Справка о состоянии безопасности движения за 18..


Справка о состоянии безопасности движения с 7 по 9 мая 2013 г.
Октябрьская ж.д.
07.05.2013 в 17-15 по 1-му пути перегона Тверь - Редкино двухпутного электрифицированного участка Спирово - Клин по данным АПК-ДК участки Ч25П, Ч27П, Ч29П, 431П, ЧЗЗП, Ч35П, Ч37П, Ч39П, 441П, Ч43П показывают ложную занятость, сигнальные точки № 47 и № 45 сигнализируют красным показанием, сигнальные точки № 43, 41, 39 не имеют показаний, ячейки контроля кабеля сигнализируют красным огнём.
В 17-51 движение поездов по 1-му пути организованно по ТСС.
В 18-20 определено место повреждения магистрального кабеля АБТЦ.
В 23-47 восстановлено движение поездов по 1-му пути по сигналам.
Причина: повреждение кабеля СБзПу 30x2 при несанкционированном производстве работ по установке свай для антенно-мачтовых систем работниками ЗАО «ЭнергоПромРесурс».
Расследуют: зам. РБ-1 Сахно, РБШ Алексеев, зам ДИрег Янгель, ШН Жижин, ШЧГ Мартьянов, и.о. ШЧ Фролов, зам. Ш Орехов, Ш Нестерович, зам. ЦШ Петренко.
Задержаны поезда: 18 пассажирских от 0-06 до 1-43, 9 пригородных от 0-14 до 1-54.
Размеры движения по участку: 64 пары пассажирских, 21 пара пригородных, 8 пар грузовых поездов.
Октябрьская ж.д.
07.05.2013 в 20-47 на станции Лихославль. двухпутного электрифицированного участка Клин - Спирово не открылся маршрутный светофор ЧМ32 скоростному поезду № 166 «Сапсан» (10 вагонов) сообщением Москва - Санкт Петербург под управлением машиниста Панова.
В 21-04 поезд № 166 остановлен по станции Лихославль.
В 21-05 поезд № 166 отправлен по назначению (приказ № 1 ДСП Минаковой в 21-05).
В 21-21 светофор «ЧМ32» проверен, работает исправно.
Причина: устанавливается.
Расследуют: РБШ Алексеев, ШЧ-2 Фролов, ПДБ Лебедев, ШНС Комиссаров.
А.М.Пирогов
Размеры движения на участке: 64 пары пассажирских, 12 пар пригородных, 9 пар грузовых поездов.
Северо-Кавказская ж.д.
09.05.2013 в 01-45 на станции Белая Калитва двухпутного неэлектрифицированного участка Морозовская - Лихая в поезде № 2035 (вес 5963 тонн, 69 вагонов) допущен сход тепловоза 2ТЭ116 № 1594/1179Б (первые 2 секции на боку, прицепная секция в сходе всеми колесными парами наклонена под углом 60°) приписки ТЧЭ Максим Горький Приволжской ж.д., под управлением машиниста этого же депо Дойчева, взрыв цистерны с пропаном и возгоранием цистерн с маслом подсолнечным.
Поезд следовал на проход станции, на зеленый сигнал маршрутного и выходного светофоров.
Пострадала локомотивная бригада (помощник машиниста госпитализирован, машинистостается зажатым в кабине тепловоза). Так же пострадали 6 человек местного населения.
В сходе 51 вагон из них 7 с возгоранием.
Нарушен габарит по соседним путям станции. Движение поездов прервано. Пропуск пассажирских поездов организован кружностью (350 км) через станции Батайск, Сальск, Котельниково.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные и пожарные поезда станций:
ПП Лихая (50 км), приказ в 02-00, отправлен в 02-33, прибыл в 04-12.
- Морозовская (100 км), приказ в 02-12, отправлен в 02-46,
- Каменоломни (130 км), приказ в 02-13, отправлен в 03-03,
ВП Лихая (50 км), приказ в 02-06, отправлен в 02-45, прибыл в 04-30.
- Морозовская (100 км), приказ в 02-25, отправлен в 03-02
- Каменоломни (130 км), приказ в 02-12, отправлен в 02-50,
- Ростов (218 км), приказ в 02-34, отправлен в 03-11,
- Батайск (208 км), приказ в 02-55, отправлен в 03-30,
- Максим Горький (315 км), приказ в 04-42, отправлен в 05-18.
В 05-40 пожар локализован.
На место выехали: Н Голоскоков, НЗ-РБ Лапин, НЗтер Тарасенко.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦЗ Воротилкин, ЦБЗ Мартынов, ЦДИ Супрун, ЦДРП Бунин, ЦЦЗ-1 Сайбаталов, ЦРБГ Кошкин, ЦДМ Логинов.
Формирование и полное техническое обслуживание поезд проходил на станции им. Максим Горький Приволжской ж.д., в смену СОВ Кудрявцева. От ПТО проследовал 315 км.
Тепловоз 2ТЭ116 № 1594/1179Б приписки ТЧЭ-4 М.Горький:
Секция 1594Б, постройка 1990 г. Луганский тепловозостроительный завод. КР 13.07.2006 пробег 855 746 км ВТРЗ, СР 17.10.2012 пробег 56 227 км ТЧР Сарепта,ТР-1 26.04.2013 пробег 4649 км (норма 55 000 км) ТЧР Волгоград,ТО-2 08.05.2013ТЧР Волгоград.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ М.Горький:
- машинист тепловоза Дойчев Сергей Семёнович, стаж с 22.06.2007, без класса квалификации, группа профотбора
-2;
- помощник машиниста электровоза Рябов Вячеслав Владимирович, стаж с 23.08.2008, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
- машинист тепловоза Гафинец Александр Васильевич ТЧЭ М. Горький, (следовал пассажиром в задней секции), стаж с 30.10.2009, класс квалификации - 3, группа профотбора - 2;
В задней кабине находился сотрудник ведомственной охраны Коробов.
Московская ж.д.
08.05.2013 в 20-00 на станции Ожерелье при следовании по 18-му соединительному пути поезда № 3242 (42 вагона, вес 3843 тонны) с электровозом ВЛ10К № 423 приписки ТЧЭ Рыбное, машинист ТЧЭ Ожерелье Шейерман допущен сход 8 груженых вагонов начиная с 26-го (первые 4 полувагона груженые углём на боку, 2 полувагона в сходе всеми колёсными парами, 1 фитинговая платформа и 1 крытый вагон в сходе всеми колёсными парами).
Поезд следовал с 9-го пути Южного парка по 18-му соединительному пути на 2-й павелецкий путь с остановкой со скоростью 20 км/час в режиме выбега, остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
Движение по станции не прерывается. Пострадавших нет.
Повреждено: 3 маневровых светофора, 4 дроссель-трансформатора, около 115 метров пути.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:
- Ожерелье, приказ в 20-28, приступил к работе в 21-55.
- Бирюлево (102 км), приказ в 20-41, отправлен в 2!1-22, прибыл на станцию Ожерелье 22-59.
- Рязань (126 км), приказ в 20-35, в 21-28 отмена. В 23-35 приказ № 3 ДРУ Губич на выезд в 00-19 отправился.
На мете работает по уборке угля грейферный кран ПМС-307 Вязьма (ДПМ).
В 21-20 головная часть поезда (25 вагонов) маневровым тепловозом отправлена на 5 путь Павелецкого парка.
В 21 -20 хвостовая часть поезда (9 вагонов) маневровым тепловозом отправлена на 5 путь Павелецкого парка.
В 21-46 снято напряжение по 18-му и 19-му пути Станции.
В 22-45 накаточным оборудованием подняты 33-й и 32-й вагоны.
В 05-10 подняты еще 4 вагона кранами Сокол 60 и ЕДК 300/5.
На место выехали: НЗ-1 Шулянский, НЗ-РБ Овсянников, НЗтер Левин, ДИ Блинов, ДИЗ-1 Никитин, Т Казаков, ДИЗ Лукка, Г1 Маркин, ДДЗ Пеньков, МЗ Рудничок, ЭЗ-1 Шимко, ВГ Кузнецов, ШЗ Поменков, РБЗ Бучек, РБЗ Камахин, и.о.РБЗрег Дегтерев, и.о.ДАВС Шишов, ДИрег Агафонов, РБТ Коротких, РБД Колчев, РБВ Григорьев, РБЛ Сарычев, РБД Уваров, ПЧ Никулин, ТЧЭ Фархутдинов, ТЧР Хаустов, ТЧР Родионов, ШЧ Токмаков, ЭЧ Вельский, ДС Карцев, ДЦС-2 Опанасюк.
Из ОАО «РЖД» направлены ЦПЗ Калинин, ЦВЗ-1 Лукьянов, зам. нач.отдела ЦРБ Татаров.
Характеристика пути ПЧ-33 Кашира: ст. Ожерелье, Южный парк, 18 соединительный путь, находится в границах от стрелочного перевода № 74 до стрелочного перевода № 227 через стрелочный перевод № 211; год укладки - 1978 кпягс. 4 ГПУППЯ П кятегопия 6
Стрелочный перевод № 211 расположен на 119 км. 6 пк + 42 м., сигнал М-213 расположен на 119 км. 5 пк + 67 м.
Тип верхнего строения пути: протяжение пути - 715 м, путь звеньевой, рельсы - Р-65 (615м), Р-50 (100м), шпалы деревянные, балласт щебеночный, эпюра шпал - 1840 шт. По данным весеннего осмотра от 26.04 2013 под председательством ПЧ Никулина А.Н отбраковано 128 шт. негодных шпал. Замены не было. Установленная скорость 25 км/ч.
Дефектоскопная тележка РДМ-2 № 1895 (операторы: Богров С.А., Ковышин Г1.Н.) проходила 24.04.201 Зг, остродефектных рельсов не обнаружено.
Проверка путеизмерительными тележками:
- 08.02.2013 путеизмерительной тележкой АКНОП № 887 (оператор Мурашов Д.А.) было выявлено 3 неисправности 3 степени по уширению, 81 неисправность 2 степени, из которых 75 неисправностей по уширению, 3 по перекосам и 3 по уровню.
- 07.03.2013 путеизмерительной тележкой АКНОП № 887 (оператор Мурашов Д.А.) была выявлена 1 неисправность 3 степени по перекосу, 116 неисправностей 2 степени, из которых 109 неисправностей по уширению, 3 неисправности по уровню, 4 неисправности по перекосу.
- 23.04.2013 путеизмерительной тележкой АКНОП №887 (оператор Мурашов Д.А.)было выявлено 88 неисправностей 2 степени, из них 83 неисправности по уширению, 4 неисправности по перекосу, 1 по уровню
Электровоз ВЛ10К № 0423 приписки ТЧЭ-38 Рыбное: КР 09.01.2005 пробег 860 933 ЧЭРЗ, СР 20.10.2012 пробег 41560 км ЧЭРЗ, ТР-1 03.02.2013 пробег 15 602 км ТЧР Рыбное, ТО-2 08.05.2013 ТЧРЦЕХ Орехово.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-33 Ожерелье:
- машинист электровоза Шейерман В.В. стаж с 20.08.2006, класс квалификации - 2, группа профотбора - 4;
- помощник машиниста электровоза Федоров ДС. стаж с 21.10.2011 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Формирование и Полное техническое обслуживание проходил на станции Кочетовка Юго-Восточной ж.д., в смену СОВ Бочарова. От ПТО проследовал 275 км.
Станции отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., назначение - станция назначения Киев-Лиски Юго- Западной ж.д.
26 Вагон № 60093481: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Блохино Московской ж.д., построен 22.01.2008 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 13.02.2012 усл. клеймо 309 ВЧДР Воскресенск ОАО «ВРК-1» Московской ж.д., ТР-2 30.09.2012 усл. клеймо 4086 ВЧДэ-13 Краснодар Северо-Кавказской ж.д. по неисправности завышение/занижение фрикционного клина, ТР-2 24.04.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно- Сибирской ж.д. по неисправности выщербина обода колеса, пробег 81117 при норме 160000 км, род вагона - полувагон, груз-уголь, вес-70 тонн.
27 Вагон № 63756001: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Подклетное Юго- Восточной ж.д., построен 20.08.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 04.08.2011 усл. клеймо 598 ВЧДР Златоуст ОАО «ВРК-3» Южно-Уральской ж.д., ТР-2 30.12.2011 усл. клеймо 4120 ВЧДэ-7 Лоста Северной ж.д. по неисправности прокладки в буксовом проеме, ТР-2 28.09.2012 усл. клеймо 1077 ВЧД Новокузнецк-Северный Западно- Сибирской ж.д. по неисправности тонкий гребень, ТР-2 02.11.2012 усл. клеймо 312 ВЧДЭ-5 ОДерово Московской ж.д. по неисправности тонкий гребень, ТР-2 09.03.2013 усл. клеймо 4082 ВЧДэ-3 Стойленская Юго-Восточной ж.д. по неисправности несоответствие зазоров скользунов, ТР-2 24.04.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности тонкий гребень, пробег 117898 при норме 160000 км, род вагона - полувагон, груз-уголь, вес-79 тонн.
28 Вагон № 67078923: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Селятино Московской ж.д., построен 01.05.1985 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 26.06.2011 усл. клеймо 606 ВЧДР Ишим ОАО «ВРК-1» Свердловской ж.д., ТР-2 14.11.2012 усл. клеймо 4086 ВЧДэ-13 Краснодар Северо-Кавказской ж.д. по неисправности завышение/занижение фрикционного клина, ТР-2 24.04.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно- Сибирской ж.д. по неисправности выщербина обода колеса, пробег 100945 при норме 160000 кдо, род вагона - полувагон, груз-уголь, вес-69 тонн. о
29 Вагон № 61325502: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станций'приписки Бодеево Юго- Восточной ж.д., построен 11.01.1979 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 23.08.2012 усл. клеймо 1016 ВЧД Пермь-Сортировочной Свердловской ж.д., ТР-1 02.04.2013 усл. клеймо 4110 ВЧДэ-23 Апатиты Октябрьской ж.д. по неисправности запора люка, ТР-1 24.04.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности запора люка, пробег 52904 при норме 160000 км, род вагона - полувагон, груз-уголь, вес-69 тонн.
30 Вагон № 60594132: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Еропкино Московской ж.д., построен 01.10.1978 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 11.05.2012 усл. клеймо 591 ВРП Смычка ОАО «ВГК» Свердловской ж.д., ТР-1 07.09.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности запора люка, ТР-2 02.01.2013 усл. клеймо 4076 ВЧДэ-7 Белогорск Забайкальской ж.д. по неисправности грение буксы, ТР-1 24.04.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности запора люка, пробег 106102 при норме 160000 км, род вагона - полувагон, груз-уголь, вес-69 тонн.
31 Вагон № 67730523: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Марк Московской ж.д., построен 01.08.1989 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 05.05.2012 усл. клеймо 562 ВЧДР Каменоломни ОАО «ВРК-2» Северо-Кавказской ж.д., пробег 65200 при норме 160000 км, род вагона - полувагон, груз-уголь, вес-69 тонн.
32 Вагон № 94720687: собственность Украина, собственник УГЦТС «Лиски», станция приписки Киев-Лиски Юго- Западной ж.д., построен 01.10.1986 усл. клеймо 179 ПО «Абаканвагонмаш», ТР-2 25.05.2012 усл. клеймо 483 ВЧДэ-9 Бирюлево Московской ж.д., род вагона - фитинговая платформа, груз - крупнотоннажные контейнеры, вес-4 тонны.
33 Вагон № 52514742: собственность Эстония, собственник А8 Могс1еа Ртапсе Ез1оша, станция приписки Юлемисте Эстонской ж.д., построен 07.02.2012 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», род вагона - крытый, груз-концентрат баритовый, вес-68 тонн.
Проезд запрещающего сигнала при маневрах на ст. Хрустальная СвЖД 6 мая 2013 г.
06.05.2013 в 11-46 по станции Хрустальная двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Кузино допущен проезд маршрутного сигнала ЧМР с запрещающим показанием хозяйственным поездом № 5102 (путевая машина Р-2000 № 42 с двухосной платформой, следовала платформой вперед, ПМС-311 станции Екатеринбург-Сорт. ДПМ Свердловской ДИ) под управлением машиниста Манылова с дальнейшим сходом платформы всеми колесными парами на съезде № 22/24. Нарушен габарит по четному и нечетному пути, движение поездов по станции прервано.
Для ликвидации последствий задействованы: ВП Кузино (59 км), приказ на подъем в 11-48, отправлен в 12-41 (не задействован). ВП Екатеринбург (19 км) приказ на подъем в 11-49, отправлен в 12-54, прибыл на место в 13-11. В 12-28 на станцию Хрустальная прибыла АПК станции Первоуральск. В 12-49 восстановлен габарит по нечетному пути. В 12-50 стрелка № 24 закрыта на замок и типовую закладку, дано уведомление на открытие движения по нечетному пути. В 12-55 платформа поднята накаточным оборудованием АПК станции Первоуральск. В 13-28 выдано уведомление ПЧ Насекина об открытии движения по нечетному пути со скоростью 60 км/ч, в 13-45 приказ № 132 ДНЦ Чечуевой об открытии движения, в 13-59 последовал первый поезд № 2378. Обстоятельства схода расследуются.
На место выехала комиссия во главе с Н Мироновым. От ОАО «РЖД» направлены: гл. ревизор ЦРБ Медведев, зам. ЦДИ Балдин. Задержаны поезда: № 67 на 1-06; № 6305 на 1-06. Размеры движения по участку: 22 пары пассажирских, 8 пар пригородных и 50 пар грузовых поездов. Данные по локомотивной бригаде: - машинист Манылов А.Е., 1966 г.р., в должности с 13.04.2012 года, 1 группа профотбора, сдача ПТЭ 10.07.2012. - помощник машиниста Григорьев В.В., 1967 г.р., в должности с 01.10.2012 года, 1 группа профотбора, сдача ПТЭ 10.07.2012. Данные по путевой машине Р-2000 № 42: Год выпуска – апрель 1989 г. Последний капитальный ремонт: апрель 1997 год Калужский Ремпутьмаш. Наработка после КР: 2228,8 км, ТР-2 март 2006 года. Последний ремонт: ТР-1 30.11.2012, выработка после ТР-1 – 10,9 км Наработка на ТО: на ТО-1 10,9 км при норме 45,0 км КТО от 19.04.2013 Дежурный по станции Хрустальная: - Ионова Н.А. 1972 г.р., в 2007г. окончила Карагандинский технический университет по специальности «Организация перевозок и управление движением на транспорте». В должности дежурной по станции Хрустальная работает с 01.12.2010г.
Справка о состоянии безопасности движения за 2 мая 2013 г.
Куйбышевская ж.д.
02.05.2013 в 10-16 на 1696 км пк 3 перегона Урман – Улу-Теляк двухпутного электрифицированного участка Шакша – Кропачево остановлен поезд № 2464 (69 вагонов, вес 4482 тонны) с электровозом 2ВЛ10У
№ 488/247 приписки ТЧЭ Уфа/Кинель под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Гусева из-за задымления в высоковольтной камере кузова № 2 электровоза № 488.
Пропуск поездов организован по неправильному пути.
В 10-30 машинист затребовал пожарный поезд.
В 10-36 для ликвидации возгорания (приказ № 7 ДГП Гришенков) поднят пожарный поезд станции Дема (86 км), не задействован.
В 11-05 со стороны нечетного пути прибыл 1-н расчет АЦ-40 воинской части расположенной вблизи станции Урман.
В 11-07 машинист отказался от пожарного поезда.
В 11-31 для ликвидации задымления снято напряжение в контактной сети по 1-му и 2-му путям.
В 12-01 подано напряжение в контактную сеть по первому пути.
В 12-11 задымление локализовано.
В 12-12 подано напряжение в контактную сеть по второму пути.
В 12-28 электровоз ВЛ10У № 488 от поезда № 2464 выведен с перегона на станцию Улу-Теляк тепловозом ЧМЭ3Т.
В 12-29 для оказания помощи поезду № 2464 со станции Урман в хвост поезда отправлен электровоз ВЛ10У № 163 ТЧМ Галеев.
В 12-40 поезд № 2464 отправлен по назначению.
Причина: короткое замыкание в силовом кабеле № 283 из-за выплавления из наконечника.
Расследуют: ТЧЭ Уфа Митюков, ТЧР Дёма Ивков, РБТ-4 Танасийчук.
Задержанные поезда: 3 пассажирских от 0-14 до 0-27 и 17 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 9 пар пригородных, 55 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ВЛ10У № 488 приписки ТЧЭ Уфа: ТР-1 07.04.2013 ТЧР Дема, пробег 11014 км (норма 27500 км), ТО-2 01.05.2013 в 15-43 ТЧР Кинель - Грузовая. ТР-1 производился с 06.04.2013 по 07.04.2013 в течение 26 часов (норма 18 часов). После последнего текущего ремонта электровоз заходил на МПР 01.05.2013 ТЧР Кинель - Грузовая.
Локомотивная бригада ТЧЭ Уфа:
– машинист электровоза Гусев А.М., стаж с 2008 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Рыкин С.В., стаж с 2001 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 22-23 апреля 2013 г.
Юго-Восточная ж.д.
23.04.2013 в 01-57 на 3-м сортировочном пути станции Воронеж-1 допущено возгорание вагон-салона № 058-70076 стоящего в группе из 3-х вагонов и подключенных к источнику электропитания 380В (стационарная установка).
В результате пожара пострадал 1 человек: Заместитель начальника Юго-Восточной ж.д. по Лискинскому региону Пискунов Сергей Николаевич.
Госпитализирован в ГБУЗ «Воронежская областная клиническая больница №1». Состояние тяжелое, в больнице пришел в сознание.
Лечение пострадавшего находится на контроле в Региональной дирекции медицинского обеспечения на Юго-Восточной ж.д.
Вагон № 058-70076 (проводник вагона Чиркова Л.И.) прибыл на станцию Воронеж поездом № 5907 (3 вагона пассажирского парка со станции Лиски) 23.04.13г. в 00-02.
В вагоне находились НЗ рег Пискунов С.Н, зам. ДИ Горбачёв В.В, зам. НГС Стрельцов А.В, по плану с 08-00 23.04.13г. весенний осмотр инфраструктуры узла Воронеж комиссией начальника дороги.
В 01-53 составитель поездов Зуйков доложил ДСП Янкису о возгорании вагона.
В 02-05 вагоны расцеплены, вагон № 058-70076 закреплён тормозными башмаками и оставлен на месте, остальные отставлены на безопасное расстояние.
В 02-15 передан приказ №9 ДГПС Вострикова на подъём пожарного поезда со станции Отрожка (не задействован).
В 02-31 пожар ликвидирован силами 5-ти городских АЦ-40.
Причина выясняется.
Расследуют: и.о. Н Кривоносов В.А, НЗ РБ Анучин Ю.М, НГ Сараев В.В, зам. директора филиала «Ведомственная охрана ж.д. транспорта РФ» Разинков С.А, ФПКФ Баскаков.
Вагон № 058-70076 приписан ЛВЧД-8 Воронеж Юго-Восточный филиал ОАО «ФПК». Собственник ВЧДЭ-2-/ОРГ, Постройка 31.12.1970г. Германия, ТО-3 15.12.2012г. ЛВЧД-8 Воронеж Юго-Восточного филиала ОАО «ФПК», КР 24.06.2009г. ЛВЧД-8 Воронеж Юго-Восточный филиал ОАО «ФПК».
Горьковская ж.д.
22.04.2013 в 23-23 на 930 км пк 10 у входного сигнала станции Кукмор двухпутного электрифицированного участка Агрыз – Юдино допущена вынужденная остановка поезда № 2783 (70 вагонов, вес 6309 тонн), из-за неисправности электровоза ВЛ80С № 425 приписки ТЧЭ Красноуфимск под управлением машиниста локомотивного депо Агрыз Кулагина.
В 23-33 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 01-32 со станции Кукмор для оказания помощи отправлен электровоз
ВЛ80С № 1439/1556, машинист Газизуллин (от поезда № 2858 прибыл на станцию Кукмор в 00-19).
В 02-28 поезд № 2783 прибыл на станцию Кукмор.
Причина: отключение ГВ со срабатыванием РЗ.
Расследуют: Зам.ТЧэ-15 Айманов, РБТ-4 Мусин, ТЧР Звезденков.
Задержано 13 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 23 пары пассажирских, 23 пары пригородных, 61 пара грузовых поездов.
Данные по электровозу ВЛ80С № 425 приписка ТЧЭ Красноуфимск: ТР-1 17.03.2013 ТЧР Лянгасово-Западный, пробег 18287 км/норма 25000 км, простой на ремонте 17 часа/норма 18 часов, на неплановых ремонтах локомотив не находился; ТО-2 20.04.2013 ТЧР Агрыз-Южный.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Агрыз:
– машинист электровоза Кулагин А.А., стаж с 2002 года, 3-й класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Федоров В.Г., стаж с 2012 года, 2 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 18-19 апреля 2013 г.
Московская ж.д.
18.04.2013 в 22-45 на станции Кунцево-1 двухпутного электрифицированного участка Москва-Смоленская – Кубинка-1 стрелочный перевод № 6/8 не переводится в плюсовое положение.
В 23-00 на станцию прибыл монтер пути Мамонов, осмотрел стрелки, посторонних предметов не обнаружил.
В 23-39 на станцию прибыл начальник станции Хатумцов, в 23-52 перевел стрелки курбелем, закрыл на навесные замки, стрелки дали контроль. Прием – отправление поездов осуществляется по сигналам.
В 02-50 работа стрелочного перевода восстановлена – и.о. ШЧ Ушанов.
Причина: неисправность электродвигателя на стрелке № 6. Тип двигателя МСТ-03. Год выпуска 1993г. Последняя проверка в КИПе 08.2010г. Периодичность проверки в КИПе 1 раз в 5 лет. Последняя проверка по графику техпроцесса 13.04.2013г. ШН Коробков. Периодичность проверки 1 раз в месяц.
Случай расследуют: и.о. Ш Логвинов, зам. ДИ тер-3 Шмельков, УРБП Портунов, ДС Хатумцев, и.о. ПЧ-17 Кузьмин, ПЧУ Гаспарян, монтер пути Мамонов, и.о. ШЧ-15 Ушанов, и.о. ШЧЗ Волков, ШНС Буткевич, ШН Казаков.
Задержано: 2 пассажирских поезда и 5 пригородных от 0-12 до 1-26.
Куйбышевская ж.д.
19.04.2013 в 01-16 на 1601 км перегона Дема – Юматово двухпутного электрифицированного участка Шакша – Чишмы машинист поезда № 2351 Закиров (ТЧЭ Уфа) заявил запах газа.
В 01-18 ДНЦ Санкеев дал приказ № 267 на закрытие движения по обоим путям перегонов Дема – Юматово – Алкино.
В 01-35 ПДН Иксанов прибыл на место обошёл станцию от входных стрелок до 1602 км, запаха газа не обнаружено.
Поезд № 2355 заявил, что запаха газа нет.
В 01-50 открыто движение по нечётному пути по телефонограмме ПЧ Дёма Кирдеева.
В 02-05 ДНЦ Санкеев дал приказ № 268 на открытие движения по обоим путям. Сообщено МЧС Иванову. Запах газа не подтвердился.
В 02-27 дан приказ на предупреждение с проверкой запаха газа.
Установлено, что в 01-06 поезд № 2314 проследовал станцию Юматово, после его прохода остался запах газа. Поезд остановлен на станции Дёма, при осмотре состава утечек газа не выявлено.
Задержаны: 3 грузовых поезда на 2-09.
Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 апреля 2013 г.
Московская ж.д.
14.04.2013 в 01-48 на 90 км пк 2 перегона Балево – Збродово однопутного неэлектрифицированного участка Сухиничи – Плеханово на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 3020 с тепловозом 3ТЭ10М № 1321 приписки ТЧЭ Новомосковск под управлением машиниста этого депо Кащеева на автомобиль ВАЗ 21099 гос. номер А 062 ОУ 71 RUS под управлением водителя Горс Екатерина, 1987 года рождения.
При следовании со скоростью 39 км/час машинист увидел выезжающий на переезд легковой автомобиль, применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В результате наезда автомобиль протащило 200 метров, отбросило в негабарит пути на левую сторону по ходу движения, водитель и пассажир (доставлены ЦРБ в г. Суворов), схода подвижного состава нет, неисправностей пути, устройств СЦБ нет, звуковая и световая сигнализация исправна. Локомотивная бригада не пострадала.
В 02-50 машина убрана за габарит.
В 03-28 поезд отправился по назначению.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: НЗтер-4 Потапенко, зам. РБрег-4 Волохов, ПЧ-24 Вешнев, инспектор ДПС ОГИБДД МО МЗД г. Суворов лейтенант Васин О.В.
Размеры движения по участку: 1 пара пассажирских, 2 пары пригородных, 8 пар грузовых поездов.
Характеристика переезда ПЧ-24 Плеханово: переезд 2 категории без дежурного работника, автодорога межмуниципальная. Видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда 500 м, четного 300 м, с левой стороны: нечетного поезда 800 м, четного поезда 250 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления 1000 м, четного 1100 м.
Количество поездов в сутки 22 шт, количество автомобилей 3319 шт, скорость движения поездов 80/70 км/час. Переезд введен в эксплуатацию 01.01.1939, КР в 01.08.1997, угол пересечения ж.д. и автодороги 90°.
Количество ДТП по Московской ж.д. с начала месяца два, с начала года 16.
Забайкальская ж.д.
15.04.2013 в 15-17 на 6268 км пк 7 перегона Дарасун – Туринская двухпутного электрифицированного участка Чита – Карымская по падению давления допущена вынужденная остановка поезд № 2500 (45 вагонов, вес 2320 тонн) с электровозом ВЛ80Р № 1666 приписки ТЧЭ Боготол Красноярской ж.д. под управлением машиниста ТЧЭ Чита Попова.
При осмотре локомотивной бригадой выявлены 12-ть хвостовых вагонов отцепленных от головной части поезда. Из них в сходе 7-мь вагонов начиная с 33-го № 52484797. Нарушен габарит соседнего пути.
Поезд следовал со скоростью 55 км/ч в режиме выбега, сход произошел на 6266 км пк 4, в пределах станции Дарасун. Повреждено 200 метров по четному пути.
На перегоне по нечетному пути остановлен поезд № 2803.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
- Чита (66 км), приказ в 15-28, отправление в 16-09.
- Шилка (170 км), приказ в 15-30, отправление в 16-07.
- Оловянная (160 км), приказ в 15-40, отправление в 16-20.
На восстановление пути подняты ПМС-54 Антипиха (60 км) и ПМС-184 Черновская (91 км).
В 17-00 со станции Дарасун в хвостовую часть поезда отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 №6376, ТЧМ Астафьев.
В 17-07 для вывода поезда №2803 со станции Туринская на перегон отправлен электровоз ВЛ85 №250, ТЧМ Налетов.
В 17-13 головная часть поезда (32 вагона) проследовала станцию Туринский.
Предварительная причина: излом боковой рамы тележки 33-го вагона № 52484797.
На месте расследуют: НГ Большаков, 1-зам. РБ Климчук, зам. РБ рег. Дрючко, зам. ДИ Озырянский, зам. В Марков, и.о. ВЧД-3 Шпагин, ПТО Манингер, ПЧ Кучер.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦВЗ-1 Лукьянов, нач. отдела безопасности ЦДИ Бондарев.
Размеры движения на участке: 15 пар пассажирских, 3 пары пригородных, 75 пар грузовых поездов.
Вагон № 52484797: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки аренды Ипатово Северо-Кавказская ж.д., построен 02.10.2008 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», Д.Р. 17.10.2010 усл. клеймо 1099 ВЧДр Тосно ОАО ВРК-1 Октябрьская ж.д., ТР2 08.11.2011 усл. клеймо 4090 ВЧДЭ-27 Тайга Западно-Сибирская ж.д по неисправности «тонкий гребень», пробег-122092 км при норме 160000 км, род вагона – крытый, вес 56 т, груз – кирпич строительный, станция отправления Томск 1 Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Хабаровск 2 Дальневосточная ж.д.
Боковая рама усл. клеймо 1291 ЧАО «АзовЭлектроСталь» №18822 2008 года. 2-я тележка, левая сторона, на 3-й колесной паре.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2500 производилось на ПТО станции Улан-Удэ Восточно-Сибирская ж.д. в смену ст. ОВ Воронина. Норма обработки по тех. процессу – 33 минуты, факт– 33 минут. От ПТО проследовал 623 км. Назначение – станция Хабаровск 2 Дальневосточная ж.д.
Характеристика пути 6266 пк 4 км по табл. 5: класс пути 1/А/3, КР 2002 года, ПР 2011 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, участок за хвостом крестовины № 9 10 деревянных шпал, тип скреплений костыльное, далее шпалы Ж/Б скрепления ЖБР, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 1059,3 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 120,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 75 км/час, грузовых – 75 км/час, ПРЖ – 60 км/час.
Профиль пути: спуск 4,9‰. План пути: прямая.
Проверка путеизмерителем проходом КВЛ-010 05.04.2013 (ПС Бажутин) километр был оценен «хорошо», выявлено 11 неисправностей 2-й степени.
Проверка путеизмерителем контрольным проходом КВЛ-030 23.03.2013 (зам.СПС Пономарь) километр был оценен «хорошо», выявлено 8 неисправностей 2-й степени.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Чита:
- машинист электровоза Попов Д.А., стаж с 2009 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Старицын А.А., стаж с 2011 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 16-17 апреля 2013 г.
Западно-Сибирская ж.д.
17.04.2013 в 01-11 на перегоне Ижморская - Берикульская двухпутного электрифицированного участка Тайга - Мариинск по срабатыванию КТСМ (3655 км пк 5) (Тревога-_2 уровень 56, 16-й вагон, правая сторона, 3-я ось) остановлен поезд № 2482 (вес 5974 тонны, 65 вагонов) с электровозом 2><2ЭС6 № 168/229 приписки ТЧЭ Омск под управлением машиниста локомотивного депо Новосибирск Морозова. При осмотре локомотивной бригадой ничего не обнаружено.
В 01-40 поезд отправился по назначению.
В 02-05 по срабатыванию КТСМ (3676 км пк 7) поезд повторно остановлен по станции Берикульская При осмотре подтвердился нагрев у 16- го с головы поезда вагона № 56550320 3-я ось правая сторона.
Причина расследуется.
Расследуют: РБТ Козыревский.
Задержаны поезда: 3 пассажирских поезда от 0-08 до 0-38.
Размеры движения по участку: 29 пар пассажирских, 3 пары пригородных поездов, 55 пар грузовых поездов.
Вагон № 56550320: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки Воркута Северная ж.д., построен 01.07.1992 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», Д.Р. 10.05.2012 усл. клеймо 4 ОАО «Вологда ВРК-1», ТР2 15.06.2012 усл. клеймо 4127 ВЧД-10 Улан-Удэ Восточно- Сибирская ж.д. по неисправности «претензии к качеству деповского ремонта, грение буксового узла», ТР2 20.12.2012 усл. клеймо 4086 ВЧДЭ-13 Краснодар Северо-Кавказская ж.д. по неисправности «неисправность прокладки в буксовом проеме», пробег-63447 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - уголь каменный, станция отправления Ленинск-Кузнецкий Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Ванино- Экспорт Дальневосточная ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2482 производилось на ПТО станции Инская Западно-Сибирской ж.д. в смену ст.ов Шахалдыкова, ов Акименко. Норма обработки по тех. процессу- 45 минуты, факт- 45 минут. От ПТО проследовал 310 км. Назначение - станция Иркутск-сортировочный Восточно-Сибирской ж.д.
Горьковская ж.д.
17.04.2013 в 03-10 на 8 км пк 3 перегона по срабатыванию УКСПС на перегоне Алферово - Заколпье двухпутного электрифицированного участка Муром - Вековка остановлен поезд № 2609 (вес 8963 тонны, 97 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ80С №№ 823/1171 приписки ТЧЭ Красноуфимск под управлением машиниста локомотивного депо Муром (ТЧП Сергач) 
Ерискина. При осмотре выявлено провисание песочной трубы на 8-й колесной паре электровоза (1-я по ходу движения).
В 03-58 после устранения неисправности поезд отправился по назначению.
Причина: провисание песочной трубы на 8-й колесной паре.
Расследуют: РБТ Алексеев, ТЧР Волков.
Задержаны поезда № 1 на 0-26.
Размеры движения по участку: 18 пар пассажирских, 5 пар пригородных поездов, 61 пара грузовых поездов.
Данные по электровозу: ТР-1 14.04.2013 в ТЧР Красноуфимск, пробег 1652 км /норма 27500 км.
Локомотивная бригада ТЧЭ Сергач:
- машинист электровоза Ерискин А.Г., стаж с 2003 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Копошин И.А., стаж с 2011 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора
Admin добавил 23.04.2013 в 12:33
Северная ж.д.
17.04.2013 в 08-30 на 738 км пк 8 перегона Вандыш – Фоминская двухпутного электрифицированного участка Няндома – Коноша из-за неисправности электровоза ЧС4Т № 623 приписки ТЧЭ-8 Киров, Грк ж.д., машинист ТЧЭ-13 Няндома Латкин остановлен поезд № 6541 сообщением Няндома – Коноша (2 вагона).
В 09-21 затребован вспомогательный локомотив.
Помощь оказана тепловозом ЧМЭ3 № 6050, машинист Коротков, отправление на перегон со станции Фоминская в 09-55, объединились в 10-20, отправились с перегона в 10-30 с задержкой на 2-00.
Причина: сработало ГВ, опустились пантографы, нет питания с АБ, не работает радиосвязь.
Расследуют: РБТ Матвеев, и.о.ТЧЭ Кочин.
Электровоз ЧС4Т № 623 приписки ТЧЭ Киров: от постройки (1984) ЧКД Прага пробег 2624280 км, СР 29.05.2005 ТЧЭ-11 Тимашевская пробег 685870 км, ТР-3 14.10.2010 ТЧР Киров-Вятка пробег 339860 км, ТР-2 30.07.2012 ТЧР Киров-Вятка пробег 121990 км, ТР-1 19.02.2013 ТЧР Киров-Вятка пробег 24888 км, ТО-3 26.03.2013 ТЧР Киров-Вятка, пробег 8998 км при норме 16500 км (продолжительность: норма - 12 ч / факт – 46 ч), ТО-2 17.04.2013 ТЧР Няндома 05-00.
Заходы на неплановый ремонт от ТО-3 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-Няндома:
– машинист электровоза Латкин Э.Н., стаж с 2006, 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Рутенко Г.В., стаж с 2003, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
__________________
Техническое заключение
по случаю столкновения тепловоза с вагонами при производстве маневровой работы на железнодорожной станции Москва-Каланчевская Московско- Курского региона Московской железной дороги
Станция Москва-Каланчевская 17 апреля 2013 г.
17 апреля 2013 г. в 14 часов 18 минут при следовании резервом на 5-ый путь парка «Г» железнодорожной станции Москва-Каланчевская тепловоза ЧМЭ-3 №5080 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы- Окружные под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе: машиниста Козимирова Сергея Васильевича (1973 г. рождения, 4 класс квалификации, 1 группа профотбора, стаж в должности машиниста с 30.06.2012 года, стаж на ж.д. транспорте с 2005 г.) и помощника машиниста Любавина Александра Иосифовича (1963 г. рождения, 1 группа профотбора, с правами управления электровоза, стаж в должности помощника машиниста с 12.09.2006 года, стаж на ж.д. транспорте с 1984 г.) при скорости 15 км/ч допущено жесткое сцепление с 20-тью вагонами.
В результате столкновения повреждены вагоны №088 13701 в объеме деповского ремонта и № 017 06159 в объеме текущего-отцепочного ремонта. Схода подвижного состава, пострадавших, повреждений инфраструктуры и задержек поездов нет.
Тепловоз ЧМЭ-3 № 5080 оборудован ТСКБМ, скоростемером ЗСЛ-2М, ЭПК-150, радиостанцией РВ-1,1М и АЛСН. Отдых перед сменой локомотивной бригады составил 48 часов.
Вагон № 088 13701 собственник ОАО «ФПК», приписки ЛВЧ-1 железнодорожной станции Москва-Каланчевская, построен 30.07.1991 г. (Германия), КР-2 29.08.2011 г. Тамбовский ВРЗ, пробег 179920 км, ТО-3 30.08.2012 г. в ЛВЧ-1 Московской ж.д., пробег 82088 км.
Вагон № 017 06159 собственник ОАО «ФПК», приписки ЛВЧ-1 железнодорожной станции Москва-Каланчевская, построен 14.02.1989 г.
(Германия), ДР 18.04.2012 г. ЛВЧД-8 Московского филиала ОАО «ФПК» пробег 240472 км.
Для определения причины столкновения проверено техническое состояние тепловоза, расшифрована скоростемерная лента, расшифрованы файлы АПК ДК, прослушана запись регламента переговоров, заслушаны объяснения причастных, изучена необходимая техническая документация.
Тепловоз ЧМЭ-3 №5080 в ходе проведения комиссионного осмотра признан технически исправным.
В ходе расследования установлено, что согласно плана маневровой работы в 14 часов 15 минут тепловоз ЧМЭ-3 №5080 переставлен с 6-го пути парка «В» за маневровый светофор НМВ на вытяжной путь № 18 парка «Г».
Далее в 14 часов 18 минут по указанию дежурного по железнодорожной станции Москва-Каланчевская Дроздовой Е.Ю. для выработки вагона-лаборатории №017-72011 согласно телеграммы от 15.04.13 г. №ЛО-7-1/547 (телеграфный номер 2057 А) Л Рыжих и последующей его постановке в состав пассажирского поезда №97 сообщением Москва-Керчь по лунно-белому огню светофора НМВ он проследовал на 5-ый занятый путь парка «Г».
Расшифровкой скоростемерной ленты установлено, что машинист тепловоза ЧМЭ-3 № 5080 Козимиров С.В. проследовал от маневрового светофора НМВ 280 метров и при скорости 15 км/ч (за 30 метров до вагонов) применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния допустил столкновение с вагонами.
Машинист тепловоза ЧМЭ-3 № 5080 Козимирова С.В. в нарушение требований пункта 5.1 Главы 5 «Прицепка локомотива к составу» Инструкции от 1994 г. №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 «Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» не остановил тепловоз вспомогательным тормозом на безопасном расстоянии (5-10 метров), в нарушение требований пункта 35 Приложения №6 «Организация движения поездов на железнодорожном транспорте» к Правилам
технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 не следил за расположением подвижного состава при следовании на 5-ый занятый путь парка «Г» и не обеспечил безопасное производство маневров,
Причиной столкновения тепловоза с вагонами явилось отвлечение машиниста тепловоза ЧМЭ-3 №5080 Козимирова С.В. от наблюдения за расположением на 5 пути парка «Г» подвижного состава.
В соответствии с требованиями пункта №5 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений, согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как столкновение железнодорожного подвижного состава при маневрах в результате которого поврежден подвижной состав в объеме деповского ремонта и отнести по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Лихоборы-Окружные Московской дирекции тяги
Справка о состоянии безопасности движения за 12-13 апреля 2013 г.
Забайкальская ж.д
12.04.2013 в 12-30 на 93 км пк 8 перегона Моховая Падь – Белогорье однопутного неэлектрифицированного участка Благовещенск – Белогорск допущена вынужденная остановка поезда № 35 сообщением Благовещенск – Хабаровск (12 вагонов) с тепловозом 2М62 № 693 приписки ТЧЭ Белогорск под управлением машиниста этого же депо Трифанова из-за схода селевого потока.
Поезд следовал со скоростью 60 км/ч. Машинист применил экстренное торможение.
При осмотре локомотивной бригадой пути и подвагонного пространства выявлено – уровень селевого потока 15-20 см выше головки рельс, длина 6 метров, выдавлены крышки лотков для стока воды.
В 13-09 со станции Моховая Падь (2 км) на место прибыли ПЧ Ищенко, ПД Баранов.
В 13-46 путь очищен от селевого потока, ПЧ Ищенко дал уведомление на пропуск поездов со скоростью 25 км/ч.
В 14-00 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-41.
Причина: сход селевых потоков.
Расследуют: зам. РБтер. Мищенко, РБП Савоськин, ДС Форбатко, ПЧИССО Кузьмин, и.о. ПЧ Ищенко, ПДБ Баранов, ПД-13 Латюк, ПД-14 Пугачев, ПДИССО Субботников.
Размеры движения по участку: 5 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 9 пар грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Белогорск:
– машинист тепловоза Трифонов И.В., стаж с 1990 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Денискин Г.В., стаж с 2008 года, 1-я группа профотбора.
С 08.04.2013 по 11.04.2013 обильное выпадение осадков в виде мокрого снега.
12.04.2013 температура воздуха +6°С, ветер южный 2-5 м/сек. В результате резкого снеготаяния с сопок сошел селевой поток около 10 м³.
Характеристика пути 93 км пк 9: класс пути 3Г3, средняя грузонапряженность 11,2 млн.т.брутто, установленная скорость 80/80 км/час, кривая км 93 м 778 – км 93 м 908 R-738 м., h – 90 мм., шаблон 1520 мм, уклон км 93 пк 9 – подъем 0,8‰, род балласта – щебень, тип шпал железобетон, эпюра – 2000 шт/км, путь бесстыковой, скрепления ЖБР-65, тип рельсов Р-65, КР на старогодних 2006 год, пропущенный тоннаж 700+73,4 млн.т.брутто/км.
Московская ж.д.
12.04.2013 в 12-45 на 28 км пк 10 перегона Бирюлево – Домодедово трехпутного электрифицированного участка Москва-Павелецкая – Кашира допущена вынужденная остановка поезда № 5001 (сплотка электровозов, передислокация со станции Люблино на станцию Рыбное) под управлением машиниста локомотивного депо Рыбное Ерохина из-за неисправности электровоза ВЛ11М № 322.
В 13-29 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 13-44 со станции Домодедово выдан электровоз ВЛ10 № 1776, ТЧМ Говричев.
В 14-00 поезд № 5001 отправлен со вспомогательным локомотивом до станции Домодедово.
Предварительная причина: срабатывание защиты при токе 200А.
Задержаны поезда: № 7227 «Аэроэкспресс» сообщением Москва-Павелецкая – Аэропорт-Домодедово на 1-09, № 7229 на 0-54, № 7231 на 0-20, № 7233 и № 7230 отменены, два пассажирских на время до 0-38, пять пригородных поездов на время от 0-10 до 0-57.
Размер движения по участку: 30 пар пассажирских, 102 пары пригородных, 34 пары грузовых поездов.
Расследуют: НЗрег Рабчук, РБТ Дроздовский, ТР Авдеев, ТГ Зиньковский, ТЧЭ Костиков, ТЧРЗ Аникин
Данные по электровозу ВЛ11М № 322 приписка ТЧЭ Орехово: ТР-1 28.01.2013 ТЧР Рыбное, пробег 23167 км/норма 200000 км, простой на ремонте 56 часов/норма 72 часа, на неплановых ремонтах локомотив находился 07.02.2013 ТЧРЦех Орехово, 14.02.2013 ТЧРЦех Орехово; ТО-2 08.04.2013 ТЧРЦех Орехово.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Рыбное:
– машинист электровоза Ерохин Д.А., стаж с 2007 года, 3-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Кульбако М.О., стаж с 2013 года, 2-я группа профотбора.
Горьковская ж.д.
12.04.2013 в 19-43 на станции Лянгасово двухпутного электрифицированного участка Киров – Лянгасово при маневровых передвижениях допущен проезд сигнала М 125 (карликовый) с запрещающим показанием тепловозом 2ТЭ10В № 4385 приписки ТЧЭ Лянгасово под управлением машиниста этого же локомотивного депо Караваева. В результате проезда допущен сход 1-ой секции тепловоза всеми колесными парами и 1-ой тележки 2-ой секции на стрелочном переводе
№ 117.
При приготовлении маршрута ДСП Доценко тепловозу № 4385 не открылся на разрешающее показание маневровый светофор М 125 из-за не перевода стрелочного перевода 117/115.
В 19-42 после смены кабины управления машинист без команды ДСП привел тепловоз в движение от сигнала Н4Г (с разрешающим показанием) для следования в депо и при скорости 22 км/ч допустил проезд маневрового светофора с запрещающим показанием.
Движение по станции не прерывалось.
Для ликвидации последствий поднят ВП станции Киров (15 км) (приказ № 76 ДГПРУ Фирсов в 20-26, отправился в 21-02, прибыл на станцию Лянгасово в 21-35, прибыл к месту работ в 22-26).
В 20-50 со станции Лянгасово отправлена автолетучка «Урал» ВП станции Киров.
В 23-25 гидравлическим оборудованием поднята 1-я тележка ведомой секции тепловоза.
В 23-46 гидравлическим оборудованием поднята 2-я тележка ведущей секции тепловоза.
В 00-30 гидравлическим оборудованием поднята 1-я тележка ведущей секции тепловоза.
Причина схода расследуется.
Случай расследуют: НЗ-1 Процкий, НЗ-РБ Асанов, Ш Ищенко, Т Дробинин, 1-й зам П Власов, ДГИ Новиков, НЗтер-3 Небольсин, зам РБ-3 Окатьев, РБТ-3 Титов.
От ОАО «РЖД» направлены зам. ЦТ Маралов, нач. отд. безопасности ЦД Горбунов.
Тепловоз оборудован приборами безопасности: АЛСН, УКБМ, 3СЛ2М.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Лянгасово:
- машинист тепловоза Караваев Д.А., стаж с 2011 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Рыбаченко А.Н., стаж с 2003 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
На момент проезда локомотивная бригада находилась на работе 11 часов 43 минуты. Домашний отдых перед поездкой составил 48 часов.
С начала месяца машинистом и помощником отработано 62 часа 50 минут.
С начала года переработка составила: у машиниста 35 часов 38 минут, у помощника 62 часа 13 минут.
Справка о состоянии безопасности движения за 9 апреля 2013 г.
Западно-Сибирская ж.д.
09.0Ч.2013Г. В 18 ЧАСОВ Ч2 МИНУТЫ МОСКОВСКОГО ВРЕМЕНИ ПРОИЗОШЛО ЗАДЫМЛЕНИЕ В РАЙОНЕ 11-12 ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕЙ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ КАМЕРЫ СЕКЦИИ НР2 ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80ТК НР1128 ПРИПИСКИ
ТЧЭ-10 КАРАСУК (1976 ГОДА ПОСТРОЙКИ), СЛЕДОВАВШЕГО С ПОЕЗДОМ НР2Ч62 (ВЕС 8978 ТОНН) ПО УЧАСТКУ КАРАСУК - ИРТЫШСКОЕ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ-10 КАРАСУК В СОСТАВЕ МАШИНИСТА РУЧКИНА А.В.
(1958 Г.Р., СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ - 13 ЛЕТ, 3 КЛАСС, 1 ГРУППА ДОПУСКА), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ИНКЕЛЕС Н.А. (1987 Г.Р., СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ - 7 ЛЕТ, 1-Я ГРУППА ДОПУСКА).
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА И ПРИЧИНЫ ДАННОГО СЛУЧАЯ ВОЗГОРАНИЯ НАПРАВЛЕНЫ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ 12.0Ч.2013Г. В АДРЕСА НАЧАЛЬНИКОВ ДЕПО, ГЛАВНЫХ ИНЖЕНЕРОВ ДЕПО И СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО. В ЦЕЛЯХ НЕДОПУЩЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ, ОБЯЗЫВАЮ НАЧАЛЬНИКОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО:
1. В 3-Х СУТОЧНЫЙ СРОК ОЗНАКОМИТЬ ВСЕХ РАБОТНИКОВ С ПРИЧИНАМИ И ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ СЛУЧАЯ ВОЗГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80ТК НР1128, ПРИЧАСТНЫМ ПРОВЕСТИ ВНЕПЛАНОВЫЙ ИНСТРУКТАЖ:
2. ЗАПРЕТИТЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ ПРИЕМКУ ЛОКОМОТИВОВ С НЕИСПРАВНЫМИ ИЛИ РАЗОБОРУДОВАННЫМИ СИСТЕМАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ И НЕУКОМПЛЕКТОВАННЫХ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ СОГЛАСНО
НОРМ, УТВЕРЖДЕННЫХ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 17.12.2010Г. НР262ЧР:
3. НА ОЧЕРЕДНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ОРГАНИЗОВАТЬ ИЗУЧЕНИЕ П. 1Ч РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД С ПРИЧАСТНЫМИ РАБОТНИКАМИ ОАО 'РЖД' ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОТОРЫХ
НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАНА С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЙ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО 'РЖД', УТВЕРЖДЕННОГО РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОТ 30.12.2010Г. НР2817Р:
Ч. В ПЕРИОД ВЕСЕННЕГО КОМИССИОННОГО ОСМОТРА ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ НА ПРЕДМЕТ ИСПРАВНОСТИ СИСТЕМ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И СИСТЕМ ПОЖАРОТУШЕНИЯ:
5. В ДЕКАДНЫЙ СРОК ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТЯГОВОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ, НАХОДЯЩИМСЯ ГОТОВЫМ К ОТПРАВЛЕНИЮ И ПРИНЯТЫМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ:
- КАЧЕСТВО ВЫПОЛНЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ЦИКЛОВЫХ РАБОТ В ОБ'ЕМЕ ТО-1:
- УКОМПЛЕКТОВАННОСТЬ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ И СРЕДСТВАМИ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ОРГАНОВ ДЫХАНИЯ И ЗРЕНИЯ:
- ПРОТИВОПОЖАРНОЕ СОСТОЯНИЕ КАБИН УПРАВЛЕНИЯ, МАШИННОГО И ДИЗЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ ЛОКОМОТИВОВ (НАЛИЧИЕ ПЕПЕЛЬНИЦ, ПАМЯТОК, СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ, ПОРЯДОК ХРАНЕНИЕ ВЕТОШИ,
ОЩИЩЕННОСТЬ УЗЛОВ ЛОКОМОТИВА ОТ НЕФТЕПРОДУКТОВ И Т.Д.):
- ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВОК ПОЖАРОТУШЕНИЯ И СИСТЕМ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ:
- ОБУЧЕНИЕ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ МИНИМУМУ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД.
ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НАРУШЕНИЙ ПРИНИМАТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ И ОТСТАВЛЯТЬ ЛОКОМОТИВЫ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ РАССМОТРЕТЬ НА СОВЕЩАНИИ С ПРИЧАСТНЫМИ РАБОТНИКАМИ. В ПРОТОКОЛЕ ОТРАЗИТЬ ПОДРОБНЫЕ ОТЧЕТЫ О ПРОВЕДЕННЫХ ПРОВЕРКАХ РУКОВОДИТЕЛЯМИ И СПЕЦИАЛИСТАМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО.
6. ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ПРЕДОСТАВИТЬ В СЕКТОР ПО ОХРАНЕ ТРУДА ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ В СРОК ДО 26.0Ч.2013Г.=
И.О. ТГ Д.А. НОВОСЕЛОВ=
Справка о состоянии безопасности движения за 6-7 апреля 2013 г.
06.04.13г. ст. Розенгартовка Дальневосточная ж.д. Сход вагона в составе грузового поезда
6 апреля около 9.00 (2.00 мск) на 8707 километре на станции Розенгартовка при следовании грузового поезда № 2620 произошел сход вагона груженого углем. Повреждения линий электропередач и железнодорожного пути в месте схода вагона отсутствуют, задержек пассажирских поездов нет, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу Хабаровской транспортной прокуратуры.
Хабаровской транспортной прокуратурой проводится проверка обстоятельств происшествия в месте схода вагона на станции Розенгартовка Дальневосточной железной дороги. Сообщается, что вагон был частью грузового поезда.
Причиной схода грузового вагона явился излом боковины задней тележки вагона.
Повреждения линий электропередач, железнодорожного пути в месте схода вагона отсутствуют. Для проведения ремонтно-восстановительных работ привлекалось два ремонтно-восстановительных поезда, 69 человек и 4 единицы техники.
На время проведения ремонтно-восстановительных работ движение поездов на данном участке осуществлялось по нечетному пути. В настоящее время восстановительные работы осуществляются восстановительным поездом на станции Бикин Дальневосточной Дирекции аварийно – восстановительных средств.
Указанный грузовой вагон приписки ст. Мальта Восточно-Сибирской железной дороги, построен 02.07.2010 Алтайским вагоностроительным заводом, собственником ЗАО «Газпромбанк Лизинг» вагон сдан в аренду ОАО «Холдинговая Компания Новотранс» до 14.05.2017. Последний деповской ремонт произведен 23.08.2012 ООО «КВРП Новотранс».
В случае выявления нарушений законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта прокуратурой будет принят комплекс мер прокурорского реагирования.
07.04.13г. ст. Уссурийск .Дальневосточная ж.д. Сход вагона при производстве маневровых передвижений
Прокуратура проводит проверку по факту схода вагона в Уссурийске, который произошел из-за нарушения правил технической эксплуатации железных дорог, сообщили РИА PrimaMedia в Приморской транспортной прокуратуре.
7 апреля 2013 года на ручном стрелочном переводе №94 пути необщего пользования базы запаса материалов верхнего строения пути Уссурийской дистанции пути, примыкающего к железнодорожной станции Уссурийск, при производстве маневровой работы допущен сход пятого с головы вагона №52576295 всеми колесными парами второй по ходу движения тележки.
В результате схода движение поездов по станции не прерывалось, задержек поездов не допущено.
Предварительно установлено, что сход вагона допущен по причине нарушения составителем поездов приложения к Правилам технической эксплуатации железных дорог.
Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях.
Приморской транспортной прокуратурой по данному факту проводится проверка.
07.04.13г. перегон Казаковка-Сенная Приволжская ж.д. Столкновение на переезде автомобиля КАМАЗ и грузового поезда
Около 22 часов на 196 км перегона Казаковка – Сенная (Саратовского региона Приволжской железной дороги) в результате грубого нарушения правил дорожного движения водителем автомобиля «КАМАЗ» было допущено столкновение с грузовым поездом, сообщает ПривЖД.
- Автомобиль «КАМАЗ» выехал на переезд перед движущимся грузовым поездом, проигнорировав запрещающие показания автоматической переездной сигнализации. Дежурная по переезду, обнаружив остановившийся на переезде автомобиль, включила заградительную сигнализацию. Машинист поезда применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить столкновение не удалось. В результате ДТП никто не пострадал. Движение пассажирских поездов не прерывалось. У локомотива поврежден буферный фонарь и кузов, - рассказали в управлении.
В ПривЖД также отметили, что ДТП произошло на технически оснащенном переезде, переездная световая и звуковая сигнализации исправны. На месте ДТП работала комиссия Приволжской железной дороги совместно с представителями ГИБДД. Претензий к работникам железной дороги нет.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 3-4 апреля 2013 г.
Дальневосточная ж.д. Тындинский регион.
03.04.2013 в 17-20 на 1981 км пк 1 перегона Имангракан - Тас-Юрях однопутного неэлектрифицированного участка Хани - Тында по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2338 (67 вагонов, вес 5441 тонна) с тепловозом ЗТЭ10М № 1313 приписки ТЧЭ Новая Чара, под управлением машиниста этого же локомотивного депо Петляка.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 55-57 км/ч.
При осмотре состава локомотивной бригадой обнаружен сход 18-ти вагонов с 8-го по 25-й включительно, с 8-го по 24-й вагоны на боку, 25-й в сходе одной тележкой, сбита одна опора линии автоблокировки, повреждено 300 м пути.
Сход произошел на 1980 км пк 4.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
Юктали (20 км): приказ в 17-33, отправлен в 18-14, в 18-44 прибыл на станцию Тас-Юрах, в 19-25 (после вывода головной части поезда) отправлен на перегон, в 19-57 прибыл на место работ.
Хани (97 км): приказ в 17-33, отправлен в 18-10, прибыл на станцию Имангракан в 20-05, отправлен на перегон в 21-10 (после вывода хвостовой части поезда).
Тында (368 км): приказ в 18-10, отправлен в 18-57, в 01-43 прибыл на станцию Тас-Юрах, в 02-22 отправлен на перегон, в 02-50 прибыл на место работ.
В 17-56 со станции Олекма для вывода с перегона хвостовой части поезда отправлен тепловоз 2ТЭ10МК №3284/3626 (объединились в 19-42).
В 19-21 головная часть поезда выведена с перегона и проследовала станцию Тас-Юрях.
В 20-36 хвостовую часть поезда начали выводить с перегона (прибытие на станцию Имангракан в 21-00).
На 22-00 тяговой техникой убраны за габарит пути вагоны № 58488321, № 56052525 и № 54968326.
В 22-45 накаточным оборудованием подняли вагон № 52694627.
На 23-30 тяговой техникой убрали за габарит вагоны № 56578420, №68416486 и № 52187168.
04.04.2013 в 00-34 на перегон со станции Имангракан отправлены МПТ-4 № 530 и МПТ-4 № 186 с бригадами ПЧ для разгрузки рельсов.
На 01-00 убрали за габарит вагоны № 52738473, № 55226179, № 54443445, № 52126166 и № 21200720.
На 03-10 убрали за габарит оставшиеся вагоны № 60096732, № 94312279, № 54331152, № 56920960, № 53134151 и № 29010576.
В 04-37 на станцию Тас-Юрах выведены с перегона ВП Тында и ВП Юктала.
В 04-47 на станцию Имангракан выведен ВП Хани.
На 06-00 на перегоне производятся работы по восстановлению пути.
Причина схода: излом боковой рамы тележки по внутреннему радиусу Р-55 вагона № 58488321.
На место направлена комиссия во главе с и.о. Н Глад ил иным.
8-ой вагон № 58488321: собственность России, собственность ООО «ВЕСТКОАЛ Транс», арендатор ОАО «СУЭК», станция приписки аренды Заозерная Красноярской ж.д., построен 19.07.2010 усл. клеймо 62 ОАО «Стахановский ВСЗ», РАЗБРАКОВКА 09.02.2012 усл. клеймо 4080 ВЧДЭ-8 Абакан Красноярская ж.д. по неисправности «отстановка по указанию ж.д. администрации код 902», ТР2 04.09.2012 усл. клеймо 854 Клепаров-ВЧД Львовская ж.д. по неисправности «остроконечный накат гребня», ТР2 20.12.2012 усл. клеймо 4114 ВЧДЭ-6 Лянгасово Горьковская ж.д. по неисправности «тонкий гребень», пробеги не получает, полувагон, груз - уголь каменный, вес 69 т, станция отправления Камышта Красноярской ж.д, станция назначения Ванино-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Боковая рама № 78464 изготовлена в 2010 году усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».
Поезд №2338 следует со станции Тайшет Восточно-Сибирской ж.д., на станцию Тында Дальневосточной ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2338 производилось на ПТО станции Таксимо Восточно-Сибирской ж.д. От ПТО поезд проследовал 493 км. На ПТО станции Хани (97 км) Дальневосточной ж.д., полное опробование тормозов.
Проследовал приборы безопасности: КТСМ-01Д на 1914 км пк 1 (Олекма); КТСМ-02 на 1940 км пк 6 (РЗД 1945); КТСМ-01Д на 1955 км пк 9 (Имангракан); УКСПС на с.т.2 перед ст. Имангракан; УКСПС на с.т. 1 после ст. Имангракан поезд проследовал без замечаний.
Характеристика пути 1980 км: класс пути З/Г/4, КР 1982 года, СР 2008, путь звеньевой, рельсы типа Р65, решетка комбинированная, тип скреплений ДО, балласт щебень, пропущенный тоннаж - 390,4 млн.т.брутто/км, грузонапряженность - 24,2 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских - 60 км/час, грузовых - 60 км/час. Профиль пути: спуск 0,1 %о. План пути - прямая.
Температура воздуха - 15 С0,температура рельс - 14 С0.
Локомотивная бригада ТЧЭ Новая Чара:
- машинист тепловоза Петляк Г.Н., стаж с 2000 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Нуриев А.В., стаж с 2008 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Свердловская ж.д. Сургутский регион.
04.04.2013 в 02-39 на станции Когалым однопутного неэлектрифицированного участка Ульт-Ягун - Ноябрьск-1 задержан по отправлению поезд № 110 сообщением Москва - Новый Уренгой (22 вагона, 305 пассажиров) из-за неисправности тепловоза ТЭП70У № 001 приписки ТЧЭ Войновка под управлением машиниста локомотивного депо Сургут Андриеш.
При следовании по участку от станции Ульт-Ягун до станции Когалым машинист доложил о неисправности турбокомпрессора тепловоза.
В 02-39 поезд № 110 прибыл на станцию Когалым (графиковая стоянка 6 минут) с задержкой на 1-19. Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана находящимся на станции Когалым маневровым тепловозом ТЭМ2К-799 под управлением машиниста Скорохода.
В 03-19 поезд № 110 отправлен по назначению с задержкой 1-51.
Причина: устанавливается.
Расследуют: НЗ тер-5 Кирилюк, РБТ рег-5 Вавилкин, ТЧЭ-18 Кудряшов, ТЧП-Ноябрьск Демочкин, ТЧР-37 Александров.
Тепловоз ТЭП70У № 0001 приписки ТЧЭ-7 Войновка: СР 12.09.2011 пробег 340 414 км ВТРЗ, ТР-2 30.09.2012 пробег 117 606 км (норма 220 000 км) ТЧР Тюмень, ТР-1 18.03.2013 пробег 10 997 км (норма 55 000 км продолжительность: норма 36 часов, факт 11 суток) ТЧР Тюмень, 03.04.2013 ПТОЛ Сургут. После ТР-1 заходов на МПР не было.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-18 Сургут:
- машинист Андриеш А.Ф., стаж с 28.08.2001, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста Валеев Р.Н., стаж с 09.11.2006, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Справка о состоянии безопасности движения за 1 апреля 2013 г.
Октябрьская ж.д.
01.04.2013 в 22-43 на 388 км пк 9 перегона Лычково – Любница однопутного неэлектрифицированного участка Старая Русса – Бологое из-за неисправности тепловоза 2ТЭ116У № 113 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Варшавский допущена вынужденная остановка поезда № 3234 (вес 4671 тонна, 61 вагон) под управлением машиниста локомотивного депо Бологовское Басторина.
В 22-53 машинист запросил вспомогательный локомотив.
В 23-20 машинист отказался от вспомогательного локомотива.
В 23-53 машинист повторно затребовал вспомогательный локомотив.
В 0-10 со станции Любница (2 км) отправлен тепловоз 2ТЭ116 № 879, ТЧМ Свитнев.
В 0-35 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению.
Причина: неисправность МСУ ТП.
Расследуют: РБТ-2 Манкевич, ТЧ-4 Акинин, ТЧ-14 Михеев.
Задержаны поезда: № 297 на 2-05, № 10 на 1-25.
Размеры движения по участку: 2 пары пассажирских, 2 пары пригородных, 16 пар грузовых поездов.
Данные по тепловозу 2ТЭ116У № 113: ТР-1 23.03.2013 ТЧР Санкт-Петербург-Витебский, пробег 3421 км/норма 50000 км, простой на ремонте 33 часа/норма 36 часов, на неплановых ремонтах от ТР-1 локомотив не находился; ТО-2 28.03.2013 ТЧР Дно-Псковское.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист тепловоза Басторин П.А., стаж с 2010 года, 3-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машинист тепловоза Ивашук Р.А., стаж с 2012 года, 1-я группа профотбора.
Московская ж.д.
01.04.2013 в 21-02 на регулируемом переезде 601 км пк 1, без дежурного работника, на второй соединительной ветви перегона Поварово-1 – Поварово-3 допущен сход первой колесной парой первой тележки в поезде № 4203 (одиночный электровоз ЧС6 № 010 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Московское Октябрьской ж.д. Кузнецова) следовавшего под поезд № 140 сообщением Брянск – Санкт-Петербург.
Поезд следовал со скоростью 20 км/ч.
Для ликвидации последствий схода поднята автолетучка ВП Марк, приказ на подъем в 21-20, отправление в 21-50 (не задействована).
В 23-05 электровоз поднят накаточным оборудованием АПК.
Причина: наличие наледи на переезде.
На место выехала комиссия во главе с и.о. НЗ-РБ Новиковым.
От ОАО «РЖД» направлены: главный специалист ЦРБ Карпов, зам. ЦП Абрамов, зам. начальника службы безопасности ЦТ Куруленко.
Задержаны поезда: № 140 на 0-32, № 139 на 0-23.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Московское:
– машинист электровоза Кузнецов А.Б., стаж с 1988 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Коваленко В.А., стаж с 2012 года, 1-я группа профотбора.
Характеристика переезда 601 км пк 1 (ПЧ-12) Московско-Савеловской дистанции пути: переезд 4 категории, без дежурного работника, автодорога местная, имеется АПС. Видимость поезда водителю: с правой стороны: нечетного поезда 150 м, четного 200 м, с левой стороны: нечетного поезда 200 м, четного поезда 300 м, видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда нечетного направления 200 м, четного 300 м, количество поездов в сутки 15 шт., количество автомобилей 120 шт.
Скорость движения поездов 40/40 км/час, переезд введен в эксплуатацию 01.08.1976, КР в 2012 году, угол пересечения ж.д. и автодороги 90°.
Длина горизонтальной площадки 10 м, ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 10 м, дорожное покрытие на подходах к переезду грунт. Протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 5 м, протяженность перил 0 м, материал сигнальных столбиков ж.б., материал настила переезда дерево, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» 4 шт., автодорожные знаки имеются 4 шт.
Московская ж.д.
01.04.2013 в 23-14 (за 3 минуты до отправления) на 3-м дебаркадерном пути станции Москва-Пассажирская-Киевская трехпутного электрифицированного участка Москва-Киевская – Солнечная допущен пережог контактного провода над первым по ходу движения токоприемником поезда № 1 «Столичный экспресс» сообщением Москва – Киев (9 вагонов) с электровозом ЭП10 № 003 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская под управлением машиниста локомотивного депо им. Ильича Филатова.
В 23-15 аварийное отключение фидера контактной сети № 4 на ЭЧЭ Москва. Нет напряжения по всем путям станции Москва-Пассажирская-Киевская.
В 23-17 подано напряжение в контактной сети по 1-му и 2-му главным путям по ТУ.
В 23-19 сбор бригады ЭЧК Москва-Киевская, Очаково.
В 23-28 выезд дрезины ЭЧК Очаково (10 км) 3 человека.
В 23-35 на место прибыл электромонтер ЭЧК Москва-Киевская Тарасенко.
В 23-36 подано напряжение в контактную сеть по 3-му главному пути.
В 23-37 приказ на работу по временному восстановлению контактной сети.
В 23-38 прибытие на место дрезины ЭЧК Очаково.
В 23-55 контактная сеть приведена в габарит.
В 0-03 приказ на работу по полному восстановлению контактной сети.
В 0-08 поезд № 1 выведен на 3-й главный путь станции Москва-Киевская маневровым тепловозом ЧМЭ3 № 6417, ТЧМ Печкуров.
В 0-10 поезд № 1 отправлен по назначению с задержкой на 0-53.
В 02-03 полное восстановление контактной сети.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. НГрег Тимошенко, РБЭ Лелявин, Трб Селенко, зам. Э Ивлев, ЭЧГ Цихоцкий, ТЧЭ-18 Райумов.
Данные по электровозу ЭП10 № 003: ТР-1 21.02.2013 ТЧР Москва-Сортировочная, пробег 12835 км/норма 30000 км; ТО-2 01.04.2013 ПТОЛ Москва-Киевская.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Филатов А.Н., стаж с 2006 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– машинист электровоза Капустин В.Л., стаж с 2006 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 28 марта 2013 г.
Московская ж.д.
28.03.2013 в 09-10 на перегоне Ферзиково – Средняя однопутного неэлектрифицированного участка Калуга-1 – Тула на регулируемом не обслуживаемом дежурным работником переезде 211 км c исправно действующей АПС при скорости 40 км/час допущен наезд хозяйственного поезда ПМС-101 № 5702 с тепловозом ЧМЭ3 № 1829 приписки ТЧЭ-23 Бекасово, машинист этого же депо Косицкий на автомобиль Рено Логан гос. номер В637АВ 150 RUS.
В результате ДТП схода подвижного состава нет, повреждений инфраструктуры нет, водитель в бессознательном состоянии поездом № 5702 был доставлен на станцию Средняя, куда немедленно были вызваны ДСП Барановой работники скорой помощи.
Причина: нарушение водителем автомобиля ПДД РФ. Составлен акт с ГИБДД, претензий к ОАО «РЖД» нет.
На месте: НЗтер-3 Зуйкову, РБЗтер-3 Рыгун, РБП-3 Моисеев, ШЧГ-33 Коротков, ШЧУ Кузьмин, ШНС Кручинкин, ШН Вдовенко, и.о. ПЧГ-47 Трасников, ПДБ Халщев, ПЧУ Гусаков.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда 400 м, четного поезда 900 м; с левой стороны нечетного поезда 400 м, четного поезда 900 м. Видимость середины переезда машинисту локомотива: нечетного поезда 800м, четного 300м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 600м, четного поезда 900м.
Максимальная скорость движения поездов км/час: 100/80 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 13 (ПЧ-47 – 1), за месяц – 6 (ПЧ-47 – 1).
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-23 Бекасово-Сорт:
– машинист тепловоза Косицкий А.О. стаж с 11.09.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Крутелев А.А. стаж с 19.07.2004 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Свердловская ж.д.
28.03.2013 в 13-30 на станции Чепца двухпутного электрифицированного участка Пермь – Балезино ложно занялись рельсовые цепи.
В 13-40 ДСП станции Чепца Белык сообщила ШЧД Лукиной о ложной занятости путей и потери контроля стрелок.
В 13-41 сообщено электромеханику Карепанову который находился на станции Чепца.
В 13-42 сообщено и.о. ШНЦС Тронину К.В. сразу выехал на автомобиле со станции Кез и прибыл на станцию Чепца в 14-00
В 14-10 ШЧГ Сединин отправился на станцию Чепца со станции Верещагино.
Путём измерений выявили отсутствие полюса СПБ (24 В) на стативе № 54.
Станция оборудована МПЦ Эбилок-950, год ввода 2008.
В 14-48 открыто движение по сигналам в четном и нечетном направлении.
Причина выясняется.
Расследуют: РБШ рег-1 Рогачёв, зам. Ш Боровиков, и.о. ШЧ-1 Букин, ШЧГ-1 Сединин.
Задержано: 19 грузовых поездов.
Размеры движения: 28 пар пассажирских поездов, 3 пригородных, 58 грузовых
Справка о состоянии безопасности движения за 25 марта 2013 г.
Северная ж.д.
25.03.2013 в 21-36 на станции Вылью однопутного неэлектрифицированного участка Инта – Печора из-за неисправности тепловоза 2ТЭ10УТ № 021Б ТЧЭ-22 Печора, машинист ТЧД-60 Инта Лебедев остановлен поезд № 99 сообщением Воркута – Киров (7 вагонов).
В 21-49 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана тепловозом 2ТЭ10МК № 3660, машинист Домашкин, прибывшим со станции Аранец (33 км) в 22-55.
В 23-34 поезд со вспомогательным локомотивом отпрапвлен по назначению с задержкой на 2-03.
Причина: электросхемы горят предохранители, перегорела прожекторная лампа.
Расследуют: ТЧЭ Печора Гойденко, ТЧД Инта Юриков.
Тепловоз 2ТЭ10УТ № 0021Б приписки ТЧЭ-22 Печора: от постройки (1990) Луганский тепловозостроительный завод пробег 3300230 км, КР 31.12.2008 ВТРЗ пробег 634048 км, ТР-2 16.12.2010 ТЧР Сольвычегодск пробег 394262 км, ТР-1 18.03.2013 ТЧР Печора-Северная пробег 7829 км при норме 59406 км (продолжительность: норма – 36 ч. / факт – 45 ч.), ТО-2 25.03.2013 Цех ремонта Воркута 00-36. Заходов на неплановый ремонт от ТР-1 – не было.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧД Инта:
– машинист тепловоза Лебедев В.Н., стаж с 2004, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Митин П.Е., стаж с 2006 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Московская ж.д.
25.03.2013 в 21-48 на 74 км пк 8 перегона Сергиев Посад – Б/П 81км двухпутного электрифицированного участка Москва – Александров из-за неисправности электровоза ВЛ10 № 1621 приписки ТЧЭ-1 Ярославль Гл. Сев. ж.д., машинист ТЧЭ Орехово Соболь остановлен поезд № 2052 (вес 3512 тонн, 71 вагон).
В 21-55 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 22-09 со станции Александров (31 км) отправлен вспомогательный электровоз 1,5ВЛ11 № 754/776Б, машинист Щербинкин, в 22-34 прибыл на станцию Бужаниново, стоял на пропуск пассажирских и пригородных поездов, отправлен в 23-10, прибыл на Б/П 81км в 23-28, в 23-51 объединился с поездом, в 00-13 отправились с перегона.
Причина: отключение БВ-2 в режиме тяги.
Расследуют: РБТрег Дроздовский, ТЧЭЗ Глушков.
Задержаны: 5 пассажирских, 5 пригородных поездов от 0-23 до 1-08.
Размеры движения: 28 пар пассажирских поездов, 30 пригородных, 35 грузовых.
Электровоз ВЛ10 № 1621 приписки ТЧЭ-1 Ярославль-Гл.: от постройки (1974) Тбилисский ЭВСЗ – 4484520 км, КР 24.03.2011 ЧЭРЗ пробег 223069 км, ТР-1 14.03.2013 ТЧР Ярославль пробег 4258 км при норме 39216 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 33 ч), ТО-2 25.03.2013 Цех ремонта Данилов 04-45. Заходов на неплановый ремонт от ТР-1 нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Орехово:
– машинист электровоза Соболь А.Ю. стаж с 26.09.2000, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Гаврилов В.О. стаж с 27.11.2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 22 марта 2013 г.
Московская ж.д.
22.03.2013 в 16-25 на станции Орехово-Зуево при отправлении с 4-го пути транзитного парка и следовании по 5-му пути приемо-отправочного парка «В» допущен проезд выходного сигнала Ч5В (карликовый) с запрещающим показанием поездом № 2621 (вес 6118 тонн, 71 вагон) с электровозом 1,5ВЛ11 № 045/090 приписки ТЧЭ Ярославль Северной ж.д. под управлением машиниста этого же депо Руденко с последующим сходом на сбрасывающем стрелочном переводе № 132со электровоза всеми колесными и парами, первого вагона № 50935485 всеми колесными парами, второго вагона № 511463998 одной тележкой (цистерны, груз - мазут топочный). Поезд следовал со скоростью 36 км/ч, машинист увидел сбрасывающий остряк в положении на сброс и применил экстренное торможение.
В результате схода повреждены 3-й опоры жестких поперечин контактной сети. Отсутствует напряжение в контактной сети 2-го, 4-го, 5-го путей парка «В».
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
- Орехово-Зуево, приказ на подъем в 16-40, отправление в 16-50.
- Лосиноостровская (98 км), приказ на подъем в 17-03, отправление в
17-43.
- Люблино (89 км), приказ на подъем в 17-05, отправление в 17-44.
Причина выясняется.
Расследуют: Н Молдавер, НЗтер-1 Рабчук, РБЗ-1 Новиков, ДИЗ-1 Никитин, ДИ-ДИИН Старовойтов, НГЗтер-1 Кляцко, и.о. Э Шимко, Зам П-1 Соловейчик, и.о. Ш Логвинов, ВЗ Моргунов, ТГ Ладилов, ТР Леденев, РБШ Губа, РБТ Коротких, РБЭ Лелявин, РБС Бугров, РБП Григорович, и.о.РБЗрег Голощапов, УРБП-1 Никулин, УРБП-1 Таланов, УРБШ-1 Стецурин, УРБГ-1 Шустрова, ШЧ-4 Глянцев, ПЧ-2 Купрейчик, ЭЧ-2 Ершов.
От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦРБ Пазин, зам. ЦТ Мишин, зам. ЦЦ Королев.
Электровоз 1,5ВЛ11 № 045/090 приписки ТЧЭ Ярославль: ТР-1 27.02.2013 ТЧР Ярославль, пробег 9066 км/норма 25000 км; ТО-2 22.03.2013 ТЧР Цех Орехово.
Электровоз оборудован КПД-ЗВ, АЛСН, САУТ-ЦМ, РВ1.01.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Ярославль:
- машинист электровоза Руденко Р.А., стаж с 2010 г., без класса
квалификации, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Зайцев А.А., стаж с 2005 г.,
свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Явка на работу в депо Орехово в 14-00, отдых в пункте оборота составил 6-09.
С начала месяца отработано: машинист - 172-35, помощник машиниста -163-30.
С начала года отработано: машинист - 572-15, помощник машиниста -539-18.
1-й вагон № 50935485: собственность России, предприятие собственник ЗАО «ТРАНСФАТ», построен 25.08.1997 усл. клеймо 84 Рославльский ВРЗ, ДР 05.02.2013 усл. клеймо 1176 ТОО ПО «СФАТ-Рязань» Московской ж.д., пробег - 1950 км при норме 160000км, род вагона -цистерна, 59 тонн, груз - мазут топочный, станция отправления Нужьялы Горьковская ж.д, станция назначения Автово Октябрьская ж.д.
2-й вагон № 51143998: собственность Эстония, построен 05.08.2003 усл. клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», ДР 14.09.2008 усл. клеймо 658 ВРД Бурея Забайкальской ж.д., ТР1 14.11.2010 усл. клеймо 610 Петропавловск-ВЧД Южно-Уральской ж.д., вагон получает пробеги по 4614: иностранный вагон норма 160000 км после деповского ремонта, род вагона - цистерна, 64 тонны, груз - мазут топочный, станция отправления Нужьялы Горьковская ж.д, станция назначения Автово Октябрьская ж.д.
Справка о состоянии безопасности движения за 24 марта 2013 г.
Северо-Кавказская ж.д.
24.03.2013 в 08-57 на станции Лазаревская для осмотра крышевого оборудования электровоза 3ЭС4К № 36/37 приписки ТЧЭ Туапсе, под управлением машиниста этого же депо Гусакова, остановлен поезд № 3951 (49 вагонов, вес 4361 тонна). После осмотра, машинист гусаков заявил о изломе двух токоприёмников локомотива (в 09-15 поезд отправлен по назначению на 3-ем исправном токоприёмнике).
В 09-01 на 1907 км пк 5 из-за излома трёх токоприёмников ЭД4М № 415 приписки ТЧ Белореченская, под управлением машиниста Пономарёва остановлен поезд № 6903 (6 вагонов, населённость 60 человек) сообщением Туапсе – Сочи.
На 1907 км пк 3 машинист Пономарёв увидел негабарит контактной подвески и применил экстренное торможение с опусканием токоприёмников.
В 09-48 со станции Туапсе для вывода электропоезда с перегона отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 3402 машинист Ошепков.
В 10-09 со станции Лазаревская на перегон отправлена дрезина ЭЧК.
В 10-11 со станции Туапсе отправлена дрезина ЭЧК.
В 10-20 тепловоз отправлен на перегон для вывода электропоезда.
В 10-28 снято напряжение в контактной сети для увязки токоприёмников.
В 10-47 состав электропоезда отправлен с перегона тепловозом на разъезд Водопадный.
В 10-46 приказ №761 ДНЦ Скляренко на возможность пропуска ЭПС с опущенными токоприёмниками на 1907 км пк 3-5 (200 метров).
С 16-36 до 17-41 «окно» по полному восстановлению контактной сети.
Причина: излом изолятора обратного фиксатора на опоре контактной сети № 21 с последующим смещением контактной подвески в негабарит токоприёмника на внутреннюю сторону кривой. В период воздействия поперечных порывов юго-западного ветра (до 32 м/сек).
Ревизия контактной сети производилась в ночь с 18-19 февраля 2012 года по наряду № 86, обход с осмотром 04.03.2013г., объезд с осмотром 22.03.2013г., проверка ВИКС 26.02.2013г., диагностический комплекс ЭРА 24.03.2013г. – отклонений, нарушений не выявлено.
Расследуют: ДИрег-6 Бородавка, ЭЧ Кирезлиев, УРБО Киревнин, УРБЭ Черняев, УРБТ Тесля, ТЧМ Рудаков, ТЧМЗ Курдюков, ЭЧК Петренко.
Задержаны: №301 на 1-43, №103 на 1-41, №101 на 1-13, №13 на 00-34, и 4 пригородных поездов.
Размеры движения: 37 пар пассажирских поездов, 7 пригородных, 12 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-4 Новосибирск:
– машинист электровоза Гусаков А.Г. стаж с 18.07.2007, без класса квалификации, группа профотбора - 3;
– помощник машиниста электровоза Алиев А.М. стаж с 28.11.2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧ Белореченская:
- машинист Пономарев в должности с 2002, 1 класс квалификации,
- помощник машиниста Канашян в должности с 2013, без прав правления.
Московская ж.д.
24.03.2013 в 07-34 на 125 км перегона Луховицы – Щурово двухпутного электрифицированного участка Рыбное – Орехово по срабатыванию тормозов остановлен поезд № 2111 (80 вагонов, вес 6991 тонна) с электровозом ВЛ10УК № 901 приписки ТЧЭ-38 Рыбное под управлением машиниста этого же депо Малюкова.
В 07-58 машинист доложил о разъединении рукавов между 15-м и 16-м вагонами с головы состава №№ 50110964 и 73954745.
В 08-20 после объединения рукавов и пробы тормозов поезд отправился.
В 09-17 повторно остановился на 6-ой ветки станции Воскресенск по падению давления в тормозной магистрали.
В 09-34 машинист заявил, между 15 и 16 вагонами разъединение рукавов.
В 10-02 после объединения рукавов и пробы тормозов поезд отправился.
Причина выясняется.
На месте: РБЗ-2 Щегорцов, УРБВ Дегтерев, ВЧДЭ-26 Левшунов, ВЧДЭЗ Ребизов, НПТО Борискин.
Задержаны: 4 пассажирских и 5 пригородных поездов от 0-20 до 3-06, 8 грузовых.
15-й вагон № 50110964: собственность России, собственность ОАО «Нефтетранспорт», станция приписки Аллагуват Куйбышевской ж.д., построен 01.03.1985 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 05.07.2011 усл. клеймо 710 ЦРВ Абдулино Куйбышевской ж.д., ТР2 11.05.2012 усл. клеймо 4053 ВЧДЭ Октябрьск Куйбышевской ж.д. по неисправности «тонкий гребень», ТР2 05.01.2013 усл. клеймо 4141ООО «ППЖТ» Куйбышевской ж.д. по неисправности «тонкий гребень», пробег 101043 км. при норме 160000 км., род вагона – цистерна, вес 51 т, груз – газойль, станция отправления Аллагуват Куйбышевской ж.д., станция назначения Вайвара-Экспорт Эстонская ж.д.
16-й вагон № 73954745: собственность России, собственность ООО «СЛК», арендатор ООО «СТС», станция аренды приписки Екатеринбург-Товарный Свердловской ж.д., построен 19.04.2012 усл. клеймо 22 ОАО Алтайский ВСЗ, род вагона – цистерна, вес 51 т, груз – газойль, станция отправления Аллагуват Куйбышевской ж.д., станция назначения Вайвара-Экспорт Эстонской ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2111 производилось на ПТО станции Рыбное Московской ж.д. в смену ВМ Морозов. От ПТО проследовал 90 км. Назначение – станция Ярославль-Главный Северной ж.д.
Октябрьская ж.д.
24.03.2013 в 09-35 на 317 км пк 4 перегона Чихачево – Ашево однопутного неэлектрифицированного участка Дно – Новосокольники допущена вынужденная остановка поезда № 3311 (49 вагонов, вес 1800 тонн) с тепловозом 2ТЭ116 № 1142А/1546Б приписки ТЧЭ-18 Дно, машинист ТЧЭ-31 Великие Луки Стрельцов Д.Ф.
При осмотре помощником машиниста выявлено возгорание задней секции № 1142А в районе ВВК.
В 09-35 поднят пожарный поезд станции Дно (73 км), отправлен в 10-18, остановлен по станции Плотовец в 11-17 (не задействован).
В 10-47 со станции Ашево отправлен № 4302 вспомогательный тепловоз 2М62 № 803, машинист Маслов (от поезда № 2410, прибывшего на станцию Ашево в 10-04).
В 10-50 машинист Стрельцов передал уведомление о задымлении 1-го вагона № 26857896 (крытый, груз – сборная повагонная отправка).
В 10-55 локомотив 2ТЭ116 №1142/1546 и вагон № 26857896 отцеплены от состава поезда № 3311.
В 11-00 тепловоз 2М62 № 803 объединился с поездом.
В 11-11 неисправный тепловоз и первый вагон поезда № 3311 отведены от состава к переезду расположенного в границах станции Ашево, для работы 2-х пожарных расчетов МЧС.
В 11-50 уведомление сотрудников МЧС о ликвидации пожара.
В 12-52 состав поезда выведен на станцию Чихачево.
Причина и объём повреждений выясняется.
Расследуют: зам. РБ-2 Кулдыкин, РБТ-2 Манкевич, ТЧЭ-31 Кузьмин, ТЧГ-33 Рыжков, ТЧР-17 Иванов, ТЧЭ Числов ТРГ Мельничук
Задержаны: № 6511 на 3-09, № 58 на 1-06.
Тепловоз 2ТЭ116 № 1142А/1546Б приписки ТЧЭ-18 Дно:
Секция 1142А пробег от постройки (1990) Луганский тепловозостроительный завод – 2265340 км, КР 19.08.2004 ВТРЗ пробег 538445 км, ТР-3 09.10.2008 ТЧР Дно-Псковское пробег 439599 км при норме 220000 км, ТР-1 11.08.2012 ТЧР Дно-Псковское пробег 59814 км, ТО-3 22.01.2013 ТЧР Дно-Псковское пробег 16685 км при норме 16500 км (продолжительность: норма – 18 ч. / факт – 25 ч.), ТО-2 21.03.2013 ТЧР Дно-Псковское 16-45.
При производстве КР-2 произведена модернизация: установлена порошковая установка пожаротушения Т1348.00.00.000.
Заходы на неплановый ремонт от ТО-3 – 11 случаев.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-31 Великие Луки:
– машинист тепловоза Стрельцов Д.Ф. стаж с 28.06.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Бобров Е.В. стаж с 10.07.2006 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Забайкальская ж.д.
24.03.2013 в 09-42 на перегоне Амазар – Колокольный двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети по 2-му пути с успешным АПВ.
В 09-47 машинист поезда № 239 Шемяков заявил о негабарите контактной подвески на опоре № 634.
Опасное место проследовал с опущенными токоприёмниками поезд № 2320 (вес 5109 тонн, 63 вагона), с электровозом 3ЭС5К № 277, приписки ТЧЭ Хабаровск, машинист ТЧЭ Могоча Сущих.
Вслед идущий поезд № 2622 остановлен на 7023 км пк 8.
С 11-52 до 12-11 работала бригада ЭЧК Амазар по восстановлению габарита контактной подвески.
В 12-11 перегон открыт для движения ЭПС с опущенными токоприёмниками 200 метров.
В 12-34 поезд № 2622 отправился с перегона.
В 12-50 полное восстановление контактной сети.
Причина: излом изолятора ФСФ-70 на опоре № 634 из-за наличия полости длинной 180 мм, диаметром 15 мм, в фарфоровой части изолятора вследствие чего произошло снижение механической прочности на изгиб.
Завод изготовитель АО «Элиз» 2002, установлен в 2003, ВИКС 15.03.2013, обход 04.03.2013, ЭЧКМ Лукьянов, регулировка и ремонт 17.01.2011 бригадой ЭЧКМ Курицына.
Расследуют: РБЭ рег. Меер, ЭЧ Янкин, ЭЧК Подлинов.
Задержаны: 2 пассажирских и 2 пригородных поезда от 0-36 до 1-00, 21 грузовой поезд.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 20 марта 2013 г.
Забайкальская ж.д.
20.03.2013 в 07-55 на 7887 км пк 10 перегона Белогорск-2 – Возжаевка двухпутного электрифицированного участка Белогорск – Архара по сообщению машиниста Ефимова следовавшего с поездом № 2877 увидевшего дымление в головной части поезда остановлен поезд № 2064 (вес 3850 тонн, 56 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ80С № 2138/2124Б приписки ТЧЭ Чита, машинист ТЧЭ Белогорск Васильев.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлено задымление 1-го и 2-го вагонов с головы поезда, (груз – сера).
В 08-40 состав поезда закреплён на перегоне, головные 2 вагона отведены на безопасное расстояние.
Подняты пожарные поезда станций:
- Белогорск (21 км), приказ в 08-01, отправлен в 08-21, прибыл на станцию Белогорск-2 в 08-50.
- Завитая (100 км), приказ в 08-05, отправлен в 08-35, прибыл на станцию Возжаевка в 10-13.
В 08-45 электровоз с двумя вагонами отправился до 7888 км пк 1.
В 08-56 бригада закрепила 2-а вагона.
В 09-00 электровоз отцепился от вагонов и отъехал до 7890 км пк 10.
В 09-21 снято напряжение по обоим путям перегона.
На месте работают 2 пожарных расчета МЧС.
В 09-55 задымление локализовано.
В 09-59 напряжение подано.
В 10-20 электровоз объединился с составом поезда.
В 10-43 поезд отправился с перегона.
В 10-58 прибыл на 2-й путь станции Возжаевка.
Расследуют: и.о. Зам. Н рег. Быканов, зам. ВЧД Цура.
Задержано: 19 грузовых поездов.
Размеры движения: 10 пар пассажирских поездов, 2 пригородных, 71 грузовых.
Вагон № 62729439: собственность России, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Турдей Московской ж.д., построен 18.01.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 11.01.2013 усл. клеймо 587 ВЧДр Серов-Сортировочный ОАО «ВРК-2» Свердловской ж.д., пробег 7053 км при норме 160000, род вагона – полувагон, вес 68 т, груз – сера, станция отправления Енисей Краснояркой ж.д., станция назначения Владивосток-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Вагон № 60884871: собственность России, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Навля Московской ж.д., построен 01.01.1979 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 15.09.2011 усл. клеймо 344 ВЧДр Кемь ОАО «ВРК-3» Октябрьской ж.д.,ТР-2 04.11.2011 усл. клеймо 483 ВЧДэ Бирюлево по неисправности обрыв сварного шва стойки, Разбраковка 24.01.2012 усл. клеймо 4089 ВЧДэ-23 Белово Западно-Сибирской ж.д. по неисправности перекос кузова >75м, ТР-2 25.01.2012 усл. клеймо 4089 ВЧДэ-23 Белово Западно-Сибирской ж.д. по неисправности трещина боковины, ТР-1 26.04.2012 усл. клеймо 4122 ВЧДэ-13 Сольвычегодск Северной ж.д. по неисправности перекос кузова >75 м, ТР-1 28.06.2012 усл. клеймо 4157 ВЧДэ Смычка Свердловской ж.д. по неисправности запора люка, ТР-1 01.10.2012 усл. клеймо 490 ВЧД Лихая ф-ал ЗАО «Кав-Транс» Северо-Кавказкой ж.д. по неисправности отсутствие верхнего, ТР-1 24.11.2012 усл. клеймо 4101 ВЧДэ-1 Бердяуш Южно-Уральской ж.д. по неисправности запора люка, ТР-2 02.03.2013 усл. клеймо ВЧДэ-1 Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д. по неисправности прокладки в буксовом проеме, пробег 73438 км при норме 160000, род вагона – полувагон, вес 68 т, груз – сера, станция отправления Енисей Краснояркой ж.д., станция назначения Владивосток-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Станция погрузки Енисей Краснояркой ж.д. 13.03.2013.
Формирование поезда № 2064 – станция Красноярск-Восточный Красноярской ж.д., назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Белогорск-1 Забайкальской ж.д. в смену ВМ Медьведев. От ПТО поезд проследовал 22 км.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-11 Белогорск-1:
– машинист электровоза Васильев И.В. стаж с 01.08.2001, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Фокин А.В. стаж с 12.07.2004, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 13-14 марта 2013 г.
Горьковская ж.д.
13.03.2013 в 19-40 на 145 км 9 пк перегона Арзинка – Николай Дар однопутного неэлектрифицированного участка Арзамас – Красный Узел из-за неисправности тепловоза 2ТЭ10В № 4806 приписки ТЧЭ Юдино, под управлением машиниста ТЧЭ Муром Звонкова остановлен поезд № 2030 (вес 3669 тонн, 53 вагона).
В 19-50 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 20-25 для оказания помощи со станции Арзамас-2 (80 км) отправлен тепловоз 2ТЭ10В № 4206, машинист Селяткин.
В 22-00 отправлен на перегон, в 22-18 объединились, в 22-40 готовность, в 22-41 отправились с перегона.
Причина: излом вала промопоры гидромуфты.
Расследуют: РБТ-1 Алексеев, ТЧП Арзамас Дружинин, ТЧР.-31 Волков, ТЗПС Борисов, ТЧЭ-2 Демидов.
Задержан: поезд № 377 на 1-52.
Тепловоз 2ТЭ10В № 4806 приписки ТЧЭ-14 Юдино: пробег от постройки (1980) Луганский ТСЗ – 2.912.440 км, КР 16.10.2008 УЛРЗ пробег 442 995 км, ТР-3 29.11.2011 ТЧР Юдино-Казанский пробег 143053 км, ТР-1 07.01.2013 ТЧР Юдино-Казанский пробег 22149 км, ТО-3 12.03.2013 пробег 258 км при норме 11000 км ТЧПУ Канаш (продолжительность: норма – 12 ч / факт – 9,5 ч). Заходов на неплановый ремонт от ТО-3 – не было.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-2 Муром:
– машинист тепловоза Звонков А.Е. стаж с 13.07.2011, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Куликов А.А. стаж с 17.03.2010 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Октябрьская ж.д.
13.03.2013 в 22-13 на 529 км пк 4 перегона Чална-Онежская – Томицы однопутного неэлектрифицированного участка Суоярви – Томицы по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 3161 (57 вагонов, вес 5255 тонн) с тепловозом 3М62У № 081 приписки ТЧЭ Суоярви, машинист этого же депо Ковалёв.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 15-ти головных вагонов с щебнем (6 головных вагонов на боку, 6 вагонов стоят поперёк пути на хребтовых балках), 13-й и 14-й вагоны в сходе всеми колёсными парами, 15-й вагон в сходе одной тележкой.
Повреждено около 200 метров пути, сбито 3 ЖБ опоры линии автоблокировки (с правой стороны), оборвано 150 метров проводов ВЛ АБ.
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 41 км/час в прямом участке пути.
Место схода 529 км пк 2.
Температура воздуха -13°С.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Петрозаводск (13 км), приказ в 22-26, отправлен в 23-08, прибыл на станцию Томицы в 23-20.
- Суоярви (123 км), приказ в 22-26, отправлен в 23-55 (после перестановки крана ЕДК 1000 через треугольник), прибыл на станцию Чална в 02-35.
- Медвежья Гора (153 км), приказ в 23-37, отправлен в 00-13, прибыл на станцию Томицы в 04-29.
В 00-12 головной тепловоз 3М62У № 081 прибыл на станцию Томицы.
В 01-15 со станции Томицы на перегон отправлен ВП Петрозаводск (вперед платформами с тяговой техникой), на месте работ в 01-35.
В 01-17 хвостовая часть поезда (42 вагона) выведена на станцию Чална.
В 02-03 выгружен Д-355 (Komatsu).
В 02-07 выгружен ДЭТ-320.
В 03-02 со станции Чална к месту работ отправлен ВП Суоярви с накаточным оборудованием и бульдозером Т-330.
В 04-00 со станции Томицы на перегон отправлен кран Сокол 80, на месте работ в 04-30.
В 04-25 убран за габарит 6-й вагон.
В 05-00 накаточным оборудование поднят 15-й вагон.
На 06-30 краном Сокол 80 убраны за габарит тележки и колёсные пары 1,2,3,4 вагонов, ведутся работы по подъёмке 14-го вагона, уборке за габарит 13-го, 7-го, 3-го и 4-го вагонов.
Причина расследуется.
Выехали на место: НЗ-1 Валинский, НЗ-РБ Кощеев, НЗтер-4 Троянов, и.о. ЗНГ Желябин, ЗДИ Ясинский, П Нагинский, РБВ Скиба, РБП Лапин, РБ-4 Кузьмин, ЗРБ-4 Палкин, РБпс-4 Щекотихин, РБВП-4 Блинов, ВЧД-27 Сверлов, ВЧДР-19 Фетисов, ШЧ Погодин, ЭЧ Худоев, ТЧ-25 Бодунов, РЦС Зинченко, ПЧ Мартынов.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦПЗ-1 Калинин, ЦВЗ-1 Лукьянов, нач.отдела ЦП Головачев.
Размеры движения: 1 пара пассажирских поездов, 9 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-30 Суоярви:
– машинист тепловоза Ковалев А.В. стаж с 12.04.2010, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Бурнатский И.М. стаж с 15.06.2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Отдых перед работой составил 35:20. С начала месяца отработано: машинист - 98:50, помощник машиниста - 98:50, C начала года отработано: машинист - 474:40, помощник машиниста - 475:20, при норме 454:30.
Характеристика пути 529 км 1 путь: класс пути 3/Д/3, КР пути 1987 года, путь звеньевой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, тип скреплений ДО, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 401 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 9,5 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час. С начала укладки пути заменено в одиночном порядке 9 дефектных рельс на 529 км.
Профиль пути: подьем 0,2‰. План пути прямая.
Проходом вагона путеизмерителя ПС-004 (Зам.ПС Чиферова Ю.И.) от 09.02.2013 км путь оценен в 40 баллов - «хорошо»: 11 неисправностей 2 степени.
Последним проходом вагона путеизмерителя ПС-004 (ПС Сидоров Д.В.) от 11.03.2013 км пути оценен в 150 баллов «удовлетворительно»: 14 неисправностей 2 степени. Периодичность проверки пути средствами дефектоскопии 2 раза в месяц.
- 27.02.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом РДМ-2 № 1811 операторы Морозов С.А., Ясюлевич С.В на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют.
- 14.02.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом Авикон-01 № 485 операторы Нефедов А.Г, Моралов С.В. на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют.
Периодичность проверки пути средствами дефектоскопии 2 раза в месяц. Периодичность проверки рельсов в феврале месяце выполнена. В марте месяце проверка рельсов запланирована на 14.03.2013.
На восстановительные работы отправлены хозяйственные поезда: ПМС-77 Мурманские Ворота в 02-36, в составе 525м ж/б решетки со скреплением АРС, 25 ХДВ, платформа с бульдозером, 2 классных вагона. Готовится к отправке ВПО № 508 и 2-мя классными вагонами со станции Мурманские Ворота.
Со станции Свирь в 01-50 отправился хоз.поезд ПМСа-263 Свирь: в составе Укл.кран № 499, 6 платформ УСО (порожних), МПД (моторная платформа).
По станции Нигозеро готова к отправке: ВПРС-03 № 036 с дрезиной МПТ № 383.
Со станции Тосно готова к отправке машина «Дуомат-054» (приписки ДПМ).
1-й вагон № 56249139: Россия, собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», арендатор ЗАО «Профтранс», станция приписки аренды Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральской ж.д., построен 30.04.2008 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 28.02.2013 усл. клеймо 333 ВЧДр Люблино ОАО «ВРК-1» Московской ж.д, пробег 1834 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 3161 производилось на ПТО станции Суоярви Октябрьской ж.д. в смену СОВ Касс. От ПТО проследовал 130 км. Норма обработки по тех. процессу– 64 минуты, факт– 68 минут. Назначение – станция Петрозаводск Октябрьской ж.д.
2-й вагон № 55010201: собственность России, собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», станция приписки Толмачево Октябрьской ж.д., построен 19.04.2010 усл. клеймо 62 ОАО «Стахановский ВСЗ», ДР 28.02.2013 усл. клеймо 333 ВЧДр Люблино ОАО «ВРК-1» Московской ж.д, пробег 1834 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
3-й вагон № 54178900: собственность России, собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», станция приписки Толмачево Октябрьской ж.д., построен 16.04.2010 усл. клеймо 62 ОАО «Стахановский ВСЗ», ДР 28.02.2013 усл. клеймо 333 ВЧДр Люблино ОАО «ВРК-1» Московской ж.д, пробег 1834 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
4-й вагон № 56179674: собственность России, собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», арендатор ЗАО «Профтранс», станция приписки аренды Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральской ж.д., построен 13.03.2008 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 28.11.2012 усл. клеймо 370 ВЧДр Лянгасово ОАО «ВРК-1» Горьковской ж.д, пробег 16392 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
5-й вагон № 52819224: собственность России, собственность ЗАО «Энерголизинг», арендатор ЗАО «Профтранс», станция приписки аренды Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральской ж.д., построен 21.11.2005 усл. клеймо 1167 АО «Рузхиммаш», ДР 05.08.2012 усл. клеймо 601 ВЧДр Магнитогорск ОАО «ВРК-1» Южно-Уральская ж.д., пробег 15480 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 68 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
6-й Вагон № 67226381: собственность России, собственность ООО «Независимая транспортная компания», арендатор ОАО «ПГК», станция приписки аренды Новолипецк Юго-Восточной ж.д., построен 01.02.1986 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», КР 25.01.2011 усл. клеймо 601 ВЧДр Магнитогорск ОАО «ВРК-1» Южно-Уральской ж.д., ДР 12.02.2013 усл. клеймо 1329 ООО «КВРП Новотранс» Западно-Сибирской ж.д., пробег 5213 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 68 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
7-й вагон № 54167259: собственность России, собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ОАО «ПГК», станция приписки аренды Заринская Западно-Сибирской ж.д., построен 12.01.2010 усл. клеймо 1311 ОАО «НКВЗ», ДР 27.12.2012 усл. клеймо 391 ВЧДр Череповец ОАО «ВРК-2» Северной ж.д., пробег 18292 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
8-й вагон № 55010748: собственность России, собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», станция приписки Толмачево Октябрьской ж.д., построен 20.04.2010 усл. клеймо 62 ОАО «Стахановский ВСЗ», ДР 23.02.2013 усл. клеймо 333 ВЧДр Люблино ОАО «ВРК-1» Московской ж.д, пробег 1890 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
9-й вагон № 52955382: собственность России, собственность ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ЗАО «Профтранс», станция приписки аренды Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральской ж.д., построен 28.02.2007 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 21.11.2011 усл. клеймо 601 ВЧДр Магнитогорск ОАО «ВРК-1» Южно-Уральской ж.д., ТР-1 21.09.2012 усл. клеймо 4100 ВЧДэ-1 Челябинск Южно-Уральской ж.д., пробег 56098 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
10-й вагон № 56353667: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки Пески Московской ж.д., построен 11.09.1996 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», КР 15.11.2008 усл. клеймо 1132 ВЧДр Стойленская ОАО «ВРК-1» Юго-Восточной ж.д., ДР 21.11.2012 усл. клеймо 561 ВЧДр Кавказская ОАО «ВРК-2» Северо-Кавказской ж.д., пробег 21697 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
11-й вагон № 56403207: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки Кама Горьковской ж.д., построен 01.04.1991 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», КР 20.07.2009 усл. клеймо 68 Барнаульский ВРЗ Западно-Сибирской ж.д., ДР 06.10.2012 усл. клеймо 595 ВЧДр Курган ОАО «ВРК-3» Южно-Уральской ж.д., ТР-1 19.02.2013 усл. клеймо 495 ВЧДэ-5 Казинка Юго-Восточной ж.д., пробег 39821 при норме 160000 км, род вагона – полувагон, вес 70 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
12-й вагон № 54149737: собственность России, собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», станция приписки Струги Красные Октябрьской ж.д., построен 31.05.2010 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
13-й вагон № 54879101: собственность России, собственность ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ОАО «ПГК», станция приписки аренды Сердобск Юго-Восточной ж.д., построен 26.04.2010 усл. клеймо 108 ЗАО «Промтрактор-Вагон», ТР-2 20.07.2012 усл. клеймо 4086 ВЧДэ-13 Краснодар Северо-Кавказской ж.д., ТР-1 17.12.2012 усл. клеймо 1269 ВЧДэ-21 Орел Московской ж.д., ТР-2 04.03.2013 усл. клеймо 4112 ВЧДэ-28 Волховстрой Октябрьской ж.д., род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
14-й Вагон № 56293897: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки Невинномысская Северо-Кавказской ж.д., построен 01.03.1992 усл. клеймо 6714 Румыния, ДР 31.01.2012 усл. клеймо 231 ВЧДр Вихоревка ОАО «ВРК-3» Восточно-Сибирской ж.д., ТР-2 20.07.2012 усл. клеймо 4120 ВЧДэ-7 Лоста Северной ж.д., пробег 81270 при норме 160000 км род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
Поврежден в объеме ТР
15-й Вагон № 56373921: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки Азотная Московской ж.д., построен 01.12.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод» , ДР 03.07.2012 усл. клеймо 369 ВЧДр Шахунья ОАО «ВРК-3» Горьковской ж.д., ТР-2 19.02.2013 усл. клеймо 4082 ВЧДэ-3 Стойленская Юго-Восточной ж.д., пробег 47623 при норме 160000 км род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – щебень, станция отправления Петрогранит Октябрьской ж.д, станция назначения Сходня Октябрьской ж.д.
Поврежден в объеме ТР.
Северная ж.д.
14.03.2013 в 01-00 на станции Чикшино двухпутного неэлектрифицированного участка Сосногорск – Печера при выводе с подъездного пути ООО «Трубная транспортная компания» (на балансе ПЧ-33) 2-х вагонов тепловозом вперед 2ТЭ10У № 348 приписки ТЧЭ-19 Котлас, машинист ТЧЭ Печера Шкуратов, станционный составитель Воеводин при скорости 9 км/час на сбрасывающем остряке № 23 (ручная) допущен сход первой секции тепловоза второй тележкой 4,5 и 6-ой колесных пар одной стороной.
В 03-34 со станции Печера (120 км) отправлено накаточное и гидравлическое оборудование с бригадой слесарей, прибыл на станцию Чикшино в 04-45.
В 05-15 начало работ по подъему тепловоза.
На месте ДС Васькина, ПД Мещаников. Выехали ТЧЭ Гойденко, ПЧ Мяшин.
Причина устанавливается.
Из-за занятости участка 19СП и невозможности перевода стр. № 19 (ДСП перевела курбелем) для пропуска поездов по 3-му пути станции, задержаны поезда: № 376 на 1-20, № 635 на 1-16.
Тепловоз 2ТЭ10У № 0348 приписки ТЧЭ-19 Котлас: от постройки (1991) ЛТЗ пробег 1896397 км, КР 30.06.2007 Оренбургский ЛРЗ пробег 199023 км, ТР-3 11.02.2012 ТЧР Ершов пробег 1783 км, ТО-2 12.03.2013ТЧР Печора-Северная 00-28.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-22 Печора:
– машинист тепловоза Шкуратов А.В. стаж с 10.05.2008, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Кушнир Э.С. стаж с 23.11.2011 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Справка о состоянии безопасности движения за 18 марта 2013 г.
Забайкальская ж.д.
18.03.2013 в 05-57 на 7851 км пк 8 перегона Серышево – Украина двухпутного электрифицированного участка Шимановская – Белогорск по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2032 (70 вагонов, вес 6318 тонн) с электровозом 1,5ВЛ80С № 2082/2121А приписки ТЧЭ Амурское, машинист ТЧЭ Белогорск Узаков.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 4-х вагонов начиная с 26-го.
Нарушен габарит по соседнему пути, 26-й вагон № 80024433 (рефрижератор, груз пиво, вес 60 тонн) развёрнут со смещением оси 1-го пути.
Поезд следовал со скоростью 15 км/час в режиме тяги.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Шимановская (149 км), приказ в 06-07, отправлен в 06-42, прибыл на станцию Серышево 08-58.
- Белогорск (15 км), приказ в 06-04, отправлен в 06-44, прибыл на станцию Украина в 07-02.
В 06-15 с хвостовой частью поезда объединился электровоз ЭП1 № 10.
В 07-00 головная часть поезда (25 вагонов) прибыла на станцию Украина.
В 07-14 со станции Украина по 2-му неправильному пути отправлен кран «Сокол»-80 ВП Белогорск.
В 07-26 для вывода хвостовой части со станции Серышево отправлен по 2-му пути электровоз 1,5ВЛ80С № 2163/2143, машинист Марченко.
В 08-27 снято напряжение по 1-му пути.
В 08-44 на станцию Серышево выведена хвостовая часть поезда (39 вагонов).
В 08-45 снято напряжение по 2-му пути.
В 08-46 со станции Серышево на перегон по 2-му пути отправлены тепловозы ТЭМ2 № 2849 и ТЭМ2 №1142.
В 09-15 восстановлен габарит 1-го пути.
В 09-17 со станции Серышево по 1-му неправильному пути отправлен ВП станции Шимановская.
В 09-30 поднят накаточным оборудованием 29-й вагон.
В 09-58 ПЧ Арсланбаев выдал уведомление об открытии движения по 1-му пути с ограничением скорости 15 км/ч на 7851 км пк 5-4.
В 10-00 краном Сокол поднят 26-й вагон.
В 10-28 подано напряжение в контактную сеть 1-го пути.
В 10-30 накаточным оборудованием поднят 27-й вагон.
В 10-42 с 1-го пути перегона на станцию Серышево выведен ВП станции Шимановская.
В 10-46 приказом ДНЦ открыто движение по 1-му пути.
В 10-56 со станции Серышево по 1-му неправильному пути отправлен поезд № 350.
В 11-05 поднят накаточным оборудованием 28-й вагон.
В 11-30 по 1-му пути установлена скорость 40 км/ч.
В 12-22 ВП Белогорск на станцию Украина выведены 26-й, 27-й, 28-й вагоны.
В 12-35 на станцию Серышево тепловозами ТЭМ2 № 2849, ТЭМ2 № 1142 выведены 31-й, 30-й, 29-й вагоны.
В 16-52 подано напряжение в контактную сеть четного пути.
В 17-18 уведомление на открытие перегона ПЧ Арсланбаев.
В 17-23 приказом ДНЦ № 424 2-ой путь перегона открыт для движения с ограничением скорости 25 км/ч на участке с 7850 км пк 4 по 7851 км пк 5.
Предварительная причина: в вагоне № 800243332 излом диска колеса, 2-я колесная пара, правая сторона по ходу движения.
26-й Вагон № 80024433: собственность России, собственность ОАО «Рефсерсвис», станция приписки Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д., построен 01.06.1991 усл. клеймо 6711 Германия (Дессау,Ниске), ДР 08.12.2010 усл. клеймо 819 ВЧД-Троицк реф. Южно-Уральской ж.д., ТР-2 27.05.2012 усл. клеймо ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности несоответствие зазоров скользуна, ТР-2 29.10.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-13 Санкт-Петербург-сорт.Витебский Октябрьской ж.д. по неисправности остроконечный накат гребня, пробег 106354 км. при норме 160000 км., род вагона – рефрижераторные, вес 60 т, груз – пиво, станция отправления Суховская Восточно-Сибирской ж.д, станция назначения Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
27-й Вагон № 51029247: собственность России, собственность ООО «Трансойл»,станция приписки Голуха Западно-Сибирской ж.д., построен 07.07.1995 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 26.12.2010 усл. клеймо 135 Боготольский ВРЗ Красноярской ж.д., пробег 20235 км. при норме 160000 км., род вагона – цистерна, вес 65 т, груз – дизельное топливо, станция отправления Суховская Восточно-Сибирской ж.д, станция назначения Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
28-й Вагон № 51108249: собственность России, собственность ООО «Трансойл», станция приписки Красноярск-Северный Красноярской ж.д., построен 15.11.1995 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 26.12.2010 усл. клеймо 135 Боготольский ВРЗ Красноярской ж.д., пробег 20235 км. при норме 160000 км., род вагона – цистерна, вес 65 т, груз – дизельное топливо, станция отправления Суховская Восточно-Сибирской ж.д, станция назначения Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
29-й Вагон № 63834519: собственность России, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Старый Оскол Юго-Восточной ж.д., построен 27.09.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 29.09.2011 усл. клеймо ВЧДр Болотная ОАО «ВРК-3» Западно-Сибирской ж.д., ТР-2 09.11.2011 усл. клеймо ВЧДэ13Санкт-Петербург-сорт.Витебский Октябрьской ж.д. по неисправности остроконечный накат гребня, ТР-2 13.03.2013 усл. клеймо 4128 ВЧД-8 Иркутск-Сорт. Восточно-Сибирской ж.д. по неисправности выщербина обода колеса, пробег 139626 км. при норме 160000 км., род вагона – полувагон, вес 63 т, груз – уголь, станция отправления Суховская Восточно-Сибирской ж.д, станция назначения Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
Формирование поезда № 2032 – станция Иркутск-Сорт. Восточно-Сибирской ж.д., назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Могоча Забайкальской ж.д. в смену СОВ Равченко. От ПТО поезд проследовал 938 км.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-11 Белогорск:
– машинист электровоза Узаков М.А., стаж с 2008, 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Нарожный А.А., стаж с 2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Красноярская ж.д.
18.03.2013 в 08-42 на 225 км пк 5 перегона Новохайская – Кучеткан однопутного неэлектрифицированного участка Решоты – Карабула на регулируемом переезде, не обслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущен наезд поезда № 3352, (вес 1663 тонн, 57 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10В № 4796 приписки ТЧЭ Иланская под управлением машиниста локомотивного депо Решоты Цыганкова на автомобиль Volvo гос. № У 832 УУ 24 RUS (принадлежит АО «ИланЭнерго») под управлением водителя Евстафьева, 1963 г.р.
Поезд следовал со скоростью 58 км/ч. Температура воздуха -18°С.
В результате наезда: схода подвижного состава нет, локомотивная бригада не пострадала, водитель отправлен в больницу, машину протащило 400 м на станцию, машина лежит на стрелочном переводе № 6, сбита одна опора освещения станции.
В 10-25 для вывода поезда с перегона со станции Новохайская в хвост поезда отправлен вспомогательный локомотив ТЭМ2 № 3055, машинист Ковков, прибыл к поезду в 11-00.
В 11-26 отправились с перегона, в 12-42 поезд осажен на станцию Новохайская.
В 12-55 автомобиль убран за габарит бульдозером АО «ИланЭнерго».
В 12-57 стрелка № 6 зашита типовой скобой в прямом направлении.
В 13-00 путь осмотрен, выдано уведомление об открытии движения с установленной скоростью.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем.
Расследуют: НЗТЕР-2 Попрушко, Зам.ДИ ДИИН Матисов, зам.РБрег-2 Кобылянский, РБП Мартынов, ПР Бабаев, сотрудники ГИБДД, ШЧ Захаров, ПЧ Иванов, ЭЧ Хлыстов.
Характеристика переезда 225 пк 5: переезд 4 категории, автодорога (местная) межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда 500 м, четного поезда 500 м; с левой стороны нечетного поезда 500 м, четного поезда 500 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Участок пути – прямая.
Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 500 м, четного поезда – 500 м.
Ширина проезжей части переезда 6,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 14 м, дорожное покрытие на подходах к переезду грунт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – ж/б, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт., автодорожные знаки имеются.
Максимальная скорость движения поездов: 80/80 км/ч.
С начала года ДТП по дороге – 1 (ПЧ-6 – 1), за месяц - 1(ПЧ-6 – 1).
По сети с начала года произошло 59 ДТП, с начала месяца -18 ДТП.
Свердловская ж.д.
18.03.2013 в 10-03 на 412 км пк 5 перегона Тугуньям – Нелым однопутного не электрифицированного участка Демьянка – Сургут по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2602 (вес 2681 тонна, 77 вагонов) с тепловозом 2ТЭ116 № 542 приписки ТЧЭ Войновка под управлением машиниста локомотивного депо Сургут Гейзе. Поезд следовал со скоростью 57 км/ч.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлено выпадение попутной автосцепки из розетки с последующим падением на путь у 51-го с головы поезда вагона № 00006056 (исключенный из инвентарного парка).
10-35 машинист доложил о разъединении поезда.
10-46 для вывода хвостовой части поезда со станции Демьянка (9 км) отправлен тепловоз 2ТЭ116 № 1235, машинист Попков, в 11-09 объединился с хвостовой частью поезда № 2602.
11-29 хвостовая часть отправлена с перегона до станции Демьянка;
11-54 головная часть поезда № 2602 отправлена до станции Нелым.
Причина: выпадение клина тягового хомута вследствие обрыва болта, поддерживающего клин.
Расследуют: НЗ тер-5 Кирилюк, зам. РБ рег-5 Антипов, РБТ рег-5 Вавилкин, РБВ рег-5 Мудрак, ВЧДЭ-20 Лотош, ТЧЭ-18 Кудряшов.
Задержаны поезда: № 310 на 01-15, № 341 на 1-01, 8 грузовых на 13-00.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 24 пары грузовых поездов.
Вагон № 00006056 исключен дорогой 76 Свердловская ж.д. в депо 4157- ВЧДЭ Смычка, построен 01 апреля 1983 г. заводом 6714 Румыния, последний деповской ремонт 03 июля 2000 г. на ОКТ ж.д. в 345 – ВЧДР Мурманск ОАО «ВРК-2», вагон исключен: 26 ноября 2012г. (по техническому состоянию).
Вагон порожний.
Станция отправления Серов-Сортировочный СВР ж.д, станция назначения Сургут СВР ж.д. Вагон направлен на станцию Сургут в разделку. Подготовку к безопасному проследованию осуществляли бригадир ПТОР Серов-Сортировочный Солободин И.В., слесарь Постников В.В., электросварщик Дука А.В. Акт от 14.03.2013 о безопасном проследовании составил НПТО Серов Пилипейко, осмотрщик вагонов Серов Донсков.
Формирование поезда № 2602 станция Екатеринбург-Сорт. СВР ж.д., станция назначения Сургут СВР ж.д.
Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Екатеринбург-Сорт. От последнего ПТО проследовал 753 км.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Сургут:
– машинист тепловоза Гейзе В.А., стаж с 2008 г., без класса квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста тепловоза Перфильев Е.А., стаж с 2012 г., свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора – 1.
Московская ж.д.
18.03.2013 в 13-37 при проведении «окна» по телеграмме от 13.03.2013 № Н/224 и.о. НЗ-1 Овсянникова по производству работ по выгрузке думпкарной вертушки на 32 км пк 8 нечетного пути перегона Пушкино – Софрино двухпутного электрифицированного участка Пушкино – Сергиев Посад допущен перекос кузова думпкара № 55864623 относительно тележки с последующим выходом из зацепления шкворня.
Работы производились механизированной колонной № 22 структурного подразделения «Спецмостотреста – филиала ОАО «РЖДстрой».
В 15-30 после срезания шкворня думпкарная вертушка выведена с перегона на станцию Пушкино.
В 15-35 открыто движение по первому пути перегона без ограничений.
Предварительная причина: смерзание груза в думпкаре № 55864623.
Расследуют: зам. НЗтер.-1Рабчук, ДИ-ДИИН-1 Старовойтов и.о РБз-1 Голощапов, РБД-1 Новиков, П Маркин, ПЧЗ Багларов, Гл.инженер МК-22 Коркин, Начальник МК-22 Коновалов.
Задержаны поезда: № 375 на 0-37, № 104 на 0-32 и 13 пригородных поездов от 0-07 до 0-47.
Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 68 пар пригородных, 21 пара грузовых поездов.
Думпкарная вертушка приписки станция Маклец Московской ж.д., собственник Спецмостотрест Механизированная колонна № 22. Думпкар № 55864623 построен 01.02.1985 года, КР 31.05.2007 г., ДР 28.10.2011 г.
Забайкальская ж.д.
18.03.2013 в 00-12 на 7285 км пк 5 перегона Сковородино – Горелый двухпутного электрифицированного участка Уруша – Магдагачи из-за неисправности электровоза ЭП1 № 223 приписки ТЧЭ Белогорск, под управлением машиниста ТЧЭ Могоча Гавриленко остановлен поезд № 1 «Россия» сообщением Владивосток – Москва (15 вагонов).
Причина: отключает защиту со снятием напряжения в контактной сети.
В 00-19 поезд отправился с перегона на аварийной схеме.
В 00-44 поезд прибыл на 4-й путь станции Бамовская.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана электровозом ВЛ80С № 2506, машинист Грошев.
В 01-33 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-12.
Электровоз будет осмотрен по прибытии на станцию Ерофей Павлович.
Расследуют: РБТ рег. Трусов, ТЧЦ-84 Еремкин, ТЧР Кожемяка, ТЧЭ Ерёмкин.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Ерофей Павлович:
– машинист электровоза Гавриленко А.Г., стаж с 2002, 2 класс квалификации, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста электровоза Маслов А.В., стаж с 2009, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Электровоз ЭП1 № 0223 приписки ТЧЭ-11 Белогорск-1: от постройки (2005) НЭВЗ пробег 1352602 км, СР 05.04.2012 НЭРЗ пробег 159 964 км, ТР-1 05.02.2013 ТЧР Белогорск пробег 24443 км при норме 27500 км (продолжительность: норма: 18 ч / факт – 12 ч), ТО-2 16.03.2013ТЧР Белогорск. Заходов на неплановый ремонт от ТР-1 нет.
Справка о состоянии безопасности движения за 16 марта 2013 г.
Забайкальская ж.д.
16.03.2013 в 04-08 на 7069 км пк 8 перегона Малоковали - Аячи двухпутного электрифицированного участка Могоча - Ерофей Павлович по падению давлению в тормозной магистрали остановлен поезд № 2516 (5938 тонн, 64 вагона) с электровозом 1,5ВЛ80С № 2158/1409 приписки ТЧЭ Могоча под управлением машиниста этого же депо Глебова.
При осмотре выявлен сход 6 вагонов начиная с 10 вагона с головы поезда, из них 2 вагона на боку. Нарушен габарит соседнего пути. Повреждено около 150 метров 2-го пути.
Поезд следовал в режиме торможения со скоростью 45 км/час, в левой кривой К 313 метров.
Температура воздуха -22°С.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Ерофей Павлович (45 км), приказ в 04-22, отправился в 05-06, в 05-38 прибыл на станцию Аячи, в 05-54 отправлен на перегон по 1-му пути.
- Могоча (170 км), приказ в 04-12, отправился в 05-02, прибыл на станцию Малоковали в 07-51.
В 06-00 головная часть поезда выведена на станцию Аячи.
В 06-34 снято напряжение по 1-му пути.
В 06-45 выгрузили 2 бульдозера: Т-35.01 и Т-330/400.
В 06-50 от состава ВП Ерофей Павлович отцеплен кран Сокол-80.01М, в 07-22 тепловоз с краном Сокол- 80.01 М прибыл на станцию Аячи, в 07-29 отправлен на перегон по 2-му неправильному пути к месту работ.
В 07-33 хвостовая часть поезда выведена на станцию Малоковали.
В 08-05 для накатывания 4-х вагонов по 2-му пути, на место прибыл электровоз ВЛ85 № 158, Литвинцев.
В 08-30 накаточным оборудованием подняты 15,14 и 13-й вагоны.
В 09-19 накаточным оборудованием поднят 12-й вагон.
В 09-29 для уборки за габарит 1-го пути 11 и 10-го вагона краном Сокол 80.01 М снято напряжение по 2- му пути перегона.
В 09-48 снято напряжение в контактной сети 1-го пути.
В 10-15 за габарит 1-го пути убран 10-й вагон.
В 11-05 со станции Малоковали по 2-му пути на перегон отправлен тепловоз ТЭМ7А № 355, машинист Васюков.
В 11-54 вагоны 12,13,14,15-й выведены на 4-й путь станции Малоковали.
В 12-35 за габарит 1-го пути убран 11-й вагон.
В 12-44 открыто движение по 1-му пути со скоростью 25 км/час на 7069 км пк 8.
В 12-48 по 1-му пути отправлен первый поезд № 1.
В 13-15 скорость по 1-му пути увеличена до 50 км/час.
В 13-50 после пропуска поездов № 1, 391, 239, 915 краном Сокол-80.01М 10-й вагон установлен на тележки.
В 15-00 краном КЖ-1572 поставлен на тележки (в том числе одна инвентарная ВП) 11-й вагон.
В 15-14 ВП Могоча прибыл на станцию Малоковали.
В 15-15 вагоны 10,11 -й отправлены на станцию Аячи с ВП Ерофей Павлович.
В 15-30 подано напряжение и открыто движение по 2-му пути перегона со скоростью 25 км/час на 7069 км пк 8-9.
В 18-00 по 1-му пути скорость увеличена до установленной. По 2-му пути скорость увеличена до 40
км/час.
На место схода выехали Н Иванов, НЗ-РБ Янченко, НЗ-ДИ Луньков.
От ОАО «РЖД: направлены ЦП Гришов, зам. ЦВ Лукьянов, гл. ревизор ЦРБ Павлов.
По месту задержано: 5 пассажирских поездов от 0-27 до 9-27, 101 грузовой поезд.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 52 грузовых.
10- й вагон № 64423569: собственность России, собственность ОАО «ФГК», построен 01.08.1982 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 27.12.2012 усл. клеймо 307 ВЧДр Рыбное ОАО «ВРК-1» Московская ж.д., пробег 9696 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - уголь каменный, станция отправления Мереть Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Находка Дальневосточная ж.д.
11- й вагон № 67789107: собственность России, собственность ОАО «ФГК», построен 01.06.1989 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 10.12.2012 усл. клеймо 634 ВЧДр Ужур ОАО «ВРК-3» Красноярская ж.д., ТР1 27.01.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирская ж.д., ТР2 04.02.2013
усл. клеймо 1077 ВЧД Новокузнецк-Северный Западно-Сибирская ж.д., пробег 22767 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 71 т, груз - уголь каменный, станция отправления Мереть Западно- Сибирская ж.д, станция назначения Находка Дальневосточная ж.д.
10- й вагон № 68238617: собственность России, собственность ОАО «ФГК», построен 16.01.1981 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ»», КР 04.08.2011 усл. клеймо 712 ВЧДр Ульяновск ОАО «ВРК-3» Куйбышевская ж.д., ТР2 29.01.2012 усл. клеймо 4089 ВЧДЭ-23 Белово Западно-Сибирская ж.д., пробег 130422 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - уголь каменный, станция отправления Мереть Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Находка Дальневосточная ж.д.
11- й вагон № 65051260: собственность России, собственность ОАО «ФГК», построен 01.04.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», КР 28.06.2011 усл. клеймо 403 ВЧДр Брянск ОАО «ВРК-1» Московская ж.д., пробег 143049 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - уголь каменный, станция отправления Мереть Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Находка Дальневосточная ж.д.
12- й вагон № 63545149: собственность России, собственность ОАО «ФГК», построен 26.07.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 02.07.2011 усл. клеймо 649 ВЧДр Нижнеудинск ОАО «ВРК-1» Восточно-Сибирская ж.д., пробег 104046 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - уголь каменный, станция отправления Мереть Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Находка Дальневосточная ж.д.
13- й вагон № 64441009: собственность России, собственность ОАО «ФГК», построен 07.12.2005 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 17.12.2011 усл. клеймо 599 ВЧДр Бердяуш Южно-Уральская ж.д., пробег 95735 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - уголь каменный, станция отправления Мереть Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Находка Дальневосточная ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2516 производилось на ПТО Могоча Забайкальской ж.д. в смену СОВ Зырянова. Норма обработки по тех. процессу - 50 минут, факт - 50 минут. От ПТО проследовал 165 км. Формирование Мереть Западно-Сибирская ж.д., назначение - станция Находка Дальневосточная ж.д.
Характеристика 7069 км 2 путь: класс пути 1/А/З, КР 2004 года, путь звеньевой, рельсы 25 м типа Р65, шпалы деревянные, тип скреплений ДО, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 - 667,3 млн.т.брутто/км, грузонапряженность - 95,7 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских - 65 км/час, грузовых - 65 км/час. Профиль пути - спуск 7,8%о. План пути: кривая К-
313 м.
Последним проходом вагона путеизмерителя ПС-039 11.03.2013 километр пути оценен в 150 баллов (удовлетворительно): 39 неисправностей 2-ой степени (Суж-бшт, У-1шт, П-Зшт, Пр-14шт, Р-15 шт); 3 ст-0, 4ст- 0.
Проверка дефектоскопными средствами:
04.03.2013 РДМ-2 № 1283 оператор Куслин 7 разряд, на дефектограмме сигналов от дефекта нет, качество записи удовлетворительное, замечаний по настройке нет.
14.03.2013 РДМ-22 № 521 оператор Зимин 7 разряд, на дефектограмме сигналов от дефекта нет, качество записи удовлетворительное, замечаний по настройке нет.
Локомотивная бригада ТЧЭ Могоча:
- машинист электровоза Глебов А.В., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора; - помощник машиниста Декин Е.А., стаж с 2004 года, прав управления локомотивом не имеет, 2 группа профотбора.
Свердловская ж.д.
16.03.2013 в 12-28 на станции Ясашная однопутного электрифицированного участка Алапаевск - Моховой по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 3005 (24 вагона, вес 998 тонн) с электровозом ВЛ11 № 062 приписки ТЧЭ-5 Свердловск-Сорт., машинист ТЧЭ-1 Смычка Беспоместных.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 10-го полувагона № 55778468 (груз - флюсы, вес 70 тонн) 2-й тележкой.
Нарушен габарит по 3-му пути.
Поезд следовал на проход по 1-му пути станции, со скоростью 42 км/час, в режиме тяги.
Температура воздуха + 6°С.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Нижний Тагил (92 км), приказ в 12-33, отправлен в 13-08, остановлен по станции Нижняя Салда в 14- 18 (ожидание вывода головной части поезда № 3005 со станции Ясашная), отправлен в 14-52, прибыл на станцию Ясашная в 15-27.
- Егоршино (92 км), приказ в 12-43, отправлен в 13-20, остановлен по станции Алапаевск (не задействован).
В 14-13 головная часть поезда отправлена до станции Нижняя Салда.
В 15-18 снято напряжение по станции.
В 15-50 вагон поднят на инвентарную тележку краном КЖ-971.
В 16-57 открыто движение по 1-му пути станции со скоростью 25 км/час на 89 км пк 7-8.
Причина: излом правой боковой рамы второй тележки по Я-55.
Расследуют: НЗ-1 Фомин, зам РБ-1 Яковлев, НЗ тер-4 Маренков, зам РБ рег-4 Портнов, зам В Горбунов.
ИЗ ОАО «РЖД» выехал ЦВГ Комиссаров.
Размеры движения на участке: 2 пары пригородных поездов, 9 грузовых.
Вагон № 55778468: собственность России, собственность ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ООО «УГМК- Транс», станция приписки аренды Серов-Заводской Свердловской ж.д., построен 24.01.2011 усл. клеймо 1311 ОАО «НКВЗ», ТР2 22.03.2012 усл. клеймо 4096 ВЧДЭ-17 Пермь-Сортировочная Свердловской ж.д по неисправности остроконечный накат гребня, пробеги не получает, род вагона - полувагон, вес 70 т, груз - флюсы, станция отправления Реж Свердловской ж.д, станция назначения Серов-Заводской Свердловской ж.д.
Боковая рама № 500034 изготовлена в 2011 г. усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский сталелитейный
завод».
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 3005 производилось на ПТО станции Алапаевск Свердловской ж.д., в смену СОВ Шмакова. Норма обработки по тех. процессу - 40 минут, факт- 40 минут. От ПТО проследовал 33 км. Назначение - станция Смычка Свердловской ж.д.
Характеристика 89 км 8-9 пк 1-го пути: рельсы типа Р-65 1984 года укладки, шпалы деревянные, балласт асбестовый, тип скрепления ДО, пропущенный тоннаж 548,12 млн.т.брутто, грузонапряженность 3,72 млн.т.брутто/год -установленная скорость движения 60/60 км/ч. Год последнего капитального ремонта 1984. Участок пути кривой: 89км 660м - 89км 791м радиус 385м, возвышение 80мм; 89км 792м - 89км 975м радиус 443м, возвышение 0мм. На 89км 8-9пк спуск 0,004.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-4 Новосибирск:
- машинист электровоза Беспоместных АЛ., 1973 г.р., стаж с 27.08.2003, класс квалификации - 2, группа профотбора - I;
- помощник машиниста электровоза Сибиряков А.В., 1988 г.р., стаж с 09.06.2010, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора -1.
Свердловская ж.д.
16.03.2013 в 13-02 на 44 км пк 6 перегона Решеты - Седельниково двухпутного электрифицированного участка Решеты - Арамиль по срабатыванию УКСПС остановлен поезд № 2510 (вагонов 80, вес 3525 тонн), с электровозом ВЛ11 № 474 приписки ТЧЭ Смычка, машинист ТЧЭ Свердловск-Сорт. Королёв.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 55-го полувагона № 58434119 (груз - кирпич, вес 69 тонн) 1-й тележкой.
Габарит по соседнему пути не нарушен. Повреждено 1500 закладных болтов.
Место схода 30 км пк 3.
Поезд следовал со скоростью 47 км/час, в режиме выбега.
Температура воздуха + 7°С.
На перегоне остановлены вслед идущие поезда № 2320 и № 2318.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Екатеринбург Сорт. (17 км), приказ в 13-38, отправлен в 14-05, прибыл на станцию Решеты в 14-37, отправлен на перегон по 1-му неправильному пути в 14-44.
- Каменск-Уральский (95 км), приказ в 13-22, отправлен в 13-56, прибыл на станцию Седельниково в
I5-29.
В 15-12 голова поезда выведена на станцию Седельниково.
В 15-47 ВП Екатеринбург Сорт, прибыл к месту работ.
В 16-20 снято напряжение по обоим путям перегона.
В 16-50 вагон поднят на инвентарную тележку краном ЕДК 300/5.
В 16-54 подано напряжение по 2-му пути перегона.
В 17-35 уведомление ПЧ Аксёнова на открытие движения по 2-му пути с ограничениями скорости на 30 км пк 1 - 38 км пк 6 до40 км/час, 38 км пк 7 - 43 км пк 3 до 15 км/час.
Причина: излом правой боковой рамы первой тележки по К-55.
Расследуют: Н Миронов, зам РБ-2 Масюк, НЗ тер-2 Логачёв, и.о. зам РБ рег-2 Мельников, и.о. В Русин, РБВ Мызгин.
ИЗ ОАО «РЖД» выехал ЦВГ Комиссаров.
Размеры движения на участке: 3 пары пассажирских поездов, 35 грузовых.
Вагон № 58434119: собственность России, собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ОАО ХК «Новотранс», станция приписки аренды Мереть Западно-Сибирской ж.д., построен 17.05.2010 усл. клеймо 1167 АО «Рузхиммаш», Разбраковка 12.02.2012 усл. клеймо 614 ВЧД Татарская Западно-Сибирской ж.д. по неисправности остановка по указанию кода 902, ТР-2 23.04.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно- Сибирской ж.д. по неисправности тонкий гребень, Разбраковка 24.05.2012 усл. клеймо 4081 ВЧДэ-4 Валуйки Юго-Восточной ж.д. по неисправности остановка по указанию кода 902, ТР-2 18.12.2012 усл. клеймо 407 ВЧД Витебск Белорусской ж.д., пробеги не получает, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - кирпич строительный, станция отправления Сайгатка Горьковской ж.д., станция назначения Черный мыс Свердловской ж.д.
Боковая рама № 57660 изготовлена в 2010 г. усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский сталелитейный
завод».
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2510 производилось на ПТО станции Агрыз Горьковской ж.д. в смену ВМ Грацилева. Норма обработки по тех. процессу- 65 минуты, факт- 60 минут. От ПТО проследовал 456 км. Назначение - станция Сургут Свердловской ж.д.
Предыдущий УКСПС перегона Ревда- Решеты на 1627 км пк 6 поезд проследовал без замечаний.
При проходе четного КТСМ-02 Седельниково на 40 км пк 8 сбита правая напольная камера.
В 2013 году в депо Агрыз выявлено 257 боковых рамы, подтверждено 254 боковых рамы с дефектом, на расследования 80 боковых рам, пропущено на другие дороги 18 боковых рам, пропущено внутри дороги 18 боковых рам.
Характеристика 43, 44 км 2 путь: класс пути 2/В/2, КР 2005 года с укладкой геотекстиля, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013г. - 728,87 млн.т.брутто/км, грузонапряженность на 01.01.2013г. - 29,43 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских - 80 км/час, грузовых - 80 км/час.
Профиль пути: по ходу движения поезда спуск составляет 5%о. План пути: кривая, начало кривой 43 км 836 м конец кривой 44 км 284 м, радиус 790 м, длина кривой 449 м, возвышение 35 мм; начало кривой 44 км 375 м. конец кривой 45 км 254 м, радиус кривой 798 м, длина кривой 880 м, возвышение 30 мм.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-5 Свердловск-сорт.:
- машинист электровоза Королев В.А., стаж с 30.12.2010, класс квалификации - 3, группа профотбора -
2;
- помощник машиниста электровоза Швецов А.М., стаж с 29.09.2007, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 3.
Горьковская ж.д.
16.03.2013 в 11-36 на станции Владимир двухпутного электрифицированного участка Н.Новгород - Москва из-за неисправности электровоза ЭП10 № 009 приписки ТЧЭ-6 Москва-Сорт.-Рязанская, под управлением машиниста ТЧЭ-1 Москва-Пасс-Курская Ерошина остановлен поезд № 153 «Буревестник-2» сообщением Н.Новгород - Москва (16 вагонов).
В 11-55 затребован вспомогательный локомотив.
В 12-04 заехал под состав электровоз ЧС7 № 075, машинист Егоров.
В 12-18 поезд отправлен по назначению с задержкой на 0-38.
Причина: нет перехода на постоянный ток, не поднимаются токоприемники.
С 12-29 до 12-32 остановлен по срабатыванию защиты у ЧС7 № 075 на 183 км пк 4 перегона Владимир - Юрьевец.
Случай расследует РБТ-2 Мелентьев, ТЧЭ-1 Саврико, ТЧР-16 Полевщиков.
Электровоз ЭП10 № 009 приписки ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская: от постройки 08.11.2006 НЭВЗ пробег 689572 км, СР 20.03.2012 РЭРЗ пробег 113524 км, ТР-1 18.02.2013 ТЧР Москва-Сорт пробег 11799 км при норме 30000 км (продолжительность: норма: 18 ч/ факт - 62 ч), ТО-2 14.03.2013 ПТОЛ Москва-Курская 18-01. Заходов на неплановый ремонт от ТР-1 нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-1 Москва-Пасс-Курская:
- машинист электровоза Ерошин В.А., стаж с 2006, 1 класс квалификации, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Агеев В.А., стаж с 2011, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора – 1
Справка о состоянии безопасности движения за 12 марта 2013 г.
Октябрьская ж.д.
12.03.2013 в 05-51 на станции Лигово двухпутного электрифицированного участка Гатчина пасс. Балтийская – СПБ Балтийский из-за отсутствия напряжения в контактной сети остановлен поезд № 6308, электросекция ЭР2 № 1218 (8 вагонов) приписки ТЧ-15 СПБ Балтийский, машинист ТЧ-20 СПБ Финляндский Ильин.
В 06-40 ЭЧК-2 Попов направлен на осмотр включенного положения секционных разъединителей Б и Б-1 (Б включен в 03-55 после окончания планового «окна» по станции Лигово, Б-1 нормальное положение – включен, операции с ним не производились).
В 07-40 ЭЧК-2 Попов доложил об отключенном положении секционного разъединителя Б-1.
В 07-45 включен секционный разъединитель Б-1.
В 08-26 поезд № 6308 отправился по назначению с задержкой на 2-35.
Причина: отключенное положение нормально включенного секционного разъединителя Б-1 станции Лигово.
Последняя ревизия Б-1 выполнена 18.07.2012года электромехаником Кутилиным 5 группа.
Последняя проверка дистанционного управления Б-1 08.10.2012года электромехаником Каньковым 5 группа.
Последний обход 06.02.2013 года электромонтером Некулча 5 группа.
Задержано: 17 пригородных поездов от 0-10 до 2-35.
Расследуют: замРБ-2 Кулдыкин, РБТ-2 Манкевич, ОДМВ Касаткевич, ТЧ-15 Кунин, ТЧЗЭ-20 Головин, ЭЧ-4 Ганзенко, ЭЧК-2 Попов
__________________
Справка о состоянии безопасности движения поездов за 10/11 марта 2013 г.
Забайкальская ж.д.
10.03.2013 в 18-28 на 6024 км пк 8 перегона Тайдут - Могзон двухпутного электрифицированного участка Хилок - Чита по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд №2442 (вес 6011 тонн, 70 вагонов) с электровозом ВЛ85 № 149 приписки ТЧЭ Нижнеудинск под управлением машиниста локомотивного депо Чита Долгих.
Поезд следовал со скоростью 75 км/час в режиме выбега.
При осмотре состава локомотивной бригадой обнаружен сход второй по ходу движения колесной пары первой тележки 67-го от головы поезда вагона № 65465858 (груз пиломатериалы, вес 60 тонн) из-за излома левой боковой рамы тележки.
Сход колесной пары произошел на 6020 км пк 2. В сошедшем состоянии вагон проследовал 4 600 м.
Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций:
Чита (41 км): приказ в 19-00, отправлен в 19-39,
Хилок (79 км): приказ в 19-02, отправлен в 19-35, прибытие на станцию Тайдут в 21-37, отправление на перегон по неправильному 1-му пути в 21-54, на месте работ в 22-35.
В 20-13 головная часть поезда (66 вагонов) отправлена с перегона (прибытие на станцию Могзон в 20-52). Хвостовая часть (4 вагона) закреплена на перегоне тормозными башмаками.
В 21-40 со станции Тайдут к оставшимся на перегоне 4-м вагонам поезда № 2442 отправлен тепловоз ТЭМ2 № 1380 под управлением машиниста Леготкина (на месте в 22-18).
В 22-46 снято напряжение с контактной сети по 1-му и 2-му путям.
В 23-06 краном СОКОЛ-80.01М неисправную тележку заменили на инвентарную.
В 23-20 в контактную сеть подано напряжение.
В 23-22 уведомление ПЧ Шукстрова о возможности пропуска поездов по 2-му пути со скоростью 40 км/час 6020 км 1 - 6024 пк 8.
В 23-40 приказ ДНЦ Веретельникова № 264 об открытии движения по 2-му пути перегона со скорость 40 км/час.
В 23-44 маневровым тепловозом на станцию Тайдут выведены 4 вагона поезда № 2442.
В 23-47 на перегон со станции Тайдут по 2-му пути отправлен первый поезд № 2888.
Причина: излом боковой рамы тележки по радиусу Р-55.
Размеры движения поездов на участке: 13 пар пассажирских, 75 пар грузовых и 4 пары пригородных.
На место выехала комиссия во главе с Н Ивановым.
Из ОАО «РЖД» направлен: ЦВГ Комиссаров.
Вагон № 65465858: собственность ОАО «ФГК», станция приписки Лихоборы Московская ж.д., построен 01.11.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК» Уралвагонзавод», продлен срок службы 30.10.2016, КР 11.11.2011 усл. клеймо 552 ООО «ВРП Готня» Юго-Восточная ж.д., ТР1 16.05.2012 усл. клеймо 4093 ВЧДЭ- 31 Смоленск Московская ж.д. отсутствие верхнего вертикального листа, ТР2 16.07.2012 усл. клеймо 495 ВЧДЭ -5 Казинка Юго-Восточная ж.д. завышение фрикционного клина, ТР2 08.10.2012 усл. клеймо 4107 ВЧДЭ-4 Бологое Октябрьская ж.д. трещина колпака скользуна, ТР1 21.10.2012 усл. клеймо 789 ВЧДЭ-2 Лиски Юго-Восточная ж.д. обрыв по сварке, разрыв накладок, пробег 89466 км, при норме 160000 км, род вагона - полувагон, модель 12-141, груз-пиломатериалы, 60 тонн. Станция погрузки - Тайшет Восточно- Сибирская ж.д., станция назначения - Забайкальск (в Китай) Забайкальская ж.д.
Боковая рама № 8750 изготовлена в 1996 году усл. клеймо 12 ООО ПК «Бежицкий сталелитейный
завод».
Формирование поезда № 2442 - станция Тайшет Восточно-Сибирская ж.д., назначение - станция Забайкальск Забайкальская ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда производилось на ПТО станции Улан- Удэ Восточно- Сибирская ж.д., проследовал 372 км.
Электровоз ВЛ85 № 0149 приписки ТЧЭ-2 Нижнеудинск: СР 26.03.2011 пробег 431 032 км УУЛВРЗ, ТР-1 08.03.2013 пробег 1595 км ТЧР Нижнеудинск, ТО-2 08.03.2013 ТЧР Нижнеудинск.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-3 Чита-1:
- машинист электровоза Долгих С.Ю., стаж с 25.03.2011, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Минейкин В.А., стаж с 04.10.2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Характеристика 2 пути 6020 км: класс пути 1АЗ, КР 2010 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебень, пропущенный тоннаж - 311,55 млн.т.брутто/км, грузонапряженность - 120,9 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских / грузовых - 80/80 км/час. Профиль пути: подъем 0,8%о. План пути: прямая. Температура воздуха - 9 С0.
Последним проходом вагона путеизмерителя ПС-039 06.03.2013 путь оценен в 10 баллов - «отлично»: 4 неисправности 2-й степени.
Admin добавил 15.03.2013 в 21:26
Юго-Восточная ж.д.
10.03.2013 в 10-27 на 363 км пк 4 перегона Богоявленск – Александро- Невская двухпутного электрифицированного участка Кочетовка – Ряжск из-за неисправности электровоза ЭП20 № 008 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская допущена вынужденная остановка поезда № 45 сообщением Воронеж – Москва (13 вагонов) под управлением машиниста этого же депо Растокина.
В 10-36 машинист запросил вспомогательный локомотив.
В 10-47 со станции Кочетовка (60 км) для оказания помощи отправлен электровоз ВЛ80С № 1630, ТЧМ Летуновский.
В 10-58 со станции Богоявленск (3 км) в хвост поезду отправлен ЧМЭ3 № 2438, ТЧМ Иванов.
В 11-35 поезд осажен на станцию Богоявленск.
В 11-51 после устранения неисправности, машинист отказался от вспомогательного локомотива, поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-30.
Причина: сбой системы управления тягового привода (запрет на включение ГВ после проследовании нейтральной вставки).
Расследуют: зам. РБрег Толкачев, ДС Филатов, зам. ТЧЭ Калугин, ТЧМИ Осипов.
Данные по электровозу ЭП20 № 008 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская: от постройки НЭВЗ 19.02.2013, пробег 4500 км, ТО-2 09.03.2013 ТЧР Москва-Сортировочное.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Растокин Н.А., стаж с 1997 г., класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста Бакланов А.С., стаж с 2005 г., свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Свердловская ж.д. Пермский регион.
10.03.2013 в 13-13 на 1234 км пк 5 перегона Кез – Чепца двухпутного электрифицированного участка Пермь – Чепца у сигнальной установки № 11 с запрещающим показанием остановлен поезд № 2031 (вес 6153 тонны, 67 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ11 № 442/439Б приписки ТЧЭ Пермь-Сортировочное под управлением машиниста этого же депо Спирина. При выполнении регламента «красная точка» локомотивной бригадой выявлен излом рельса на 1233 км пк 5.
Температура воздуха -8°С. Температура рельса -5°С.
В 14-40 со станции Чепца (11 км) на место прибыл ПЧ Насейбулин, ПД Байдалин.
В 15-40 после установки накладок поезд № 2031 отправлен по назначению со скоростью 5 км/ч, проследовал станцию Чепца в 16-52.
С 15-53 до 17-07 предоставлено «окно» по замене рельса.
В 17-08 приказ ДНЦ на открытие движения 1-му скорость 25 км/ч, остальным установленная.
Задержаны поезда: пять пассажирских поездов на время до 1-22, 24 грузовых поезда.
Причина выясняется.
Размеры движения по участку: 25 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 52 пары грузовых.
Расследуют: НЗтер-1 Кравчук, зам. РБрег-1 Дульцев, и.о. зам. ДИИНрег-1 Халилов, и.о. ДИЦДМ Глазычев, П Дроздов.
Характеристика 1233 км 1 путь: класс пути 1А2, КР 2004 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебень. Рубка длина 10 м, уложена 06.02.2012 при смене ОДР по рис 30Г.2, отдающий конец рубки. Пропущенный тоннаж на 10.03.2013 – 897,88 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 112,5 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 90 км/час, грузовых – 80 км/час. Профиль пути: уклон 8,6‰. План пути: правая кривая R - 2250 м.
Последние проходы:
- 06.03.2013 вагон дефектоскоп ПС-320 № 72454 зам. ПС Бессенгер, запись удовлетворительная, ведомостей под вторичный контроль на 1233 км не выдавали;
- 05.03.2013 дефектоскоп РДМ-2 № 1741 регистратор РСД-Т № 820 операторы Гилев, Вожаков запись удовлетворительная, ОДР и ДР на данном перегоне не выявляли, ведомостей под вторичный контроль не выдавали, расшифровщик Тонкова.
- 26.02.2013 дефектоскоп Авикон-11 № 10433 регистратор встроен, операторы Дерендяев, Чудинов, запись удовлетворительная, ОДР и ДР на данном перегоне не выявляли, ведомостей под вторичный контроль не выдавали, расшифровщик Патраков.
- 20.02.2013 вагон дефектоскоп ПС-320 № 72454 начальник ПС Осколков С.А., запись удовлетворительная, ведомостей под вторичный контроль на 1233 км не выдавали;
- 18.02.2013 дефектоскоп Авикон-01МР № 3607 регистратор РИ-01 № 023, операторы Сабуров, Максимов, запись удовлетворительная, ОДР на данном перегоне не выявляли, ДР на данном перегоне выявляли на 1233 км пк 6 58 м левая нить по рис. 11.2 размеры 6 мм х 35 мм, ведомостей под вторичный контроль не выдавали, расшифровщик Патраков.
- 11.02.2013 дефектоскоп РДМ-22 № 719 регистратор встроен, операторы Коньков, Еремеев, запись удовлетворительная, ОДР и ДР на данном перегоне не выявляли, ведомостей под вторичный контроль не выдавали, расшифровщик Патракова.
- 04.02.2013 дефектоскоп РДМ-2 № 530 регистратор УР-3Р № 286, операторы Иванов, Чернов, запись удовлетворительная, ОДР и ДР на данном перегоне не выявляли, ведомостей под вторичный контроль не выдавали, расшифровщик Тонких.
Последний проход вагона путеизмерителя ПС-046 03.03.2013, километр оценен удовлетворительно, 44 неисправности 2-й степени: Пр-4 шт., П-13 шт., Р-4 шт., У-5 шт., Уш-18 шт.
Изломов рельс с начала месяца 1/1 (дорога, ПЧ), с начала года 2/1 (дорога, ПЧ)
Справка о состоянии безопасности движения за 5-6 марта 2013 г.
Северная ж.д.
05.03.2013 в 19-30 на тракционных путях локомотивного депо Сольвычегодск при производстве маневровой работы на стрелочном переводе № 333 при следовании с 6-го на 59-й путь допущен сход второй тележки секции «А» и секции «Б» всеми колесными парами тепловоза 2ТЭ10МК № 2286 приписки ТЧЭ Сольвычегодск под управлением машиниста этого же депо Коврова. Стрелочный перевод находится на балансе ПЧ-27, обслуживается локомотивным ремонтным депо (ТЧР-36 Сольвычегодск), включен в централизацию, оператор поста депо Таникеева О.Г..
Движение по станции не прерывается.
Для ликвидации схода задействован восстановительный поезд станции Сольвычегодск:
– приказ на подъем в 23-58, отправление в 00-19, прибытие к месту схода в 00-40.
В 04-55 тепловоз подняли краном ЕДК 300/2.
Расследуют: НЗрег-6 Полянин, ТЧЭ-19 Боровской, Зам РБ-6 Костин, РБТ Шемякин.
Причина перевода стрелки под тепловозом расследуется.
Данные по локомотивной бригаде:
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-Сольвычегодск:
– машинист тепловоза Ковров И.В. стаж с 27.05.2010, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Пантелеев А.М. стаж с 09.08.2007 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Свердловская ж.д.
06.03.2013 в 00-28 на 1478 км пк 4 перегона Кукуштан – Юг двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Пермь допущена вынужденная остановка поезда № 2367 (58 вагонов, вес 4392 тонны) с электровозом 1,5 ВЛ11 № 340/339 приписки ТЧЭ Пермь под управлением машиниста этого же локомотивного депо Мартынова.
Дежурный по переезду 1480 км пк 2 Стряпунин увидел сильное искрение под составом, сообщил машинисту, поезд остановлен служебным торможением.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлено разрушение буксового узла 6-го вагона № 59614123 (груз алюминий, 63 тонны) первая по ходу движения тележка, 2-я колесная пара, правая сторона. Схода подвижного состава нет.
В 00-52 дан приказ на подъем ВП Пермь (45 км), в 01-23 ВП отправился.
В 01-04 со станции Кукуштан на перегон с поездом № 2711 выехал ОВ Рогозин, в 01-23 прибыл на место.
При осмотре обнаружено разрушение торцевого крепления гайки М 110 , сдвиг корпуса буксы на 60 мм.
В 02-12 с перегона на станцию Кукуштан выведен поезд № 2219 следовавший за поездом № 2367.
В 02-30 ВП Пермь прибыл на станцию Юг.
В 02-32 головная часть поезда № 2367 выведена на станцию Юг.
В 02-50 со станции Кукуштан за хвостовой частью отправлен электровоз 1,5 ВЛ11 № 438/431 под управлением машиниста Мокерова.
В 03-27 ВП отправлен на перегон вперед краном ЕДК-500.
В 03-50 ВП приступил к работе на перегоне по установке балансира под вагон, в 04-27 балансир установлен.
В 04-39 вагон с ВП отправился с перегона со скоростью 10 км/ч, в 05-04 прибыли на станцию Юг.
В 05-15 хвостовая часть поезда отправлена с перегона на станцию Кукуштан, прибыла в 05-41.
Причина: расследуется.
Расследуют: ВЗ Русин, зам. РБ рег-1 Дульцев, РБВ рег-1 Косухин, ТЧЭ-17 Коротаев, ВЧДЭ-17 Денисов, и.о. ВЧДЭ-4 Шершнев, ДАВС Салов в ДЦУПе.
Задержано: 14 грузовых поездов.
Вагон № 59614123: собственность России, собственность ООО «Транс-Логик Транс», арендатор ООО «ТК Транс-Регион», станция аренды Красное село Октябрьской ж.д., построен 10.11.2003 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 30.09.2011 усл. клеймо 321 ВЧДр Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ОАО «ВРК-1» Октябрьской ж.д., ТР2 23.06.2012 усл. клеймо 4126 ВЧДЭ-13 Тайшет Восточно-Сибирской ж.д. по неисправности «неисправности, не связанные с техническим состоянием вагона», пробег 101709 км, при норме 160000 км., род вагона – прочие «4-осный вагон для глинозема и алюминия», модель 19-795-01, вес 63 т, груз – алюминий, станция формирования Красноярск-Северный Красноярской ж.д., станция назначения Новый Порт-Экспорт Октябрьской ж.д.
Колёсная пара № 28040, полное освидетельствование проходила 10.10 г. усл. клеймо 328 ВЧДр Псков ОАО «ВРК-1» Октябрьская ж.д., промежуточная ревизия 10.11 г. усл. клеймо 321 ВЧДр Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ОАО «ВРК-1» Октябрьской ж.д.
Последнее ПТО станции Екатеринбург-сортировочный Свердловской ж.д. в смену и.о. ВМ Пургин.
От ПТО поезд проследовал 317 км, 15 приборов безопасности КТСМ, без замечаний.
Предыдущее показание: КТСМ 1504 км пк 4 – без замечаний.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-17 Пермь-Сорт:
– машинист электровоза Мартынов С.Е. стаж с 03.07.2000, класс квалификации - 2, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста электровоза Миндюк В.Н. стаж с 31.03.2011 свидетельство на право управСправка о состоянии безопасности движения за 4 марта 2013 г.
Западно-Сибирская ж.д.
04.03.2013 в 06-30 на 139 км пк 8 перегона Тогучин – Курундус двухпутного электрифицированного участка Инская – Промышленная на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 2622 (69 вагонов, вес 1774 тонны) с локомотивом ВЛ10к № 1590 приписки ТЧЭ Омск под управлением машиниста локомотивного депо Новосибирск-Главный Зорина на автомобиль «Шевроле-Нива» гос. номер М 826 ТУ 54 RUS. Водитель автомобиля документов при себе не имеет.
Машинист Зорин, следуя со скоростью 71 км/час, за 100 м увидел выезжающий на переезд автомобиль, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не смог, автомобиль отбросило в правую сторону обочины 2-го пути, габарит не нарушен.
В результате наезда водитель погиб, у локомотива погнут метельник с правой стороны.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля, предварительно водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.
Расследуют: НЗрег Грицай, ЗРБ Шельмук, РБП Курленя, ДИРЕГП, ПЧ-14 Тогучин, ШЧ-8 Жупинский, ЭЧ-8 Завидов.
Задержка поезда № 2622 составила 0-45.
Характеристика железнодорожного переезда: переезд 4 категории пересекает автомобильная дорога местного значения. Владелец дороги ОГУ ТУАД Новосибирская область. Площадка, настил переезда резино-кордовое покрытие, подходы автодороги – грунтовое покрытие. Угол пересечения 90°. Ширина проезжей части 11 м, установленная скорость 100/80 км/час. Видимость поезда водителю – 1000 м, видимость переезда машинисту – 1000 м. Количество пар поездов в сутки – 54, автомобилей – 104 (суммарно в двух направления).
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-4 Новосибирск::
– машинист электровоза Зорин М.Л., стаж с 1989, 3 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Косарев К.С., стаж с 2008, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
С начала года ДТП по дороге – 3 (ПЧ-14 – 1), с начала месяца ДТП по дороге – 2 (ПЧ-14 – 1).
Северная ж.д.
04.03.2013 в 10-11 на 36 км пк 8 перегона Сыня – Юкост однопутного неэлектрифицированного участка Сыня – Усинск допущена вынужденная остановка поезда № 616 сообщением Печора – Усинск (9 вагонов) из-за неисправности локомотива ТЭП70 № 376 приписки ТЧЭ Котлас-Южный под управлением машиниста локомотивного депо Печора Реутова.
В 10-20 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 10-51 со станции Усинск в голову поезду отправлен вспомогательный локомотив 2ТЭ10У № 261 под управлением машиниста Шевердинова.
В 12-41 поезд отправлен с перегона с вспомогательным тепловозом с задержкой на 3-00.
Причина: уходит масло и вода, посторонний стук в дизеле.
Расследуют: РБТ рег. Краснов, ТЧЭ Гойденко.
Тепловоз ТЭП70 № 376 приписки ТЧЭ-19 Котлас: пробег от постройки 1997 г ОАО Коломенский завод 1708390 км, от КР 29.01.2009 ВТРЗ пробег 643009 км, ТР-3 30.04.2011 ТЧР Дно-Псковское пробег 164 415 км, ТР-1 25.03.2012 ТЧР Санкт-Петербург-Витебский пробег 46263 км, ТО-3 11.09.2012 ТЧР Санкт-Петербург-Витебский пробег 16416 км, ТО-5В 08.11.2012 ТЧР Санкт-Петербург-Витебский, ТО-2 04.03.2013 ТЧР Печора-Северная. Заходов на неплановый ремонт от ТО-5В – 16.01.2013 ТЧР Санкт-Петербург-Витебский.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Печора:
– машинист тепловоза Реутов А.В. стаж с 04.06.1996, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Подречнев К.В. стаж с 20.04.2010 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Северная ж.д.
04.03.2013 в 15-40 на перегоне Пожня – Синегорская двухпутного неэлектрифицированного участка Сосногорск – Печора остановлен почтово-багажный поезд № 922 Киров – Воркута (21 вагон) с тепловозом ТЭП70 № 409 приписки ТЧЭ Котлас под управлением машиниста локомотивного депо Сосногорск Губина из-за задымления тепловоза.
Пропуск поездов организован по неправильному пути.
В 15-52 машинист запросил пожарный поезд.
При осмотре выявлено задымление кабелей ТЭД (в районе шахты холодильника), использовано 6 огнетушителей.
Для ликвидации задымления поднят пожарный поезд станции Сосногорск, приказ на подъем в 16-03, отправление в 16-32, прибытие на станцию Пожня в 16-39.
В 16-30 со станции Синегорская в голову поезда по неправильному пути отправлен вспомогательный тепловоз 2ТЭ10М № 2529 машинист Пидгурский, в 16-50 прибыли к месту остановки поезда.
В 16-51 машинист поезда № 922 Губин отказался от пожарного поезда.
В 18-07 поезд выведен на станцию Синегорская.
Сообщено: ЦЗ Воротилкину, ЦТГ Ходакевичу.
Расследуют: рег. Евстигнеев, ТЧ-Котлас Акулов, ТЧ-Сосногорск Петров, ТЧР-Сольвычегодск Волостнов.
Задержанные поезда: № 922 на 2-40.
Размеры движения по участку: 6 пар пассажирских, 1 пара пригородных и 15 пар грузовых поездов.
Тепловоз ТЭП70 № 0409 приписки ТЧЭ-19 Котлас: пробег от постройки 2000 г. ОАО "Коломенский завод" 1359476 км, СР 27.11.2010 ВТРЗ пробег 287948 км, ТР-2 08.12.2012 ТЧР Сольвычегодск пробег 26667 км, ТО-3 18.02.2013 ТЧР Сольвычегодск пробег 8574 км при норме 17308 км (продолжительность: норма - 12 ч / факт – 3 сут.), ТО-2 03.03.2013 Цех ремонта Котлас. Заходов на неплановый ремонт от ТО-3 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Печора:
– машинист тепловоза Губин Н.И. стаж с 01.04.1987, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Георгиу Ю.К. стаж с 27.03.2006 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.ления не имеется, группа профотбора - 1.
Справка о состоянии безопасности движения с 28 февраля по 1 марта 2013 г.
Октябрьская ж.д.
28.02.2013 в 21-50 на станции Боровенка двухпутного электрифицированного участка Бологое – Чудово стрелки № 27/27С потеряли контроль.
По месту задержан поезд № 166 «Сапсан» сообщение Москва – Санкт-Петербург на 0-17, прибыл с задержкой на 0-12.
В 22-15 поезд отправлен по приказу ДСП.
В 22-34 нормальная работа устройств СЦБ восстановлена.
На место выехал: зам. Ш Орехов, ШЧ-5 Федоров, ШЧГ-5 Протасов.
Причина: пропадание контакта «провод-наконечник» на контакте 22 микропереключателя в контрольной цепи в электроприводе 1-го сечения крестовины стрелки № 27С.
Расследуют: РБШ Масич, зам. Ш Орехов, ШЧ-5 Федоров, ШЧГ-5 Протасов, ПЧ-7 Лаврентьев, ПЧГ-7 Лебедко.
Северная ж.д.
28.02.2013 в 21-54 на 2129 км пк 8 перегона Амшор – Сивая Маска однопутного неэлектрифицированного участка Инта – Воркута по падению в тормозной магистрали остановлен поезд № 2904 (вес 3415 тонн, 50 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10МК № 882 приписки ТЧЭ Печора под управлением машиниста локомотивного депо Инта Дрогомирецкого. Поезд следовал со скоростью 45 км/ч в режиме выбега. Температура воздуха -31°С.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 1-ой по ходу движения тележки 26-го вагона с головы состава № 54077581 (груз – дизельное топливо, АК-315), имеется течь груза.
Место схода 2128 км пк 10, проследовал в сходе 800 метров.
В результате схода вагона повреждено: на стрелочных переводах № 3 и № 1 погнуты три тяги. Поврежден электропривод на стрелке № 1. В крестовинном блоке стрелки № 3 побиты 6-ть ж.б. брусьев, вырваны 4 башмака, 2 башмака смещены, повреждены болты.
Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций:
- Инта (131 км), приказ в 22-26, отправление в 23-02, прибытие на станцию Амшор 01-46, на месте работ в 03-40.
- Воркута (137 км), приказ в 22-39, отправление в 23-15, прибытие на станцию Сивая Маска в 01-59, отправлен к месту работ в 05-10 (не задействован).
В 23-19 со станции Ошпер (83 км) для вывода хвостовой части поезда отправлен тепловоз 2ТЭ116УТ № 039, ТЧМ Калинин, прибыл на станцию Амшор в 0-35.
В 0-04 головная часть поезда (тепловоз и 24 вагона) отправлена с перегона, прибыла на станцию Сивая Маска в 0-19.
В 02-20 хвостовая часть поезда (25 вагона) выведена на станцию Амшор.
В 05-15 вагон убран за габарит пути краном ЕДК-500.
Причина: излом боковой рамы с левой стороны тележки вагона по R-55.
Расследуют: и.о. НЗрег. Кривенко, Зам РБ-7 Назаров, ТД-60 Инта Юриков, ВЧДЭ-Сосногорск Колтунцев, и.о. ВЧДЭ-Воркута Христич, ПЧ -35 Горин.
В ЦУПе: НЗ-РБ Лещук, НГ Кошубаров, В Фролов.
На 06-30 задержан поезд № 310 на 2-30.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских поездов, 3 пары пригородных поездов, 13 пар грузовых поездов.
Характеристика пути 2128 км пк 10 км: класс пути 3/Г/3, путь б/стыковой, рельсы Р-65, шпалы ж.б., балласт щебень, КР 2008 года, прямой участок пути, спуск 0,6‰, пропущенный тоннаж 75,3 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 20,3 млн.тн.брутто/1км в год, установленная скорость 80/80 км/час. По последнему проходу 24.02.2013 ПС-025, ПС Самохвалов, путь оценен отлично, 10 баллов, 1 неисправность 2-ой степени рихтовка 2128 км пк 1.
Проверка пути средствами дефектоскопии:
26.02.2013 РДМ-2 № 1998, операторы Филиппов, Канев
26.02.2013 АДМ-004, нач. Блинов
05.02.2013 ЦНИИ № 712, нач. Брилюк.
Дефекты не выявлены.
Осенний осмотр пути 05.09-07.09.2013, руководитель ПЧЗ Горин, замечаний нет.
Зимний осмотр пути 13-15.02.2013, руководитель и.о. ПЧЗ Богданов, вскрыть стыки от снега, устранено.
Стрелочный перевод № 3 укладка 23.08.2011, проект 2768, Р-65, марка 1/11 – провисание правого остряка на 4-х башмаках до 3-х мм, устранено 14.02.2013.
Стрелочный перевод № 1 укладка 22.08.2011, проект 2768, Р-65, марка 1/11 – замечаний нет.
КМО: 12.02.2013 всего 10 замечаний, 25.02.2013 всего 7 замечаний, по 2128 км замечаний не было.
Вагон № 54077581: собственность России, собственность ООО «МНОС», станция приписки Ухта Северной ж.д., построен 12.02.2010 усл. клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», ДР 21.01.2012 усл. клеймо 379 ВЧДР Ярославль ОАО «ВРК-2» Северной ж.д., ТР2 11.10.2012 усл. клеймо 4113 ВЧДЭ Юдино Горьковской ж.д по неисправности «завышение фрикционного клина», пробег 49929 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, станция отправления Ветласян Северной ж.д, станция назначения Обская Северной ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда №2904 производилось на ПТО станции Инта-1 Северной ж.д. в смену СОВ Миронова. Норма обработки по тех. процессу – 81 минуты, факт – 105 минут. От ПТО проследовал 131 км. Назначение – станция Лабытнанги Северной ж.д.
Боковая рама № 4213: изготовлена в 1990 году усл. клеймо 12 «Бежицкий сталелитейный завод».
Локомотивная бригада ТЧЭ Печора (ТД Инта):
– машинист тепловоза Дрогомирецкий М.Ю., стаж с 2013 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Дегтерев И.В., стаж с 2004 года, права управления тепловозом имеет, 1 группа профотбора.
Горьковская ж.д.
28.02.2013 в 23-00 на 43-м пути Западного парка станции Юдино, при производстве работ машиной СМ-2 № 1473 (приписки СПМС-339) с тепловозом ЧМЭ3 № 3381 приписки ТЧЭ Юдино под управлением машиниста этого же депо Мустафина, руководитель работ ПДБ Махмудов, допущено повреждение одиночной опоры контактной сети № 764 с падением на контактную подвеску 4-го пути.
В результате падения опоры нарушен габарит по 2-му пути, на 4-ом главном пути оборван контактный провод, нет напряжения в Западном парке станции Юдино.
В ДЦУПе организован оперативный штаб под руководством и.о. Н Процкого А.А.
На место направлены: ДИ Садовников, П Чибышев, ДПМГИ Прохожев, РБС Далуцкий.
В 23-05 сбор ЭЧК Юдино.
В 23-10 сбор ЭЧК Зеленый Дол.
В 23-40 на месте зам. ЭЧ Пашкин и ЭЧГ Фещенко. Бригада ЭЧК станции Юдино (6 человек).
В 23-47 для уборки опоры поднят восстановительный поезд станции Юдино, приказ в 23-47, на месте работ в 0-30.
В 0-10 подано напряжение в контактную сеть по с 11-го по 38-й пути.
В 0-30 выезд автомотрисы ЭЧК Юдино в Восточный парк.
В 0-45 снято напряжение по 2-му, предоставлено «окно» по восстановлению контактной сети, мотовоз ЭЧК Юдино прибыл на место повреждения.
В 01-10 со станции Зеленый Дол выехал на станцию Юдино мотовоз ЭЧК (3 человека).
В 01-30 подано напряжение в контактную сеть по 2-му пути. Убрали опору в габарит и подали напряжение по 2-му пути Западного парка.
В 02-35 закончены работы по временному восстановлению контактной сети на 4-м главном пути.
В 02-35 подано напряжение с 16-го по 38-й пути Западного парка, по 4-му главному пути организовано движение с опущенными токоприемниками с 780 км пк 7 по 780 км пк 10 (300 метров).
В 02-43 подано напряжение в Западный парк с 6 по 16 пути.
Причина устанавливается.
Расследуют: НЗтер-4 Черемнов, и.о. зам. РБ-4 Касимов, ЭЧГ Фейщенко, ЭЧЗ Пашкин, ТЧГТ Волков, ТЧМИ Фирсов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Юдино:
– машинист тепловоза Мустафин Р.С., стаж с 1989 года, 1 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста Хакимов Ф.Д., стаж с 2011 года, права управления тепловозом имеет, 1 группа профотбора.
Западно-Сибирская ж.д.
01.03.2013 в 23-55 на 2681 км пк 1 перегона Петрушенко – Любинская двухпутного электрифицированного участка Карбышево – Называевская допущена вынужденная остановка поезда № 29 сообщением Кемерово – Москва (13 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС2 № 435 приписки ТЧЭ Барабинск под управлением машиниста локомотивного депо Омск Чадаева.
В 0-07 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 01-03 со станции Любинская (23 км) в голову поезду отправлен электровоз ВЛ10 № 1227, ТЧМ Забелин.
В 02-06 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-03.
Причина: срабатывание БВ через диффреле усл. № 0-15.
Расследуют: и.о. зам. РБ Мацейна, РБТ Горин.
Данные по электровозу ЧС2 № 435 приписки ТЧЭ Барабинск: ТР-3 18.02.2013 ТЧР Барабинск, пробег 1295 км (норма 360.000 км), ТО-2 28.02.2013 в 12-10 ТЧР Барабинск. ТР-3 локомотив проходил с 12.02.2013 по 18.02.2013 в течение 6 суток (норма 6 суток).
После последнего текущего ремонта локомотив не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Чадаев С.И., стаж с 2002 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Мазур В.Ю., стаж с 2010 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Западно-Сибирская железная дорога
1 марта 2013 года в 22 часа 47 минут московского времени на 3270 км пк 4 нечетного пути перегона Коченево-Дупленская двухпутного электрифицированного участка Инская-Барабинск Новосибирского региона Западно-Сибирской ж.д. в грузовом поезде № 2167 (вес 6961 тонна, 75 вагонов, 300 осей) с электровозом 2ЭС4К № 011 приписки эксплуатационного локомотивного депо Белово под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск в составе машиниста Шаталова И.А. (1987 г.р., стаж в работе в должности с 2011 года, 4 класс квалификации, I группа профотбора) и помощника машиниста Сиротенко Д.Д. (1990 г.р., стаж в работе с января 2013 года, I группа профотбора) при скорости 75 км/час в режиме тяги допущен сход 5-го с головы поезда вагона № 55658785 (на боку) с последующим сходом первой тележки 6-го вагона № 60283272 обеими колесными парами, из-за излома боковой рамы №7868 вагона №55658785.
Поезд остановлен посредством применения служебного торможения по падению давления в тормозной магистрали.
5 вагон - № 55658785 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», аренда ЗАО «КЛД-ТРАНС», (РГ-Транс Кемерово) приписан к станции Котел Юго-Восточной ж.д., построен 14 января 2011 ОАО «Стахановский ВСЗ» (клеймо 62), текущий ремонт проводился 18.01.2013 в ВЧДЭ Смоленск на Московской ж.д. по коду неисправности 214 (излом пружин)
6 вагон - № 60283272 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ООО «Газпромбанк Лизинг», аренда ООО «Ю-ТРАНС», приписан к станции Проектная Западно-Сибирской ж.д., построен 17 февраля 2012 ЗАО «Промтрактор-вагон» (клеймо 108), по пробегу не ремонтируется.
При осмотре вагона № 55658785 выявлен излом по внутреннему радиусу R55 буксового проема правой по ходу движения боковой рамы № 7868 первой колесной пары, изготовленной в 2011 году Кременчугским заводом стального литья клеймо 14.
Поезд сформирован на станции Проектная Западно-Сибирской ж.д., станция погрузки вагона – Проектная, груз – уголь, станция назначения Вентспилс Латвийской ж.д., грузоотправитель ОАО «Шахта Заречная», грузополучатель АО Вентспилс Тирдзниецибас Оста.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2167 проводилось на ПТО станции Проектная Западно-Сибирской ж. д., до места схода поезд проследовал 345 км, 18 КТСМ и 28 УКСПС. Техническое обслуживание производилось 01.03.2013 г. в смену № 2 ст. ОРВ Дурманова А.А. группой из 3-х ОВ, осмотр вагона производил ст. ОРВ Дурманов А.А. Норма обработки по тех.процессу – 86 минут, факт – 90 минут.
В результате схода вагон № 60283272 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта, одна опора контактной сети № 27, 250метров несущего троса контактной подвески, 75м пути, 85 ж/б шпал.
Характеристика пути на 3270 км: бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы железобетонные, балласт – щебень, план пути – прямая, спуск 0,5‰. Год укладки 20.05.2010г, пропущенный тоннаж 289,9 млн.тн./км, грузонапряженность 108,8 млн.тн.брутто/км в год, установленная скорость 120/80 км/час. Последним проходом вагона-путеизмерителя 21.02.2013 ПС-032, путь оценен 10 баллов «отлично».
Размеры движения на данном участке: грузовых 77 пар, пассажирских 32 пары, пригородных 32пары.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 103.
23-19 приказ №44 ДНЦ Дудкина на закрытие перегона
23-42 отправлен тепловоз ТЭМ18дм №452 м-т Каменский для вывода поезда №103 на ст. Коченево.
0-27 поезд №103 выведен на ст. Коченево тепловозом ТЭМ18дм №452 м-т Каменский..
0-29 со ст. Дупленская отправлен тепловоз ТЭМ18дм №597 м-т Гайдук для вывода головной части поезда.
0-44 со ст. Коченево отправлен тепловоз ТЭМ18дм №452 м-т Каменский для вывода хвостовой части поезда №2167 на ст. Коченево.
1-20 со ст. Коченево отправлен второй тепловоз ТЭМ18дм №452 м-т Каменский для вывода хвостовой части поезда №2167 на ст. Коченево
1-15 головная часть отправлена с перегона на ст. Дупленская.
1-30 со ст. Коченево отправлен третий тепловоз ТЭМ18дм №407 м-т Филимонов для вывода хвостовой части поезда №2167 на ст. Коченево
1-32 головная часть (электровоз и 4вагона) выведена на ст. Дупленская
1-35 со ст. Дупленская отправлен ВП ст. Чулымская на место схода по 1 пути, прибыл на место схода 2-05.
2-30 хвостовая часть поезда №2167 выведена на ст. Коченево
2-35 ВП ст. Чулымская приступил к работе.
3-58 вагон №60283272 поднят.
4-08 открыто движение по 1 пути для рабочих поездов.
Выдано предупреждение по 1 пути: на 3270км пк 9 - приготовится к опусканию токоприемника. 3270км пк7 – опустить токоприемник. 3270км пк 1 – поднять токоприемник.
5-27 №56 ПЧ Каширин – 3270км пк 3,4,5 – V-40км/ч.
5-31 с перегона отправлены рабочие поезда на ст. Дупленская.
5-32 приказ №55 ДНЦ Дудкиной – открытие движения по 1 пути перегона Коченево – Дупленская.
5-49 со ст. Коченево по 1 пути перегона Коченево – Дупленская отправлен №6305.
Подняты восстановительные поезда:
-23-18 приказ №115 ДНЦО Волков - ВП Новосибирск-Главный, отправлен 23-56. (66км).
-23-21 приказ №116 ДНЦО Волков - ВП Барабинск, отправлен 23-59. (235км).
-23-20 приказ №117 ДНЦО Волков - ВП Чулымская, отправлен 23-57 (65км).
На место выехали: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, ДИ Шевцов, НЗрег-2 Грицай, В Черевко, П Третьяк, Э Дербилов, и.о. ДАВС Ваврин.
Западно-Сибирская ж.д.
02.03.13г. в 12.10 на регулируемом переезде не обслуживаемом дежурным работником 52 км ПК 8 перегона Б/п 50 км – Искитим Инской дистанции пути, при исправно действующей переездной сигнализации произошло столкновение п. 4402 (сплотка электровозов резервом), ВЛ-10 № 1551/428, маш. Сахненко с а/м Тойота Ленд Круизер гос номер О 347 МЕ 54 регион, водитель Кусов Виктор Геннадьевич 3.09.1972 г/р, прживает: г. Новосибирск, ул. Шамшурина, д. 12, кВ. 28. Предварительной причиной ДТП явилось нарушение водителем автомобиля правил дорожного движения в части проезда через железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора. Железнодорожный переезд 4-й категории, ширина проезжей части – 8 м, оборудован автоматической переездной сигнализацией.
Схода нет. В результате ДТП повреждены напольные камеры четного КТСМ. Травмирован пассажир а/м Грищенко Игорь Михайлович, 1972 г/р, проживает г. Новосибирск, ул. Плахотного, д. 74, кВ. 43. На месте ПЧ Мурзин, ПГИ Франк, Сообщено: ГИБДД Кизимову, ЛОВД Рябышеву, ВОХР Горину.
Восточно-Сибирская ж.д.
02.03.2013 в 13-17 на 5513 км пк 1 перегона Боярский – Посольская двухпутного электрифицированного участка Слюдянка – Улан-Удэ по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2416 (5595 тонн, 66 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ80Р № 1710/1806 приписки ТЧЭ Боготол под управлением машиниста локомотивного депо Слюдянка Шугонцова.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 26-ти вагонов (с 10-го по 35-ый). Нарушен габарит 1-го пути, повреждены две опоры к/с по четному пути, 300 м контактного провода и несущего троса, повреждено 200 м 2-го пути, 100 м 1-го пути.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 70 км/ч.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Слюдянка (210 км) приказ в 13-20, отправился в 13-58, в 16-49 прибыл на станцию Боярский, в 17-43 прибыл на место работ.
- Улан-Удэ (150 км) приказ в 13-21,отправился в 14-03, прибыл на станцию Посольская в 15-50.
- Иркутск приказ в 13-50, в 14-22.
В 13-50 снято напряжение по1-му пути перегона.
В 15-55 головная часть поезда (электровоз и 9 вагонов) выведена на станцию Посольская.
В 16-14 ВП Улан-Удэ отправлен на перегон по 2-му неправильному пути, в 16-45 прибыл к месту работ, в 17-18 закончена разгрузка тяговой техники – Т-330, Д-355, ДЭТ-320 (3 ед.).
В 16-45 хвостовая часть поезда (31 вагон) выведена на станцию Боярский.
В 17-08 со станции Боярский отправился ВП станции Слюдянка по 1-му неправильному пути.
В 17-11 сор станции Боярский по 2-му пути отправился ПП станции Мысовая.
В 17-30 убран за габарит пути один вагон № .
В 18-20 за габарит пути убран вагон № 52467289.
В 18-30 за габарит пути убран вагон № 52422482.
В 18-45 за габарит пути убран вагон № 52515541.
В 19-00 накаточным оборудованием поднят вагон № 54308093.
Причина: излом боковой рамы тележки в зоне внутреннего радиуса R-55.
На расследование выехала комиссия под председательством Н Фролова, в составе НЗ-РБ Зарубина, ДИ Скачкова, НЗрег Скосырский, зРБ Ступин, В Ибятова.
Сошедшие вагоны с 10 по 32 погрузки ООО «Группа Илим», станция погрузки Братск ВСЖД, груз – целлюлоза сульфатная беленая, станция назначения Забайкальск Заб.ж.д. Вагоны с 33 по 35 погрузки ЗАО «РН – Транс», станция погрузки Китой – Комбинатская ВС.ж.д., груз – спирт бутиловый, аварийная карточка №316, ООН 1120, погружено по 2 танк – контейнера на вагон, станция назначения Забайкальск Заб.ж.д.
Данные по последней обработке поезда: Обработка поезда производилась на ПТО Иркутск – Сортировочный в смену старшего осмотрщика вагонов Габибулаева (стаж в должности 7 лет), технический осмотр проводил ОВ Кузнецов.
От последней обработки поезд проследовал 336 км, 19 постов КТСМ без замечаний, последний пост КТСМ на 5504 км пк1 без замечаний.
10-ый вагон № 52467289: собственность России, собственник ЗАО «Параллель», станция приписки Дубровка-Челябинская Южно-Уральской ж.д., построен 1.07.2010 усл. клеймо 22 ОАО «Алтайвагон», ДР 19.05.2011 усл. клеймо 1314 ВРП «Новотранс» Восточно-Сибирской ж.д. по коду 902-«отстановка по указанию ж.д. администрации», ТР1 27.01.2013 усл. клеймо 4126 ВЧД-13 Тайшет Восточно-Сибирской ж.д по неисправности «излом пружин», пробеги не получает, род вагона – крытый, вес 63 т, груз – целлюлоза сульфатная беленая, станция отправления Братск Восточно-Сибирской ж.д, станция назначения Забайкальск (в Китай) Забайкальской ж.д.
Данный вагон попадал под действие предписания ФСНТ № 35ГС/0411 от 26.04.11 г., согласно которому вагоны, выпущенные в период с 06 июня по 31 декабря 2010 года, не соответствующих требованиям законодательства в области безопасности движения поездов, через 10 месяцев от постройки требуется отставить от эксплуатации для проведения досрочного дефектоскопирования литых деталей тележек. В пункте 2 данного предписания указано на необходимость информировать собственников вагонов производства ОАО «Алтайвагон».
Боковая рама № 14669 изготовлена в 2011 г. усл. клеймо 22 ОАО «Алтайвагон».
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2416 производилось на ПТО станции Иркутск-сортировочный Восточно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Габибулаева. Норма обработки по тех. процессу – 47 минут, факт – 47 минут. От ПТО проследовал 336 км. Назначение – станция Забайкальск (в Китай) Забайкальской ж.д.
Характеристика 5513 км 2 путь: класс пути 1/А/1, КР 2005 года, промежуточный – 2012 год планово-предупредительная выправка пути 5513 пк5-10. Путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж – 845,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 121,7 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: 5513км: площадка – 100 м; подъем 1,8 ‰ – 400 метров; площадка -300 метров, подъем 1,5 ‰ – 200метров. План пути: 5513 км – прямая.
Путь проверен средствами диагностики:
06.02.2013 ПС-044 2 путь, зам.ПС Вотинцев Э.А.
5513 км – 10 баллов 5 неисправностей 2 степени: П -1шт., Р- 3шт., Пр.-1шт:
22.02.2013 СПС-030 2 путь, ПС Бобрик В.Б.
5513 км – 10 баллов, 4 неисправности 2 степени: П-1шт., Пр-2шт.,Р-1шт.
Дефектоскопия:
Расчетная периодичность 4 раза.
06.02.2013 – АВИКОН-11 №10416 с регистратором оператор 6р. Клочихин А.С.- дефектных, остродефектных рельс не выявлено;
15.02.2013 – АВИКОН-11 №10416 с регистратором оператор 7р. Фрышкин В.Н.- отметок нет;
17.02.2013 – Дефектоскопная автомотрисса АДЭ-030, участок Мысовая-Селенга 2 путь, на 5513км пк 6 правая нитка выдана отметка на вторичный контроль, при вторичной проверке 18.02.13г. механиком-наладчиком 7р. Смолиным С.А. дефектоскоп РДМ-33 №709 дефект не подтвержден.
26.02.2013 - АВИКОН-11 №10416 с регистратором оператор 7р. Фрышкин В.Н. – отметок нет.
Локомотивная бригада ТЧЭ Слюдянка:
- машинист электровоза Шугонцов А.В., стаж с 2006 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Татарников С.И., стаж с 2008 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д.
02.03.2013 в 14-48 на 6261 км пк 9 перегона Маккавеево - Дарасун двухпутного электрифицированного участка Чита – Карымская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2548 (5880 тонн, 65 вагонов) с электровозом ВЛ85 № 063 приписки ТЧЭ Нижнеудинск под управлением машиниста локомотивного депо Карымская Елгина.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 9-ти вагонов (с 35 по 43) 5 вагонов на боку, 4 в сходе. Нарушен габарит 1-го пути.
На перегоне остановлен поезд № 2112.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
- Чита (66 км) отправился в 15-52, в 17-18 прибыл на станцию Макавеево.
- Оловянная (178 км), отправился в 15-50,
- Шилка (180 км) отправился в 15-47.
В 16-04 со станции Маккавеево для вывода поезда № 2112 оправлен электровоз ВЛ80Р №1813, ТЧМ Григорцов, объединился в 16-38 с поездов, в 17-20 проследовал станцию Маккавеево.
В 16-24 головная часть поезда (34 вагона) выведена с перегона на станцию Дарасун.
В 16-54 электровоз от поезда №2112 объединился с хвостовой частью поезда №2548, в 17-51 проследовали станцию Иаккавеево.
В 17-18 снято напряжение в контактной сети нечетного пути.
В 17-52 снято напряжение в контактной сети нечетного пути.
В 17-58 со станции Маккавеево по 2-му пути отправлен ВП Чита.
Причина: излом боковой рамы тележки в зоне внутреннего радиуса R-55.
Расследуют: Н С.Ю. Иванов, НЗ-РБ В.Я. Янченко, 1-зам.ДИ С.В. Шилкин, В В.А. Петровых, и.о.П Кучин А.В., ДРП С.Г. Лосев.
35-ый вагон № 53174256: собственность России, собственник ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ЗАО «Спецэнерготранс», станция приписки аренды Череповец-2 Северной ж.д., построен 25.02.2011 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ТР2 17.01.2013 усл. клеймо 4087 ВЧД-12 Входная Западно-Сибирской ж.д по неисправности «неравномерный прокат», пробеги не получает, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – уголь каменный, станция отправления Бакаим Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ванино-экспорт Дальневосточной ж.д.
Боковая рама № 33143 изготовлена в 2011 г. усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».
Формирование поезда № 2548 производилось на станции Бакаим Западно-Сибирской ж.д. Назначение – станция Ванино-экспорт Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание на ПТО станции Улан-Удэ в смену СОВ Воронина. Норма обработки по тех. процессу – 24 минуты, факт – 24 минуты. От ПТО проследовал 620 км.
Характеристика 6261 км 2 путь: класс пути 1/А/3, КР 2011 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР, балласт щебень, пропущенный тоннаж – 309,7 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 120,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час.
Профиль пути: подъём 7,7 ‰. План пути: кривой участок пути 6261 км ПК0+50 – 6261 км ПК 1+84, Р – 700 м, возвышение правой нити- 40 мм, по ходу километров направление кривой – левая; радиус 700 Температура воздуха на момент излома - 11º С.
Последним (контрольным) проходом вагона путеизмерителя ПС-010 контрольный проход 27.02.2013
6261 км – отл., 10 бал. 2 ст – 1 шт.; Пр- 1 шт.
ПС-031 рабочий проход 07.02.2013
6261 км - отл.-10 бал. 2ст.- 2шт: П-1, Пр-1
Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами:
18.02.2013 года РДМ-2 №1637 оператор Эмирзиади В.В. (6 разряд) дефектных рельс не выявлено
27.02.2013 Авикон-11 №08235 оператор Матвеев Е.В. (7разряд) дефектных рельс не выявлено
Вагон дефектоскоп СВД №72234 – 01.02.2013 дефектных рельс не выявлено
Вагон дефектоскоп СПС №383 +магнитный дефектоскоп №79046 – 10.02.2013 дефектных рельсов не выявлено
Вагон дефектоскоп СВД №72192 – 21.02.2013 дефектных рельс не выявлено
Вагон дефектоскоп СВД №70048 – 02.03.2013 дефектных рельс не выявлено
Локомотивная бригада ТЧЭ Карымская:
- машинист электровоза Елгин А.С., стаж с 2008 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Мальцев А.Н., стаж с 2010 года, право управления имеет, 1 группа профотбора
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 24-25 февраля 2013 г.
Горьковская ж.д.
24.02.2013 в 12-33 на станции Вахитово при маневровых передвижениях мотовоза АДМ № 610 под управлением машиниста приписки подрядной организации «Энергомонтаж» Агафонова допущен проезд запрещающего показания сигнала М7 со взрезом стрелки №3 без схода подвижного состава.
Согласно плана маневровой работы мотовоз должен переставляться с 4 на 1 путь, маршрут был подготовлен до маневрового сигнала М7, далее, после пропуска электропоезда № 6434, будет готовиться маршрут на 1 путь.
Машинист Агафонов проехал запрещающее показание сигнала М7, взрезал стрелку № 3, по команде ДСП Куршиной остановился на съезде 1/3 между 1 и 4 путями.
Маневровый сигнал М7 карликовый, видимость 300м, расстояние от М7 до стрелки № 3 около 50 метров, скорость мотовоза 10-15 км/ч.
Погнута короткая контрольная тяга и первая соединительная тяга, привод стрелочного перевода не поврежден.
Мотовоз отставлен на 7 путь для расследования.
В 13-05 стрелка № 3 осмотрена и заперта.
В 14-50 повреждения на стрелке устранены, движение по стрелке восстановлено.
Задержан пригородный поезд № 6434 на 0-39.
ДСП Куршина работала вместе со стажером Фадеевым (стажируется с 31.01.2013). Команды на маневровые передвижения давал стажер Фадеев.
Для расследования от ОАО «РЖД» отправлены: гл. ревизор ЦРБ Медведев, нач. отдела ЦДИ Слюсарь. От ООО «Энергомонтаж» Горбунов, Бумбин.
На месте расследуют: НЗтер-4 Черемнов, 1-й зам. РБ Новокшонов, РБС Далуцкий, зам.РБ рег-4. Касимов, ССПС Масленников, ЭГ Кормашов, и.о.ДС Бикмуллин , зам. ДИрег.-4 Константинов, ДЦС-4 Бухаров, зам. ШЧ-10 Богданов, ПЧГ-22 Исламов, ЭЧ Ананьин, ЭЧГ-7 Фещенко.
Бригада АДМ № 610: машинист Агафонов Владимир Николаевич в должности с 24 марта 2005 года, На Казанский регион направлены на работу в апреле 2012 года, проверка знаний ТРА станций 13 декабря 2012 года. Явка на работу 24.02.13 в 8:00. Помощник машиниста Петров Олег Игоревич. Отдых между поездками 1 сутки 16 часов.
АДМ-1 № 610 (самоходный) оборудован КЛУБ-П, последнее ТО 08.12.12 (норма 3 мес.)
Дальневосточная ж.д.
24.02.2013 в 13-40 на 3189 км пк 7 перегона Шугара – Амган однопутного неэлектрифицированного участка Февральск – Новый Ургал на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 2572 (61 вагон, вес 5583 тонн) с локомотивом 3ТЭ10МК № 1414 приписки ТЧЭ Тында под управлением машиниста этого же локомотивного депо Осаулко на автомобиль КАМАЗ (перевозка вахтовых бригад) гос. номер В 742 ОА 28 RUS под управлением водителя Войнова.
При следовании со скоростью 55 км/ч машинист увидел выехавший в непосредственной близости на переезд автомобиль КАМАЗ, применил экстренное торможение, наезд предотвратить не мог.
В результате наезда в автомобиле травмы различной степени тяжести получили 4 человека, локомотивная бригада не пострадала, у локомотива поврежден наметельник, приемные катушки АЛСН, разбито лобовое стекло, погас прожектор, поезд самостоятельно следовать дальше не может, схода подвижного состава нет.
В 15-23 со станции Алонка (57 км) на дрезине ДГКУ № 4433 под управлением машиниста Егорова для оказания помощи пострадавшим направлен фельдшер.
По станции Этыркен (27 км) от поезда № 2574 отцеплен тепловоз 3ТЭ10МК № 1430 под управлением машиниста Носова, в 15-46 отправлен для оказания помощи поезду, в 16-06 прибыл на станцию Амган.
В 16-50 ДГКУ № 4433 прибыла на перегон к поезду 2572.
В 17-16 тепловоз 3ТЭ10МК № 1430 отправлен со станции Амган на перегон к поезду № 2572.
Прибытие сотрудников ГИБДД для составления акта о ДТП затруднено в связи с отсутствием дороги пригодной для проезда легкового транспорта (ближайшее отделение ГИБДД – Новый Ургал 120 км).
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: и.о. зам. РБ Долгов, ПЧ Вербицкий, ШЧ Сметюх, ЭЧ Жиганов, РБП Зайцев, ДС Гусейн, ДС Татаренко.
Размеры движения по участку: 1 пара пассажирских, 1 пара пригородных и 10 пар грузовых поездов.
Характеристика переезда 3189 км ПК 7: переезд расположен в прямом участке пути, насыпь, переезд 4 категории, автодорога притрассовая, значение - муниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией с дополнительной головкой. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного и четного поезда 400 м, с левой стороны нечетного и четного поезда 400 м. Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда: нечетного направления 600м, четного направления 700м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м.
Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 4 м, дорожное покрытие на подходах к переезду – щебень, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – метал, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 60/60 км/час
С начала года ДТП по дороге – 4 (ПЧ-27 – 1), за месяц – 3 (ПЧ-27 – 1).
Восточно-Сибирская ж.д
25.02.2013 в 08-23 на 4885 км пк 10 перегона Куйтун – Харик двухпутного электрифицированного участка Тулун – Зима по показанию УКСПС (расположен на 4884 км пк 1) остановлен поезд № 2628 (вес 5984 тонны, 65 вагонов) с электровозом ВЛ85 № 091 приписки ТЧ Нижнеудинск под управлением машиниста локомотивного депо Тайшет Селюнина. Поезд следовал со скоростью 62-65 км/час в режиме тяги.
При осмотре состава локомотивной бригадой у 29-го с головы полувагона № 67702167 (груз - уголь каменный, вес 69 тонн) выявлен излом правой боковой рамы второй по ходу движения тележки вагона.
Излом боковой рамы тележки произошел на 4881 км пк 8-9.
Схода подвижного состава нет. Габарит соседнего пути не нарушен. Повреждены: 2 дроссельные перемычки, 200 закладных, 100 стыковых болтов, 15 железобетонных шпал, оборваны спуски заземления опор контактной сети (60 штук).
Движение поездов организовано по 1-му пути по двухсторонней автоблокировке.
Для замены неисправной тележки поднят восстановительный поезд станции Зима (49 км): приказ в 08-37, в 08-57 отправлена автолетучка «Урал» с гидравлическим оборудованием (на месте в 09-45), кран «Сокол 80.01» отправлен в 09-27 (прибытие на станцию Харик в 10-30).
В 09-50 со станции Куйтун на перегон отправлен электровоз ВЛ85 №246 под управлением машиниста Моисеева для вывода хвостовой части поезда № 2628 (объединились в 10-16).
В 10-47 хвостовую часть поезда начали выводить с перегона (прибытие на станцию Куйтун в 11-12).
В 10-56, после проследования поезда № 77, на перегон по 1-му пути отправлен кран восстановительного поезда (на месте работ в 11-02).
В 11-14 снято напряжение с контактной сети по обоим путям.
В 11-25 краном «Сокол 80.01» тележка заменена на инвентарную.
В 11-38 вагон отдельным тепловозом выведен на станцию Харик.
В 11-40 в контактную сеть подано напряжение.
В 11-50 с перегона на станцию выведен кран ВП.
В 11-53 приказ № 733 ДНЦ Третьякова об открытии движения по 2-му пути перегона (4881 км пк 9 - 4882 км пк 5 скорость 25 км/час, 4882 км пк 6 – 4885 км пк 5 скорость 40 км/час).
В 12-47 на перегон со станции Куйтун отправлен первый поезд № 930 (проследовал станцию Харик в 13-11).
С 13-40 скорость по 2-му пути перегона 40 км/час на 4881 км пк 9 - 4882 км пк 5, 60 км/час 4882 км пк 6 – 4885 км пк 5.
Причина: излом боковой рамы тележки по внутреннему радиусу R-55.
На место выехала комиссия во главе с НЗ-РБ Зарубиным.
Размеры движения по участку: 24 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 59 пар грузовых поездов.
Вагон № 67702167: собственность ОАО «ФГК», станция приписки Узловая-2 Московская ж.д., построен 01.10.1988 усл. клеймо 27 ОАО «Крюковский ВСЗ», срок службы продлен до 30.12.2016, КР 27.12.2011 усл. клеймо 652 ВРП Черемхово - филиал ООО «ТВМ», ТР1 22.03.2012 усл. клеймо 4097 ВЧДЭ -16 Каменск-Уральский Свердловская ж.д. неисправность запора люка, ТР1 29.08.2012 усл. клеймо 4080 ВЧДЭ-8 Абакан Красноярская ж.д. отсутствие верхнего вертикального листа, ТР1 29.09.2012 усл. клеймо 390 ВЧДЭ-10 Исакогорка Северная ж.д. неисправность запора люка, ТР2 14.12.2012 усл. клеймо 4090 ВЧДЭ-27 Тайга Западно-Сибирская ж.д. тонкий гребень, ТР1 05.01.2013 усл. клеймо 669 ВЧДЭ-4 Уссурийск Дальневосточная ж.д. неисправность запора люка, пробег 80874 км, при норме 160000 км, род вагона – полувагон, модель 12-757, груз - уголь, 69 тонн, станция погрузки Прокопьевск Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Находка-Восточная-Экспорт Дальневосточная ж.д.
Формирование поезда № 2628 станция Прокопьевск Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Находка-Восточная-Экспорт Дальневосточная ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Тайшет Восточно-Сибирская ж.д., смена ст. ОВ Ясинский, ОВ Лисович, проследовал 369 км.
Боковая рама № 2356 изготовлена в 1985 году, клеймо 12 «Бежицкий сталелитейный завод».
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-1 Тайшет:
- машинист электровоза Селюнин Р.В., стаж с 23.05.2007, класс квалификации -3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Бабенко П.В., стаж с 25.06.2010, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Московская ж.д.
25.02.2013 в 11-20 на 353 км пк 6 перегона Ярцево – Милохово двухпутного электрифицированного участка Сафоново – Смоленск по информации от машиниста поезда № 5102 (АДМ ЭЧ-19 Смоленск) Степанова о неисправности экипажной части вагона у встречного поезда, остановлен нечетный поезд № 2253 (вес 4962 тонны, 53 вагона) с электровозом ВЛ80Т № 1967 приписки ТЧ Вязьма под управлением машиниста локомотивного депо Смоленск-Сортировочный Архипова.
При осмотре состава локомотивной бригадой у 13-го от головы поезда полувагона № 56886104 (груз – уголь каменный, вес 70 тонн) выявлен излом левой боковой рамы второй по ходу движения тележки вагона. Вагон наклонен в сторону четного пути.
Излом боковой рамы произошел на 350 км пк 6.
Движение по обоим путям перегона закрыто.
В 12-01 после проверки наличия габарита, открыто движение по четному пути перегона (на 352 км пк 6 скорость 25 км/час). С 12-25 скорость по 2-му пути – установленная.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:
- Вязьма (105 км): приказ в 11-29, отправлен в 11-56, в 13-28 прибыл на станцию Милохово.
- Смоленск (57 км): приказ в 11-34, отправлен в 12-05, в 13-06 проследовал станцию Ярцево и отправился на перегон к месту работ.
В 12-38 головная часть поезда (12 вагонов) выведена на 3-й путь станции Ярцево.
В 12-16 со станции Милохово на перегон в хвост поезда № 2253 отправлен электровоз ВЛ80С № 560 под управлением машиниста Каленова.
В 13-21 снято напряжение в контактной сети 1-го пути.
В 12-55 хвостовая часть поезда выведена на станцию Милохово (в 13-05 отправлена до станции Вязьма).
В 13-40 краном ЕДК 300/5 ВП Смоленск тележка вагона заменена на инвентарную.
В 13-40 приказом № 310 ДНЦ Белохона открыто движение по нечетному пути перегона с установленной скоростью.
В 13-49 подано напряжение в контактную сеть нечетного пути.
В 13-56 вагон вывели на 4-й путь станции Ярцево.
В 13-59 на станцию Милохово с перегона выведен ВП Смоленск.
В 14-04 на перегон по 1-му пути отправлен первый поезд № 2257.
Причина: излом левой по ходу движения поезда боковой рамы тележки по внутреннему радиусу R-55.
Задержек пассажирских поездов нет.
Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
На место выехала комиссия во главе с и.о. Н Шулянским.
Из ОАО «РЖД» направлен зам ЦВ Лукьянов.
Вагон № 56886104: собственность ХК ОАО «Новотранс», станция приписки Забойщик Западно-Сибирская ж.д., построен 01.10.2003 усл. клеймо 22 ОАО Алтайский ВСЗ, ДР 09.08.2012 усл. клеймо 1314 ВРП «Новотранс» Восточно-Сибирская ж.д., ТР1 09.10.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирская ж.д. обрыв сварного шва стойки, пробег 65085 км, при норме 160000 км, род вагона – полувагон, модель 12-295, груз - уголь, 70 тонн, станция погрузки Углерод Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Рига-Краста-Экспорт Латвийская ж.д.
Формирование поезда № 2253 - станция Углерод Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Рига-Краста-Экспорт Латвийская ж.д.
Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станция Юдино Горьковская ж.д., смена ст. ОВ Захватова, ОВ Миронов, проследовал до места схода 1144 км.
Боковая рама № 8582 изготовлена в 1992 году, клеймо 12, «Бежицкий сталелитейный завод».
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист Архипов А.А., стаж с 08.04.2011, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста Куропатников В.В., стаж с 01.06.2012, свидетельство на право управления не имеетСправка о состоянии безопасности движения за 20-22 февраля 2013 г.
Горьковская ж.д.
20.02.2013 в 20-28 на 1157 км пк 3 перегона Армязь – Шолья двухпутного электрифицированного участка Агрыз – Красноуфимск допущен наезд на лося поезда № 336 сообщением Новороссийск – Нижний Тагил (11 вагонов) с электровозом ЧС4Т № 312 приписки ТЧЭ Киров под управлением машиниста локомотивного эксплуатационного депо Агрыз Дерунова. Машинист применил экстренное торможение.
При осмотре состава поезда локомотивная бригада выявила разъединение рукавов между 2-м и 3-м, 3-м и 4-м вагонами с головы, у 2-го вагона с головы № 077-27035 – обрыв подводящей трубки от тройника к разобщительному крану.
В 20-59 после установки заглушки на вагон и соединения рукавов поезд отправлен далее.
В 21-05 на 1061 км пк 7 поезд повторно остановлен по заявлению начальника поезда Бессонова о наличии постороннего стука. При осмотре состава поезда выявлены навары у 7-го вагона-ресторана № 076-63412 на 4-х колесных парах и у хвостового вагона № 077-15576 на 3-й колесной паре.
В 21-35 поезд со скоростью 60 км/ч отправлен до станции Кама прибыл в 21-50 с задержкой на 1-08.
При осмотре состава поезда ОВ Садыковым:
- у 1-го вагона № 078-21952 выявлен ползун на 2-й колесной паре с левой стороны – 1,5 мм;
- у 7-го вагона-ресторана № 076-63412 выявлены ползуны на 1-й колесной паре с левой стороны – 0,8 мм, на 2-й колесной паре с левой стороны – 1,2 мм, с правой стороны – 1,5 мм, на 4-й колесной паре с левой стороны – 0,8 мм;
- у хвостового вагона № 077-15576 на 3-й колесной паре с левой стороны – 1,3мм.
В 22-36 поезд отправлен со скоростью 100 км/ч до станции Красноуфимск для повторного замера ползунов с общей задержкой на 1-57.
В 01-48 поезд прибыл на станцию Красноуфимск, при повторном осмотре вагонов зам. ВЧДЭ Устьянцевым выявлены ползуны у 1-го вагона –до 0,1 мм, у 7-го вагона – до 0,5 мм, у 11-го вагона – до 0,3 мм (ползуны не браковочных размеров).
В 02-21 поезд отправлен по назначению с общей задержкой на 2-01.
Причина: наезд на КРС.
Расследуют: РБВ-5 Ткебучава, ПЧ Фаррахов, зам. ВЧДЭ Устьянцев, ТЧМИ Попов, гл. технолог ТЧР-Красноуфимск Комин.
Размеры движения на участке: 16 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 64 пары грузовых поездов.
1-й вагон № 078-21952 предприятие приписки ВЧ-НТ Нижний Тагил Уральский ОАО «ФПК», постройка 25.09.1987 Тверской ВСЗ, КР-1 21.01.2013 Красноярский ЭВРЗ, ТО-3 12.01.2012 ЛВЧД-Т Свердловской ж.д., ДР 13.12.2012 ЛВЧД-П Свердловской ж.д.
7-й вагон № 076-63412 предприятие приписки ВЧ-НТ Нижний Тагил Уральский ОАО «ФПК», построен 01.01.1981 Германия, КР-1 20.11.2012 Нов ВРЗ, ТО-3 22.06.2012 ВЧ-НТ Свердловской ж.д. пробег 18952 км, ДР 18.01.2012 ЛВЧД-С СВРД пробег 18952 км.
11-й вагон № 077-15576 предприятие приписки ВЧ-НТ Нижний Тагил Уральский ОАО «ФПК», постройка 23.10.2002 Тверской ВСЗ, ТО-3 13.11.2012 ВЧ-НТ Свердловской ж.д. пробег 41752 км, ДР 09.02.2012 ЛВЧД-С Свердловской ж.д. пробег 288032 км.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Дерунов А.Н., стаж с 2000 года, 2 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста Нафиков А.Р., стаж с 2002 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д
20.02.2013 в 21-50 на станции Тарская двухпутного электрифицированного участка Карымская – Чернышевск из-за аварийного отключения напряжения в контактной сети, АПВ неуспешно, остановлен поезд № 8 сообщением Новосибирск – Владивосток (10 вагонов) с электровозом ЭП1П № 054 приписки ТЧЭ Иркутск под управлением машиниста локомотивного депо Чита Гажалов.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен излом 2-го токоприемника.
В 21-55 на посту секционирования Кайдалово включен фидер контактной сети № 6, подано напряжение на четный путь перегона Карымская – Тарская.
В 22-12 ЭЧЭ Карымская включен фидер контактной сети № 6, подано напряжение на станцию Тарская.
В 22-34 выезд бригады ЭЧК Карымская на автомобиле (11 км) 4 человека, прибыли на место в 23-20.
В 23-22 снято напряжение по 2-у пути.
С 23-24 до 23-34 работа по увязке токоприемника.
В 23-36 подано напряжение по 2-у пути, открыто движение поездов без ограничений.
В 23-55 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-02.
Причина: устанавливается.
Расследуют: ЭГ Щербаков, ЭЧ Дергачев, зам. ЭЧ Тимофеев, ЭЧК Тивтаев, ТЧЭ Донис.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 3 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Чита:
– машинист электровоза Гажалов Е.А., стаж с 2004 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Батожаргалов Х.Б., стаж с 2006 года, права управления электровозом имеет, 1 группа профотбора.
Северная ж.д.
20.02.2013 в 23-01 на перегоне Чебсара – Шексна двухпутного электрифицированного участка Вологда – Кошта сигнальная установка № 9 приняла запрещающее показание поезду № 2743 (вес 7511 тонн, 87 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 754/1732Б приписки ТЧЭ Муром Горьковской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Череповец Курицына.
При выполнении регламента проследования «красной точки», поезд остановлен на 523 км пк 4, локомотивной бригадой неисправности пути не выявлено.
Температура воздуха -15°С, температура рельса -14°С.
В 23-45 поезд отправлен с перегона.
В 0-07 на место прибыл ПДБ Сухарычев, при натурном осмотре пути выявил излом правой нити 1-е звено, разрыв 10 мм, выдал уведомление на пропуск поездов со скоростью 15 км/ч.
В 0-47 установлены накладки в струбцины, выдано уведомление на увеличение скорости до 25 км/ч.
В 02-36 для замены рельса со станции Шексна на станцию Чебсара отправлена дрезина ПЧ-16 Череповец, прибытие в 03-10, отправление на перегон 03-20, на месте в 03-45.
В 03-50 предоставлено «окно» по замене рельса.
В 04-32 после замены рельса, дано уведомление о пропуске поездов с установленной скоростью.
Причина: устанавливается.
Расследуют: 1-й зам РБ Щекотихин, зам. РБ Холмогоров, ПЧГ Гредчин.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 80 пар грузовых поездов.
Характеристика пути: класс пути 1/А/3, путь бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы ж.б., балласт щебень, кап. ремонт 2009 года, кривой участок пути, правая кривая с радиусом 605 метров, спуск 5,2%0, пропущенный тоннаж 483,9 млн.тн.брутто /км, грузонапряженность 138,9 млн.тн.брутто/1 км в год, По последнему проходу 17.02.13г. ПС-047, ПС Синах В.В., путь оценен хорошо, 40 баллов, неисправностей 2-ой степени 12 штук, из них 5 штук –перекос, 1 шт. – просадка,6 штук – рихтовка. Установленная скорость 95/80 км/час.
Проверка пути средствами дефектоскопии:
07.02.2013 СВД № 024, нач. Корогодов.
15.02.2013 АДЭ-01, нач. Баранов А.Г.
18.02.2013 Авикон № 7121, оператор Чернов С.П.
Дефектов не выявлено.
20.02.2013 осмотр пути на перегоне проводили обходчики Копылов, Криштопов, замечаний нет.
Осенний осмотр пути с 02.10.2012 под руководством ПЧГ Гридчина, зимний осмотр с 10.01.2013 под руководством ПЧ Ильиных. На 523 км неисправности не обнаружены.
По Северной ж.д. с начала месяца и года 2 излома рельса.
Забайкальская ж.д.
21.02.2013 в 01-58 на станции Сгибеево двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша на пульт-табло ДСП ложная занятость всех рельсовых цепей, потеря контроля положения стрелок.
На панели ПР1-ЭЦ перегорел предохранитель ПР1 полюса П номиналом 15 А. Предохранитель с контролем перегорания, проверен в РТУ в октябре 2008 года.
В 03-10 со станции Уруша (18 км) на место прибыли ШНС Бочарников, ШНС Бобин.
В 03-35 со станции Ерофей Павлович (80 км) на место прибыл ШЧГ Ежиков.
В 03-51 после замены предохранителя нормальная работа устройств СЦБ восстановлена.
Причина перегорания предохранителя устанавливается.
Расследуют: зам. Ш Иванов, ШЧ Сапронов, ШЧГ Ёжиков, ШНС Бочарников, ШНС Бобин.
Задержаны поезда: № 391 на 1-25, № 6234 на 1-40, № 6235 на 0-56.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 5 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Московская ж.д.
21.02.2013 в 04-20 на 4 км пк 6 перегоне Москва-Сортировочная-Киевская – Москва-Пассажирская-Киевская трехпутного электрифицированного участка Бекасово – Москва-Киевская из-за аварийного отключения напряжения в контактной сети остановлен поезд № 66 сообщением Кишинев – Москва (7 вагонов) с электровозом ЧС7 № 031 приписки ТЧЭ им. Ильича под управлением машиниста локомотивного этого же депо Знатнова.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен излом 2-го токоприемника.
В 04-41 на место со станции Очаково (9 км) выехала дрезина ЭЧ-9 Внуково (4 человек), на месте в 04-51.
В 04-57 снято напряжение по 2-у пути.
С 04-58 до 05-05 работа по увязке токоприемника.
В 05-10 подано напряжение по 2-у пути.
В 05-25 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-02.
В 05-32 закрыт для движения поездов 2-й и 3-й главные пути.
С 05-37 до 05-52 работа на 2-му пути по восстановлению контактной сети, открыто движение с опущенными токоприемниками с 5 км пк 2 по 4 км пк 9.
С 05-57 до 05-59 работа на 3-му пути по восстановлению контактной сети, открыто движение без ограничений.
Причина: устанавливается.
Расследуют: и.о. НЗрег Тимошенко, УРБС Смирнов зам. Э Пикулев, ЭЧ Малков, и.о. ТЧЭ Пеньков.
Задержаны поезда: № 342 на 0-24, № 42 на 0-12.
Размеры движения по участку: 38 пар пассажирских, 95 пар пригородных, 16 пар грузовых поездов.
Локомотивная бригада ТЧЭ им. Ильича:
– машинист электровоза Знатнов М.Ю., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Воробьев В.А., стаж с 2011 года, права управления электровозом имеет, 1 группа профотбора.
Юго-Восточная ж.д.
21.02.2013 в 19-50 по 1-му главному пути перегона Таловая – Хреновая двухпутного электрифицированного участка Поворино – Лиски снялось напряжение в контактной сети. На перегоне остановилось 3 грузовых поезда. После опускания токоприемников – АПВ не успешно.
В 20-05 сбор ЭЧК Таловая.
В 20-21 выезд аварийной бригады ЭЧК Таловая на автомашине (4 чел.).
В 20-58 со станции Таловая по неправильному пути отправлена дрезина АДМ № 091 с аварийной бригадой ЭЧК Таловая.
В 21-19 обнаружен обрыв несущего троса на 242 км пк 7 (опора контактной сети № 285).
В 21-48 снято напряжение в контактной сети по 2-му пути перегона.
В 22-41 произведено временное восстановление контактной сети, подано напряжение в контактную сеть, дано уведомление о возможности пропуска ЭПС по нечетному пути с опущенным токоприемником на участке 243 км пк 2 – 242 км пк 5 (700 м).
Причина: расследуется.
Расследуют: зам РБ рег. Зуев, РБЭ Семакин, зам. ЭЧ Лукьянчиков, ДЦУП Э Камардин.
Задержаны поезда: № 6388 на 0-37, № 6393 на 0-17, 5 грузовых поездов на 13 часов.
Размеры движения по участку: 21 пара пассажирских, 6 пар пригородных и 44 пары грузовых поездов.
Свердловская ж.д.
22.02.2013 в 02-01 на перегоне Путевка – Исток двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург - Тюмень остановлен поезд № 5680 (4 вагона, электросекция ЭТ2 № 012) с электровозом ЧС2 № 513 приписки ТЧЭ Свердловск-пасс. под управлением машиниста этого же локомотивного депо Харюшина из-за задымления 3-го ТЭД двигателя 2-го по ходу движения вагона электросекции. Поезд остановлен сопровождающими электросекции.
Пропуск поездов организован по нечетному пути.
Задымление ликвидировано силами локомотивной бригады при помощи огнетушителей.
В 03-52 поезд выведен на станцию Исток.
Электросекция ЭТ2 № 012 следует в ремонт на Красноярский ВРЗ, готовилась к пересылке в ТЧ Екатеринбург, по докладу зам. ТЧ Черемных токоприемники увязаны, аккумуляторные батареи сняты.
Причина задымления выясняется.
На месте расследуют: ДМВ Медведев, зам. ДМВ Савастюк.
Задержаны 4 пассажирских поезда от 0-11 до 0-30.
Размеры движения по участку: 31 пара пассажирских, 8 пар пригородных и 43 пары грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-06 Свердловск-пасс:
– машинист электровоза Харюшин В.Н., стаж с 01.01.1986, 1 класс квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Легкий А.С., стаж с 04.09.2012, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.ся, группа профотбора - 1.
Справка о состоянии безопасности движения за 18-20 февраля 2013 г.
Красноярская ж.д. Красноярский регион.
18.02.2013 в 06-05 на 9 км пк 6 перегона Бугач – Красноярск-Северный двухпутного электрифицированного участка Ачинск – Красноярск по показаниям УКСПС остановлен поезд № 1244 (44 вагона, вес 2776 тонн), с электровозом ВЛ80Р № 1599 приписки ТЧЭ Боготол под управлением машиниста этого же локомотивного депо Павлова. Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 40 км/ч.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 1-й по ходу движения тележки 32-го вагона № 54320817 (платформа – фитинговая, груз – контейнер крупнотоннажный, вес 19 тонн). Габарит по соседнему пути не нарушен.
Место схода 6 км пк 5, проследовал в сходе 3 км.
Для ликвидации схода поднят восстановительный поезд станции Красноярск (17 км), приказ в 06-32, отправлен в 07-06, прибыл на станцию Бугач в 07-23 (не задействован).
В 06-45 приказ ДНЦ Митрофановой на закрытие движения по 2-у пути перегона Бугач – Красноярск-Северный.
В 06-50 отправлена аварийная летучка ВП Красноярск, прибытие к месту схода в 07-32.
В 07-19 со станции Бугач в хвостовую часть поезда отправлен тепловоз ТЭМ18Д № 048, ТЧМ Железняк.
В 07-45 вагон № 54320817 установлен на путь накаточным оборудованием.
В 07-53 головная часть поезда (локомотив и 31 вагон) выведены на станцию Красноярск-Северный.
В 08-07 группа из 13-и вагонов хвостовой части поезда с поднятым вагоном выведена на 2-й путь станции Красноярск-Северный.
В 08-12 ПЧ Кривицким дано уведомление о возможности пропуска подвижного состава со скоростью 40 км/ч по четному пути перегона Бугач – Красноярск-Северный с 6 км пк 1 по 10 км пк 1.
В 08-13 приказ ДНЦ на открытие движения по 2-у пути Бугач – Красноярск-Северный.
Причина расследуется.
На место выехала комиссия в составе: Н Рейнгардт, НЗ-РБ Коротовский, ДИБД Симоненко, зам. ДИ-ДИИН Матисов, П Валеев, и.о. В Сарычев, Ш Сидоренко, ЭГ Николаев, ДИЦДМ Старцев.
Размеры движения по участку: 31 пара пассажирских, 21 пара пригородных, 56 пар грузовых поездов.
Характеристика пути места схода 6 км пк 5, 2 путь:
Класс пути – 2/Б/3, путь бесстыковой, рельсы Р-65 Японские, скрепления ЖБР-65Ш, шпалы ж/б, баласт-щебень, год укладки 2011, пропущенный тоннаж – 83,5 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 67,7 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 70 км/час. План пути – левая кривая R-389 (6 км пк 4-6 км пк 6).
На 6 км пк 4-5 находится ж/б мост полной длиной 126 м. Мост через реку Кача. Полная длина моста 126,65м, отверстие моста – 70 м, величина пролетов – 2x55,0м.
Проход вагона путеизмерителя (контрольный проход) 21.01.2013 ПС-022 6 км оценен «отлично» - 10 баллов, выявлено 4 неисправности 2 степени: (1 перекос 11 мм на 18 м, 3 уширения до 1534 мм).
Последним проходом вагона путеизмерителя КВЛ-073 06.02.2013 6 км пути оценен в 10 баллов - «отлично»: 1 неисправность 2 степени (перекос 11 мм на 16м).
Последний проход дефектоскопной тележки 14.02.2013 РДМ-22 № 1086 операторы Никулин, Анисимов. Дефектов не обнаружено.
Вагон № 54320817: собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ООО «Фенекс», станция приписки Лучегорск Дальневосточная ж.д., построен 02.11.2007 усл. клеймо 1247 ОАО «Транспортное машиностроение», ДР 29.11.2012 усл. клеймо 333 ВЧДР-Люблино ОАО «ВРК-1» Московской ж.д., модель 13-9744-01. Станция погрузки – Кожухово Московской ж.д., назначение – станция Уссурийск Дальневосточной ж.д.
Формирование поезда № 1244 станция Кожухово Московской ж.д., назначение – станция Уссурийск Дальневосточной ж.д.
Последнее ПТО станция Инская Западно-Сибирской ж.д., проследовал от ПТО 759 км.
Локомотивная бригада ТЧЭ Боготол:
– машинист электровоза Павлов А.С., стаж с 2008 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Слободский А.А., стаж с 2007 года, права управления электровозом имеет, 1группа профотбора.
Северная ж.д. Вологодский регион.
18.02.2013 в 10-35 на 724 км пк 1 станции Якшанга двухпутного электрифицированного участка Свеча – Шарья при натурном осмотре пути ПД-6 Лебедев выявил излом рельса. Температура воздуха -13°С, температура рельса -8°С.
На место прибыл зам. ПЧ-12 Мартынов.
В 10-35 приказ ДНЦ на закрытие движения по нечетному пути перегона Якшанга – Поназырево.
В 11-01 для замены рельса со станции Шарья отправлена дрезина ПЧ-12 Шарья, на станцию Якшанга прибыла в 11-28.
В 12-19 предоставлено «окно» по замене рельса.
В 13-00 после замены рельса, дано уведомление зам. ПЧ-12 Мартынова о пропуске поездов, первым 2-м скорость 25 км/ч, далее установленная.
В 13-01 приказ ДНЦ на открытие движения по нечетному пути Поназырево – Якшанга.
Причина: расследуется.
Расследуют: РБПС-4 Баранов, ПГ Колобов, ПЦД Судариков, зам ПЧ-12 Мартынов.
Задержан поезд № 72 на 0-16.
Размеры движения: 12 пар пассажирских, 1 пара пригородных, 6 пар грузовых поездов.
Характеристика 724 км 1 путь: класс пути 1А2, КР 2012 года с укладкой геотекстиля, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, производство Япония, шпалы железобетонные, тип скреплений АРС, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 49,7 млн.т.брутто, грузонапряженность – 99,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 80 км/час, грузовых – 80 км/час.
План пути: прямая.
Профиль пути: пк 1 подъём 3,2 ‰.
Последним контрольным проходом вагона путеизмерителя № 047 8.02.2013 зам. ПС Сатинов выявлено 5 неисправностей 2 степени (2 уровень, 1 рихтовка, 1 просадка, 1 перекос) на первом пикете уровень 2-ой степени 9/3.
26.01.2013 вагон путеизмеритель № 047 ПС Синах выявлена 1 неисправность 2-ой степени (рихтовка), на пк 1 неисправностей не выявлено.
4.01.2013 вагон путеизмеритель № 103 зам. ПС Свитцов выявлена 1 неисправность 2-ой степени (рихтовка), на пк 1 неисправностей не выявлено.
25.12.2013 вагон путеизмеритель № 076 ПС Скорняков выявлена 1 неисправность 2-ой степени (рихтовка), на пк 1 неисправностей не выявлено.
Проходы вагонов-дефектоскопов на 724 км:
07.02.2013 Авикон-01 № 239 Калинин А.И. 7разряд (на записи сигналы отсутствуют).
23.01.2013 РДМ-2 № 2039 Горшков В.С. 7 разряд (на записи сигналы отсутствуют).
22.01.2013 вагон дефектоскоп ПС-073 (на записи сигналы отсутствуют).
09.01.2013 РДМ-22 № 282 Вишторский Д.И. 7 разряд (на записи сигналы присутствуют в 4-ом отверстии).
21.12.2012 вагон дефектоскоп ПС-001 (на записи сигналы присутствуют в 4-ом отверстии).
21.11.2012 вагон дефектоскоп ПС-073 (на записи сигналы отсутствуют).
С начала года по дороге допущен 1-й излом.
Московская ж.д.
19.02.2013 в 15-55 на станции Москва-Сортировочная-Киевская трехпутного электрифицированного участка Москва-Пассажирская-Киевская – Солнечная срывом стоп-крана по причине постороннего стука у 14-го вагона остановлен поезд № 61 сообщением Москва – Николаев (17 вагонов) с электровозом ЧС7 № 63 приписки ТЧЭ им. Ильича под управлением машиниста этого же депо Коренева. При осмотре ничего не обнаружено.
В 16-12 поезд отправился по назначению с установленной скоростью.
В 19-30 при встрече поезда по станции Сухиничи ОВ выявлен посторонний стук у 8-го и 14-го вагонов с головы поезда. При осмотре вагонов выявлены ползуны:
8-ой вагон на 1-ой колесной паре 2,5 мм слева, 1,5 мм справа;
14-ый вагон на 4-ой колесной паре 3 мм слева, 2,5 мм справа.
И.о. НПТО Сухиничи Иванниковым принято решение об отцепке вагонов для смены колесных пар.
В 20-22 отцеплен 14-ый вагон.
В 20-53 отцеплен 8-ой вагон.
В 21-12 вагоны поданы в ремонтный тупик.
В 21-30 выдано предупреждение на ограничение скорости движения на участке Москва-Пассажирская-Киевская – Сухиничи до 40 км/ч.
В 21-16 с составом поезда соединился электровоз ЧС4Т № 613.
В 22-10 поступил приказ № 76 ЦЛ Верховых об отправке поезда № 61 сообщением «Москва-Николаев» без вагонов № 041/10252 и № 040/23412.
В 22-13 поезд № 61 (15 вагонов) отправлен по назначению с задержкой на 2-20.
В 00-10 произведена смена колесных пар у отцепленных вагонов.
Для проверки пути отправлены:
- в 01-47 со станции Москва-Пассажирская-Киевская до станции Малоярославец отправлена дефектоскопная мотриса АДЭ-50
- в 22-25 со станции Брянск до станции Малоярославец (без работы) отправлен вагон-дефектоскоп № 072, в 03-36 прибыл, в 04-19 отправился со станции по нечетному пути с работой.
Причина расследуется.
Расследуют: зам. В Павлов, РБЗ рег-7 Агеенко, зам. НГ рег-7 Шкрабо, РБВ Жуков, РБС Белобородов, ТЧЗЭ-46 Свистунов, и.о. ТЧЭ Ладилов, ТЧЗЭ-18 Пеньков, и.о. Т Коростылев, и.о. НПТО Иванников, ВЧДЭ-37 Сорокин.
Задержаны поезда: 9 пассажирских от 0-20 до 2-25, 3 Аэроэкспресса от 0-08 до 0-10, 14 пригородных от 0-20 до 1-37
Размеры движения по участку: 38 пар пассажирских, 95 пар пригородных и 32 пары грузовых поездов.
Юго-Восточная ж.д.
19.02.2013 в 22-25 на 106 км пк 8 перегона Шуклино – Кистендей двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Балашов по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2555 (6078 тонн, 66 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ80С № 859/908 приписки ТЧЭ Лиски, под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Гаврилина. При осмотре выявлен сход 7-го вагона первой тележкой. В результате схода габарит соседнего пути не нарушен, повреждены дроссель-трансформаторы 2ДТ-300 – 2 шт., на стрелке №2 - электропривод СП-6М, гарнитура, тяги. Движение поездов в обоих направлениях организовано по 2-му пути.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Ртищево (10 км) приказ в 23-00, отправлен в 00-16, прибыл на станцию Шуклино в 00-30, в 00-46 отправлен на перегон.
- Балашов (111 км) приказ в 23-03, отправлен 23-31, в 00-59 прибыл на станцию Кистендей.
В 23-15 головная часть поезда (6 вагонов) отправлена с перегона, в 23-45 прибыла на станцию Кистендей.
В 23-22 за хвостовой частью поезда со станции Шуклино отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 1047/914, машинист Сергадеев, объединился с вагонами в 23-43, отправился с перегона в 00-30, в 00-51 проследовал станцию Шуклино.
В 00-54 снято напряжение в контактной сети по обоим путям перегона.
В 01-34 для вывода неисправного вагона со станции Шуклино по 2-му пути отправлен тепловоз 2ТЭ116 № 1131, машинист Горлов
В 02-20 неисправная тележка заменена на инвентарную.
В 02-50 вагон выведен с перегона на станцию Шуклино.
В 03-00 подано напряжение в контактную сеть перегона.
В 03-15 выдано уведомление об открытии движения по 1-му пути перегона с ограничением скорости 60 км/ч на 107 км пк 2-8.
Причина: излом боковой рамы 1-ой по ходу тележки с правой стороны в зоне внутреннего радиуса R-55 в невидимой для осмотрщика вагонов зоне.
На место схода выехала комиссия в составе: Н Володько, НЗ-РБ Анучин, ДИ Богатырев, В Андреев, ЗамДИ Вершебалюк, ЗамРБрег Ушаков, ПЧ Демин, ВЧДЭ Запорожец, и.о. ШЧ Нуриманов, ЭЧ Синельников, ТЧЭ Медведев.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦВ Сакеев.
Задержаны поезда: 3 327 на 0-24.
Вагон № 53410122: собственность России, собственность ООО «Севтехнотранс», арендатор ОАО «НПК», станция приписки аренды Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральская ж.д., построен 18.11.2004 усл. клеймо 1167 АО «Рузхиммаш», ДР 30.07.2011 усл. клеймо 651 ВЧДР Тайшет ОАО ВРК-1 Восточно-Сибирская ж.д., ТР1 26.10.2011 усл. клеймо 411 Минск-ВЧД Белорусская ж.д по неисправности «обрыв сварного шва стойки», ТР2 18.09.2012 усл. клеймо 1063 ВЧДЭ-13 Бекасово Московская ж.д по неисправности «ползун на поверхности катания», ТР2 06.02.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирская ж.д по неисправности «выщербина обода колеса», пробег 82485км при норме 110000км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – уголь каменный марки СС, станция отправления Черкасов Камень Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Запорожье-Левое Приднепровская ж.д.
Боковая рама № 77473 изготовлена в 2008 г. усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»».
Последнее техническое обслуживание поезда №2555 производилось на ПТО станции Пенза Куйбышевской ж.д. в смену СОВ Стройкова. Норма обработки по тех. процессу – 46 минуты, факт – 46 минут. От ПТО проследовал 163 км. Формирование – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Красный Лиман Донецкой ж.д.
Характеристика участка пути Кистендей-Шуклино 1 главного нечетного пути Станции № 11:
участок пути от входного светофора Нш до светофора ЧД уложен при усиленном капитальном ремонте 2002 года, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, эпюра шпал 2000 шт/км, дефектных шпал по осеннему осмотру нет, тип скреплений КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж – 546,1 млн.т.брутто, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 80 км/час, грузовых – 60 км/час.
План пути: прямая.
Последний проход путеизмерительного вагона ПС-082 17.02.2013 километр оценен в 10 баллов «отлично»: 2 неисправности 2-ой степени.
Стрелочный перевод № 2 Станции № 11: главная, правая, типа Р-65 марки 1/11, проект 2768, уложен 20.10.2006, подрельсовое основание железобетон, балласт щебень, грузонапряженность 50,1 млн.т.брутто/км в год, пропущенный тоннаж 286,1 млн.т.брутто.
Локомотивная бригада ТЧЭ Ртищево:
- машинист электровоза Гаврилов М.В., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Козлов И.Б., стаж с 2007 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора
__________________
правка о состоянии безопасности движения на 14-15 февраля 2013 г.
Московская ж.д.
14.02.2013 в 17-54 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 94 км пк 5 перегона Ступино – Жилево трехпутного электрифицированного участка Кашира – Жилево допущен наезд поезда № 6209 сообщением Москва-Павелецкая – Ступино (11 вагонов) электросекция ЭД4М № 430 приписки ТЧ-31 Домодедово под управлением машиниста этого же моторвагонного депо Зимина на автомобиль ВАЗ 2106 государственный № Р 820 АР 190 RUS под управлением водителя Синицина.
При следовании поезда по 2-му пути со скоростью 85 км/час, машинист увидел выезжающий на переезд автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль подмяло под метельник головного вагона.
В результате ДТП водитель и один пассажир автомобиля погибли, еще один пассажир доставлен в больницу.
Локомотивная бригада и пассажиры электропоезда не пострадали, на головном вагоне повреждены напорная магистраль с концевым краном, подножка с левой стороны по ходу поезда. Габарит соседних путей не нарушен.
Для ликвидации ДТП поднят восстановительный поезд станции Ожерелье, приказ на подъем в 18-08, отправлен в 18-38 (не задействован).
В 19-40 автомобиль убран за габарит работниками МЧС.
В 19-50 электропоезд № 6209 самостоятельно отправлен по назначению с задержкой на 2-29.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
На месте: зам. ДИ Лукка, П Маркин, Ш Сансысбаев, ДМВР Бекренев, Зам. НГрег-1 Кляцко, РБЗрег-1 Александрин, ДИрег-1 Старовойтов, ПЧ-32 Фадин, ЭЧ-14 Бельский, ШЧ-24 Токмаков, ШЧЗ Мартынов, ПЧЗ Бакисов,ТЧЗЭ-31 Чижиков, гос. инспектор. дорожного надзора ГБДД Ступинского р-на Поляков.
Размеры движения по участку: 33 пары пассажирских, 34 пары пригородных, 43 пары грузовых поездов.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю:
- с правой стороны: нечетного поезда 800 м, четного 800 м,
- с левой стороны: нечетного поезда 800 м, четного поезда 800 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Длина горизонтальной площадки 10 м.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда:
- нечетного направления 500м,
- четного направления 1000м.
Ширина проезжей части переезда 5,4 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 24 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 10 м, материал сигнальных столбиков – ж/б, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются.
Максимальная скорость движения поездов 120/100 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 4 (ПЧ-32 – 0), за месяц – 0 (ПЧ- 32 – 0).
Юго-Восточная ж.д.
14.02.2013 в 23-22 на станции Ртищево-1 двухпутного не электрифицированного участка Ртищево – Мичуринск-Уральский из-за технической неисправности локомотива (заглох дизель) задержан по отправлению поезд №17 сообщением Саратов – Москва (17 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС №162 приписки ТЧЭ Ртищево под управлением машиниста того же локомотивного депо Степанова.
В 23-45 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 23-47 в голову поезда дан маневровый локомотив ЧМЭ3 №3409, неисправный локомотив ТЭП70БС №162 переставлен на 3-й путь станции.
В 00-21 со станции Ртищево-2 отправлен локомотив ТЭП70БС №141 приписки локомотивного депо Ртищево под управлением машиниста Абросимова (в 00-26 прибыл на станцию Ртищево-1, в 00-34 дан под состав поезда).
В 00-54 поезд №17 отправлен по назначению с задержкой на 1-32.
Предварительная причина: неисправность ДГУ.
Расследуют: Зам.РБрег. Ушаков, РБТ Балашов, ТЧЭ Медведев.
Данные по тепловозу ТЭП70БС № 162 приписки ТЧЭ Ртищево: ТО-3 03.01.2013 ТЧР Ртищево, пробег 16305 км/норма 16500 км, простой на ремонте 21 час/норма 12 часов, на неплановых ремонтах после проведения ТО-3 локомотив не находился; ТО-2 10.02.2013 ПТОЛ Тамбов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ртищево:
– машинист тепловоза Степанов О.В., стаж работы с 1994 г., 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Мазанов Д.С., стаж работы с 2012 г., 1 группа профотбора
Справка о состоянии безопасности движения за 12 февраля 2013 г.
Московская ж.д.
12.02.2013 в 09-32 на перегоне Космос – Авиационная однопутного электрифицированного участка Аэропорт Домодедово – Домодедово сигнальная точка № 2 приняла запрещающее показание, входной сигнал «Ч» по станции Авиационная погасший, ложная занятость участка ЧП.
На месте ШН Кочетков приступил к устранению неисправности.
В 09-55 прибыл ШЧУ Добычин, ШЧЗ Волков прибыл в 10-10, ШЧ Бобарыкин и технолог ШТЦ Хромов прибыли в 10-30.
В 11-45 нормальная работа входного светофора «Ч» восстановлена. Кабели срастили, установлена подземная муфта.
Задержаны поезда «Аэроэкспресс»: № 7213 на 0-08, №7214 на 0-07 по прибытию, №7216 на 0-18.
Причина: трактором организации "Севстройинвест " в 10 м от входного "Ч" порвано 2 кабеля СЦБ СБЗПУ 24х2 и СБЗПУ 3х2, работы велись без записи в ДУ-46, без уведомления ШЧ, ПЧ, ДС.
Случай расследуют: зам. НГ-1 Кляцко, ДЦС-8 Рабчук, РБГ Шустрова, РБП Никулин, зам. Ш Логвинв, ШЧ-13 Бобарыкин, ДС Горячев, ШЧЗ Волков, ШЧУ Добычин, ШН Кочетков, технологи ШТЦ Хромов, Гусев, ПЧУ Ваулин.
Приволжская ж.д.
12.02.2013 в 09-52 на перегоне Канальная - Лесопитомник однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Волгоград - Котельниково допущена вынужденная остановка поезда № 353 сообщением Пермь - Адлер (14 вагонов) из-за неисправности электровоза ЭП1 № 364 приписки ТЧЭ Саратов-2 под управлением машиниста локомотивного депо ТЧЭ-14 Сальск Буняева.
В 10-32 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 10-39 со станции Тингута в голову поезду отправлен вспомогательный электровоз ВЛ80К № 009 под управлением машиниста Беликова.
В 11-22 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению с опозданием на 1-59.
Причина: отсутствие нагрузки на тяговые двигатели.
Расследуют: зам. РБЗ-2 Марченко, РБТ-2 Стрючков, ТЧР-16 Иноземцев.
Задержаны поезда: № 130 на 1-05.
Электровоз ЭП1 № 0364 приписки ТЧЭ-11 Саратов-Пасс.: от постройки (2007) НЭВЗ пробег 901883 км, ТР-3 16.05.2011 пробег 291666 км ТЧР Россошь-Пассажирская, ТР-2 28.06.2012 пробег 115665 км ТЧР Саратов, ТР-1 08.02.2013 пробег 2806 км при норме 27500 км ТЧР Саратов (продолжительность: норма – 18 ч, факт – 36 ч), ТО-2 10.02.2013 ПТОЛ-48 Горячий ключ ТЧР-10 17-00. Заходов на неплановый ремонт от ТР-1 – не было.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-14 Сальск СКав ж.д.:
– машинист электровоза Буняев В.Г., стаж с 21.05.1990, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Шмидт В.С., стаж с 30.06.2004 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Октябрьская ж.д.
12.02.2013 в 14-25 на станции Волковская допущена вынужденная остановка поезда № 3768 (51 вагон, вес 3693 тонн) с тепловозом 2ТЭ116 № 1528Б/641А приписки ТЧЭ-18 Дно под управлением машиниста того же депо Васильева.
После проследования входного сигнала по 2 пути станции локомотивная бригада получила световой и звуковой сигнал о срабатывании пожарной сигнализации. При осмотре помощником машиниста выявлено задымление в районе ВВК (слева) на ведомой секции № 641 А. Локомотив от поезда отцеплен, состав поезда закреплен.
Сработала штатная пожарная сигнализация, помощник машиниста использовал шесть огнетушителей. В тушении принимали участие два пожарных расчета МЧС АЦ-40.
В 15-15 возгорание ликвидировано, пострадавших нет.
Причина возгорания расследуется.
Объем повреждения секции тепловоза будет установлен после осмотра в депо Санкт-Петербург-Варшавский.
Расследуют: ЗРБ-2 Кулдыкин, и.о. НЗтер Иванов, РБТ-2 Манкевич, ТЧ-9 Пьяжев, ТЧ-14 Михеев, ТЧ-18 Чистов.
Данные по локомотиву: Тепловоз 2ТЭ116 № 1528Б/641А приписки ТЧЭ-18 Дно: от постройки (1984) Луганский ТСЗ пробег 3202250 км, КР 05.12.2008 пробег 1219851 км ВТРЗ, ТР-3 08.02.2013 ТЧР Дно-Псковское пробег 1065 км норме 440000 км ТЧР Дно-Псковское (продолжительность: норма – 6 сут. / факт – 9 сут.), ТО-2 10.02.2013 ТЧР Дно-Псковское 08-54. Заходов на неплановый ремонт от ТР-3 – не было.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-18 Дно:
– машинист тепловоза Васильев А.Е., стаж с 03.10.2007, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Щепетин В.С., стаж с 10.08.2012 свидетельство на право управления не иСправка о состоянии безопасности движения за 09-10 февраля 2013 г.
Приволжская ж.д.
09.02.2013 в 18-00 на 233 км пк 2 перегона Зензеватка – Соломатино двухпутного электрифицированного участка Петров Вал – Иловля-2 из-за неисправности локомотива остановлен поезд № 4901 с тепловозом ЧМЭ3 № 6042 приписки ТЧЭ-7 Петров Вал, под управлением машиниста этого же депо Назимова.
В 18-15 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 19-41 со станции Соломатино отправлен вспомогательный локомотив ВЛ80С № 1658/1657, машинист Ворончихин (от поезда № 3316, прибыл на станцию в 18-35).
В 19-52 вспомогательный локомотив соединился с поездом № 4901.
В 20-09 поезд отправлен с перегона.
Задержаны: № 367 на 1-54.
Причина: неисправность ДГУ.
Расследуют: зам. РБЗ-2 Марченко В.В., РБТ-2 Стрючков С.Г., ТЧР-6 Козлов С.Н.
Локомотивная бригада ТЧЭ Петров Вал:
- машинист тепловоза Назимов Л.Г., стаж с 1998 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Исаев С.В., стаж с 2007 года, право управления имеет, 1группа профотбора.
Данные по тепловозу ЧМЭ3 № 6042 приписки ТЧЭ Петров Вал:
ТР-2 03.05.2012г. ТЧР - Астрахань, пробег 8мес.26сут, (норма 1г8мес.)
ТО-3 14.01.2013 г ТЧР - Астрахань, пробег 25 сут. (норма 1мес14сут.);
ТО-2 04.02.2013г.ТЧР - Петров Вал.
Северная ж.д.
09.02.2013 в 18-21 на станции Малая Пера двухпутного неэлектрифицированного участка Печора – Сосногорск из-за неисправности локомотива остановлен поезд № 305 сообщением Усинск – Сыктывкар (15 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10УТ № 009«А» приписки ТЧЭ-22 Печора, машинист ТЧЭ-21 Сосногорск Вокуев.
В 19-05 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана тепловозом 2ТЭ10У № 370, машинист Борисов (из-под поезда № 2003, в 19-09 остановлен по станции Малая Пера).
Отправление поезда со вспомогательным локомотивом в 20-54. Задержка поезда на станции +2-35.
Причина: пропала зарядка АБ, горят предохранители.
Расследуют: РБТ рег. Краснов, ТЧЭ Гойденко, ТЧР Чупраков.
Локомотивная бригада ТЧЭ Сосногорск:
- машинист тепловоза Вокуев С.П., стаж с 1989 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Попов Д.С., стаж с 2012 года, право управления не имеет, 2 группа профотбора.
Данные по тепловозу 2ТЭ10УТ № 009 приписки ТЧЭ Печора:
СР 07.05.2012г. УЛРЗ, пробег 143730 км, (норма 880000 км), ТР1 01.01.2013г. ТЧР - Печора, пробег 19235 км, (норма 60000 км), ТО-3 09.02.2013г. ТЧР - Печора, пробег 176 км. (норма 18000 км);норма простоя 12 часов – факт 15 часов.
ТО-2 09.02.2013г ТЧР Печора в 05-04.
Забайкальская ж.д.
09.02.2013 в 20-54 на перегоне Семиозерный – Германовский двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети по четному пути.
В 21-00 на 6989 км пк 10 из-за излома токоприемника остановлен поезд № 2178 (вес 5856 тонн, 64 вагона) с электровозом 3ЭС5К № 222 приписки ТЧЭ Магдагачи, под управлением машиниста ТЧЭ Могоча Косолапова.
В 21-20 машинист доложил, что на опоре № 786 оборван дополнительный фиксатор с изоляторами. Состав поезда закреплён 18 тормозными башмаками на уклоне 3,8‰.
В 22-09 станции Амазар (11 км) отправлена АДМ с работниками ЭЧК, 22-23 прибыли на станцию Германовский.
В 22-30 АДМ отправлена на перегон по 2-му неправильному пути.
С 22-35 до 23-46 работы по увязке токоприёмника и временному восстановлению контактной подвески.
В 23-47 подано напряжение в контактную сеть (пропуск ЭПС с опущенными токоприёмниками 400 метров).
В 00-35 поезд отправлен с перегона, проследовал станцию Германовский в 00-45.
Предварительная причина: на опоре № 786 обрыв поддерживающего усовика обратного фиксатора с опусканием узла фиксации в габарит движения токоприёмника.
Расследуют: Зам РБ рег. Пономарев, ЭЧ Янкин, Зам. ЭЧ Романов.
Задержано: 18 грузовых поездов.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 52 грузовых.
Обход КС 01.02.2013 года ЭЧКМ-25 Смирнов.
Объезд ВИКС 25.01.2013 года.
РЦП 30.05.2012 года ЭЧКМ Струговец.
Данные по электровозу 3ЭС5К-222 приписки ТЧЭ Амурское:
Построен 03.10.2011г., пробег 292740 км;
ТР-2 28.12.2012г. ТЧР Магдагачи, пробег 28260 км, (норма 250000 км);
ТО-2 08.02.2013г. ПТОЛ Карымская в 20-15 час.
Северо-Кавказская ж.д.
09.02.2013 в 22-53 на 4-му пути станции Гирей (не сделав проходы усл. 63) двухпутного электрифицированного участка Кавказская – Армавир из-за неисправности электровоза ВЛ80Т № 1237 приписки ТЧЭ Сальск, под управлением машиниста ТЧЭ Минеральные Воды Дегтярева остановлен поезд № 2217 (73 вагона, усл.73, вес 4976 тонн).
В 23-04 затребован вспомогательный локомотив.
Помощь оказана электровозом ВЛ80К № 503, машинист Иванов, отправлен со станции Кавказская (7 км) в 23-09, прибыл на станцию Гирей в 23-24.
В 23-49 поезд № 2217 отправлен.
Причина: выход из строя контактора № 128 2-го мотор-вентилятора секции № 1.
Расследуют: УРБТ Литвинов, и.о.ТЧЗЭ Рубцов, ТЧМИ Полеев, ТЧР Крошка.
Задержаны: 6 пассажирских поездов от 0-23 до 1-13.
Локомотивная бригада ТЧЭ Минеральные Воды:
- машинист электровоза Дегтярев Е.А., стаж с 2010 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Коровин А.М., стаж с 2009 года, право управления не имеет, 2 группа профотбора.
Данные по электровозу ВЛ80Т № 1237 приписки ТЧЭ Сальск:
СР 20.07.2011 РЭРЗ, пробег 102010 км, (норма 800000 км);
ТР-1 27.09.2012г. ТЧЦР Батайск, пробег 19727 км, (норма 27500 км), норма простоя 18 часов – факт 34 часа.
ТО-2 08.02.2013 ТЧЦР Батайск в 22-20 час.
На МПР заходила 01.01.2013, 06.01.2013, 13.01.2013.меет, группа профотбора - 2.
Справка о состоянии безопасности движения за 08 февраля 2013 г.
Забайкальская ж.д.
08.02.2013 в 0-50 на 6979 км пк 2 на перегоне Германовский – Семиозерный двухпутного участка Уруша – Могоча по падению давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка поезда № 2027 (вес 3040 тонн, 69 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 194/119А приписки ТЧЭ Чита, под управлением машиниста локомотивного депо Могоча Айкова.
Поезд следовал в режиме тяги, со скоростью 53 км/ч. Температура воздуха -39°С.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 4-го с головы вагона № 52489093 (крытый, груз – отходы пищевой пром. вес – 66 тонн) наклонен под 45° в габарит 2-го пути, 5-го вагона № 59617984 (автомобилевоз, груз – автомобили легковые, вес 13 тонн) первой тележкой. Нарушен габарит по обоим путям.
Место схода 6981 км пк 2, в сошедшем состоянии поезд проследовал 2000 метров.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Могоча (74 км), приказ на подъем в 01-00, отправление в 01-40, прибытие на станцию Семиозерный в 02-48, отправление на перегон по нечетному пути к месту работ в 03-22, прибытие к месту работ в 04-13 краном вперед.
- Ерофей Павлович (116 км), приказ на подъем в 01-02, отправление в 01-36, прибытие на станцию Германовский в 03-56, (не задействован).
- Зилово (300 км), приказ на подъем в 01-08, отправление в 01-48, прибытие на станцию Урюм в 03-02 (не задействован).
На перегоне остановлены поезда: вслед идущий № 2403, по четному пути № 2444.
В 01-00 со станции Семиозерный для вывода поезда № 2444 на перегон отправлен электровоз ВЛ60К № 1682, ТЧМ Плотко, поезд выведен в 02-47 на 2-й путь.
В 02-55 со станции Германовский для вывода поездов № 2403 и хвостовой частью поезда № 2027 на перегон отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 1596/1659Б, ТЧМ Пилипчук.
В 02-35 головная часть поезда (локомотив и 2 вагона) выведены на станцию Семиозерный.
В 03-11 снято напряжение в контактной сети по четному пути.
В 03-31 со станции Амазар на перегон отправлена дрезина ЭЧК Амазар.
В 03-47 со станции Семиозерный на перегон для вывода неисправных вагонов отправлен тепловоз ТЭМ2А № 372, ТЧМ Мунгалов.
В 04-23 поезд № 2403 и хвостовая часть поезда № 2027 отправлена с перегона на станцию Амазар, проследование станцию Германовский в 04-51.
В 04-25 приступили к восстановлению пути раздельным способом.
В 04-50 снято напряжение в контактной сети по не четному пути.
В 06-40 вагоны установлены на инвентарные тележки краном КЖ-1572.
Причина: излом боковой рамы тележки 4-го вагона № 52489093.
На место выехала комиссия в составе: Н Ивановым, РБ Янченко, НЗ-ДИ Луньков.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦВЗ Сакеев, и.о. нач. инспекции по безопасности ОАО «ВРК-1» Митрофанов.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 5 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
На место схода для восстановления пути направлены:
ПЧ-10 Амазар - 40 человек, ПЧ-9 Могоча - 40 человек, ПМС-328 Могоча - 30 человек.
Характеристика 6979 км пк 6 I путь: класс пути 2В3, год укладки 1999, путь звеньевой, рельсы типа Р65, 25 м, шпалы дерево, тип скреплений ДО, балласт щебеночный, загрязненность более 30%, эпюра – 2000 шт/км пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 396,6 млн.т.брутто, грузонапряженность – 37,3 млн.т.брутто/км в год, Р- 649 м, h- 70 мм, ПК 6 - подъем 8,5 ‰. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 85 км/час, грузовых – 80 км/час.
Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-095 от 27.01.2013 путь оценен в 150 баллов (удовлетворительно), 2 ст. – 28 шт., 3 ст. - 0, 4 ст. -0
Дата проверки дефектоскопа сплошного контроля и мобильными средствами:
- 29.01.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом РДМ-22 № 304 оператор Асеев.
4-й вагон № 52489093: собственность ОАО «ПГК», станция приписки Коновалово Южно-Уральской ж.д., построен 16.11.2008 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 12.10.2010 усл. клеймо 565 ВЧДР Краснодар ОАО «ВРК-1» Северо-Кавказской ж.д., ТР2 05.03.2012 усл. клеймо 4108 ВЧДЭ Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д., по неисправности – выщербина обода колеса, ТР2 19.10.2012 усл. клеймо 6112 ВЧДЭ Максим Горький Приволжской ж.д., по неисправности – претензии к качеству выполнение ДР, излом пружин, ТР1 14.11.2012 усл. клеймо 495 ВЧДЭ Казинка Юго-Восточной ж.д., по неисправности – завышение фрикционного клина, пробег 134991 км при норме 160000. Станция отправления – Гайдамак Дальневосточной ж.д., назначение – станция Сылва Свердловской ж.д.
Боковая рама № 37744 изготовлена в 2008 г. усл. клеймо 1291 ЗАО «АзовЭлектроСталь».
Формирование поезда №2027 станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д., назначение – станция Красноярск-Восточный Красноярской ж.д.
Последнее ПТО станция Белогорск Забайкальской ж.д. обрабатывался в смену ст. ОВ Лыкова. Норма обработки по тех. процессу – 45 мин, факт – 45 мин. От ПТО поезд проследовал 892 км, проследовал 37 приборов КТСМ. Последний УКСПС на 6997 км пк 4 перегона Германовский – Семиозерный без замечаний.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Аиков С.И., стаж с 1999 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Косолапов А.В., стаж с 2011 г., 1 группа профотбора.
Дальневосточная ж.д.
08.02.2013 в 03-22 на 8957 км пк 3 перегона Шмаковка – Кабарга двухпутного электрифицированного участка Уссурийск – Губерово допущена вынужденная остановка поезда № 3139 (вес 3112 тонн, 58 вагонов) с электровозом 3ЭС5К № 142 приписки ТЧЭ Хабаровск под управлением машиниста ТЧЭ Уссурийск Кирилина.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 65 км/ч, произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети нечетного пути. Произошло перекрытие входного сигнала на запрещающее показание, одновременно машинист получил информацию от речевого информатора о срабатывании УКСПС.
При осмотре обнаружен сход 20-го вагона № 52140878 (груз – шрот, 67 тонн) двумя тележками. Габарит не нарушен. Температура воздуха -19°С.
Повреждены заземления опор контактной сети.
Место схода 8969 км пк 9, в сошедшем состоянии проследовал 12 км.
Для ликвидации последствий схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Ружино (43 км), приказ на подъем в 03-43, отправление в 04-15, прибытие на станцию Кабарга в 04-50, отправление на перегон к месту работ в 05-05, прибытие к месту работ в 05-15.
- Сибирцево (113 км), приказ на подъем в 03-50, отправление в 04-30 (не задействован).
В 04-25 со станции Ружино отправлен тепловоз ТЭМ2 № 1190 под управлением машиниста Удодова, в 04-40 прибыл на станцию Кабарга.
В 04-25 со станции Спасск-Дальний отправлен тепловоз ТЭМ2 № 7389 под управлением машиниста Гурьева, в 05-40 прибыл на станцию Шмаковка.
В 05-16 для работы восстановительного поезда снято напряжение по четному пути.
В 05-24 со станции Кабарга на перегон для вывода головной части (локомотив и 19-и вагонов) отправлен тепловоз, в 06-10 головная часть поезда выведена на станцию.
В 05-54 со станции Шмаковка на перегон отправлен тепловоз для вывода хвостовой части поезда.
В 06-10 вагон установлен на инвентарную тележку.
В 06-33 дана готовность на отправление с перегона хвостовой части поезда и поднятого вагона на станцию Шмаковка.
Причина: излом боковой рамы тележки вагона.
На расследование выехали: Н Заиченко, НЗ-РБ Дёмин, НЗтер Рябов, зам РБрег. Гамков.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 66 пар грузовых поездов.
Характеристика 8969 км пк 9 I путь: класс пути 2В2, год укладки 2007, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР-65Ш, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 202,7 млн.т.брутто, грузонапряженность – 44,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 110 км/час, грузовых – 80 км/час.
План пути кривая Р- 1021 м, подъем 10,5 ‰;
Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-030 от 04.02.2013 путь оценен в 10 баллов.
Дата проверки дефектоскопа сплошного контроля и мобильными средствами:
04.02.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом Авикон-1.
Вагон № 52140878: собственность ОАО «ПГК», станция приписки Приморск Октябрьской ж.д., построен 18.04.1994 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, КР 11.05.2011 усл. клеймо 1099 ВЧДр Тосно ОАО «ВРК-1» Октябрьской ж.д., пробег 103291 км при норме 160000. Род вагона – крытый, груз – шрот, 67 тонн. Станция отправления – Уссурийск Дальневосточной ж.д., назначение – станция Зональный Западно-Сибирской ж.д.
Боковая рама № 2650 изготовлена в 1983 г. усл. клеймо 6714 Румыния.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 3139 производилось на ПТО станции Уссурийск Дальневосточной ж.д. в смену ст. ОВ Кудрявцева. От ПТО проследовал 225 км. Назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Кирилин А.В., стаж с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Хен С.Л., стаж с 2012 г., 1 группа профотбора.
ст. Московка. Западно-Сибирская ж.д.
8 февраля 2013 года в 07 часов 41 минуту московского времени при приеме грузового поезда № 2943 (вес 3450 тонн, 59 вагонов, 236 осей) с электровозом ВЛ10К № 771 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно-Уральской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Морозова В.М. (1959г.р. стаж в должности с 2000 г., 3 класс квалификации, 2 группа профотбора), помощник машиниста Славцов С.Д. (1958г.р. стаж в должности с 2009 г , 1 группа профотбора, имеет права управления электровоза, тепловоза) на приемо-отправочный путь № 3 станции Московка при скорости 24 км/час в режиме тяги в за хвостом крестовины стрелочного перевода № 109 допущен сход второй тележки 1-го с головы поезда вагона № 52466968 обеими колесными парами из-за излома левой по ходу движения боковой рамы № 14163 с последующим сходом еще 3-х вагонов.
Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
В результате схода повреждено: вагоны № 52466968, 52591294, 57401770, 24404162 в объеме текущего отцепочного ремонта,
Погодные условия в момент схода: пасмурно, слабый снег, температура наружного воздуха –12,3о С, ветер северо-восточный 2м/с.
Характеристика стрелочного перевода № 109: проект 1740, тип рельса Р-65, марка крестовины 1/11, сторонность правая, брус железобетонный, балласт щебеночный, год укладки 2001 г., пропущенный тоннаж 305,8 млн.т. брутто, установленная скорость 40 км/час.
Поезд сформирован на станции Красноярск-Восточный Красноярской ж.д., станция погрузки вагона – Заиграево Восточно-Сибирской ж.д., груз – мука доломитовая, вес 67,8 тонн, грузоотправитель ООО «Карьер Доломит», получатель станция Мальчики Московской ж.д., грузополучатель ООО «Старатели».
При осмотре вагона № 52466968 выявлен излом по внутреннему радиусу R55 буксового проема левой по ходу движения боковой рамы № 14163 третьей колесной пары, изготовленной в 2010 году ОАО «Алтайвагон» клеймо 22.
1 вагон - № 52466968 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ЗАО «Параллель», построен 28.06.2010 ОАО «Алтайвагон» (клеймо 22), деповской ремонт проводился 12.05.2011 в ООО ВРП «НОВОТРАНС» на Восточно-Сибирской ж.д., по пробегу не ремонтируется.
2 вагон - №52591294 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ООО «Лизинговая компания УралСиб», аренда ООО «Иркутская грузовая компания», построен 10.11.2010 ОАО «Армавиртяжмаш» (клеймо 1276), деповской ремонт проводился 21.04.2012 года в ВЧДР Улан-Удэ ОАО «ВРК-1». Груз шрот, вес 63.5 тн, АК№ 405, станция отправления Новоблаговещенск Забайкальской ж.д., грузоотправитель ООО «Амурагроцентр», станция назначения Малоярославец Московской ж.д. грузополучатель ОАО «Малоярославецхлебопродукт».
3 вагон - №57401770 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ОАО «Астон», построен 16.11.2011 ОАО «КВСЗ» (клеймо 27). Груз шрот, вес 65,98тн, АК№ 405, станция отправления Новоблаговещенск Забайкальской ж.д., грузоотправитель ООО «Амурагроцентр», станция назначения Малоярославец Московской ж.д. грузополучатель ОАО «Малоярославецхлебопродукт»
4 вагон - №24404162 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ОАО «Федеральная грузовая компания», построен 01.06.1986 ОАО «Алтайвагон» (клеймо 22), капитальный ремонт проводился 21.10.2011 в ВЧДР Рубцовск ОАО «ВРК-3» (клеймо 625), текущий ремонт 31.08.2012 в ВЧДЭ Краснодар (клеймо 4086) по кодам неисправности 225 и 913 (неисправность опорной прокладки в буксовом проеме и претензии к качеству вып. Капитального ремонта). Груз изделия огнеупорные, вес 59,45тн, станция отправления Кадала Забайкальской ж.д. грузоотправитель ООО «Транс-СибГрупп», станция назначения Ижевск Горьковской ж.д. грузополучатель ОАО «Ижсталь»
Последнее техническое обслуживание поезда № 2943 проводилось на ПТО станции Инская Западно-Сибирской ж.д., от которого до места схода поезд проследовал 628,6 км, устройств 30 КТСМ, в том числе 7 ПКЛ и 47 УКСПС без замечаний. Норма обработки по тех.процессу – 45 минут, факт – 45 минут.
Для ликвидации схода задействован восстановительный поезд станции Омск-Пасс. Приказ на подъем в 07-46, отправились 8-00, прибытие на ст. Московка 8-22 на 5путь. 9-15 прибыли к месту работ. 1,2вагон подъемка ведется краном ЕДК 300/5 с востока, с запада накаточным оборудованием.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских, 41 пар пригородных, 64 пары грузовых поездов.
На место выехала комиссия в составе: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, В Черевко, Ш Шейн, НЗ-ДИ Шевцов
Справка о состоянии безопасности движения за 05 февраля 2013 г.
Московская ж.д.
05.02.2013 в 04-57 по станции Одринская однопутного неэлектрифицированного участка Брянск – Орел допущен проезд выходного сигнала Ч-2 (мачтовый) с запрещающим показанием поездом № 3052 (вес 5141 тонна, 62 вагона) с тепловозом 2ТЭ10У № 160 приписки ТЧЭ Брянск под управлением машиниста этого же депо Богданова с последующим сходом первой секции тепловоза всеми колесными парами на сбрасывающей стрелке № 3СО.
Движение по станции не прерывается.
Поезд следовал со скоростью 5 км/ч, за 150 м до выходного сигнала Ч-2 с запрещающим показанием машинист применил служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали 0,9 АТ, не получив тормозного эффекта применил 2-ю ступень торможения 0,9 АТ и только в непосредственной близости применил экстренное торможение.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Брянск (57 км) отправлен в 06-25, прибыл на место в 07-47.
- Орел (76 км) отправлен в 06-30, прибыл на станцию Хотынец в 07-30.
В 07-50 приступили к подъему тепловоза накаточным оборудованием.
В 08-40 секция тепловоза поднята накаточным оборудованием.
Случай расследуют: НЗ-1 Шулянский, НЗ-РБ Овсянников, НЗ тер-5 Кобзарь, РБЗ-5 Алымов, РБЗ-7 Агеенко, НЗ рег-7 Проплеткин, РБТ Коротких, РБД Диков, РБП Зубачев, ШЗ Логвинов, ДТ Казаков, ТЧЭ-46 Ишутин, ДС Мартынов.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦТ Маралов.
Данные по тепловозу 2ТЭ10У № 160 приписки ТЧЭ Брянск-2:
ТО-3 30.01.2013 ТЧР Брянск - Льговский, пробег 2299 км (норма 15000 км), ТО-2 03.02.2013 в 02-42 ТЧР Брянск-Льговский.
Локомотив оборудован приборами безопасности: АЛСН, УКБМ, РВ-1.
Локомотивная бригада ТЧЭ Брянск -2:
– машинист тепловоза Богданов А.А., стаж с 2011 года, 3 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста Коноваленко И.С., стаж с 2011 года, прав управления локомотивом не имеет, 2 группа профотбора.
Локомотивная бригада заступала по депо Брянск-2, явкой 01-01, на работе находилась 03-56, домашний отдых перед поездкой составил 21 час.
Отработанно за февраль месяц 24 часа (норма на 05.02.2013 – 24 часа), с начало года отработанно 201 час 56 минут, норма на 05.02.2013 составляет 170 часов.
Admin добавил 10.02.2013 в 09:30
Техническое заключение по случаю схода тепловоза 2ТЭ10У№160 в грузовом поезде№3052 на сбрасывающем остряке №3со ст. Одринская Орловско-Курского региона Московской железной дороги
5 февраля 2013 года ст.Брянск-Льговский
5 февраля 2013 года в 04-59 на ж.д.ст. Одринская Орловско-Курского рег. Московской ж.д.однопутного не электрифицированного участка Брянск— Орел, при следовании поезда № 3052, весом 5141 тонн,248 осей, 58условных вагонов, тепловоз 2ТЭ10У№160, приписки эксплуатационного локомотивного депо Брянск-2, оборудованного приборами безопасности АЛСН, ЗСЛ-2М, УКБМ, КОН под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста тепловоза Богданова А.А. (3-й класс квалификации, в должности машиниста с 22апреля 2011 г., 2 группа профотбора), помощника машиниста Коноваленко И.С. (без прав управления, в должности с 14 апреля 2011 г., 2 группа профотбора) при скорости 2 км/ч на сбрасывающем остряке № Зсо допущен сход тепловоза первой по ходу движения секции «А» всеми колесными парами. Для определения причины схода тепловоза на сбрасывающем остряке №3со,проанализированы режим ведения поезда, управления автотормозами, соблюдения регламента переговоров между локомотивной бригадой и поездным диспетчером, проверено техническое состояние локомотива 2ТЭ10У№160, проведена контрольная проверка тормозов состава поезда № 3052, на станции Брянск- Восточный и в пути следования, изучена необходимая техническая документация.
В ходе расследования установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста Богданова А,А. и помощника машиниста Коноваленко И.С., вызвана на работу явкой на 01-01 5февраля 2013 г., хотя первоначально локомотивной бригаде была объявлена явка на 03-30. Домашний отдых перед поездкой составил 19 час. 50 мин.
Дежурный по эксплуатационному локомотивному депо Брянск-2Дрожжин С.Н. направил локомотивную бригаду на5 тракционный путь депо Брянск-2для приемки локомотива 2ТЭ25к №0002. После ознакомления с записями журнала Ф.ТУ- 152 и убеждения в не устранении неисправности крана машиниста локомотива, машинист Богданов А.А. данный локомотив не принял, что привело к завышению накладного времени приемки локомотива.
Дежурный по депо Брянск-2 Дрожжин С.Н. принял решение о замене вышеуказанного локомотива на локомотив 2ТЭ10у № 160. В 03-04локомотивная бригада, при нахождении на работе 2 часа З минуты, в нарушение запрета отправления со станции с рабочим временем более двух часов, выехала на контрольный пост и после производства маневровой работы произвела прицепку локомотива к составу поезда № 3052 в 03-30мин. С 03-38 до 03-48произведено сокращенное опробование тормозов. В 03- 54 поезд № 3052отправлен с 10 пути сортировочно-отправочного парка станции Брянск- Льговский.На момент отправления поезда локомотивная бригада находилась на работе З часа56 минут.
На 106 км 4 пк перегона Белые Берега — Мылинка локомотивной бригадой при скорости 58 км/ч произведено опробование тормозов поезда №3052 на их действие с разрядкой ТМ на 0,8 кгс/см2 и снижением скорости на 10 км/ч, тормозной путь составил 690 м при норме 650 м. Машинист Богданов А.А. не выполнил требования распоряжение ОАО «РЖД» от 30декабря 2010 г. № 2817р в части применения экстренного торможения и, как следствие не был выполнен порядок действия локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте в нарушение п. 10.1.3 Инструкции МПС РФ«По эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» от 16мая 1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277. Так же при следовании в неблагоприятных погодных условиях, в нарушение требований п. 18.4.7 Инструкции МПС РФ «По эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог»от 16 мая 1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 не выполнил проверку действия тормозов при следовании поезда без торможения свыше 20 минут, при подъезде к запрещающему сигналу Ч-2 станции Одринская, заблаговременно тормоза машинист не применил.
На станцию Одринская поезд принимался по двум желтым огням входного светофора Ч на 2 приемо- отправочный путь (полезной длиной 83 условных вагона) с остановкой, Поездной диспетчер Соломатин Д.В. в нарушение п. б приложения 10 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ не предупредил локомотивную бригаду поезда №3052 о порядке следования по станции.
Входной светофор Ч поезд № 3052 проследовал в 04-55 со скоростью 34 км/ч. По условиям профиля 2 приемо- отправочного пути станции Одринская тормоза для снижения скорости локомотивной бригадой не применялись.
Далее поезд № 3052 следовал 1000 м по 2 пути станции Одринская с отрицательной динамикой скорости на запрещающее показание выходного светофора Ч-2 станции Одринская без выполнения установленного регламента переговоров (из объяснения локомотивной бригады).
В 04-59 при скорости 10 км/ч, на расстоянии130 метров до выходного светофора Ч-2 машинист Богданов А.А, выполнил первую ступень торможения с разрядкой ТМ на 0.8 кгс/см2,
далее при скорости 5 км/ч за 80 м до выходного светофора была применена вторая ступень торможения с разрядкой ТМ на 0.64 кгс/см2, и при скорости 4 км/ч за 15 метров до сигнала Ч-2 применено экстренное торможение.
В нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от30 декабря 2010 г. № 2817р «О взаимодействии работников структурных подразделений ОАО «РЖД» непосредственно участвующих в перевозочном процессе» машинист локомотива Богданов А.А. не применил экстренное торможение при недостаточном тормозном эффекте после первой ступени торможения.
Как следствие, допущен проезд светофора Ч-2 с запрещающим показанием с последующим сходом первой секции тепловоза всеми колесными парами на сбрасывающем остряке №3со.
В результате схода локомотив повреждён в объёме ТО-3.Нарушений в содержании устройств пути, сигнализации, централизации и блокировки не выявлено.
Тепловоз 2ТЭ 10у №160 эксплуатируется в технически исправном состоянии, приборы безопасности опломбированы. Нарушений норм межремонтных пробегов между текущими видами ремонтов и технического обслуживания не выявлено.
Погодные условия: темно, метель, температура воздуха -3°С.
По станции Брянск- Восточный произведена контрольная проверка тормозов состава поезда № 3052 с локомотивом 2ТЭIОМ №3612. В результате проверки в составе поезда были выявлены следующие замечания:
вагоны с выключенным тормозом - № 02015964;
вагоны с включенным тормозом, но не пришедшие в действие -№ 61088014, 30516504;
вагон № 30715866 выход штока тормозного цилиндра составил 180 мм. ( при норме не более 100 мм.);
вагоны №30520126, 30710982 —воздухораспределители включены на порожний режим; вагоны № 30520241, 30520126, 30516934, 30710776 - при 4-ом положении ручки крана машиниста усл.№394 произошёл самопроизвольный отпуск тормозов через время: 4 мин.20 сек, 4 мин. 10 сек., 4 мин. 45 сек. и 2 мин. 20 сек. соотв .
Фактическое тормозное нажатие на 100 тонн веса составило 31, 79 тонны, что соответствует требованиям Инструкции МПС РФ «По эксплуатации тормозов подвижного состава жел. дорог» от 16 мая 1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277.
Комиссия пришла к выводу, что основными причинами схода тепловоза 2ТЭ10У№ 160 в грузовом поезде №3052 на сбрасывающем остряке № Зсо явилось нарушение локомотивной бригадой пунктов 98, 99 ПТЭ РФ утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 в части не остановки поезда на станции;
нарушение локомотивной бригадой пунктов 18.4.7;18.4.9 Инструкции МПС РФ «По эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог»от 16 мая 1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 в части не выполнения проверки действия тормозов при следовании поезда в неблагоприятных погодных условиях без применения торможения свыше 20 минут, не применения экстренного торможения при отсутствии достаточного тормозного эффекта после выполнения первой ступени торможения;
нарушения машинистом распоряжение ОАО «РЖД» от30 декабря 2010 г. № 2817р в части не применения экстренного торможения при неполучении тормозного эффекта после первой ступени торможения (машинист применял две ступени торможения, только после чего применил экстренное торможение);
в эксплуатационном локомотивном депо Брянск-2 не организована профилактическая работа с машинистами в части минимизации рисков нарушений при управлении автотормозами грузовых поездов, выявленных в процессе расшифровки скоростемерных лент;
в эксплуатационном локомотивном депо Брянск-2 не организована системная работа с машинистами, в части выявления нарушений установленного регламента переговоров со стороны работников смежных служб и дирекций с последующей записью в книгу замечаний машиниста.
Сопутствующим и причинно-следственными связями явились:
недостаточные меры в системной работе по взаимодействию эксплуатационного вагонного депо Брянск и эксплуатационного локомотивного депо Брянск-2 в части организации совместных проверок качества подготовки тормозного оборудования готовых к отправлению грузовых поездов;
в эксплуатационном вагонном депо Брянск не реализована система «Барьер» в части минимизации рисков постановки вагонов с неисправным тормозным оборудованием в составы грузовых поездов;
начальник железнодорожной станции Брянск-Льговский Пешеходько В. Н. и начальник эксплуатационного вагонного депо Брянск Сорокин А.В. не приняли мер по приведению технологического процесса работы в соответствии со штатом работников вагонного хозяйства, не приняли меры по увеличению времени осмотра составов поездов при сокращении численности бригад осмотрщиков вагонов;
начальник железнодорожной станции Брянск-Льговский Пешеходько В. Н. не принял мер по организации системы ежесуточного планирования эксплуатационной работы станции с определением корректирующих мер по предупреждению случаев нарушения технологии подготовки к отправлению составов поездов;
начальник железнодорожной станции Брянск-Льговский Пешеходько В.Н. формально производил анализ и разбор случаев отправления поездов со станции Брянск-Льговский с нахождением локомотивной бригады на работе свыше двух часов.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от25.12.2006 №16З в редакции приказа Минтранса России от 05.11.2008 №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в грузовом поезде, и отнести по учету за эксплуатационным локомотивным депо Брянск-2 Московской дирекции тяги.
Главный ревизор ЦРБ В.М. Медведев
Зам, ЦТ Е.С. Маралов
НЗ-РБ Ю.Д. Овсянников
НЗтер-5 Ю.С. Кобзарь
НЗтер-7 В.А. Проплёткин
Зам. В А.В. Моргунов
ВЧдЭ-37 А.В. Сорокин
ТЧЭ-46 И.П. Ишутин
Справка о состоянии безопасности движения за 31.01-01.02.13 г.
Красноярская ж.д. Красноярский регион.
31.01.2013 в 20-15 на 4368 км пк 2 перегона Иланка – Иланская двухпутного электрифицированного участка Уяр – Иланская допущена вынужденная остановка поезда № 5002 из-за неисправности электровоза 1,5ВЛ80Р № 1804/1808 приписки ТЧЭ Иланская под управлением машиниста локомотивного депо Красноярск Мышкова.
В 22-15 машинист заявил о заклинивании 5-ой колесной пары на ведомой секции 1804 и затребовал аварийную бригаду. Движение поездов организовано по нечетному пути в обоих направлениях.
В 23-35 со станции Иланская на перегон по неправильному пути отправлен поезд № 4303 аварийно-восстановительной бригадой ТЧР Канск-Иланский, прибыли к поезду № 5002 в 23-52.
В 01-10 локомотив отправился с перегона.
В 01-50 очередная остановка на перегоне. После осмотра машинист доложил об изломе оси 5-ой колесной пары (без схода).
В 02-20 со станции Иланская выехала аварийно-полевая летучка на базе автомобиля Урал ВП Иланская, в 03-10 на месте.
В 06-15 локомотив отправился отправился с перегона на тормозных башмаках со скоростью 5 км/ч.
Причина: расследуется.
На расследование выехали: зам. НЗ-РБ Неустроев, РБТ Сенякин, ТЧР-9 Жаворонков, ТЧЭГ-3 Савицкий, ТЧМИ-3 Данченко, ТЧЭ-2 Радченко.
От ОАО «РЖД» направлен нач. тех. отдела ЦТР Минаенко.
Локомотивная бригада ТЧЭ Красноярск:
- машинист электровоза Мышков П.А., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Заичко А.А., стаж с 1998 года право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Данные по локомотиву ВЛ80Р № 1804/1806Б: построен 1985г. НЭВЗ, пробег 3803.5 т.км, КР 18.04.2008г. УУЛВРЗ пробег 923.39 т.км, (норма 2400000), СР 28.11.2012г, ТЧР Боготол-Сибирский пробег 31.22 т.км, (норма 880000), ТР-1 28.01.2013г. ТЧР Канск-Иланский пробег 1865 км (норма 27500), норма простоя 18 часов – факт 39 часов, ТО-2 30.01.2013 г. ПТОЛ Мариинск в 20-30. После проведения ТР-1 на неплановые ремонты электровоз не заходил.
Горьковская ж.д. Муромский регион.
01.02.2013 в 00-21 на станции Сергач произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети по четной стороне станции. При осмотре машинистом поезда № 4331 (сплотка тепловозов 2ТЭ10М № 2177, 868, 1908 приписки ТЧЭ Новомосковск Московской ж.д. с электровозом ВЛ60К № 1493 в голове) Ивановым приписки ТЧЭ Юдино выявлен пережог контактного провода над секцией Б тепловоза 2ТЭ10М № 868 с последующим падением на крышу. Поезд находился на 6-ом пути станции.
Тепловозы следовали в депо приписки в горячем состоянии после производства ремонта ТР-3 в ТЧР Юдино в сопровождении машинистов Куликова, Крутилина и помощников машинистов Панькина, Дудукина.
В 01-06 подано напряжение по четной стороне станции, кроме 4, 5, 6 и 7 путей.
В 01-54 подано напряжение на все пути станции, кроме 6-го пути.
Предварительная причина: пережог контактного провода тепловозом 2ТЭ10М № 868 из-за неисправности турбокомпрессора.
Расследуют: 1-й зам ТР Краснов, зам РБ-1 Лючин, РБТ-1 Алексеев, ТЧР Звезденков, ТЧЭЗ Подъельников, ТЧП Русаков.
Задержаны поезда: 8 пассажирских поездов от 0-10 до 0-44.
Размеры движения по участку: 19 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 60 пар грузовых поездов.
Московская ж.д. Брянский регион.
01.02.2013 в 04-02 на станции Алтухово двухпутного электрифицированного участка Навля – Брянск допущена вынужденная остановка поезда № 16 сообщением Будапешт – Москва (9 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС4Т №690 приписки ТЧЭ Брянск под управлением машиниста этого же депо Макеева.
В 04-15 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 04-34 со станции Навля для оказания помощи отправлен электровоз ВЛ80Т № 2632 , машинист Башаров, в 04-54 вспомогательный локомотив прибыл на станцию Алтухово, в 05-07 объединился с поездом № 16.
В 05-24 поезд со вспомогательным локомотивоим отправлен по назначению с задержкой на 1-25.
Предварительная причина: пробой проходного изолятора, а также неисправность Блока-850 (блок индикации аппаратов защиты).
Данные по электровозу ЧС4Т № 690 приписки ТЧЭ Брянск: ТР-2 14.10.2012 ТЧР Вязьма, пробег 22450 км (норма 198000 км), ТР-1 06.01.2013 ТЧР Брянск - Льговский, пробег 5272 км (норма 22000 км), ТО-2 31.01.2013 в 03-46 ТЧР ПТОЛ Сухиничи. ТР-1 проводилось 06.01.2013 в течение 19 часов (норма 18 часов). После проведения ТР-1 на неплановые ремонты электровоз не заходил.
Локомотив после последнего текущего ремонта не заходил на МПР.
Локомотивная бригада ТЧЭ Брянск:
– машинист электровоза Макеев В.Е., стаж с 1984 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Лобырев В.В., стаж с 1986 года, права управления электровозом имеет, 1 группа профотбора.
__________________
Юго-Восточная ж.д.
01.02.2013 в 20-14 на перегоне Кардаил – Байчурово двухпутного электрифицированного участка Поворино – Балашов по показанию УКСПС остановлен поезд № 3008 (78 вагонов, вес 2428 тонн) с электровозом ВЛ80Т приписки локомотивного депо Тимашевская, под управлением машиниста ТЧЭ Балашов Ершова.
При осмотре локомотивной выявлено: у холодного тепловоза ТЭМ2УМ № 758, приписки воинской части № 15644 (следующего за поездным локомотивом со станции Лихая до станции Капустин Яр Прив ж.д. – проводник Тарасов А.М. ООО «ЖелдорСервис») обрыв болта крепления нижнего кожуха зубчатой передачи 6-го ТЭД с последующим опусканием кожуха на путь.
В 21-20 приказ на выезд автолетучки ВП Поворино (45 км), прибыли на место в 22-40.
В 21-55 после подвязки кожуха, поезд со скорость 5 км/час отправились с перегона, прибыли на станцию Байчурово в 22-30 (не сделав проходы (условная длина пути 65 – длина поезда 71).
В 22-40 для отцепки состава со станции Балашов отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4862, машинист Романов, прибыл на станцию в 23-31.
В 00-33 при перестановки тепловоза со 2-го пути на 4-й произошло повторное опускание кожуха в районе стр.№ 1.
В 01-30 с ВП Поворино на а/м отправлено оборудование для срезания кожуха, на месте в 01-55.
В 02-15 сделаны проходы (10 хвостовых вагонов переставили на 4-й путь).
В 02-15 кожух срезан.
В 02-37 тепловоз отставлен на 4-й путь.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. РБ рег Ушаков, зам Т Шевцов, зам. ТЧЭ Поворино Тонев.
Задержано: 12 грузовых поездов на 17,5 часов.
Размеры движения: 23 пары пассажирских поездов, 3 пригородных, 43 грузовых.
Ремонт тепловоза ТЭМ2УМ № 758 в объёме ТР-2 производился в Лисках ООО "ЖелдорСервис".
Западно-Сибирская ж.д.
02.02.2013 в 07-50 на 153 км пк 5 перегона Аламбай – Тягун двухпутного электрифицированного участка Артышта-2 – Алтайская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2325 (70 вагонов, вес 6465 тонн) с электровозом ВЛ80С № 144 приписки ТЧЭ Карасук под управлением машиниста локомотивного депо Барнаул Часовских. Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 50 км/ч. Температура воздуха -12°С.
При осмотре состава поезда, локомотивная бригада выявила сход 2-й тележки у 65-го вагона с головы № 63528517 (полувагон, вес 70 тонн, груз – уголь). Габарит по соседнему пути для пропуска грузовых поездов не нарушен.
Место схода – 154 км пк 10. В сошедшем состоянии вагон проследовал 500 метров.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Белово (101 км), приказ на подъем в 08-10, отправление в 08-45, прибытие на станцию Артышта-2 в 09-32, после переформирования (краном вперед) отправление в 09-51, прибытие к месту работ в 10-57.
- Алтайская (146 км), приказ на подъем в 08-06, отправление в 08-30, прибытие на станцию Тягун в 10-55 (не задействован).
В 08-25 ПДС Воробьев дал уведомление на пропуск поездов по четному пути со скоростью 25 км/ч. С 08-30 скорость установленная.
В 08-43 со станции Аламбай на перегон за хвостовой частью поезда (4 вагона) отправлен электровоз ВЛ80С № 747, ТЧМ Лызлов. В 09-55 выведена на станцию Аламбай.
В 09-17 головная часть поезда (электровоз и 64 вагона) отправлена по назначению, в 09-40 проследовала станцию Тягун.
В 11-01 для производства работ снято напряжение в контактной сети по обоим путям.
В 11-05 для вывода неисправного вагона с перегона со станции Тягун отправлен тепловоз ТЭМ2 № 1055, ТЧМ Коргин.
В 11-45 краном «КЖ-971» неисправная тележка заменена на инвентарную.
В 12-30 подано напряжение в контактную сеть.
В 12-35 неисправный вагон выведен на станцию Тягун.
В 12-45 приказ № 36 ДНЦ Лукашова об открытии движения по нечетному пути первому поезду со скоростью 40 км/ч, остальным установленная.
В 12-46 со станции Аламбай отправлен поезд № 385, проследовал станцию Тягун в 13-12.
В 12-53 ВП Белово выведен на станцию Тягун.
Причина: горячий излом шейки оси 3-й колесной пары по ходу движения с левой стороны.
На место выехала комиссия в составе: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, ДАВС Дербилов, НЗтер-4 Терентьев, ЗРБ-4 Вейде, ДИ Шевцов, В Черевко, П Третьяк, Ш Шейн, Зам Т Ковалев.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦВГ Комиссаров, зам. генерального директора ОАО «ВРК-3» Петров, директор Иркутского филиала ОАО «ВРК-3» Леонов.
Задержаны поезда: № 6226 на 2-52, № 385 на 0-18 и 11 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 5 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Характеристика 154 км пк 10 I путь: Класс пути – 1-А-4, год укладки 2006, рельсы типа Р65, бесстыковой путь из объемно-закаленных рельсов первой группы, завод изготовитель КМК, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, загрязненность балласта – менее 30%, пропущенный тоннаж – 680,63 млн.т.брутто, грузонапряженность – 113,6 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 60 км/час.
План пути 154 км пк 10 – пк 4: кривая 155 км 278 м – 154 км 942 м R-400 м, кривая 154 км 857 м – 154 км 526 м R-374 м, кривая 154 км 521 м – 154 км 291 м R-384 м;
Профиль пути: 154 км пк 10 – пк 4 спуск 9‰;
Последний проход вагона путеизмерителя ПС-009 26.01.2013 контрольный промер.
Состояние пути 10 баллов (П -1, У -1).
Последняя проверка пути деф.средствами выполнялась:
03.01.2013 РДМ-22 № 344 операторы Волков, Фишер.
15.01.2013 АДС № 010705 оператор Селезнев, Ашихмин.
13.01.2013 вагон-дефектоскоп ПС №515 Коломиец.
26.01.2013 вагон-дефектоскоп ПС №515 Васенков.
Данные на вагон:
65-й вагон № 63528517: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Мятлевская Московской ж.д., построен 05.05.2005 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 24.04.2012 усл. клеймо 595 ВЧДР Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, ТР2 25.07.2012 усл. клеймо 669 ВЧДЭ-4 Уссурийск Дальневосточной ж.д. по неисправности, не связанной с тех. состоянием, пробег 56286 км при норме 160000 км, станция отправления Ерунаково Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Высоцк-Сортировочный Октябрьской ж.д.
Колесная пара № 14114: букса кассетного типа SKF, изготовлена в 2005 году усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», полное освидетельствование 05.2008 усл. клеймо 728 ВЧДР Сольвычегодск (ОАО «ВРК-1») Северной ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2325 производилось на ПТО станции Ускатская Западно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Скворцова. Норма обработки по тех. процессу – 63 минуты, факт – 65 минут.
Формирование – станция Ерунаково Западно-Сибирской ж.д. Назначение – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д.
От последнего ПТО Ускатская поезд проследовал 123 км.
Проследование по КТСМ (4 прибора безопасности): Терентьевская Н КТСМ-02 (56 км пк 6), Углерод Н КТСМ-02 (24 км пк 6), Артышта 2 Н КТСМ-02 (5 км пк , Аламбай Н КТСМ-02 (175 км пк 3) по участку слежения 67 подвижная единица (65 вагон) следовал по скрытым уровням нагрева.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Часовских А.И., стаж с 2000 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Боженко Д.К., стаж с 2011 г., 1 группа профотбора.
Куйбышевская ж.д.
02.02.2013 в 13-43 на станции Денискино двухпутного неэлектрифицированного участка Полтавка – Нурлат допущена вынужденная остановка поезда № 391 сообщением Челябинск – Москва (12 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10М № 2217А приписки ТЧЭ Ульяновск под управлением машинист этого же локомотивного депо Харитонова.
В 13-53 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 14-53 со станции Шентала (18 км) для оказания помощи отправлен вспомогательный тепловоз 2ТЭ10М № 895 от поезда № 5752, ТЧМ Баранцев, в 15-05 прибыл на станцию.
В 15-57 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-30.
Предварительная причина: нагрев МОП 1-го КМБ.
Расследуют: ТЧЭ Ульяновск Терновский, РБТ Чмырев.
Данные по тепловозу 2ТЭ10М № 2217А: ТО-3 24.01.2013 ТЧР Ульяновск-Центральный, пробег 4117 км, норма 11000 км, простой на ремонте факт 15 часов/норма 12 часов (от ТО-3 на межпоездных ремонтах тепловоз не находился); ТО-2 02.02.2013 ТЧР Бугульма-Грузовая.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист тепловоза Харитонов С.В., стаж с 2002 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Ратников А.В., стаж с 2007 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 22-25 января 2013 г.
Забайкальская ж.д.
22.01.2013 в 09-55 на 7100 км перегона Аячи – Ерофей Павлович двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша допущена вынужденная остановка поезда № 2404 (70 вагонов, вес 6171 тонна) с электровозом 1,5 ВЛ80С №2546/2354 приписки ТЧЭ Чита под управлением машинист локомотивного депо Могоча Щигилева.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 11-ти вагонов начиная с 54-го с головы поезда, 7 вагонов на боку, имеется розлив груза в 54-м вагоне (груз – топливо для реактивных двигателей, вес 66 тонн, АК 305). Габарит по 1-му пути имеется, повреждены две опоры к/с № 412, 414, оборвано 200 метров несущего троса, повреждено 150 метров пути. На перегоне остановлены следом идущие поезда №№ 2540, 2112, и по 1-му пути поезд № 5093.
Для ликвидации схода подняты ВП станций:
- Ерофей Павлович (10 км) приказ на подъем в 10-16.
- Сковородино (205 км) приказ на подъем в 10-16, отправление в 10-56, прибыл на станцию Ерофей Павлович в 15-37.
- Могоча (194 км) приказ на подъем в 10-16, отправление в 11-00, прибыл на станцию Аячи в 15-36.
Подняты пожарные поезда станций Ерофей Павлович, Сковородино, Могоча.
Поезд следовал со скоростью 46 км/ч в режиме выбега. При скорости 46 км/ч произошла оттяжка состава, на локомотивном светофоре загорелся белый огонь, произошло перекрытие на запрещающее показание сигнальной установки № 10, сработал речевой информатор о срабатывании УКСПС (7097 км пк 3). Поезд остановлен экстренным торможением.
Сход поезда на 7099 пк 3.
В 11-03 со станции Ерофей Павлович для вывода поезда № 5093 отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 911, в 12-03 поезд выведен на станцию Ерофей Павлович.
С 12-22 до 12-54 снято напряжение по 1-му пути перегона для восстановления габарита.
В 12-55 головная часть поезда № 2404 (53 вагона) маневровым тепловозом выведена на станцию Ерофей Павлович.
В 13-06 ПЧ Лиханов выдал уведомление на пропуск поездов по нечетному пути со скоростью 25 км/час.
В 13-12 со станции Ерофей Павлович отправлен поезд № 903 по 1-му пути.
В 13-35 отправлен со станции Сковородино поездом № 5701 ПМС-225 Сковородино, в 15-37 прибыл на станцию Ерофей Павлович.
В 13-53 со станции Ерофей Павлович к месту схода по 2-му неправильному пути отправлен восстановительный поезд краном Сокол 80 вперед.
В 14-33 со станции Ерофей Павлович к месту схода по 2-му неправильному пути отправлен пожарный поезд.
В 14-42 ВП приступил к выгрузке 2-х инвентарных тележек.
В 15-28 со станции Аячи для подачи воздуха поезду № 2112 отправлен тепловоз ТЭМ2 № 7858, машинист Шатилов.
В 15-25 подано напряжение в контактную сеть по 2-му пути перегона на участок от станции Аячи до опоры к/с № 382 7098 км пк 7.
В 15-25 отправлен со станции Могоча поездом № 5702 ПМС-328 Могоча, в 20-41 на станцию Аячи прибыл.
В 15-45 со станции Аячи для вывода поезда № 2112 отправлен электровоз 3ЭС5К № 190, в 17-20 поезд выведен на станцию.
В 16-00 со станции Аячи по 1-му неправильному пути к месту схода отправлен ВП станции Могоча, прибыл на место в 16-41.
В 17-07 снято напряжение в контактной сети нечетного пути перегона.
В 17-20 кранами ВП Ерофей Павлович и ВП Могоча 54-й вагон №54255310 установлен на инвентарные тележки.
В 18-09 подано напряжение в контактную сеть нечетного пути.
В 18-40 поезд № 2540 (с электровозом 1,5 ВЛ80С № 2546/2354) выведен на станцию Аячи, электровозом 1,5ВЛ80С № 1096/1044 (от поезда № 2112).
В 18-45 восстановительный и пожарный поезда станции Ерофей Павлович прибыли с перегона на станцию Ерофей Павлович.
В 18-54 со станции Ерофей Павлович отправлен тепловоз для вывода 54-го вагона № 54255310.
В 19-00 убран за габарит 60-й вагон № 53455861.
В 19-15 на станцию Ерофей Павлович прибыл ВП Могоча.
В 19-18 со станции Ерофей Павлович на станцию Аячи по 1-му пути отправлена сплотка тепловозов ТЭМ2А № 5077, ТЭМ2А № 780, ТЭМ2 № 1944, в 20-05 прибыли.
В 19-34 с перегона с маневровым тепловозом отправлен 54-й вагон на станцию Ерофей Павлович со скоростью 10 км/ч, в 20-25 выведен с перегона.
В 20-08 со станции Аячи по 1-му неправильному пути отправлен поезд № 134, станцию Ерофей Павлович проследовал в 21-00 с задержкой на 5-18.
В 20-20 со станции Аячи на перегон отправлены тепловозы к месту схода, в 20-43 прибыли на место работ, в 20-51 объединились с группой из 6-ти вагонов хвостовой части поезда № 2404.
В 21-10 поезд № 5701 ПМС-225 отправлен по 2-му четному пути на место схода.
В 21-50 накаточным оборудованием установлены на путь 64-й № 52974961 и 63-й № 55462816 вагоны.
В 22-40 на перегон доставлены 3-и опоры контактной сети временного восстановления.
В 23-00 закончена планировка площадки для начала укладки рельсошпальной решетки.
В 23-20 произведена укладка 1-го звена (25 метров).
В 23-50 тяговой техникой убран за габарит пути 61-й вагон № 55585558.
В 0-20 тяговой техникой убран за габарит пути 62-й вагон № 55462816.
В 0-25 произведена укладка 2-го звена.
В 0-33 хвостовая часть поезда № 2404 отправлена на станцию Аячи, в 02-18 прибытие на станцию.
В 02-22 на перегон отправлен поезд № 5702 ПМС-328 Могоча.
В 02-45 произведена укладка 3-го и 4-го звеньев.
В 04-10 произведена укладка 5-го звена.
В 05-30 произведена укладка 6-го звена.
Причина расследуется.
На место выехала комиссия под председательством Н Иванова.
От ОАО «РЖД» направлена комиссия под председательством ЦЗ Шайдуллина.
Задержаны поезда: № 2 на 3-30, № 134 на 5-18, № 107 на 1-48, № 6229 на 2-31, 70 четных и 60 нечетных грузовых поездов.
Размеры движения: 5 пар пассажирских, 10 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Могоча:
– машинист электровоза Щигилев О.Г., стаж с 2011 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Ефтени Ю.Г., стаж с 2011 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
На восстановление пути задействовано 211 человек:
ПЧ-11 Ерофей Павлович (60 человек).
ПМС-328 Могоча (17 человек).
В 12-30 выехали ПЧ-10 Амазар (20 человек), в 16-10 прибыли на место.
В 12-30 выехали ПЧ-12 Сковородино (30 человек), в 15-00 прибыли на место.
В 13-35 выехали ПМС-225 Сковородино (12 человек).
В 14-25 выехали ПМС-185 Ушумун (18 человек), в 22-13 прибыли на место.
В 0-10 выехали ПЧ-8 Зилово (24 человека).
В 1-00 выехали ПЧ-9 Могоча (30 человек).
Характеристика пути 7099 км: класс пути 1/А/3, путь звеньевой, рельсы Р-65, шпалы – дерево, балласт щебень, кривой участок пути, левая кривая с радиусом 325 метров, спуск 2,4 ‰, кап. ремонт 2003 года, в 2009 году смена рельс старогодними, правая нить, смена рельс с переменой рабочего канта, правая нить, пропущенный тоннаж 740,8 млн. тн. брутто/км, грузонапряженность 95,7 млн. тн. брутто/1 км в год, скорость установленная 65/65 км/час.
Последний проход ЦНИИ-4 в сентябре 2012 года.
По последнему проходу 06.01.2013 ПС № 095 (ПС Ястребцев), путь оценен удовлетворительно, 150 баллов, неисправностей 3-й степени 6 шт.: 5шт. – перекос 234 метр 14 мм на 5 метров, 286 метр 16х7, 352 метр 17х17, 428 метр 14х9, 905 метр 14х9, 1 шт. – рихтовка 984 метр 26х19, 52 неисправности 2-й степени.
Расчетная периодичность контроля средствами дефектоскопии 4-х разовая, по факту 4 раза съемные дефектоскопы.
Данный километр проверялся:
Мобильными средствами контроля.
1. 10.01.2013 – АДЭ-01 №006 старший смены Савин Р.В.
2. 14.01.2013 повторная перепроверка данного участка СВД №78140 старший смены Соболев А.А
3. 12.01.2013 – МВД №79046 старший смены Марфичев Д.А.,
Съемными дефектоскопами:
1. 18.01.2013 – АДС-02 № 050305 оператор Кузнецов Н.В.
2. 10.01.2013 – РДМ-22 № 322 оператор Мунгалов П.П.
3. 04.01.2013 – АДС-02 № 050305 оператор Кузнецов Н.В
Натурный осмотр: ПД Фейзуллаев А.А. 05.01.2013, ПДБ Батищев В.В. 05.01.2013. Обход пути: 22.01.2013 м.п. Медведев.
Температура воздуха - 18,3°С.
Первый в сходе вагон:
54-й вагон №54255310: собственность ООО «ТрансФим-М», в аренде у ООО «ТТК-Транс» станция приписки аренды Очаково Московской ж.д., построен 02.12.2009 усл. клеймо 1167 АО «Рузхиммах», ДР 03.12.2012 усл. клеймо 135 Боготольский ВРЗ Красноярской ж.д., пробег 2858 км при норме 160000 км. Род вагона – цистерна, (груз – топливо для реактивных двигателей (АК-№305), вес 66 тонн). Станция отправления – Лесная Забайкальской ж.д., назначение – станция Красная Речка Дальневосточной ж.д.
Формирование поезда № 2404 станция Карымская Забайкальской ж.д., назначение – станция Белогорск-2 Забайкальской ж.д.
Последнее ПТО станция Могоча Забайкальской ж.д. обрабатывался в смену старший ОВ Равченко. От ПТО поезд проследовал 195 км.
Приволжская ж.д.
22.01.2013 в 17-12 на станции Колобовка однопутного неэлектрифицированного участка Верхний Баскунчак – Волжский по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2208 (вагонов 121, вес 10350 тонн) с тепловозом 2ТЭ116У № 101 приписка ТЧЭ Максим Горький под управлением машиниста локомотивного депо Астрахань Крымова.
Поезд следовал со скоростью 30 км/ч в режиме тяги.
При осмотре локомотивной бригадой выявлено разъединение между 99-м и 100-м вагонами, у 100-го вагона № 56747280 излом клин тягового хомута головной автосцепки.
Автосцепка находится в колее под вагоном под 107-м вагоном.
Поезд остановился в нечетной горловине станции Колобовка, в 17-30 хвостовая часть закреплена 7-ю тормозными башмаками.
В 18-08 со станции Капустин Яр (24 км) прибыл тепловоз 2ТЭ116У № 134, машинист Каширин.
В 19-19 головная часть поезда № 2208 (тепловоз и 99 вагонов) выведена станцию Солодовка, в 23-39 отправлена на станцию Волжский.
В 21-47 после установки автосцепки хвостовая часть поезда отправлена на станцию Волжский поездом № 3802.
Причина: излом клин тягового хомута в невидимой для осмотрщика зоне.
На месте: ДС Лёвушкин, ПД Горшков, Стрижаков, ОВР Селёдкин.
Расследуют: зам РБ Максимов, РБВ Сорокин, РБТ Ерес, Т Кошельков, 1-й зам В Кучин, ВЧДЭ Курганов.
Задержаны поезда: 5 грузовых поездов на общее время до 3-13.
Размеры движения: 6 пар пригородных, 20 пар грузовых.
Температура воздуха +2°С.
Данные по вагону № 56747280: собственность АО «ОЛЖА», станция приписки – Кульсары Целинной ж.д., построен 08.12.1995 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», пробег 20530 км при норме 160000 км, ДР 18.09.2012 усл. клеймо 767 ВЧДР Херсон Одесской ж.д., род вагона – полувагон, груз – сера, вес 64 тонны, станция отправления – Кигаш Приволжской ж.д., станция назначения – Басы Южной ж.д. (Украина).
Автосцепка: № 10536 год изготовления 1995 усл. клеймо усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», полный осмотр производился при деповском ремонте.
Клин тягового хомута: осмотр проходил 04.2011 усл. клеймо 720 ВРД Шалкарское (филиал ТОО «Камкор Вагон») КЗХ ж.д.
Последнее ПТО на станции Аксарайская Приволжской ж.д. От последнего ПТО поезд проследовал 309 км.
Формирование поезда – станция Аксарайская Приволжской ж.д., назначение – станция Вышестеблиевская Северо-Кавказской ж.д.
Локомотивная бригада ТЧЭ Астрахань-2:
– машинист тепловоза Крымов А.В., стаж с 2006 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Сулейманов А.Р., стаж с 2010 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Северная ж.д.
23.01.2013 в 05-11 на 269 км пк 7 перегона Козьмодемьянск – Полянки двухпутного электрифицированного участка Ростов – Ярославль Гл. из-за постороннего стука экипажной части средней секции электровоза 1,5ВЛ11 № 37/30А приписки ТЧЭ-1 Ярославль Гл., машинист этого же депо Волков остановлен поезд № 2600 (вес 6507 тонн, вагонов 76).
При осмотре электровоза выявлены ползуны (глубиной 6-8 мм) на 5-ой колесной паре средней секции № 37А.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 3952.
В 06-40 со станции Козьмодемьянск отправлен электровоз ВЛ10 № 792, машинист Серанов.
В 07-10 на а/м прибыли ТЧР Почепец и ТЧЭ Лесников.
В 07-40 поезд № 3952 выведен на станцию Козьмодемьянск.
В 08-26 для вывода состава поезда № 2600 на перегон со станции Козьмодемьянск отправлен электровоз 1,5ВЛ11 № 564/565А, машинист Кулиш.
В 09-14 состав поезда отправлен с перегона, проследовал станцию Козьмодемьянск в 09-30.
В 09-15 электровоз отправлен с перегона со скоростью 10 км/час (5-я колёсная пара исключена из вращения тормозными башмаками).
В 10-40 электровоз прибыл на 7-й путь станции Полянки.
В 10-03 открыто движение по 2-му пути перегона со скоростью 40 км/час с 262 км пк 9 по 269 км пк 10.
В 11-30 скорость увеличена до установленной.
На месте: 1 зам РБ Щетинин, зам. Т Сапожников, ТЧЭ Лесников, ТЧР Почепец, ПЧ Добротворский.
Задержано: 13 грузовых поездов на 25 часов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 47 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ярославль:
- машинист электровоза Волков М.Н., стаж с 2008 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Седов А.О., стаж с 2011 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Данные по локомотиву 1,5ВЛ11 № 037/030А приписки ТЧЭ Ярославль: от постройки (1978) Тбилисский ЭВCЗ пробег 4284900 км, КР 22.08.2002 ТЧЭ Тайга пробег 1369520 км, СР 02.06.2008 ТЧЭ Тайга пробег 554950 км, ТР-3 07.10.2011 ТЧР Рыбное пробег 147800 км, ТР-2 07.10.2011 ТЧР Рыбное 147800 км, ТР-1 23.12.2012 ТЧР Ярославль 10220 км при норме 29412 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 11 ч), ТО-2 20.01.2013 ТЧР Орехово 08-50.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1: 20.12.2012, 19.01.2013.
Северо-Кавказская ж.д.
23.01.2013 в 07-53 на станции Горячий Ключ однопутного электрифицированного участка Горячий Ключ – Туапсе из-за неисправности электровоза 2ЭС4К № 083 приписки ТЧЭ Туапсе, машинист этого же депо Забурдаев задержан по отправлению поезд № 101 сообщением Москва – Адлер (11 вагонов).
В 08-50 поезд отправлен по назначению с электровозом 2ЭС4К № 055 с задержкой на 0-57.
Причина: не запускается преобразователь собственных нужд.
Расследуют: УРБО Киревнин, УРБТ Тесля, ТЧЭ Самойлов, ТЧР Гаммель.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Тимашевская:
- машинист электровоза Забурдаев Ю.В., стаж с 1990 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Пирог А.Н., стаж с 2004 года, право управления имеет, 1 группа профотбора.
Данные по локомотиву 2ЭС4К № 083 приписки ТЧЭ Туапсе: от постройки (03.09.2012) пробег 26254 км при норме 3300000 км, ТО-2 22.01.2013 ПТОЛ Горячий Ключ 01-12.
Северная ж.д.
23.01.2013 в 11-28 по 3 пути станции Шушково двухпутного электрифицированного участка Александров – Ростов Яр. при производстве работ по очистке снега машиной СТРУГ СС-3 № 4 (приписки ПМС-227 Няндома, руководитель работ от ПЧ-1 Вусатюк) с тепловозом 2ТЭ10М № 2366, машинист Зимин (на основании телеграммы № 236 от 22.01.13 г подписанная зам.НГ Родневым), допущен удар левым (по ходу движения) земляным крылом струга-снегоочистителя в опору контактной сети № 59.
Произошло аварийное отключение напряжение в КС, допущено провисание гибкой поперечины контактной подвески через все пути станции, оборван несущий трос по 3-му пути. Опора контактной сети наклонилась в сторону 1 пути.
В 12-07 со станции Беклемишево (25 км) отправлена дрезина ЭЧК, прибыли на станцию Шушково в 12-34.
В 13-50 открыто движение по 2 пути с опущенными токоприёмниками по съезду 2/4и 1/3, по 4 пути без ограничений.
В 14-07 со станции Балакирево отправлен монтажный поезд № 701. Прибыли на место в 14-14.
В 14-10 со станции Ростов отправлен кран КДЭ № 1946 (ПМС-319), на месте в 15-50.
В 15-15 открыто движение по 1-му и 3-му путям станции с ограничениям для ЭПС на опускание токоприёмников на 151 км пк 3-6.
На 19-00 запланировано «окно» по уборке струга и полному восстановлению к/сети, по прибытию установочного поезда ЭЧ-1.
Расследуют: 1-й зам. ЦДИ Новиков, зам. ЦЭ Иванов, Э Москвин, ЭЧ-1 Воробьёв, ЭЧК Филаретов, П Латыпов, зам НГрег. Роднев, ДИрег. Киселёв, ДПМ Жук.
Задержаны: 8 пассажирских поездов от 0-15 до 1-35 и 13 грузовых поездов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 50 грузовых.
Московская ж.д.
23.01.2013 в 14-22 на перегоне Перевлес – Проня двухпутного электрифицированного участка Рязань – Кустаревка на регулируемом необслуживаемом дежурным работником переезде 260 км пк 9 с исправно действующей переездной сигнализации при скорости 70 км/ч допущен наезд поезда № 2240 (вес 2527 тонн, вагонов 71) с электровозом ВЛ10У № 448 приписки ТЧЭ Рузаевка КБШ ж.д., машинист этого же депо Томилов на автомобиль марки ВАЗ 2109 гос. № Т 788 НО 62 RUS, водитель Фарзалиев Мардан Оглы 1969 г.р.
В 14-42 на место прибыла бригада скорой помощи поселка Кирицы, оказана первая медицинская помощь, водитель и пассажир от госпитализации отказались. Автомобиль отброшен в кювет 1 пути. У локомотива погнут метельник.
В 14-47 поезд отправился по назначению.
Составлен акт с ГИБДД, претензий к ОАО «РЖД» нет.
На месте: и.о. РБЗр-2 Дегтерев П.Н., ПЧГ-40 Бозов, ШЧЗ-28 Боровиков, и.о. ШЧУ Лавров, ЭЧЗ-15 Алимов, ДИр Агафонов, Зам ДИР Николаев, РБШ Копейкин, РБП Кирилин, начальник ГИБДД Спасского района Рязанской области капитан полиции Захарнин О.Н., государственный инспектор ГИБДД Спасского района лейтенант полиции Цибизов.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога местная, переезд пересекает автомобильная дорога Перкино-Доброе Сото, владелец автомобильной дороги: УТиДХ (Управление транспорта и дорожного хозяйства Рязанской области), оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Видимость поезда водителю:
- с правой стороны: нечетного поезда 300 м, четного 1000 м,
- с левой стороны: нечетного поезда 30 м, четного поезда 300 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 80 градусов. Длина горизонтальной площадки 0 м.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда:
- нечетного направления 400м,
- четного направления 1000м.
Переезд находится в кривом участке. Кривая радиусом 650м, длиной 615м на 260 км ПК 2-9. Максимальная скорость движения поездов км/ч: нечетных - 120/80 км/час, четных – 100/80 км/час.
На Московской дороге за месяц и с начала года - 3 ДТП.
Октябрьская ж.д.
24.01.2013 в 00-45 на 435 км пк 7 перегона Лихославль – Калашниково двухпутного электрифицированного участка Тверь – Бологое допущена вынужденная остановка поезда № 132 сообщением Ижевск – Санкт-Петербург (10 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС2Т № 1048 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-пасс. Московский под управлением машиниста локомотивного депо Москва-1 Крецула.
В 00-58 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 01-16 для оказания помощи со станции Тверь отправлен электровоз ВЛ10У № 753, машинист Циркулев, в 01-45 прибыл на станцию Лихославль.
В 01-18 для осаживания поезда со станции Лихославль отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 7502, машинист Федоров.
В 01-55 поезд осажен на станцию Лихославль.
В 02-36 поезд со вспомогательным локомотивом отправился по назначению с задержкой на 1-47.
Причина: обрыв нагнетательной трубы от компрессора к главному резервуару.
Расследуют: НЗрег-1 Васин, Т Лебедев, ТР Танаев, зам.РБ-1 Сахно, РБТ-1 Сорокин, ТЧ-8 Лаврентьев, ТЧр-2 Морозов, ТЧ-1 Денисов.
Задержаны поезда: 7 пассажирских поездов от 0-14 до 0-41.
Размеры движения по участку: 64 пары пассажирских, 7 пар пригородных, 6 пар грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Москва:
– машинист электровоза Крецул И.А., стаж с 20.05.2010, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Федоров Е.А., стаж с 06.08.2012, свидетельство на право управления имеет, группа профотбора - 1.
Электровоз ЧС2Т № 1048 приписки ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-пасс. Московский: от постройки (1976) Шкода пробег 5948290 км, КР 25.01.2006 ЯЭРЗ пробег 1013721 км, СР 08.10.2010 ТЧР Санкт Петербург пробег 317905 км, ТР-2 12.07.2012 ТЧР Санкт Петербург пробег 102007 км, ТР-1 21.12.2012 ТЧР Санкт Петербург пробег 18800 км при норме 21450 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 18 ч), ТО-2 22.01.2013 ПТО Москва 16-30.
Горьковская ж.д.
25.01.2013 в 15-15 на 609 км пк 5 перегона Вурнары – Шумерля двухпутного электрифицированного участка Канаш – Арзамас-2 по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2007 (70 вагонов, вес 5838 тонн) с электровозом ВЛ80С № 2728 приписки ТЧЭ Красноуфимск под управлением машиниста ТЧЭ Юдино Старостина. Поезд следовал со скоростью 45 км/ч в режиме тяги.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 11-ти вагонов начиная с 22-го вагона с головы поезда с последующим столкновением со поездом № 7902 снегоуборочная машина № 1486 под управлением машиниста Деревянкина приписки СПМС-339, с тепловозом ЧМЭ3 № 5238 в голове, ТЧМ Кузнецов, у которой произошел сход 2-х вагонов-засорителей.
В составе поезда № 2007 в сходе 11-ть вагонов начиная с 22-го № 51516821 (вес 64 тонны, груз – мазут топочный), на боку, мазут вытекает в овраг. Вагоны с 23-го по 25-й №№ 53104196, 56921984, 56921984 под откосом. Вагоны с углем с 26 по 32-й №№ 56710403, 55905632, 60567765, 56933260, 55044796, 59373886, 53494589 на колесах.
Место схода 609 км пк 9.
В результате схода нарушен габарит по обоим путям, повреждена опора контактной сети с падением ригельной перемычки. Повреждено по 1-му пути 150 метров, 2-му пути 50 метров.
На перегоне по нечетному пути остановлены вслед идущие поезда № 2237 и № 2247. По четному пути остановлены поезда №№ 2660, 2662, 2494, 2666, 2654.
Для ликвидации схода задействованы ВП станций:
- Юдино (152 км) приказ на подъем в 15-39, отправление в 16-09, прибыл на станцию Канаш в 18-01.
- Канаш (22 км) приказ на подъем в 15-30, отправление в 15-57, на станцию Вурнары прибыл в 16-38.
- Сергач (103) приказ на подъем в 15-20, отправление в 16-45, прибыл на станцию Шумерля в 17-37.
- Арзамас (236) приказ на подъем в 15-29, отправление в 15-59.
- Муром (356 км) приказ на подъем в 15-37, отправление в 15-55.
В 16-58 со станции Вурнары для вывода поезда № 2247 отправлен тепловоз 2ТЭ10В №4449, машинист Чаплыгин, в 18-00 поезд выведен на 2-й путь станции.
В 17-54 со станции Шумерля отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 4026, ТЧМ Костин для вывода головной части поезда № 2007.
В 18-00 подано напряжение в контактную сеть по 2-му пути для вывода четных поездов.
В 18-39 со станции Вурнары для вывода поезда № 2237 (вес 8824 тонн, 95 вагонов) отправлены тепловозы 2ТЭ10В № 4805, машинист Хайрулин и 2ТЭ10В № 4038, машинист Чербунин.
В 18-52 со станции Шумерля для вывода с перегона поезда № 2666 отправлен электровоз ВЛ80С №1305, ТЧМ Вшивцев.
Расследует комиссия во главе с Н Лесуном, НЗ-РБ Асанов, П Чибышев, и.о ДИ Антонец, ДАВС Быков, В Ракитский, и.о. Т Метелкин.
От ОАО «РЖД» направлены: 1-й зам ЦРБ Копысов, заместитель начальника отдела контроля ЦРБ Татаров, зам ЦВ Сакеев, ЦПГ Ермаков.
Размер движения: 19 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 60 пар грузовых поездов.
Характеристика 609 км пк 10 1-й путь: класс пути 1А3, год укладки 2009, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, уложен геотекстиль, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 321 млн.т.брутто, грузонапряженность – 95 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час.
Проверка пути средствами диагностики:
26.12.2012 контрольный проход вагона-путеизмерителя ПС-074. Километр оценен «хорошо» (8 неисправностей 2 степени: 193 м Перекос 11/10 – 1 шт., 371 м Уровень 15/42 – 4 шт., 404 м Уровень 15/21 – 2 шт., 530 м Перекос 12/15 – 1 шт.).
12.01.2013 рабочий проход вагона-путеизмерителя ПС-045. Километр оценен на «отлично» (1 – неисправность 2 степени на 210 м Перекос 11/20).
Контрольный проход вагона-путеизмерителя ПС-043 запланирован на 26.01.2013.
По результатам прохода 23.01.2013 путеобследовательской станции ЦНИИ-4 № 704 на 609 км нарушений в содержании кривых и стыковых зазоров не выявлено.
Расчетная проверка рельсов средствами дефектоскопии 2 раза в месяц, фактически 3 раза.
Январь
13.01.2013 проход вагона-дефектоскопа ПС-72280.
16.01.2013 проход дефектоскопной тележки РДМ-22 № 418.
25.01.2013 проход вагона-дефектоскопа ПС-72280
Проход вагона-дефектоскопа ПС-72280 запланирован на 27.01.2013.
22-ой вагон № 51516821: собственность России, собственник ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ООО «Трансойл», станция приписки аренды Песь Октябрьской ж.д., построен 01.03.2003 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 30.08.2011 усл. клеймо 611 ВЧДР Барабинск (ОАО «ВРК-3») Западно-Сибирской ж.д, ТР2 28.01.2012 усл. клеймо 591 Ваг-рем. пр-во Смычка ОАО «ВГК» Свердловской ж.д по неисправности поглощающего аппарата, ТР2 24.02.2012 усл. клеймо 312 ВЧДЭ-5 Перово Московской ж.д по неисправности поглощающего аппарата, пробег 113789 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, вес 64 т, груз – мазут топочный, АК № 901, станция отправления Комбинатская Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Резекне-2 Латвийской ж.д.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Юдино:
- машинист электровоза Старостин Д.В., стаж работы с 1997 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Иванов Д.В., стаж работы с 2011 г., 2 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 января 2013 г.
Октябрьская ж.д.
15.01.2013 в 02-10 на 160 км пк 6 перегона Валя – Мыслино двухпутного электрифицированного участка Бабаево – Волховстрой по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2681 (59 вагонов, вес 4280 тонн), с электровозом ВЛ10 № 1430 приписки Волховстрой под управлением машиниста локомотивного депо Санкт-Петербург-Финдлянский Ефимова. Поезд следовал со скоростью 60 км/ч, в режиме тяги.
В 02-15, после осмотра поезда, локомотивная бригада доложила о сходе в головной части поезда.
- в сходе 15-й вагон № 56444862 (полувагон, вес 71 тонна) 2-й колесной парой.
В результате схода габарит по соседнему пути не нарушен. Контактная сеть не повреждена. Повреждено 15 метров пути.
Движение поездов организовано по 2-у нечетному пути в обоих направлениях.
Для ликвидации схода задействованы:
- восстановительный поезд станции Волховстрой (44 км), приказ на подъем в 02-33, отправление в 03-15, прибытие к месту работ в 03-44.
- восстановительный поезд станции Бабаево (186 км), приказ на подъем в 02-33, отправление в 03-30, не задействован.
Хвостовая часть закреплена 4-мя тормозными башмаками.
В 03-15 головная часть поезда (локомотив и 14 вагонов) отправлена с перегона, в 03-35 проследовала станцию Мыслино.
В 03-55 снято напряжение по 1-у нечетному пути.
В 04-48 неисправная тележка вагона заменена на инвентарную краном «Сокол-80М».
В 04-56 подано напряжение в контактную сеть по 1-му нечетному пути.
В 05-05 со станции Мыслино для вывода хвостовой части поезда по 1-му неправильному пути отправлен тепловоз 2М62У № 338, машинист Репин.
В 05-50 выдано уведомление об открытии движения по 1-му пути со скоростью 25 км/ч.
Причина: расследуется.
На место выехала комиссия в составе: Н Степов, 1-й зам ДИ Азаренков, НЗ Рег Бояркин, зам РБ Губанов, ДИрег Кленов, РБД Соколов, РБТ Власов, РБВ Шемякин, зам Ш Гайков, и.о. ПЧ-32 Кудрявцев, ВЧДЭ Вахонев.
От ОАО «РЖД» направлены зам ЦВ Сакеев, зам ЦШ Петренко.
Задержаны поезда: №617 на 0-58, 25 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 7 пар пассажирских, 5 пар пригородных, 81 пара грузовых поездов.
Характеристика пути 160 км пк I путь:
КП 2008 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные тип скреплений АРС, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 465,8 млн.т.брутто, грузонапряженность – 121,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час. Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-072 от 09.01.2013 путь оценен в 10 баллов. Проверка средствами дефектоскопии 05.01.2013 дефектоскоп РДМ-2 № 1825оператор Панов И.Н. - замечаний нет.
Данные по вагону:
15-й вагон №56444862: собственность ОАО «ПГК», станция приписки Нуя Горьковской ж.д., построен 01.01.1992 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод» ДР 21.08.2011 усл. клеймо 630 ВЧДР Новокузнецк-Сортировочный ОАО «ВРК-2» Западно-Сибирской ж.д., ТР2 11.05.2012 усл. клеймо 886 ВЧД Молодечно Белорусской ж.д. - тонкий гребень, ТР1 24.06.2012 усл. клеймо 1077 ВЧД Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д. - неисправность запора люка, ТР1 01.08.2012 усл. клеймо 4121 ВЧДЭ-14 Сосногорск Северной ж.д. - неисправность запора люка, ТР2 17.08.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. - тонкий гребень, ТР2 04.12.2012 усл. клеймо 4109 ВЧДЭ-13 Санкт-Петербург-Сортировочный-Восточный Октябрьской ж.д. - остроконечный накат гребня, пробег 158452 км, при норме 160000 км. Род вагона – полувагон, модель 12-141, груз - уголь, 71 тонна. Станция погрузки – Ерунаково Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Выборг-Экспорт Октябрьской ж.д.
Колесная пара № 000524489: изготовлена 1989 год усл. клеймо 5 «Уралвагонзавод», полное освидетельствование 08.2011 г. усл. клеймо 630 ВЧДР Новокузнецк-Сортировочный ОАО «ВРК-2»Западно-Сибирской ж.д.
Формирование поезда №2681 станция Лоста Северной ж.д., назначение – станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д.
Последнее ПТО станция Лоста Северной ж.д., проследовал от ПТО 441 км. От границы с Северной ж.д. преследовано 298 км, при этом пройдено приборов 11 КТСМ. От станции полного опробования автотормозов Бабаево поезд проследовал 185 км, при этом пройдено приборов 7 КТСМ. До станции Верхневольский (152км) тревожных и скрытых показаний КТСМ на указанный вагон не было.
На станции Волховстрой не работал сервер АСК ПС, из-за чего происходило переполнение памяти концентраторов информации станций участка Волховстрой – Кошта. По мере переполнения прекращалась работа АРМ ЛПК КТСМ станций.
На станции Валя АРМ ЛПК КТСМ не работал с 0-55 до 01-05 и с 01-50 до 02-10.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Ефимов В.И., стаж с 1987 года, 2 класс квалификации,1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Введенский В.Е., стаж с 2010 года право управления не имеет, 1 группа профотбора.
И.о. Начальника оперативной смены ЦЧС Д.А.Дудников.
Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 января 2013 г.
Октябрьская ж.д.
15.01.2013 в 02-10 на 160 км пк 6 перегона Валя – Мыслино двухпутного электрифицированного участка Бабаево – Волховстрой по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2681 (59 вагонов, вес 4280 тонн), с электровозом ВЛ10 № 1430 приписки Волховстрой под управлением машиниста локомотивного депо Санкт-Петербург-Финдлянский Ефимова. Поезд следовал со скоростью 60 км/ч, в режиме тяги.
В 02-15, после осмотра поезда, локомотивная бригада доложила о сходе в головной части поезда.
- в сходе 15-й вагон № 56444862 (полувагон, вес 71 тонна) 2-й колесной парой.
В результате схода габарит по соседнему пути не нарушен. Контактная сеть не повреждена. Повреждено 15 метров пути.
Движение поездов организовано по 2-у нечетному пути в обоих направлениях.
Для ликвидации схода задействованы:
- восстановительный поезд станции Волховстрой (44 км), приказ на подъем в 02-33, отправление в 03-15, прибытие к месту работ в 03-44.
- восстановительный поезд станции Бабаево (186 км), приказ на подъем в 02-33, отправление в 03-30, не задействован.
Хвостовая часть закреплена 4-мя тормозными башмаками.
В 03-15 головная часть поезда (локомотив и 14 вагонов) отправлена с перегона, в 03-35 проследовала станцию Мыслино.
В 03-55 снято напряжение по 1-у нечетному пути.
В 04-48 неисправная тележка вагона заменена на инвентарную краном «Сокол-80М».
В 04-56 подано напряжение в контактную сеть по 1-му нечетному пути.
В 05-05 со станции Мыслино для вывода хвостовой части поезда по 1-му неправильному пути отправлен тепловоз 2М62У № 338, машинист Репин.
В 05-50 выдано уведомление об открытии движения по 1-му пути со скоростью 25 км/ч.
Причина: расследуется.
На место выехала комиссия в составе: Н Степов, 1-й зам ДИ Азаренков, НЗ Рег Бояркин, зам РБ Губанов, ДИрег Кленов, РБД Соколов, РБТ Власов, РБВ Шемякин, зам Ш Гайков, и.о. ПЧ-32 Кудрявцев, ВЧДЭ Вахонев.
От ОАО «РЖД» направлены зам ЦВ Сакеев, зам ЦШ Петренко.
Задержаны поезда: №617 на 0-58, 25 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 7 пар пассажирских, 5 пар пригородных, 81 пара грузовых поездов.
Характеристика пути 160 км пк I путь:
КП 2008 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные тип скреплений АРС, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 465,8 млн.т.брутто, грузонапряженность – 121,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час. Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-072 от 09.01.2013 путь оценен в 10 баллов. Проверка средствами дефектоскопии 05.01.2013 дефектоскоп РДМ-2 № 1825оператор Панов И.Н. - замечаний нет.
Данные по вагону:
15-й вагон №56444862: собственность ОАО «ПГК», станция приписки Нуя Горьковской ж.д., построен 01.01.1992 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод» ДР 21.08.2011 усл. клеймо 630 ВЧДР Новокузнецк-Сортировочный ОАО «ВРК-2» Западно-Сибирской ж.д., ТР2 11.05.2012 усл. клеймо 886 ВЧД Молодечно Белорусской ж.д. - тонкий гребень, ТР1 24.06.2012 усл. клеймо 1077 ВЧД Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д. - неисправность запора люка, ТР1 01.08.2012 усл. клеймо 4121 ВЧДЭ-14 Сосногорск Северной ж.д. - неисправность запора люка, ТР2 17.08.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. - тонкий гребень, ТР2 04.12.2012 усл. клеймо 4109 ВЧДЭ-13 Санкт-Петербург-Сортировочный-Восточный Октябрьской ж.д. - остроконечный накат гребня, пробег 158452 км, при норме 160000 км. Род вагона – полувагон, модель 12-141, груз - уголь, 71 тонна. Станция погрузки – Ерунаково Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Выборг-Экспорт Октябрьской ж.д.
Колесная пара № 000524489: изготовлена 1989 год усл. клеймо 5 «Уралвагонзавод», полное освидетельствование 08.2011 г. усл. клеймо 630 ВЧДР Новокузнецк-Сортировочный ОАО «ВРК-2»Западно-Сибирской ж.д.
Формирование поезда №2681 станция Лоста Северной ж.д., назначение – станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д.
Последнее ПТО станция Лоста Северной ж.д., проследовал от ПТО 441 км. От границы с Северной ж.д. преследовано 298 км, при этом пройдено приборов 11 КТСМ. От станции полного опробования автотормозов Бабаево поезд проследовал 185 км, при этом пройдено приборов 7 КТСМ. До станции Верхневольский (152км) тревожных и скрытых показаний КТСМ на указанный вагон не было.
На станции Волховстрой не работал сервер АСК ПС, из-за чего происходило переполнение памяти концентраторов информации станций участка Волховстрой – Кошта. По мере переполнения прекращалась работа АРМ ЛПК КТСМ станций.
На станции Валя АРМ ЛПК КТСМ не работал с 0-55 до 01-05 и с 01-50 до 02-10.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Ефимов В.И., стаж с 1987 года, 2 класс квалификации,1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Введенский В.Е., стаж с 2010 года право управления не имеет, 1 группа профотбора.
И.о. Начальника оперативной смены ЦЧС Д.А.Дудников.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения на 20-21 января 2013 г.
Забайкальская ж.д.
19.01.2013 в 16-43 на 6803 км пк 6 на перегоне Ксеньевская – Кислый Ключ двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Могоча по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2540 (вес 5365 тонн, вагонов 64) с электровозом 3ЭС5К № 51 приписки ТЧЭ Смоляниново ДВС ж.д., машинист ТЧЭ Чернышевск Лахадырь.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 44 км/час.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 11-ти вагонов (с 24-го по 34 с головы поезда), нарушен габарит по соседнему пути, сбита контактная опора № 144, по 2-му пути перегона оборван несущий трос контактной подвески, оборван контактный провод в районе опоры № 143 по 1-му пути. Повреждено по 150 м пути четного и нечетного пути с изломом плети четного пути, нечетный путь со сдвижкой и раскантовкой внутренней нитки. По нечетному пути точка №3 приняла запрещающее показание, экстренным торможением на перегоне остановлен поезд № 2315.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Могоча (109 км), приказ в 17-09, отправлен в 17-49, прибыл на станцию Кислый Ключ в 20-05, в 21-00 отправлен к месту работ.
- Зилово (130 км), приказ в 17-08, отправлен в 17-48, прибыл на станцию Ксеньевская в 20-37, в 20-46 отправлен по неправильному пути к месту схода, в 21-22 прибыл к месту работ.
- Ерофей Павлович (314 км), приказ в 17-10, отправлен в 17-45, прибыл на станцию Кислый Ключ в 23-52.
В 19-16 со станции Кислый Ключ для вывода с перегона поезда № 2315 отправлен электровоз 1,5 ВЛ80С № 1940/2126, в 20-54 проследовали ст. Кислый Ключ до станции Могоча.
В 20-32 со станции Кислый Ключ для вывода с перегона головной части поезда № 2540 отправлен тепловоз ТЭМ7А №355 машинист Кузнецов.
В 21-10 снято напряжение по 1-му пути.
В 21-50 ВП Зилово выгрузил на путь бульдозеры Д-355А и Т-330, в 22-00 приступил к уборке вагона № 34 (платформа с контейнерами).
В 21-50 со станции Могоча для проведения восстановительных работ направлен ПМС-328 (кран УК25/18 №600 стоит стрелой на запад с работой по 1 гл пути, три сцепа с железобетонной рельсо-шпальной решеткой - 375 м пути, пять хоппер-дозаторов, аварийный запас материалов ВСП на 200 метров пути 2 сцепа, 3 платформы с инструментом, два классных вагона, грейдер). В 23-34 ПМС-328 прибыл на станцию Кислый Ключ, в 01-12 отправлен на перегон.
В 21-51 ВП Могоча выгрузил технику, в 22-40 бульдозеры Т-35.01 и Т-11.01 прибыли к месту работ.
В 22-00 головная часть (23 вагона) поезда № 2540 отправлена с перегона.
В 22-52 со станции Артеушка отправлена АГМУ № 791 с опорой временного восстановления контактной сети, в 23-16 прибыли на станцию Кислый Ключ.
В 22-54 со станции Чернышевск отправлен ПМС-11 (УК-25/18 № 582, платформы с железобетонной рельсо-шпальной решеткой - 500 м, пять хоппер-дозаторов, вагоны с материалами ВСП на 200 метров пути, ВПО, ЭЛБ, два трактора ДТ-75, Б-160).
В 23-00 на станцию Ксеньевская прибыл тепловоз ТЭМ2 № 6421 машинист Истомин для вывода хвостовой части поезда № 2540, в 23-09 отправлен на перегон, в 00-02 хвостовая часть отправлена с перегона, в 00-25 выведена на станцию Ксеньевская.
В 23-14 на станцию Кислый Ключ с перегона выведена головная часть поезда № 2540.
В 23-50 убран за габарит пути вагон № 52940129 (25-й).
В 23-55 убран за габарит пути вагон № 54056197 (34-й).
В 00-50 убран за габарит пути вагон № 52200755 (24-й).
В 01-10 убран за габарит пути вагон № 94315280 (33-й).
В 02-09 с перегона на станцию Кислый Ключ выведен ВП Могоча.
В 02-10 убран за габарит пути вагон № 52200466 (26-й).
В 02-14 ВП Ерофей Павлович отправлены по правильному на перегон.
В 02-15 убран за габарит пути вагон № 52760089 (27-й).
В 03-09 убран за габарит пути вагон № 52349479 (28-й).
В 03-15 убран за габарит пути вагон № 94353547 (31-й).
В 03-25 ПМС-328 прибыл к месту работ.
В 03-35 убран за габарит пути вагон № 64328206 (29-й).
В 03-40 ВП Ерофей Павлович на месте выгрузки тяговой техники, в 04-00 выгрузил 2 бульдозера Т-35 и Т-330.
В 04-25 убран за габарит пути вагон № 56275076 (30-й).
В 05-23 к месту работ прибыл ПМС-11 Чернышевск.
В 05-45 убран за габарит пути вагон № 54331798 (32-й).
В 07-30 начата укладка четного пути ПМС-328 Могоча.
В 07-45 контактная сеть по 1-му пути восстановлена.
В 08-15 начата укладка нечетного пути ПМС-11 Чернышевск.
В 09-25 по четному пути уложили 89 м рельсошпальной решетки, производится работа по отсыпке 2-х вагонов ХДВ.
В 09-45 бригада ЭЧК приступила к установке временной опоры контактной сети по 2-му пути.
В 10-06 уведомление ПЧ Юмшина о возможности пропуска поездов по четному пути со скоростью 15 км/час на 6803 км пк 8-10.
В 10-20 по нечетному пути уложили 113 м рельсошпальной решетки, производится работа по отсыпке 3-х вагонов ХДВ.
В 10-25 установили временную опору контактной сети.
В 11-02 на 7-й путь станции Ксеньевская со 2-го пути перегона выведен путеукладочный кран ПМС-328 Могоча, в 11-10 выведена машина ВПО.
В 11-45 восстановлена контактная сеть 2-го пути, в 11-47 в контактную сеть подано напряжение.
В 11-51 приказ № 561 ДНЦ Верхотуровой об открытии движения по 2-му пути со скоростью 25 км/час на 6803 км пк 8-10.
В 11-55 на перегон по 2-му пути отправлен первый поезд № 2.
В 12-15 подано напряжение в контактную сеть первого пути.
В 12-17 приказ № 564 ДНЦ Верхотуровой об открытии движения по 1-му пути перегона со скоростью 15 км/час на 6803 пк 10-8.
В 12-21 на перегон по нечетному пути отправлен поезд № 1.
На место выехала комиссия во главе с Н Ивановым.
От ОАО «РЖД» направлены: гл. ревизор ЦРБ Павлов, 1-й зам. ЦДИ Киреевнин, ЦВ Гончаров, зам ЦТрб Рудаков.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 52 грузовых.
Формирование поезда № 2540 - станция Тайшет Восточно-Сибирская ж.д., назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточная ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда производилось на ПТО станции Карымская Забайкальской ж.д. (поезд обрабатывался в смену ст. ОВ Емельянова). Норма обработки по тех. процессу – 45 мин, факт – 45 мин. От ПТО поезд проследовал 509 км.
От станции Чернышевск (6586 км) до места схода (6803 км) поезд проследовал 217 км, 9 устройств КТСМ 02. Последние КТСМ 02: Сбега на 6754 км 4 пк, Кендагиры на 6770 км 3 пк, Ксеньевская 6793 км 4 пк поезд проследовал со скрытыми показаниями.
24-ый вагон №52200755: собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», в аренде у ЗАО «Альянс Транс-Азия» станция приписки аренды Мылки Дальневосточной ж.д., построен 25.05.2008 усл. клеймо 108 ЗАО «Промтрактор-Вагон». ДР 22.06.2012 усл. клеймо 416 Оп ВЧДр Павелец Московской ж.д., пробег 23934 км при норме 160000 км. Род вагона – полувагон, груз – уголь, 70 тонн. Станция отправления – Прокопьевск Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Рыбники-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Характеристика 6803 км 2 путь: класс пути 1/А/3, год укладки 2002, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, кривой участок пути с радиусом 349 метров, пропущенный тоннаж 809,8 млн.т.брутто, грузонапряженность 95,7 млн.т.брутто/км в год, в 2008 г проведен усиленный средний ремонт со сменой рабочего канта на 6803 км пк 3-6. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час.
Последним рабочим проходом вагона-путеизмерителя ПС-095 (ПС Ястребцев Б.В) от 05.01.2013 путь оценен хорошо ( 9 неисправностей 2 степени: П-4шт., Пр-2шт, Р-1 шт. У-2 шт.).
Контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-095 (ПСЗ Кудрявцев) от 17.12.2012 путь оценен удовлетворительно. Выявлено 2 степени-39 шт. 3 степени -11 шт.
6803км ПК 6+0,3 начало плети, конец 6804км ПК 3+0,3, длина плети 698метров 50 см, плеть № 566, смена рабочего канта апрель 2005 года по всей длине 698,50, № плети 567, температура закрепления +31 градусов, введена в естественных условиях 25.05.2010г., рубка временного восстановления 6803км ПК 10, 41 звено, нить правая, длина рубки 12,40 метров, уложена 26.06.2008года.
Проверка пути средствами дефектоскопии: 10.01.2013 ВД 78140(066), 06.01.2013, 14.01.2013 РДМ-22 № 1136, оператор Комогорцев
Дефекты не обнаружены.
Восточно-Сибирская ж.д.
21.01.2013 в 01-25 на 4956 км пк 9 перегона Зима – Делюр двухпутного электрифицированного участка Нижнеудинск – Иркутск по срабатыванию УКСПС на 4954 км пк 6 остановлен поезд № 2024 (вес 4514 тонн, вагонов 56) с электровозом ВЛ85 № 122 приписки ТЧЭ Нижнеудинск, машинист ТЧЭ Зима Ожигалов.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 3-й колёсной пары (разрушен диск колеса с левой стороны) у 28-го крытого вагона – груз мука 68 тонн № 51221001.
Габарит соседнего пути не нарушен. Повреждено 300 ЖБ шпал на протяжении 3,5 км.
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 45 км/час, остановлен служебным торможением. Температура воздуха -28°С.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 2320.
Место схода 4952 км пк 10.
На 4953 км пк 5 найдена часть обода колеса, вторая часть найдена на 4954 км пк 5. Всего обнаружено 5 основных сегментов.
В 01-42 поднят ВП Зима (24 км), отправлен на перегон по 1-му неправильному пути в 02-29, прибыл к месту работ в 03-10.
В 03-22 на станцию Зима выведен поезд № 2320.
В 03-39 головная часть поезда № 2024 выведена с перегона.
В 03-48 снято напряжение контактной сети по обоим путям перегона.
В 04-14 вагон поднят краном Сокол 80.1 (тележка заменена на инвентарную).
В 04-24 подано напряжение в контактную сеть по обоим путям перегона.
В 04-29 после прибытия ВП на станцию Делюр, открыто движение по 1-му пути перегона.
В 04-38 вагон выведен на станцию Делюр маневровым тепловозом.
В 04-40 уведомление ПЧ Окладникова на открытие движения по 2-му пути со скоростью 25 км/час с 4951 км пк 1 по 4956 км пк 4.
В 05-00 приказом ДНЦ Мильченко открыто движение по 2-му пути перегона.
В 05-02 со станции Зима отправлен первый поезд № 7010.
В 05-21 хвостовая часть поезда выведена на станцию Делюр маневровым тепловозом.
Причина выясняется.
На расследование выехала комиссия под председательством Н Фролова.
ИЗ ОАО «РЖД» направлены: ЦВГ Комиссаров, нач. отдела ВРК-3 Шевченко.
Задержано: 3 пассажирских поезда: от 0-32 до 1-27, 3 пригородных поезда: от 1-11 до 2-15, 13 грузовых поездов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 59 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Зима:
– машинист электровоза Ожигалов А.В., стаж с 26.10.2009, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Данилов Е.И., стаж с 15.03.2012 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Вагон № 52121001: собственность ОАО «ПГК», станция приписки Ключевка Московская ж.д., построен 01.11.1992 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ. ДР 11.05.2011 усл. клеймо 400 ВЧДр Калуга ОАО «ВРК-3» Московская ж.д., ТР-2 11.01.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ Входная Западно-Сибирская ж.д. по коду неисправности 912 – претензии к качеству выполнения деповского ремонта и коду 218 трещина, излом клина гасителей колебаний, род вагона – крытый, вес 68 тонны, груз – мука.
Станция отправления Омск-Северный Западно-Сибирская ж.д. - грузоотправитель ООО «Компания Рада», станция назначения Первая Речка Дальневосточная ж.д. - грузополучатель ОАО «ВЛАДХЛЕБ».
16.11.12 в ВЧДЭ-5 Батайск проведен ТР по коду 225 - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме. Пробег по состоянию на 20.01.2013 года составил – 81163 км при норме 160000 км.
Колесная пара № 509219: сформирована Днепровским металлургическим комбинатом в 1981 году, полное освидетельствование проведено 05.09 г. клеймо 831 в пассажирском вагонном депо Вильнюс – Пассажирский Литовской ж.д., промежуточная ревизия проведена 05.11 г. кл.400 ВЧДР – Калуга, МСК.ж.д. (ВРК-3).
Формирование поезда № 2024 станция Инская Восточно-Сибирская ж.д., назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточная ж.д.
Поезд обрабатывался на 4 пути ст. Нижнеудинск. Прибыл в 16-39, предъявлен 16-39, приступили к обработке 17-30, готовность 18-01, без смены локомотива, полное опробование автотормозов от локомотива проводилось с 18-38 до 18-58, отправление 19-00. Обработка производилась на 3 группы, Общая обработка поезда составила 31 минуту при норме 31 минута.
Обработка производилась в смену – СОВ Корнакова, 28 вагон осматривали: ОВ Ефремченко справа, ОВ Шестернев слева.
От последнего ПТО поезд проследовал 276,8 км, 9 постов КТСМ и 32 УКСПС.
Характеристика пути 4952 км: класс пути 1А3, год укладки 2012, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 18,9 млн.т.брутто, грузонапряженность – 113,7 млн.т.брутто/км в год, Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час, уклон – 8 ‰, возвышение 90 мм.
Последним контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-044 (ПС Котовщиков) от 19.01.2013 путь оценен на отлично (10 баллов). Неисправностей 2,3,4 степени не выявлено.
Справка о состоянии безопасности движения за 16-17 января 2013 г.
Северная ж.д.
16.01.2013 в 18-40 на 543 км пк 2 перегона Кущуба – Кипелово двухпутного электрифицированного участка Кошта – Вологда из-за искрения экипажной части электровоза ВЛ80С № 1650 приписки ТЧЭ Лоста, машинист этого же депо Якубовский остановлен поезд № 2808 (вес 1285 тонн, вагонов 57).
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен неотпуск тормоза 6-й колёсной пары электровоза и наличие ползунов длинной 80 мм на правой к.п. и 150 мм на левой к.п.
В 19-45 выдано ограничение скорости 25 км/час с 533 км по 551 км.
В 20-50 после исключения из вращения колесной пары тормозными башмаками, поезд со скоростью 10 км/час отправлен с перегона до станции Кущуба (2 км).
В 21-41 поезд выведен на 4-й путь станции.
В 21-42 открыто движение со скоростью 40 км/час на 541 км пк 6 по 543 км пк 2.
В 00-00 после прохода дефектоскопной тележки «Авикон-11» скорость увеличена до установленной.
Причина выясняется.
На месте: ТЧЭЗ Сахаров, ТЧЗЭ Кротов, ТЧРЗ Баранов.
Расследуют: ТЧЭ Баландин, и.о.ТЧР Ларионов.
Задержано: 20 грузовых поездов.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 4 пригородных, 80 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-11 Лоста:
– машинист электровоза Якубовский А.В., стаж с 28.04.2005, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Пикулин С.В., стаж с 17.06.2008, свидетельство на право управления имеет, группа профотбора - 1.
Электровоз ВЛ80С № 1650 приписки ТЧЭ-11 Лоста: от постройки (1986) НЭВЗ пробег 3814240 км, КР 20.07.2004 пробег 1311342 км, СР 21.04.2012 РЭРЗ пробег 111818 км, ТР-1 13.12.2012 Цех ремонта Лоста пробег 14647 км норме 29126 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 22 ч), ТО-2 15.01.2013 Цех ремонта Лоста 09-15.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1: 28.12.2012.
Юго-Восточная ж.д.
16.01.2013 в 22-42 на станции Ртищево-1 двухпутного неэлектрифицированного участка Ртищево-1 – Мичуринск задержан по отправлению поезд № 47 сообщением Балаково – Москва (17 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС № 141 приписки ТЧЭ Ртищево, под управлением машиниста этого же депо Крыгина.
В 23-30 помощь оказана тепловозом 2ТЭ116 № 1080, выданным из депо.
В 23-52 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-10.
Причина: ушла вода, выдавило заглушку на водяной трубе калорифера кабины № 1.
Расследует зам. ТЧЭ Новиков.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ртищево-восточное:
– машинист тепловоза Крыгин С.А. стаж с 06.02.2002, класс квалификации - 1, группа профотбора - 3;
– помощник машиниста тепловоза Куприянов А.В. стаж с 14.01.2011 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Тепловоз ТЭП70БС № 141: от постройки (05.04.2011) Коломенский завод пробег 210700 км, ТР-2 29.12.2012 ТЧР Елец пробег 1697 км при норме 220000 км (продолжительность: норма – 4 сут. / факт – 7 сут.), ТО-2 16.01.2013 ТЧР Ртищево 20-30.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-2: нет.
Горьковская ж.д.
17.01.2013 в 00-03 на станции Н.Новгород-Сортировочный двухпутного электрифицированного участка Н.Новгород – Владимир из-за неисправности электровоза ЧС4Т № 694 приписки ТЧЭ Киров, под управлением машиниста ТЧЭ Н.Новгород-Сорт Шипунова остановлен поезд № 23 сообщением Н.Новгород – Москва (12 вагонов).
В 00-12 затребован вспомогательный локомотив.
В 00-31 со станции Н.Новгород-Московский отправлен электровоз ЧС4Т № 444, машинист Хрящев, прибытие на станции Н.Новгород-Сорт. в 00-48.
В 01-14 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-19.
Причина: сработала защита реле Бухгольца.
Расследуют: ТЧэ-6 Бадан, ТЧП Владимир Сережин, РБТ-2 Мелентьев.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-6 Горький-сорт.:
– машинист электровоза Шипунов В.Н. стаж с 22.08.2001, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Савин Д.А. стаж с 10.08.2011 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 2.
Электровоз ЧС4Т № 694 приписки ТЧЭ-8 Киров: от постройки (1985) ЧКД Прага пробег 3205100 км, КР 06.10.2003 НЭРЗ пробег 834860 км, СР 21.10.2011 НЭРЗ пробег 188995 км, ТР-1 27.11.2012 ТЧР Киров-Вятка, пробег 17396 км ТО-3 13.01.2013 ТЧР Киров-Вятка пробег 504 км при норме 16500 км (продолжительность: норма – 12 ч / факт – 40 ч), ТО-2 14.01.2013 ТЧР Киров-Вятка 17-31.
Заходы на неплановый ремонт от ТО-3: нет
Свердловская ж.д.
17.01.2013 в 01-55 на перегоне Тобольск – Сузгун двухпутного неэлектрифицированного участка Тобольск – Тюмень из-за неисправности тепловоза ТЭП70БС № 057 приписки ТЧЭ-7 Войновка, под управлением машиниста этого же депо Хомендяка остановлен поезд № 379 (23 вагона) сообщением Нижневартовск – Тюмень.
В 02-08 затребован вспомогательный локомотив.
В 02-57 собрав аварийную схему поезд отправлен до станции Сузгун, прибыл в 03-11.
Помощь оказана, прибывшим со станции Тобольск тепловозом 2ТЭ116 № 1641Б/1646А, машиниста Кузнецова. В 02-41 отправление из Тобольска, в 02-58 прибытие в Сузгун.
В 03-29 поезд отправлен по назначению со вспомогательным тепловозом с задержкой на 1-34.
Расследуют: НЗ тер-3 Искоретенский, и.о. зам. РБ рег-3 Дрейко, ТЧЭ-7 Хафизов, ТЧРЗ-35 Галкин.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-18 Сургут:
– машинист тепловоза Хомендяк Н.Я. стаж с 21.05.2003, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Падалка А.В. стаж с 02.02.2011 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Тепловоз ТЭП70БС № 057 приписки ТЧЭ-7 Войновка: от постройки (2008) Коломенский завод пробег 920467 км, СР 06.07.2012 пробег 120325 км ВТРЗ, ТР-1 29.12.2012 пробег 14728 км ТЧР Тюмень при норме 55000 км (продолжительность: норма – 36 ч. / факт – 35 ч.), ТО-2 16.01.2013 ПТОЛ Сургут.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1: нет.
Справка о состоянии безопасности движения за 04-05 января 2013 г.
Дальневосточная ж.д. Тындинский регион.
05.01.2013 в 00-22 на 2210 км пк 7 перегона Ларба – Эльгакан однопутного неэлектрифицированного участка Тында – Хани по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2191 (вагонов 81, вес 2080 тонн) с тепловозом 3ТЭ10МК № 1038 приписки ТЧЭ Тында, машинист этого же депо Куликов.
При осмотре состава выявлен сход последней 18-й колёсной пары тепловоза, 25 порожних головных цистерн, (с 1-го вагона по 22-й включительно упали моста в откос, с 23-го по 25-й на насыпи в негабарите).
Поезд следовал со скоростью 55 км/час в режиме торможения.
Температура воздуха -27°С.
Сход произошёл в левой кривой по внешней нити на 2211 км пк 1-2. Последний КТСМ 2225 км пк 4 поезд проследовал без замечаний.
Хвостовая часть поезда закреплена 14 т.б.
Пострадавших нет. Сбита 1 опора 2-х цепной ВЛ АБ-ПЭ (10 и 35кВ) между сигнальными установками 27-25.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Тында (147 км), приказ 00-56, отправлен в 01-16, прибыл на станцию Ларба в 03-23.
- Юктали (177 км), приказ 00-50, отправлен в 01-45, прибыл на станцию Эльгакан в 04-59.
- Хани (327 км), отправлен в 02-28.
На место выехали 2 бригады ЭЧС Лопча (8 чел).
Для организации освещения на место отправлены:
- со ст. Чильчи 1 световая башня, 2 ЖЭС, 2 прожектора;
- со ст. Ларба 1 ЖЭС, 3 прожектора.
В 03-10 со станции Ларба для вывода хвостовой части поезда отправлен тепловоз 2ТЭ10М № 2902, машинист Рогач, объединились в 03-35, отправились с перегона в 04-26 со скоростью 20 км/час, прибыл на 3-й путь станции в 04-47.
В 04-48 восстановительный поезд отправлен на перегон.
В 05-12 со станции Тында для восстановления пути отправлена МПТ-4.
В 05-20 накаточным оборудованием тепловоз установлен на рельсы.
В 05-50 тепловоз 3ТЭ10МК № 1038 отправлен с перегона до станции Эльгакан (20 км) со скоростью 40 км/час.
В 06-00 тяговой техникой убран за габарит 24-й вагон № 53950556.
В 06-25 убран за габарит 25 вагон № 51859205.
На место выехали: Н Заиченко, НЗ-РБ Дёмин, НЗ-ДИ Максимцев, Ш Панфилов, ДАВС Бородай.
От ОАО «РЖД» направлены: от ЦРБ Кузьмин, ЦВЗ-1 Лукьянов, ЦПГ Ермаков, ЦДИЗ-1 Киреевнин, ЦДИЗ Пименов, ЦДИЗ Рулёв, зам. нач. службы ЦТ Рудаков.
Формирование поезда № 2191 – станция Комсомольск-Сортировочный Дальневосточная ж.д., назначение – станция Уяр Красноярская ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Тында Дальневосточная ж.д. в смену ст. о/в Токарев. От ПТО поезд проследовал 150 км.
2211 км: класс пути – 3/Г/4, КР 1979г, промежуточный ремонт пути в 2006г – УСР. путь звеньевой, рельсы типа Р65, длина рельса 25 м, рельсошпальная решетка комбинированная, шпалы деревянные, скрепления Д, каждая пятая шпала ж/б, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 435,3 млн.т.брутто, грузонапряженность – 24,95 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 60 км/час. Кривая левая радиус - 426м, спуск 5,7 ‰.
Дата последнего прохода вагона-путеизмерителя – 23.12.2012.
Выявленные неисправности (2211 км оценен «неуд» 500 баллов, выявлено 30 отступлений 2 степени (перекос - 10, просадка - 7, рихтовка - 9, уровень – 3, уширение - 1), 3 степень 2211км пк1 61м - рихтовка в зоне моста 3ст. величина 26 мм, протяженность 19м скорость ограничена до 60 км/ч – дата устранения 23.12.12 ПД Сайко) 2210 км оценен «неуд» 500 баллов, выявлено 22 отступления 2 степени (перекос - 1, просадка - 5, рихтовка- 12, уширение - 4), 2 отступления 3 степени (перекос - 1, рихтовка – 1), 2210 км пк 2 186м – П-3ст. величина 17, протяженность 14м - дата устранения 23.12.12 ПД Сайко 2210 км п к6 508м- Р 3ст. величина 28, протяженность 15м - дата устранения 23.12.12 ПД Сайко, 1 отступление 4 степени 2210 км пк 5 496м – П 4ст. величина 23 , протяженность 7м, скорость ограничена до 60 км/ч - дата устранения 23.12.12 ПД Сайко.
Последние проверки СВД ПС-022 Шадриков 03.01.2013 года ОДР не выявлено, на вторичный контроль не выдавались, 17.12.2012 АДЭ-032 Левченко ОДР не обнаружено, 05.12.2012 РДМ-2 № 228 Зайцев ОДР не обнаружено.
Зимний натурный осмотр проведен 26.12.2012 года под председательством ПЧ-22 Каюрова В.И., выявлено 2211 км - 6 замечаний, 2210 км – 6 замечаний.
Комиссионный осмотр пути и сооружений проведен в период с 03.09.2012г- 28.09.2012 под председательство зам.начальника Козырева К.В., по результатам комплексной оценки 2211 километр оценен «хорошо», 2210 километр оценен «хорошо».
Наличие искусственных сооружений – 2210 км пк 10 – железобетонный мост, (начало 2210 км 8 пк + 99м, конец 2210 км 9 пк+95м, полная длина 95,4 м, схема 15,8 +2*26,9 +15,8, тип ВСП на балласте, кривой участок пути R 406 метров).
Для восстановления 100м пути: от ПЧ-20 Юктали – рельсы на платформе, 20 чел.
ПМС-249 Могота (204 км): Отправляют: состав: ПРЛ №33 + 2пл. (рельсы) + 1пл. (скрепления) + 2пл. (уголь) + 2кл. вагона + 5хдв.
В 02-50 ХДВ № 21 (5 ед.) + 1кл. вагон выставлены на станцию с производственной базы ПМС.
В 03-15 формирование ХДВ + кл. вагон + платформа по ст. Могот.
В 03-55 ПРЛ № 33 + кл. вагон + 3 платформы выставлены на станцию с базы ПМС.
В 04-35 отправление со станции Могот.
ПМС- 225 Сковородино (335 км) Отправляют: УК№556 + 4 сцепа ЖБ РШР-500 м, МПД№290, бульдозер №170, ПЧ-22 Тында: 50 человек.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ ТЧЭ-11 Тында:
– машинист тепловоза Куликов Р.В. стаж с 06.04.2006, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Игнатко А.В. стаж с 19.09.2007 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.
Отдых составил 87:59. С начала месяца (года) отработано: машинист - 30:08, помощник машиниста - 30:08,
От постройки 1983 Луганский ТСЗ – 2812560 км, от КР 09.06.2006 пробег 830070 км, ТР-3 24.01.2010 ТЧР Тында-Северная пробег 452968 км, ТР-1 10.11.2012 ТЧР Тында-Северная пробег 27123 км при норме 55000 км (продолжительность: норма - 36 ч / факт - 48 ч), ТО-2 03.01.2013 ТЧР Тында-Северная 19-46.
Справка о состоянии безопасности движения c 1 по 3 января 2013 г.
Московская ж.д. Московско-Курский регион.
01.01.2013 в 08-04 на 4-м пути парка Мытищи-Северные станции Мытищи допущено жесткое сцепление одиночного тепловоза ТЭМ2 № 0101 принадлежности ОАО транспортная компания «ВИП-Транс» под управлением машиниста Янченко (в одно лицо, составителя поездов Мироненко) этой же организации с группой вагонов с повреждением и последующим возгоранием 7-го вагона № 50465194 (цистерна) и 9-го вагона № 52641818 (крытый).
В 23-11 после прибытия грузового поезда № 3678 (57 вагонов, вес 4234 тонны) с тепловозом 2М62У № 0064 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы под управлением машиниста этого же депо Мартынова в парк Мытищи-Северные станции Мытищи, в 23-30 состав закреплен согласно ТРА станции 10-ю тормозными башмаками маневровым диспетчером Пантюховым.
В 7-25 машинист тепловоза ТЭМ-2 № 0101 запросился мобильному телефону у дежурного по станции Дробышева на 4 путь для осмотра вагонов, назначением ООО «Мытищинская нефтебаза» и при выезде на 4-й путь допустил столкновение с вагонами.
В результате жесткого сцепления и возгорания поврежден вагон № 50465194 (торец котла пробит и вмят, выбита первая по ходу движения тележка), вагон № 54494380 (первая тележка по ходу под серединой платформы, вторая тележка лежит на буферном брусе платформы) и вагон № 52641818 (лежит на платформе, первая тележка выбита, 4 колёсная пара в сходе), повреждено 250 метров ж.д. полотна (3-й, 4-й и 5-й пути).
Пострадавших нет. Движение по станции не прерывается.
Для ликвидации возгорания задействованы: 11 АЦ-40 ГПС МЧС России, пожарные поезда станций Люблино (в 08-17 приказ, в 08-57 отправление, в 11-06 на месте, не задействован), Перово (в 08-13 приказ, в 08-40 отправление, не задействован), Александров (в 08-10 приказ, в 08-46 отправление, в 10-13 прибытие на станцию Мытищи, не задействован), Лосиноостровская (в 08-01 приказ, в 09-01 отправление, в 09-17 прибыл на место). ВП Лосиноостровская (в 08-14 приказ, в 08-50 отправление, в 09-05 прибытие на место, в 11-58 подан на место работы).
В 09-30 возгорание локализовано, в 10-00 пожар ликвидирован.
В 12-40 краном ЕДК-300/5 вагоны установлены на тележки, в 14-30 вагоны отставлены на 10-й путь.
Причина: расследуется.
Расследуют: Н Молдавер, НЗ-1 Шулянский, НЗ РБ Овсянников, М Озиев, ДИ Блинов, НБТ Голышева, П Маркин, Ш Сансысбаев, Зам. Э Ивлев, РБЗтер-1 Алексадрин, ДРП Воробьёв, В Ивашов, РБТ Коротких, РБД Колчев, РБЧС Семёнов, РБШ Губа.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦЗ-ЦРБ Шайдуллин, зам ЦРБ Косарев, 1-ый зам. ЦВ Лукьянов, зам. ЦШ Петренко.
Данные по тепловозу ТЭМ2 № 0101: принадлежит ОАО транспортная компания «ВИП-Транс»;
Данные по локомотивной бригаде:
Машинист Янченко, помощник машиниста Мироненко с правами кондуктора.
7-й вагон № 50465194: собственность России, собственник ОАО «ПГК», аренда ООО «Трансойл», станция приписки аренды Мыски Западно-Сибирской ж.д., построен 01.02.1990 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 10.11.2011 усл. клеймо 565 ВЧДР Краснодар (ОАО «ВРК-1») Северо-Кавказской ж.д, ТР2 01.12.2011 усл. клеймо 4086 ВЧДЭ-13 Краснодар Северо-Кавказской ж.д по неисправностям не связанным с техн. сост., пробег 85767 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, вес 58 т, груз – бензин моторный, АК № 305, станция отправления Стенькино-2 Московской ж.д, станция назначения Мытищи Московской ж.д.
8-й вагон № 54494380: собственность России, собственник ООО «Десса», арендатор ООО «Содекс», станция приписки аренды Суземка Московской ж.д., построен 01.06.1976 усл. клеймо 62 ОАО «Стахановский ВСЗ», КР 19.12.2011 усл. клеймо 405 Орша ВЧД Белорусской ж.д, ТР1 24.01.2012 усл. клеймо 405 Орша ВЧД Белорусской ж.д. по неисправностям не связанным с техн. сост., ТР2 25.12.2012 усл. клеймо 418 ВЧДЭ-14 Агрыз Горьковской ж.д по неисправности «ползун на поверхности катания», пробеги не получает, род вагона – платформа, порожний, станция отправления Круглое Поле Куйбышевской ж.д, станция назначения Мытищи Московской ж.д.
9-й вагон № 52641818: собственность России, собственник ООО «Фирма «Трансгарант»», станция приписки Котел Юго-Восточной ж.д., построен 26.12.2005 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 15.03.2011 усл. клеймо 416 Оп ВЧДР Павелец Московской ж.д, ТР2 10.05.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправностям «претензии к качеству выполнения деповского ремонта», «неисправность опорной прокладки в буксовом проёме», ТР2 11.10.2012 усл. клеймо 4114 ВЧДЭ-6 Лянгасово Горьковской ж.д. по неисправности «излом пружин», ТР2 23.10.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправностям «претензии к качеству выполнения деповского ремонта», «неисправность опорной прокладки в буксовом проёме», пробеги не получает, род вагона – крытый, порожний, станция отправления Стройка Московской ж.д, станция назначения Мытищи Московской ж.д.
Данные по тепловозу ТЭМ2 № 0101: оборудован АЛСН, ЭПК-150, Л-116.
Данные по локомотивной бригаде: Янченко 1958 г.р., стаж работы с 1985 в одно лицо.
Составитель поездов ООО «Транспортная компания ВИП Транс»: Мироненко Р.А.
Дежурный по станции Мытищи-Северные (ДСПП):
Дробышев (1989 г.р., образование среднее профессиональное, в 2009, Ртищевский техникум ж.д. транспорта, в настоящее время студент МИИТа, общий стаж в должности ДСП с 2010, стаж на ст. Мытищи с 15.10.2012.
Маневровый диспетчер ст. Мытищи:
Пантюхов (1980 г.р., образование высшее, в 2011, Московский Государственный Университет Путей сообщения (МИИТ), стаж с 2008, в должности маневрового диспетчера станции Мытищи с 2012.)
Горьковская ж.д. Горьковский регион.
01.01.2013 в 13-02 на 363 км пк 5 перегона Ильино – Гороховец двухпутного электрифицировано участка Нижний-Новгород – Ковров допущена вынужденная остановка поезда № 2327Д (85 вагонов, вес 5942 тонны) из-за неисправности электровоза ВЛ80Т № 2029 приписки ТЧЭ Лянгасово под управлением машиниста локомотивного депо Владимир Волкова.
В 13-10 затребовал вспомогательный локомотив.
В 14-12 со станции Вязники для оказания помощи отправлен электровоз ВЛ80С № 1055, машинист Пантелеев, прибыл на станцию Гороховец в 14-53.
В 14-58 электровоз отправлен по 1-му неправильному пути в голову поезда, в 15-10 объединился с поездом.
В 15-36 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен с перегона.
Причина: вырвало нагнетательную трубу к главному резервуару.
Расследуют: ТЧЭ Бадан, зам ТЧР Гришагин, РБТ-2 Мелентьев.
Задержанные поезда: № 173 «Сапсан» на 0-05, № 337 на 0-25, № 6322 на 0-48 по отправлению.
Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 17 пар пригородных, 24 пары грузовых поездов.
Данные по локомотиву ВЛ80Т № 2029 приписки ТЧЭ Лянгасово: ТР1 06.11.2012 ТЧЭ - Лянгасово 126013 км/норма 27000 км, норма простоя 18 часов – факт 32 часа. ТО2 ПТОЛ - Балезино 28.12.2012 в 17-20.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Смирнов А.А., стаж с 1981 года, 2 класс квалификации, 32 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Жданов В.В., стаж с 2002 года, право управления имеет, 1 группа профотбора.
Октябрьская ж.д. Санкт-Петербургский регион.
02.01.2013 в 18-30 по оперативной информации ГУВД города Санкт-Петербург о минировании поезда № 109 сообщением Санкт-Петербург-Астрахань, 15 вагонов, в ЛОВДТ, которым был остановлен в 19-17 по станции Тосно.
В 19-20 эвакуированы пассажиры (611 человек, поездная и локомотивная бригада, производится осмотр состава).
В 19-35 прибытие на станцию Тосно электропоезда № 5573 (ЭД2М № 110 ТЧ-10, машинист Соколов, 8 вагонов) для пересадки пассажиров в поезд № 5573.
В 20-56 прибыла оперативная группа со служебными собаками.
В 22-00 осмотрено подвагонное пространство поезда.
Взрывоопасных предметов не обнаружено.
В 22-30 вагоны осмотрены, приступили к посадке пассажиров.
В 22-58 поезд отправлен по назначению с задержкой на 3-39.
Расследуют: ФПКФЗО Зотин, ОРЦБЗ-3 Карелов Н.П.
По случаю задержки поезда проводятся оперативно-следственные мероприятия.
В 20-25 в СЦ Приволжской ж.д. по телефону получено сообщение от старшего оперативного дежурного Приволжского ЛУ МВД России на транспорте майора полиции Завальнюк о том, что в связи с поступившей информацией об угрозе подрыва поезда № 110 сообщением Санкт-Петербург – Астрахань (8 вагонов, населенность 148 человек).
В 20-27 по указанию ДГПС Годунова поезд № 110 был остановлен по станции Анисовка для осмотра на предмет обнаружения взрывных устройств и взрывчатых веществ.
В 21-05 пассажиры пересажены в состав электропоезда.
В 22-00 прибыла оперативная группа со служебными собаками из города Саратов (30 км).
В 23-31 вагоны осмотрены, состав подается под посадку пассажиров, приступили к посадке пассажиров.
Взрывоопасных предметов не обнаружено.
В 0-22 поезд отправлен по назначению с задержкой на 3-55.
Расследуют: НЗрег. Тарасенко, НЗ РБ Егораев, ПФПК Железнов, ДС Петров, ТЧ-14 Дергунов, РЦБ Гончаров.
По случаю задержки поезда проводятся оперативно-следственные мероприятия.
Московская ж.д. Московско-Смоленский регион.
02.01.2013 в 19-10 на 126 км пк 9 перегона Бородино - Уваровка двухпутного электрифицированного участка Можайск – Вязьма остановлен поезд № 9 сообщением Москва-Варшава (15 вагонов) с локомотивом ЧС7 № 012 приписки ТЧЭ Москва-Товарная-Смоленская под управлением машиниста Оглоблина из-за не отпуска тормозов у 4-го № 00004112 и 6-го № 00000250 вагонов.
В 19-28 поезд отправлен по назначению.
В 20-04 на 184 км пк 9 перегона Гагарин – Туманово остановлен по причине не отпуска тормозов.
В 20-48 после отключения автотормозов у указанных вагонов поезд отправлен с задержкой 1-09 до станции Вязьма.
В 21-33 поезд прибыл на станцию Вязьма.
В 22-06 после проведения контрольной пробы автотормозов поезд отправлен по назначению с общим опозданием на 1-33.
Последнее ПТО Москва-Пассажирская-Смоленская (126 км).
Причина: расследуется.
Расследуют: РБВтер Болбасов, РБТтер Бакан, ВЧДЭ Тюрин, НПТО Трусов, ВЧДЭЗ Мордыкин, ТЧЭЗ Игнатов, ВЧДЗ Захарцов, ВЧД Рутберг.
Данные локомотивной бригады:
- машинист электровоза Оглоблин А.С., стаж с 2007 года, 1 класс квалификации, 3 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Ястребов А.А., стаж с 2000 года, право управления имеет, 1 группа профотбора.
Свердловская ж.д. Свердловский регион.
03.01.2013 в 01-19 на входных стрелках станции Сарга двухпутного электрифицированного участка Кузино – Шаля по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2555 (76 вагонов, вес 4886 тонн) с локомотивом ВЛ11 № 461/479 приписки ТЧЭ Пермь под управлением локомотивной бригады Свердловск-Сортировочный Сафонов (температура -17°С). Для удержания хвостовой части поезда на уклоне (9,1‰) задействован вслед идущий поезд № 2389.
В 02-17 поезд № 2389 объединился с хвостовой частью поезда № 2555.
При осмотре выявлен излом хвостовика автосцепки у 49-го вагона № 50513407 (цистерна).
В 02-28 головная часть поезда выведена на станцию Сарга.
В 02-14 для вывода хвостовой части со станции Шаля отправлен локомотив ВЛ11 №221/222 под управлением машиниста Никитина.
В 02-29 локомотив прибыл на станцию Шаля, в 02-49 отправлен по 1-му неправильному пути для вывода хвостовой части.
В 03-14 после пропуска пассажирского поезда № 517, следующий по четному неправильному пути, хвостовая часть поезда № 2555 отправились с перегона.
В 03-21 хвостовая часть поезда выведена на станцию Сарга.
В 03-26 движение по перегону восстановлено.
Причина: 100 % свежий обрыв хвостовика автосцепки по перемычкам в районе отверстия под клин тягового хомута.
Задержанные поезда: № 7 на 2-10, № 517 на 0-59, №14 на 1-30, № 602 на 1-06, № 68 на 1-24.
Расследуют: НЗ тер-2 Логачев, РБ рег-2 Кованов, Т Крутько, зам ДИ рег-2 Филоненко, РБТ рег-2 Русаков, РБВ рег-2 Стальмахович, ВЧДЭ-4 Прозоров, ТЧЭЗ-5 Кузнецов.
Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 50 пары грузовых поездов.
Данные по вагону:
49-й вагон № 50513407: собственность России, собственник Киришский филиал ОАО «СГ-Транс», станция приписки – Кириши Свердловская ж.д., построен 10.11.1991 усл. клеймо 6712 Польша, КР 12.06.2011 усл. клеймо 328 ВЧДР Псков (ОАО «ВРК-1») Октябрьской ж.д., ТР2 27.07.2012 усл. клеймо 4053 ВЧДЭ Октябрьск Куйбышевской ж.д. по неисправности «несоответствие зазоров скользуна», пробег 72318 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, вес 34 тонны, груз – фракция пропан-бутановая, станция отправления Лимбей Свердловская ж.д., станция назначения Бусловская-экспорт Октябрьская ж.д.
Автосцепка:
Последнее ПТО на станции Войновка (459 км), в смену вагонного мастера Петрова.
Данные по локомотиву ВЛ11 № 461/479 приписки ТЧЭ Пермь: Построен 1984 ТЭВЗ, пробег 2693350 км; КР 05.09.2008 ЕЭРЗ, пробег 599610 км/норма 2400000 км; ТР3 23.06.2010 ТЧР - Свердловск, пробег 331040 км/норма440000 км; ТР2 27.12.2011 ТЧР - Пермь, пробег 119230 км/норма 220000 км; ТР1 29.11.2012 ТЧР - Пермь, пробег 11152 км/норма 27500 км; ТО2 01.01.2013 ПТОЛ - Запад в 23-20 час.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Сафонов А.Ю., стаж с 2007 года, 3 класс квалификации, 3 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Зубков А.С., стаж с 2011 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Юго-Восточная ж.д. Белгородский регион.
03.01.2013 в 02-03 на станции Полевая участка двухпутного электрифицированного участка Ржава – Курск ложная занятость всех рельсовых цепей.
В 02-25 организован прием и отправление поездов по регистрируемым приказам ДСП.
В 5-50 восстановлена нормальная работа устройств СЦБ.
Причина: выход из строя блока конденсаторов на преобразователе ПЧ – 50/25 конденсаторы МБГЧ – 1 емкостью 120 Мкф., № 91 проверен в РТУ ШЧ-17 в сентябре 2011 года. Год изготовления устанавливается. Последняя проверка питающей установки проводилась 31.10.12 года ШН Веретенцевым.
Расследуют: ЭЧК Шумаков, ПЧЗ Мезенцев
Задержанные поезда: 10-ть пассажирских поездов на общее время от 0-15 до 0-25.
Размеры движения по участку: 49 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 5 пар грузовых поездов.
Западно-Сибирская ж.д. Омский регион.
03.01.2013 в 04-06 на станции Исиль-Куль двухпутного электрифицированного участка Исиль-Куль – Петропавловск при отправлении с 10-го пути остановлен поезд № 2603 (43 вагона, вес 3955 тонн) с электровозом ВЛ10 № 816 приписки ТЧЭ Курган под управлением машиниста локомотивного депо Петропавловск Охмана.
Нарушен габарит по 7-му пути, движению не мешает.
Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали, при осмотре выявлен излом боковой рамы тележки у 42-го вагона (полувагон) и сход всеми колесными парами.
Для ликвидации схода задействован восстановительный поезд станций Исиль-Куль. Приказ на подъем в 04-50, в 05-16 отправление, в 05-24 на месте, в 05-39 приступили к подъему вагона.
В 06-35 неисправная тележка заменена на инвентарную при помощи гидравлического оборудования.
Предварительная причина: излом боковой рамы.
От ОАО «РЖД» направлены: главный специалист ЦРБ Мамонтов, ЦВ Гончаров.
Сообщено: ЦЗ-ЦРБ Шайдуллину в 05-30, 1-й Зам ЦРБ Копысову в 05-37, ЦРБЗ Горбачеву в 05-32, ЦЧС Агапову в 05-35.
Задержаны поезда:
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 10 пар пригородных, 80 пар грузовых поездов.
Последнее ПТО Московка (432 км) в смену старшего осмотрщика вагонов Шухачева.
Данные по вагону:
42-й вагон №559536439: собственность России, собственность ООО «Альфа-Лизинг», арендатор ОАО ХК «Новотранс», станция приписки аренды Мальта Восточно-Сибирской ж.д., построен 04.02.2011 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, Разбраковка 24.05.2011 усл. клеймо 4010 Даугавпилсский ЭУ Латвийской ж.д «неисправность воздухораспределителя», ТР2 24.05.2011 усл. клеймо 4010 Даугавпилсский ЭУ Латвийской ж.д по неисправности «разрегулировка рычажной передачи», ТР2 18.03.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д по неисправности «неравномерный прокат», пробег не получает, род вагона – полувагон, вес 68 т, груз – уголь каменный, станция отправления Анжерская Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Коммунарск Донецкой ж.д.
Боковая рама № 7262 изготовлена в 2011 г. усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Охман С.С., стаж с 1996 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Малинчик А.В., стаж с 2004 года, право управления имеет, 1 группа профотбора.
Куйбышевская ж.д. Пензенский регион.
03.01.2013 в 09-46 на станции Пенза-1 с 31-го деповского пути ЛВЧ-1 ФПКФ допущено несанкционированное движение 2-х классных вагонов с последующим взрезом стр. № 22 и столкновением в районе стр. № 26 с группой из 5-ти классных вагонов, переставляемых от сигнала М46 в 57-й тупик, вагонами вперёд с тепловозом ТЭМ19ДМ № 585 приписки ТЧЭ Пенза, машинист этого же депо Дорофеев, составитель Горбунов.
Маневровый состав следовал со скоростью 2-3 км/час, машинист, увидев самопроизвольное движение двух вагонов с 31-го пути, применил экстренное торможение.
На стрелке № 22 повреждена длинная контрольная тяга, вагоны № 063 13266 и № 064 21614 повреждёны в объёме отцепочного ремонта (повреждена обшивка).
На 31-ом пути парка ЛВЧ-1 вагоны были закреплены 02.01.2013 в 18-00 станционным составителем Тороховым.
Пострадавших нет. Движение по станции не прерывалось.
Предварительная причина: нарушение требования пункта 5.4.4 утвержденной 29.08.2011 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. путях, переданных в ведение Вагонного участка Пенза мастером (бригадиром) Костюхиным, в части неосуществления контроля за закреплением вагонов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Пенза:
– машинист тепловоза Дорофеев Александр Александрович, стаж с 14.11.2004, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
Расследуют: НГ Соколов, НЗ-РБ Шиняев, НЗтер. Киселев, зам. РБтер.-1 Кузькин, ФПКФЗ Битюков, гл. ревизор ФПКФ Клевцов, ТЗ-1 Иванов, ВЧ-1 Пенза Бычков, ДС Пенза Шапошников, ТЧЭ Пенза Кабацков, РБД-1 Тестов, РБТ-1 Чех.
Из ОАО «РЖД» выехали: от ЦРБ Карпов, зам. ФПК РБ Ульвачев, 1-й зам. Нач. филиала ФПК Битюков.
Свердловская ж.д. Екатеринбургский регион.
03.01.2013 в 12-02 на 1838 км 6 пк перегона Исток – Косулино электрифицированного участка Екатеринбург – Тюмень, при следовании по перегону Путевка – Исток поезда № 2130 (вес 6248 тонн, 83 вагона) с электровозом 2ЭС6 № 056 приписки ТЧЭ-5 Свердловск-сортировочный, машинист этого же депо Волошин, от ДСП станции Исток получено уведомление на ограничение скорости до 40 км/час по стрелке № 9. Из-за боксовки с отключением защиты допущена вынужденная остановка поезда.
Ввиду остановки поезда критического веса на лимитирующем подъеме (+5,4‰), затребован вспомогательный локомотив.
Помощь оказана электровозом ВЛ11 № 4247 из-под поезда № 1949 на 4-м пути станции Косулино, в 13-47 закрепление состава на 4-м пути, в 13-50 отправление на перегон (12 км), в 14-15 объединились с поездом № 2130, в 14-28 отправление с перегона, в 14-57 прибытие на станцию Косулино.
Расследуют: РБТ рег-2 Русаков, ТЧЭ-5 Солонинин.
Задержаны: 3 пассажирских поезда от 0-17 до 3-03, 2 пригородных поезда от 0-19 до 2-15, 3 грузовых поезда.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Свердловск-сорт.:
– машинист электровоза Волошин И.В. стаж с 10.08.2009, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Стругов Н.В. стаж с 12.03.1983 свидетельства на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Электровоз 2ЭС6 № 056 приписки ТЧЭ Свердловск сорт.: от постройки (2010) пробег 387515 км, ТР-2 24.05.2012 ТЧР Свердловск пробег 89015 км, ТР-1 16.12.2012 ТЧР Свердловск пробег 7416 км при норме 28300 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 15 ч), ТО-2 03.01.2013 ПТОЛ ЮГО-ВОСТОК 07-25.
Горьковская ж.д. Казанский регион.
03.01.2013 в 13-04 на 926 км пк 9 перегона Коинсар – Кукмор двухпутного электрифицированного участка Юдино – Агрыз по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 1868 (вес 3512 тонны, 82 вагона) с электровозом 1,5ВЛ80С № 1249/1487 приписки ТЧЭ Красноуфимск, машинист ТЧЭ Агрыз Макарзин.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен саморасцеп между 41 и 42 вагонами №№ 50838077 и 58243163, расстояние между отцепившимися частями 90 метров.
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 37 км/час на уклоне 5,6‰.
У 41 вагона № 50838077 выявлен излом клина тягового хомута (со слов локомотивной бригады на клине имеется старая трещина около 30 %).
Путь осмотрел ПДБ Павлов, замечаний не выявил.
Головная часть поезда выведена с перегона на станцию Кукмор в 14-10, хвостовая часть маневровым тепловозом на станцию Кукмор в 15-54.
В 16-52 по станции Кукмор поезд объединен и отправлен до станции Агрыз, где произведут контрольную пробу автотормозов.
Причина выясняется.
Расследуют: Зам. Т Дробинин, Зам. РБ-4 Ахметшин, Зам.ТЧЭ Айманов, ВЧДЭ Нейдеров.
Задержаны: № 112 на 1-36, № 6424 на 0-16, 8 грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-15 Агрыз:
– машинист электровоза Макарзин Б.Т. стаж с 24.11.1997, класс квалификации - 2, группа профотбора - 4;
– помощник машиниста электровоза Понтяков С.В. стаж с 02.08.2011 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
41-ый вагон № 50838077: собственность России, собственник ООО «Газпромтранс», станция приписки – Каргала Южно-Уральской ж.д., построен 20.03.1995 усл. клеймо 6712 Польша, ДР 28.10.2011 усл. клеймо 1230 ЗАО «Вагоноремонтный завод» Куйбышевской ж.д., пробег 61888 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, порожняя, станция отправления Клинцы Московской ж.д., станция назначения Сургут Свердловской ж.д.
Автосцепка № 11312 изготовлена в 1978 году усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ремонт автосцепки 10.2011 усл. клеймо 1230 ЗАО «Вагоноремонтный завод» Куйбышевской ж.д.
Формирование поезда № 1868 – станция Юдино Горьковской ж.д., назначение – станция Агрыз Горьковской ж.д.
Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО Юдино в смену ВМ Захватова. Норма обработки по тех. процессу – 58 мин, факт – 61 мин.
От последнего ПТО поезд проследовал 145 км.
Справка о состоянии безопасности движения за 30-31 декабря 2012 г.
Приволжская ж.д. Астраханский регион.
30.12.2012 в 14-06 на 1503 км пк 9 перегоне Астрахань-2 – Дельта двухпутного неэлектрифицированного участка Астрахань – Аксарайская по показаниям прибора КТСМ-02 (ТР-2, 14 ед, 1-я ось, уровень 49, левая сторона) остановлен поезд № 93 сообщением Астрахань – Москва (156 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 336 ТЧЭ Саратов, машинист ТЧЭ Астрахань Рязанов.
При осмотре вагона локомотивной бригадой с ЛНП Тарадиной выявлен сильный нагрев буксового узла.
В 14-29 поезд отправлен с перегона до станции Дельта со скоростью 5 км/час.
В 14-57 на станцию Дельта поезд прибыл с задержкой на 0-47.
В 15-20 ВЧДЗР Максимовым вагон заявлен на отцепку.
Населенность в 13-м вагоне 5 человек, расселены в 14-й вагон.
В 15-35 со станции Астрахань для отцепки вагона отправлен маневровый локомотив ЧМЭ3 № 4598, машинист Милюхин, прибытие на станцию Дельта в 15-52.
Вагон № 062 13581 отцеплен в 16-02, в 16-12 прицепили два хвостовых вагона.
В 16-22 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-11.
На месте: НЗтер. Лоещук, РБЗ по рег-1 Баранов, РБВ-2 Сорокин, ВЧДЗР Максимов.
13-й вагон № 062 13581 приписан ЛВЧД-16 Кутум Приволжский филиал ОАО «ФПК», постройка 31.10.2006 ОАО Тверской ВСЗ, ТО-3 20.04.2012. ЛВЧД-16 Кутум Приволжский филиал ОАО «ФПК», (пробег 46380 км при норме 300000км), ДР 18.04.2011 ЛВЧД-16 Кутум Приволжский филиал ОАО «ФПК», (пробег 46 380 км при норме 600 000 км).
Ось № 117500643 ПО 75 Тамбовский ВРЗ 07.11, промежуточная ревизия 1193 Астрахань КПА ВЧД 09.12. Подшипник кассетного типа производства компании «БРЭНКО».
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Астрахань-2:
– машинист тепловоза Рязанов А.В. стаж с 29.09.1988, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Гарбузов В.Ф. стаж с 07.07.2002, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Горьковская ж.д. Горьковский регион.
31.12.2012 в 23-30 на станции Ундол двухпутного электрифицированного участка Петушки – Владимир отключился пульт-табло ДСП, погасли сигнальные точки на перегонах Колокша – Ундол (10,8,6 – 3,1) – Болдино (13,11,9,7 – 6,4,2).
С 23-40 до 00-07 проверка маршрутов с запиранием стрелок, в 00-09 закрыто действие автоблокировки. Движение организованно по ТСС.
В 23-50 на место прибыл ЭЧК Кузьмин.
В 00-03 на место прибыли ШН Гелашвили, ШН Рожков (из г. Лакинск).
В 00-15 ШН Рожков доложил, что отсутствует напряжение на распределительной панели ЩВПУ, оба фидера присутствуют.
В 00-40 на место прибыли ШЧ Кравцов, ШЧУ Большаков.
В 00-55 работа пульт-табло восстановлена.
В 01-31 на перегоне Колокша – Ундол работа сигнальных точек восстановлена.
В 01-35 на перегоне Болдино – Ундол работа сигнальных точек 2-го пути восстановлена.
В 01-57 перегоне Болдино – Ундол работа сигнальных точек 1-го пути восстановлена.
В 03-02 работа устройств СЦБ на станции восстановлена. Произведена замена предохранителей на стойках ПВ2-ЭЦ ЭЦ и ПВ2-ЭЦ ЦАП.
Причина: перегорание 4-х предохранителей на стойках ЭЦ и АБ.
Задержаны: 9 пассажирских поездов от 0-20 до 1-01 и 2 грузовых поезда.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 14 грузовых.
Расследуют: зам.ДИтер.-2 Гордеев, зам. Ш Тесленко, ШЧ-1 Кравцов, ДС Стенина, ЭЧ-1 Ваганов, ЭЧК Кузьмин.
Октябрьская ж.д. Санкт-Петербург Витебский регион.
31.12.2012 в 23-31 на 80 км пк 4 перегона Волосово – Кикерино двухпутного неэлектрифицированного участка Ивангород – Гатчина на регулируемом не обслуживаемом дежурным работником переезде допущено столкновение автомобиля Hyundai Stars гос. номер У 758 ХВ 47 RUS (водитель Козлов 1963 г.р.) с тепловозом 2ТЭ116 № 742, машинист Аксёнов приписки «ТрансОйл» следовавшего с поездом № 2222 (64 вагона, вес 1683 тонн).
В результате ДТП водитель автомобиля в тяжёлом состоянии отправлен в больницу. Локомотивная бригада не пострадала. Схода подвижного состава нет. У локомотива повреждений нет.
В 01-22 после проведения оперативно-следственных мероприятий, поезд отправлен по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Переездная сигнализация исправна. Составлен акт за подписью нач. отд. ГИБДД Скачкова Ю.В. Претензий к ОАО «РЖД» нет.
На место выехали: ЗДИ Дмоховский, РБШ-2 Березин, РБП-2 Лукашевич, ШЧ-14 Бочаров, ШНС Шрамук, ПЧ-12 Круглицкий, ЗПЧ-12 Николаев.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога ГУ «Ленавтодор», оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю с правой и левой стороны: четного и нечетного поездов 400 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Переезд введен в эксплуатацию 01.01.1934. Последний КР переезда производился 20.09.2005.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда: нечетного поезда 700м, четного поезда 2000м.
Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 19 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – ж/б, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт., автодорожные знаки имеются.
Кол-во ДТП по Окт. ж.д: за сутки 2012 года - 1, за месяц 2012 года - 4, за 2012 год – 27.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения с 24 по 28 декабря 2012 г.
Дальневосточная ж.д. Владивостокский регион.
24.12.2012 в 01-45 на 9143 км пк 1 перегона Озерная Падь – Новошахтинская двухпутного электрифицированного участка Сибирцево – Уссурийск из-за колебания контактного провода экстренным торможением остановлен поезд № 2818 (вес 6321 тонн, вагонов 77) с электровозами по СМЕТ 2ЭС5К № 46/56 приписки ТЧЭ Смоляниново, машинист этого же депо Антипин.
В 01-43 при проследовании станции машинист Антипин заявил ДСП станции Озерная Падь об отсутствии напряжения в контактной сети.
Отсутствует напряжение в КС 2-го пути от станции Сибирцево до станции Новошахтинская (40 км).
Состав поезда закреплён 14 т.б.
Температура воздуха -36°С.
В 02-00 машинист поезда № 2293 Денис сообщил ДСП станции Озерная Падь об обрыве несущего троса на 9142 км пк 6-7, габарит по 1-му пути имеется.
В 02-12 на а/м со станции Сибирцево (31 км) отправлена бригада ЭЧК.
В 02-28 со станции Уссурийск (30 км) отправлена АДМ № 1806 ЭЧК, прибыли на станцию Озерная Падь в 03-13.
В 02-50 со станции Сибирцево отправлена АРВ № 222 ЭЧК, выявили на перегоне Орехово Прим. – Перелётный в районе ж.д. моста (длинна 257 метров) 9121 км пк 1-4 обрыв усиливающего провода.
С 03-12 до 03-50 работы по восстановлению КС на перегоне Озерная Падь – Новошахтинская, движение ЭПС с опущенными токоприёмниками 700 метров.
С 03-22 до 03-52 работы по восстановлению на перегоне Орехово Прим. – Перелётный, движение ЭПС без ограничений.
В 03-58 подано напряжение.
Причина выясняется.
Задержано: 14 грузовых поездов.
Размеры движения: 12 пар пассажирских поездов, 1 пригородных, 60 грузовых.
Расследуют: ЭЧГ Разномасцев. Сообщено Э Лецкину, ЭГ Дрокину, зРБ рег Гамкову.
Монтаж КС 1999г., ревизия 18.12.2012 эл.монтёр Устименко, обход 18.12.2012 эл.монтёр Красновский, ВИКС 15.12.2012.
В текущем году повреждений контактной подвески на данных перегонах не было.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Смоляниново:
– машинист электровоза Антипин А.Г. стаж с 24.06.2008, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Сидоров С.И. стаж с 05.07.2010, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Красноярская ж.д. Красноярский регион.
24.12.2012 в 15-30 на 3952 км пк 4 перегона Тарутино – Чернореченская двухпутного электрифицированного участка Ачинск – Красноярск по срабатыванию УКСПС остановлен поезд № 2534 (3960 тонн, 62 вагона) с электровозом ВЛ80Р № 1798 приписки ТЧЭ Иланская под управлением машиниста локомотивного депо Боготол Иванова
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлено разрушение центрального рессорного подвешивания второй по ходу движения тележки в 45-м вагоне-рефрижераторе № 58008731. В 16-05 машинист затребовал работников ВЧД.
В 17-10 прибывшие на место со станции Чернореченская ВМ Огородов и ОВ Баранов доложили об обрыве подвески по верхнему отверстию центрального рессорного подвешивания тележки (с левой стороны по ходу движения) и невозможности дальнейшего следования вагона из-за нарушения габарита.
В 16-47 приказом № 2 ДГП Нигишкина поднят ВП станции Ачинск (25 км): отправлен в 17-13, прибыл на станцию Тарутино в 17-44, в 18-20 отправлен на перегон к месту работ по 1-му пути (после пропуска пассажирских поездов).
В 18-20 головная часть (44 вагона) выведена на станцию Чернореченская.
В 18-46 снято напряжение с контактной сети для работы крана ВП.
В 19-27 краном КЖ-975 произведена замена неисправной тележки на инвентарную.
В 19-53 ВП Ачинск отправлен с перегона (прибытие на станцию Чернореченская в 20-00).
В 20-25 хвостовую часть поезда тепловозом ТЭМ18Д-066 вывели с перегона на 11 путь станции Чернореченская.
Причина разрушения центрального подвешивания тележки устанавливается.
Задержаны поезда: № 239 на 1-18, № 659 на 0-38, 11 чётных, 7 нечётных грузовых поездов.
Расследуют: Зам. РБ-2 рег. Кобылянский, В Лаврецкий, и.о. НЗТЕР-2 Субботин, ДИЗ-РБ Симоненко, ВЧДЭ-1 Семченко, НПТО Ачинск-1 Володин.
Вагон № 58008731: модель – 16-3002-03, род вагона – рефрижераторный, собственность Россия, собственник ИП Роот А.Ф., станция приписки – Абакан Красноярской ж.д., построен 01.05.1992 усл. клеймо 9 ЗАО УК «БМЗ», ДР 29.12.2010 усл. клеймо 637 ВЧД Абакан Красноярской ж.д., груз – соки, вес – 53 тонны, станция отправления Новосибирск - Западный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения Таксимо Восточно-Сибирской ж.д.
Поезд № 2534: станция формирования - Инская Западно-Сибирской ж.д., станция назначения - Тайшет Восточно-Сибирской ж.д.
Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО Инская Западно-Сибирской ж.д. От ПТО поезд проследовал 621 км.
Горьковская ж.д. Горьковский регион.
25.12.2012 в 01-01 на станции Мстера двухпутного электрифицированного участка Нижний Новгород – Владимир из-за излома токоприемника остановлен поезд № 55 сообщением Красноярск – Москва (11 вагонов) с электровозом ЧС4Т №317 приписки ТЧЭ Киров под управлением машиниста локомотивного эксплуатационного депо Горький-Сортировочный Хафизова.
С 01-25 до 01-40 бригадой ЭЧК Мстера произведена увязка токоприемника.
В 01-41 в контактную сеть 1-го пути подано напряжение и открыто движение с опущенным токоприемником с 296 км пк 5 по 296 км пк 1.
В 01-48 при попытке поднять передний токоприемник произошло аварийное снятие напряжения с контактной сети, происходит искрение в районе крышевого оборудования электровоза.
В 2-04 в контактную сеть повторно подано напряжение.
В 2-19 после опробования тормозов, поезд отправлен с опозданием на 1 час 15 минут.
С 03-21 до 03-50 предоставлено «окно» для полного восстановления контактной сети, движение открыто без ограничений для ЭПС.
Причина устанавливается.
По месту задержан поезд № 35 на 0-54 (пропущен по 3-му пути).
Расследуют: ЭГ Кармашов, РБЭ-2 Карасев, ЭЧЗ Котиков, ЭЧЗ Климов, и.о. ТЧЭ Бадан.
Данные по локомотивной бригаде Горький - Сортировочный:
– машинист электровоза Хафизов Р.Н., стаж с 1998, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Завьялов И.М., стаж с 2007, свидетельство на право управления не имеется, 2 группа профотбора.
Данные по электровозу ЧС4Т № 0317 приписки ТЧЭ-8 Киров: ТР-3 28.09.2010 пробег 343 479 км ТЧР Вязьма, ТР-2 26.04.2012 пробег 122 042 км ТЧР Киров-Вятка, ТР-1 18.11.2012 пробег 20 896 км ТЧР Киров-Вятка, ТО-3 15.12.2012 пробег 5 247 км (норма 16 500 км) ТЧР Киров-Вятка, ТО-2 24.12.2012 ПТОЛ Балезино.
Забайкальская ж.д. Читинский регион.
25.12.2012 в 02-55 на 5844 км пк 4 перегона Новопавловка – Хохотуй двухпутного электрифицированного участка Петровский Завод – Могзон из-за излома заднего токоприемника остановлен поезд № 2422 (вес 6061 тонна, 73 вагона) с электровозом ВЛ85 № 70/120 приписки ТЧ Нижнеудинск под управлением машиниста локомотивного депо Улан – Удэ Рига.
В 03-29 приказом № 628 ДНЦ Трофимова четный путь перегона закрыт для движения ЭПС.
В 03-15 на место на автомобиле выехала бригада ЭЧК Тарбагатай (прибытие в 04-30).
В 03-40 со станции Бада отправлена АДМ с бригадой ЭЧК.
В 04-37 приказ на производство работ по увязке токоприемника.
В 05-26 работы закончены, в контактную сеть подано напряжение и открыто движение поездов с опущенными токоприемниками 5843км пк 2 – пк 6 (400 м).
Причина устанавливается.
По месту задержан поезд № 44 на 0-58 (пропущен по 1-му пути).
Расследуют: РБТ Логинов, ЭЧ Лацинник, ЭЧКМ Тютрин.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-7 Улан-Удэ:
– машинист Рига Ф.А., стаж с 22.09.2011, без класса квалификации , 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Климов А.А., стаж с 13.05.2007, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Данные по электровозу ВЛ85 № 0070А/0120А приписки ТЧЭ-2 Нижнеудинск: ТР-1 06.11.2012 пробег 27 145 км (норма 40 000 км, продолжительность: норма 23 часа, факт 25 часов) ТЧР Нижнеудинск, ТО-2 22.12.2012 ПТОЛ Карымская. Электровоз после ТР-1 заходил на неплановый ремонт 11.12.2012 ТЧР Иркутск.
Горьковская ж.д. Кировский регион.
26.12.2012 в 07-26 на 654 км пк 6 перегоне Канаш – Вурнары двухпутного электрифицированного участка Канаш – Сергач из-за неисправности электровоза ЧС4Т № 272 приписки ТЧЭ Киров, машинист ТЧЭ Юдино Хасамиев остановлен поезд № 2 сообщением Москва – Казань (вагонов 12).
В 07-36 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 08-20 со станции Канаш в 08-20 отправлен электровоз ВЛ80С № 1445 машинист Степанов, в 08-53 объединились.
В 09-01 поезд отправлен с перегона с задержкой на 1-30.
Причина: нет набора позиций.
Расследуют: ТЧЗЭ Мацевич, РБТ-4 Мусин.
Задержаны: № 112 на 1-17, № 98 на 1-12.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Юдино:
– машинист электровоза Хисамиев И.Р. стаж с 01.07.1998, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Сабирзянов Б.И. стаж с 02.04.2004, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 2.
Электровоз ЧС4Т № 0272 приписки ТЧЭ Киров: от постройки (1977) НЭВЗ пробег 3887250 км, КР 11.01.2008 пробег 911213 км, СР 22.09.2011 НЭРЗ пробег 203498 км, ТР-2 22.11.2012 ТЧР Киров-Вятка пробег 16907 км при норме 198000 км (продолжительность: норма – 3 сут. / факт – 2 сут. 17,5 ч), ТО-2 25.12.2012ПТОЛ Вековка.
Юго-Восточная ж.д. Лискинский регион.
26.12.2012 в 14-25 на 247 км пк 1 у входного сигнала ст. Воронеж-1 ПДБ Борисовым обнаружена бесхозная коробка перемотанная скотчем.
Работаю сотрудники правоохранительных органов. Движение по перегону Отрожка – Воронеж-1 закрыто.
В 15-55 коробка осмотрена кинологом с собакой, взрывчатых веществ не обнаружено.
Задержаны: пассажирские поезда: №№ 87+1-03, 481+0-53, 359+0-45 и пригородные поезда: №№ 6414+ 1-25, 6351+0-50,
Расследовали: ДС Овод, зам. ДС Долматов, ГО ЧС Гударин, ЛОВД Селиванов, нач. кинологической группы Студенко.
Свердловская ж.д. Пермский регион.
27.12.2012 в 23-10 на 134 км пк 9 двухпутного перегона Чусовская – Пост 139 км однопутного электрифицированного участка Чусовская – Азиатская допущена вынужденная остановка поезда № 50 (13 вагонов) сообщением Москва – Нижний Тагил с электровозом ЧС2 № 873 приписки ТЧЭ-6 Свердловск-Сорт., машинист ТЧЭ-10 Чусовская Костицын.
Ввиду остановки поезда из-за боксования на лимитирующем подъеме (15,3‰) машинист согласно приказа 390/Н затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана с головы состава электровозом ВЛ11 № 373/236Б со станции Чусовская, машиниста Чернов.
В 00-26 после объединения и опробования тормозов поезд № 50 отправился с перегона, в 00-30 проследовал Пост 139 км.
Задержка поезда составила 1-24.
Причина выясняется.
Расследуют: НЗ тер-1 Кравчук, зам РБ рег-1 Дульцев.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Чусовская:
– машинист электровоза Костицын С.Н. стаж с 03.11.1992, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Шешин И.А. стаж с 17.04.2008 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
Электровоз ЧС2 № 873 приписки ТЧЭ Свердловск-Пасс: КР 01.10.2003 ЯЭРЗ пробег 311801 км, СР 17.04.2010 ТЧЭ Барабинск пробег 450035 км, ТР-3 11.10.2012 ТЧР Барабинск пробег 41899 км, ТР-1 02.12.2012 ТЧР Барабинск пробег 17 525 км при норме 22000 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 12,5 ч), ТО-2 10.12.2012 ТЧПУ Орск 06-15 пробег 1623 км.
Заходы на неплановый ремонт: нет
Справка о состоянии безопасности движения за 21/22/23 декабря 2012 г.
Приволжская_ж.д. Астраханский регион.
21.12.2012 в 20-00 на 2 км пк 1 перегона Правый Берег – Трусово однопутного неэлектрифицированного участка Трусово – Новолесная на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 3952 (513 тонн, 80 осей) с тепловозом ЧМЭ3 № 3590 приписки ТЧЭ Астрахань под управлением машиниста этого же депо Черепанова на автомобиль марки ВАЗ 2115 гос. № Н 229 КВ 30 RUS под управлением водителя Головачева М.Н.1962г.р.
В результате наезда пострадавших нет, у тепловоза повреждена приемная катушка АЛСН, повреждений обустройств нет.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: зам.РБЗ-1 Максимов А.В., РБП-1 Онищенко С.А., РБТ-1 Ерес, ПД Клякунов.
Октябрьская_ж.д. Московский регион.
22.12.2012 в 23-06 на перегоне Дорошиха – Лихославль двухпутного электрифицированного участка Тверь – Бологое после прохода поезда № 6758 ложная занятость 16-ти рельсовых цепей, участки Ч22П, Ч24П, Ч26П, Ч28П, Ч54П, Ч56П, Ч58П, Ч60П, Ч62П, Ч66П, Ч92П, Н88П, Ч86П, Ч84П, Ч82П, Ч80П, сигнальные установки № 24, 22, 20, 18, 10, 8 приняли запрещающее показание. Рельсовые цепи запитаны от модулей АБТЦ Лихославль, Крючково, Кулицкая.
Пропуск четных пассажирских поездов организован по 1-му неправильному пути.
В 00-24 движение поездов по 2-му пути организовано по ТСС.
В 0-40 на место поездом № 42 с аварийно - восстановительным запасом путевых перемычек из Твери выехали ШЧЗ Островский, ШЧУ Введенский, ШНС Введенников.
В 1-20 на месте ШН Матвеенко и ШН Доронкин. В результате осмотра выявлен обрыв посторонним предметом коротких путевых перемычек участков Ч22П и Ч24П.
В модуль Крючково выехали автомашиной ШН Матвеев, ШН Кудряшов.
Причина:
Сообщено: ЦШ Насонову, зам. ЦДИ Балуеву в 23-40.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦШ Петренко
Расследуют: ДИрег-1 Афанасьев, ДИЗрег-1 Янгель, з.РБ-1 Сахно, РБТ-1 Ковалев, РБШ-1 Алексеев, ШЧ-2 Красильников, з.ШЧ-2 Островский, ШЧУ Веденский, ПЧ-9 Семенов, ПЧЗ-3 Бачурин, ТЧЗЭ-6 Рогожкин.
Задержаны поезда: № 2 на 0-58, № 4 на 0-55, № 54 на 0-37, № 109 на 0-44, № 106 на 0-37, № 38 на 0-29, № 20 на 0-19, № 16 на 0-19, № 116 на 0-17, № 30 на 0-15.
Размеры движения по участку: 62 пары пассажирских, 52 пары пригородных, 6 пар грузовых поездов.
Данные по электросекции ЭТ2М № 037:
пробег от начала эксплуатации - 1 695 519 км, пробег от КР-1 - 714 015 км, пробег от ТР-3 – 326 793 км, пробег от ТР-2 – 138 630 км, пробег от ТР-1 – 1 298 км, ТО-3 20.12.2012 в ТЧ-6 Крюково.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электропоезда: Монин Д.В. 07.11.1969г.р., 2 класс, стаж с 2002 года;
- помощник машиниста электропоезда: Богуцкий А.С 28.08.1989г.р., прав на управление не имеет, стаж с 2008 года.
Северная ж.д. Вологодский регион.
21.12.2012 в 22-10 на перегоне Шушкодом – Вохтога двухпутного электрифицированного участка Буй – Вологда допущена вынужденная остановка поезда № 2897 (6163 тонн 70 вагонов) из-за неисправности электровоза ВЛ80С № 0137приписки ТЧЭ Лоста под управлением машиниста локомотивного депо Буй Ваулина.
В 22-39 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 23-57 для оказания помощи со станции Вохтога по 1-му неправильному пути в голову поезда отправлен электровоз ВЛ80С № 653 (отцеплен от поезда № 2907), машинист Чистяков.
В 1-35 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен с перегона.
Причина: нет набора позиций.
Расследуют: РБТ-4 Блинов, ТЧЭ Викулов.
Задержаны поезда:
Размеры движения по участку: 3 пары пассажирских, 2 пары пригородных, 54 пары грузовых поездов.
Локомотивная бригада:
- машинист электровоза Ваулин А.Н., стаж с 2003 года, 3 класс квалификации, 2 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Лепетов Н.В., стаж с 2011 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Пробеги локомотива ВЛ80С-137 приписки ТЧЭ Лоста: ТР-3 16.11.10 г., ТЧР Вологда пробег 364910 км/норма 475250 км, ТР-2 10.02.12 ТЧР Вологда пробег 155820 км/норма 237620 км, ТР-1 16.12.12 ТЧЦ Лоста пробег 2993 км/норма 29126 км, норма простоя 18 часов – факт 11 часов 55м. На неплановый ремонт не заходил. ТО-2 20.12.12 ПТОЛ Балезино в 7-30.
Красноярская ж.д. Красноярский регион.
22.12.2012 в 00-43 на 3867 км пк 10 перегона Вагино – Критово двухпутного электрифицированного участка Мариинск – Чернореченская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 3392 (5872тонн, 66 вагонов) с электровозом ВЛ85 № 181 приписки ТЧЭ Нижнеудинск под управлением машиниста локомотивного депо Ачинск Михеева. При осмотре помощник машиниста выявил обрыв подводящей трубки 100% по свежему от тормозной магистрали к разобщительному крану у 30-го с головы поезда вагона № 61978201. Силами локомотивной бригады устранить неисправность не удалось.
В 01-00 машинист затребовал на перегон вагонников.
В 01-23 со станции Боготол выехал СОВ Отт, в 01-41 прибыл на место.
В 02-23 установил обводной рукав.
В 02-35 поезд № 3392 отправился с перегона до станции Зерцалы.
Причина: расследуется.
Расследуют:
Задержаны поезда: 8 грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Михеев Д.В., в должности с 15.02.2012, без класса квалификации, УПДК – 1.
- помощник машиниста электровоза Шакуров К.В., в должности с 2003 года, с правами управления, УПДК - 1.
Вагон № 61978201: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки – Стенькино-1 Московской ж.д., построен 01.04.1981 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 09.06.2011 усл. клеймо 602 ВЧД Карталы Южно-Уральской ж.д., ТР1 10.12.2011 усл. клеймо 1269 ВЧДЭ-21 Орёл Московской ж.д. по неисправности запора люка, ТР1 16.03.2012 усл. клеймо 1269 ВЧДЭ-21 Орёл Московской ж.д. по неисправности запора люка, ТР1 28.03.2012 усл. клеймо 4082 ВЧДЭ-3 Стойленская Юго-Восточной ж.д. по неисправности «отсутствие верхнего/вертикального листа поперечной балки вагона», ТР2 30.06.2012 усл. клеймо 669 ВЧДЭ-4 Уссурийск Дальневосточной ж.д. по неисправности «обрыв сварного шва стойки», ТР1 11.08.2012 усл. клеймо 4080 ВЧДЭ-8 Абакан Красноярской ж.д. по неисправности запора люка, ТР1 23.08.2012 усл. клеймо 4080 ВЧДЭ-8 Абакан Красноярской ж.д. по неисправности запора люка, ТР1 04.09.2012 усл. клеймо 4079 ВЧДЭ-7 Красноярск-восточный Красноярской ж.д. по неисправности «обрыв сварного шва стойки», пробег 135717 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – слябы (заготовки стальные), вес – 65 тонн, станция отправления Смычка Свердловской ж.д., станция назначения Мыс Астафьева-экспорт Дальневосточной ж.д. Формирование поезда № 3392 – станция Смычка Свердловской ж.д., назначение – станция Мыс Астафьева-экспорт Дальневосточной ж.д.
Последний технический осмотр производился на ПТО станции Инская Западно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Карпенчука. Последнее полное опробование тормозов производилось на ПТО станции Мариинск в смену СОВ Дмитрука. Норма 28 мин, факт 28 мин.
От последнего ПТО поезд проследовал 161 км.
Дальневосточная ж.д. Комсомольский регион.
22.12.2012 в 05-40 на 6 пути станции Новый Ургал однопутного неэлектрифицированного участка Комсомольск – Новый Ургал допущено возгорание в головной секции А тепловоза 3ТЭ10МК № 1395, приписки ТЧЭ Тында. Тепловоз следовал резервом в ремонт под управлением машиниста ТЧЭ-13 Новый Ургал Литвищенко.
В 05-43 вызван пожарный расчет поселка Новый Ургал прибыл в 05-55. Пожар локализован в 06-00, ликвидирован в 06-05.
В результате пожара повреждены огнем электрические аппараты и монтаж в левой высоковольтной камере, кабина управления тепловоза.
Предварительная причина пожара: короткое замыкание силовой цепи в левой высоковольтной камере.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Новый Ургал:
– машинист тепловоза Литвищенко Д.А., стаж работы с 2003 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Реуцой И.В., стаж работы с 2012 года, свидетельства на право управления не имеется, 2 группа профотбора.
Отдых составил 24:52. С начала месяца отработано: машинист - 167:34, помощник машиниста - 155:54; машинист - 1961:51, помощник машиниста - 1408:27,
Тепловоз 3ТЭ10МК № 1395 приписки ТЧЭ Тында-Северная: от постройки (1989) Луганский ТСЗ пробег 773970 км, ТР-3 09.12.2008 ТЧР Тында-Северная пробег 200320 км, ТР-2 23.07.2011 ТЧПУ Уссурийский пробег 68830 км, ТР-1 07.04.2012 ТЧР Уссурийский пробег 48325 км, ТО-3 16.11.2012 ТЧР Тында-Северная пробег 15729 км при норме 16500 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – более 3-х суток), ТО-2 18.12.2012 ТЧР Тында-Северная 10-50.
Заходы на неплановый ремонт: 16.11.2012, 26.11.2012, 30.11.2012, 02.12.2012, 03.12.2012, 05.12.2012
Юго-Восточная ж.д. Мичуринский регион.
22.12.2012 в 07-00 на станции Мичуринск-Уральский двухпутного электрифицированного участка Ряжск – Грязи задержан по отправлению поезд № 44 сообщением Санкт Петербург – Новороссийск (17 вагонов) с электровозом ЭП1М № 586 приписки ТЧЭ Россошь, машинист ТЧЭ Воронеж Курский Макаров (прибывал с электровозом ЭП1М № 635 ТЧЭ Россошь, машинист ТЧЭ Рязань Душкин).
При проведении полного опробования тормозов выявлено падение давления в ТМ на 0.9 атм (норма не менее 1.5 атм).
После неоднократного отстукивания и продувки тормозной магистрали, в том числе с разъединением соединительных рукавов и снятием концевых кранов, причина не выявлена.
В 09-27 проведена смена локомотива на ЭП1М № 589.
С 09-27 до 09-52 замер давления между каждым вагоном, включая хвостовой.
В 10-29 поезд отправлен по назначению с задержкой на 3-29.
Причина: образование наледи в трубопроводе тормозной магистрали у вагонов №11 (051-12883), №12 (051-13931), №13 (051-13931). Наледь удалена путём отстукивания и продувки тормозной магистрали.
Последнее ПТО Рязань-2 Московская ж.д. (213 км).
Поезд прибыл в 02-43, прицепка локомотива 02-55, на воздух 02-58, продувка 02-59, начало торможения в 03-00, выдача справки ВУ-45 03-07, отправился в 03-50 в смену СОВ Гришин, с головы Гришин, с хвоста Гуща.
Состав поезда приписки ЛВЧД-14 (Новороссийск) ФПК Северо-Кавказской ж.д.
Расследуют: Зам. РБ региона Толкачёв, РБВ Ртищев, ВЧДЭ Шатилов, зам. ВЧДЭ Лёвин, зам. ТЧЭ-12 Калугин, и.о. ЛВЧДЗР-14 Слепнев.
На 18-00 опоздание поезда составляет 1-23.
Горьковская ж.д. Муромский регион.
23.12.2012 в 03-15 на перегоне Торфопродукт – Ильичев двухпутного электрифицированного участка Вековка – Черусти допущена вынужденная остановка поезда № 117 сообщением Новокузнецк – Москва (15 вагонов) с электровозом ЧС2К № 919 приписки ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская под управлением машиниста этого же депо Короткова.
Машинист увидел провисший контактный провод, опустил токоприемник и остановил поезд экстренным торможением.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен обрыв несущего троса, который находился на 2-м токоприемнике электровоза и 3-м вагоне поезда. Крышевое оборудование электровоза не повреждено.
В 03-17 сбор ЭЧК Торфопродукт.
В 03-50 (3 чел.) выехали на автомашине к месту повреждения.
В 04-34 со станции Торфопродукт_ отправлена по неправильному пути дрезина с аварийной бригадой ЭЧК.
В 04-46 дано напряжение в контактную сеть для отправления поезда № 117. В 05-16 поезд самостоятельно отправился с перегона с задержкой на 2-06.
В 05-21 предоставлено «окно» по восстановлению контактной сети.
Причина устанавливается.
Расследуют: зам РБ Лючин, РБЭ-1 Жагров, РБТ-1 Алексеев, ЭЧ Кудимов, зам ДИИН-1 Исаков, и.о Э Корнеев.
Сообщено: Зам. ЦЭ Майеру.
Задержаны поезда: № 117 на 2-06, № 49 на 0-45, № 79 на 0-28, № 53 на 0-24, № 1 на 0-11.
Размеры движения по участку: 18 пар пассажирских, 5 пар пригородных и 61 пара грузовых поездов.
Данные по электровозу ЧС2К № 0919 приписки ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская: ТР-3 15.05.2009 пробег 378317 км ТЧЭ Ожерелье-Сорт, ТР-2 22.12.2010 пробег 121150 км ТЧР Орел, ТР-1 21.12.2012 пробег 241 км (норма 22 000 км) ТЧР Москва-Сортировочная, ТО-2 21.12.2012 ТЧР Москва-Сортировочная.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская:
– машинист электровоза Коротков А.С., стаж с 18.05.2001, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Винокуров М.А., стаж с 20.01.1984, свидетельство на право управления имеется, 2 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 17 декабря 2012 г.
Северо-Кавказская ж.д. Ростовский регион.
17.12.2012 в 12-25 на 15 км пк 9 в пределах станции Мокрый Батай однопутного неэлектрифицированного участка Сальск – Батайск на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 6813 сообщением Сальск – Ростов Главный (рельсовый автобус 3 вагона) с тепловозом 2ТЭ10У № 358 приписки ТЧЭ Сальск под управлением машиниста этого же локомотивного депо Челапко на микроавтобус Hyundai гос. номер К 128 АО 161 RUS под управлением водителя Андреева.
В результате наезда водитель отправлен в ЦРБ г. Батайск, у тепловоза поврежден наметельник, краны питательной и тормозной магистрали.
В 14-16 тепловоз переставлен на 3-й путь станции.
В 14-28 рельсовый автобус, с задержкой 2-21, отправился по назначению.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: зам. НГ Крят, зам. РБ Сорокин, УРБП Шестопалов, ПГ Коршиа, ПЧГ Зоров, ТЧЭ Игнатьев, ТЧМ Частухин, ЛОП Васильев.
Северная ж.д. Сосногорский регион.
17.12.2012 в 14-48 на перегоне Микунь – Вездино двухпутного не электрифицированного участка Микунь – Сольвычегодск из-за неисправности дизеля допущена вынужденная остановка поезда № 375 сообщением Воркута – Москва (20 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10УТ № 0042 секция «А» приписки ТЧЭ Печора под управлением машиниста локомотивного депо Котлас Иванова.
В 14-50 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 15-15 со станции Микунь в хвост поезду отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 3236 под управлением машиниста Мельника.
В 15-47 поезд осажен на станцию Микунь.
Для замены выдан тепловоз ТЭП70 № 419 под управлением машиниста Иванова.
В 16-23 после замены неисправного тепловоза поезд отправлен по назначению с задержкой 2-01.
Причина: неисправность водяного насоса первого контура дизеля.
Расследуют: ТЧ Акулов, РБТ Краснов.
Данные по тепловозу 2ТЭ10УТ № 42А приписки ТЧЭ Печора: ТР-1 02.10.2012 ТЧР Печора - Северная, пробег 35601 км (норма 50000 км), ТО-2 16.12.2012 в 15-05 Цех ремонта Воркута. ТР-1 проводился с 01.10.2012 по 02.10.2012 в течении 39 часов (норма 36 часов).
Локомотивная бригада ТЧЭ Котлас:
– машинист тепловоза Иванов А.Ю., стаж с 1995 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Кубышкин Е.Н., стаж с 2007 года, права управления электровозом имеет, 1 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 16/17 декабря 2012 г.
Юго-Восточная ж.д. Мичуринский регион. Ртищевский участок.
16.12.2012 в 19-02 на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 135 км в пределах станции Байка двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Кривозеровка допущен наезд поезда № 2865 (вес 4485 тонн, 51 вагон) с электровозом ВЛ80с № 2054 приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Павлова на легковой автомобиль «ВАЗ 2115», государственный № М 987 ЕС 64 RUS под управлением водителя Филиппова С.К. 1967 г. рождения.
При запрещающих сигналах АПС водитель автомобиля выехал на переезд в непосредственной близости от приближающего поезда. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомашину отбросило на обочину нечетного пути.
В результате ДТП пострадал водитель автомобиля - отправлен в больницу г. Ртищево, пассажир не пострадал. Схода подвижного состава нет, повреждений пути, устройств СЦБ нет, звуковая и световая сигнализация исправна.
В 19-24 поезд № 2865 отправлен по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: зам РБ рег. Ушаков, РБПс Мартиросян, ПЧ-21 Афанасьев, ШЧГ-15 Климочкин, зам.НГ тер. Дементьев, зам.ДИ-ДИИН Коновалов, инспектор ГИБДД ЛОМВД майор Коробов, ВОХР Миронов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-2 Ртищево:
- машинист электровоза Павлов А.Г., стаж работы с 2011 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Шандо А.Е., стаж работы с 2010 года, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Приволжская ж.д. Астраханский регион.
17.12.2012 в 04-26 на перегоне Верблюжья – Чапчачи двухпутного неэлектрифицированного участка Верхний Баскунчак – Аксарайская при следовании поезда № 110 сообщением Санкт-Петербург – Астрахань (16 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС № 148 под управлением машиниста локомотивного депо Астрахань Смолякова сигнальное установка № 16 сигнализирует красным.
При выполнении регламента проследования сигнальной установки с запрещающим показанием, машинист выявил излом рельса по левой нити на 1353 км пк 10 (излом находиться под первым вагоном, между тележками).
Прибывший на место со станции Верблюжья ПД Кенжин подтвердил излом рельса (вне стыка), разрыв 30 мм. Температура воздуха - 20 С.
В 05-50 поезд № 110 пропущен по месту со скоростью 5 км/час. Поезд задержан по месту на 1-35.
В 06-10 после установки накладок, движение по 2-му пути перегона открыто со скоростью 25 км/час.
Причина устанавливается.
Расследуют: Зам РБЗ-1 Максимов, РБП Онищенко, и.о. ПЧ Маленко.
Характеристика 1353 км пк 10 2-й путь: класс пути – 2Б2, КР 1983 г., СР 2003 г., путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений - раздельно болтовое, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 858,7 млн.т.брутто, грузонапряженность – 32,8 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час. Кривая левая, радиус 656, спуск 2,5‰.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-1 Астрахань-2:
– машинист тепловоза Смоляков С.Н., стаж с 16.06.2001, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Ситников А.С., стаж с 14.08.2007, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 14-15.12.12 г.
Южно-Уральская ж.д.
13.12.2012 в 18-20 на 1989 км пк 6 перегона Флюсовая – Сыростан двухпутного электрифицированного участка Миасс – Бердяуш остановлен поезд № 2377 (63 полувагона с углем, вес 5695 тонн) электровоз 2ВЛ10 № 668/1783 приписки ТЧЭ Златоуст под управлением машиниста этого же локомотивного депо Евдокимова. Следуя в левой кривой радиусом 428 м на приведённом подъёме 6,3 ‰, со скоростью 49 км/ч в режиме тяги, поезд был остановлен по падению давления в тормозной магистрали, сразу же после остановки снялось напряжение в контактной сети. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 18-ти вагонов с 35-го по 52-ой с головы поезда (№№ 66441965, 60585726, 67745927, 65022808, 62471701, 66491846, 65186033, 67035550, 66492653, 62662481, 61100475, 67229229, 6101005, 60303187, 64399223, 60169877, 67706259, 67745448):
- 35-й вагон № 66441965 в сходе всеми колёсными парами, на правом боку.
Далее разрыв 50 метров.
36-й вагон № 60585726 в сходе всеми колёсными парами, наклонен под углом 45° в сторону поля, находится в 3-х метрах справа от нечётного пути.
Далее разрыв 30 метров.
5-ть вагонов с 37-го по 41-ый №№ 67745927, 65022808, 62471701, 66491846, 65186033, в сходе всеми колёсными парами, находятся под углом 45° в сторону поля.
3 вагона с 42-го по 44-ый №№ 67035550, 66492653, 62662481 в сходе всеми колёсными парами, «костром».
8-мь вагонов с 45-го по 52-ой №№ 61100475, 67229229, 6101005, 60303187, 64399223, 60169877, 67706259, 67745448 в сходе всеми колёсными парами, находятся под углом 30° в сторону чётного пути.
В результате схода нарушен габарит по 2-му пути, повреждено: 400 метров пути, три опоры контактной сети (№ 201, 205, 209), 2 дроссель-трансформатора у сигнальной установки № 5.
В 19-44 ЭЧКМ Сыростан Голобор на месте схода сообщил об изломе ж/б оп. № 201 марки СС – лежит в сторону поля, оп. № 205 марки СО – наклон в сторону пути (габарит по четному пути есть), оп. № 209 марки СО - наклон в сторону поля.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
ВП Златоуст (45 км) в 18-40 приказ, в 19-25 отправлен, в 20-47 прибыл на станцию Сыростан.
ВП Челябинск (112 км) в 18-37 приказ, в 19-51 отправление (готовность к отправлению в 19-20), в 21-28 прибыл на станцию Флюсовая.
ВП Бердяуш (100 км), в 19-18 приказ, в 19-57 отправлен, в 23-23 прибыл на станцию Сыростан.
Движение пассажирских поездов № 391 сообщением «Челябинск – Москва» и № 211 сообщением «Томск – Анапа» организовано через станции Карталы, Белорецк.
На чётном пути перегона Сыростан – Флюсовая остановлены два грузовых поезда №№ 2910, 2926.
В 20-25 осадили поезд № 2926 на 3-й путь станции Сыростан.
В 21-06 для вывода головной части поезда отправлены тепловозы 2ТЭ10В № 4126 и № 4219.
В 21-16 хвостовая часть поезда выведена на 5 путь станции Флюсовая.
В 21-59 со станции Сыростан по 2-му на перегон отправлен ВП Златоуст в 22-42 на месте схода.
В 22-15 со станции Флюсовая отправлен ВП Челябинск, в 22-43 на месте схода.
В 22-37 головная часть поезда электровоз и 34 вагона выведены на станцию Сыростан.
В 23-30 оба ВП приступили уборке и накатыванию вагонов.
В 23-52 52-й вагон № 67745448 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
14.12.2012:
В 00-10 51-й вагон № 67706259 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
В 00-22 35-й вагон № 66441965 убран за габарит.
В 01-45 3 хвостовых вагона выведены на станцию Флюсовая и отставлены на 5-ый путь.
В 02-00 оп. №№ 205, 209 разгружены и демонтированы.
В 02-26 50-й вагон № 60169877 поставлен на рельсы.
В 02-41 49-й вагон № 64399223 поставлен на рельсы.
В 03-48 48-й вагон № 60303187 поставлен на рельсы.
В 05-24 поднятые вагоны выведены на станцию Флюсовая.
На 05-40 убраны 2 вагона (43,45– за габарит 2-го пути).
В 06-45 ПЧ Пашуто дал уведомление о возможности пропуска поездов по 2-му пути со скоростью 40 км/ч на 1989 км пк 3-7 (400 метров).
В 06-55 подано напряжение в контактную сеть 2-го пути.
В 07-10 приказом № 362 ДНЦ Бельцова открыто движение по четному пути перегона Сыростан – Флюсовая.
В 07-14 со станции Сыростан отправлен поезд № 3562.
В 09-35 к месту работ по 2-му пути прибыл восстановительный поезд станции Челябинск с краном ЕДК 300/5.
В 09-45 к месту работ по 2-му пути прибыл восстановительный поезд станции Златоуст с краном Сокол 80.01.
В 10-20 поднят 47-й вагон № 61010005.
В 10-30 на станции Сыростан готов ПМС-173 Златоуст (475 метров решётки).
В 10-40 на станции Флюсовая готов ПМС-42 Чурилово.
В 11-20 убран за габарит 1-го пути 36-й вагон № 60585726.
В 11-35 со станции Флюсовая к месту работ отправлен ПМС-42 (Чурилово), в 12-30 на месте, в 12-35 приступили к работам.
В 11-50 убран за габарит 1-го пути 37-й вагон № 67745927.
В 13-07 убран за габарит 2-го пути 40-й вагон № 66491846.
В 13-30 убран за габарит 1-го пути 41-й вагон № 65186033.
В 14-05 поставлен на инвентарные тележки 38-й вагон № 65022808.
В 15-10 убран за габарит 1-го пути 39-й вагон № 62471701.
На 16-00 уложено 75 метров пути ПМС-42 Чурилово.
В 15-51 открыто движение по 2-му пути перегона ДНЦ Бельцов на 1989 км пк 4-7 скорость 40 км/час.
В 16-23 со станции Сыростан отправлен поезд № 2910.
В 16-25 на станцию Флюсовая выведен состав восстановительных поездов с поднятым 38-ым вагоном № 65022808.
В 17-12 ПМС-173 Златоуст приступил разборке 1-го пути со стороны станции Сыростан.
На 18-00 демонтировано 175 метров пути со стороны станции Сыростан. Ведется расчистка пути от угля 2-мя фронтальными погрузчиками ЦДРП.
В 18-00 уложено 75 метров рельсошпальной решётки со стороны станции Флюсовая.
В 18-10 убран за габарит 1-го пути 42-й вагон № 67035550.
В 19-15 убран за габарит 1-го пути 44-й вагон № 62662481.
В 19-45 убран за габарит 1-го пути 46-й вагон № 67229229.
В 23-50 демонтировано оставшиеся 75 метров поврежденного пути.
15.12.2012:
В 00-10 закончена уборка с пути частей тележек вагонов, трактора ВП Челябинск (1 трактор) и ВП Златоуст (2 трактора) приступили к планировке земляного полотна.
В 03-00 уложено 25 метров рельсошпальной решётки со стороны станции Сыростан.
В 05-30 окончена уборка угля с пути, уголь складирован на горизонтальной площадке по направлению станции Сыростан.
Расследуют: Н Попов, НЗ-РБ Кузьминых, и.о. НЗтер Горбунов, ДИ Терехов, ДАВС Белолипецкий, РБЗВП Тараненко, РБЗрег Сторожук, ПГИ Петров, Ш Банных, Э Бакланов, В Татуревич, ДИЗтер Охапкин, ДРП Чистов, ТЗ Беледин, ТР Чальцев.
От ОАО «РЖД» направлены: 1-ый зам. ЦРБ Копысов, ЦДИ Супрун, зам. ЦП Калинин, ЦДРП Бунин, зам. ЦЭ Майер.
От ВРК-3 ген. директор Волокитин.
Задержано: 189 грузовых поездов на 512 часов.
Размеры движения: 23 пары пассажирских, 10 пригородных и 55 грузовых.
Куйбышевская_ж.д.
15.12.2012 в 00-27 на 1056 км пк 8 перегона Томылово - Чапаевск двухпутного электрифицированного участка Самара – Безенчук допущена вынужденная остановка поезда № 211 сообщением Томск – Анапа (17 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС2К № 896 приписки ТЧЭ Самара под управлением машиниста этого же депо Захарова. На электровозе самопроизвольно сработала пожарная сигнализация.
После проветривания кабины электровоза, при попытке тронуться срабатывает БВ.
В 01-11 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 01-21 для оказания помощи со станции Чапаевск (2,5 км) в голову поезду отправлен вспомогательный локомотив ВЛ10У № 774 под управлением машиниста Репникова.
В 01-55 поезд отправлен с перегона со вспомогательным электровозом по назначению. Задержка по месту составила 1-31.
Причина устанавливается.
Расследуют: ТЧЭ Самара Горбонос, РБТ Безгин.
Задержаны поезда: № 211 на 1-31.
Данные по электровозу ЧС2К № 896 приписки ТЧЭ Самара: ТР-1 24.10.2012 ТЧР Самара – Пассажирская, пробег 15354 км (норма 20000 км), ТО-2 14.12.2012 в 15-00 ТЧР Самара – Пассажирская. ТР-1 проводился с 22.10.2012 по 24.10.2012 в течении 32 часов (норма 18 часов).
Локомотивная бригада ТЧЭ Самара:
– машинист электровоза Захаров И.В., стаж с 2000 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Козлов В.А., стаж с 2012 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Горьковская ж.д.
15.12.2012 в 00-55 на перегоне Муром – Кондаково двухпутного электрифицированного участка Муром – Вековка сигнальная точка № 17 приняла запрещающее показание, № 15 потухшая.
В 23-40 отключилась линия автоблокировки с ЭЧЭ Муром, АВР неуспешно.
В 00-40 бригада ЭЧК Муром запросились на станцию.
В 01-50 работа сигнальных точек восстановлена (в кабельном ящике на линии ДПР заменен предохранитель 10А).
В 02-43 выезд автомотрисы ЭЧК Муром на перегон для осмотра линии автоблокировки.
В 02-51 машинист автомотрисы АРВ запросил вспомогательный локомотив из-за неисправности двигателя, дрезина АРВ-1 № 226 ЭЧК Муром машинист Судьин.
За ней в 02-56 остановился поезд № 1 сообщением Казань – Москва состав 12 вагонов, электровоз ЧС4Т № 537 приписка ТЧЭ Киров, под управлением машиниста Сиразутдинова ТЧЭ Юдино.
Для оказания помощи в 03-36 со станции Кондаково отправлен электровоз ВЛ80С № 1447, машинист Семеркин.
В 04-14 автомотриса со вспомогательным электровозом отправилась с перегона.
Задержаны поезда: № 1 на 1-24, № 49 на 1-04, № 79 на 0-46, № 53 на 0-38.
Расследуют: ЭЧ Кудимов, и.о.ЗамДИрег-1 Копненков, РБЭ-1 Жагров.
Данные по АВР-1 № 226: Дата выпуска 30.11.94г. Капитальный ремонт 31.01.05г. в ОАО « Муромтепловоз» наработка от капитального ремонта: 2579 м/ч 23521 км. ТО-1 26.11.12г. наработка 25 м/ч (23 км). Осеннее КТО проходил 25.09.12г.
Забайкальская ж.д.
15.12.2012 в 01-45 на перегоне Гонжа – Нюкжа двухпутного электрифицированного участка Уруша – Магдагачи сигнальная точка № 10 приняла запрещающее показание поезду № 2560 (вес 4748 тонн, 61 вагонов) с электровозом 2ВЛ80С № 322/342 приписки ТЧЭ Могоча под управлением машиниста Ломанникова ТЧЭ Магдагачи.
При осмотре пути на 7465 км пк 5, выявлен излом левой плети с раскрытием примерно 30 мм. Температура наружного воздуха –27°С, температура рельса -31°С. Место излома – рельсовая плеть (не по сварному стыку).
В 03-55 бригада ПЧ приступила к работе по временному восстановлению рельсовой плети.
В 04-00 после установки комплекта накладок со струбцинами, перегон открыт для движения со скоростью 25 км/ч.
Причина устанавливается.
Задержан поезд № 326 на 0-23.
Случай расследуют: РБП Антошкин, ПЧ Иванов, ДИ Луньков.
Характеристика пути: Профиль спуск с уклоном 6.5 ‰. Левая кривая R-730 метров. Класс пути 1/А/3. Грузонапряженность 123,4 млн.т. брутто/км в год. Пропущенный тоннаж 830 млн.т брутто/км. Путь на железобетоном основании со скреплениями КБ и эпюрой шпал 2000 шт/км с рельсами Р-65. Усиленный капитальный ремонт в 2004 году, в 2008 производилась смена рабочего канта.
Проверка пути:
- 08.12.2012 проход вагона путеизерителя № 095 ПСЗ Ястребцев километр оценен «удовлетворительно» 150 балов выявлено 34 шт. – 2 степени и 2 шт. – 3 степени.
Средства дефектоскопии:
- 04.12.2012 вагон дефектоскоп № 79046 – На записи дефектограммы сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на вторичный контроль не выдавалось
- 08.12.2012 вагон дефектоскоп № 70048 – на записи дефектограммы сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на вторичный контроль не выдавалось.
Справка о состоянии безопасности движения за 14.12.12 г.
Южно-Уральская ж.д.
13.12.2012 в 18-20 на 1989 км пк 6 перегона Флюсовая – Сыростан двухпутного электрифицированного участка Миасс – Бердяуш остановлен поезд № 2377 (63 полувагона с углем, вес 5695 тонн) электровоз 2ВЛ10 № 668/1783 приписки ТЧЭ Златоуст под управлением машиниста этого же локомотивного депо Евдокимова. Следуя в левой кривой радиусом 428 м на приведённом подъёме 6,3 ‰, со скоростью 49 км/ч в режиме тяги, поезд был остановлен по падению давления в тормозной магистрали, сразу же после остановки снялось напряжение в контактной сети. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 18-ти вагонов с 35-го по 52-ой с головы поезда (№№ 66441965, 60585726, 67745927, 65022808, 62471701, 66491846, 65186033, 67035550, 66492653, 62662481, 61100475, 67229229, 6101005, 60303187, 64399223, 60169877, 67706259, 67745448):
- 35-й вагон № 66441965 в сходе всеми колёсными парами, на правом боку.
Далее разрыв 50 метров.
36-й вагон № 60585726 в сходе всеми колёсными парами, наклонен под углом 45° в сторону поля, находится в 3-х метрах справа от нечётного пути.
Далее разрыв 30 метров.
5-ть вагонов с 37-го по 41-ый №№ 67745927, 65022808, 62471701, 66491846, 65186033, в сходе всеми колёсными парами, находятся под углом 45° в сторону поля.
3 вагона с 42-го по 44-ый №№ 67035550, 66492653, 62662481 в сходе всеми колёсными парами, «костром».
8-мь вагонов с 45-го по 52-ой №№ 61100475, 67229229, 6101005, 60303187, 64399223, 60169877, 67706259, 67745448 в сходе всеми колёсными парами, находятся под углом 30° в сторону чётного пути.
В результате схода нарушен габарит по 2-му пути, повреждено: 400 метров пути, три опоры контактной сети (№ 201, 205, 209), 2 дроссель-трансформатора у сигнальной установки № 5.
В 19-44 ЭЧКМ Сыростан Голобор на месте схода сообщил об изломе ж/б оп. № 201 марки СС – лежит в сторону поля, оп. № 205 марки СО – наклон в сторону пути (габарит по четному пути есть), оп. № 209 марки СО - наклон в сторону поля.
Для ликвидации последствий в 18-34 подняты ВП станций:
ВП Златоуст (45 км) в 18-40 приказ, в 19-25 отправлен, в 20-47 прибыл на станцию Сыростан.
ВП Челябинск (112 км) в 18-37 приказ, в 19-51 отправление (готовность к отправлению в 19-20), в 21-28 прибыл на станцию Флюсовая.
ВП Бердяуш (100 км), в 19-18 приказ, в 19-57 отправлен, в 23-23 прибыл на станцию Сыростан.
Движение пассажирских поездов № 391 сообщением «Челябинск – Москва» и № 211 сообщением «Томск – Анапа» организовано через станции Карталы, Белорецк.
На чётном пути перегона Сыростан – Флюсовая остановлены два грузовых поезда №№ 2910, 2926.
В 20-25 осадили поезд № 2926 на 3-й путь станции Сыростан.
В 21-06 для вывода головной части поезда отправлены тепловозы 2ТЭ10В № 4126 и № 4219.
В 21-16 хвостовая часть поезда выведена на 5 путь станции Флюсовая.
В 21-59 со станции Сыростан по 2-му на перегон отправлен ВП Златоуст в 22-42 на месте схода.
В 22-15 со станции Флюсовая отправлен ВП Челябинск, в 22-43 на месте схода.
В 22-37 головная часть поезда электровоз и 34 вагона выведены на станцию Сыростан.
В 23-30 оба ВП приступили уборке и накатыванию вагонов.
В 23-52 52-й вагон № 67745448 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
В 00-10 51-й вагон № 67706259 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
В 01-45 3 хвостовых вагона выведены на станцию Флюсовая и отставлены на 5-ый путь.
В 02-00 оп. №№ 205, 209 разгружены и демонтированы.
В 02-26 50-й вагон № 60169877 поставлен на рельсы.
В 02-41 49-й вагон № 64399223 поставлен на рельсы.
В 03-48 48-й вагон № 60303187 поставлен на рельсы.
В 05-24 поднятые вагоны выведены на станцию Флюсовая.
На 05-40 убраны 3 вагона (35 – за габарит 1-го пути, 43,45– за габарит 2-го пути).
В 06-45 ПЧ Пашуто дал уведомление о возможности пропуска поездов по 2-му пути со скоростью 40 км/ч на 1989 км пк 3-7 (400 метров).
В 06-55 подано напряжение в контактную сеть 2-го пути.
В 07-10 приказом № 362 ДНЦ Бельцова открыто движение по четному пути перегона Сыростан – Флюсовая.
В 07-14 со станции Сыростан отправлен поезд № 3562.
В 09-35 к месту работ по 2-му пути прибыл восстановительный поезд станции Челябинск с краном ЕДК 300/5.
В 09-45 к месту работ по 2-му пути прибыл восстановительный поезд станции Златоуст с краном Сокол 80.01.
В 10-20 поднят 47-й вагон № 61010005.
В 10-30 на станции Сыростан готов ПМС-173 Златоуст (475 метров решётки).
В 10-40 на станции Флюсовая готов ПМС-42 Чурилово.
В 11-20 убран за габарит 1-го пути 36-й вагон № 60585726.
В 11-35 со станции Флюсовая к месту работ отправлен ПМС-42 (Чурилово), в 12-30 на месте, в 12-35 приступили к работам.
В 11-50 убран за габарит 1-го пути 37-й вагон № 67745927.
В 13-07 убран за габарит 2-го пути 40-й вагон № 66491846.
В 13-30 убран за габарит 1-го пути 41-й вагон № 65186033.
В 14-05 поставлен на инвентарные тележки 38-й вагон № 65022808.
В 15-10 убран за габарит 1-го пути 39-й вагон № 62471701.
На 16-00 уложено 75 метров пути ПМС-42 Чурилово.
В 15-51 открыто движение по 2-му пути перегона ДНЦ Бельцов на 1989 км пк 4-7 скорость 40 км/час.
В 16-23 со станции Сыростан отправлен поезд № 2910.
В 16-25 на станцию Флюсовая выведен состав восстановительных поездов с поднятым 38-ым вагоном № 65022808.
В 17-12 ПМС-173 Златоуст приступил разборке 1-го пути со стороны станции Сыростан.
Расследуют: Н Попов, НЗ-РБ Кузьминых, и.о. НЗтер Горбунов, ДИ Терехов, ДАВС Белолипецкий, РБЗВП Тараненко, РБЗрег Сторожук, ПГИ Петров, Ш Банных, Э Бакланов, В Татуревич, ДИЗтер Охапкин, ДРП Чистов, ТЗ Беледин, ТР Чальцев.
От ОАО «РЖД» направлены: 1-ый зам. ЦРБ Копысов, ЦДИ Супрун, зам. ЦП Калинин, ЦДРП Бунин, зам. ЦЭ Майер.
От ВРК-3 ген. директор Волокитин.
Размеры движения: 23 пары пассажирских, 10 пригородных и 55 грузовых.
Характеристика 1989 км пк 5-6 1 путь: класс пути – 1А3, участок с затяжным спуском уклоном 7,2 ‰. Реконструкция пути в 2012 году, 13.12.2012 «окно» ПМС-173 Златоуст по смене инвентарных рельсов на плети длинной 400 м., рельсы типа Р65, шпалы железобетонные тип скреплений ЖБР, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 38 млн.т.брутто, грузонапряженность – 91,2 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 60 км/час. Участок с S образными кривыми малого радиуса - кривая левая, радиус пк 1-4 – 428м, возвышение 110 мм, пк 5 – прямая (60м), пк 6-10 кривая правая, радиус 315 м, возвышение 95 мм.
Последним проходом путеизмерительного вагона ПС № 069 от 11.12.2012 путь оценен в 150 баллов. Обнаружено 42 неисправности 2-й степени (рихтовка – 7, просадка – 31, уровень – 1, перекос – 3)
Проверка средствами дефектоскопии: 06.12.2012 РДМ-22 № 905 остродефектных рельс не выявлено.
35-ый вагон № 66441965: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Фаустово Московской ж.д., построен 01.11.1983 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 20.11.2012 усл. клеймо 634 ВЧДр Ужур (ОАО «ВРК-3») Красноярской ж.д, пробег 1703 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 65 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
36-ой вагон № 60585726: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Куровская Московской ж.д., построен 01.04.1978 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.10.2012 усл. клеймо 634 ВЧДр Ужур (ОАО «ВРК-3») Красноярской ж.д, пробег 1703 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 63 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
37-ой вагон № 67745927: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Столбовая Московской ж.д., построен 01.03.1989 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», КР 09.04.2011 усл. клеймо 661 ВЧДр Белогорск (ОАО «ВРК-3») Забайкальской ж.д, пробег 126166 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
38-ой вагон № 65022808: собственность России, собственник ЗАО «ЛК «РейлФинанс»», арендатор ООО «РТ Оператор», станция приписки аренды Бужаниново Московской ж.д., построен 01.02.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 24.05.2011 усл. клеймо 303 ВЧДр Рузаевка (ОАО «ВРК-3») Куйбышевской ж.д, пробег 134739 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
39-ый вагон № 62471701: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Алексин Московской ж.д., построен 01.08.1979 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 28.02.2011 усл. клеймо 595 ВЧДр Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, пробег 111109 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 64 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
40-ой вагон № 66491846: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Бронницы Московской ж.д., построен 01.06.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 05.02.2011 усл. клеймо 615 ВЧДр Тайга (ОАО «ВРК-1») Западно-Сибирской ж.д, пробег 154372 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 68 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
41-ый вагон № 65186033: собственность России, собственник ЗАО «ЛК «РейлФинанс»», арендатор ООО «РТ Оператор», станция приписки аренды Москва-Бутырская Московской ж.д., построен 01.09.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.03.2012 усл. клеймо 597 ВЧДр Карталы (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, пробег 62476 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 68 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
42-ой вагон № 67035550: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Ливны Московской ж.д., построен 01.03.1985 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 18.08.2012 усл. клеймо 560 ВЧДр Батайск (ОАО «ВРК-1») Северо-Кавказской ж.д, пробег 12939 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 64 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
43-ий вагон № 66492653: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Катуар Московской ж.д., построен 01.06.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 31.10.2011 усл. клеймо 443 ВЧДр Аскиз (ОАО «ВРК-2») Красноярской ж.д, пробег 91329 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 70 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
44-ый вагон № 62662481: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Поварово Московской ж.д., построен 01.10.1983 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 23.08.2012 усл. клеймо 397 ВЧДр Льгов (ОАО «ВРК-2») Московской ж.д, пробег 20020 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
45-ый вагон № 61100475: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Нара Московской ж.д., построен 14.01.1980 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 02.08.2011 усл. клеймо 1132 ВЧДр Стойленская (ОАО «ВРК-1») Юго-Восточной ж.д, пробег 112677 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
46-ой вагон № 67229229: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Узуново Московской ж.д., построен 01.02.1986 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 14.01.2011 усл. клеймо 488 ВЧДр Валуйки (ОАО «ВРК-3») Юго-Восточной ж.д, пробег 145892 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
47-ой вагон № 61010005: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Говардово Московской ж.д., построен 10.08.2004 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 10.09.2012 усл. клеймо 621 ВЧДр Ленинск-Кузнецкий (ОАО «ВРК-1») Западно-Сибирской ж.д, пробег 20811 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
48-ой вагон № 60303187: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Цон Московской ж.д., построен 04.12.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 09.07.2011 усл. клеймо 621 ВЧДр Ленинск-Кузнецкий (ОАО «ВРК-1») Западно-Сибирской ж.д, пробег 84585 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
49-ый вагон № 64399223: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Бекасово-сортировочное Московской ж.д., построен 09.04.1981 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 23.07.2012 усл. клеймо 397 ВЧДр Льгов (ОАО «ВРК-2») Московской ж.д, пробег 23248 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
50-ый вагон № 60169877: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Малоархангельск Московской ж.д., построен 25.02.2008 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.04.2012 усл. клеймо 595 ВЧДр Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, пробег 45562 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
51-ый вагон № 67706259: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Москва-товарная-Павелецкая Московской ж.д., построен 01.05.1989 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», КР 25.08.2011 усл. клеймо 117 СВРЗ-филиал ООО «Трансвагонмаш» Забайкальской ж.д, пробег 88502 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 68 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
52-ой вагон № 67745448: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Зелёный Бор Московской ж.д., построен 01.03.1989 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 18.03.2012 усл. клеймо 397 ВЧДр Льгов (ОАО «ВРК-2») Московской ж.д, пробег 50647 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2377 производилось на ПТО станции Челябинск-главный Южно-Уральской ж.д. в смену СОВ Скотникова. Норма обработки на состав – 44 мин., факт – 48 мин. Норма обработки на вагон – 4,18 мин., факт – 4.6 мин. От ПТО поезд проследовал 112 км.
Формирование – Забойщик Западно-Сибирской ж.д, назначение – станция Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
Северо-Кавказская ж.д.
14.12.2012 в 03-57 на станции Кутан однопутного неэлектрифицированного участка Артезиан – Кизляр остановлен по падению давления в тормозной магистрали поезд № 2516 (1758 тонн, 56 вагонов) с тепловозом 2ТЭ116 № 3202/1030 приписки ТЧЭ Астрахань под управлением машиниста локомотивного депо Артезиан Боктаева
При осмотре выявлен сход 6-ти вагонов (с 51-го по 56-го) с группой из 5-ти отцепившихся вагонов (с 52-го по 56-й) и вышедших на 1-й путь станции, с последующим соударением с локомотивом стоящего на 1-ом пути поезда № 2561.
Станция Кутан на диспетчерском управлении ДЦ «Сетунь».
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 43 км/ч. При следовании поезда по 2-му пути по установленному маршруту, кратковременно освободилась секция 2-4СП, с последующим переводом стрелки № 4 в минусовое положение. В результате чего группа из 5-ти вагонов вышла на 1-й путь станции.
Причиной освобождения секции 2-4СП явилась напрессовка сухой травы (перекати поле) на участке РЦ 2-4СП.
В результате соударения травмирован машинист поезда № 2561 Закаев (госпитализирован в Центральную районную больницу г. Кочубей), повреждена кабина тепловоза 2ТЭ116 № 1247/1093 приписки ТЧЭ Астрахань Приволжской ж.д.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
- Кизляр (94 км), приказ в 04-12 отправился в 05-05, прибыл на станцию Кутан в 07-53.
- Гудермес (100 км), приказ в 04-18 отправился в 04-53, в 08-22 остановлен по станции Кизляр.
- Махачкала (231 км) приказ № 6 ДРУ Плакида в 04-29, отправлен в 05-05.
В 05-32 поезд № 2516 в составе из 50-ти вагонов отправлен на Разъезд 14 км.
В 06-43 ПЧ Куврбанов дал уведомление о возможности пропуска поездов по 3-му боковому пути станции.
В 09-30 к месту работ подан восстановительный поезд станции Кизляр.
В 09-57 поднят 51-й вагон № 60161643 краном ЕДК 500 (были выбиты обе тележки).
В 10-07 поднят 56-й вагон № 65043226 краном ЕДК 300 (была выбита одна тележка).
В 10-45 поднят 55-й вагон № 62950159 краном ЕДК 300 (была выбита одна тележка).
В 10-49 поднят 54-й вагон № 67057117 краном ЕДК 300 (была выбита одна тележка).
В 12-05 поднят 53-й вагон № 64566201 (были выбиты обе тележки).
В 13-40 работы продолжены после пропуска поезда № 601.
В 14-30 поднят 52-й вагон № 65156333 (были выбиты обе тележки).
15.12.2012 вагоны будут отправлены на станцию Махачкала (после проверки тормозного оборудования). На месте ВЧДГ Омаров.
ДНЦ Колесник Наталья Викторовна – 1968 г.р., стаж работы 9 лет, образование высшее.
Характеристика стрелочного перевода № 4 – пошерстный, уложен 16.10.2003, проект 2768, марка крестовины 1/11 расположен в прямом участке пути с рельсами Р-65 на железобетонном основании.
Станция управляется ДНЦ. ТР-54 ввод 1956г., ЧДЦ ввод 1956г. Рельсовая цепь – однониточная, постоянного тока, автономная тяга. Тип путевого реле – НР2-2, схема управления стрелкой – 4-х проводная. Последняя проверка напряжения на путевом реле производилась 23.11.12г. согласно графику, U – 0,28В (норма 0,23-0,35В). Проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность, стрелок на плотность прилегания остряков к рамным рельсам производилась 12.12.2012 во время комиссионного месячного осмотра (КМО) ШНС Цымбалов, ШН Кузьмин, и.о. ДС Хугаев.
На место выехала комиссия под председательством Н Голоскокова.
Расследуют: ДИрег Магадов, Зам НГ Рег Приходько, и.о. Зам РБ рег Сафаров, УРБТ Абдуллаев, УРБВП Скиперский, УРБП Павлов, ПЧ Курбанов.
От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦДИ Балуев, ЦШ Насонов, зам. ЦП по ИССО Малинин.
Размеры движения: 5 пар пассажирских, 8 пар грузовых поездов.
51-й вагон № 60161643: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Брянск-Льговский Московской ж.д., построен 17.11.2008 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 13.11.2012 усл. клеймо 571 ВЧДр Сальск (ОАО «ВРК-3») Северо-Кавказской ж.д, пробег 2515 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, порожний, станция отправления Кутум Приволжской ж.д.
52-й вагон № 65156333: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Москва-Товарная-Смоленская Московской ж.д., построен 01.07.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», КР 24.02.2012 усл. клеймо 328 ВЧДр Псков (ОАО «ВРК-1») Октябрьской ж.д, пробег 126600 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, порожний, станция отправления Кутум Приволжской ж.д.
53-й вагон № 64566201: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Москва-Товарная-Смоленская Московской ж.д., построен 01.07.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», КР 24.08.2011 усл. клеймо 328 ВЧДр Псков (ОАО «ВРК-1») Октябрьской ж.д, пробег 126600 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, порожний, станция отправления Астрахань-2 Приволжской ж.д.
54-й вагон № 67057117: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Москва-Южный Порт Московской ж.д., построен 01.04.1985 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 25.02.2011 усл. клеймо 443 ВЧДр Аскиз (ОАО «ВРК-2») Красноярской ж.д, пробег 94281 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, порожний, станция отправления Правый берег Приволжской ж.д.
55-й вагон № 62950159: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Узловая 1 Московской ж.д., построен 21.02.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 01.03.2011 усл. клеймо 728 ВЧДр Сольвычегодск ж.д. (ОАО «ВРК-1») Северной ж.д, пробег 109999 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, порожний, станция отправления Правый берег Приволжской ж.д.
56-й вагон № 65043226: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Остапово Московской ж.д., построен 18.01.1978 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ»», ДР 18.08.2011 усл. клеймо 728 ВЧДр Чита 1 (ОАО «ВРК-2») Забайкальской ж.д., пробег 69841 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, порожний, станция отправления Правый берег Приволжской ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2516 производилось на ПТО станции Астрахань-2 Приволжской ж.д. в смену СОВ Рыспаева. Норма обработки на состав – 53 мин., факт – 53 мин. Норма обработки на вагон – 3,8 мин., факт – 3,8 мин. От ПТО поезд проследовал 254 км.
Формирование – Астрахань-2 Приволжской ж.д, назначение – станция Кизляр Северо-Кавказской ж.д.Локомотивная бригада ТЧП Артезиан: поезда № 2516
- машинист тепловоза Бактаев Н.Б., стаж с 2010 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Дакалаев Б.С., стаж с 2007 года, право управления имеет, 2 группа профотбора.
Локомотивная бригада ТЧП Артезиан: поезда № 2561
- машинист тепловоза Закаев А.А., стаж с 2010 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Бебиев Б.С., стаж с 2010 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Западно-Сибирская ж.д.
14.12.2012 в 04-45 на 3375 км пк 3 перегона Мошково – Сокур двухпутного электрифицированного участка Болотное – Инская из-за негабарита контактной подвески экстренным торможением остановлен поезд № 2065 (вес 4957 тонн, 69 вагонов).
Машинист ТЧЭ-4 Новосибирск Хорохордин доложил изломе 3-х токоприёмников электровоза ВЛ10К № 1368/1094 приписки ТЧЭ-12 Тайга, и обрыве несущего троса и усиливающего провода в 6-ти пролетах.
В 06-00 со станции Сокур отправлена дрезина ЭЧК по 1 пути для устранения неисправности.
В 06-56 со станции Мошково отправлен тепловоз ТЭМ18ДМ № 430 машинист Коржавин в хвост поезда № 1269 для вывода его на станцию Мошково.
В 07-20 приказ на работу по восстановлению к/сети ЭЧК Сокур 7 чел, ЭЧК Ояш 6 чел, ЭЧК Болотная 4 чел с восстановительной платформой, ЭЧК Издревая 5 чел, ЭЧК Новосибирск 4 чел.
Повреждено 2 консоли контактной сети, 4 фиксатора, 800 метров усиливающего провода и 600 метров несущего троса.
В 07-20 объединились на перегоне.
В 07-40 отправились с перегона.
В 07-54 приведен в габарит КС по 1-му пути.
В 08-05 со станции Сокур в голову поезда № 2065 отправлена сплотка тепловозов ТЭМ18ДМ № 433/560 для вывода на станцию Сокур, в 08-20 объединились на перегоне.
В 08-20 тепловоз ТЭМ18ДМ № 430 с поездом № 1269 прибыл на 7 путь станции Мошково.
В 08-45 поезд № 2065 отправился с перегона на станцию Сокур, в 09-00 прибыли на 1 путь станции.
С 08-50 до 13-35 «окно» по полному восстановлению контактной подвески.
Задержано: 6 пассажирских поездов от 0-14 до 0-37, 4 пригородных от 0-15 до 34 и 30 грузовых поездов.
Причина: обрыв усиливающего провода. В пролете опор 63-61 в месте крепления усиливающего провода марки А-185 в одинарном седле (КС-008) из-за уменьшения сечения провода при понижении температуры до -45* произошла его вытяжка с последующим обрывом.
Расследуют: НЗ-РБ Рулев, и.о. ДИ Гергерт, и.о. ЗРБ Курленя, РБЭ Ковалев, Э Кузнецов, и.о. ЭЧ Виноградов.
Монтаж усиливающего провода на данном участке был выполнен в 1976г. Обход данного участка производился 11.12.12г. электромонтером Логвиненко, объезд данного участка производился 12.12.12г. электромонтером Гацко. Комплексная проверка состояния и ремонт контактной подвески производилась 07.04.11г. бригадой ЭЧК-Сокур под руководством электромонтера Пономарева, исполнители Сысоев, Логвиненко.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Новосибирск:
– машинист электровоза Хорохордин ВВ., стаж работы с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Козляковский М.В., стаж работы с 2010 г., 1 группа профотбора.
Северо-Кавказская ж.д.
14.12.2012 в 08-25 на 1656 км пк 4 перегона Армавир – Коноково двухпутного электрифицированного участка Армавир – Мин.Воды остановлен пассажирский поезд № 368 сообщением Киров – Кисловодск (9 вагонов) с электровозом ЭП1 № 117 приписки ТЧЭ Саратов Прив ж.д., машинист ТЧЭ Сальск Руденко из-за отсутствия напряжения в контактной сети.
Осмотром контактной сети локомотивной бригадой выявлен обрыв контактного провода на 1655 км пк 6.
В 08-59 на место повреждения прибыла автолетучка ЭЧК Коноково (ЭЧ Кавказская).
С 09-00 до 09-40 временное восстановление контактной сети.
Выдано предупреждение 1655 км пк 0 – 1656 км пк 2 следование ЭПС с опущенным токоприемником.
В 09-42 подано напряжение в контактную сеть.
В 09-56 поезд № 368 отправлен с перегона с задержкой на 01-36.
Причина обрыва контактного провода будет установлена после предоставления окна по полному восстановлению контактной сети.
Задержанные поезда: № 6220 на 01-06, № 122 на 00-12.
Погода -2°С.
Обход – 21.11.12г. ЭЧКМ лопатько.
Ревизия – 13.06.12г. ЭЧКМС Мосолов.
Викс – 15.11.12г. ЭЧЗ Бурзиев.
Расследуют: ЭГ Курилов, ЭЧ Коробейко, ЭЧК Раменской, УРБЭ Савченко.
Приволжская ж.д.
14.12.2012 в 10-45 на 1003 км пк 5 перегона Лепехинская – Усатовский однопутного неэлектрифицированного участка Кр.Кут – В.Баскунчак из-за неисправности тепловоза остановлен поезд № 85 сообщением Махачкала – Москва (15 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 310 приписки ТЧЭ Волгоград, машинист ТЧЭ Саратов Юдаева.
В 11-01 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 11-25 со станции Усатовский отправлен вспомогательный тепловоз ТЭП70БС № 151, машинист Васильев.
В 11-55 вспомогательный локомотив соединился с поездом №85.
В 12-16 поезд №85 отправился с перегона с задержкой на 1-32.
Причина: глохнет дизель, нет зарядки АБ.
Расследуют: ТЧР-5 Шикерук, ТЧР-15 Петенко.
Задержаны: № 148 на 1-11.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 310 приписки ТЧЭ Волгоград-Пассажирский: ТО-3 02.12.2012 ТЧЦР Волгоград, пробег 3851 км, норма 16500 км, простой на ремонте факт 30,5 часов, норма 12 часов; ТО-2 12.12.2012 ТЧЦР Волгоград
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Саратов-Пассажирский:
– машинист тепловоза Юдаев Ю.А., стаж работы с 2009 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Клинков С.С., стаж работы с 2012 г., 1 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 13-14.12.12 г.
Южно-Уральская ж.д.
13.12.2012 в 18-20 на 1989 км пк 6 перегона Флюсовая – Сыростан двухпутного электрифицированного участка Миасс – Бердяуш остановлен поезд № 2377 (63 полувагона с углем, вес 5695 тонн) электровоз 2ВЛ10 № 668/1783 приписки ТЧЭ Златоуст под управлением машиниста этого же локомотивного депо Евдокимова. Следуя со скоростью 49 км/ч в режиме тяги, поезд был остановлен по падению давления в тормозной магистрали, сразу же после остановки снялось напряжение в контактной сети. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 18-ти вагонов с 35-го по 52-ой с головы поезда (№№ 66441965, 60585726, 67745927, 65022808, 62471701, 66491846, 65186033, 67035550, 66492653, 62662481, 61100475, 67229229, 6101005, 60303187, 64399223, 60169877, 67706259, 67745448):
- 35-й вагон № 66441965 в сходе всеми колёсными парами, на правом боку.
Далее разрыв 50 метров.
36-й вагон № 60585726 в сходе всеми колёсными парами, наклонен под углом 45° в сторону поля, находится в 3-х метрах справа от нечётного пути.
Далее разрыв 30 метров.
5-ть вагонов с 37-го по 41-ый №№ 67745927, 65022808, 62471701, 66491846, 65186033, в сходе всеми колёсными парами, находятся под углом 45° в сторону поля.
3 вагона с 42-го по 44-ый №№ 67035550, 66492653, 62662481 в сходе всеми колёсными парами, «костром».
8-мь вагонов с 45-го по 52-ой №№ 61100475, 67229229, 6101005, 60303187, 64399223, 60169877, 67706259, 67745448 в сходе всеми колёсными парами, находятся под углом 30° в сторону чётного пути. В результате схода нарушен габарит по 2-му пути, повреждена одна опора и наклонены 2 опоры контактной сети, движение прервано по обоим путям.
Для ликвидации последствий в 18-34 подняты ВП станций:
ВП Златоуст (45 км) в 18-40 приказ, в 19-25 отправлен, в 20-47 прибыл на станцию Сыростан.
ВП Челябинск (112 км) в 18-37 приказ, в 19-51 отправление (готовность к отправлению в 19-20), в 21-28 прибыл на станцию Флюсовая.
ВП Бердяуш (100 км), в 19-18 приказ, в 19-57 отправлен, в 23-23 прибыл на станцию Сыростан.
В 21-06 для вывода головной части поезда отправлены тепловозы 2ТЭ10В № 4126 и № 4219.
В 21-16 хвостовая часть поезда выведена на 5 путь станции Флюсовая.
В 21-59 со станции Сыростан по 2-му на перегон отправлен ВП Златоуст в 22-42 на месте схода.
В 22-15 со станции Флюсовая отправлен ВП Челябинск, в 22-43 на месте схода.
В 22-37 головная часть поезда электровоз и 34 вагона выведены на станцию Сыростан.
В 23-30 оба ВП приступили уборке и накатыванию вагонов.
В 23-52 вагон № 67745448 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
В 00-10 вагон № 67706259 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
В 01-25 вагон № 60169877 поставлен на рельсы накаточным оборудованием.
В 01-30 убраны за габарит 2-го пути 2 вагона крановой и тяговой техникой ВП Златоуст.
В 01-45 3 хвостовых вагона выведены на станцию Флюсовая и отставлены на 5-ый путь.
В 02-26 вагон № 60169877 поставлен на рельсы.
В 02-41 вагон № 64399223 поставлен на рельсы.
В 03-48 вагон № 60303187 поставлен на рельсы.
В 05-24 вагоны выведены на станцию Флюсовая.
В 05-40 убраны вагоны из габарита четного пути, приступили к уборке угля.
Расследуют: Н Попов, НЗ-РБ Кузьминых, и.о. НЗтер Горбунов, ДИ Терехов, ДАВС Белолипецкий, РБЗВП Тараненко, РБЗрег Сторожук, ПГИ Петров, Ш Банных, Э Бакланов, В Татуревич, ДИЗтер Охапкин, ДРП Чистов, ТЗ Беледин, ТР Чальцев.
От ОАО «РЖД» направлены: 1-ый зам. ЦРБ Копысов, ЦДИ Супрун, зам. ЦП Калинин, ЦДРП Бунин, зам. ЦЭ Майер.
От ФГК ген. директор Волокитин.
Размеры движения: 23 пары пассажирских, 10 пригородных и 55 грузовых.
Характеристика 1989 км пк 5-6 1 путь: класс пути – 1А3, РП 2012 года, путь бесстыковой, звеньевой (инвентарь), рельсы типа Р65 длина рельса 25 м, длина плети 400 м , шпалы железобетонные тип скреплений ЖБР, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 38 млн.т.брутто, грузонапряженность – 91,2 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 60 км/час. Кривая левая, радиус пк 1-4 - 428м, возвышение 110 мм, пк 5 – прямая (60м), пк 6-10 кривая правая, радиус 315 м, возвышение 95 мм.
Последним проходом путеизмерительного вагона ПС № 069 от 11.12.2012 путь оценен в 150 баллов. Обнаружено 42 неисправности 2 - ой степени (рихтовка - 7, просадка – 31, уровень – 1, перекос – 3)
Проверка средствами дефектоскопии: 6.12.2012 РДМ-22 № 905 остродефектных рельс не выявлено.
35-ый вагон № 66441965: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Фаустово Московской ж.д., построен 01.11.1983 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 20.11.2012 усл. клеймо 634 ВЧДр Ужур (ОАО «ВРК-3») Красноярской ж.д, пробег 1703 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 65 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
36-ой вагон № 60585726: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Куровская Московской ж.д., построен 01.04.1978 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.10.2012 усл. клеймо 634 ВЧДр Ужур (ОАО «ВРК-3») Красноярской ж.д, пробег 1703 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 63 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
37-ой вагон № 67745927: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Столбовая Московской ж.д., построен 01.03.1989 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», КР 09.04.2011 усл. клеймо 661 ВЧДр Белогорск (ОАО «ВРК-3») Забайкальской ж.д, пробег 126166 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
38-ой вагон № 65022808: собственность России, собственник ЗАО «ЛК «РейлФинанс»», арендатор ООО «РТ Оператор», станция приписки аренды Бужаниново Московской ж.д., построен 01.02.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 24.05.2011 усл. клеймо 303 ВЧДр Рузаевка (ОАО «ВРК-3») Куйбышевской ж.д, пробег 134739 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
39-ый вагон № 62471701: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Алексин Московской ж.д., построен 01.08.1979 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 28.02.2011 усл. клеймо 595 ВЧДр Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, пробег 111109 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 64 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
40-ой вагон № 66491846: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Бронницы Московской ж.д., построен 01.06.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 05.02.2011 усл. клеймо 615 ВЧДр Тайга (ОАО «ВРК-1») Западно-Сибирской ж.д, пробег 154372 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 68 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
41-ый вагон № 65186033: собственность России, собственник ЗАО «ЛК «РейлФинанс»», арендатор ООО «РТ Оператор», станция приписки аренды Москва-Бутырская Московской ж.д., построен 01.09.1988 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.03.2012 усл. клеймо 597 ВЧДр Карталы (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, пробег 62476 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 68 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
42-ой вагон № 67035550: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Ливны Московской ж.д., построен 01.03.1985 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 18.08.2012 усл. клеймо 560 ВЧДр Батайск (ОАО «ВРК-1») Северо-Кавказской ж.д, пробег 12939 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 64 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
43-ий вагон № 66492653: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Катуар Московской ж.д., построен 01.06.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 31.10.2011 усл. клеймо 443 ВЧДр Аскиз (ОАО «ВРК-2») Красноярской ж.д, пробег 91329 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 70 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
44-ый вагон № 62662481: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Поварово Московской ж.д., построен 01.10.1983 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 23.08.2012 усл. клеймо 397 ВЧДр Льгов (ОАО «ВРК-2») Московской ж.д, пробег 20020 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
45-ый вагон № 61100475: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Нара Московской ж.д., построен 14.01.1980 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 02.08.2011 усл. клеймо 1132 ВЧДр Стойленская (ОАО «ВРК-1») Юго-Восточной ж.д, пробег 112677 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
46-ой вагон № 67229229: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Узуново Московской ж.д., построен 01.02.1986 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 14.01.2011 усл. клеймо 488 ВЧДр Валуйки (ОАО «ВРК-3») Юго-Восточной ж.д, пробег 145892 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
47-ой вагон № 61010005: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Говардово Московской ж.д., построен 10.08.2004 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 10.09.2012 усл. клеймо 621 ВЧДр Ленинск-Кузнецкий (ОАО «ВРК-1») Западно-Сибирской ж.д, пробег 20811 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
48-ой вагон № 60303187: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Цон Московской ж.д., построен 04.12.2007 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 09.07.2011 усл. клеймо 621 ВЧДр Ленинск-Кузнецкий (ОАО «ВРК-1») Западно-Сибирской ж.д, пробег 84585 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
49-ый вагон № 64399223: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Бекасово-сортировочное Московской ж.д., построен 09.04.1981 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 23.07.2012 усл. клеймо 397 ВЧДр Льгов (ОАО «ВРК-2») Московской ж.д, пробег 23248 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 67 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
50-ый вагон № 60169877: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Малоархангельск Московской ж.д., построен 25.02.2008 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 16.04.2012 усл. клеймо 595 ВЧДр Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, пробег 45562 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
51-ый вагон № 67706259: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Москва-товарная-Павелецкая Московской ж.д., построен 01.05.1989 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», КР 25.08.2011 усл. клеймо 117 СВРЗ-филиал ООО «Трансвагонмаш» Забайкальской ж.д, пробег 88502 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 68 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
52-ой вагон № 67745448: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Зелёный Бор Московской ж.д., построен 01.03.1989 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 18.03.2012 усл. клеймо 397 ВЧДр Льгов (ОАО «ВРК-2») Московской ж.д, пробег 50647 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – уголь каменный, вес – 69 т, станция отправления Забойщик Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2377 производилось на ПТО станции Челябинск-главный Южно-Уральской ж.д. в смену СОВ Скотникова. Норма обработки на состав – 44 мин., факт – 48 мин. Норма обработки на вагон – 4,18 мин., факт – 4.6 мин. От ПТО поезд проследовал 112 км.
Формирование – Забойщик Западно-Сибирской ж.д, назначение – станция Ейск-экспорт Северо-Кавказской ж.д.
Северо-Кавказская ж.д.
14.12.2012 в 03-57 на станции Кутан однопутного неэлектрифицированного участка Артезиан – Кизляр остановлен по падению давления в тормозной магистрали поезд № 2516 (1758 тонн, 56 вагонов) с тепловозом 2ТЭ116 № 3202/1030 приписки ТЧЭ Астрахань под управлением машиниста локомотивного депо Артезиан Боктаева
При осмотре выявлен сход двух вагонов (51-го и 53-го) в группе из 5-ти отцепившихся и вышедших на 1-й путь станции, с последующим соударением с локомотивом стоящего на 1-ом пути поезда № 2561.
Станция Кутан на диспетчерском управлении ДЦ «Сетунь».
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 43 км/ч. При следовании поезда по 2-му пути по установленному маршруту, кратковременно освободилась секция 2-4СП, с последующим переводом стрелки №4 в минусовое положение. В результате чего группа из 5-ти вагонов вышла на 1-й путь станции.
В результате соударения травмирован машинист поезда № 2561 Закаев, повреждена кабина тепловоза 2 ТЭ116 № 1247/1093 приписки ТЧЭ Астрахань Приволжской ж.д.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Кизляр (94 км), приказ в 04-12 отправился в 05-05.
- Гудермес (100 км), приказ в 04-18 отправился в 04-53.
ДНЦ Колесник Наталья Викторовна – 1968 г.р., стаж работы 9 лет, образование высшее.
На место выехала комиссия под председательством Н Голоскокова.
Расследуют: ДИрег Магадов, Зам НГ Рег Приходько, и.о. Зам РБ рег Сафаров, УРБТ Абдуллаев, УРБВП Скиперский, УРБП Павлов, ПЧ Курбанов.
Размеры движения: 5 пар пассажирских, 8 пар грузовых поездов.
Локомотивная бригада ТЧП Артезиан: поезда № 2516
- машинист тепловоза Бактаев Н.Б., стаж с 2010 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Дакалаев Б.С., стаж с 2007 года, право управления имеет, 2 группа профотбора.
Локомотивная бригада ТЧП Артезиан: поезда №2561
- машинист тепловоза Закаев А.А., стаж с 2010 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Бебиев Б.С., стаж с 2010 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Справка о состоянии безопасности движения за 11-12.12.12 г.
Октябрьская ж.д.
11.12.2012 в 14-09 на 1-м пути станции Рябово участка Санкт-Петербург – Чудово остановлен поезд «САПСАН» № 157 (ЭВС-1 № 8, СЗДОСС, ТЧМ Смирнов) сообщением Санкт-Петербург – Москва по показаниям КБСУ (контрольный блок системы управления) о нагреве малой шестерни редуктора тягового двигателя на вагоне №1.
Бортовым компьютером скорость следования поезда ограничена до 140 км/час.
Населенность поезда – 453 человека (в том числе 7 детей): 1 класс – 60 пассажиров, 2 класс – 393 пассажира.
Температура воздуха -2-3°С, небольшой снег.
В 14-17 поезд № 157 отправлен по назначению со скоростью не более 140 км/час.
Для пропуска вслед идущих поездов «САПСАН» № 159 № 167 перегоны Чудово – Гряды и Бушевец – Академическая поезд № 157 проследовал по второму неправильному пути.
По станции Вышний Волочек поезд № 157 принимался на 3-й путь на пропуск поезда «САПСАН» № 161.
Для выяснения причины неисправности, принятия оперативных мер и сопровождения поезда № 157 до станции Москва, на станцию Тверь направлены представители СЗДОСС: со станции Славянка (депо «Металлострой») зам. по ремонту Половенко с поездом № 161 и со станции Москва с поездом № 162 гл. инженер по надзору «SIEMENS» Липин.
В 18-02 поезд № 157 прибыл на станцию Тверь (опоздание на 1-28).
В 18-06 поезд с опозданием на 1-32 отправлен по назначению в сопровождении работников СЗДОСС и «SIEMENS» (скорость после перезагрузки КБСУ – установленная).
Причина: неисправность контактной группы разъёма датчика измерения температуры опорного подшипника ВМШ(М).
Электропоезду ЭВС1-08 проведено следующее техническое обслуживание:
- ревизия «R1»: 08.11.2012 – 15.11.2012 вагоны 06-10; 30.11.2012 - 05.12.2012 вагоны 01-05;
- ТО «N» - 21.10.2012;
- ТО «L» - 08.12.2012.
В 18-28 на станции Подсолнечная допущен пережег контактного провода (бронзовый) под поездом № 6610 электросекция ЭТ2М № 113 (12 вагонов) приписки ТЧ-6 Крюково, машинист этого же депо Тарасов сообщением Москва – Конаково с нарушением габарита контактной подвески по 1-му главному пути и повреждением 2-го токоприёмника.
В 18-44 по 1-му пути на 584 км пк 3 остановлен поезд № 157.
В 19-01 создан габарит по 1-му пути бригадой ЭЧК Подсолнечная.
В 19-04 поезд № 157 отправлен по назначению с общей задержкой на 1-58. Прибыл на станцию Москва-Пассажирская в 19-32 с опозданием на 1-52.
В 19-22 со станции Клин (25 км) по 2-му неправильному пути отправлена АДМ-642, машинист Шпыхов ЭЧК Клин. На месте в 19-52.
В 19-59 токоприёмник увязан.
В 20-29 электропоезд для дальнейшего следования отправлен на перегон Подсолнечная – Клин под напряжение в контактной сети маневровым тепловозом.
В 20-32 электропоезд самостоятельно отправлен по назначению с задержкой на 2-07.
С 20-35 до 22-20 «окно» по восстановлению контактной подвески.
Причина: короткое замыкание в катушке дросселя ДП-32 вагона с одновременным пробоем опорного изолятора (по трещине) индуктивного фильтра на вагоне № 05308 из-за некачественного ремонта в объеме ТР-1 в мотор-вагонном депо Крюково.
Монтаж подвески 2009г, ВИКС 04.12.2012, верховая диагностика 04.12.2012 Крымкин – замечаний не выявлено.
Расследуют: СЗДОССМИ СЗДОСС Ушаков, зам СЗДОСС Косарев, зам. РБ-1 Сахно, РБЭ-1 Белоглазов, РБТ-1 Сорокин, ЭЧ-1 Шилкин, ЭЧЗ-1 Мирошниченко, ТЧ-6 Туманов.
Из ОАО «РЖД» выехал ЦЭЗ Серебряков.
Задержано: 14 пассажирских поездов от 0-09 до 1-37, 39 пригородных от 0-09 до 4-12.
Размеры движения: 62 пары пассажирских поездов, 52 пригородных, 6 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист Тарасов Серик Курмангалеевич, дата рождения 07.01.1970, образование высшее, класс квалификации 2, дата назначения на должность 29.11.2002, права МВПС с 14.06.1999 г.
- помощник машиниста Маслов Роман Юрьевич дата рождения 06.07.1988, образование среднее, дата назначения на должность 11.10.2012, прав МВПС не имеет.
Электропоезд ЭТ2М № 113: схема сцепа – Москва 11301-02-03-04-05-06-12-11-05308-05307-10-11309 Санкт-Петербург.
Начало эксплуатации 1589690 км
КР-1 713002 км, ТР-3 329224 км, ТР-1 – 5055 км 27.11.2012 в ТЧ-6 Крюково 05.12.2012, ТО-3 – 1943 км в ТЧ-6 Крюково 05.12.2012, ТО-2 11.12.2012 в ТЧ-6 Крюково.
Украина. Юго-Западная ж.д.
12.12.2012 в 00-02 на станции Бахмач из-за неисправности электровоза ЭП10 № 005 приписки ТЧЭ Москва-сорт., машинист ТЧЭ им. Ильича Филатов остановлен поезд № 2 сообщением Киев – Москва (вагонов 11).
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 00-40 поезд отправлен по назначению со вспомогательным электровозом ЧС4 № 042 (допустимая скорость 120 км/час) с задержкой на 0-38.
С 04-49 до 05-08 по станции Сухиничи (смена рода тока) произведен размен электровоза ЧС4 № 042 на ЧС7 № 073 (допустимая скорость 140 км/час). Поезд отправлен с общей задержкой на 1-17.
Причина: неисправность ТПР-1 (тяговый преобразователь), при сборе схемы от ТПР-2 происходит блокирование системы.
Расследуют: ТЧЭ-18 Раюмов, ТЧР-16 Полевщиков, ТЧЭЗ-18 Никитин.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ им. Ильича:
- машинист электровоза Филатов А.Н., стаж работы с 2006 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста (машинист) электровоза Назаров М.Ю., стаж работы с 2007 года, 2 класс квалификации,1 группа профотбора.
Электровоз ЭП10 № 005 приписки ТЧЭ Москва-сорт.: от постройки (2006) НЭВЗ пробег 596680 км, СР 25.04.2012 пробег 65400 км, ТР-1 27.10.2012 ТЧР Москва-сорт пробег 17083 км при норме 30000 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 31 ч), ТО-2 09.12.2012 ТЧР ПТОЛ Москва-Курская 14-48.
Северо-Кавказская ж.д.
12.12.2012 в 04-40 по 1-му пути станции Лихая двухпутного электрифицированного участка Лихая – Ростов из-за излома токоприемника электровоза ЭП1М № 711 приписки ТЧЭ Россошь Ю-В.ж.д. под управлением машиниста Денисова приписки ТЧЭ Батайск остановлен поезд № 103 сообщением Москва – Адлер (14 вагонов).
Поезд следовал по съезду № 132/134 с 1-го на 2-й путь. (на 1-ом пути находился поезд № 3571).
В 04-52 запросилась дрезина АДМ № 1769 с ЭЧК от сигнала М-74.
В 05-09 сняли напряжение в контактной сети для увязки токоприемника.
В 05-30 токоприемник увязан, подано напряжение в контактную сеть.
В 05-42 поезд № 103 отправлен по назначению с задержкой на 1-11.
Причина выясняется.
Задержанные поезда: № 101 на 1-10, № 325 на 0-36.
Расследуют: зам. РБ Сорокин, и.о. Э Ярославский, ЭЧ Моргунов, ЭЧЗ Гайдуков, ЭЧК Касторный.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-6 Батайск:
– машинист электровоза Денисов Е.В. стаж с 30.10.1985, класс квалификации – 1, группа профотбора – 4;
– помощник машиниста электровоза Швед Е.А. стаж с 01.01.2000, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора – 1.
Электровоз ЭП1М № 0711 приписки ТЧЭ-3 Россошь ЮВост ж.д.: от постройки (2011) НЭВЗ пробег 127015 км, ТР-1 22.11.2012 ТЧР Россошь-Пассажирская пробег 9530 км при норме 25000 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 21 ч), ТО-2 11.12.2012 ПТОЛ-48 Горячий ключ ТЧР-10.
Восточно-Сибирская ж.д.
11.12.2012 в 19-23 на 4629 км пк 2 перегона Замзор – Камышет двухпутного электрифицированного участка Тайшет – Нижнеудинск из-за неисправности локомотива остановлен грузовой поезд № 3124 (вес 5986 тонн, 280 осей) с электровозом ВЛ85 № 117 приписки ТЧЭ Нижнеудинск, машинист ТЧЭ Иланская Мясников.
В 19-23 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 20-38 со станции Ук (20 км) для оказания помощи отправлен электровоз ВЛ85 № 147, в 21-44 прибыл на станцию Камышет, в 21-53 отправлен в голову поезда для оказания помощи.
В 22-25 поезд выведен с перегона.
Причина: срабатывание ГВ-РЗ 11-12 ТЭД.
Расследуют: ТЧЗЭ Толченицин, ТЧЗР Неживляк.
Задержано: 20 грузовых поездов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 2 пригородных, 52 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Иланская:
– машинист электровоза Мясников И.И. стаж с 11.09.2008, класс квалификации – 3, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Кулыгин Д.В. стаж с 21.12.2009, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора – 1.
Электровоз ВЛ85 № 0117 приписки ТЧЭ Нижнеудинск: от постройки (1989) НЭВЗ пробег 435117 км, ТР-1 03.10.2012 ТЧР Нижнеудинск пробег 47872 км при норме 41 666 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 72 ч), ТО-2 09.12.2012 пробег 1476 км (норма 2 800 км) ПТОЛ Красноярск.
__________________
Справка о состоянии безопасности движения за 24-25.11.12 г.
Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
24.11.2012 в 06-09 на 12 км пк 2 подъездного пути ЗАО «Таманьнефтегаз» станции Вышестеблиевская однопутного неэлектрифицированного участка Крымская – Кавказ при подаче состава из 69 вагонов (груженые цистерны, груз – нефть сырая) с тепловозами в голове 2ТЭ10МК № 3503, машинист Билалов и 2ТЭ10МК № 3013, машинист Олейников приписки ТЧЭ Краснодар допущен сход 12-ти вагонов (начиная с 52-го), 11 вагонов на боку.
В результате схода произошло возгорание 4-х цистерн. Головные (51 вагон) отведены на безопасное расстояние. Пострадавших нет.
В 06-20 поднят пожарный поезд станции Крымская (99 км), отправлен в 06-47, прибыл на станцию Вышестеблиевская в 09-23.
В 06-21 поднят восстановительный поезд станции Крымская, отправлен в 07-09, прибыл на станцию Вышестеблиевская в 10-22.
В 06-32 со станции Крымская отправлена автолетучка Урал, 6 человек с накаточным и гидравлическим оборудованием, прибытие к месту работ в 09-30 дополнительно вызваны городские пожарные расчеты.
В 07-18 поднят восстановительный поезд станции Тимашевская (202 км), отправлен в 08-15, остановлен по станции Старотитаровка в 13-01.
В 07-26 поднят пожарный поезд станции, Тимашевская, отправлен в 08-05, остановлен по станции Варениковская в 10-50.
В 07-26 поднят пожарный поезд станции Краснодар (184 км), отправлен в 08-24, остановлен по станции Крымская в 10-20.
В 07-30 из Краснодара выехали две машины Южного регионального центра аварийно спасательных и экологических операций (АСФ ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов).
В 09-50 возгорание цистерн локализовано.
В 10-17 возгорание цистерн ликвидировано пожарными расчетами МЧС.
С 13-30 начата работа по перекачке груза из сошедших цистерн.
В 16-23 со станции Тимашевская отправлен состав ПМС-51 с рельсошпальной решеткой (600 метров).
В 18-42 к месту работ для поднятия цистерны № 57660953 подан кран ЕДК 300/5, в 19-15 начало работ, в 20-00 вагон поднят.
С 18-00 до 03-39 произведена перекачка нефтепродуктов из всех 12 цистерн находящихся в сходе.
В 19-31 ПМС-51 прибыл на станцию Вышестеблиевская.
В 23-22 к месту работ подан кран ЕДК-1000/4.
С 00-05 до 00-38 производилась уборка разрушенных тележек.
В 00-38 приступили к подъему цистерны № 57660987.
В 01-16 вагон установлен на рельсы.
В 01-45 начало подъема цистерны № 55306898.
В 02-35 вагон установлен на рельсы.
С 03-10 до 03-50 приведение крана в транспортное положение.
В 04-00 установлен автокран (100 тонн) принадлежности ЗАО «Тольяттиазот» и подготовлена площадка для перестановки с путей котлов цистерн № 57661217, № 57934812, № 57661985, № 57660862.
В 04-45 перестановка на площадку 4-х цистерн закончена.
Предварительная причина: отсутствие 3-х пар межстыковых рельсовых накладок на подъездном пути.
На расследование выехали: НГ Костюк, и.о. НЗ-РБ Крохин, ДИЗ-1 Оганесян, П Синельников, В Белюгин, НЗ тер Юсупов, Зам РБ Стеченцев, Зам. РБ рег Шатилин, ДЦС Ефанов, и.о. ДИ рег Гарькуша, ЗНО Асатрян, НОР Стащенко, ДС Елфимова, УРБП Полуляшин, УРБВ Зюбриковский, ТЧЭ Федорков.
Московская ж.д. Московско-Курский регион.
25.11.2012 в 00-12 при приеме со 2-го главного пути на 4-й путь по съезду 2/4 станции Павловский Посад двухпутного электрифицированного участка Москва-Курская – Петушки допущена вынужденная остановка поезда № 3562 (66 вагонов, вес 2220 тонн) с электровозом ВЛ11М № 220 приписки ТЧЭ Орехово-Зуево под управлением машиниста этого же депо Шарова. Хвостовая часть поезда осталась на перегоне. При осмотре локомотивной бригадой обнаружен излом второго по ходу движения токоприемника. Отключений фидеров контактной сети не было.
В 00-20 сбор ЭЧК Орехово, в 00-25 выезд бригады ЭЧК на автомашине (3человека).
В 01-05 бригада прибыла на место, в 01-12 приказ на увязку токоприемника.
В 01-17 увязан сломанный токоприемник и подано напряжение в контактную сеть.
В 01-30 поезд самостоятельно зашел на 4-й путь станции.
Причина устанавливается.
Расследуют: : Э Тарабанько, ЭЧ-2 Ершов, ЭЧГ Беспалов, ЭЗ-1 Шимко, ТЧ-5 Кузнецов, УРБЭ Гаврилов.
Задержаны поезда: № 24 на 0-23, № 20 на 0-24, № 132 на 1-02, № 30 на 1-25, № 36 на 0-22.
Размеры движения по участку: 22 пары пассажирских, 34 пары пригородных и 19 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ВЛ11М № 220 приписки ТЧЭ Орехово: ТР-1 27.09.2012 ТЧР Цех Орехово, пробег 14238 км (норма 27500 км), ТО-2 23.11.2012 в 11-00 ТЧР Рыбное. ТР-1 проводился с 25.09.2012 по 27.09.2012 в течение 42 часов (норма 18 часов).
Локомотивная бригада ТЧЭ Орехово:
– машинист электровоза Шаров А.В., стаж с 2003 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Чекалов М.В., стаж с 2012 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Свердловская ж.д. Свердловский регион.
25.11.2012 в 01-28 машинист поезда № 110 сообщил ДСП станции Екатеринбург-Пассажирский о задымлении стоящего на 18-м пути Южного парка (тракционный путь ЛВЧД) пассажирского вагона. При осмотре работниками ЛВЧД выявлено возгорание в вагоне № 077-28322.
Для ликвидации возгорания задействованы 2 пожарных расчета МЧС (прибыли в 01-50) и ПП станции Екатеринбург-Сорт. (приказ на подъем в 01-40, отправился в 02-25, прибыл на место в 02-35).
В 02-40 ПП приступил к тушению.
В 03-20 возгорание ликвидировано, пострадавших нет.
Вагон выгорел полностью.
Вагон № 077-28322 (1983 года постройки, исключен из парка ОАО «ФПК» с 07.04.2010 и передан для дальнейшего использования ПМС-15 Подволошная) прибыл на станцию Екатеринбург-пасс. 09.11.2012 для проведения ремонта отопления в ЛВЧД, находился на путях депо в ожидании ремонта без сопровождающего.
Причина возгорания устанавливается.
Сообщено: зам. ДРП Тихомирову, ДРПГ Коваленко.
Расследуют: ДРПГ Коваленко, зам. ПМС-15 Глушич, зам. НГ РЕГ-2 Майнгард, зам. ФПКФУР Сабко, и.о. ЛВЧД-3 Кузнецов, ДСГ Железняков.
Данные по вагону: постройка 01.03.1983 Тверской ВСЗ, КР-2 12.03.2004 Тамбовский ВРЗ, ДР 20.03.2008 ЛВЧД СВЕРД, ТО-3 11.03.2010 ЛВЧД СВЕРД.
Нач оперативной смены ЦЧС А.В. Фролов
Справка о состоянии безопасности движения за 23/24 ноября 2012 г.
Свердловская ж.д. Пермский регион.
Информация от РБ в 00-40.
23.11.2012 в 23-26 на 1615 км пк 5 перегона Шамары – Кордон двухпутного электрифицированного участка Кузино – Кунгур допущена вынужденная остановка поезда № 2363 (8009 тонн, 86 вагонов) из-за неисправности электровоза 2ВЛ11К № 052/067 приписки ТЧЭ Свердловск-Сортировочный под управлением машиниста локомотивного депо Пермь-Сортировочная Самарина.
В 23-50 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 23-59 после устранения неисправности машинист отказался от вспомогательного локомотива.
В 00-12 поезд повторно остановился на 1615 км пк 1. Для оказания помощи по станции Кордон были закреплены поезда: № 2380 на 2-ом пути и № 2368 на 5-ом пути.
В 00-30 машинист Самарин доложил, что сможет следовать самостоятельно и в 00-35 поезд № 2363 отправился с перегона.
В 01-12 поезд прибыл на станцию Кордон.
Предварительная причина: сбой в работе МСУЛ.
Расследуют: РБТ рег-1 Сединин, ТЧЭЗ-17 Дроздов, ТЧРтех-32 Фатеев.
Задержаны поезда: № 601 на 1-32, № 339 на 1-12, № 9 на 0-28, 13 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 3 пары пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Данные по электровозу: ТР-1 26.09.2012 ТЧР Свердловск, пробег 15323 км, норма 27500 км, простой на ремонте норма 18 часов/факт 33 часа; ТО-2 22.11.2012 ПТОЛ Запад.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Самарин В.А., стаж работы с 2010 г., 2 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Муравьев П.О., стаж работы с 2010 г., 1 группа профотбора.
Свердловская ж.д. Тюменский регион.
Информация от ЦЧСт в 02-50.
24.114.2012 в 02-20 на станции Тюмень при скорости 8 км/ч допущен проезд светофора НМ5 с запрещающим показанием поездом № 5201 (вес 106 тонн, УНИМАТ) с тепловозом 2ТЭ116К № 1026Б приписки ТЧЭ Войновка под управлением машиниста локомотивного депо Ишим Королева с последующим взрезом стрелочного перевода № 131.
После отправления с 3 пути Восточного парка проследовали на продолжение 5-го пути (5 А) до запрещающего сигнала НМ-5. Следуя по участку 5АП в 02-20 при скорости 8 км/ч допущен проезд запрещающего показания сигнала НМ-5 со взрезом стрелки № 131 на 5-й путь. Увидев на 5-ом пути вагоны пассажирского поезда № 310, сообщением «Екатеринбург – Новый Уренгой», машинист Королев применил экстренное торможение.
В результате проезда запрещающего сигнала, повреждена первая контрольная тяга на стрелочном переводе № 131, габарит не нарушен, схода подвижного состава нет.
Поезд № 5201 прибывал на станцию Тюмень после работы в «окно» на перегоне Заводоуковская – Ялуторовск.
При следовании по 3-му пути Восточного парка ДСП Пахотиной машинисту Королеву была передана команда о приеме поезда № 5201 на 5А путь Западного парка с остановкой у сигнала НМ5 с запрещающим показанием. Машинист команду продублировал.
Путь 5А некодируемый. Светофор НМ5 – карликовый, видимость 450 метров. Тепловоз оборудован АЛСН, УКБМ скоростимером 3СЛ2М следовал вперед шахтой холодильника.
В 04-35 открыто движение по стрелочному переводу № 131 со скоростью 25 км/ч.
Причина выясняется.
От ОАО «РЖД» направлены: нач. отдела безопасности ЦТ Киселев, нач. отдела безопасности ЦД Филатов.
Расследуют: НЗ-1, НЗ-РБ Сайфранов, Т Крутько, ДПМЗ-1 Суханов, Зам.Д Шило, НЗ Тер-3 Искоростенский, Зам РБ рег-3 Чипига, РБД Семенов, РБТ Яковенко.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ишим:
– машинист тепловоза Королёв В.А., стаж работы с 2004 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Охотников В.М., стаж работы с 2007 г., 1 группа профотбора.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.В.Кремнев
Справка о состоянии безопасности движения за 16 ноября 2012 г.
Северная ж.д. Сольвычегодский регион.
16.11.2012 в 09-27 на 1288 км пк 4 перегона Межег – Вездино двухпутного электрифицированного участка Сольвычегодск – Межег из-за возгорания тепловоза ТЭП70 № 405 приписки ТЧЭ Котлас, машинист этого же депо Синицкий остановлен поезд № 922 (21 вагон) сообщением Киров – Воркута.
В 09-54 машинист затребовал пожарный поезд.
Габарит по соседнему пути не нарушен.
Очаг возгорания возник в районе ВВК.
В 10-19 со станции Микунь (45 км) отправлен пожарный поезд, в 10-43 прибыл на станцию Вездино, отправлен на перегон по 2-му неправильному пути в 10-57,
В 11-15 возгорание локализовано, полная ликвидация в 11-55.
В 12-36 неисправный тепловоз выведен на станцию Вездино.
В 13-01 с составом на перегоне объединился тепловоз ТЭП70 № 439, машинист Бекремешев.
В 14-02 состав поезда проследовал станцию Вездино.
Причина выясняется.
Расследуют: ТЧЭ Котлас Акулов, зам.ТЧЭ Коровин, ревизор Дир.Т Десятов.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 405 приписки ТЧЭ Котлас-Южный:
ТР-1 03.11.2012 ТЧР Сольвычегодск, пробег 8194 км, норма 50000 км, простой на ремонте норма 18 часов/факт 192 часа; ТО-2 15.11.2012 ТЧР Цех ремонта Котлас.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Котлас-Южный:
– машинист тепловоза Синицкий С.А., стаж работы с 2005 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Выдряков В.В., стаж работы с 2011 г., 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
16.11.2012 в 12-15 на 8077 км пк 10 перегона Домикан – Архара двухпутного электрифицированного участка Белогорск – Архара из-за искрения экипажной части электровоза 3ЭС5К № 212 приписки ТЧЭ-9 Магдагачи, машинист ТЧЭ-11 Белогорск Владимиров допущена остановка поезда № 2022 (65 вагонов, вес 5922 тонны).
При осмотре электровоза локомотивной бригадой выявлено заклинивание 2-ой колёсной пары головной секции.
В 12-59 с хвостовой частью поезда объединился вслед идущий поезд № 5042 – сплотка электровозов в голове с ВЛ80С № 2569, машинист Стадников. Состав поезда № 2022 взят на воздух.
Электровоз отцеплен от состава и отправлен на 30 путь станции Архара (500 метров) в 13-22 со скоростью 3 км/час на тормозных башмаках с добавлением масла.
В 13-55 электровоз прибыл на станцию.
В 14-04 со станции Архара для вывода состава поезда № 2022 отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 2279/2165, машинист Мальцев.
В 14-44 поезд отправился с перегона. На станцию Архара прибыл в 14-50.
Расследуют: зам.РБ региона Мищенко, ТР Жеребцов, ТЧ Кабалык, ТЧР Подовашкин, и.о. зам. РБ Каргину, ТЧЭ Беззубко.
Из ТЧЭ Белогорск поездом № 326 выехали ТЧЭз Никишин, ТЧМИ Павлишин.
Задержаны: 25 грузовых поездов.
Размеры движения: 10 пар пассажирских поездов, 1 пригородных, 70 грузовых.
Данные по электровозу 3ЭС5К № 212 приписки ТЧЭ Магдагачи Забайкальской ж.д.:
Постройка 22.08.2011, пробег 276500 км; ТР-2 04.10.2012 ТЧР Магдагачи, пробег 22638 км, норма 250000 км, простой на ремонте норма 60 часов/факт 39 часов; ТО-2 13.11.2012 ТЧП Уруша.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Белогорск Забайкальской ж.д.:
– машинист электровоза Владимиров И.Э., стаж работы с 2002 г., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Солей С.А., стаж работы с 2011 г., 2 группа профотбора.
Южно-Уральская ж.д. Челябинский регион.
16.11.2012 в 12-35 на входных стрелках станции Кропачево двухпутного электрифицированного участка Златоуст – Кропачево при прибытии на 10-й путь по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 1915 (вес 5520 тонн, 316 осей, 79 вагонов), электровозы по СМЕТ ВЛ10К № 754/970 приписки ТЧЭ Златоуст, под управлением машиниста ТЧЭ Челябинск Старыгина.
Поезд следовал в режиме тяги, со скоростью 8 км/час.
Машинист доложил об изломе клина и нижней части полосы тягового хомута встречной автосцепки у 37-го вагона с головы № 57885949. Расстояние между вагами 10 метров.
В 13-30 вагон № 57885949 переставлен на 11-й путь электровозом ВЛ10 № 935, машинист Растегнев.
В 14-08 хвостовая часть поезда выведена на 10-й путь станции электровозом ВЛ10 № 307, машинист Чесноков.
Предварительная причина: 100 % излом клина тягового хомута и нижней части полосы тягового хомута.
На месте: РБТ рег Бакалин, ТЧЭ-2 Дунаев, и.о. ТЧЭ-1 Серебренников, ВЧДЭЗ Борисюк, НПТО Леонов.
Задержаны: 5 грузовых поездов.
Вагон № 57885949: собственность России, собственник Коробковский ФЛ ОАО «СГ-Транс», станция приписки – Сургут Свердловская ж.д., построен 23.11.1990 усл. клеймо 6712 Польша, ДР 22.07.2012 усл. клеймо 603 ВРд В. Уфалей-филиал ЗАО «УГШК» Южно-Уральская ж.д., пробег 32380 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, вес 35 тонны, груз – фракция пропан, станция отправления Лимбей Свердловская ж.д., станция назначения Нальчик Северо-Кавказская ж.д.
Автосцепка № 18374 изготовлена в 1997 усл. клеймо 12 Бежецкий сталелитейный завод, ремонт автосцепки 22.07.2012 усл. клеймо 603 ВРД В. Уфалей-филиал ЗАО «УГШК» Южно-Уральская ж.д.
Формирование поезда № 1915 – станция Войновка Свердловская ж.д., назначение – станция Кинель Куйбышевская ж.д.
Последний технический осмотр производился на ПТО Челябинск Южно-Уральская ж.д., ст. ОВ Казаков.
От последнего ПТО поезд проследовал 318 км.
Красноярская ж.д. Абаканский регион.
16.11.2012 в 14-17 на 4-ом пути станции Лужба двухпутного электрифицированного участка Аскиз – Междуреченск допущено возгорание классного вагона № 19752369 в составе хозяйственного поезда ПМС № 197 Зерцалы (11-ть вагонов).
Состав подготавливался для работы в «окно» по укладке решетки на 130 км пк 6-8 перегона Лужба – Теба руководитель работ ПМС-197 Сипиливый.
В 14-25 состав расцеплен. Пострадавших нет.
С 14-25 до 16-41 снятие напряжения по четным путям станции.
В 14-50 поднят ПП Аскиз (157 км), отправлен в 15-18.
Вагон № 19752369 отапливался углем, имеет источник питания аккумуляторную батарею 54В. В момент задымления вагон к постороннему источнику электропитания подключен не был.
Предварительная причина: короткое замыкание электропроводки в районе 5-6-го купе.
На месте: ДИЗЭК Бугаев, ПЧ-7 Калиниченко, ПМС Сипиливый.
На расследование выехали: и.о. НЗ-тер1 Василиади, ДРП Звягин, ДРПЗ-1 Катаев.
Справка о состоянии безопасности движения за 8-9 ноября 2012 г.
Западно-Сибирская ж.д. Алтайский регион.
08.11.2012 в 21-35 на перегоне Световская - Панкрушиха двухпутного электрифицированного участка Карасук - Световская сигнальная точка № 23 приняла запрещающее показание, остановлен поезд № 2503 (97 вагонов, вес 8958 тонн) под управлением машиниста локомотивного депо Барнаул Карачева.
В 21-47 по докладу машиниста при осмотре пути локомотивной бригадой на 548 км пк 4 перегона обнаружен излом плети по правой нитке, разрыв составил 15 мм, на расстоянии 10 см от сварного стыка (температура воздуха -21°С).
В 21-47 закрыто движение поездов по нечетному пути.
В 21-53 со станции Световская (2 км) на автомашине выехал ПДБ Шавраев.
В 22-20 прибыл на место.
В 22-30 установлены струбцины и открыто движение поездов со скоростью 25 км/час.
В 22-55 отправлен поезд № 2503 с задержкой на 1-20.
С01-17до01-58 предоставлено «окно», выполнены работы по вырезке дефекта и укладке рельсовой вставки длиной 808 см, дано уведомление о следовании поездов с установленной скоростью.
Излом по коду дефекта 65 (трещины подошвы рельса из-за ударов и механических повреждений, трещина в пере подошвы рельса 22x14 мм).
Причина устанавливается.
На месте: ПЧ-25 Тюмин, ПДБ Шавраев, ШНЦС Чухряев. Расследуют: ДИ Шевцов, зам. РБ Вейде, ДИРЕГ-4 Воробьевский, П Третьяк, ДИДДМ Лобко, ДИРЕГП Сергиянский, РБП Калашников, ПЧ-25
Тюмин.
Задержано 5 грузовых поездов на 2-25.
Характеристика пути: класс пути 1/А/З, путь бесстыковой, рельсы Р- 65, балласт щебень, шпалы железобетонные, капитальный ремонт 2004 года, прямой участок пути, подъем 5,6%о, грузонапряженность 109,5 млн. тонн брутто км в год, пропущенный тоннаж 779,5 млн. тонн брутто км, установленная скорость 100/80км/час.
По последнему проходу 08.11.2012 ПС - 048, ПС Скаковская, путь оценен отлично, 10 баллов.
Проверка пути средствами дефектоскопии: 
08.11.2012 плеть проверялась дефектоскопной тележкой РДМ-2 № 23287, оператор Наклескин А.М. На данном километре дефектов не обнаружено.
Проверка вагоном-дефектоскопом СВД-021 производилась 04.11.2012 На данном километре дефектов не обнаружено.
08.11.12г. проведен осмотр пути ПД Полухиным И.Б. - неисправности не обнаружены.
Московская ж.д. Московско-Рязанский регион.
08.11.2012 в 23-30 при следовании по перегону Люберцы 1 - Перово четырехпутного электрифицированного участка Москва Казанская - Раменское, машинист поезда № 5001 доложил ДСП Люберцы-1 Загидовой о возгорании в районе 2-го токоприемника электровоза встречного пассажирского поезда.
В 23-35 по команде ДСП на 3-м пути станции Люберцы 1 остановлен поезд № 18 сообщением Москва - Бишкек электровоз ЧС2К № 682 приписки- ТЧЭ Самара под управлением машиниста ТЧЭ Рязань Пиляева, после остановки токоприемники были опущены.
В 23-40 снято напряжение по 3-му пути, вызвана бригада ЭЧК-14 Панки.
При осмотре на изоляторах 2-го токоприемника электровоза обнаружен обгоревший труп человека. На место прибыли сотрудники ЛОП станции Люберцы-1, стрелки СК станции Перово.
В 00-20 труп снят с электровоза, повреждений крышевого оборудования электровоза нет.
В 00-22 подано напряжение в контактную сеть.
В 00-34 поезд отправлен по назначению с задержкой на 0-59.
Труп пострадавшего отправлен в морг города Люберцы, личность не установлена, ведется расследование.
А.В. Фролов
Расследуют: ЭЧГ Поликашин, ЛОП майор Асташов.
Справка о состоянии безопасности движения за 23 октября 2012 г.
Восточно-Сибирская ж.д. Тайшетский регион.
23.10.2012 в 03-45 ремонтник ИССО Тимощенко при обходе выявил смещение пролета моста на 266 км 3 пк станции Вихоревка.
В 04-20 уведомлением ПЧ Вихоревка Демехина на закрытие движения по секции 40СП по 1 пути станции Вихоревка в связи со смещением пролетного строения моста на 100-150 мм, с повреждением ферм моста. В близи моста на автодороге находится грузовой а/м марки «Howo» (самосвал) г/н В 063 УО 38 рег. с поднятым кузовом. Водитель с места происшествия скрылся.
На месте повреждения работают: 10 человек мостовиков, 50 человек путейцев.
В 04-50 на территорию ВП станции Вихоревка зашел тепловоз ТЭМ2-8626 под управлением машиниста Бабенко.
В 05-30 закрепили балки.
В 05-45 кран восстановительного поезда ЕДК-1000/2 выставлен на 3 путь станции.
В 08-40 обрезка проводов, работа ЭЧ.
С 08-45 до 09-20 уборка верхнего строения пути.
В 10-54 энергетики убрали линии ДПР.
В 11-20 прибыл кран КАТО (25 тонн).
В 12-20 подняли пролет.
В 13-30 срезка штырей опорных частей.
В 13-55 срезали штыри.
В 14-15 начали установку пролетного строения (ПС).
В 14-35 стало выкручиваться ПС, заваливаться.
С 14-39 ставят стойки, подпорка консоли.
В 15-15 установка подпорок ПС для выравнивания балки.
На 19-05 работы по установке балки продолжаются, на месте работ расстанавливается кран ЕДК-1000/2.
Ведутся подготовительные работы для устранения смещения пролета моста.
Сбоя в графике движения по перегону Турма – Вихоревка и станции Вихоревка нет.
Случай расследуют: зам. ДИ Стадник, ДИ РЕГ Каренда, ПЧ Демехин, и.о. ВП Немчянинов, ПД мост Бутиков, РБП Черепанов, зам. Начальника команды ВО ЖДТ Вихоревка Михайлов, сотрудники полиции: Чурствина, Ведель, Овчинникова, от ГИБДД Вафсс.
Мост с ездой поверху на 266 км 6 пк +3 м, 1 путь пересекает автодорога Вихаревка – Братск. Введен в эксплуатацию 1976 году. Полная длина моста – 43,45 м; отверстие моста 25,4 м; число и величина расчетных пролетов – 4 пролета: 5,4 +2x12,8+5,4 м; пролетные строения из ж/б плит; расстояние между шкафными стенками устоев 39,25 м; минимальное расстояние между осями путей - 4,1 м; расстояние от подошвы рельса до минимальной отметки земли - 7,07 м; фундамент мелкого заложения, русло 100 кв.м.
Двухпутный ж.д путепровод в 2007 году был разделен на два однопутных с сохранением всех объемов, построен на раздельных опорах.
Московская ж.д. Московско-Рязанский регион.
23.10.2012 в 13-57 при следовании по съезду 6/2 с 3-го главного пути на 2-й путь станции Подлипики двухпутного электрифицированного участка Рыбное – Раменское из-за излома заднего по ходу токоприемника электровоза ЭП10-006 приписки ТЧЭ-6-Москва-Сортировочная-Рязанская, машинист этого же депо Цымбалов остановлен поезд №45 (20 вагонов) сообщением Воронеж – Москва (следовал с опозданием на 35 минут – пропуск в «окно»).
В 14-10 токоприемник увязан бригадой ЭЧК Алпатьево, выполнявших работы по врезке секционного изолятора для работ ПМС.
В 14-11 подали напряжение в контактную сеть.
В 14-38 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 15-06 со станции Луховицы отправлен электровоз ВЛ10К-858, машинист Исайкин.
В 15-35 объединились.
В 15-55 поезд отправлен с опозданием на 02часа 31 минуту.
Причина: отсутствие регулировки воздушной стрелки №2 после врезки секционного изолятора на 2 пути для обеспечения бригадой ЭЧК Алпатьево работ по ремонту пути.
На месте: РБЗ РЕГ-2 Щегорцов, УРБЭ Шарашкин, УРБТ Мартынов, ТРЗ Калинин, ТЧЭ-6 Дыченко, и. о. ЭЭ Есин, ПЧЗ Семенов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-6-Москва-Сортировочная-Рязанская:
- машинист электровоза Цымбалов Г.М., стаж работы с 1996 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Салеев А.И., стаж работы с 2010 года, свидетельства на право управления не имеется, 1 группа профотбора.
Электровоз ЭП10-006 приписки ТЧЭ-6-Москва-Сортировочная-Рязанская:
от постройки (2006 год НЭВЗ) пробег 658.623 км,
СР 16.04.2012 РЭРЗ пробег 58.140 км,
ТР-1 13.09.2012 ТЧР Москва-Сорт. пробег 11.945 км при норме 30.000 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 38 ч),
ТО-2 22.10.2012 ТЧР Москва-Сорт.
Справка о состоянии безопасности движения за 19 октября 2012 г.
Юго-Восточная ж.д. Лискинский регион.
19.10.2012 в 06-21 на станции Ольха и по первому главному пути перегона Колено – Ольха и Абрамовка – Таловая двухпутного электрифицированного участка Таловая – Поворино пропало напряжение в контактной сети.
На станции Ольха по 1-у пути произошел обрыв контактного провода на воздушной стрелке №13 в пролете опор 73-75.
На перегоне Абрамовка – Таловая из-за обрыва несущего троса на 284 км 1 пк в границах станции Абрамовка остановлен поезд №2555 (вес 6963 тонны, вагонов 78) с электровозом ВЛ80С-2436/2437 приписки ТЧЭ Лиски, машинисты этого же депо Филатов и Боев. Состав поезда закреплен 24-ю тормозными башмаками.
В 07-10 со станции Новохоперск отправлен ЭЧК-23 Новохоперск Малахов. Машиной выехала ЭЧК Таловая.
В 07-39 со станции Новохоперск отправлена дрезина ЭЧК АДМ-1173.
В 07-46 со станции Таловая отправлена дрезина ЭЧК АДМ-092.
В 08-11 АДМ-092 прибыла на станцию Абрамовка. ЭЧК-23 Пузаков доложил об обрыве несущего троса контактной сети между опорами №3 и №5 станции Абрамовка. Проводить работу нет возможности из-за занятости пути (поезд №2555).
В 09-30 полное восстановление контактной сети по станции Ольха.
В 09-50 поезд №2555 отправлен с перегона со вспомогательными тепловозами 2ТЭ116-739/269.
С 10-30 до 10-50 «окно» полное восстановление контактной сети на станции Абрамовка.
Расследуют: НЗ РЕГ Пискунов, ДИ РЕГ Горбачев, зам. РБ РЕГ Зуев, ЭЧ Малахов.
Причина: перегрев контактного провода I главного пути в месте пересечения контактных проводов под ограничительной накладкой на воздушной стрелке №13. Нагрев провода произошел вследствие потери контакта в соединительных зажимах КС053 из-за электрохимической коррозии электрических соединителей.
При обрыве и падении контактного провода на землю произошло короткое замыкание с последующим отключением ВФ-1 по ЭЧЭ Колено и ВФ-3 по ПС Абрамовка и снятие напряжения в контактной сети I пути участка Колено-Абрамовка. При проследовании поезда №2555 изолирующего сопряжения «А» по станции Абрамовка произошло перекрытие гирлянды врезных стеклянных изоляторов в несущем тросе электрической дугой образовавшейся из-за разности потенциалов станционной и перегонной ветвей. Вследствие этого произошло разрушение гирлянды врезных изоляторов в несущем тросе.
Задержаны: 4 пригородных поезда от 0-35 до 1-56.
Размеры движения: 19 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 46 грузовых.
Юго-Восточная ж.д. Белгородский регион.
19.10.2012 в 11-48 на регулируемом необслуживаемом дежурным работником переезде 158 км 2 пк перегона Хотмыжск – Новоборисовка однопутного неэлектрифицированного участка Одноробовка – Готня допущено опрокидывание автомобиля марки ЗИЛ-130 (груз – удобрения). Нарушен габарит пути, просыпан груз.
На место выехали: и.о. ПЧ Тимонов, и.о. зам. РБ РЕГ Кузят, РБПС Пропажкин.
В 12-40 автомобиль убран за габарит при помощи автомобиля КАМАЗ.
В 13-06 путь очищен.
Причина: превышение скорости водителем, не справился с управлением.
Составлен акт с ГИБДД, претензий к ОАО «РЖД».
Задержаны: №6804 на 1-23, №6624 на 0-14.
Западно-Сибирская ж.д. Кузбасский регион.
19.10.2012 в 11-35 на перегонах Судженка – Яя – Ижморская, двухпутного электрифицированного участка Тайга – Мариинск произошло отключение ВЛ110 кВ. Отключились тяговые подстанции Ижморская, Яя, Судженка. Нет напряжения в контактной сети и АБ.
В 12-00 тяговые подстанции запитаны по ВЛ110 кВ.
Причина: отключение 3-х линий ВЛ 110 кВ из-за падения дерева на линию 110 кВ Яйская – Новоанжерская.
На 3629 км 9 пк перегона Яя – Ижморская остановлен поезд №2760 (вес 5700 тонн, 61вагон) с электровозом ВЛ10К-150/273 приписки ТЧЭ-12 Тайга З-СИБ, машинист этого же депо Зенин.
В связи с неблагоприятным профилем и критическим весом в 11-45 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 12-09 со станции Ижморская отправлен вспомогательный тепловоз ТЭМ2-698 машинист Данилов.
В 12-30 объединились на перегоне.
В 12-45 отправились с перегона.
Задержаны: №116 на 1-20, №6286 на 0-16.
Расследуют: ЗРБ Бобров, ЭЧ Белоусов.
Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
19.10.2012 в 10-10 на 7824 км 7 пк перегона Арга – Серышево двухпутного электрифицированного участка Шимановская – Белогорск по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд №2828 (вес 6340 тонн, вагонов 71) с электровозом ВЛ80С-794/783Б приписки ТЧЭ-3 Чита-1, машинист ТЧЭ Белогорск-1 Черненок.
При осмотре состава локомотивная бригада обнаружила саморасцеп между 60-м вагоном №61726915 и 61-м вагоном №67734558. 11 хвостовых вагонов остановились в границе станции Арга. Закреплены ДС Звозковой: 1 т/башмак с западной и 1 т/башмак с восточной стороны.
В 10-50 начали осаживание поезда.
В 11-05 состав объединился с хвостовыми вагонами.
В 11-33 поезд отправлен после опробования тормозов.
Причина выясняется.
Задержаны: №6406 на 1-01, №904 на 0-50, 12 грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-11 Белогорск-1:
- машинист электровоза Черненок М.М., стаж с 2001 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Приходько А.А. стаж с 2006 года, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
60-й Вагон №61726915: собственность России, собственник ОАО «ВГК», станция приписки аренды – Дмитров Московская ж.д., построен 01.01.1980 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 03.05.2010 усл. клеймо 659 ВЧД Магдагачи Забайкальская ж.д., пробег 115.218 км при норме 160.000 км, род вагона – полувагон, вес 68 тонны, груз – уголь, станция отправления Прокопьевск Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Находка-Восточная-Экспорт Дальневосточная ж.д.
61-й Вагон №67734558: собственность России, собственник ОАО «ВГК», станция приписки аренды – Манихино-1 Московская ж.д., построен 01.09.1989 усл. клеймо 27 ОАО «КВСЗ», ДР 16.04.2011 усл. клеймо 719 ВЧД Орск ОАО «ВРК-2» Южно-Уральская ж.д., пробег 125.131 км при норме 160.000 км, род вагона – полувагон, вес 69 тонны, груз – уголь, станция отправления Прокопьевск Западно-Сибирская ж.д., станция назначения Находка-Восточная-Экспорт Дальневосточная ж.д.
Формирование поезда №2828 – станция Тайшет Восточно-Сибирская ж.д., назначение – станция Находка-Восточная-Экспорт Дальневосточная ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Могоча Забайкальская ж.д. в смену ст. о/в Рафченко.
От ПТО п Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 октября 2012 г.
Куйбышевская ж.д. Волго-Камский регион.
14.10.2012 в 23-50 на станции Бугульма двухпутного электрифицированного участка с однопутными вставками Уфа - Бугульма при маневровых передвижениях тепловоза 2ТЭ10М №822 приписки ТЧЭ Бугульма, под управлением машиниста локомотивного депо Бугульма Мягчилова при скорости 10 км/ч допущен проезд маневрового светофора М11 (карликовый) с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода №7.
В 23-46 ДСП Зуевой был приготовлен маршрут тепловозу 2ТЭ10М № 822 от светофора М1 до светофора М11 и передана команда машинисту Мягчилову на следование по приготовленному маршруту до сигнала М11 с запрещающим показанием. Машинист продублировал команду и привел тепловоз в движение.
В 23-51 при появлении индикации о взрезе стрелочного перевода дежурная по станции Зуева передала команду машинисту на остановку тепловоза, к моменту остановки после взреза стрелочного перевода тепловоз проследовал около 40м.
В результате взреза стрелочного перевода схода подвижного состава нет, движение по станции не прерывается.
В 01-00 тепловоз 2ТЭ10М № 822 отставлен на 8-й путь.
Расследуют: и.о. НЗрег Яруллин, РБЗ Раков, РБТ Сомов, ШЧ Трушин, ДС ст. Бугульма Хайруллин.
От ОАО «РЖД» направлен зам.ЦТ Маралов
Задержанных поездов нет.
Размеры движения на участке: 5 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 16 пар грузовых поездов в сутки.
Светофор карликовый, видимость 300 м, путь от сигнала М1 до М11 не кодируется.
ДСП Зуева Н.В., в должности с 2009 года.
Локомотивная бригада ТЧЭ Бугульма:
- машинист тепловоза Мягчилов А.В., стаж с 2011 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Хусаинов Н.Р., стаж с 2008 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Количество часов сверхурочной работы машиниста за 9 месяцев 2012 года составило 405,8 часа, у помощника машиниста 130,6 часа.
С начала месяца отработано: машинистом 88.6 часа при норме 88 часов, помощником машиниста 64.26 часа при норме 80 часов..
Отдых между поездками составил 20 часов.
Явка на работу по депо Бугульма 14.10.2012 в 22-57. Локомотивная бригада находилась на работе 1 час 03 минуты.
Локомотив 2ТЭ10М №822 приписки ТЧЭ Бугульма: СР 31.08.2011 г. ТЧР Моршанск пробег 85350 км. (норма 600000 км.), ТР-1 31.05.2012 г. ТЧР Бугульма-Грузовая пробег 36941 км. (норма 55000 км.), ТО-3 29.09.2012 г. ТЧР Бугульма-Грузовая пробег 4911 км., ТО-2 12.10.2012 г. ТЧР Бугульма в 20-10.
Тепловоз оборудован приборами безопасности: АЛСН, УКБМ, скоростемер 3СЛ-2М, РВС-1.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.В.Кремнев
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Санкт-Петербургский регион
15.10.12. в 05:11 на станции Санкт-Петербург Сортировочный – Московский допущен проезд запрещающего сигнала НМ58 при следующих обстоятельствах.
С 10 пути парка №5 отправлялся поезд №3343 (53 вагона, вес 2288тн) с локомотивом ВЛ10-1265 приписки ТЧ-21, под управлением машиниста Блинова.
По 8 пути парка №5 выставлялся состав из 56 вагонов маневровым локомотивом ТЭМ7-188 приписки ТЧ-12, под управлением машиниста того же депо Новикова локомотивом вперед. Проезд сигнала НМ58 под запрещающее показание. Боковое столкновение на стрелке №534 с поездом №3343.
В результате столкновения в поезде №3343 6-й вагон №54583087 на боку, 7-й вагон в сходе. В маневровом составе в сходе локомотив ТЭМ7 №188 и головной вагон (порожняя платформа).
Поднят ВП станции СПСМ.
Причина: выясняется.
Задержаны поезда: №3343.
Расследуют: НЗ-1 Валинский, НЗ-РБ Кощеев, зам.РБ-3 Рябович, В Попов, Т Лебедев, РБТ Степанов, РБВ Скиба, РБВ Есипович, ТЧ-12 Кобелев, ВЧДэ-6 Адаматский.
14.10.2012 в 22-18 на станции Лисий Нос однопутного электрифицированного участка Лахта – Сестрорецк допущено возгорание двух рефрижераторных вагонов № 53401568 и № 53400958, находящихся в отстое в составе из 36 рефрижераторных вагонов на 2-м пути станции.
Сообщение о возгорании получено от машиниста пригородного поезда № 6041 Гаврилова.
В 22-35 для ликвидации возгорания ДСП Лисий Нос Судакова вызвала пожарные расчеты МЧС.
В 22-46 снято напряжение в контактной сети по всем путям станции.
В 22-50 на станцию прибыли 2 пожарных расчета поселка Лисий Нос.
Задействован пожарный поезд станции Санкт-Петербург Финляндский (22 км): приказ на подъем в 22-39, отправление в 23-20, прибыл к месту возгорания в 00-03.
В 02-40 пожарным поездом возгорание вагонов № 53401568 и № 53400958 ликвидировано.
В 02-45 подано напряжение в контактную сеть и выдано уведомление о возможности пропуска ЭПС по станции без ограничений.
В результате возгорания пострадавших нет. Причина возгорания расследуется.
Расследуют: НГ Зиннер, зам. НГрег-3 Русаков, НБТ Семенчев, зам.РБ-3 Рябович, В Попов, РБВ Скиба, ВЧДэ-6 Адаматский.
Задержаны поезда: № 6048 по отправлению на 0-51 (+0:07 прибытие на Санкт-Петербург Финляндский).
Размеры движения по участку: 19 пар пригородных, 1 пара грузовых поездов.
Вагон № 53401568: модель ЦБ5-651-10, собственность России, собственность ООО «СВ-Транспорт», аренда ООО «Северо-Западный Морцентр-ТЭК», станция приписки аренды Дача Долгорукова Октябрьской ж.д., построен 20.02.1979 усл. клеймо 6711 Германия (Дессау, Ниске), ДР 12.04.2010 усл. клеймо 886 Молодечно-ВЧД (реф.) Белорусской ж.д, пробеги не получает, род вагона – вагон-машинное отделение рефрижераторного поезда, порожний, истек срок службы 01.12.2011, переведён в неисправные 20.11.11 усл. клеймо 4095 ВЧДЭ-4 Свердловск-сорт. Свердловской ж.д.
Вагон № 53400958: модель ЦБ5-651-10, собственность России, собственность ООО «Северо-Западный Морцентр-ТЭК», станция приписки Дача Долгорукова Октябрьской ж.д., построен 15.01.1979 усл. клеймо 6711 Германия (Дессау, Ниске), КР 25.10.2011 усл. клеймо 886 Молодечно-ВЧД (реф.) Белорусской ж.д, разбраковка 06.11.2011 усл. клеймо 886 Молодечно-ВЧД (реф.) Белорусской ж.д. по неиcправностям, не связанным с тех. состоянием, пробеги не получает, род вагона – вагон-машинное отделение рефрижераторного поезда, порожний, срок службы истекает 30.04.2017.
Вагоны дислоцируются на станции Лисий Нос с 06.04.2012.оезд проследовал 919 км.
Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 октября 2012 г.
Куйбышевская ж.д. Волго-Камский регион.
14.10.2012 в 23-50 на станции Бугульма двухпутного электрифицированного участка с однопутными вставками Уфа - Бугульма при маневровых передвижениях тепловоза 2ТЭ10М №822 приписки ТЧЭ Бугульма, под управлением машиниста локомотивного депо Бугульма Мягчилова при скорости 10 км/ч допущен проезд маневрового светофора М11 (карликовый) с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода №7.
В 23-46 ДСП Зуевой был приготовлен маршрут тепловозу 2ТЭ10М № 822 от светофора М1 до светофора М11 и передана команда машинисту Мягчилову на следование по приготовленному маршруту до сигнала М11 с запрещающим показанием. Машинист продублировал команду и привел тепловоз в движение.
В 23-51 при появлении индикации о взрезе стрелочного перевода дежурная по станции Зуева передала команду машинисту на остановку тепловоза, к моменту остановки после взреза стрелочного перевода тепловоз проследовал около 40м.
В результате взреза стрелочного перевода схода подвижного состава нет, движение по станции не прерывается.
В 01-00 тепловоз 2ТЭ10М № 822 отставлен на 8-й путь.
Расследуют: и.о. НЗрег Яруллин, РБЗ Раков, РБТ Сомов, ШЧ Трушин, ДС ст. Бугульма Хайруллин.
От ОАО «РЖД» направлен зам.ЦТ Маралов
Задержанных поездов нет.
Размеры движения на участке: 5 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 16 пар грузовых поездов в сутки.
Светофор карликовый, видимость 300 м, путь от сигнала М1 до М11 не кодируется.
ДСП Зуева Н.В., в должности с 2009 года.
Локомотивная бригада ТЧЭ Бугульма:
- машинист тепловоза Мягчилов А.В., стаж с 2011 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Хусаинов Н.Р., стаж с 2008 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Количество часов сверхурочной работы машиниста за 9 месяцев 2012 года составило 405,8 часа, у помощника машиниста 130,6 часа.
С начала месяца отработано: машинистом 88.6 часа при норме 88 часов, помощником машиниста 64.26 часа при норме 80 часов..
Отдых между поездками составил 20 часов.
Явка на работу по депо Бугульма 14.10.2012 в 22-57. Локомотивная бригада находилась на работе 1 час 03 минуты.
Локомотив 2ТЭ10М №822 приписки ТЧЭ Бугульма: СР 31.08.2011 г. ТЧР Моршанск пробег 85350 км. (норма 600000 км.), ТР-1 31.05.2012 г. ТЧР Бугульма-Грузовая пробег 36941 км. (норма 55000 км.), ТО-3 29.09.2012 г. ТЧР Бугульма-Грузовая пробег 4911 км., ТО-2 12.10.2012 г. ТЧР Бугульма в 20-10.
Тепловоз оборудован приборами безопасности: АЛСН, УКБМ, скоростемер 3СЛ-2М, РВС-1.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.В.Кремнев
ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Санкт-Петербургский регион
15.10.12. в 05:11 на станции Санкт-Петербург Сортировочный – Московский допущен проезд запрещающего сигнала НМ58 при следующих обстоятельствах.
С 10 пути парка №5 отправлялся поезд №3343 (53 вагона, вес 2288тн) с локомотивом ВЛ10-1265 приписки ТЧ-21, под управлением машиниста Блинова.
По 8 пути парка №5 выставлялся состав из 56 вагонов маневровым локомотивом ТЭМ7-188 приписки ТЧ-12, под управлением машиниста того же депо Новикова локомотивом вперед. Проезд сигнала НМ58 под запрещающее показание. Боковое столкновение на стрелке №534 с поездом №3343.
В результате столкновения в поезде №3343 6-й вагон №54583087 на боку, 7-й вагон в сходе. В маневровом составе в сходе локомотив ТЭМ7 №188 и головной вагон (порожняя платформа).
Поднят ВП станции СПСМ.
Причина: выясняется.
Задержаны поезда: №3343.
Расследуют: НЗ-1 Валинский, НЗ-РБ Кощеев, зам.РБ-3 Рябович, В Попов, Т Лебедев, РБТ Степанов, РБВ Скиба, РБВ Есипович, ТЧ-12 Кобелев, ВЧДэ-6 Адаматский.
14.10.2012 в 22-18 на станции Лисий Нос однопутного электрифицированного участка Лахта – Сестрорецк допущено возгорание двух рефрижераторных вагонов № 53401568 и № 53400958, находящихся в отстое в составе из 36 рефрижераторных вагонов на 2-м пути станции.
Сообщение о возгорании получено от машиниста пригородного поезда № 6041 Гаврилова.
В 22-35 для ликвидации возгорания ДСП Лисий Нос Судакова вызвала пожарные расчеты МЧС.
В 22-46 снято напряжение в контактной сети по всем путям станции.
В 22-50 на станцию прибыли 2 пожарных расчета поселка Лисий Нос.
Задействован пожарный поезд станции Санкт-Петербург Финляндский (22 км): приказ на подъем в 22-39, отправление в 23-20, прибыл к месту возгорания в 00-03.
В 02-40 пожарным поездом возгорание вагонов № 53401568 и № 53400958 ликвидировано.
В 02-45 подано напряжение в контактную сеть и выдано уведомление о возможности пропуска ЭПС по станции без ограничений.
В результате возгорания пострадавших нет. Причина возгорания расследуется.
Расследуют: НГ Зиннер, зам. НГрег-3 Русаков, НБТ Семенчев, зам.РБ-3 Рябович, В Попов, РБВ Скиба, ВЧДэ-6 Адаматский.
Задержаны поезда: № 6048 по отправлению на 0-51 (+0:07 прибытие на Санкт-Петербург Финляндский).
Размеры движения по участку: 19 пар пригородных, 1 пара грузовых поездов.
Вагон № 53401568: модель ЦБ5-651-10, собственность России, собственность ООО «СВ-Транспорт», аренда ООО «Северо-Западный Морцентр-ТЭК», станция приписки аренды Дача Долгорукова Октябрьской ж.д., построен 20.02.1979 усл. клеймо 6711 Германия (Дессау, Ниске), ДР 12.04.2010 усл. клеймо 886 Молодечно-ВЧД (реф.) Белорусской ж.д, пробеги не получает, род вагона – вагон-машинное отделение рефрижераторного поезда, порожний, истек срок службы 01.12.2011, переведён в неисправные 20.11.11 усл. клеймо 4095 ВЧДЭ-4 Свердловск-сорт. Свердловской ж.д.
Вагон № 53400958: модель ЦБ5-651-10, собственность России, собственность ООО «Северо-Западный Морцентр-ТЭК», станция приписки Дача Долгорукова Октябрьской ж.д., построен 15.01.1979 усл. клеймо 6711 Германия (Дессау, Ниске), КР 25.10.2011 усл. клеймо 886 Молодечно-ВЧД (реф.) Белорусской ж.д, разбраковка 06.11.2011 усл. клеймо 886 Молодечно-ВЧД (реф.) Белорусской ж.д. по неиcправностям, не связанным с тех. состоянием, пробеги не получает, род вагона – вагон-машинное отделение рефрижераторного поезда, порожний, срок службы истекает 30.04.2017.
Вагоны дислоцируются на станции Лисий Нос с 06.04.2012.

Приложенные файлы

  • docx 8836874
    Размер файла: 296 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий