Местная инструкция ТРА станций 4.4. с Тропарево и Саларьево






ГУП МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
ЭЛЕКТРОДЕПО «СЕВЕРНОЕ»




Приложение к Местной инструкции локомотивной бригаде электропоездов
электродепо «Северное»
И-015-ТЧ1/2014Э

Выписки из ТРА станций Сокольнической линии и маршруты маневровых передвижений













«СЕВЕРНОЕ»

2015г.
1.Станция "Бульвар Рокоссовского"

Границы станции:
по I главному пути – входной светофор «В»;
по II главному пути – входной светофор «ПД-408» и тупиковые упоры на 1,2,3,4 ст.пути.

Светофор «ПД-408» – входной, совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «2» и «К», освещаемые при синем сигнальном показании и ПС. Маршрутный указатель «К» информирует о производстве манёвров за светофор «К» (знак «7» установлен в районе знака «Т-сбор» до светофора «ПД-402»).
Светофор «ПД-402» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «ПД-400г» – маневровый. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «2», «3», «4». Имеет привязку к КГУ.
Светофор «Е» – маневровый, не имеет ПС.
Светофоры «ПД-3» и «ПД-4» – маневровые. Оборудованы ПС, включающимися только на I путь. Имеют маршрутные указатели «1» и «2».
Светофор «Г» – маневровый. Оборудован ПС.
Светофор «Д» – маневровый. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1», «3», «4».
Светофор «В» – входной. Разрешающее показание при автоблокировке – два жёлтых огня светофора. Не оборудован ПС.
Светофор «ПД-403м» – выходной. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1» и «Д». Указатель «Д» освещается при следовании состава в депо Черкизово.
Светофор «Ам» – выходной. При автоблокировке имеет показание один жёлтый или один зеленый огонь светофора. Не оборудован ПС.
Светофор «Км» – выходной. Оборудован ПС. При автоблокировке имеет показание два жёлтых.

Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ПД-400г» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7»,ОТ или НО (3 ст.п.).
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 2 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ПД-400» с маршрутным указателем «2» до 1уп или 2уп.
Маневровое передвижение со 2 станционного пути на II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Е» до сигнального знака «Остановка головного вагона». Особенностью выезда со 2 станционного пути является то, что при задании данного маневрового маршрута на светофоре «Ам» отключается сигнал АРС-АО. При выезде состава со второго станционного пути на II главный станционный путь при разрешающем показании светофора «Е» сигнал АРС-АО в рельсовую цепь «406», расположенную перед светофором «Ам», начинает подаваться через одну секунду после проследования последней колесной парой последнего вагона состава изолированного стыка светофора «ПД-400г».
13 EMBED PBrush 1415
Отправление со II главного станционного пути на I главный путь перегона «Улица Подбельского-Черкизовская» (съезд 8-7) производится по синему (АБ –жёлтый или зелёный) показанию светофора «Ам» и по синему (АБ – два жёлтых) показанию светофора «Км».
Маневровое передвижение с 3 или 4 станционного пути на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофоров «ПД-3» или «ПД-4» до сигнального знака «Остановка головного вагона».
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на 1 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «1» до 1уп или 2уп.
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7»,ОТ или НО (3 ст.п.).
Маневровое передвижение с 1 станционного пути на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Г» до сигнального знака «Остановка головного вагона».
Маневровое передвижение с 3 или 4 станционного пути на II главный станционный путь производятся по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофоров «ПД-3» или «ПД-4» с маршрутным указателем «2» до сигнального знака «Остановка головного вагона».
Приём на II главный станционный путь станции «Улица Подбельского» от светофора «В» производится по синему (АБ – два жёлтых) показанию светофора «В» и синему (АБ – жёлтый) показанию светофора «ПД-402» до сигнального знака «Остановка головного вагона».
Отправление с I главного станционного пути станции «Улица Подбельского» на чётную соединительную ветвь электродепо «Черкизово» производится по синему (АБ – жёлтый или зелёный) показанию светофора «ПД-403м» с маршрутным указателем «Д». Далее по синему (АБ – два жёлтых) показанию светофора «ЧВ-407м» с маршрутным указателем «Д».
Отправление со II главного станционного пути станции «Улица Подбельского» на чётную соединительную ветвь электродепо «Черкизово» производится по синему (АБ – жёлтый или зелёный) показанию светофора «Ам» и по синему (АБ – два жёлтых) показанию светофора «Км». Далее по синему (АБ – два жёлтых) показанию светофора «ЧВ-407м» с маршрутным указателем «Д».

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:
- со II главного станционного пути к светофору «ПД-408» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии пути перегона «Черкизовская-Улица Подбельского» или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Черкизовская-Улица Подбельского» и II главного станционного пути станции «Улица Подбельского»;
- с I главного станционного пути к светофору «В» - по распоряжению ДСЦП до светофора «ПД-403м», далее по пригласительному сигналу светофора «ПД-403м», а при его неисправности по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от светофора «В» на I главный станционный путь – по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

2. Станция "Черкизовская"

Границы станции:
По I главному пути – входной светофор «ЧВ-407м» и выходной светофор автоблокировки «417» (погашенный).
По II главному пути – торец пассажирской платформы и выходной светофор автоблокировки «416м» (погашенный).
По чётной соединительной ветви – светофор «Ч-2».
По нечётной соединительной ветви – светофор «ЧВ-1».

Светофор «ЧВ-407м» – входной светофор. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1» и «Д». При автоблокировке разрешающее показание при следовании в депо – два жёлтых.
Светофор «ЧВ-413» – входной светофор. Оборудован ПС.
Светофор «Ч-2» – входной светофор на парковые пути. Оборудован ПС. Разрешающее показание – жёлтый или зелёный.
Светофор «ЧВ-1» – маневровый. Оборудован ПС.
Светофор «ЧВ-2м» – маневровый. Не оборудован ПС. Имеет маршрутный указатель «В», освещаемый при маршруте выдачи состава к светофору «В», имеющему разрешающее показание.


13 EMBED PBrush 1415Маршруты маневровых передвижений:
Отправление (заезд в электродепо) с I или II главного станционного пути станции «Улица Подбельского» на четную соединительную ветвь электродепо «Черкизово» производится по синему (АБ – два жёлтых) показанию светофора «ЧВ-407» с маршрутным указателем «Д».
Маневровое передвижение (выезд из электродепо) по чётной соединительной ветви электродепо «Черкизово» на I главный путь к светофору «В» производится по синему (АБ – жёлтый) показанию светофора «Е-2м» и по синему (АБ – лунно-белый) показанию светофора «ЧВ-2м».
Маневровое передвижение (выезд из электродепо) по нечётной соединительной ветви электродепо «Черкизово» на I главный станционный путь станции «Черкизовская» производится по синему (АБ – жёлтый или зелёный) показанию светофора «Е-1м» и по синему (АБ – лунно-белый) показанию светофора «ЧВ-1».

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:
- с I главного станционного пути к светофору «ЧВ-407м» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии пути перегона «Улица Подбельского - Черкизовская» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Улица Подбельского - Черкизовская».
- с I главного станционного пути на соединительную ветвь к светофору «ЧВ-1» - по распоряжению ДСЦП станции «Черкизовская» с указанием о закрытии I главного пути перегона "Улица Подбельского - Черкизовская", 3 станционного пути станции "Черкизовская" и нечётной соединительной ветви или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона "Улица Подбельского - Черкизовская", 3 станционного пути станции "Черкизовская" и нечётной соединительной ветви.
Исключительный случай: допускается оборот состава по чётной соединительной ветви по разрешающему показанию светофора «ЧВ-407м» - синий (АБ - два жёлтых) за светофор «ЧВ-2м» с I на II путь станции «Улица Подбельского» после предупреждения машиниста о маневровом передвижении .

3. Электродепо «Черкизово»

Границы станции:
- по нечётной соединительной ветви - выходной с парковых путей светофор «Е-1м»;
- по чётной соединительной ветви - выходной с парковых путей светофор «Е-2м».

Виды и месторасположение связи

Вид связи

Месторасположение связи

С кем осуществляется связь


Поездная диспетчерская,
Тоннельная
Пост централизации, помещение дежурного по электродепо. У светофоров
«Е-1м», «Е-2м».

С поездным диспетчером

Стрелочная

Пост централизации , релейная СЦБ, у стрелок №№ 2,3,5,6,11, 12,14,15,21,24,25,29,31,35,41,47, 51,61,65, у светофоров «М-2», «Е», на деповских путях электродепо 5,15, помещение дежурного по электродепо, стрелочный пост, отдельно стоящий ремонтный корпус.
С дежурным поста централизации


Парк 1: 1-6 канавы. Парк 2: 7-14 канавы. Парк 3: 15-19 канавы.
Заезд в депо:
Парк 1 - Ч-2 – М-4 – М-10 – М-18 – П-1.
Парк 2 - Ч-2 – М-4 – М-10 – М-22 – П-2.
Парк 3 - Ч-2 – М-4 – М-14 – М-24 – П-3.
Заезд на 20 и 21 канавы - Ч-2 – М-4 – М-14.
Выезд из депо:
Парк 1 - (Д1 – Д6) – Г-1 – Н-9 – Н-5 – Е-1.
Парк 2 - (Д7 – Д14) – Г-2 – Н-5 – Е-1.
Парк 3 - (Д15 – Д19) – Г-3 – Н-7 – Н-5 – Е-1.
Выезд с 20 канавы - Г-4 – Н-13 – Н-7 – Н-5 – Е-1.
Выезд с 21 канавы - Г-4 – Н-11 – Н-7 – Н-5 – Е-1.
Светофоры Е-1м, 4-2, Г-1, Г-2, Г-3, Г-4, Н-5, Н-7, Н-9, Н-11, М-2, М-4, М-6, М-8, М-10, М-12, М-14, М-16, М-20, М-22, М-24, М-13, М-15, М-18 оборудованы пригласительными сигналами.
Входной на парковые пути светофор «Ч-2» и его пригласительный сигнал управляется с поста централизации электродепо «Черкизово».
Выходные с парковых путей светофоры «Е-1м», «Е-2м» и пригласительный сигнал светофора «Е-1м» управляются с поста централизации станции «Черкизовская».
Приём электросостава в электродепо при запрещающем показании входного светофора «Ч-2» после остановки состава перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 15 км/час при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС , а состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС до следующего светофора.
Отправление электросостава из электродепо при запрещающем показании выходного светофора «Е-1м» или «Е-2м», а также при сигнальном показании «О» или «ОЧ» в кабине машиниста, после остановки состава перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности или отсутствии на светофоре «Е-2м» - по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС, хозяйственных поездов - до следующего светофора.
В период движения электропоездов при запрещающем показании светофоров «Е-1м» или «Е-2м» ДЦХ даёт указание дежурным по станциям проверить наличие ключей в блокировочных выключателях на станциях: «Черкизовская» (для светофора «Е-1м» МК 414 на ПК 01+15), «Улица Подбельского» (для светофора «Е-2м» МК 415 на ПК 108+22). При отсутствии ключа ДЦХ даёт указание работникам Электромеханической службы и Службы сигнализации и связи проверить положение устройств. Дежурный по станции «Черкизовская» включает рабочее и аварийное освещение. Дежурный поста централизации электродепо «Черкизово» выписывает, а дежурный по электродепо выдает машинисту письменное предупреждение о проследовании металлоконструкции с особой бдительностью и со скоростью не более 10 км/ч от первого до второго сигнального знака «Ограждение металлоконструкции» и далее согласно ПТЭ. В предупреждении указывается месторасположение металлоконструкции.
При наличии ключа в блокировочных выключателях, движение электропоездов осуществляется порядком, установленном ПТЭ для проследования светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием с особой бдительностью при следовании в зоне металлоконструкций и с обязательным уведомлением поездного диспетчера о возможности проследования металлоконструкции.
Если к началу движения электропоездов ключа от металлоконструкции не окажется в блокировочных выключателях на станциях «Черкизовская» или «Улица Подбельского», движение поездов разрешается только после выяснения положения металлоконструкции.
Машинисту первого и последующим электропоездам до закрепления металлоконструкции ДСЦП электродепо выписывает, а дежурный по электродепо выдаёт письменное предупреждение о проследовании металлоконструкции с особой бдительностью со скоростью не более 10 км/ч от первого до второго сигнального знака «Ограждение металлоконструкции» и далее согласно ПТЭ.
В письменном предупреждении указывается месторасположение металлоконструкции.




13 EMBED PBrush 1415








Если первый поезд проследовал перегон беспрепятственно, а ключ от металлоконструкции продолжает отсутствовать, движение поездов осуществляется согласно ПТЭ и с особой бдительностью при следовании в зоне металлоконструкции и с обязательным уведомлением поездного диспетчера.
3.1. Порядок дальнейшего следования поезда при проезде внезапно перекрывшегося входного или выходного светофора.
При проезде внезапно перекрывшегося входного на парковые пути светофора «Ч-2» или выходных с парковых путей светофоров «Е-1м», «Е-2м» дальнейшее следование разрешается после остановки поезда и доклада об этом машиниста поездному диспетчеру или дежурному поста централизации по приказу или по копии приказа поездного диспетчера.
3.2. Руководство маневровой работой.
Маневровые передвижения на парковых путях производятся по распоряжению ДСЦП.
На деповских путях с 1 по 19, 21 - 25, 31-34 в пределах от ворот электродепо до светофоров Д-1 - Д-19, Д-21 - Д-25 - по распоряжению дежурного по электродепо, а в пределах от ворот мотодепо до светофоров М-28, М-30, М-32, М-34 - по распоряжению мастера мотодепо, бригадира машинистов.
3.3. Порядок приема электропоезда или хозяйственного поезда на частично занятый парковый путь.
Приём электросостава или хозяйственного поезда на частично занятый путь допускается по распоряжению ДЦХ после предупреждения машиниста поездным диспетчером по поездной радиосвязи по пригласительному сигналу светофора «Ч-2» , а при его неисправности - по приказу поездного диспетчера или копии приказа поездного диспетчера , выданной дежурным поста централизации или дежурным по станции «Улица Подбельского» по распоряжению поездного диспетчера.
3.4. Производство маневровых передвижений при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) маневрового светофора.
Маневровые передвижения (перестановка с одного пути на другой) при запрещающем показании светофоров Г-1, Г-2, Г-3, Г-4, Н-5, Н-7, Н-9, Н-11, М-2, М-4, М-6, М-8, М-10, М-12, М-14, М-16, М-18, М-20, М-22, М-24, М-13, М-15 производятся по пригласительному сигналу со скоростью не более 15 км/час до следующего светофора или знака «Остановка первого вагона» , а при его неисправности и отсутствии на светофорах Д-1 - Д-19, Д-21 - Д-25, П-1, П-2, П-3, М-26, М-28, М-30, М- 32, М-34, М-36, М-38 производятся после проверки свободности пути и готовности маршрута:
- по распоряжению дежурного поста централизации, переданному машинисту под контролем поездного диспетчера по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной связи или маневровой радиосвязи;
- по сигналу дежурного стрелочного поста (монтера пути по уходу за стрелочными переводами).
3.5. Маневровые передвижения на занятый путь.
Маневровые передвижения на занятый путь допускаются с разрешения поездного диспетчера и производятся по пригласительному сигналу, а при неисправности или отсутствии:
- по распоряжению ДСЦП;
- по сигналу дежурного стрелочного поста (монтера пути), подаваемому на основании распоряжения ДСЦП.
О маневровом передвижении на занятый путь машинист предупреждается дежурным по электродепо или дежурным поста централизации.
3.6. Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов с выездом к светофорам «Е-1м», «Е-2м» запрещены.
3.7. Порядок возвращения маневрового подвижного состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором.
Возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором производится с разрешения поездного диспетчера по распоряжению ДСЦП, переданному машинисту по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной связи или маневровой радиосвязи при обеспечении безопасности движения поездов.
Возвращение в электродепо электросостава, остановившегося между светофорами «Е-1м» и «ЧВ-1», или «Е-2» и «Ч-2» , или остановившегося по неисправности несколькими вагонами за светофором «ЧВ-1», производится по приказу ДЦХ до светофора «М-2» или «М-4», а электросоставу , остановившемуся за светофором «ЧВ-2м» , производится по распоряжению ДСЦП станции «Черкизовская» до светофора «Ч-2», а далее по разрешающим показаниям светофоров «Ч-2», «М-4».
Возвращение в электродепо электросостава, остановившегося несколькими вагонами за светофором «Е-1м» или «Е-2м», производится по распоряжению ДСЦП электродепо под контролем ДЦХ.
В случаях , когда маневровый состав не заехал хвостовым вагоном за маневровый светофор «Д» (по неисправности и др. причинам) , правом на маневровое передвижение в обратном направлении в сторону вытяжного пути до первого попутного светофора с разрешающим показанием является распоряжение ДСЦП, переданное машинисту под контролем ДЦХ по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной связи или маневровой радиосвязи.
3.8. Время хода электросостава от ворот депо до светофоров «Е-1м», «Е-2м» - составляет 3 минуты.
3.9. Маневровые передвижения с выходом на маршрут приёма составов с линии или отправление составов на линию должны прекращаться не менее, чем за 5 минут, а при неблагоприятных условиях (снегопад, туман, обледенение и т.п.) не менее чем за 10 минут.

4. Станция "Сокольники"

Границы станции:
По I главному пути – входной светофор «СК-37» и выходной светофор автоблокировки «51» (погашенный).
По II главному пути – входной светофор «СК-58» и знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 м от середины стрелочного перевода №2.

Светофор «СК-58» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «СК-32м» – выходной, совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «2», «3», «4», освещаемые при синем сигнальном показании и ПС. При автоблокировке разрешающим маневровым показанием является лунно-белое , а в режиме выходного светофора – два жёлтых (два жёлтых, из них верхний мигающий).
Светофор «СК-37» – входной. Оборудован ПС.
Светофоры «СК-3» и «СК-4» – маневровые. Оборудованы ПС, включающимися только на I путь. Имеют маршрутные указатели «1» и «2».
Светофор «Д» – маневровый. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «3» и «4».
13 EMBED PBrush 1415
Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СК-32м» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7» или НО.
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7» или НО.
Маневровое передвижение с 3 или 4 станционного пути на I или II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофоров «СК-3» или «СК-4» с маршрутным указателем «1» или «2» до сигнального знака «Остановка головного вагона».

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- с I главного станционного пути к светофору «СК-37» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Преображенская Площадь - Сокольники» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Преображенская Площадь - Сокольники» и I главного станционного пути станции «Сокольники»;
- со II главного станционного пути к светофору «СК-58» (за сигнал «ОП») - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении с выдачей копии приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Красносельская - Сокольники» и II главного станционного пути станции «Сокольники»;.
- со II главного станционного пути за светофор «СК-32м» до сигнального знака «Граница станции» - по пригласительному сигналу светофора «СК-32м», а при его неисправности - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП и предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от сигнального знака «Граница станции» на II главный станционный путь - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Красносельская - Сокольники».

5. Станция "Комсомольская"

Границы станции:
По I главному пути – входной светофор «КМ-67» и выходной светофор автоблокировки «71м» (погашенный).
По II главному пути – входной светофор «КМ-78» и знак «Граница станции», расположенный на расстоянии 180 метров от середины стрелочного перевода №2.
По соединительной ветви – знак «Граница станции», расположенный у входного светофора автоблокировки «13».
По 4 станционному пути – тупиковый упор.

Светофор «КМ-67» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «КМ-78» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «КМ-62мг» – выходной , совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «2», «3», «4», «Д», освещаемые при сигнальных показаниях «синий», «лунно-белый», «ПС». Имеет привязку к КГУ.
Светофор «Д» – маневровый. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «3», «4», «Д», освещаемые при сигнальных показаниях «синий», «лунно-белый», «ПС».
Светофоры «КМ-3» и «КМ-4» – маневровые. Оборудованы ПС только на 1 путь. Имеют маршрутные указатели «1», «2», освещаемые при сигнальных показаниях «синий», «лунно-белый», «ПС». Есть автостопы.
Светофор «В» – входной на парковые пути. Оборудован ПС. Разрешающее показание:
- «один жёлтый мигающий огонь» - разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутный светофор «М-8» открыт;
- «один жёлтый огонь» - разрешается движение с готовностью остановиться (до горловины) - попутный светофор «М-8» закрыт.
Светофор «13» – входной светофор автоблокировки (погашенный).
«ОП» – сигнал опасности.
«ДОП» – дополнительный сигнал опасности.
13 EMBED PBrush 1415

Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «КМ-62мг» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7» или НО (на 4 ст.п.). При следовании состава со II главного станционного пути при запрещающем показании светофора «В» сигнал АРС-АО в расположенную перед светофором рельсовую цепь «3А» начинает подаваться через одну секунду после проследования последней колесной парой последнего вагона состава изолированного стыка светофора «КМ-3».
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7» или НО (на 4 ст.п.).
Маневровое передвижение (заезд в электродепо) с I или II главного станционного пути на парковые пути производится по синему (АБ – лунно-белый) показанию светофоров «КМ-62мг» или «Д» с маршрутным указателем «Д», означающим, что светофор «В» открыт (жёлтый мигающий, жёлтый). Показание маршрутного указателя «3» на светофорах «КМ-62мг» или «Д» предупреждает о запрещающем показании светофора «В».
Маневровое передвижение с 3 или 4 станционного пути на I или II главный станционный путь производится по разрешающему показанию светофора «КМ-3» или «КМ-4» с маршрутным указателем «1» или «2» до сигнального знака «Остановка головного вагона».
Маневровое передвижение (приём на станцию/выезд из электродепо) с парковых путей на I или II главный станционный путь производится по синему (АБ – жёлтый или зелёный) показанию светофора «Е», (при АБ – жёлтому или зелёному показанию светофора «13») и по синему (АБ – лунно-белый) показанию светофора «КМ-3» или «КМ-4» с маршрутным указателем «1» или «2» до сигнального знака «Остановка головного вагона».

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- с I главного станционного пути к светофору «КМ-67» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Красносельская - Комсомольская» или по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу дежурного по станции машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Красносельская - Комсомольская» и I главного станционного пути станции «Комсомольская»;
- со II главного станционного пути к светофору «КМ-78» (за сигнал «ОП») - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении с выдачей копии приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Красные Ворота - Комсомольская» и II главного станционного пути станции «Комсомольская»;
- со II главного станционного пути за светофор «КМ-62мг» до сигнального знака «Граница станции» - по пригласительному сигналу светофора «КМ-62мг», а при его неисправности - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП и предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от сигнального знака «Граница станции» на II главный станционный путь - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдается копия приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Красные Ворота - Комсомольская».

6. Электродепо «Северное»

Границы станции:
Со стороны соединительной ветви - выходной светофор «Е», у которого установлен сигнальный знак «Граница электродепо «Северное».
Виды и места расположения связи
Вид связи
Месторасположение связи

С кем осуществляется связь


Поездная диспетчерская

Пост централизации, помещение дежурного по электродепо, помещение мастера мотодепо

С поездным диспетчером


Тоннельная

У светофора «Е»

С поездным диспетчером


Электродиспетчерская

Помещение дежурного по электродепо

С энергодиспетчером


Стрелочная


Пост централизации, релейная СЦБ, у стрелок №№ 1,3,9,10, 17,25, 31, 33, у светофоров «М-2», «Е», на деповских путях № 9, 16 электродепо, помещение дежурного по электродепо, у мастера мотодепо

С работниками, находящимися на стрелках №№1,3,9,10,17,25, 3 1,33 в релейной, на деповских путях № 9, 16 электродепо , с дежурным по электродепо, мастером мотодепо, с дежурным поста централизации станции Комсомольская


Парк 1: 3-7 канавы. Парк 2: 8-11 канавы. Парк 3: 12-14 канавы. Парк 4: 15-22 канавы.
Светофоры «В», «Е», М-2, М-4, М-8, Г-1, Г-2, Г-3, Г-4, оборудованы пригласительными сигналами.
Светофор «В» и его пригласительный сигнал - входной на парковые пути,
управляется с поста централизации электродепо «Северное».
Светофор «Е» и его пригласительный сигнал - выходной с парковых путей, управляется с поста централизации станции «Комсомольская».
Приём электросостава в электродепо при запрещающем показании светофора «В», а также при сигнальном показании «О» или «ОЧ», после остановки состава перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности - по устному приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 15 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС, до следующего светофора.
Отправление электросостава из электродепо при запрещающем показании выходного светофора «Е», а также при сигнальном показании «О» или «ОЧ» в кабине машиниста, после остановки состава перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности - по устному приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС, хозяйственных поездов - до следующего светофора.
6.1. Порядок дальнейшего следования поезда при проезде внезапно перекрывшегося входного или выходного светофора.
При проезде внезапно перекрывшегося входного на парковые пути светофора «В» или выходного с парковых путей светофора «Е» после остановки поезда дальнейшее следование разрешается после доклада о проезде поездному диспетчеру или дежурному поста централизации по приказу или по копии приказа ДЦХ.
6.2. Руководство маневровой работой.
Маневровые передвижения на парковых путях с централизованными стрелками производятся по распоряжению ДСЦП.
На деповских путях с 1 по 23 в пределах от ворот электродепо до светофоров Д-1 - Д-23 - по распоряжению дежурного по электродепо.
На путях мотодепо 28,29 от ворот мотодепо до светофоров М-16,М-18 по распоряжению мастера мотодепо или бригадира машинистов.
Маневровые передвижения на путях № 27,37,40,41.42,45 с нецентрализованными стрелками производятся по распоряжению мастера мотодепо или бригадира машинистов мотодепо.
6.3. Порядок приёма состава на частично занятый парковый путь.
Допускается по распоряжению ДЦХ – по ПС светофора «В», а при его неисправности – по устному приказу или копии приказа ДЦХ , выданной ДСП станции «Комсомольская» по распоряжению ДЦХ.
Машинист состава, находящегося на парковых путях, предупреждается ДСЦП электродепо «Северное» по маневровой радиосвязи или стрелочной связи, а машинист состава, принимаемый на занятый парковый путь предупреждается ДЦХ или ДСП станции «Комсомольская».





13 EMBED PBrush 1415





6.4. Производство маневровых передвижений при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) маневрового светофора.
Маневровые передвижения (перестановка с одного пути на другой) при запрещающем показании светофоров М-2, М-4, М-8, П-1, Г-2, Г-3, Г-4 производятся по пригласительному сигналу , а при его неисправности и отсутствии на светофорах Д-1 - Д-25, П-1, П-2, П-3, П-4, М-1, М-6, М-12, М-10, М-16, М-18, М-3 (при запрещающем показании) производятся после проверки свободности пути и готовности маршрута:
- по распоряжению ДСЦП, переданному машинисту под контролем ДЦХ по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной связи или маневровой радиосвязи;
- по сигналу дежурного стрелочного поста (монтера пути по уходу за стрелочными переводами) после предупреждения диспетчером локомотивной бригады.
6.5. Маневровые передвижения на занятый путь.
Маневровые передвижения на занятый путь допускаются с разрешения ДЦХ и производятся по пригласительному сигналу, а при его неисправности или отсутствии:
- по распоряжению ДСЦП;
- по сигналу дежурного стрелочного поста (монтера пути), подаваемому на основании распоряжения ДСЦП.
О маневровом передвижении на занятый путь машинист предупреждается дежурным по электродепо или дежурным поста централизации.
6.6. Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов с выездом к светофору «Е» запрещены.
6.7. Порядок возвращения маневрового подвижного состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором.
Возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором производится с разрешения ДЦХ по распоряжению ДСЦП, переданному машинисту по поездной диспетчерской, тоннельной связи или маневровой радиосвязи при обеспечении безопасности движения поездов.
Возвращение электросостава, остановившегося по неисправности несколькими вагонами за светофором «Е» или если последняя к/п хвостового вагона не зашла за изолирующий стык светофора «Е» - производится с разрешения ДЦХ по распоряжению ДСЦП или по сигналу дежурного стрелочного поста (монтёра пути по уходу за стрелочными переводами) после проверки свободности и готовности маршрута до первого попутного светофора, и далее по разрешающему показанию этого светофора.
Возвращение электросостава, остановившегося по неисправности хвостовым вагоном между светофорами «Е» и «В» или проследовавшего несколькими вагонами за светофор «В» - производится по устному приказу ДЦХ до светофора М-8 после проверки свободности пути и готовности маршрута, и далее по разрешающему показанию этого светофора.
6.8. Маневровые передвижения на занятые деповские пути, при которых хвостовой вагон маневрового состава не заехал за маневровый светофор «Д» - запрещаются.
В случаях , когда маневровый состав не заехал хвостовым вагоном за маневровый светофор «Д» (по неисправности и др. причин) , правом на маневровое передвижение в обратном направлении в сторону вытяжного пути до первого попутного светофора с разрешающим показанием является распоряжение ДСЦП, переданное машинисту под контролем ДЦХ по поездной диспетчерской, тоннельной, стрелочной связи или маневровой радиосвязи.
6.9. Производство манёвров одним вагоном разрешается.
6.10. Время хода электросостава от ворот депо до светофора «Е» - 4 минуты.
6.11. Маневровые передвижения с выходом на маршрут приема составов с линии или отправление составов на линию должны прекращаться не менее, чем за 15 минут, а при неблагоприятных условиях (снегопад, туман, обледенение и т.п.) не менее чем за 20 минут.

7. Станция «Охотный Ряд»

Границы станции:
По I главному пути: «АС-105» – знак «Граница станции», расположенный на расстоянии 180 метров от середины стрелочного перевода № 1.
По II главному пути: торец пассажирской платформы – светофор автоблокировки «102м» (погашенный).
По соединительной ветви: «АС-105» – светофор «Л».

Светофор «АС-105» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «111» – выходной светофор автоблокировки (погашенный). Разрешающее показание – зелёный, жёлтый, два жёлтых-верхний мигающий.
Светофор «АС-113» – выходной. Разрешающее показание – синий (АБ - зелёный, жёлтый, два жёлтых-верхний мигающий – при следовании на отклонённый путь). Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1», освещаемый при ПС при следовании на станцию «Библиотека им. Ленина», и «В», освещаемый при ПС при следовании на станцию «Александровский Сад».
Светофор «Л» – входной на станцию «Александровский Сад». Разрешающее показание - два жёлтых. Оборудован ПС и автостопом.
Светофор «А» – выходной со станции «Александровский Сад». Разрешающее показание - два жёлтых. ПС не оборудован, имеет автостоп.

13 EMBED PBrush 1415
«ОП» – сигнал опасности.
Рельсовые цепи на соединительной ветви напольными генераторами АЛС-АРС не оборудованы.

Маршруты маневровых передвижений:
Отправление с I главного станционного пути станции «Охотный ряд» на станцию «Александровский сад» возможно только после включения автоблокировки, при этом светофоры 111, «АС-113» и «Л» будут иметь разрешающее показание только при полностью готовом маршруте приема состава на I главный станционный путь станции «Александровский сад». Светофор 111 - два жёлтых, верхний мигающий, «АС-113» - два жёлтых, верхний мигающий и светофор «Л» - два жёлтых.
Маневровое передвижение с I главного станционного пути станции «Александровский сад» за светофор «АС-113» производится по двум жёлтым огням светофора «А».
При задании маршрута приёма состава, оборудованного поездными устройствами АЛС-АРС, со станции «Александровский сад» на I главный путь перегона «Охотный ряд-Библиотека имени Ленина» (за светофор «АС-113») в рельсовую цепь №1111, после открытия светофора «АС-113» на разрешающее показание в режиме АРС (синий), подаются частоты 225/325 (40/РС) для формирования признака направления (ЛН).

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
По станции ««Александровский сад»:
- с I главного станционного пути к светофору «АС-313», - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
- с I главного станционного пути к светофору «Л» на 3 станционном пути после закрытия I главного станционного пути и I главного пути перегона «Охотный ряд» - «Библиотека имени Ленина» , 3 станционного пути станции «Александровский сад», установки переносных сигналов остановки на станциях - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
- с I или II главного станционного пути к светофору «АС-402г» после закрытия II главного пути перегона «Арбатская-Александровский сад», установки дежурными по станциям переносных сигналов остановки на станциях - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ Филёвской линии о закрытии II главного пути перегона «Арбатская-Александровский сад».
По станции «Охотный ряд»:
- с I главного станционного пути к сигнальному знаку «Граница станции» , установленному за стрелочным переводом №1 в сторону станции «Библиотека имени Ленина» , или к светофору «Л» - по пригласительному сигналу светофора АС-113 , а при его неисправности - по распоряжению ДСЦП станции «Александровский сад» или по сигналу ДСП «Охотный ряд» после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от сигнального знака «Граница станции «Охотный ряд», установленного за стрелочным переводом №1 (в сторону станции «Библиотека имени Ленина») или от светофора «Л» на I главный станционный путь станции «Охотный ряд» - по распоряжению ДСЦП станции «Александровский сад» с указанием о закрытии I главного пути перегона «Лубянка - Охотный ряд» или по сигналу ДСП «Охотный ряд» после предупреждения машиниста о маневровом предупреждении.
При производстве маневровых пе
·редвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа поездного диспетчера о закрытии I главного пути перегона «Лубянка - Охотный ряд».

8. Станция "Парк Культуры"

Границы станции:
По I главному пути – входной светофор «ПК-137» и знак «Граница стации», расположенный на расстоянии 180 метров от середины стрелочного перевода №1.
По II главному пути – входной светофор «ПК-148» и выходной светофор автоблокировки «132» (погашенный).

Светофор «ПК-137» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «ПК-141мг» – выходной , совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1», «3», «4», освещаемые при сигнальных показаниях «синий», «лунно-белый» и «ПС». Имеет привязку к КГУ.
Светофор «ПК-148» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «Д» – маневровый. Оборудован ПС.Имеет маршрутные указатели «3»,«4».
Светофоры «ПК-3» и «ПК-4» – маневровые. Оборудованы ПС только на II путь. Имеют маршрутные указатели «1» и «2».
«ОП» – сигнал опасности.
«ДОП» – дополнительный сигнал опасности.

13 EMBED PBrush 1415

Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7» или НО.
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ПК-141мг» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7» или НО.
Маневровое передвижение с 3 или 4 станционного пути на I или II главный станционный путь производится по разрешающему показанию светофоров «ПК-3» или «ПК-4» с маршрутным указателем «1» или «2» до сигнального знака «Остановка головного вагона».

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- с I главного станционного пути к светофору «ПК-137» (за сигнал «ОП») - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении с выдачей копии приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Кропоткинская - Парк Культуры» и I главного станционного пути станции «Парк Культуры»;
- с I главного станционного пути за светофор «ПК-141мг» до сигнального знака «Граница станции» - по пригласительному сигналу светофора «ПК-141мг», а при его неисправности - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП и предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от сигнального знака «Граница станции» на I главный станционный путь - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Кропоткинская - Парк Культуры» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Кропоткинская - Парк Культуры».
- со II главного станционного пути к светофору «ПК-148» – по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Фрунзенская - Парк Культуры» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Фрунзенская - Парк Культуры» и II главного станционного пути станции «Парк Культуры».

9. Станция "Фрунзенская"

Границы станции:
По I главному пути – входной светофор «СП-147» и выходной светофор автоблокировки «151м» (погашенный).
По II главному пути – торец пассажирской платформы и выходной светофор автоблокировки «142м» (погашенный).
По соединительной ветви – светофор «Б».

Светофор «СП-147» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «Е» – маневровый. Не имеет синего сигнального показания. Разрешающее показание – «лунно-белое» при следовании на соединительную ветвь.
Светофоры «П», «Км», «М», «С», «Б» , расположенные на Фрунзенской соединительной ветви , – маневровые, оборудованы ПС , за исключением светофора «Км». Светофоры «П» и «М» являются сигналами продвижения. Разрешающего показания не имеют. Проезжаются по ПС. При неисправности пригласительного сигнала проезд осуществляется в соответствии с ПТЭ, согласно правилам проезда маневровых светофоров при их неисправности.

Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на соединительную ветвь (постановка состава по неисправности) производится по лунно-белому показанию светофора «Е», показанию АЛС – «ОЧ» до сигнального знака «7», расположенного на расстоянии 20 метров за светофором «П».
Маневровое передвижение с соединительной ветви на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Б». Показание АЛС – «40/РС».
Маневровое передвижение состава на Кольцевую линию (II путь) производится по лунно-белому показанию светофора «Е», показанию АЛС – «ОЧ», по ПС светофора «П», по лунно-белому показанию светофора «Км» до сигнала «ОП», после смены кабины управления по зелёному (на станцию «Парк Культуры» Кольцевой линии) показанию светофора «ЦП-124».
Маневровое передвижение состава с Кольцевой линии (II путь) производится по показанию два жёлтых (на соединительную ветвь) светофора «ЦП-124», по ПС светофора «М», по лунно-белому показанию светофора «С», по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Б», показанию АЛС – «40/РС» на станцию «Фрунзенская».

13 EMBED PBrush 1415
Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- с I главного станционного пути к светофору «СП-147» - по распоряжению ДСЦП станции "Спортивная" с указанием о закрытии I главного пути перегона «Парк Культуры - Фрунзенская» или по сигналу ДСП "Фрунзенская" после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Парк Культуры - Фрунзенская» и I главного станционного пути станции «Фрунзенская».



10. Станция "Спортивная"

Границы станции:
По I главному пути – торец пассажирской платформы и знак «Граница станции», расположенный на расстоянии 180 м от середины стрелочного перевода №3.
По II главному пути – входной светофор «СП-168» и выходной светофор автоблокировки «152м» (погашенный).
По соединительной ветви № 1 – знак «Граница станции», расположенный у ворот на ПК 02+87.

Светофор «СП-161м» – выходной, совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутный указатель «В», освещаемый при сигнальных показаниях «синий», «лунно-белый», «ПС». Маршрутный указатель «В» информирует о предстоящем обороте по светофору «В» (сигнальный знак «7-оборот» установлен почти сразу за светофором «СП-163м»).
Светофор «СП-163м» – выходной , совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1» и «Т», освещаемые при сигнальных показаниях «синий», «ПС». Маршрутный указатель «Т» горит при самообороте и информирует о положении стрелки на отклоненный путь (тупик), за светофор «Г».
Светофор «СП-168» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «Дм» – выходной, совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутный указатель «Т», освещаемый при сигнальных показаниях «лунно-белый» и «ПС» при маршруте следования на соединительную ветвь за светофор «Г» и при лунно-белом огне светофора «СП-163м». При включенной автоблокировке разрешающее показание в режиме выходного светофора (при маршруте следования по съезду 2/1 в сторону станции «Воробьевы горы») – «два жёлтых».
Светофор «Г» – маневровый. Оборудован ПС. Не имеет синего сигнального показания. Разрешающее показание «лунно-белый огонь» возможно только в режиме автоблокировки. В режиме АРС пригласительный сигнал на светофоре «Г» позволяет следовать до светофора «В».
Светофор «В» – маневровый. Оборудован ПС. Имеет синее сигнальное показание (АБ – лунно-белый) при маршруте по съезду 1/2 на II путь.
13 EMBED PBrush 1415

Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение с I главного станционного пути за светофор «В» (оборот) производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СП-161м» с маршрутным указателем «В» и синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СП-163м» с маршрутным указателем «Т» до сигнального знака «7-оборот», установленного в районе стрелочного перевода №3 почти сразу за светофором «СП-163м». Показание АЛС «ОЧ» появляется перед стрелочным переводом №3. Также при разовом обороте состава допускается выполнение маневрового передвижения при синем показании светофора «СП161м» и синем показании светофора «СП-163м» с маршрутным указателем «1» и плюсовом (по главному пути) положении стрелки №3 . В этом случае о выполнении маневрового передвижения за светофор «В» машинист предупреждается поездным диспетчером.
Маневровое передвижение с I главного станционного пути за светофор «Г» (постановка состава на соединительную ветвь) производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СП-161м» с маршрутным указателем «В» и синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СП-163м» с маршрутным указателем «Т» до сигнального знака «7» , установленного на соединительной ветви за 25-30 метров до ворот.
Маневровое передвижение с I главного пути на II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «В.
Маневровое передвижение с соединительной ветви от светофора «Г» производится по лунно-белому показанию светофора «Г» при включенной автоблокировке. В режиме следования состава с включенными устройствами АЛС-АРС, автоблокировка, как правило , не включается, и выдача состава производится по пригласительному сигналу светофора «Г», который позволяет следовать до светофора «В».
Отправление со II главного станционного пути на I главный путь при маршруте следования в сторону станции «Воробьевы горы» производится по синему (АБ – «два жёлтых») показанию светофора «Дм» и синему (АБ – «жёлтый или зелёный») показанию светофора «СП-163м» с маршрутным указателем «1».
Маневровое передвижение со II главного станционного пути за светофор «Г» (постановка состава на соединительную ветвь) производится по лунно-белому показанию светофора «Дм» с маршрутным указателем «Т» и лунно-белому показанию светофора «СП-163м» с маршрутным указателем «Т» до сигнального знака «7» , установленного на соединительной ветви за 25-30 метров до ворот.
Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- от светофора «СП-163м» до сигнального знака «Граница станции» - по пригласительному сигналу светофора «СП-163м», а при его неисправности - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от сигнального знака «Граница станции» до светофора «В» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Фрунзенская - Спортивная» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
- от светофора «В» на I главный станционный путь - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Фрунзенская - Спортивная» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Фрунзенская - Спортивная».
- со II главного станционного пути к светофору «СП-168» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии II главного пути перегона «Воробьёвы Горы - Спортивная» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Воробьёвы Горы - Спортивная» и II главного станционного пути станции «Спортивная».

11. Станция "Университет"

Границы станции:
По I главному пути – входной светофор «УН-177» и знак «Граница станции», расположенный на расстоянии 180 м от середины стрелочного перевода №1.
По II главному пути – входной светофор «УН-188» и выходной светофор автоблокировки «172м» (погашенный).

Светофор «УН-177» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «УН-181мг» – выходной , совмещённый с маневровым. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «1», «3», «4».Имеет привязку к КГУ.
Светофор «УН-188» – входной. Оборудован ПС.
Светофор «Д» – маневровый. Оборудован ПС. Имеет маршрутные указатели «3» и «4».
Светофоры «УН-3» и «УН-4» – маневровые. Оборудованы ПС только на II путь. Имеют маршрутные указатели «1» и «2».
13 EMBED PBrush 1415




Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение с I главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «УН-181мг» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7», ОТ, НО.
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7», ОТ или НО.
Маневровое передвижение с 3 или 4 станционного пути на I или II главный станционный путь производится по разрешающему показанию светофоров «УН-3» или «УН-4» с маршрутным указателем «1» или «2» до сигнального знака «Остановка головного вагона».

Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- с I главного станционного пути к светофору «УН-177» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии I главного пути перегона «Воробьевы Горы - Университет» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Воробьевы Горы - Университет» и I главного станционного пути станции «Университет».
- со II главного станционного пути к светофору «УН-188» - по распоряжению ДСЦП с указанием о закрытии II главного пути перегона «Проспект Вернадского - Университет» или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии II главного пути перегона «Проспект Вернадского - Университет» и II главного станционного пути станции «Университет».
- с I главного станционного пути за светофор «УН-181мг» до сигнального знака «Граница станции» - по пригласительному сигналу светофора «УН-181мг», а при его неисправности - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП и предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
- от сигнального знака «Граница станции» на I главный станционный путь - по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии I главного пути перегона «Воробьевы Горы - Университет» и I главного станционного пути станции «Университет».







12. Станция "Юго-Западная"




Границы станции:
- по I главному пути – торец пассажирской платформы со стороны станции «Проспект Вернадского» и сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 метров от светофора «ЮЗ-1» в сторону станции «Тропарево».
- по II главному пути – входной светофор «ЮЗ-2» и выходной светофор «192м».

Сведения о светофорах:
Светофор «201м» (справа) – выходной светофор автоблокировки (погашенный). Показания светофора красный, желтый и зеленый огни.
Светофор «ЮЗ-207» (справа) – выходной, совмещенный с маневровым. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный, желтый, зеленый и лунно-белый огни. Имеет маршрутные указатели «1» и «О»:
- показание «1» - при синем огне светофора или при мигающем лунно-белом огне пригласительного сигнала по маршруту отправления по I главному пути на станцию «Тропарево».
- показание «О» - при синем огне светофора или при мигающем лунно-белом огне пригласительного сигнала по маршруту подачи за светофор «ЮЗ-1».

Светофор «ЮЗ-2» (справа) – входной. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и зеленый огни.
Светофор «192м» (справа) – выходной светофор автоблокировки (погашенный). Показания светофора красный, желтый и зеленый огни.
Светофор «ЮЗ-1» (справа) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни.
Светофор «Дм» (справа) – выходной. Оборудован ПС. Показания светофора красный, два желтых и синий огни.

Маршруты маневровых передвижений:
Маневровое передвижение по маршруту подачи за светофор «ЮЗ-1» производится по синему показанию светофора «ЮЗ-207» с маршрутным указателем «О» (АБ – желтому показанию светофора «201м» и лунно-белому показанию светофора «ЮЗ-207») до сигнального знака «7», установленного на расстоянии 140 метров от светофора «ЮЗ-1».
Маневровое передвижение от светофора «ЮЗ-1» на II главный станционный путь станции «Юго-Западная» производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ЮЗ-1».
Отправление со II главного станционного пути на I главный путь при маршруте следования в сторону станции «Тропарево» производится по синему (АБ – «два жёлтых») показанию светофора «Дм».
Перечень маршрутов, непредусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:
Электросоставов:
от светофора «ЮЗ-1» на I главный станционный путь - после закрытия I главного пути перегона «Проспект Вернадского - Юго-Западная» и I главного станционного пути станции «Юго-Западная» - по распоряжению дежурного поста централизации или по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
со II главного станционного пути к светофору «ЮЗ-2» - после закрытия II главного пути перегона «Тропарево - Юго-Западная» и II главного станционного пути станции «Юго-Западная» - по распоряжению дежурного поста централизации или по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
со II главного станционного пути за светофор «ЮЗ-1» к сигнальному знаку «Граница станции» - по пригласительному сигналу светофора «Дм», а при его неисправности - по распоряжению дежурного поста централизации или по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При производстве маневровых передвижений по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов по сигналу дежурного по станции машинисту выдается копия приказа поездного диспетчера о закрытии перегона.
Время стоянки поезда на станции по I и II главным станционным путям – 25 секунд.


13. Станция "Тропарево"




Границы станции:
- по I главному пути – входной светофор ТП-205 и сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 м от центра стрелочного перевода № 1 в сторону станции «Румянцево»;
- по II главному пути – входной светофор ТП-216 и выходной светофор 202м.

Светофор «ТП-205» (справа) – входной. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и зеленый огни.
Светофор «ТП-211» (справа) – выходной, совмещенный с маневровым. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный, желтый, лунно-белый огни. Имеет маршрутные указатели «1», «3».
Светофор «ТП-216» (справа) – входной. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный, зеленый.
Светофор «202м» (справа) – выходной светофор автоблокировки (погашенный). Показания светофора красный и зеленый огни.
Светофор «Д» (слева) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни. Маршрутных указателей не имеет.
Светофор «ТП-3» (справа) – маневровый. Оборудован ПС, включающимися только на II путь. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни. Имеет маршрутные указатели «1» и «2».
Сигнал опасности «ОП» (слева) - конец маршрута подачи составов в неправильном направлении на I главный путь.
Дополнительный сигнал опасности «ДОП» - для ограждения № 1 со стороны перегона в неправильном направлении.

На 3 станционном пути установлен 1 инерционный автостоп на расстоянии 45 м от начала призмы тупикового упора.
Неподвижные скобы установлены:
- одна скоба на 3 станционном пути на расстоянии 19 м от начала призмы тупикового упора.


Маршруты маневровых передвижений:
1. Маневровое передвижение со I главного станционного пути на 3 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ТП-211» с маршрутным указателем «3» до сигнального знака «7».
Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» до сигнального знака «7».
Маневровое передвижение с 3 станционного пути на II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ТП-3» с маршрутным указателем «2».
Маневровое передвижение с 3 станционного пути на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «ТП-3» с маршрутным указателем «1».

Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:

Электросоставов:

- с I главного станционного пути станции к входному светофору ТП-205 - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-211, ТП-205, ТП-3 по маршруту подачи на I главный станционный путь, установки дежурными по станции переносных сигналов остановки: на станции «Юго-Западная» - у выходного светофора 201, на станции «Тропарево» - в торце пассажирской платформы в сторону станции «Румянцево», доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, об установке переносных сигналов остановки, после закрытия I главного пути перегона «Юго-Западная – Тропарево» и I главного станционного пути станции «Тропарево» – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

- с I главного станционного пути за светофор ТП-211 до сигнального знака «Граница станции» - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, установки стрелки № 1 по маршруту, выключения стрелки № 1 кнопкой «КВ», закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-211, ТП-205, ТП-3 по маршруту подачи на I главный станционный путь, закрытия электронным колпачком стрелки № 1, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, колпачках – по пригласительному сигналу светофора ТП-211, а при его неисправности – по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации, переданному по поездной диспетчерской, тоннельной связи или по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

- от сигнального знака «Граница станции» на I главный станционный путь - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, установки стрелки № 1 по маршруту, выключения стрелки № 1 кнопкой «КВ», закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-211, ТП-205, ТП-3 по маршруту подачи на I главный станционный путь, закрытия электронным колпачком стрелки № 1, установки дежурными по станции переносных сигналов остановки: на станции «Юго-Западная» – у выходного светофора 201м, на станции «Тропарево» - в торце пассажирской платформы со стороны станции «Юго-Западная», доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, колпачках, после закрытия I главного пути перегона «Юго-Западная – Тропарево» – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

При запрещающем показании дополнительного сигнала опасности «ДОП» проследование его допускается по приказу поездного диспетчера после запирания стрелки № 1 на закладку и навесной замок в положении при движении по главному пути.

- со II главного станционного пути станции к входному светофору ТП-216 - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, установки стрелки № 2 по маршруту, выключения стрелки № 2 кнопкой «КВ», закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-216, Д, ТП-3 по маршруту подачи на II главный станционный путь, закрытия электронным колпачком кнопки стрелки № 2, установки дежурными по станции переносных сигналов остановки: на станции «Румянцево» – у выходного светофора 212, на станции «Тропарево» – у выходного светофора 202м, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, колпачках, об установке переносных сигналов остановки, после закрытия II главного пути перегона «Румянцево – Тропарево» и II главного станционного пути станции «Тропарево» – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

При производстве маневровых передвижений по сигналу дежурного по станции машинисту вручается копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона.

Хозяйственных поездов:

- с I главного станционного пути станции к входному светофору ТП-205 - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-211, ТП-205, ТП-3 по маршруту подачи на I главный станционный путь, установки дежурным по станции «Юго-Западная» переносного сигнала остановки у выходного светофора 201, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, об установке переносного сигнала остановки – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

- с I главного станционного пути за светофор ТП-211 до сигнального знака «Граница станции» - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, установки стрелки № 1 по маршруту, выключения стрелки № 1 кнопкой «КВ», закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-211, ТП-205, ТП-3 по маршруту подачи на I главный станционный путь, закрытия электронным колпачком стрелки № 1, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, колпачках – по пригласительному сигналу светофора ТП-211, а при его неисправности – по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации, переданному по поездной диспетчерской, тоннельной связи или по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

- от сигнального знака «Граница станции» на I главный станционный путь - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, установки стрелки № 1 по маршруту, выключения стрелки № 1 кнопкой «КВ», закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-211, ТП-205, ТП-3 по маршруту подачи на I главный станционный путь, закрытия электронным колпачком стрелки № 1, установки дежурным по станции «Тропарево» переносного сигнала остановки в торце пассажирской платформы со стороны станции «Юго-Западная», доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, колпачках – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

При запрещающем показании дополнительного сигнала опасности «ДОП» проследование его допускается по приказу поездного диспетчера после запирания стрелки № 1 на закладку и навесной замок в положении при движении по главному пути.
- со II главного станционного пути станции к входному светофору ТП-216 - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, установки стрелки № 2 по маршруту, выключения стрелки № 2 кнопкой «КВ», закрытия на запрещающее показание светофоров ТП-216, Д, ТП-3 по маршруту подачи на II главный станционный путь, закрытия электронным колпачком стрелки № 2, установки дежурным по станции «Румянцево» переносного сигнала остановки у выходного светофора 212, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, колпачках, об установке переносного сигнала остановки – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

Порядок возвращения маневрового подвижного состава на прежнее место.

При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровыми светофорами ТП-211, ТП-3, Д, возвращение производится по распоряжению дежурного поста централизации (с разрешения поездного диспетчера), переданному машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи, или сигналу дежурного по станции после доклада машиниста о смене кабины управления поездом при обеспечении безопасности движения поездов:
- от светофора ТП-211 на I главный станционный путь - после проверки свободности пути, закрытия на запрещающее показание светофора ТП-205 и доклада об этом поездному диспетчеру.

Время стоянки электропоезда на станции – 20 сек. на I и II главном станционном пути.
Минимальное время оборота по станции - 02 мин. 35 сек.


14. "Саларьево"


Границы станции:
- по I главному пути – входной светофор СЛ-225;
- по II главному пути – выходной светофор 222;
- со стороны электродепо «Саларьево»:
- по нечетной соединительной ветви – выходной светофор Н-1;
- по четной соединительной ветви – выходной светофор Н-2.
У выходных светофоров Н-1 и Н-2 установлены сигнальные знаки «Граница станции».

Примечание:
- 1 и 2 станционный путь (на перспективное развитие). Стрелочные перевод 7 зашит на струбцину в направлении 5 станционного пути. Стрелочные перевод 8 зашит на струбцину в направлении 6 станционного пути;
- Светофоры: «Н-1», «Н-3», «Н-2», «Н-4», «Е-1», «Е-2» - не включены в устройства АТДП.

Все светофоры полуавтоматического действия оборудованы пригласительными сигналами, кроме СЛ-1, светофоров СЛ-3, СЛ-4 по маршруту подачи на I главный станционный путь.

Светофор «СЛ-225» (справа) – входной. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и зеленый огни.
Светофор «СЛ-231» (справа) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный, желтый и лунно-белый огни. На светофоре СЛ-231 маршрутный указатель имеет показания:
«3» - освещается при разрешающих огнях и при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 3 станционный путь;
«4» - освещается при разрешающих огнях и при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 4 станционный путь;
«(» - освещается при разрешающих огнях и при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 5 станционный путь;
«Д» - освещается при разрешающих огнях по маршруту подачи в электродепо и при условии открытия разрешающего показания светофора Н-1 (не включен в устройства АТДП).
Светофор «222» (справа) – выходной светофор автоблокировки. Показания светофора – красный и зеленый огни.
Светофор «СЛ-1» (справа) – маневровый с 5 станционного пути. ПС не имеет. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни.
Светофор «СЛ-2» (справа) – маневровый с 6 станционного пути. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни.
Светофор «СЛ-3» (слева) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни. На светофоре СЛ-3 маршрутный указатель имеет показания:
«1» - освещается при разрешающих огнях по маршруту подачи на I главный станционный путь;
«2» - освещается при разрешающих огнях по маршруту подачи на II главный станционный путь.
Светофор «СЛ-4» (справа) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни. На светофоре СЛ-4 маршрутный указатель имеет показания:
«1» - освещается при разрешающих огнях по маршруту подачи на I главный станционный путь;
«2» - освещается при разрешающих огнях по маршруту подачи на II главный станционный путь.
Светофор «Д» (слева) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни. На светофоре Д маршрутный указатель имеет показания:
«3» - освещается при разрешающих огнях и при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 3 станционный путь;
«4» - освещается при разрешающих огнях и при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 4 станционный путь;
«(» - освещается при разрешающих огнях и при пользовании пригласительным сигналом по маршруту подачи на 6 станционный путь;
«Д» - освещается при разрешающих огнях по маршруту подачи в электродепо и при условии открытия разрешающего показания светофора Н-2 (не включен в устройства АТДП).
Светофор «СЛ-4» (справа) – маневровый. Оборудован ПС. Показания светофора – синий, красный и лунно-белый огни. Имеет маршрутные указатели «1» и «2».
Сигнал опасности «ОП» (слева) - конец маршрута подачи составов в неправильном направлении на I главный путь.

На 3 и 4 станционных путях установлено по 1 инерционному автостопу на расстоянии 78 м и 76 м, соответственно, от начала призмы тупиковых упоров.
Неподвижные скобы установлены:
- одна скоба на 3 станционном пути на расстоянии ___ м от начала призмы тупикового упора;
- одна скоба на 4 станционном пути на расстоянии ___ м от начала призмы тупикового упора.

Маршруты маневровых передвижений:
1. Маневровое передвижение со I главного станционного пути на 3 или станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-231» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7». При подходе состава к специальному знаку «ОЧ» на 3 или 4 станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «ОЧ». Движение состава к сигнальному знаку «7» возможно с нажатой ПБ.
2. Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7». При подходе состава к специальному знаку «ОЧ» на 3 или 4 станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «ОЧ». Движение состава к сигнальному знаку «7» возможно с нажатой ПБ.
3. Маневровое передвижение со I главного станционного пути на 5 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-231» с маршрутным указателем «(» до сигнального знака «7». При подходе состава к специальному знаку «ОЧ» на 5 станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «ОЧ». Движение состава к сигнальному знаку «7» возможно с нажатой ПБ.
4. Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 3 или 4 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «3» или «4» до сигнального знака «7». При подходе состава к специальному знаку «ОЧ» на 3 или 4 станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «ОЧ». Движение состава к сигнальному знаку «7» возможно с нажатой ПБ.
5. Маневровое передвижение со II главного станционного пути на 6 станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «Д» с маршрутным указателем «(»до сигнального знака «7». При подходе состава к специальному знаку «ОЧ» на 3 или 4 станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «ОЧ». Движение состава к сигнальному знаку «7» возможно с нажатой ПБ.

6. Маневровое передвижение с 3 станционного пути на II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-3» с маршрутным указателем «2».
7. Маневровое передвижение с 3 станционного пути на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-3» с маршрутным указателем «1». В конце маршрута подачи состава на I главный станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «О». При необходимости, продвижение состава к сигнальному знаку «7», обозначающим конец маршрута подачи состава I главный станционном пути возможно с нажатой ПБ.
8. Маневровое передвижение с 4 станционного пути на II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-4» с маршрутным указателем «2».
9. Маневровое передвижение с 4 станционного пути на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-4» с маршрутным указателем «1». В конце маршрута подачи состава на I главный станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «О». При необходимости, продвижение состава к сигнальному знаку «7», обозначающим конец маршрута подачи состава I главный станционном пути возможно с нажатой ПБ.
10. Маневровое передвижение с 5 станционного пути на I главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-1». В конце маршрута подачи состава на I главный станционном пути разрешающее показание АЛС «40» изменится на «О». При необходимости, продвижение состава к сигнальному знаку «7», обозначающим конец маршрута подачи состава I главный станционном пути возможно с нажатой ПБ.
11. Маневровое передвижение с 6 станционного пути на II главный станционный путь производится по синему (АБ – лунно-белому) показанию светофора «СЛ-2».

Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:

Электросоставов:

- с I главного станционного пути станции к входному светофору СЛ-225 - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, закрытия на запрещающее показание светофоров СЛ-231, СЛ-1, СЛ-3, СЛ-4 по маршруту подачи на I главный станционный путь, установки дежурными по станции переносных сигналов остановки: на станции «Румянцево» - у выходного светофора 221, на станции «Саларьево» - у выходного светофора СЛ-231, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, об установке переносных сигналов остановки, после закрытия I главного пути перегона «Румянцево – Саларьево» и I главного станционного пути станции «Саларьево» – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

При производстве маневровых передвижений по сигналу дежурного по станции машинисту вручается копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона.

Хозяйственных поездов:

- с I главного станционного пути станции к входному светофору СЛ-225 - после проверки свободности пути порядком, установленным в п. 2.3, закрытия на запрещающее показание светофоров СЛ-231, СЛ-1, СЛ-3, СЛ-4 по маршруту подачи на I главный станционный путь, установки дежурным по станции «Румянцево» переносного сигнала остановки у выходного светофора 221, доклада поездному диспетчеру о готовности маршрута, об установке переносного сигнала остановки – по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации, по сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

Порядок возвращения маневрового подвижного состава на прежнее место.

При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровыми светофорами СЛ-231, СЛ-1, СЛ-2, СЛ-3, СЛ-4, Д, возвращение производится по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации (с разрешения поездного диспетчера), переданному машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи, или сигналу дежурного по станции после доклада машиниста о смене кабины управления поездом при обеспечении безопасности движения поездов.


Минимальное время оборота по станции - 02 мин. 35 сек.


























Исполнитель ТЧМ Прохоров С.А.

Редактор и Реализация маш. Белугин Р.А.




















ver.4.4.








13 PAGE \* MERGEFORMAT 14- 32 -15




знаменитый логотип московского метроРисунок 4знаменитый логотип московского метроRoot Entry

Приложенные файлы

  • doc 8211990
    Размер файла: 7 MB Загрузок: 2

Добавить комментарий