Морской профсоюзный вестник № 4 2017


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
WWW.SUR.RU

 
1995 

4 
 
  
   
  \r\f \n\t
FOC
70 \f \b
 \r
\t
\r 
\f
\r 
WWW.SUR.RU/NEWS


\r\f \f\n\r
\t\t\t\b\b


­ƒ
\f
ˆ‡‚‰‡‡
­†Š
‹ŒŽ
‘ƒ…­†‡Ž‘…‚’Š
’\b“”Š­ƒ\b•Š–—Ž˜ƒ™

\n\t
­†Š
\r

¦§¦†


 




\f 
10-12
Минтранс
прислушался
профсоюзу
РПСМ
получил
Благодарственное
письмо
Вопрос
остается
открытым
Есть
ли
страховка
на
борту?
Насколько
действенны
поправки
об
УЛМ?
V   
22-23
«Нет»
гендерному
насилию
на
рабочем
месте
 

29-30
Что
толкает
моряков
за
борт?
\r 
31-36
70
лет
борьбы
за
права
моряков
удобным
флагом
37-38
\n\f  
ФОТО НА
ОБЛОЖКЕ:
флаг
России
УРНАЛ ФЕДЕРАЦИИ ПРО
СОЮЗОВ
РАБОТНИКОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
Редакционная
коллегия:
ухоруков
председатель
Федерации
работников
морского
председатель
Российского
профессионального
моряков
авлов
заместитель
председателя
одня
заместитель
председателя
председатель
Совета
Балтийской
территориальной
организации
координатор
Международной
федерации
транспортников
России
иротюк
председатель
ЦС
Российского
профсоюза
работников
морского
озаренко
председатель
Российского
докеров
председатель
Межрегионального
председатель
флот»
едакция:
Главный
редактор
Устюменко
Устюменко
Попкова
Федишина
www.sur.ru
www.bro.sp.ru
www.surpr.ru
www.stosur.ru
www.novosur.ru
www.trosur.ru
изайн, верстка
Виктория
Иванютина
перепечатке
опубликованных
материалов
ссылка
«Морской
профсоюзный
вестник»
обязательна.
Подписан
печать:
дрес редакции:
Санкт-Петербург,
Двинская
ул.,
корп.
эт.
Тел.:
Тел./факс:
9-mail:
bulle�n@sur.ru
Журнал
Министерством
делам
печати,
телерадиовещания
средств
массовых
коммуникаций.
Свидетельство
от
Тираж
экземпляров.
Распространяется
бесплатно.
\t\b  \n\b
\n\t?
. 17-18
«,  
\r »
. 19-21
WWW.SUR.RU/NEWS
 

WWW.SUR.RU/NEWS
: \r \n

\n  P
инструмент
защиты,
который
Конвенция
морякам
возможность
отста
ивать
права
добиваться
выплаты
заработной
платы
при
по
только
профсоюзов,
спекторов
государственного
портового
контроля
Конвенция
области
экипажей,
позволив
обеспечивать
благодаря
использованию
КТМС
трудничестве
портовыми
каждым
годом
большее
получает
практика
задержаний
неблагополуч
судов.
этом
обращаются
обращения
капитанию
говорит
инспектор
Между
народной
федерации
(МФТ)
Новороссийске
Ольга
Происходит
это
экипажа
связываются
торами,
которые
идут
судно,
готовят
заявление,
его
подписывают,
документ
передается
капитанию
только
всех
этих
назначается
проверка.
задержания
судна
начинаем
переговоры
судовла
дельцем
выплате
экипажу
задолжен
зарплате.
Соответствующую
передаем
капитану
подтверждая,
что
своего
20 АВГУСТА ИСПОЛНИЛОСь РОВНО ЧЕТыРЕ ГОДА С
МОМЕНТА ВСТУПЛЕНИЯ В
СИЛУ
ВОДНОй КОНВЕНЦИИ
ЕЖДУНАРОДНОй ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА (
МОТ
) О
ТРУДЕ
МОРСКОМ СУДОХОДСТВЕ 2006 ГОДА (
КТМС
).
В
СВОЕ ВРЕМЯ МНОГИЕ ОТНОСИЛИСь
КТМС
СКЕПТИЧЕСКИ И
СТАВИЛИ ПОД СОМНЕНИЕ ЕЕ СПОСОБНОСТь ПОВЛИЯТь
СУДОХОДНУЮ ОТРАСЛь, НАЗыВАЛИ «БУМАЖНыМ ТИГРОМ», КОТОРОГО НИКТО
БОИТСЯ.
ЕйСТВИТЕЛьНО, РАСКАЧАТь СТОЛь МАССИВНый ПРАВОВОй МЕХАНИЗМ
ВПРАВДУ БыЛО НЕПРОСТО, НО
ПОСТЕПЕННО, СО
ВРЕМЕНЕМ, ПРИНЯТИЕ
КТМС
НАЧАЛО ПРИНОСИТь СВОИ ПЛОДы: ЧЛЕНы ЭКИПАЖЕй ПОЛУЧИЛИ ВОЗМОЖНОСТь
ОБРАщАТьСЯ ЗА
ЮРИДИЧЕСКИ ОБОСНОВАННОй ПОМОщьЮ В
ПОРТАХ ЛЮБОй СТРАНы,
РАТИ
ИЦИРОВАВШЕй
ОНВЕНЦИЮ, А
ПРАВИТЕЛьСТВО НАКОНЕЦ СТАЛО УДЕЛЯТь БОЛьШЕ
ВНИМАНИЯ ВОПРОСАМ РЕГУЛИРОВАНИЯ УСЛОВИй ТРУДА НА
СУДАХ ПОД РОССИйСКИМ
ЛАГОМ ПОСРЕДСТВОМ ИМПЛЕМЕНТАЦИИ ПОЛОЖЕНИй
КТМС
В
ЗАКОНОДАТЕЛьСТВО
СТРАНы.
СЕ ЭТО, КОНЕЧНО, ПРОИСХОДИЛО И
ПРОИСХОДИТ НЕ
САМО СОБОй, А
БЛАГОДАРЯ
ОПРЕДЕЛЕННыМ УСИЛИЯМ СО
СТОРОНы
ОССИйСКОГО ПРО
СОЮЗА МОРЯКОВ (
).
WWW.SUR.RU/NEWS

судовладельцу
двигает.
только
погашения
задолженности
зарплате
портовая
отменяет
задержание
нарушение
КТМС,
рассказывает
Ольга
то
же
время
инспектор
МФТ
от
мечает,
что
многое
от
желания
портовых
властей
способствовать
проблем
экипажей:
Хотя
успешно
сотрудничаем
портах
Азовско
го
(Темрюк,
Тамань,
Кавказ
трудности
задержа
нием
судов
нарушение
КТМС
Ростов,
который
Парижский
меморандум.
трех
задер
жаний
судно
может
получить
запрет
заход
это
то
экономическим
ущербом
ведь
большинство
судов
здесь
ются
доставкой
металлолома
Тур
находим
морякам
таком
суда
чаще
всего
задерживают
техниче
ской
сожалению,
морякам
до
пор
приходится
иметь
дело
недобросо
компаниями:
последние,
чтобы
от
ответственности,
подпи
сывают
контракт
моряком
от
имени
«титульного
судовладельца»
некоего
юридического
лица,
которое
может
находиться
где
угодно,
имеет
«общий»
юридический
государ
законодатель
этом
такой
судовладелец
никаких
действий
по
эксплуатации
суд
ведет,
передает
это
право
иной
компании.
Как
итог
права
моряков
задвигаются
задний
план.
последние
годы
можно
насчитать
сот
обращений
экипажей
по
всей
России,
жалующихся
отвратительные
условия
труда
задержку
заработной
платы.
Больше
всего
проблем
возникает
Дальнем
Востоке.
Один
наплевательского
отношения
судов
ладельца
экипажем
судна
«Aydin»
(флаг
Сент-Китс
жаловались
держку
зарплаты,
ужасные
условия
работы
проживания
борту.
под
тверждение
фотографии,
которые
могли
даже
инспекторов.
Индивидуальные
контракты
только
четырех
экипажа.
судне
продуктов
средств,
постельного
белья,
спецодежды,
работали
кон
освещение
вспоминает
Ольга
Инспекторы
портового
контроля
задержали
судно
связи
наруше
нием
КТМС,
чего
«Aydin»
доставлены
продук
вода
топливо.
Судно
простояло
недели:
судовладелец
до
последнего
надеялся,
что
снимут
претензии.
ход
том,
что
экипажа
отказываются
тать,
оказывалось
давление
стороны
капитана.
конечном
итоге
судовладельцу
заплатить
буемую
сумму
долларов
США.
Еще
одни
изменения,
касающиеся
имодействия
моряков
tS/,
наступили
апреле
этого
года,
когда
правительство
утвердило
процедуру
подачи
жалоб
как
берегу,
судов.
документа
полностью
основываются
стандартах
Конвенции
цедуры
рассмотрения
жалоб
моряков
берегу»
«Процедуры
рассмо
жалоб
моряков
судна».
Благодаря
утвержденным
порядкам
решать
проблемы
время
захода
порт.
этого
необходимо
воспользоваться
процедурой
подачи
жалобы
(согласно
приказу
вительства
должно
судне
чтобы
экипажа
беспрепятственно
ознакомиться).
Порядок
подачи
жалобы
судов
ется
теплоходы
под
флагом
Российской
Федерации.
которую
подачи
жалобы
электронная
рассмотрения.
Обращение
комсостава
рассматривается
течение
двух
капитану
трех,
довладельцу
семи,
жалоба,
Росморречфлот
течение
случае,
если
проблема
судне
разрешилась,
может
восполь
зоваться
порядком
рассмотрения
жалоб
берегу,
который
предусматривает
обращение
напрямую
капитании
морских
портов.
Передать
заявле
ние
уполномоченному
должностному
лицу
можно
через
почту,
электронную
почту,
официальный
сайт
администра
ции
порта
или
время
личного
приема.
рассмотрения
жалобы
дней.
результатами
сможет
накомиться
уже
следующий
день
после
принятия
решения.
\t\b 

ITF

:
\f
 \f
\r
,
\r\f
\r\n\b
:
\f\t
\r\f\b

 \n
 \r

\f\b
\r
\r\f \n
\r

\f\r\f \n
 
\n\t\n\t\b\r

Большим
достижением
отрасли
гарантии
судовла
дельца
защите
экипажей
выплате
компенсаций
гибель
утрату
трудоспособности.
КТМС
предусматривала
судовла
дельца
репатриации
жа,
моряков
репатриацию
расторжения
истечения
контракта
Теперь
конвенции
ют
судовладельцев
иметь
гарантии
репатриации
моряков.
эта
направлена
проблемы,
поскольку
рассчитана
оперативное
вмешательство
процедуру
репатри
стороны
страховщика
гаранта
ответственности
судовладельца
лице
банковского
иного
финансово-кредитного
учреждения.
соответствие
этими
поправками,
признается
том
судовладелец
состоянии
расходы
экипаж
необходи
материальной
поддержки
одностороннем
порядке
трудовые
отношения
моряком
том
зарплату
более
двух
месяцев.
Согласно
документу,
обеспечиваемая
системой
гарантий
репатриации,
должна
достаточной,
чтобы
только
проезд
моряка
домой,
необходимости
проживание,
медицинскую
одеж
ду
другие
разумные
расходы.
Более
того,
задолженности
заработной
платы
должна
счет
гарантий,
период
более
месяцев.
также
предусмотрено,
что
должны
получать
уведомление
судовладельца
должно
аннулиро
подлежит
продлению.
Что
касается
системы
гарантий,
обеспечивающей
выплату
компенсаций
гибель
кормильца
утрату
трудоспособности,
то
согласно
КТМС,
судовладельцы
компенсировать
расходы
ряков,
связанные
болезнью
произошедшими
трудовой
деятельности
до
окончания,
выплачивать
денежные
средства
его
близким
длительной
потери
трудоспо
летальном
исходе,
оплачивать
морякам
медицинское
том
терапевтическими
сред
необходимыми
лекарствами.
того,
работодатели
оплачивают
проживание
моряка
дома
до
тех
пока
вылечится
пока
станет
посто
характере
заболевания/полной
потере
трудоспособности,
также
берут
расходы
произошедшей
судна
берегу.
Наряду
до
пускается
оказывать
давление
ряка,
чтобы
соглашался
выплаты
ниже
договорной
суммы.
Калининградской
организации
Петра
Дзендзелюка,
экипажей
происходят
довольно
часто:
предста
вители
компании-страховщика
сделать
пострадавшему
«ще
предложение
от
суммы,
договоре,
обязательств.
Та
берут
моряка
согласие
том,
что
будущем
его
семьи
будут
претен
довать
другие
компенсации
от
судовладельца.
таком
предпочитают
забрать
предло
женные
деньги,
хотя
могли
обратиться
приложив
определенные
усилия,
полу
полную
сумму
компенсации.
\r\t\f\f?
Согласно
тексту
суда
иметь
свиде
тельства,
подтверждающие
обязательств,
указанных
Конвенции.
Это
страховка,
государственное
страхова
банковская
гарантия.
Копии
этих
свидетельств
также
должны
судне
месте,
где
каждый
может
ознакомиться
Если
где-то
нет
свиде
тельств,
то
обязательно
имеется
копия,
оперативно
ют
подтверждение,
говорит
отдела
контролю
судов
госу
Новороссийске
Анищенко.
понимают,

WWW.SUR.RU/NEWS
   
  \r 

 \f \n\t  \t \b
 \r
\n \n  \r 
.
 
  \r\r \r 
WWW.SUR.RU/NEWS

что
отсутствие
такого
документа
может
стать
поводом
задержания
судна.
Правда,
прецедентов
нашем
пока
Более
того,
ходе
просто
проверяем
документов,
обязательно
общаемся
как
капитаном,
пажем,
чтобы
судне:
задолженность
зарплате,
каких
условиях
работают
Большинство
поправках
знают,
как
пользоваться
этим
инструментом,
чтобы
Немного
по-другому
обсто
Дальнем
Востоке.
пол
года
представители
Дальневосточной
организации
посетили
судна
каждом
инспектора
уточняли
обходимых
документов
борту.
сум
страховок
экипажей
судов,
чего
нельзя
сказать
коллегах,
которые
лучшем
просто
суммы,
которые
застрахованы,
худшем
имели,
что
страховки
вообще
должны
остаётся
сум
гарантий.
ориентироваться
этом
ложения
Конвенции,
которых
указаны
параметры
расчёта
итоговой
экипаж,
умноженный
четыре
То
зарплата
команду
составляет
месяц,
то
сумма
гарантий
судовла
дельца
должна
Однако
Конвенция
требует
чёткой
суммы
гарантий
от
судовладель
цев.
также
нет
подзаконного
который
это
регламентировал.
судов
индивидуаль
контрактах
моряков
страховые
сум
оказались
страховым
компаниям,
чтобы
эти
какую
же
сумму
страхуют
ряков.
вежливо
что
эта
является
«коммерческой
Однако
что
чего
получат
страховку
указанных
сумм
контрактах.
том-то
дело:
большинстве
кон
трактов
Получается
круг,
говорит
председатель
Николай
Если
же
суммы
же
указаны,
то
каждом
судне
от
рублей
до
долларов.
эксперты
сходятся
чтобы
разночтений,
механизм
сумма
гаран
репатриации
возмещению
вреда
здоровью
должны
прежде
всего,
установлены
федерального
закона.
практического
ещё
подзаконного
межведом
ственного
Если
судно
ходит
под
флагом,
финансовую
ответственность
перед
российскими
моряками
должны
круинговые
агентства,
которые
трудового
контракта
между
иностранным
судовладельцем
моряком
могли
страховать
соот
ветствующие
последующей
выплатой
страхового
возмещения.
Что
касается
суммы
страхового
то
здесь
покрываемой
страховкой,
необходимо
ложить
акцессорную
возмещению
недополученной
ком
круинговые
компании.
Это
побудит
страховать
ответственность
суммах
отвода
глаз,
сумму
потерь,
считает
адвокат,
кандидат
наук,
профессор
Свидерский.
правительстве
утверждают,
что
этой
Конвенция
является
до
кументом
прямого
действия,
однако
страхо
должны
учтены
действую
щем
законодательстве
зафиксирова
как
обязательные
хотя
Кодексе
торгового
  ,
  \f
сожалению,
пространяются
тех,
кто
от
действий
судовладельца
до
года.
Так,
коснулись
вестного
теплохода
«Роксолана-2».
Суд
оказались
еще
конце
года,
до
долги
владельца
погашены.
Капитану
сухогруза
этот
злополучный
стоил
года
госпита
«двусторонняя
его
удалось.
Трое
экипажа
день
ходятся
«Роксоланы
то,
что
вот
уже
четвертый
год
хо
теплохода,
выходит
связь.
Казалось
классический
медицинской
репатриации,
зарплаты.
продукты
миру
нитке
неравнодушные
горожане
благо
творительные
организации.
Тепло
ход
арестовали
торги,
однако
желающих
«Роксолану
года
девять
стоимость
судна
накопившимся
эти
годы
долгам.
Аукционы
состоялись,
расска
зывает
адвокат
экипажа
Або
Делавшок.
Теперь
закону
судно
должно
возвращено
владельцу,
его
нет,
поэтому
дело
Ещё
году,
российск
временным
пристанищем
другого
брошенного
судна
литов
ского
схожая:
задолженность
зарплате
экипажу,
отсутствие
снабжения
пол
самоустранение
судовладельца
от
конфликтной
это
привело
тому,
что
капитана
проблемы
серд
цем.
благодаря
вовремя
оказанной
медицинской
его
оказалась
позднее
отправлен
домой
Украину.
воздействовать
судовладельца
стовки,
однако
положи
тельного
результата.
Тогда
экипаж
вынужден
обратиться
суд,
теплоход
арестовали
продажу.
Команде
повезло
больше,
чем
коллегам
«Роксоланы
судно
года
всё-таки
нашелся
покупатель,
который,
прочего,
выплатил
морякам
деньги
отрабо
контракт.
Конечно,
один
закон
может
всех
сто
процентов.
Од
нако
благодаря
поправкам
Сводной
конвенции
создаётся
система,
которая

WWW.SUR.RU/NEWS
должна
минимуму
рушения
моряков,
будь
то
отказ
выплате
компенсации
оставление
моряков
чужой
средств
существованию,
даже
воды.
того,
чтобы
России
страховок,
как
это
ГО,
должен
существовать
механизм

октября
прошлого
года
территории
приказ
верждении
Положения
особенностях
режима
рабочего
времени
време
отдыха
экипажей
судов
судов
смешанного
(река-море)
который
установил
режима
труда
отдыха
моряков,
работающих
экипажей
судов,
\n\t\b
\f
\n\t
\n
,

\t\b
\t
,
\f



\n
\n

 
,
 
 \n

 
ходящих
под
флагом
РФ.
Так,
соглас
приказу,
продолжи
тельность
рабочего
времени
экипажа
может
превышать
неделю.
моряков,
работающих
условиях,
установлен
неделю.
Максимальная
продолжительность
работы
пажа
судна
между
двумя
периодами
от
должна
будет
шать
календарных
этом,
задержки
судна
отсутствия
доступности,
продолжительность
работы
может
увеличена
до
учетом
соответствующего
выборного
органа
орга
представляющей
интересы
большинства
экипажа
его
отсутствии
представительным
органом).
временные
полностью
соответствуют
Конвенции.
Однако
далеко
судовладельцы
соблюдают.
нашем
судне,
как
всех
судах,
вахта
(четыре
вахта,
восемь
отдыха),
Правда,
выходит,
переход
«хороший»
только
один
выгруз
один
загрузки.
противном
времени
ется,
рассказывает
четвертый
капитана
одного
современных
судов.
получается
сумасшедший:
отстоишь
вахту,
еще
работой
надо
де
этого
поспать,
тебя
«вытаскивают»
швартовку,
которая
может
до
двух
чего
разобраться
приходными
документами.
следом
уже
вахта
четырех
до
Бог,
успеваешь
отдо
перед
хотя
полчаса.
работы
положени
ем
Конвенции
относительно
количества
отпускных
согласно
кото
отпуск
экипажа
исчисляется
расчета
календарных
каждый
работы.
Остается
приведенным
ответствие
КТМС
досрочное
прекращение
трудовой
деятельности:
может
списать
судна
чем
неде
срока,
установленного
Трудовым
кодексом
РФ.
согласно
«Трудовые
договоры
ряков»
окончатель
ного
судна,
предусмотрен
Конвенции,
составляет
моряка
судна
более
короткие
стать
непредвиденные
обстоятельства
(семейные,
состояние
здоро
Однако
законодательство
позволяет
работодателю
односто
роннем
порядке
решать,
является
указанная
работником
заявлении
увольнении
уважительной
нет.
\n\t\b 

Одной
уязвимых
областей
морского
законодательства
сегод
день
остается
медицина.
медосвидетельствованием
ряков
должен
июля
года,
пока
России
определен
только
заболеваний,
пятствующих
работе
судах,
судах
внутреннего
также
судах
смешанного
(река-море)
Всего
нем
насчитывается
среди
которых:
болезни;
болезни
докринной
системы;
расстройства
поведения;
болезни
системы;
болезни
глаза,
органов
пищеваре
кожи,
костно-мышечной
системы
другие,
том
«болезнь,
вирусом
иммунодефицита
человека
Наличие
перечня
решает
проблему
правительство
до
сих
пор
утвердило
реестр
признанных
заведений
врачей,
имеющих
право
проводить
медицинское
освиде
тельствование
плавсостава.
Как
след
ствие,
российских
членов
экипажей
трудности
время
инспекций
портового
контроля,
как
офицер
сможет
проверить
WWW.SUR.RU/NEWS

легальность
свидетельства
из-за
от
сутствия
доступного
списка
уполномо
медучреждений.
пока
подобных
ситуаций
возникало,
всяком
профсоюзу
них
неиз
вестно.
Скорее
всего,
столь
безоблачная
статистика
связана
тем,
что
уже
нашли
способ
решить
эту
пробле
му,
медицинские
органи
зации
или
уполномоченным
реестры
иностранных
государств.
уже
обратился
России
по
вопросу
при
знании
таких
свидетельств.
тех,
кто
прибегнул
этой
схеме,
теоретически
создаётся
ситуация,
при
которой
мед
справки,
соответствующие
междуна
родным
морским
требованиям,
будут
признаваться
властями
заходов
судов
недействительными.
это
грозит
потерей
мест,
потому
как
российских
моряков
списывать
берег
иностранных
портах.
Конечно,
говорить,
что
сделано
вообще
ничего,
нельзя.
Нарушив
возможные
Минздрав
же
разработал
медицин
учреждений,
уполномоченных
проведение
медосмотров.
деленная
задержка
уставных
документов
каждой
медицинской
организации,
которую
планируется
Теперь
дело
утвердить
этот
КТМС
охватыва
ет
поле,
потому
сходу
разобраться,
где
создании
допущены
пробелы,
невозможно.
Однако
временем
неучтенные
дают
знать,
Конвенции
путем
текст.
Так,
заседании
Международной
конференции
труда
Женеве
одобрены
важных
раздела.
Поступило
предложение
дополнить
КТМС
положением,
по
зволяющим
компетентному
органу
признанной
организации
продлевать
Свидетельство
соответствии
судна
КТМС
более
месяцев
если
возобновляю
проверка
проведена
до
окончания
срока
действия
Свидетельства,
нет
возможности
немедленно
доставить
Свидетельство
судна.
поправка
позволит
судну
беспре
пятственно
продолжить
работу.
Вторая
поправка
касается
сохране
здоровья
моряков
направлена
искоренение
домогательств
девательств
судов.
Руково
«Положения
производстве,
травматизма
профессиональ
заболеваниях»
добавить
ссылку
«Руководство
искоре
домогательств,
издевательств
притеснений
судна»,
выпущенное
Международ
федерацией
транспортников
Международной
палатой
судоходства
Руководящий
также
дополнен
необходимостью
следовать
КТМС
направлены
извещением
Генерального
директора
Международной
организации
труда
(МОТ)
всем
государствам,
ратифициро
КТМС.
будет
возможность
течение
двух
лет
даты
направления
извещения
против
Кон
Однако
чтобы
трехсторонний
комитет)
конференции
заблокировано,
потребуются
возражения
от
более
чем
государств,
торгового
флота
которых
флота
государств,
ратифицировав
конвенцию.
противном
истечении
двух
лет
будут
считаться
что
наиболее
произойдёт.
Тогда
полгода
окончания
двухгодичного
периода.
 \f
 \n\n 
года
группа
трёх
стороннего
комитета
Международной
организации
труда
(ILh)
обсудила
Же
заработной
платы
моряков,
пиратский
продолжени
ем
политики
защите
моряков
гарантиях
судовладельцев.
Проблема
пиратства
до
остается
Несмотря
то,
что
благодаря
слаженным
действиям
мирового
сообщества
удалось
бедствия,
окончательно
иско
проблему
удалось
послед
время
поступать
больше
больше
сообщений
нападениях
суда
берегов
Аф
Южно-Китайском
захват
заложников,
бления
моряков.
атаки,
которые
удавалось
отбить.
это
гарантиях
только
заработной
платы
моряка
попадет
пиратский
Правительство
выступило
предложениями
по
сохранению
действия
трудового
договора
нахождения
моряка
плену
хранению
ним
всех
выплат
циальных
гарантий.
предложения
совпали
предложениями
ко
нечном
счёте
отражены
итоговом
документе.
должен
знать,
что
даже
сохранятся
выплаты
гарантии,
его
родные
останутся
поддерж
председатель
Сухоруков.
Итогом
группы
предложение
изменить
Конвенции,
чтобы
каждое
государ
ратифицировавшее
ее,
приняло
законы
или
нормативные
том,
что
контракт
моряка
может
прекращён,
пока
тот
находится
плену
результате
пиратского
нападения
вооружённого
ограбления.
также
включить
требование,
что
пока
удерживается
неволе
результате
пиратского
нападения
или
вооружён
ного
ограбления,
ним
сохраняется
зарплата
социальные
гарантии
обязательства,
прописанные
трудо
договоре.
последние
годы
нормативно-правовые
наглядно
демонстрируют,
что
Конвен
важным
документом
просах
экипажей.
нельзя
забывать,
что
предстоит
сделать
еще
многое,
чтобы
улучшить
условия
труда
россий
моряков.
\f 
WWW.SUR.RU/NEWS


ЧАСТНИКИ
ЕЖВЕДОМСТВЕННОй
КОМИССИИ (
)
ПОДГОТОВКЕ К
РЕАЛИЗАЦИИ
Р
Ф
ОНВЕНЦИИ О
ТРУДЕ
МОРСКОМ СУДОХОДСТВЕ
КТМС
) НА
ЗАСЕДАНИИ 22 ИЮНЯ
ПОДДЕРЖАЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
ОССИйСКОГО ПРО
СОЮЗА
МОРЯКОВ (
) РАССМОТРЕТь
ВыПОЛНЕНИЕ ПОЛОЖЕНИй
КТМС
, КАСАЮщИХСЯ
РЕПАТРИАЦИИ МОРЯКОВ ИЗ-ЗА
РУБЕЖА, ВКЛЮЧАЯ ВОПРОСы
СТРАХОВАНИЯ.
КТМС,
касающиеся
гарантий
репатриации,
действуют
недавно.
Поэтому
необходи
проанализировать
уже
добиваться
от
организаций,
предоставляющих
гаран
полного
быстрого
выполнения
обязательств
судовладелец
может
патриацию
моряков,
отметил
заместитель
председателя
Игорь
Ковальчук,
представлявший
заседании.
Одним
поводов
рассмотре
судном
Star»
под
флагом
Того.
Российская
компания
«Росгосстрах»,
сертификат
репатриацию,
отказа
выполнять
обязательства.
Теплоход
арестован
румынском
Констанца
будет
продан
связи
долгами.
же
вынужде
ожидать
зарплаты
судне.
пред
ложению
необходимости
ведения
судов
разработки
предупреждению.
Действующий
сегодня
приказ
Минтруда
положений
конвенции
года
труде
морском
судоходстве
оценки
производ
профессиональных
заболеваниях
среди
моряков»
до
конца
соответ
ствует
КТМС,
поскольку
учёта
необхо
проводить
разрабаты
вать
говорит
главный
эксперт
Нефёдов.
Представители
труда
согласились,
что
Приказ
соответствие
Стандарту.
Статс-секретарь
заместитель
Сергей
Аристов
от
метил
необходимость
более
предметно
рассмотреть
проблемы
Комиссии.
отдельное
обсуждение
предло
жено
необходимости
федеральном
законодательстве
удлиненный
отпуск
моряков,
установ
КТМС.
Сегодня
эта
уже
отражена
Приказе
утверждении
Положения
бенностях
режима
рабочего
времени
времени
отдыха
экипажей
судов
судов
смешанного
однако
предлагает
установить
законодательно.
стороной
медицины.
Главным
является
утверждение
медицинских
орга
специализирующихся
видетельствовании
моряков.
еще
идёт
комплектация
пакета
документов,
необходимых
медицин
организаций
поджимают.
того,
рассмотрен
проекте
постановления
Главного
государственного
санитарного
утверждении
эпидемиологические
судов,
судов
внутреннего
смешанного
(река-море)
Процедура
согласования
уже
однако
медляет
процесс
необходимости
дополнительного
согласования
Минтруда.
будет
направлен
Минтруд
согласование,
также
учёта
Среди
рассмотрен
Конвенцию
связанных
защитой
моряка
зарплату
нахождении
его
плену.
КТМС
одобрены
апрельском
заседании
груп
трёхстороннего
комитета
Между
народной
организации
труда
(ILh),
куда
входит
председатель
Сухоруков,
следующего
года
будет
подготовлен
согласованный
текст
\t\t
\t \n
КАНУН
НЯ РАБОТНИКОВ
МОРСКОГО И
РЕЧНОГО
ЛОТА 27 ИЮНЯ МИНИСТР
ТРАНСПОРТА
М
АКСИМ
ОКОЛОВ
ВРУЧИЛ
ВЕДОМСТВЕННыЕ НАГРАДы
ЗАСЛУЖЕННыМ СОТРУДНИКАМ
ОТРАСЛИ.
ОЛЛЕКТИВ
ОССИйСКОГО ПРО
СОЮЗА
МОРЯКОВ (
) ПОЛУЧИЛ
БЛАГОДАРСТВЕННОЕ
ПИСьМО ЗА
МНОГОЛЕТНЮЮ
ДОБРОСОВЕСТНУЮ РАБОТУ
СВЯЗИ С
25-ЛЕТИЕМ
ОБРАЗОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ.
АКСИМ
ОКОЛОВ ПОЖЕЛАЛ
СОЮЗУ ДАЛьНЕйШЕй
ПЛОДОТВОРНОй ДЕЯТЕЛьНОСТИ
БЛАГО
ОССИИ.
Сегодня
морской
развиваются:
вводятся
высокотехнологичные
портах,
ежегодно
растет
грузооборот,
обновляются
крупней
гидроузлы,
российских
верфях
спускаются
воду
грузовые
пассажирские
суда,
строится
но-спасательный
ледокольный
флот,
возрождается
арктическое
судоход
образовательных
учреждениях
готовятся
судоводители,
гидротехники,
доремонтники,
экономисты,
отметил
Максим
Соколов
время
церемонии.
торжественной
церемонии
Зелёной
гостиной
руководителями
общероссий
морского
речного
Председатель
Сухоруков
поднял
проблемы
медосви
детельствования,
занятости
WWW.SUR.RU/NEWS
\f 
российских
моряков
гарантий
судовладельцев
репатриации.
Так,
занятости
моряков
прямую
связан
защитой
интересов:
году
закон
территориях
опережающего
социально-экономического
Российской
Федерации»
возмож
резидентам
территорий
(которыми
довладельцы)
бесконтрольно
нанимать
иностранцев
суда.
Сложившаяся
противоре
КТМС,
которое
гласит:
«Каждое
государство-член
проводит
политику,
направлен
содействие
занятости
секторе
морского
судоходства
карьерного
фикации
возможностей
занятости
моряков,
проживающих
его
территории».
предла
гает
только
прекратить
раздачу
российским
судовладельцам,
запретить
труда
моряков
российских
судах,
континентальном
шельфе
РФ,
поскольку
это
стратегически
важная
Если
же
подобной
деятельности
привлекаются
суда,
то
экипаж
должен
хотя
состоять
российских
моряков.
Помимо
этого,
беспокоит
лизация
КТМС
гарантиях
судовладельцев
целях
содействия
морякам
оставления
их
помощи.
До
сих
пор
установлен
страховых
выплат,
нет
понятного
прозрачного
механиз
реализации
страховок,
что
создаёт
угрозу
появления
рынка
«липовых»
до
кументов,
как
это
ОСАГО.
Председатель
Российского
докеров
Василий
Козаренко,
также
присутствовавший
встрече,
обратился
министру
просьбой
ока
зать
содействие
пресечению
запре
щённого
трудовым
законодательством
заёмного
труда
морских
портах.
этого
необходимо,
том
числе,
признать
недопустимым
использова
ние
гражданско-правовых
договоров,
помощью
которых
стивидорные
компании
привлекают
псевдокадро
агентства
выполнения
услуг
или
выводят
через
них
этих
заёмных
работников
по
трудовым,
по
гражданским
договорам.
того,
Василий
Козаренко
попросил
ведомство
препятствовать
дискрими
нации
по
профсоюзному
признаку.
Многим
активистам
работодатель
просто-напросто
мешает
проходить
территорию
порта,
работникам
настойчиво
рекомендует
покинуть
профсоюза.
предла
гает
Минтрансу
рассмотреть
вопрос
работодателей
ис
полнять
законодательства,
том
числе
обеспечивать
руково
дителей
профсоюзных
организаций
постоянными
пропусками
порт.
\b

ОПРАВКИ К
К
ОНВЕНЦИИ О
ТРУДЕ
МОРСКОМ СУДОХОДСТВЕ (
КТМС
),
ОБЕСПЕЧИВАЮщИЕ
ИНАНСОВыЕ
ГАРАНТИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
СУДОВЛАДЕЛьЦА ПЕРЕД
ЭКИПАЖЕМ ПО
РЕПАТРИАЦИИ
ВыПЛАТЕ КОМПЕНСАЦИй
СЛУЧАЕ СМЕРТИ МОРЯКА
ИЛИ ДЛИТЕЛьНОй ПОТЕРИ
ТРУДОСПОСОБНОСТИ, ВСТУПИЛИ
СИЛУ 18 ЯНВАРЯ ЭТОГО ГОДА,
С ТЕХ ПОР ИНСПЕКТОРы
ОССИйСКОГО ПРО
СОЮЗА
МОРЯКОВ ИНТЕРЕСУЮТСЯ
НАЛИЧИЕМ СТРАХОВыХ
СВИДЕТЕЛьСТВ НА
БОРТУ ПРИ
КАЖДОМ ПОСЕщЕНИИ СУДОВ
ПОРТАХ
ОССИИ.
Исключением
Дальневосточ
Так,
большинство
судов,
заходящих
Находку,
необходимые
документы
имеют,
теплоход
(флаг
России,
Однако
этим
судном,
успевшим
заработать
неблагополучную
пред
ставители
подлинность
предоставленных
фикатов
как
компании-судовладельца
имеется
долг
перед
страховщиком.
Еще
при
первом
посещении
судна
сертификаты
предоставлены
якобы
из-за
отсутствия
  ( ):    \r \r
    \t \r
Автор:
Трошкин
А.
\f 
WWW.SUR.RU/NEWS
капитана
борту,
хотя
должны
находиться
месте,
чтобы
посмотреть,
ка
именно
страховую
компанию
может
обратиться,
если
судовладелец
задержал
зарплату
более
чем
месяца,
говорит
председатель
Николай
Тогда
попросили
старпома
донести
эти
документы
прибытия
капитана
борт.
Однако
при
повторном
посе
щении
судна
следующий
день
ситу
ация
повторилась
никаких
страховок
увидели.
последствии
полисы,
компанией
«Ингосстрах»,
отправлены
профсоюза
электронном
виде.
обратился
СПАО
«Ингос
страх»
целью
проверить
действи
тельность
полученных
документов
прояснить
страхования
моряков
соответствии
КТМС.
этом
что
сайте
страховой
компании
размещена
открытая
страхованных
судов
(h�ps://2016.ingos.
ru/ru/corporate/risk_sea/ships_search/),
которой
теплохода
ВИНД»
оказалось.
что
судовладельца
имеется
долг
платежам
страховой
компании,
поэтому
судно
временно
отображается
списке.
Между
тем,
несмотря
проблемы
платежами,
страховые
свидетельства
должны
оставаться
действительными.
Согласно
Конвенции
труде
морском
судоход
гарантии
судовла
дельца
прекращаются
до
указанного
свидетельстве
срока
действия,
финансового
компетент
ному
органу
государства
флага
пред
варительного
уведомления
чем
говорит
заместитель
председателя
Игорь
Ковальчук.
обращает
моряков:
копии
свидетельств
финансовых
га
рантиях
ответственности
судовладель
ца
должны
размещены
суд
видном
месте.
Как
правило,
сайтах
страховых
компаний
можно
проверить
действительность
вывешен
ного
судне
свидетельства.
Согласно
Конвенции
сумма,
которую
страхована
жизнь
здоровье
моряка,
должна
указана
его
трудовом
договоре
или
коллективном
дого
воре,
страховом
свидетельстве
указывается.
\t\b
\r

\t?
СИЛУ ВСТУПИЛИ НОВыЕ
ПОПРАВКИ К
К
ОНВЕНЦИИ
ОБ УДОСТОВЕРЕНИЯХ
ЛИЧНОСТИ МОРЯКОВ № 185.
АК, В
ДОПОЛНЕНИЯ ВОШЛИ
ПОСЛЕДНИЕ СТАНДАРТы,
ОДОБРЕННыЕ
ЕЖДУНАРОДНОй
ОРГАНИЗАЦИЕй ГРАЖДАНСКОй
АВИАЦИИ (
ИКАО
): ТЕПЕРь
НОВый
ОРМАТ
УЛМ
БУДЕТ
ВКЛЮЧАТь В
СЕБЯ ТЕХНОЛОГИИ,
АНАЛОГИЧНыЕ ТЕМ, ЧТО
ИСПОЛьЗУЮТСЯ В
ЭЛЕКТРОННыХ
ПАСПОРТАХ.
ЕЖДУНАРОДНАЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА (
МОТ
)
УВЕРЕНА, ЧТО НОВый
ОРМАТ
УДОСТОВЕРЕНИЯ В
ЗНАЧИТЕЛьНОй
МЕРЕ ОБЛЕГЧИТ ТРАНЗИТ МОРЯКОВ,
ПОВыСИТ БЕЗОПАСНОСТь
ПОРТАХ И
ГРАНИЦАХ, А
ТАКЖЕ
ПРИВЛЕЧЕТ БОЛьШЕЕ КОЛИЧЕСТВО
СТРАН К
РАТИ
ИКАЦИИ
КОНВЕНЦИИ.
ТАК ЛИ ЭТО
САМОМ ДЕЛЕ?
Безусловно,
свободный
доступ
учреж
дениям,
находящимся
берегу,
как
просто
возможность
провести
время
пределами
судна
ока
зывают
благотворное
влияние
физическое
психологическое
состояние
моряков.
Од
нако
стоит
забывать,
что
Конвенцию
ратифицировали
пока
что
только
значит,
действие
УЛМ
чивается
исключительно
их
портами,
от
ления
визы
наличие
удосто
верения
освобождает.
Каждая
самостоятельно
устанавливает
моряков.
экипажа,
чтобы
берег,
надо
заблаговременно
открыть
визу.
Более
того,
станах
ют
передвигаться
территории
экипажа
хотят
его
пределы,
то
подъ
езжает
отвозит
до
проход
где
выходят
город
пропуску,
выданному
загранпаспорту.
этих
документов,
даже
УЛМ,
судно
пажа
смогут,
говорит
председатель
Балтийской
территориальной
организа
Александр
Бодня.
что
даже
правками
УЛМ
сможет
освободить
моряков
от
необходимости
использовать
этого
будет
политику.
вот
суматоха
поводу
УЛМ
ответствии
нововведениями
начнется
однозначно.
Если
МОТ
действительно
хочет
облегчить
морякам
жизнь,
то
лучше
попросту
вернуть
обиход
паспорт
моряка.
Раньше
этот
документ
же,
как
паспорт,
вот
только
визы
получать
их
функцию
судовая
роль,
подтверждающая
принадлеж
моряка
экипажу
судна.
ходе
порт
эти
документы
проверяла
миграционная
решение
выход
город,
говорит
Александр
Бодня.
неохотно
идут
повышение
оплаты
труда,
заявил
избранный
председатель.
Однако
профсоюзы
продолжают
настаивать
выполнении
обязательств
по
кол
лективным
договорам.
стороны
должны
прийти
консенсусу,
подготовить
примерный
текст
до
говора
I.F,
после
чего
приступим
переговорам
уже
России».
\t\b\f
\f\b
Ещё
одним
направлением
работы
всего
профсоюза
целом
является
обеспечение
российских
судне,
его
рамках
решаются
затрат
стороны
моряка.
него
же
устанавливается
оплаты
труда
это,
конечно,
важное
условие
работы
Николай
Попов
рассказал
делега
что
сейчас
международном
ведутся
переговоры
между
судовладельцами
профсоюзами
грядущем
повышении
зарплат
моряков.
признался,
что
перего
проходят
тяжело:
работодатели
ссылаются
кризис
соглаша
ются
повышение
зарплат.
нешних
условиях,
когда
много
судов
стоят
работы,
компании
\t
\t\r

конференции
обсудили
важные
что
больше
всего
волнует
моряка?
Зарплата.
Которая
определяется
коллективным
догово
один
России
суммам
выплат,
гарантиям
работ
ников.
важное
преимущество
можность
пользоваться
колдоговором.
Хотя
взгляд,
как
будто
заметен.
знают,
что
колдого
регламентирует
труда
WWW.SUR.RU/NEWS
\f 
 \n

ЧЕРЕДНАЯ ОТЧёТНО-ВыБОРНАЯ КОН
ЕРЕНЦИЯ
ЕРВИЧНОй ПРО
СОЮЗНОй
ОРГАНИЗАЦИИ «
ОВОШИП»
(ВХОДИТ В
СОСТАВ
ЖНОй ТЕРРИТОРИАЛьНОй
ОРГАНИЗАЦИИ
) ПРОШЛА В
Н
ОВОРОССИйСКЕ 18 ИЮЛЯ.
В
НЕй ПРИНЯЛИ
УЧАСТИЕ РАБОТНИКИ БЕРЕГОВыХ СТРУКТУР ГРУППы КОМПАНИй
Ф «
ОВОШИП»
51
ДЕЛЕГАТ ИЗ
ЧИСЛА МОРЯКОВ .
НИ ПО
ДОСТОИНСТВУ ОЦЕНИЛИ РАБОТУ ПРО
КОМА
ЗА
ПРОШЕДШИЕ ПЯТь ЛЕТ, ПОДЕЛИЛИСь ИДЕЯМИ НА
БУДУщЕЕ.
О ИТОГАМ КОН
ЕРЕНЦИИ
ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ ПЕРЕИМЕНОВАТь
ОАО
«
ОВОШИП»
В
ППО
ПАО
«
ОВОШИП»
, БыЛ УТВЕРЖДёН
СТАВ ПРО
ОРГАНИЗАЦИИ.
РЕДСЕДАТЕЛЕМ
НА
ПЕРИОД
ДО
2022 ГОДА ЕДИНОГЛАСНО ПЕРЕИЗБРАН
ИКОЛАй
ОПОВ.
   4 (115) 2017
\f 
WWW.SUR.RU/NEWS
   4 (115) 2017
моряков
дах
крупнейших
компаний
только
России,
рубежом.
моряка
должен
либо
стабильная
работа
российского
судовладельца,
который
обязуется
платить
конкурен
тоспособную
зарплату,
работодатель
надёжной
репутацией.
этого
сотруд
ничает
по
всему
миру
ведёт
переговоры
норвежскими,
немецкими,
голланд
компаниями
обеспечении
российских
моряков
хорошими
чими
местами
достойным
уровнем
зарплат.
отечественном
флоте
продолжает
защищать
занятость
ряков.
уверены:
необхо
димо
регламентировать
применение
труда
иностранных
моряков
россий
судах.
моряков
СКФ
«Новошип»
русскоязычные
экипажи
являются
дополнительным
преиму
ществом,
говорящим
пользу
именно
этого
судовладельца.

Николай
моряков
участвовать
профкома,
обращаться
предложениями
озвучивать
идеи
улучше
условий
труда
«Молодёжь,
приходите
теснее
сотруд
ничайте»,
обратился
делегатам
конференции.
лет
такой
же
кон
ференции
высказывали
предложение,
точнее
прос:
почему
единовременные
денеж
выплаты
при
выходе
пенсию
получают
только
офицеры?
Напомним,
программа
СКФ
«Новошип»
профсоюза
по
поддержке
работни
ков,
уходящих
заслуженный
отдых,
заработала
года,
рамках
ветераны
компании
получают
матери
поощрение,
грамоты
памят
подарки
благодарность
много
летний
добросовестный
труд.
Делегаты
конференции
ППО
ОАО
«Новошип»
года
просили
распространить
действие
этой
программы
плавсостав.
Сказано
сделано:
года,
рядовые
получать
пенсионную
выплату
офицерским
Делегаты
обсудили
другие
итоги
деятельности
прошедший
отчётный
период.
Профком
предоставлял
кам
большой
услуг.
это
юридическая
всем
законодательства:
бесплатные
консультации
высококвалифицирован
ного
адвоката
можно
получить
каждую
среду
ЮТО
консульта
трудовым
ежедневно.
Во-вторых,
непосредственно
местах
этого
штате
технические
инспекторы
труда,
кото
регулярно
проверяют
суда
Новороссийска.
Большую
роль
играет
постоянно
обновляются
соб
ственные
сайты:
sur.ru,
stosur.ru
дру
стойках
офисах
всегда
свежие
печатных
изданий
морской
газеты»,
«Морской
Популярностью
пользуется
корпо
ративная
программа
спортивно-оздо
ровительных
культурно-массовых
мероприятий.
Администрация
про
фком
«Новошипа»
каждый
год
только
то,
что
востребовано
ряками
береговыми
работниками,
также
членами
семей.
получали
билеты
театральные
представления
Краснодаре
российске,
посещали
спортивные
ции,
тренажёрные
бассейн,
дили
детей
новогодние
утренники,
ездили
экскурсии
по
Краснодар
скому
Абхазию
Ставропо
лье.
трудных
жизненных
ситуа
циях
профком
всегда
поддерживал
их
материально.
социальный
блок
«Новошипа»
считается
одним
из
лучших
предприятиях
морского
транспорта,
что
подтверждают
моряки.
Николай
Попов
отметил,
что
очередное
обновление
программы
будет
проводиться
осенью,
пригла
сил
всех
желающих
выступить
предложениями.
\t
\n\n\t\b
 

\f\t

\r
\r
\f\b
  \f\b 

\f\t \t

\t\f\b\b

\r
 
 \r
 \n
\r\f
\f\b

 \f\b
\r\f
\t
\f\f

\r
\r\f
\t


\r

\n\b
 
\r
 

\r
ОССИйСКОГО ПРО
СОЮЗА
ДОКЕРОВ (
), ПО
СЛОВАМ
ЕГО ПРЕДСЕДАТЕЛЯ
АСИЛИЯ
ОЗАРЕНКО, ДВЕ ОСНОВНыЕ
ПРОБЛЕМы, КОТОРыЕ
НАЧАЛИСь Ещё В
2015
ГОДУ
ПРОДОЛЖАЮТСЯ ДО
СИХ
ПОР: ЗАёМНый ТРУД
СПЕЦИАЛьНАЯ ОЦЕНКА
УСЛОВИй ТРУДА (
СОУТ
).
РЕШЕНИЕ НЕВОЗМОЖНО
БЕЗ ПОЛИТИЧЕСКОй ВОЛИ,
ОДНАКО ПОКА ИНИЦИАТИВы
СОЮЗА ЗАСТРЯЛИ
«НА РАССМОТРЕНИИ»
М
ИНИСТЕРСТВЕ ТРУДА.
применением
заёмного
труда
сталкиваемся
практически
повсеместно,
несмотря
то,
что
запрещён
РФ,
рассказывает
Козаренко.
заключают
гражданский
договор
конкретным
гражданином
ус
по
работе
грузом,
фирмой
«Рога
копыта»
том,
что
работ
ники
будут
перегружать
конкретный
груз
конкретном
судне.
результате
порту
появляются
застрахованные
работники
непонятными
ставками.
можем
судить
фикации,
требований
охра
труда.
грузу
навредить,
покалечить,
окружающих.
Оценив
проблемы,
обратился
Министерство
труда
которое
товало
предоставить
получившиеся
столкнулись
настоящей
про
блемой,
которая
упирается
подход.
Дело
том,
что
Трудовом
кодексе
чётко
прописано
определе
ние
заёмного
труда,
также
сказано,
что
работники
сторонних
организаций
привлекаться
при
условии,
что
ществляют
деятельность
по
трудо
договорам.
вот
тут-то
обнару
жили,
что
нет
одного
заёмщика
портах!
сетует
Василий
Козаренко.
То
по
бумагам
их
найти:
люди
состоят
штате
какого-либо
агентства
по
занятости,
неважно
аккредитован
ного
или
нет.
заключает
этим
агентством
договор
подряда
то
гражданский
договор,
по
которому
люди
выходят
работать
порт
вместо
штат
сотрудников.
этом
зарплата,
естественно,
гораздо
ниже
зарплаты
до
кера,
поскольку
учитывает
надбавки
вредные
условия
труда.
смешное
этой
грустной
ситу
ации,
что
некоторые
кадровые
агентства
ухитрились
провести
себя
то
есть
прямо
помещениях
специ
оценку
условий
труда,
которые
признаны
допустимыми.
опять
получается,
что
«по
бумажке»
хоро
шо,
деле
люди
выходят
работать
порт
то
совсем
другие
условия.
обратился
Рострудинспекцию,
однако
ведомство
жалобу
что
люди
действительно
привлекаются
работе,
поскольку
гражданские
догово
порядке.
\t\r
\f
\n
\n
Таким
столкнулись
проблемой,
что
выхода
сторон
них
работников
порт
подтверждён,
инспекция
по
труду
этом
нарушений
усматривает.
Что
этим
делать
представляем.
по
такому
прин
ципу
можно
будет
почти
всех
докеров
брать
стороны.
Такой
труд
используют
многие
стивидорные
компании
Петер
бурга.
Тот
же
принцип
Туапсе,
Архан
гельске,
Владивостоке.
Посторонние
есть
везде.
этом
Владивостоке
люди
выходили
работу
спецодежды
домашних
тапочках.
ведь
спецодежда,
частности,
обувь
про
сто
предотвращает
травму,
если
вдруг
груз
упадёт.
Перед
последней
Максимом
Соколо
домство
использования
емного
труда,
запрещенного
трудовым
законодательством
цель
использования
гражданско-правовых
договоров
как
между
стивидорными
компаниями
псевдоагентствами
нятости,
гражданско-правовых
от
между
работниками
агентствами».
качестве
блемы
предложил
вообще
заёмный
труд
работе
вред
условиями,
класса
этого
необходимо,
том
признать
недопустимым
использование
гражданско-правовых
договоров,
которых
стивидорные
компа
привлекают
аккредитованные
кадровые
агентства
выполнения
услуг
выводят
этих
заёмных
работников
трудовым,
гражданским
договорам.
Согласно
протоколу
поддержал
идею
рекомендовал
обратиться
Минтруд.
То
получается,
что
под
держка
от
ведомства
соглас
наличием
проблемы,
возможно
только
инициативе
Министер
труда.
Такая
же
вто
проблемой
СОУТ.
ду
оценки
условий
труда
докеров-механизаторов.
Ведомство
предложение
целесообразным»
его
Минтруд.
Минтруд
обращались
по
обоим
вопросам,
однако
один
пока
сдвинулся
точки,
сказал
Василий
Козаренко.
Между
тем,
проблема
СОУТа
примеру,
порт.
Там
ребята
работают
насыпными
грузами.
по
СОУТ
получают
оценку
то
есть
условия
труда
рабочих
местах
считаются
«допустимыми».
ведь
грузы
имеют
степень
опасности.
орга
низации
труда
никаких
изменений
про
изошло,
при
этом
многих
портах
снизился
класс
вредности.
итоге
работо
датель
пытается
лишить
докеров
допол
нительного
отпуска
работу
вредных
условиях
труда,
хотя
закон
прямо
говорит,
что
льготы
должны
сохраняться.
пытается
добиться
работки
особенностей
проведения
СОУТ
механизаторов,
также
включить
их
Перечень
рабочих
мест,
отношении
которых
СОУТ
проводится
учётом
уста
навливаемых
исполнительной
властью
особенностей.
Однако
решение
этого
проса,
как
проблемы
заёмного
труда,
пока
подвисли
министерстве.

WWW.SUR.RU/NEWS
\t

\n\n\t\b
«  \r, \f  \n \t\b\b (\n-\t\b\b) 
 
. 8 \f.1 . 27  «  \n\t
 \n\b», \t\b\b (\n-\t\b\b)
\t \r\b\n \b
\r \f-\b\r \f\t \b\b\t 
\b\t
 \b \b
\n\f \t\n \b
\b    \n\b \b   \b\f.
\n\b \n \b 
\b  \n\b (\b  \n\b
 
24.01.2014   « \n \n \n
\b    \n\b,  \b\b\b \n\t 
\b\t \n\t \b,  \f­\b 
  
­ \b»)
\n\b 
       \n
\n \t\b\b (\n- \t\b\b). 
\f\b, \b
\b 
 \n  \f \b\t
\b\b
\n-\t\b\b, \b\b\t \b
\n\b\t  \r \f \t. €
 \n ‚ 
 \n 
\b 
\b \b­ 
\b\t.
ƒ\b\b \b   \n\b \b\f\t \n\b  \n\b
\t\r\f \f \r  \b\f\t
\n \r \b, \t 
\t\r \n\t \b, \f \f­
\t\n \b\b 
 \t \n\t\n 
   \n\b 
\b\b\t \n\b\r \b\b 
 426-  « \b    \n\b», \f\b\t
   \n\b \t\b\b (\n-\t\b\b)».
   4 (115) 2017
WWW.SUR.RU/NEWS

\n
этой
истории
уже
рассказывали
материа
лах
Veles»
woss»
смертельно
моряков»
год),
«Рассмотрение
дела
рабском
труде
моряков
отложено»
год).
Решившись
поднять
эту
тему,
столкнулись
тем,
что,
никаких
подвижек
деле
это
время
Конечно,
эти
годы
полке,
переходило
одного
суда
другой,
затем
от
следователю.
итоге
до
никакого
пока
безнаказанность.
Сколько
ещё
это
продлится
Согласно
ст.
РФ,
освобождение
от
уголовной
ответственности
связи
истечением
сроков
тяжкого
нашем
идёт
таком)
составляет
лет
его
Если
от
счёт
года,
полови
отведённого
времени.
Между
тем
подозреваемые
Глеб
Клоков,
Бузин
освобождены
из-под
стражи
ещё
году
тех
виде
подписки
выезде
надлежащем
поведении.
\r
 
Согласно
Следственного
комитета,
Клоков
обвиняются
двух
эпизодов
предусмотренного
ст.
(использование
рабского
труда),
Бузин
Стасив
совершении
одного
эпизода
преступления.
Это
беспрецедент
случай:
расследо
вания
ему
процессе
расследования
известно,
что
году
Глеб
Клоков
Владимир
зарегистрировали
территории
Британских
Виргинских
компанию
Group,
\t\b
\n\b
\n\t
ЕТыРЕ ГОДА ПРОШЛО С
ТЕХ ПОР, КАК ЧЛЕНы ЭКИПАЖЕй ПЕЧАЛьНО ИЗВЕСТНыХ СУДОВ
«SS
» И
«SS wh
» (ОБА – ПОД
ЛАГОМ
УВАЛУ) ОБРАТИЛИСь В
С
ЛЕДСТВЕННый
КОМИТЕТ ЗА
ЗАщИТОй СВОИХ ПРАВ.
ЕйЧАС ОНИ ЖДУТ ВыНЕСЕНИЯ СПРАВЕДЛИВОГО
ПРИГОВОРА ОБВИНЯЕМыМ В
ИСПОЛьЗОВАНИИ РАБСКОГО ТРУДА.
СЕГО ПОТЕРПЕВШИМИ
ПРИЗНАНы 17 ЧЕЛОВЕК.
ЛЯ НИХ ЭТО ДЕЛО ТЯНЕТСЯ НЕ
С ДАТы ПЕРЕДАЧИ МАТЕРИАЛОВ
СУД, А
ГОРАЗДО ДОЛьШЕ, ДЛЯ
НЕКОТОРыХ – С
2011 ГОДА, КОГДА ОНИ ВПЕРВыЕ ПОПАЛИ
СУДНО К
СОВРЕМЕННыМ РАБОВЛАДЕЛьЦАМ.
ЕРЕЖИВ ИЗДЕВАТЕЛьСТВА НА
БОРТУ, МОРЯКИ
ОБРАТИЛИСь В
ПРАВООХРАНИТЕЛьНыЕ ОРГАНы В
НАДЕЖДЕ, ЧТО ОБИДЧИКОВ НАКАЖУТ
ВСЕй СТРОГОСТИ ЗАКОНА.
ДНАКО ИХ ДЕЛО ЗАСТРЯЛО ГДЕ-ТО МЕЖДУ ИНСТАНЦИЯМИ:
СУД, ПРОКУРАТУРА И
СЛЕДСТВЕННый КОМИТЕТ «ОТ
УТБОЛИВАЮТ» ДРУГ ДРУГУ МАТЕРИАЛы,
ПРОИГРАВШИМИ В
ТАКОй «ИГРЕ» В
ИТОГЕ ОКАЗыВАЮТСЯ МОРЯКИ,
ПРОШЕДШИЕ УЖАСы СОВРЕМЕННОГО РАБСТВА.
18
   4 (115) 2017
под
прикрытием
которой
приоб
рели
право
использовать
судно
woss»
под
удобным
флагом
Тувалу.
Владивостоке
Глеб
Клоков
от
име
оффшорной
компании
команду
судна,
подписал
полугодовые
контракты
моряками.
должность
капитана
своего
знакомого
Бузина,
Василия
Стасива
по
ставил
матросом.
отводилась
роль:
контролировать
поведение
экипажа,
принуждать
их
исполнению
трудовых
обязанностей
средствами
пресекать
попытки
титься
защитой
своих
прав.
попали
«капкан»
сразу
же,
как
ступили
капитан
хранил
их
документы,
поэтому
никто
покинуть
судно.
Условия
ужасные:
отсутствовало
необходимое
питание,
воду
несколько
каюты
оборудованы
системой
вентиляции
охлаждения,
говоря
уже
том,
что
морякам
выплачи
зарплата.
Чтобы
ещё
их
волю,
Бузин
составлял
нарушении
экипажа
трудовой
дисциплины
порче
судового
имущества.
недовольными
разбирались
жёстко.
второго
помощника
капитана
судне
woss»
Сергея
Светоносова,
Бузин
его
то,
что
тот
посмел
жаловаться,
тем
запер
моряка
каюте.
Свидетелем
избиения
Светоносова
механик
Константин
Удилов,
погибший
при
таинственных
обстоятельствах
woss»
года.
Как
писали
ранее,
жена
Удилова
считает,
что
мужа
убили.
судне
ещё
один
пажа
63-летний
получил
травму
скончался
поскольку
ему
отказано
получе
медицинской
возможности
порту.
аналогичной
схеме
Клоков
органи
исполь
рабского
труда
моряков
фактиче
принадлежащем
им
Veles».
году
этого
судна
без
про
пал
экипажа
Эдуард
Бордаченко.
Случилось
это
после
того,
как
тился
Российский
профсоюз
моряков
помощью.
Несмотря
этот
эпизод,
«рабовладельцы»
продолжи
безвозмездно
использовать
труд
моряков.
Весной
года
вернувшиеся
родину
судна
Veles»
тились
защитой
своих
прав
След
комитет.
год
до
этого,
2012-го,
Дальневосточная
транспортная
прокуратура
по
итогам
проверки
жалоб
моряков
возбудила
уголовные
дела
по
использованию
рабского
труда,
том
числе,
повлекшего
смерть
человека.
\r
\f
Следствие
продолжалось
до
года,
пока
дело
утверждённым
обвинительным
заключением
передано
Фрунзенский
суд
Владивостока
рассмотрения
существу.
Предварительное
года.
Од
нако
фигурантов
уголовного
дела,
которые
признают,
ходатайствовала
вращении
дела
прокурору.
Адвокаты
что
предъявленные
«неконкретные
неопределенные».
итоге
предварительное
июля,
когда
стоялось,
процесс
предста
вителя
потерпевшей
стороны,
которые
время,
чтобы
ознакомиться
материалами.
отложено,
причём
это
повторялось
ещё
несколько
Когда
казалось
устаканилось,
года
обвиняемых
ходатайство
отводе
судьи
поскольку
Суд
хо
датайство
удовлетворил.
этом
года
судья
Фрунзенского
суда
дело
под
судности
суд
Владивостока
проживания
потер
года
суд
определил
подсудность
уголовного
дела
Первомайскому
районному
суду.
вот
он-то
года
Постановление
возвращении
уголов
ного
дела
прокуратуру
устранения
препятствий
его
рассмотрения
судом.
этого
освещение
хода
дела
прекратилось.
Согласно
процес
прокуратура
должна
дело
восточное
следственное
управление
транспорте
проведения
дополнительного
следствия.
направи
ведомство,
чтобы
браться,
почему
«подвисло»
дело.
Однако
полученный
ответ
ситуацию
прояснил.
соответствии
запросом
что
расследование
уголовного
дела
обвинению
А.,
Клокова
Г.
Бузина
Стасива
совершении
преступлений,
предусмо
ст.
РФ,
завершено
направлением
уголовного
дела
про
курору
обвинительным
заключением.
Заместителем
Приморского
транспорт
ного
прокурора
уголовное
дело
поряд
ке
ст.
возвращено
изводства
дополнительного
следствия.
Решение
возвращении
уголовного
дела
производства
дополнитель
ного
следствия
обжаловано
вышестоя
щему
прокурору,
которым
удовлетво
ходатайства
следствия
отказано.
связи
этим
настоящее
время
решается
вопрос
возобновлении
предварительного
следствия»,
таков
ответ
Дальневосточного
следственного
управления
транспорте
РФ.
ответа
складывается
впечат
что
правоохранительные
органы
пытаются
переложить
друг
друга
заботу
этом
деле,
то
нет
затягивают
следствие.
Немудрено,
что
следствие
до
пустило
несколько
ляпов,
продолжительность
этого
дела,
гово
рит
председатель
профкома
первичной
профсоюзной
организации
моряков
Владивостока
Пётр
Осичанский,
который
представлял
сторону
потерпев
ших
моряков.
Адвокатам
подсудимых
это
только
наруку:
затянуть
судебное
следствие,
попытаться
сменить
тяжёлую
статью
рабском
труде
более
получив
даже
реальный
сразу
же
выйти
свободу,
хотя
обвиня
емые
фактически
свободе.
WWW.SUR.RU/NEWS
\r
   4 (115) 2017
 \n
\t\t\b
Новороссийска
проводы
близкими
теми,
кто
поддерживал
годы,
долгих
рейсов
детей.
Ведь
гг.,
когда
большинство
трудовой
контракты
восемь
месяцев
больше.
Есть
немало
профессий,
неотъем
лемая
которых
посто
разлуки
улыбкой
говорит
Евгения,
супруга
матроса
Куца.
Так
что
женам
моряков,
можно
сказать,
ещё
повезло:
интернет
связи
мужьями.
Жены
космонавтов,
имеют
кой
возможности.
Длительные
семейному
сегодняшние
ветераны
только
мужья,
отцы.
некоторые
детей
будущее.
Так,
сложилось
семье
Ухо,
которого
работать
флот.
Правда,
молодое
поколение
предпочло
открывающее
до
офицерским
должностям.
детства
ком,
говорит
родители
против.
семей
обстоятельства
сложились
что
университет
удалось.
то,
что
детей
сложилось
радует
родителей.
только
взгляды
молодёжи.
сегодняшний
флот
тельно
отличается
от
своего
советского
предшественника.
главных
называют
современное
техническое
оснащение
обновленного
флота
ПАО
Навигационные
системы,
это
прорывом
очень
изменило
отрасль,
говорят
они.
Современные
суда
больше
похожи
космические
станции,
чем
пароходы
годов.



ПРЕДДВЕРИИ
НЯ РАБОТНИКОВ МОРСКОГО И
РЕЧНОГО
ЛОТА В
Н
ОВОРОССИйСКЕ,
ЛАДИВОСТОКЕ
С
АНКТ-
ЕТЕРБУРГЕ ПРОШЛИ ПРОВОДы НА
ПЕНСИЮ МОРЯКОВ «
ОВКОМФЛОТА».
В
ТёПЛОй ДРУЖЕСКОй ОБСТАНОВКЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ
ОССИйСКОГО ПРО
СОЮЗА МОРЯКОВ (
)
РАБОТОДАТЕЛЯ ВРУЧИЛИ ВЕТЕРАНАМ ПОЧёТНыЕ ГРАМОТы, ПАМЯТНыЕ ПОДАРКИ,
ДЕНЕЖНыЕ ВыПЛАТы И
СЕРТИ
ИКАТы НА
ОТДыХ.
\t\r
\r
WWW.SUR.RU/NEWS
   4 (115) 2017
того,
ветеранов,
омолодился
что
флот
Сегодняшний
знает
время
кон
часто
предпочитает
уединение
общению
коллегами.
люди
другие,
более
компанейские,
что
вспоминает
донкерман
Закасовский.
дружили,
дру
жёны,
друг
друга
современный
человек
предпочитает
обособленно».
Глядя
светлые,
улыбчивые
моряков,
пришедших
церемонию
проводов
можно
сказать:
этих
людей
сложилось.
работа,
преданная
семья,
надёжные
друзья
достойно
пройденный
счастли
вого
человека.
Что
ещё
чтобы
заслуженным
отдыхом?
Конечно,
крепкое
здоровье
долго
летие.
Этого
пожелал
заместитель
председате
профорганизации
«Новошипа»
Евгений
Самула.
Спасибо
добросовестный
труд,
обратился
морякам.
верность
циям
российского
флота,
преданность
своей
компании
эти
ваши
качества
спечивали
успех
компании,
пригодятся
вашей
жизни.
Желаем
бодрости
здоровья
долгие
годы!
Владивостоке
чествование
вете
совпало
157-летием
города.
Торжественные
мероприятия
начались
памятника
адмиралу
Г.
Невельско
му.
руководство
работники
Дальневосточного
морского
пароход
(F9S/h),
«Совкомфлота»,
Ти
хоокеанской
профсоюзной
организации
моряков
возложили
памятнику
цветы.
Непосредственно
церемония
СКФ
сложив
ресторане
aar.
этом
году
заслуженный
отдых
Дальнем
Востоке
отправляли
двух
моряков
кока
судна
Sayan»
капитана
«bordic
hdyssey»
Сергея
Маркитантова.
«Совкофлота»
предан
компании
добросовестный
труд
поблагодарил
директор
/rewing
Servicеs
(Владивосток)
Александр
Орлов.
Председатель
Тихоокеанской
организации
моряков
Российского
моряков
вручил
морякам
почётные
грамоты,
подарки
денежные
бонусы.
получил
благодарственное
Сергей
Маркитантов
нагрудный
«Золотой
поблагодарил
моряков
смелость
преданность
профсоюзу.
судне
много
должностей,
которых
нельзя
обойтись:
капитан
кок.
этих
двух
высоко
классных
специалистов,
профессионалов
своего
дела
провожаем
заслужен
отдых,
обратился
Валерий
зинский
пенсионерам.
Выразить
уважение
пришли
молодые
действующие
командиры,
которые
вспоминают
совместную
работу
экипажах.
день
нашего
профессионального
праздника
желаю
всем
присутствующим
крепкого
здоровья,
жизненного
оптимизма,
семей
ного
благополучия
долгих
лет
жизни!

\b
\f
Петербурге
Балтийской
территориальной
организации
большой
оте
судоходство,
обратился
председатель
БТО
Александр
Бодня.
Отдали
флоту
боль
Хочется
побла
годарить
преданность,
жён
то,
что
терпели
условия
работы
вашего
возвращения.
удовольствием
поделились
воспоминаниями
том,
как
начинался
их
долгий
профессиональный
путь.
поступил
ленинградскую
ходную
школу
году.
многое
можно
даже
сказать,
что
мировала
какую-то
моей
личности:
только
получил
профессиональные
года
обучения,
при
обрёл
друзей,
расширил
кругозор.
Сразу
после
выпуска
году
пошёл
тать
Балтийское
морское
пароходство.
первый
рейс
совершил
миргороде»,
поделился
матрос
перво
го
класса
Владимир
Мышковец.
Его
жена
которой
шёл,
же
добавила,
что
восемь
месяцев.
Неудивительно,
что
это
столь
долгую
разлуку
человеком
тяжело.
же
тот
как
следующие,
дождалась
мужа.
счастливо
живут
большой
дружной
семье
двух
дочерей
уже
теперь
нимаются
внуками.
хорошо
знает
всём,
что
долю
мужа
время
его
работы,
рассказать,
как
однажды
другой
экипаж.
тогда
работал
пароходстве.
время
одного
рейсов
«Тихоне
селёве»
спасли
греческий
экипаж
суд
попавшего
аварию.
Капитан
подарил
талисман
виде
фигурки
богини,
регающей
моряков.
Это
году,
тех
пор
жена
заставляла
меня
каждый
рейс
брать
её
удачу,
мир
демонстрирует
крошечную
женскую
фигурку,
которая
пароходства
пошёл
работать
автослесарем.
Однако
желания
 ­\r\r\t
€\b\t \b
\r \t\r €\b
\r (­ ) \t
‚\b\r\t \n €
\r \t
«\t \b\r ».
WWW.SUR.RU/NEWS
\r
поэтому
подал
документы
«Юником».
Спустя
буквально
пару
месяцев
его
пригласили
компанию.
восемь
лет
«Юникоме»
сделал
кругосветок,
рассказывает
Мышковец.
Потом
продавать
пароходы,
место.
проработал
несколь
судоходных
компаниях
Петербурга,
куда
приходил
везде
спустя
какое-то
время
продавать
суда,
что
итоге
спустя
несколько
лет
вернулся
«Юником»
дово
этим
последние
годы
работал
«Приморском
проспекте»,
«Олимпийском
проспекте»,
«Астрахань»
Архангельск».
«Юником»
Балтийского
ского
пароходства
пришёл
матрос
первого
класса.
как
Мышковец,
окончил
ленинградскую
мореходную
школу,
правда,
туда
году.
выпуска
работал
«Гусь-
Хрустальном»,
«Воронеже»,
лесовозах.
Когда
пароходство
ушёл
другие
петербург
компании,
даже
«пассажирах»
ходил.
Уже
под
конец
карьеры
пришёл
«Юником»,
где
проработал
послед
лет
до
выхода
Ещё
один
матрос
первого
класса
Захаров
признаётся,
что
пришёл
профессию
романтике»:
абсолютно
сухопутный
родом
Урала
видел.
стать
моряком.
Однажды
тогда
Эстонии,
глаза
объявление
газете
эстонско
го
пароходства
Пярнускую
мореходную
школу.
что
это
Окончил
блем
года
работал
эстонском
пароходстве.
Советского
Петербург,
откуда
родом
жена.
Десять
лет
проработал
«Балтинтере»
матросом
Потом
пароход,
котором
ходил,
продали
гвозди».
конечно,
пустил
слезу
всё-таки
десять
лет
судне
трудился,
устраиваться
куда-то
надо.
знакомые
«Юникоме»,
которые
буквально
руку
привели
компанию,
где
работал
до
выхода
стать
моряком
ещё
одного
уроженца
Урала:
хангельске,
работал
петербургскую
компанию,
приехал
Ростова-на-Дону.
школы
отправился
Архан
гельскую
мореходку.
окончании
работал
штурманом
судах.
году
меня
утвердили
капитаном
судов
загранплавания.
работал
теплоходах,
году
решил
переквалифицироваться
танкерный
флот,
рассказывает
Владимир
шев.
году
пришёл
«Юником»,
ходил
судах,
итоге
по
стоянным
Архангельск»
судно
усиленного
ледового
класса.
работал
нём
года
вплоть
до
того
мента,
как
компания
приняла
решение
отправить
пенсию
по
достиже
нии
пенсионного
Владимир
Малышев
хоть
ходит
судах,
желания
работать
оставил.
попросил
профсоюз
посодействовать
поиске
нового
где
менить
опыт
знания.
Владимира
Малышева
достоин
уважения.
Заместитель
генди
ректора
«СКФ
Арктика»
Александр
Носко
вручил
ледового
капитана,
также
лет
безаварийной
работы.
всех
вручений
продолжили
столом
общение
темы
Речь
молодом
поколении,
один
голос
сетовать,
что
молодёжь
выпускается
мореходок
элементарных
Сколько
практике
при
ходили
«специалисты»
после
двухме
курсов
современные
суда,
как
тренажёр!
рассказывает
Малышев.
То
них
практика
начиналась
момента,
когда
устраивались
работать.
Уровень
бят
был
такой,
что
приходилось
буквально
водить
руку,
показывая
судно,
Причём,
это
только
рядовые,
комсостав
четвёртые
помощники,
четвёртые
механики.
Пока
рутся
пройдёт
два-три
то
весь
контракт.
итоге
«оперившими
приходят
уже
следующий
рейс.
судно
однажды
тоже
пришёл
молодой
двух
вспоминает
Захаров.
чём
как
стать?
Матросом
хочу».
много
людей
идут
флот,
работы.
Такой
думает,
мол,
поеду
позагорать
покупаться.
потом
выясняется,
что
судне
ещё
работать
надо.
Тут-то
понимают,
что
это
уходят.
Вот
получается,
что
работают,
молодёжь
отдыхает.
послед
нем
судне
капитан
говорил:
уйдёте
что
делать
буду?
кем
работать?
действительно
всех.
Только
тот,
кто
духом,
готов
неожиданным
тяжёлому
труду,
знает
цену
настоящей
дружбе
может
этот
до
конца.
настоящих
волков
ветераны
тостовали
этот
день.
Поднимали
бокалы
что
забываете
поблагодарили
\r-
22
то
исследование
нарушает
период
молчания
насилии
отношении
женщин,
тающих
транспорта,
свидетельствует
серьезности
пробле
женщин
признались,
что
хотя
подвергались
насилию.
считают,
что
насилие
явление
портном
секторе,
утверждают,
что
притеснение
вообще
неотъемлемая
составляющая
работы
транспорте.
следование
выявило
шокирующие
циф
угрозах,
запугивании,
сексуальных
домогательствах,
сексуаль
физическом
насилии,
имевших
большинстве
разрушительные
последствия
женщин.
Между
тем,
Между
народной
организации
труда
(ILh),
отношении
работников
является
одним
важней
факторов,
влияющих
удержание
привлечение
отрасль
женщин.
проводился
Комитетом
делам
женщин
ЕФТ
период
года
рамках
кампании
«Скажи
«НЕТ»
отношении
женщин
труда
работников
сказывает
Устюменко,
руководи
тель
работе
Женской
конференции.
позволил
поверхность
то,
чем
знают,
молчат.
что
отношении
женщин
всегда,
уже
двадцать
то,
что
отношение
жен
работе
секторе
меняется
медленно,
это
тревожный
Как
отметили
конферен
женщин
вообще
больше,
чем
мужчин,
справля
ются
работой
услуг.
Многочисленные
исследования
это
подтверждают:
женщины
отлично
«мужскими»
профессиями.
хотят
идти
сектор,
потому
что
боятся
как
словесного,
физического.
показал,
что
этот
страх
Когда
конференции
рассказала,
что
России
существует
работ,
запрещенных
жен
существует
такой
  \n \t
  
ВРОПЕйСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ РАБОТНИКОВ ТРАНСПОРТА (
) ПРОВЕЛА ОПРОС О
НАСИЛИИ
ОТНОШЕНИИ ЖЕНщИН В
ЕРЕ ТРАНСПОРТА.
ОСТАВЛЕННый НА
13 ЯЗыКАХ,
ПОЗВОЛИЛ ОХВАТИТь РАБОТНИЦ ОТРАСЛИ РАЗНыХ СТРАН.
В
НЕМ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ
1444 ЖЕНщИНы, ПОЧТИ ПОЛОВИНУ ВСЕХ ОТВЕТОВ ДАЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛьНИЦы
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (708), АВТОМОБИЛьНОГО (250) И
ГОРОДСКОГО (228).
СТАЛьНАЯ ДОЛЯ ОТВЕТОВ ПРИХОДИТСЯ НА
СЕКТОР ГРАЖДАНСКОй АВИАЦИИ, МОРЯКОВ
ДОКЕРОВ.
ЕЗУЛьТАТы БыЛИ ОЗВУЧЕНы НА
Ж
ЕНСКОй КОН
ЕРЕНЦИИ, ПРОХОДИВШЕй
23
МАЯ В
Б
АРСЕЛОНЕ,
СПАНИЯ, НАКАНУНЕ НАЧАЛА РАБОТы V КОНГРЕССА
.
   4 (115) 2017
WWW.SUR.RU/NEWS
V   
ответили
нет.
Единственное,
что
удер
живает
женщин
от
работы
секторе
это
страх.
Страх
любого
проявления
Наибольшее
количество
ответов
от
женщин-транспортниц
Вели
кобритании
Германии
Румынии
группы
респондентов
рактерны
работников
го
сектора.
Девять
десяти
респонден
тов
что
являются
Исследование
ужасные
говорит
Устюменко.
Женщина
это
мать,
дочь.
отношении
близких
мужчи
допускают
грубости
почему-то
женщинам
местах
отношение.
оскорбления
следует
оскорбительное
дение
физическое
сексуальные
домогательства
другое.
являются
культуры,
где
коллеги-мужчины,
руководители
менеджеры
считают,
что
имеют
оскорблять
жен
женщины
должны
культура
привела
тому,
что
женщины
хотят
работать
отрас
несмотря
кадровый
голод.
Еще
одна
преследования
иногда
называют
«враждебной
средой»)
постановка
или
крайне
сложных
цель
которых
подорвать
уверенность
унизить
работницу.
Вообще
же
исследование
еще
один
тревожный
женщины
настолько
правосудие
можность
что
предпочитают
умалчивать
насилия.
того,
каждый
физическо
го
психологического
насилия
это
стресс,
женщины
стараются
этом
вспоминать.
Последствия
разрушительный
характер
женщин:
впадают
депрессию,
испытывают
трудности
концентрацией
внимания,
головные
боли,
по
кошмары,
некоторые
даже
думают
самоубийстве.
Женщины,
подвергшиеся
насилию,
испытывают
панические
атаки,
тревогу,
страдают
бессонницей.
становятся
восприимчивы
даже
легкой
простуде
инфекции,
часто
боле
ют
уходят
больничный,
что
итоге
отрицательно
сказывается
работе.
проявляют
коллеги
боте,
руководители,
менеджеры,
пасса
Как
уже
отмечалось,
отражает
преобладание
оскорблений,
оскорбительного
поведения.
Однако
отчетности
сексуальных
домогатель
ствах
говорит
нежелании
женщин
рассказывать
этом,
потому
что
хотят
иметь
негативные
последствия:
семь
десяти
респондентов
что
жалобы
привели
результатам.
исследования
ЕФТ
показы
вают,
что
насилие
отношении
женщин
является
широко
распространенной
растущей
проблемой
области
порта.
влияет
безопасность
женского
труда,
здоровье
благопри
обстановку.
Особую
вызывает
тот
факт,
что
редко
носит
характер,
многие
респондентки
заявили,
опыте,
что
транспортном
секторе
очень
распространено.
его
трудно
доказать
добиться
справедливости,
поэтому
фактах
насилия
сообщается.
Многие
женщины,
ис
пытавшие
насилие,
пытаются
справить
проблемой
одиночку,
часто
покидают
рабочие
Участницы
Женской
конференции
ЕФТ
единогласно
пришли
выводу,
что
необходимо
лоббировать
ЕС
создание
правовой
насилии
отношении
женщин
рабочих
местах.
Важно
обеспечить
странах
ЕС
полную
ратифи
кацию
Стамбульской
Конвенции
пре
дотвращению
насилием
от
ношении
женщин
насилием
семье
(принята
апреля
года
Комитетом
министров
Совета
Европы).
Важная
роль
этом
процессе
отводится
профсоюзам,
активно
должны
проводить
акции,
говорящие
«НЕТ»
гендерному
насилию
рабочем
месте,
просветительские
обучающие
кампании.
\n
„\b\b \b\b … \b   
\n\b \t  \n\b 
† ,   \f\b
\b\b ‡ . ƒ\r\n  180
\b \b 
  \f\b\b. ƒ ƒ \n\b \n  
1981 \r\n 

\r, \b
 \b \b ƒƒƒ \b \b
 
\b\b 
. ƒ
\t   \r  \f\b
, \b  . 
\n \n\b\n 
\n\r\b, \b\f\b  2015 \r\n\b \b
62-  \b …
† , \b 
\r 
\b \r 
 \n\r \b\n\b\b, †
  \b \n\n  
. \b\b\b 
\n\r\b 
 , \f   \f\b   \b
\r  . „\b\b
 \b \b , 
\n  \f
\b   
† :  
2010 \r\n  \b\r
\b 191 200   
† , 
\r\n
‚\b \b \b \n
165 800   — 
\t 63% \b
- \b (\f   105 .)
eu.kommersant.ru
\n

 
 \n\t\b\r

\t\n
\t\b
 
 

\n \t\b
\t
\t\b


\n\t\b\r
EU.KOMMERSANT.RU
   4 (115) 2017
  
WWW.SUR.RU/NEWS
\n   
апомним,
июня
года
Светлана
подала
заявление
приеме
работу
должность
моториста-
рулевого
рассмотрено
одобрено
всеми
долж
лицами
заместителем
директора,
капитаном-наставником
капитаном
Однако
руко
водство
предприятия
заключении
тру
дового
договора
Медведевой
отказало,
письменно
мотивировав
решение
пунктом
«Перечня
тяже
работ
работ
вредными
опас
условиями
труда,
при
выполне
нии
которых
запрещается
применение
труда
женщин»
(утвержден
Постановле
нием
российского
правительства
февраля
года):
по
результатам
аттестации
место
моториста-рулевого
соответствовало
санитарным
требо
ваниям
по
параметрам
шума.

 \t\f
ЕЛО
ВЕТЛАНы
ЕДВЕДЕВОй, КОТОРАЯ НЕ МОГЛА ТРУДОУСТРОИТьСЯ В КАЧЕСТВЕ
СУДОВОДИТЕЛЯ В
АМАРСКОЕ РЕЧНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ (
), ПОСКОЛьКУ
РАБОТА МОТОРИСТА-РУЛЕВОГО ПРИЗНАНА «ВРЕДНОй ДЛЯ ЖЕНщИН», БыЛО РАССМОТРЕНО
В
ЕРХОВНОМ СУДЕ
ОССИИ.
О ИТОГАМ СЛУШАНИЯ, ПРОШЕДШЕГО 24 ИЮЛЯ 2017 ГОДА,
ЕРХОВНый
УД
Ф УДОВЛЕТВОРИЛ КАССАЦИОННУЮ ЖАЛОБУ МОРЯЧКИ И НАПРАВИЛ
НА НОВОЕ РАССМОТРЕНИЕ В СУД ПЕРВОй ИНСТАНЦИИ –
АМАРСКИй РАйОННый СУД
Г.
С
АМАРы.
АКИМ ОБРАЗОМ, ДЕЛО ПО ИСКУ К
ОБ ОСПАРИВАНИИ ОТКАЗА В ПРИЕМЕ
НА РАБОТУ СПУСТЯ 5 ЛЕТ ВЕРНУЛОСь В ИСХОДНУЮ ТОЧКУ.
Получив
отказ
приеме
работу,
Светлана
Медведева
бороться
обратилась
интер
нет-приемную
Президента,
откуда
обращение
Минтруд
РФ.
Там
разъяснили,
что
женщина
может
работу,
«вредный»
условии,
что
работодатель
создаст
ус
труда,
подтвержденные
аттеста
рабочего
Тогда
Медведева
подала
жалобу
суд
целью
обязать
создать
необходимые
условия
труда.
затем
областной
суд
сторону
тодателя
отказал.
многолетняя
Светланы
работать
Тогда
же,
году,
ратилась
Российский
моряков
«Мемориал»,
подала
жалобу
Комитет
отно
женщин
марте
года
дело
рассмотрено.
Комитета
сторону
Светланы
Медведевой
рекомендаций
правительству
Российской
Федерации
как
государству
Однако
никакой
от
работодателя,
от
правительства
этим
довало.
\n\b\f 
Получив
поддержку
Комитета,
отменить
судебные
получили
отказ
того,
что
Комитета
имеет
обязательной
может
основанием
пересмотра
дела,
рассказывает
Светлана
Медведева.
дошли
до
Верховного
Суда,
который
наконец
этой
согласился,
отме
судебные
потребовал
рассмотреть
дело
учетом
Комитета
WWW.SUR.RU/NEWS
  
целом
последние
полгода
многое
говорит
Свет
успела
работу
кации
судомеханика
самоходных
судов
кВт,
что
дает
стажировки
роваться
механика
группы
судов.
же
необходимо
поработать
мотористом,
ведь
хороший
механик
моториста
получится,
убеждена
Медведева.
Поэтому
адвокатом
подать
жалобу
Верховный
суд
России
как
видите,
Однако
почивать
лаврах
пока
Верховного
Суда
еще
окончательное
этом
деле.
Заметим,
что
Светланой
уникален.
можно
злосчастный
Правительство
это
разрешает.
полу
работу
большой
Добрая
воля
работодателя.
которого
всего-то
требуется
создать
усло
труда,
что
полезно
важно
толь
ко
женщин,
степени
мужчин.
руководство
могло
предположить,
что
отказом
трудоустройстве
по
ложит
бесконечным
судебным
разбирательствам.
Что
простое,
каза
дело
выйдет
далеко
одной
что
будут
постоянно
держать
этот
затянувшийся
годы
спор
центре
общественного
внимания
пи
сать,
что
СРПП,
проще
дешевле
репутации)
устранить
недостатки
согласно
рекомендациям,
примечании
Перечню
вредных
тяжелых
работ.
Там
черным
по
белому
написано,
что
«при
принятии
работодателем
решений
применении
труда
женщин
работах
(профессиях,
должностях),
включенных
указанный
Перечень,
необходимо
выполнить
следующее:
создать
безопасные
условия
труда,
подтвержденные
аттестацией
получить
положительное
чение
территориальных
органов
Роспотребнадзора.
полномочиям
органов
относится
санитарно-эпидемио
логический
условиями
труда,
рабочими
тру
довыми
процессами,
организа
цией
рабочих
Типового
положения
террито
риальном
органе
Федеральной
надзору
прав
потребителей
благополучия
человека,
утвержденного
Прика
Минздравсоцразвития
России
от
\t\b\f  \f
слову,
также
обратил
Минтруда
тяжелых
работ
работ
вредными
условиями
труда,
выполнении
которых
запрещается
труда
женщин»,
женщин
труд
рамках
профессии.
де,
проходившем
прошлого
года,
резолюцию
нарушении
женщин
труд
выбранному
роду
деятельности
профессии
отношении
возможности
работы
качестве
жей
судов
морского
речного
флота».
легла
основу
обращения
Российского
моряков,
сованного
председателю
Правительства
Медведеву
Министер
ству
труда
РФ.
Ответ
долго
ждать,
ведомство
что
работа
сокраще
работ,
которых
чивается
труда
женщин,
уже
связи
технологий
современного
производства
произошедшими
условий
труда
профессий»
Минтруд
обработкой
предложений
сторон
социального
экс
пертов
предложения
будут
рассмотрены.
Позднее,
года,
Медведев
утвердил
стратегию
действий
интересах
женщин
годы,
поднятые
Согласно
заявлению
Минтруда
России,
результате
этой
Страте
году
будут
созданы
условия
сокращения
вредными
условия
труда,
которых
работают
женщи
также
условия
сокращения
оплате
труда
между
мужчи
женщинами.
Однако
каких
конкретных
мерах
же
пересмотре
злосчастного
Стратегии
идет.
Что
это
значит,
остается
только
гадать.
держит
этот
контроле
будет
нему
возвращать
пока
дело
сдвинет
точки.
Хотя,
судя
тому,
как
принимаются
ведомственные
можно
четко
сказать,
что
это
произойдет
говорить
Светлане
Медведевой,
согласится
ждать
года,
когда
будут
созданы
условия,
полагаясь
формулировку.
Поработать
мотористом
хочет
сегодня,
чтобы,
получив
необходимый
опыт,
продвигаться
вверх
карьерной
лестнице.
добавим,
что
рассмо
дела
Медведевой
Самарском
суде
суде
августа.
хочется
что
нем
наконец
будет
поставлена
точка.
пользу
Светланы,
конечно.
26
BLACK LI
WWW.SUR.RU/NEWS
июле
прошлого
года
му
механику
Алексею
никову
знакомая
кадровой
кото
работал
еще
Советском
Тралфлота,
предложила
хоро
капитаном,
подписал
контракт.
года
готов
любую
работу.
Только
оказавшись
открытом
океане,
что
дело
пахнет
Заправляли
судно
где
каждый
заход
проблемой,
траулер
«Индонезийцы
его
хохотали,
вспоминает
Алексей.
потом
затем
Добывали
клыкача
редкая
промысел
строго
отслеживается.
которых
странах
его
настолько
охраняют,
что
по
браконьерским
судам
просто
палят
из
пушки
подробностей.
Смена
названий,
перекидывание
флага,
фальшивый
идентификационный
номер
судна
тактика
брако
ньеров,
которые
брезгуют
покупать
ржавое
корыто.
бриз»
именно
такой,
чтобы
жалко
терять.
Человеческими
жизнями
здоровьем
тоже
дорожили.
Три
половиной
месяца
судно
находилось
районе
тора
без
кондиционеров,
температура
машинном
отделении
под
дусов.
Алексея
Ситникова,
плавсредство
постоянно
подтоплялось
каждые
пять
приходилось
откачи
вать
воду.
Работали
без
выходных,
шесть
через
шесть,
отдыхали
шечных
каютах,
где
помещалось
только
спальное
место
доски
матрас.
Около
двух
месяцев
дрейфовали
без
провизии,
приходилось
варить
рыбу
опреснённой
воде.
время
рейса
Алексей
серьезно
заболел.
Его
заставили
написать
распис
ку,
что
берёт
ответственность
жизнь
здоровье.
этом
работодатель
человек
небедный
нем
Востоке.
ловлей
под
уголовное
дело.
что
«нулевых»
ущерб
млрд
руб.
что
же
Ничего
как
утверждают
источники,
живёт
Корее...
Скорее
всего,
судовладелец
подбирал
команду
украинцев,
индонезийцев,
готовых
молча
пахать
копейки.
Чтобы


\r

\f
ЕСТь КАЛИНИНГРАДСКИХ РыБАКОВ ПОЧТИ ГОД РАБОТАЛИ В
АДСКИХ УСЛОВИЯХ
И
НДИйСКОМ ОКЕАНЕ, А
ТЕПЕРь ВыНУЖДЕНы ВыБИВАТь СВОЮ ЗАРПЛАТУ.
ОДОБНыХ
ИСТОРИй – ДЕСЯТКИ, У
РАБОТОДАТЕЛЕй-МОШЕННИКОВ СУщЕСТВУЕТ НАЛАЖЕННАЯ СЕТь
ПОСТАВКИ КАДРОВ.
ОПРОС – КАК ИЗБЕЖАТь ПОДОБНыХ СИТУАЦИй.
WWW.SUR.RU/NEWS
BLACK LI
людей,
платил
фиксированную
стармеха
эта
сумма
составляла
вычетом
платы
перевод.
то,
последние
даже
гарантийку
«зажали».
работодатель
должен
Алексею
убедить
Алексея
судно.
Только
недавно,
когда
обратился
Российский
моряков
поднял
шум,
ему
сожалению,
единичный.
говорят,
что
это
уже
тенденция:
подписывают
кон
платят
гарантийку,
под
конец
перестают
Долю
от
улова,
как
«зажима
ют»,
работодатель
исчезает.
примеру,
команда
калининградцами
борту.
Судно
принадлежало
клайпедской
потом
питерская
контора
похожим
названием.
Какая
те
должна
морякам
загадка.
Одно
этой
истории
хорошо:
людей
какой-нибудь
вот
другое
судно
«Гранж
зарплат
калининградцами
находится
где-то
богом
забытом
месте
между
Анголой
некоторых
зарплату
уда
ётся
примеру,
закончились
суды
делу
«Альбакор
году
эта
Южно-Сахалинская
зарплаты
экипаж
судна
«Павел
Копытин»,
который
добывал
ренцевом
Некоторые
ещё
должны
которые
капитан.
вела
бухгал
терию,
рассказывают
Калинин
градской
организации
Зарплаты
кон
вертах.
когда
платить
судовладелец
тыкал
работников
подпись
трудовом
договоре,
котором
рублей.
Такая
схема
популярна
среди
недобросовестных
судовладельцев,
которые
наживаются
ках,
карьеру
идущих

\n

состоянию
конец
прошлого
года
только
Калининградскую
организацию
около
заявлений
от
работавших
судах
«Парус»,
ЗАО
«Альбакор
ЗАО
«Примрыбфлот».
Согласно
ЕГРЮЛ,
эти
организации
находились
просто
одном
городе,
седству,
одном
этаже.
сожалению,
всех
рыбаков
доказатель
выплаты
зарплат
конверте».
контролирующие
органы
жалобам
отработали
Цинизм
поражает,
возмущаются
профсоюзе.
писали,
что
дей
ствиях
судовладельца
ничего
противо
правного
нет:
мол,
трудовые
договоры
составлялись...
ничего,
что
указана
зарплата
рублей,
люди
пахали
по
условиях
Крайнего
Севе
Этого
может
южносаха
линская
прокуратура
сказала:
может.

Экипажу
«Павла
Копытина»
уда
добиться
справедливости
суде
Московского
Калининграда.
Судья
что
рыбакам
должны
выплатить
требуемые
суммы
даже
больше.
добить
правды
как
имелись
хоть
какие-то
документы
доказательства
(переписка
судовладельцем).
Облегча
дело
то,
что
судовладелец
россий
Удивительно,
подобные
истории
ничему
учат
других.
продол
жают
платить
руб.,
чтобы
устроиться
куда.
круинговых
мошенников
схема:
оформляют
документы
отправляют
Только
судах,
куда
устраивают
моряков,
до
кументы
ведь
«тене
деятельность.
Система
трудоустройства
моряков
уникальная:
моряком
чают
контракт
только
один
рейс.
по
рейса
никто.
Поэтому
люди,
возрасте,
берутся
любую
работу.
поскольку
герой
Алексей
Ситников
человек
советский,
при
что
те
времена
отдел
кадров,
который
ответственность
него.
сейчас
свободный
однако,
сожалению,
российские
лет
успели
понять,
что
это
такое,
говорит
председатель
Мамонтов.
дела
проста:
отвечаешь
дить
справки
до
рейса.
же
человек
вляпается
проблему,
потом
начинает
думать.
Ситников
хоть
права
качал,
другие
даже
этого
делают;
читают
контракты
или
вообще
уходят
рейс
без
них.
дело
безработице:
мире
промысловики
это
как
рынке:
идёшь
даже
цены
смотришь,
тебе
всучат
ерунду...
Вырисовывается
такая
картина:
идут
суда
под
удобные
флаги
коллективных
договоров,
где
рушить
их
права
гораздо
проще.
При
этом
контролирующие
органы
работают
Вот
получается,
что
спасение
утопающих
дело
рук
самих
утопающих.

 
\t\b
 
\r\t
  \t
WWW.SUR.RU/NEWS
\b
 
ЕССИЯ МОРЯКА
СЧИТАЕТСЯ ОДНОй ИЗ
САМыХ
НЕПРОСТыХ: ДЛИТЕЛьНыЕ
РЕйСы, ПРОВЕДёННыЕ ВДАЛИ
ОТ
ДОМА И
В ЗАМКНУТОМ
ПРОСТРАНСТВЕ, НЕИЗБЕЖНО
ПРИВОДЯТ К
СТРЕССУ.
В
ТАКИХ
УСЛОВИЯХ БыВАЕТ НЕПРОСТО
СОХРАНИТь ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ
ОТНОШЕНИЯ, И
ПОРОй
НАПРЯЖЕНИЕ МОЖЕТ
ВыЛИТьСЯ В
АГРЕССИЮ,
ПРИТЕСНЕНИЕ СВОИХ ЖЕ
КОЛЛЕГ, А
КТО-ТО ДАЖЕ
МОЖЕТ ОПУСТИТьСЯ
ДО
НАСИЛИЯ.
ЕКОТОРыЕ
СЛУЧАИ ИЗОщРёННОй ТРАВЛИ
СУДАХ ПРИВОДИЛИ К
ОЧЕНь
ТЯЖёЛыМ ПОСЛЕДСТВИЯМ,
ВПЛОТь ДО
САМОУБИйСТВА
ПОСТРАДАВШИХ.
стественно,
международные
институты
национальные
проф
осуждают
подоб
поведение.
Так,
сессии
Международной
конференции
труда
одобрена
поправка
Кон
венции
труде
морском
судоходстве
(КТМС),
направленная
искоренение
домогательств
агрессии
среди
моряков.
Изменения
внесены
Положение
здоровья,
обеспечение
безо
пасности
предупреждение
Конвенции
призваны
устра
нить
преследования
издева
тельств
судна.
это
идеале.
\t\f
\f
Специфика
работы
такова,
что
называемый
имеет
место
говорит
инспектор
Санкт-
Петербурге
Павлов.
приве
пример
который
произошёл
года
судне
под
российским
флагом
капитан
старпом
смогли
найти
длительной
вместной
работы
отношения
очень
натянутыми.
время
захода
Петербург
капитан
пришёл
судно
состоянии
алкогольного
опьянения
поругался
старпомом,
стоявшим
вахте.
Поль
зуясь
служебным
положением,
списал
своего
помощника
то,
что
тот
якобы
нетрезв
время
дежурства.
Однако
удалось
найти
вотчмена,
который
блюдал
этим
судном.
написал
яснительную,
где
рассказал,
что
деле
пьян
капитан,
старпом.
направлено
компа
нию,
благодаря
чему
списали
капитана,
старпома
оставили
борту.
бывают
когда
кон
фликт
вступают
одинаковый
ранг.
Года
четыре
тепло
хода,
курсирующего
между
Петербур
гом
Москвой,
филиппинца
одного
ранга
оказались
похожей
ситуации
сошлись
характерами.
Постоянное
нахождение
рейсе
усугубило
положе
ние.
итоге
это
привело
тому,
что
по
игры
карты,
результат,
видимо,
устроил
одного
из
них,
пырнул
коллегу
ножом
оказался
российской
Это
ещё
один
пример
бытовых
отношений,
которые
перешли
острую
фазу,
говорит
Кирилл
Павлов.
Когда
моряки,
работающие
небольшие
компании,
находятся
по
нескольку
месяцев
условиях
стрессовой
тяжёлой
работы,
сохранять
отношения
коллективе
доста
точно
сложно.
Поэтому
выступает
уменьшение
сроков
контрактов:
это
позволит
избежать
как
усталости,
подобных
агрессии.
\n\n
\t\r
Агрессивное
поведение
судов
подтолкнуло
отрасль
созданию
ководства
устранению
притеснений
травли
судах».
выпущено
совместными
усилиями
Международной
палаты
судоходства,
Международной
федерации
транспортных
работников
Международной
организацией
труда.
Руководство
содержит
притеснений
прессинга,
ет,
как
агрессивное
поведение
куда
обратиться
также
приводит
методы
искоренению
добного
поведения.
Домогательства
издевательства
судов
иметь
серьёзные
последствия
только
физического
эмоционального
здоровья
моряков,
снижая
работоспособность,
способ
ствуя
появлению
заболеваний
нару
шая
слаженную
эффективную
работу
команде.
Судоходные
компании
также
испытывают
негативные
последствия
неподобающего
поведе
ния
работников:
организационные,
экономические
правовые
послед
ствия
заставят
себя
ждать,
говоря
уже
репутационном
того,
если
находится
состоянии
стресса
страха,
начинает
шать
ошибки.
именно
человеческий
фактор
является
главной
причиной
аварий
судоходных
компаний
Руковод
может
работке
нормативных
документов
политики
искоренению
притесне
издевательств
судов.
До
кумент
также
стимулирует
вовлечение
моряков
организаций
этот
процесс.
Е ПАНИКУйТЕ.
Агрессоры
наслаж
даются
манипуляци
людьми.
Сохраняйте
спокойствие
постарайтесь
абстрагироваться
от
источника
стресса.
Е ТЕРЯйТЕ САМОУВАЖЕНИЯ.
АйДИТЕ ГРУППУ ПОДДЕРЖКИ.
Другие
люди
страдать
тем
же
Попробуйте
поговорить
коллегами
почему
это
происходит.
ОКУМЕНТИРУйТЕ ВСё
При
рассле
довании
инцидента
будут
важны
запи
том,
что
произошло,
где
когда.
Желательно
при
этом
предоставить
доказательства
произошедшего
или
заручиться
поддержкой
очевидцев.
ОГДА СУДНО ПРИБУДЕТ В
ПОРТ,
ОБРАТИТЕСь ЗА
ПОМОщьЮ НА
РЕГУ,
портовым
властям.
Если
судно
покрыто
коллективным
договором,
можно
связаться
спектором
чтобы
разобраться
WWW.SUR.RU/NEWS
  
огласно
Всемирной
организа
здравоохранения
(ВОЗ),
занимают
второе
место
списке
работников,
наиболее
подверженных
профессии,
подтверж
дают
другие
исследования.
опубликованные
ситетом
Суонси,
демонстрируют,
что
годы
торгового
флота
вторую
рейтинге
профессий,
наиболее
подверженных
суициду,
уступив
только
шахтёрам.
Международная
морская
организация
заявляет,
что
самоубийств
среди
моряков
превышает
показатели
береговых
работников.
Однако
эти
исследования
нельзя
назвать
достоверными.
Как
понять,
шагнул
пропавший
по
своей
воле
или
ему
помогли?
Некоторые
считают,
что
ловина
исчезновения
должна
рассматриваться
как
самоубий
По-хорошему,
как
только
человек
пропадает
судна,
должно
начаться
следование
обстоятельств
происшедше
го.
Однако
судовладелец,
государ
флага,
если
работал
судне
называемого
удобного
регистра,
как
правило,
заинтересованы
компе
тентном
расследовании
первым
жен
лишний
простой
судна,
вторым
часто
того,
судовла
дельцу
выгодней
списать
исчезновение
самоубийство,
поскольку
таком
компания
праве
оспорить
плату
семье
по
моряка.
помогают
пролить
свет
немногочисленные
исследова
психическому
здоровью
экипажей,
где
рассматривается
тистика
смертей
Так,
одной
крупных
работ
эту
тему,
опубликованной
цен
биотехнологической
США,
автор
моряков
годы.
установил,
что
приходит
смертей,
однако
что
это
неточная
статистика,
поскольку

\t
\f
ОДНОМ ИЗ
ПРОШЛыХ НОМЕРОВ «
ОРСКОГО ПРО
СОЮЗНОГО ВЕСТНИКА» Мы
РАССКАЗыВАЛИ О
ПРОПАВШИХ В
РЕйСЕ МОРЯКАХ.
В
ТАКИХ СЛУЧАЯХ ПРОВОДИТСЯ
РАССЛЕДОВАНИЕ, ЧТОБы УСТАНОВИТь, ЧТО ИМЕННО ПРОИЗОШЛО – НЕСЧАСТНый
СЛУЧАй, САМОУБИйСТВО, А
МОЖЕТ, И
ТОГО ХУЖЕ.
РОБЛЕМА В
ТОМ, ЧТО РАЗОБРАТьСЯ
ПРИЧИНАХ СЛУЧИВШЕГОСЯ НЕ
ВСЕГДА ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНыМ.
  
WWW.SUR.RU/NEWS
расчёт
когда
просто
удалось
установить,
что
остаётся
опираться
только
под
тверждённые
затрагива
ют
далеко
моряков.
Тем
говорить
тах,
показывают,
что
статься
часто
приходит
голо
ву
тем,
кто
подвержен
депрессии
другим
расстройствам.
Так,
согласно
Британского
взаимного
страхования
среди
моряков
происходит
этом
общее
самоубийств
профессии
году
годом.
этот
период
количество
моряков
расстройствами
Увы,
главным
фактором
появления
стрессов,
депрессий
которые
толкают
моряков
отчаян
шаг,
является
специфика
морской
профессии.
\b
Главный
совет
любого
ного
расстройства:
обратитесь
психо
логу.
Душевные
муки,
как
это
звучало,
тонкая
материя,
доверить
которую
професси
оналу.
Однако
приём
возможен
только
берегу.
Что
же
делать,
тревога
экстренных
может
написать
горячую
SeafarerIelp,
созданную
Между
народной
благотворительной
органи
моряков
(ISWAb).
Сотрудники,
говорящие
девяти
языках,
русский,
готовы
выслушать
дать
совет.
Однако
некоторые
находят
обратиться
даже
такой
говоря
уже
том,
чтобы
записаться
врачу.
Несмотря
расстройствам
самоубий
эти
до
остаются
табу
отрасли,
говорит
директор
здоровья
экипажей
Баллард.
гендер
предрассудков,
мол,
мужчина
должен
терпеть
жаловаться,
отсутствия
психологии
подверженные
тревоге,
изоляции,
стрессу,
нарушениям
редко
консультируются
профессионалов.
Есть
ещё
одна
которой
хотят
обращаться
попытка
сохранить
конфиденци
Благодаря
горячей
SeafarerIelp
знаем,
что
морякам
важна
говорит
полнительный
директор
ISWAb
Роджер
Харрис.
отказываются
предо
даже
требуется
поскольку
боятся
потерять
работу
круингов.
итоге
даже
если
человеку
требует
помощь,
может
проигнорировать
«звоночки»
из-за
страха
потерять
работу
или
нарушить
своей
гендерной
роли.
психические
расстрой
привести
только
убийству,
вылиться
жестокость
по
отношению
другим
членам
экипа
жа.
Беглый
поиск
интернете
выдаёт
достаточно
новостей
том,
как
покалечили
друг
друга
рейсе.
Возможно,
что
до
могло
дойти,
говорит
Роджер
Харрис.
работа
создаёт
определённые
условия,
которые
давят
психику.
Чаще
всего
жалу
ются
удалённость
от
дома
семьи,
проблемы,
тяжёлую
работу
постоянные
портах,
которых
заваливают
бюрократиче
ской
работой…
Неудивительно,
что
поздно
сорваться.
\t 
 
Определённый
отпечаток
накладывают
технологии.
Речь
только
интер
нете,
которого
больше
времени
проводить
наедине
компании
коллег,
автоматизации
судов.
приводит
сокращению
экипажей,
которые
того
большие.
присутствует
языковой
дела
совсем
плохи.
Жертвой
изолированности
может
стать
каждый,
от
должности,
Судовладельцы
должны
понимать,
что
чем
лучше
состояние
моряка
физи
ческое,
материальное,
тем
больше
шансов,
что
продолжит
работу
море.
Это
особенно
свете
«кадрового
голода»,
который
повсеместно
существует
торговом
судо
ходстве,
отмечает
Баллард.
организации
прилагают
усилия,
чтобы
как
можно
чаще
поднимать
эту
проблему
отрасли.
ISWAb
выпускают
плакаты
руководства
моряков,
которых
можно
ровать
симптомы
расстройств
стресс
рекомендаций:
упраж
поддержание
связи
родными
интернета,
общение
дру
экипажа.
Последнее,
пожалуй,
фактор
предотвращения
появления
расстройств.
Большим
является
внимательный
капитан,
который
следит,
чтобы
экипажа
замыкались
Один
капитан
Германии,
ко
дядька
стажем
лет,
излагал
теорию
то,
что
судовые
экипажи
дружнее
до
кондиционеров
судах»,
скольку
держали
каюты
открытыми.
Этот
капитан
судах
прилагал
усилия
тому,
чтобы
моряков
общаться
между
рассказывает
председатель
Калининградской
органи
Российского
моряков
Мамонтов.
каждого
отдельной
каюте,
душа
5V5,
компьютеров
муль
тимедиа.
Поэтому
современных
моряков
вахты
вообще
куда-то
вылезать.
капитан
заводил
пришёл
команды
смотреть
получай
мороженое
счёт
судовладельца.
Это
работало,
народ
общаться
друг
другом.
Такое
общение
чашкой
работает
хуже,
чем
техники,
описываемые
брошюрах
моряков.
Пусть
от
проблем,
точно
снимет
тревогу,
поможет
отвлечься
кто
знает,
вдруг
простое
человеческое
общение
сможет
моряка
от
шага
борт.
31
WWW.SUR.RU/NEWS
\r 
31
   4 (115) 2017
\r 
WWW.SUR.RU/NEWS
морскому
праву
года
требует
регистрировать
каждое
торговое
судно
какой-
которая
становится
его
государством
флага.
него
требуется
годность
судна
его
комплектование,
также
условия
труда
обучения
экипажей.
Государ
флага
также
осуществлять
нормативный
контроль
регулярные
судна.
Территориальные
называемые
как
предоставляют
флаг
резидентам
этом
предъявляют
более
критерии
судовладельцам.
облегчить
(чаще
всего
это
означает
2018 ГОДУ КАМПАНИИ
ЕЖДУНАРОДНОй
ЕДЕРАЦИИ ТРАНСПОРТНыХ РАБОТНИКОВ
(ITF) ПРОТИВ УДОБНыХ
ЛАГОВ ИСПОЛНИТСЯ 70 ЛЕТ.
ТО САМАЯ ИЗВЕСТНАЯ ИЗ
ВСЕХ
АКЦИй ITF, КОТОРАЯ ПРОВОДИТСЯ ПО
СЕй ДЕНь, ПОСКОЛьКУ КОМПАНИИ ПРОДОЛЖАЮТ
РЕГИСТРИРОВАТь СВОИ СУДА ПОД
ЛАГАМИ
АЛьТы,
ЕЛИЗА,
УВАЛУ И
ДРУГИХ
ГОСУДАРСТВ ДЛЯ
ТОГО, ЧТОБы МАКСИМАЛьНО ОБЛЕГЧИТь НАЛОГОВОЕ БРЕМЯ.
РИ
ЭТОМ ОНИ ПОЛУЧАЮТ ВОЗМОЖНОСТь ПЛАТИТь ЭКИПАЖАМ НИЗКУЮ ЗАРПЛАТУ,
ПРОИЗВОДИТь ЗА
МОРЯКОВ НИКАКИХ ОТЧИСЛЕНИй В
ОНДы И
НЕ ОБЕСПЕЧИВАТь
ИХ БЕЗОПАСНОСТь НА
РАБОЧИХ МЕСТАХ.
МЕННО ПОЭТОМУ В
ТЕЧЕНИЕ НЕСКОЛьКИХ
ДЕСЯТИЛЕТИй ЦЕЛИ КАМПАНИИ ITF ОСТАЮТСЯ НЕИЗМЕННыМИ: ЗАщИТИТь МОРЯКОВ
НЕЗАВИСИМО ОТ
ИХ НАЦИОНАЛьНОСТИ ОТ
ПРОИЗВОЛА СУДОВЛАДЕЛьЦЕВ И
ОБЕСПЕЧИТь
ДОСТОйНыЕ УСЛОВИЯ ТРУДА В
РЕйСЕ.

\f
\n
\n\r
\t 
33
WWW.SUR.RU/NEWS
\r 
платить
налогов),
выбирают
удобные
флаги
то
уходят
под
другой
которая
даже
имеет
выхода
Зато
ют
затраты
судна
ниже,
значит,
ниже
эксплуатационные
расходы,
нет
найму
иностранцев.
Безусловно,
выгода
владельцев
судов
ощутима:
году
компания
флот
треть
состоял
судов
под
удобным
фла
гом,
благодаря
чему
годовые
расходы
компании
сократились
каждого
судна.
Однако
это
приводит
тому,
что
судовладельцы
начинают
экономить
подвергая
экологическую
обстановку,
суда
моряков.
Сегодня
использова
удобных
флагов
достигли
рекордного
под
ходит
больше
половины
всех
судов
мирового
торгового
флота
(которых
году
том,
что
«удобных
всего
формирует
ITF.
определе
предоставляющих
удобный
дешевый
флаг,
служат
критерии,
среди
которых:
облегчённая
процедура
страции
судна
её
аннулирова
ние;
отсутствие
суммы)
налогообложения
доходы
от
эксплуатации
судов;
свободное
ком
плектование
судна
экипажем;
незначительный
тоннаж
флота
судовладельцев
стремлении
полу
чать
тоннажный
который
значительно
пополняет
государ
казну.
удобным
также
обращает
допол
нительные
факторы:
желание
государ
флага
следить
соблю
дением
судах
международных
том
человека
ассоциаций
коллективных
договоров;
характер
проводимой
политики,
определяемой
степени
выполнения
Конвен
рекомендаций
Междуна
родной
организации
труда
(ILh);
учёт
охраны
окружающей
среды.
критерии
опубликованы
году
английским
комитетом
исследованию
судоходства
под
пред
седательством
лорда
Рочдейла.
Однако
удобного
флага
гораздо
\f
\f
Удобные
флаги
века.
где
период
законы,
которым
условия
торговых
судов
позволяли
судовладельцам
получить
преимуще
перед
конкурентами
обраще
панамскому
флагу.
Законодатель
занижало
трудовых
отношений
предоставляло
льготы
области
налогообложения.
Такие
послабления
оказались
столь
удобными,
что
судовладельцы
предпочитать
Панаму
флагам.
судов
под
флагом
резко
увеличилось
годы
шлого
столетия,
главным
счёт
американских
судовладельцев,
которые,
устав
от
кратизированного
законодательства
затрат
силу,
переходить
под
флаг.
Немаловажной
Восемнадцатая
поправка
Конститу
США,
которая
ввела
«сухой
закон»
запрет
дажу
алкоголя
судах
под
флагом.
Однако
предприимчивые
американцы
законе
организовывать
зываемые
«алкогольные
круизы».
пассажиров
судах
под
фла
гом
от
берега
то
уходили
территориальных
вод
спокойно
продавали
открытых
источников
интернете,
суд
панамском
vueаada»
вообще
перевозкой
контрабанд
ного
алкоголя
между
Канадой
время
«сухого
закона».
34
\r 
WWW.SUR.RU/NEWS
годов
флот
даже
превзошёл
Американские
судовладельцы
стремились
сократить
расходы,
избежать
налогов.
\t

это
привело
тому,
что
году
запустила
кампанию
против
удоб
флагов.
Её
целями
продви
жение
справедливой
которая
регулировалась
соответствующими
международными
создание
судоходства,
нованного
подлинной
связи
между
флагом
судна
где
находился
судовладелец.
велась
политическом
поле.
связи
массовым
выходом
судов
из-под
флагов
риканские
терять
ведь
теперь
компании
могли
значительно
сократить
расходы
оплату
тру
отстоять
моряков»,
интересы
на
международном
политическая
кампания
направлена
системы
удобных
флагов
связи
между
флагом
суд
гражданством,
Как
пишет
Рейнальда
книге
Interna�onal
Transportworkers
Federa�on,
9do
9ra»,
массовый
«исход»
судов
из-под
национального
флага
под
пришёлся
год.
Благодаря
этому
предприниматели
получили
выгоду:
продава
алкоголь
богатым
американцам
экономили
Пока
«удобным»
его
называют,
вежско-американский
судовладелец
Эрлинг
Наесс
году,
что
«необходимый
флаг»
оказался
ительным.
Гондурас,
затем
Коста-Рика
что
обога
казну
счёт
судов
ладельцев.
законода
тельство
ввели
порядок
открытой
торговых
судов
компаний.
Под
удобные
флаги
первую
очередь,
столько
судов,
преимущественно
американских
компаний,
что
это
вызывать
обеспокоенность
Междуна
родной
федерации
работников,
года
моряков
проблему
публич
обсуждение.
Однако
максимум,
до
чего
дого
той
собрать
больше
данному
вопросу.
Второй
удоб
флагов
ещё
конце
подданством
местом
жительства
его
владельцев.
двух
учреждений
Международной
организации
труда,
которая
конвенции,
касающиеся
работы
моряков
судне,
также
Международной
морской
организации
которая
конвенции
обращения
делёнными
грузов,
поставлена
долгосрочная
политическая
системы
удобных
флагов.
одна
этих
двух
организа
имеет
полномочий
этого,
конвенции
направлены
соблюдение
приемле
стандартов
оплаты
условий
труда
всем
пишет
Рейнальда.
году
ILh
резолюцию,
рекомендующую
морякам
маться
суда
под
удобным
флагом
коллективных
контрактов,
соответ
ствующих
Конечно,
судовладельцы
готовы
подпись
под
соглашениями
тем
более
WWW.SUR.RU/NEWS
\r 
ходить
из-под
удобных
флагов.
Чтобы
более
убедительными,
году
провела
четырёхдневную
бойкота,
результате
которой
портах
всему
миру
новлено
около
судов.
Судоходной
индустрии
наглядно
продемонстриро
ITF.
тогда
же
что
наиболее
воздействия
судовладельцев
являются
индустриальные
действия,
массовый
бойкот.
целью
контроля
проведением
кампаний
против
удобных
флагов
моряков
создан
департамент
моряков
Seafarers
5epartment).
также
организацией
тех,
кто
тем
следующий
массового
бойкота
год
вплоть
до
1962-го
наблю
сокращение
количества
судов
под
удобными
флагами.
Можно
назвать
это
успехом,
«дешё
судов»
может
редной
«удобных
судов»
неизбежен.
годов
тоннаж
«дешё
судов»
брутто-
тонн
(БРТ).
Такой
безу
держный
повлиял
морской
профессии
сторону:
наем,
экипажей,
усло
охрану
труда.
Международной
федерации
работников
принимать
году
одобрена
идея
единого
соглашения,
которое
знаем
сегодня
как
коллективный
договор
ITF.
Международная
федерация
стоятельно
определяла
работы
моряков,
затем
договоры
установленных
условиях
подписывались
владельцами
судов
под
удобным
флагом
истинного
вла
дельца
судна,
чего
называемый
«голубой
кат»
свидетельство
того,
что
судне
выполняются
междуна
родные
трудовые
Благодаря
коллективным
договорам
моряки,
имею
щие
проблемы
зарплатой
или
условиями
труда
либо
из-за
отсутствия
кол
договора,
либо
из-за
его
несоблюдения,
вольны
обратиться
помощью
своему
профсоюзу
или
ближайшему
инспектору
ITF,
которые
проверяли
жалобы.
Если
проблема
действительно
существова
инспектор
портовым
властям,
после
чего
можно
чинать
переговоры
представителями
судовладельца.
практика
использует
по
сей
день.
результате
подобных
обращений
по
годы
удалось
свыше
задержанной
зарплаты.
\n\t\f
работающие
судах
под
удобным
флагом,
чаще
всего
являются
гражданами
других
этому
имеют
доступа
учреждениям
государства
флага
процедурам,
которые
могли
предложить
ком
злоупотребления
стороны
судовладельцев.
Послед
как
показывает
практика,
моряка.
Удобный
флаг
помогает
судовла
дельцам
уходить
от
ответственности,
укрывать
вложения
средств
отмывать
незаконно
полученные
доходы.
Отсут
системе
удобных
\r 
WWW.SUR.RU/NEWS
флагов
отрывает
простор
терроризму.
этой
системе
исчезает
связь
между
судном
государством,
которое
представляет,
говорит
председатель
Дальневосточной
органи
Российского
моряков
Николай
условиях
единственной
противостоящей
произволу
судовладельцев
отстоять
интересы
моряков,
являются
Сегодня
более
инспекторов
Международной
феде
транспортников
контролируют
соблюдение
коллективных
договоров,
охватывающих
около
экипажей
под
удобными
флагами.
остаётся
знаменосцем
экс
плуатируемых
угнетаемых
моряков
всему
миру.
Каждый
год
инспекторы
возвращают
долларов
зарплаты
компенсаций
которые
никогда
удалось
получить.
Немаловажную
роль
этом
играют
Недели
действий
против
удоб
флагов.
Ежегодно
принимают
представители
инспекторы
ITF.
России
регулярно
проводятся
нем
Востоке,
Балтике
Результатом
двух
прошлогодних
Недель
Дальнем
Востоке
плата
морякам
более
долла
задолженности
зарплате.
Всего
года
работы
Дальневосточ
организации
морякам
возвратили
более
\n\t
Несмотря
усилия
Междуна
родной
федерации
работников
систему
удобных
флагов
ликвидировать
удалось.
Слишком
большую
году
удобный
предоставляет
судовладельцам,
чтобы
те
легко
позволили
отнять.
каком-то
ответственность
лежит
моряках,
которые,
возможных
рисках,
должают
идти
суда
коллективных
договоров,
где
нарушаются
защищаем
интересы
моряков
всеми
хороши.
То
юридическая
безграмотность,
то
надежда
русский
ставляет
отправляться
заработки
как
угодно
далеко
надлежаще
контрактов.
под
писывать
контракты
условиях.
этом
судовладелец
объясняет
морякам,
что
маленькая
зарплата
контракту
это
налоговых
расходов,
деле
будет
получать
больше.
Вот
только
это
существенное
добавление
одном
документе
зафиксировано.
даже
судне
коллективный
договор,
ведутся
эту
устную
договоренность,
которой
том
какую
правоохранительную
структуру
обратиться
невозможно,
го
председатель
профкома
организации
моряков
Владивостока
инспектор
Пётр
же
определённых
успехов
добиться
удалось.
годы
своего
существования
профсою
разработали
комплекс
стратегий,
направленных
внедре
ние
минимально
допустимых
дартов
моряков,
работающих
судах
под
удобными
флагами.
сформировали
основу
коллективных
договоров
ITF,
которые
устанавливают
зарплату
условия
тру
экипажей
судов
под
удобными
флагами
независимо
от
их
нацио
принадлежности.
сегод
няшний
день
около
трети
всех
судов,
плавающих
под
удобными
флагами,
охвачены
этими
соглашениями.
Такое
положение
дел
демонстрирует,
что
Международная
федерация
портников
организация,
которой
следует
считаться,
это
автоматиче
означает,
что
соблюдать
права
моряков.
противном
недобросовестные
судовладельцы
рискуют
получить
забастовку
экипажа,
задержание
судна
всеми
вытекаю
щими
последствиями.
Такая
головная
боль
чему.
же
должен
первую
очередь
позаботиться
этого
который
будет
щищать
интересы
оказаться
разбитого
корыта
десять
\t
Убедитесь,
что
компания,
которая
направляет
работу
границу
устраивает
судно,
России
имеет
лицензию
заниматься
этой
деятель
Судно
под
удобным
флагом
тельно
должно
покрыто
согла
шением,
одобренным
ITF.
Компания
должна
подписать
ряком
индивидуальный
контракт
четырёх
экземплярах,
где
огова
риваются
условия
продолжительность
контракта,
время
время
отдыха,
сверх
время,
оплаты
труда
т.
Один
экземпляр
индивидуального
контракта
должен
ка
руках.
Хорошо
также
иметь
копию
соглашения
между
судовладельцем.
должен
допускать
задерж
выплате
зарплаты
более
полутора-двух
месяцев.
этих
сроков
наверняка
гаран
тирует,
что
деньги
придётся
вать»
суд.
моряка
должен
доступ
теле
координаторов
гиональной
организации
профсоюза.
немед
ленно
восстановить,
если
по
какой-то
причине
оттуда.
Изучение
английского
языка
поможет
только
поисках
хорошей
работы
солидных
компаниях,
при
щите
своих
прав
границей.
Открытие
счёта
надёжном
банке
начисления
зарплаты
наиболее
простая
безопасная
процедура.
должны
активны
щите
о материалам книг «
сть ли права
моряков под удобным флагом»
., “The Interna�onal Transportworkers
Federa�on 1914-1945. The
do Fimmen
ra” .ob weinalda, «
рудовые конфликты
судах «удобного» и
отечественного
флагов.
озиции правительства, судовла
дельцев, моряков»
., учебного по
еждународное морское право»
жунусова, а
также международно
го журнала «
удоходство», № 9, 2005.
36
   4 (115) 2017
Федерация про
союзов
работников морского
транспорта
москва, большой коптевский
проезд, д. 6 A, стр. 1, 4-й этаж.
тел.: (499) 151-24-78,
151-24-90,
факс: (495) 234-43-68
почтовый адрес: 125315,
москва, а/я 61
председатель Федерации
юрий юрьевич
Членские организации
оссийский
про
ессиональный
союз моряков (
рпсм
председатель профсоюза
ков
юрий юрьевич
москва, большой коптевский
проезд, д. 6 A, стр. 1, 4-й этаж.
тел.: (499) 151-24-78,
151-24-90, (495) 229-91-19,
факс: (495) 234-43-68
E-mail: union@sur.ru
почтовый адрес: 125315,
москва, а/я 61
оссийский
про
союз работников
морского транспорта
рпрмт
председатель цс профсоюза
иротюк
109004, москва, земляной
вал, д. 64, стр. 2, к. 324
тел./факс: (495) 915-80-58
оссийский
про
союз докеров
рпд
председатель профсоюза
козаренко
васильевич
198035, г. санкт-петербург,
ул. двинская, д. 11, оф. 2
тел./факс: (812) 490-97-74,
моб.: (911) 966-12-56
анкт-
етерб
ргская
региональная (территориальная)
организация
председатель совета
ков
юрий юрьевич
санкт-петербург, ул. двинская,
д. 10/2, 7-й этаж.
тел./факс: (812) 714-95-65.
е-mail: petersburg@sur.ru
почтовый адрес: 198035,
г.
санкт-петербург,
а/я 210
ежрегиональный
про
ессиональный
союз лоцманов
председатель профсоюза
кабанов
александрович
санкт-петербург, ул. двинская,
д. 10, кор. 2, оф. 10-н, лит. «а»
тел./факс: (812) 380-70-52,
моб.: (911) 947-03-37
E-mail: unionpilots@mail.ru
почтовый адрес: 198035,
санкт-петербург, а/я 8
еверо-
аспийская
региональная организация
председатель совета
роба
николай
михайлович
астрахань, ул. краснова,
д. 31
тел./факс: (8512) 58-55-97
почтовый адрес:
414016, г.
гмор»
территориальное объединение
организаций профсоюзов
юга россии
председатель
координационного совета
николай яковлевич
ул.
победы, д. 16 б
тел./факс: (8617) 61-18-05,
61-38-44.
е-mail: ugmor@nvrsk.ru
ITF координатор
сергей алтерович
198035, санкт-петербург,
ул.
двинская, д. 10/2,
7-й этаж, оф. 725
тел./факс: (812) 718-63-80,
моб.: +7 911 096 93 83
E-mail: �shov_sergey@itf.org.uk
ITF инспектор
690019, владивосток,
ул.
стрельникова, д. 3а
тел./факс: (4232) 512-485,
моб.: +7 914 790 6485
E-mail: osichansky_petr@itf.org.uk
ITF инспектор
набережная им. адмирала
серебрякова, д. 15/2,
международный центр
моряков, офис 32, 3 эт.
тел./факс: +7 (8617) 612-556,
моб.: +7 988 762 12 32
ITF инспектор
236039, калининград,
ул.
серпуховская, д. 30, офис 1.
тел./факс: (4012) 65-63-72,
E-mail: mamontov_vadim@itf.
ITF инспектор
кирилл игоревич
198035, санкт-петербург,
ул. двинская, д. 10/2,
7-й этаж, офис 725.
тел./факс: (812) 718-63-80,
моб.: +7 911 929 04 26
E-mail: pavlov_kirill@itf.org.uk
мУ
рманский
траловый
лот»
территориальная профсоюзная
организация
председатель профсоюза
юрьевич
183038, мурманск,
ул.
тел./факс: (8152) 28-81-51
E-mail: pav7222@yandex.ru
ро
ессиональный
союз работников
морского транспорта
есп
блики
рым
председатель
Черненко
николаевна
298312, республика крым,
г.
керчь, ул.
тел./факс: (365 61) 2-25-07,
(365 61) 3-93-05
E-mail: irinachernenko@mail.ru
ркти
еская
территориальная
организация
председатель совета
николаевич
мурманск, Флотский проезд,
д. 3, кв. 1.
тел./факс: (8152) 42-28-60,
42-28-15
E-mail: murmansk@sur.ru
почтовый адрес: 183012,
г.
еверная
организация
председатель совета
красно
тан
александр
анатольевич
163061, архангельск,
пр.
корп.
1 стр. 1.
тел./факс: (8182) 63-72-60
WWW.FPRMT.RU
Федера
ци
Фс
оюзов
работн
ков мор
кого тран
сп
орта,
как нас найти, Чтобы полУЧить помощь
дре
ная кн
га
российского
пр
оФессионального
союза мо
яков
тел./факс: (812) 251-18-07
E-mail: spb@sur.ru
почтовый адрес: 198035,
г.
санкт-петербург, а/я 8
зово-
онская
территориальная организация
председатель совета
гл
леонид александрович
ростов-на-дону,
ул. социалистическая,
д. 184, 3-й этаж, оф. 3
тел./факс: (8632) 63-39-12
E-mail: rostov@sur.ru
альневосто
ная
региональная организация
председатель совета,
заместитетель
председателя
николай михайлович
находка, ул.
ленинская, д. 2, оф. 10
тел./факс: (42366) 5-51-44,
5-61-00
E-mail: nakhodka@sur.ru
алининградская
региональная организация
председатель совета
владимирович калининград,
ул.
серпуховская, д. 30, оф. 1
тел./факс: (4012) 65-63-72,
E-mail: kaliningrad@sur.ru
арельская
территориальная организация
председатель совета
давиденков
петрозаводск, ул. ригачина,
тел.: (8142) 57-58-56,
факс: (8142) 57-73-10
E-mail: petrozavodsk@sur.ru
почтовый адрес: 185005,
г. петрозаводск, а/я 105
ро
ссийский
про
ессиональный
союз моряков
москва, большой коптевский
проезд, д. 6а, стр. 1, 4-й этаж
тел.: (495) 229-91-19,
факс: (495) 234-43-68
E-mail: union@sur.ru
почтовый адрес: 125315,
г. москва, а/я 61
риемная
рпсм
в санкт-петербурге
санкт-петербург, ул.
двинская,
д. 10, корп. 2, 7-й этаж
тел./факс: (812) 714-95-65
E-mail: petersburg@sur.ru
председатель
ков
юрий юрьевич
первый заместитель
председателя
оваль
игорь васильевич
аместитель председателя
иванов
вадим геннадьевич
аместитель председателя
игорь николаевич
ркти
еская
региональная организация
председатель совета
петр николаевич
мурманск, Флотский проезд,
тел./факс: (8152) 42-28-60
E-mail: murmansk@sur.ru
почтовый адрес: 183038,
г.
алтийская
территориальная организация
председатель совета,
заместитетель
председателя
александр михайлович
санкт-петербург,
ул. двинская, д. 10,
кор. 2, 7-й этаж
WWW.SUR.RU
еверная
региональная организация
председатель совета
красно
тан
александр
анатольевич
архангельск, пр.
д. 58, корп. 1, стр. 1
тел./факс: (8182) 63-72-60
E-mail: srorpsm@gmail.com
оокеанская
региональная организация
председатель совета
задоянов
николай григорьевич
владивосток, ул.
алеутская, д. 15
тел./факс: (4232) 49-54-06
E-mail: vladivostok@sur.ru
Черноморско-
зовская
территориальная организация
председатель совета
беляков
алексей юрьевич
новороссийск, ул.
кутузовская,
д. 17 тел./факс: (8617) 67-00-19,
61-45-59
E-mail: novorossiysk@sur.ru
почтовый адрес: 353907,
г.
новороссийск, а/я 117
ентрально-
ападно-
ибирская
территориальная организация
председатель совета
савостин
самара, ул. Фрунзе, д. 70, оф. 309
тел./факс: +7 (927) 264-56-56
E-mail: savostin@sur.ru
почтовый адрес: 443099,
г.
жная
территориальная организация
председатель совета
николай яковлевич
новороссийск, ул.
д. 16б
тел./факс: (8617) 61-38-44,
61-18-05
E-mail: nvrsk-uto@sur.ru
осковская
первичная профсоюзная
организация плавсостава рпсм
председатель профкома
андрей евгеньевич
москва, большой коптевский
проезд, д. 6а, стр. 1, 4-й этаж
тел.: (495) 229-91-19
факс: (495) 234-43-68
E-mail: moscow@sur.ru
почтовый адрес: 125315,
г. москва, а/я 61
редставительство
рпсм
в г. нижний новгород
представитель
тел./факс: +7 831 422 02 60,
моб.: +7 920 257 94 24
ппоом
г.
евастополь
рпсм
председатель
артем геннадьевич
севастополь, пр. нахимова,
д. 15, офис 14.
тел./факс: (8692) 54-43-16
E-mail: sevastopol@sur.ru
раснодарское
региональное общественное
учреждение
центр информации
иректор
адм. серебрякова, д.
15
(международный центр
моряков)
тел./факс: (8617) 61-33-55
E-mail: cia@sur.ru
почтовый адрес:
353922, г.
39
заседании
докла
дом
необходимости
восстановления
кафедры.
Отмечу,
что
несколько
лет
настойчиво
упорно
этой
цели,
получилось.
Теперь
вуза
будет
более
тесное
взаимодействие
предприятиями
отрасли,
будет
перерыва
после
окончания
обучения,
как
сразу
приходить
навигационные
мостики,
машинные
отделения
рассказал
тор
вуза
Сергей
Барышников
поблагодарил
заместителя
Российской
Федерации,
руководителя
Росморречфлота
Виктора
Олерского
председателя
правления
ПАО
«Совкомфлот»
Сергея
Франка
работу,
проведённую
руководством
Минобороны.
Немалую
роль
восстановлении
военной
кафедры
Российский
моряков
подключился
су,
когда
военные
кафедры,
распада
СССР,
восстанав
ливать
морских
вузах.
появились
Новороссийске
Дальнем
Востоке,
«Макаровку»
почему-то
обошли
стороной,
рассказал
председатель
тийской
территориальной
организации
РПСМ
Александр
Бодня.
Чтобы
устра
нить
несправедливость,
под
WWW.SUR.RU/NEWS

нимать
вопрос
правительственном
писали
различные
ведомства.
Итогом
обращений
резолюция,
принятая
съезде
РПСМ
года,
необходимости
восста
новления
кафедры
вуза
перечень
Федераль
государственных
образовательных
учреждений
высшего
профессионального
образования,
определяемый
Поста
новлением
Правительства
Российской
Федерации
от
года
обучении
граждан
Российской
Федерации
по
программе
военной
под
готовки
Федеральных
государственных
образовательных
учреждениях
высшего
профессионального
образования».
направлена
правительство.
Наконец
после
стольких
лет
усилия
совпали
усилиями
транса
«Совкомфлота»,
крупнейшего
судовладельца
России,
справедливость
восторжествовала,
говорит
Александр
Бодня.
Предварительно
вузе
работала
специальная
комиссия,
которая
под
твердила,
что
«Макаровка»
обладает
всем
необходимым,
чтобы
кратчайшие
возобновить
подготовку
курсантов
ждём
постановления
правитель
РФ,
которым
вуз
должны
внести
список
учебных
заведений,
готовящих
кадры
военно-морского
флота
Рос
сии,
рассказал
помощник
первого
про
ректора
вуза
Владимир
Соломонов
тервью
телеканалу
«Санкт-Петербург».
Как
говорят
специалисты,
решение,
принятое
коллегии
Минобороны,
обратного
хода
имеет.
Выход
по
становления
правительства
вопрос
времени.
Заметим
лишь,
что
открытие
военной
кафедры
произойдет
планируется
сентябре
года
по
завершении
целого
необходимых
согласований.
пока
точно
сказать,
кого
будет
готовить
офицеров
только
рядовых
каком
количестве,
довольно
сложно.
много
открытых
Например,
получат
курсанты
университета
возможность
проходить
жировку
действующих
кораблях
морской
пограничной
охраны?
Будет
приравниваться
плавательной
практике
какова
ния
плавательский
ценз,
необходи
получения
дипломов?
Ответы
них
время,
пока
ожидания
от
возрождения
военной
кафедры
высокие:
подготовка
специалистов
высокого
воспи
духе
патриотизма,
необходи
российского
военно-морского
торгового
флота.
\n
­
НОГОЛЕТНИЕ УСИЛИЯ ВСЕХ ЗАИНТЕРЕСОВАННыХ СТОРОН ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ВОЕННОй КА
ЕДРы
В
ОСУДАРСТВЕННОМ УНИВЕРСИТЕТЕ МОРСКОГО И РЕЧНОГО
ЛОТА ИМ. АДМИРАЛА
.
.
АКАРОВА
Ф), МОЖНО СКАЗАТь, УВЕНЧАЛИСь УСПЕХОМ.
А ВыЕЗДНОМ ЗАСЕДАНИИ
ОЛЛЕГИИ
ИНОБОРОНы
К
АЛИНИНГРАДЕ В КОНЦЕ ИЮНЯ БыЛО ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ О Её ВОССТАНОВЛЕНИИ.


 \r
   4 (115) 2017
   4 (115) 2017

Приложенные файлы

  • pdf 3636184
    Размер файла: 7 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий