Экономическая география Мирового океана

Белорусский государственный факультет
И.И. Пирожник
Экономическая география Мирового океана
Курс лекций для студентов географических специальностей
Минск
БГУ
2003 Оглавление
13 TOC \o "1-5" \h \z 1413 LINK \l "bookmark1" \o "Current Document" 14Введение 315
Тема 1. Экономико-географические факторы развития морского
хозяйства 5
13 LINK \l "bookmark7" \o "Current Document" 14Тема 2. Минеральные ресурсы Мирового океана и их освоение 1815
13 LINK \l "bookmark11" \o "Current Document" 14Тема 3. Химические и энергетические ресурсы океана 3115
13 LINK \l "bookmark14" \o "Current Document" 14Тема 4. Биологические ресурсы Мирового океана и развитие рыболовства 3615
13 LINK \l "bookmark17" \o "Current Document" 14Тема 5. Морской транспорт и география перевозок 4615
13 LINK \l "bookmark21" \o "Current Document" 14Тема 6. Атлантический океан: экономико-географические провинции 6315
13 LINK \l "bookmark22" \o "Current Document" 14Тема 7. Тихий океан: экономико-географические провинции 7815
Тема 8. Индийский океан: экономико-географические
провинции 93
Тема 9. Северный Ледовитый океан: экономико-географические
провинции 103
Основная литература 110 15ВВЕДЕНИЕ
Мировой океан на современном этапе развития земной цивилизации играет все возрастающее значение. В нем сосредоточены колоссальные запасы минеральных, химических и биологических ресурсов, основные мировые коммуникационные пути, обеспечивающие связи между континентами в условиях углубления географического разделения труда и экономической интеграции. Он играет исключительную роль в развитии жизни на Земле, формировании погоды и климата, кислородного баланса планеты, обеспечении растущего населения продовольственными ресурсами.
География Мирового океана является специальной дисциплиной в подготовке широкого круга специалистов - океанологов, географов, экономистов, предоставляя комплексную информацию о природных закономерностях функционирования геосистемы Мирового океана, его природно-ресурсном потенциале, формах и тенденциях освоения. Развитие новых технологий, постоянно растущий спрос на разнообразные ресурсы океана со стороны мирового хозяйства постоянно расширяют антропогенное воздействие на различные его акватории, ведут к созданию специализированных районов и комплексов морского хозяйства, которые трансформируют пространственную структуру всемирного хозяйства.
Цель курса «Экономическая география Мирового океана», который является составной частью общей дисциплины «География Мирового океана», - дать студентам географических специальностей комплексные знания о факторах и предпосылках формирования морского хозяйства, природно-ресурсном потенциале и экономической эффективности развития его отдельных отраслей. Основное внимание уделяется отраслевому анализу освоения природно-ресурсного потенциала и развитию производств по освоению нефтегазовых и минеральных ресурсов, рыбному промыслу, добыче химических ресурсов, системе морских коммуникаций и портового хозяйства. Отраслевой анализ дополняется комплексным экономико-географическим рассмотрением региональных различий в развитии отраслей морского хозяйства в Атлантическом, Тихом, Индийском и Северном Ледовитом океанах, формировании приморских хозяйственных комплексов в разрезе экономико-географических провинций.
Изучение ключевых тем курса предусматривает также выполнение заданий экономико-географического практикума по анализу развития мирового рыболовства в разрезе отдельных стран, освоения минеральных ресурсов, размещения крупнейших мировых портов и структурных особенностей морского транспорта. А для его выполнения после освоения ключевых разделов и тем курса студенты получают индивидуальные задания, которые выполняют самостоятельно, дополняют материалы курса собственными выводами, анализируют специальные источники информации сети Интернет.
При подготовке курса лекций использованы тома специальной серии «География Мирового океана», учебные пособия Б. С. Залогина (1984, 2001), статистические материалы Международной организации по вопросам сельского хозяйства и продовольствия (ФАО) и другие специальные источники. Тема1. ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ МОРСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Предмет и задачи экономической географии Мирового океана
Мировой океан располагает колоссальными запасами минеральных, энергетических и химических ресурсов, огромными ресурсами биомассы, концентрирует основные мировые коммуникации и является сферой широкого применения труда человека и его хозяйственной деятельности. Мировой океан как предмет труда отличается глобальным единством океанической среды, в значительной части расположен за пределами национальной юрисдикции и открыт для хозяйственного освоения всеми странами мира. Совокупность разнообразных отраслей, технологически и экономически связанных с хозяйственным освоением ресурсов океана, система экономических, производственных и экологических взаимосвязей, регулирующих их эксплуатацию, формируют морское хозяйство, отличающееся общим предметом труда. Основную часть доходов от хозяйственной деятельности в Мировом океане приносят добыча топливноэнергетических ресурсов - нефти и газа (до 35-40 %), морское торговое судоходство и портовое хозяйство (30-35 %), морское рыболовство и промысел (8-10 %), а также добыча минералов, химического сырья, использование энергии приливов, приморский и круизный туризм. В настоящее время морское хозяйство является сферой деятельности преимущественно индустриально развитых крупных государств (США, Япония, ФРГ, Великобритания, Франция, Канада, Италия), страны с переходной экономикой на этапе трансформации хозяйственной структуры и экономических отношений частично утратили свои позиции (Россия, Украина, Польша), а большая группа развивающихся стран активно наращивает освоение морских ресурсов (Бразилия, Индия, Индонезия, Таиланд и др.).
Экономическая география океана является составной частью общей географии океана и тесно связана с географией мирового хозяйства. Она исследует общие закономерности географического разделения труда при освоении ресурсов океана и процессы размещения и функционирования пространственных (территориальных) социально-экономических комплексов в пределах Мирового океана и приморской зоны его активного влияния. Ключевой задачей экономической географии океана является исследование совокупности своеобразных производств, формирующихся в условиях географического разделения труда на берегах, в прибрежных и открытых водах Мирового океана. Использование природных ресурсов вод, дна и недр океана формирует районы добывающих отраслей, а морская акватория и ее прибрежное окружение служат пространственным базисом размещения производственных баз.
Важную роль в формировании единого комплекса морского хозяйства играют естественные транспортные пути Мирового океана, система линий морских перевозок и портово-промышленных комплексов, активно трансформирующих уклад жизнедеятельности населения прибрежных районов.
Среди научных направлений экономической географии океана ключевыми являются:
исследование пространственных отношений между отраслями материального производства (добывающими и перерабатывающими) и социально-обслуживающей сферы в сочетании с природными, историческими и экономическими условиями их развития и комплексного использования ресурсов океана;
выявление закономерностей географического разделения труда на Мировом океане и особенностей приморского размещения основных отраслей материального производства и непроизводственной сферы, приморского расселения и урбанизации, разработка рекомендаций по хозяйственному освоению новых океанических районов;
разработка политико-географических аспектов международного сотрудничества по освоению и рациональному использованию ресурсов Мирового океана, обеспечению экологической и военной безопасности мирового хозяйства;
оценка уровня обеспеченности и исчерпаемости природных ресурсов (особенно энергетических, биологических), повышение эффективности их использования при соблюдении экологически безопасных норм хозяйствования для обеспечения устойчивого функционирования экосистемы Мирового океана и биосферы в целом.
Комплексное изучение морского хозяйства ведется в двух аспектах:
экономико-географическое исследование конкретных отраслей морского хозяйства (морская нефтегазодобыча, промышленное рыболовство, система транспортных коммуникаций, туристское хозяйство и др.), их сырьевая база, объемы добычи и транспортировки, внутри- и межотраслевые связи отдельных производств в различных природных и социально-экономических условиях;
комплексный анализ всех типов производств и их сочетаний, использующих ресурсы Мирового океана, формирование индустриальнопортовых комплексов, охватывающих прибрежную зону и акваторию океана, в целях рационального использования ресурсов, эффективно территориальной организации морского хозяйства и его экологической устойчивости.
Для решения указанных задач экономическая география океана имеет тесные взаимосвязи с океанологией - наукой о природных условиях океана, данные которой привлекаются для оценки условий промыслов, морской навигации и др. Экономико-географическое исследование эффективности морского хозяйства опирается на экономическую теорию и достижения отраслевых экономических наук (экономика минерального сырья, транспорта, статистика и др.). Взаимодействие с физической географией, где сформировалась определенная дисциплина - физическая география Мирового океана, обеспечивает экономико-географические исследования комплексными знаниями о территориальной дифференциации природной среды океана. В свою очередь картография обеспечивает экономико-географические разработки комплексными и тематическими картами различного назначения (навигационные, ресурсные и др.). Обеспечение эффективного международного сотрудничества при освоении Мирового океана требует привлечения знаний по теории международных отношений и международному праву. Задачи сохранения экологической устойчивости Мирового океана, рационального использования его ресурсного потенциала требуют тесного взаимодействия с геоэкологией (закономерности функционирования эколого-экономических систем, предотвращение неблагоприятных экологических последствий техногенных катастроф).
Природные предпосылки и факторы формирования морского хозяйства
Эффективность эксплуатации природных ресурсов океана, его транспортного использования, функционирования всей системы морского хозяйства определяется природными, экономическими и международноправовыми факторами.
Мировой океан как совокупность водного пространства, охватывающего Землю, представляет сложную геосистему с особым геологогеоморфологическим строением, специфическими и геофизическими процессами, протекающими в его водной массе и донных отложениях. Площадь Мирового океана (табл. 1) в 2,5 раза больше суши, он содержит
-5
1341 млн км воды (96,5 % общего объема гидросферы -
-5
1389, 5 млн км ), а по сравнению с масштабами Земли его объем составляет 0,12 % объема земного шара. При средней глубине Мирового океана 3700 м на глубине до 200 м приходится 7,5 % площади его дна, 2003000 м - 17,4 %, 3000-6000 м - 73,8 %, глубоководную часть более 6000 м - 1,3 %. Все природные компоненты океана связаны между собой и влияют на морскую, хозяйственную деятельность человека.
Таблица 1
Морфометрические характеристики океанов
Океан
Площадь,
2
млн км
Объем воды,
3
млн км
Средняя глубина, м
Максимальная глубина, м

Мировой
361,10
1340,74
3700
11022 (Марианский желоб)

Тихий
178,62
710,36
3980
11022 (там же)

Атлантический
91,56
329,66
3600
8742
(желоб Пуэрто-Рико)

Индийский
76,17
282,65
3710
7729 (Зондский желоб)

Северный
Ледовитый
14,75
18,07
1220
5527
(Гренландское море)


Возраст океана оценивается, по разным гипотезам, от 165 млн до
млрд лет. Береговая зона океана начала формироваться примерно
6,0 тыс. лет назад. Подводные окраины материков представляют внешние погруженные в океан края континентов, занимая 22,5 % площади дна. Они включают шельф, или материковую отмель (8,6 %), материковые склон (6,8 %) и подножие (7,1 %). Шельфом называют мелководную часть океанического дна, прилегающую к берегу океана. Средняя глубина шельфа 130 м, в некоторых районах достигая 200-500 и даже 1000 м. Ширина шельфа колеблется от десятков метров до тысяч километров, он стал частью морского дна после последнего оледенения в результате подъема уровня океана. Это наиболее освоенная и богатая ресурсами зона Мирового океана. Материковый склон - наклонная часть дна от внешнего края шельфа в сторону открытого океана с глубинами от 100-200 до 3000-3500 м и средним углом наклона 6° (в отдельных районах до 20-30°). Материковое подножие - широкая наклонная равнина между материковым склоном и ложем океана - представляет крупнейшую аккумулятивную форму дна, образованную в процессе накопления осадочного материала, поступающего с суши. Переходные зоны занимают небольшую часть дна (8,4 %) и представлены котловинами окраинного (или средиземного) морей, островными дугами и глубоководными желобами. Ложе океана (53,8 %) сложено океанической корой, отличается расчлененным рельефом, включает котловины и различные поднятия. Во всех океанах прослеживаются срединно-океанические хребты (15,3 %), разделенные по осевым линиям рифтовыми долинами. На дне океана залегает толща осадочных отложений из твердых минеральных частиц различного происхождения. Ниже осадочного слоя залегают эффузивные кристаллические породы. В зависимости от содержания в них
кремнезема их делят на кислые (65-70 % кремнезема) и основные (453 3
50 % кремнезема). Первые с плотностью 2,9 х 10 кг/м относят к базальтовым. Базальты слагают нижний слой литосферы толщиной в среднем 4-6 км под океанами.
Морская вода формирует единое природное тело Мирового океана. Она представляет слабый (около 4 %) ионизированный однородный раствор, в состав которого входит 96,5 % воды, примерно 3,5 % соли, небольшое количество взвешенных частиц, газов и органических соединений. Химический состав морской воды в количественном отношении характеризует соленость - масса (в граммах) всех минеральных растворенных веществ, содержащихся в 1 кг воды. За единицу солености принята промилле (%о), т. е. 1 г солей в 1 кг морской воды. При средней солености океана 35 %о она сильно колеблется в его различных районах, что обусловлено соотношением осадков и испарения. Главными компонентами солености являются галоидные соли калия, магния, натрия и сульфаты кальция и магния. На долю шести главных ионов приходится 99,7 % всех растворенных веществ. Соленость является постоянным свойством морской воды. Принос солей с речным стоком оценивается в
х 109 т, где преобладают карбонаты, но это не влияет на уровень солености с учетом растворенных в океане 5 х 1016 т солей (в 12 млн раз больше).
Температура воды является индикатором тепла, которое океан получает от солнца, аккумулирует его в своей толще, а затем перераспределяет по поверхности земного шара, смягчая климатические контрасты. Средняя температура воды океана 3,8 °С с колебаниями от - 1,9 °С (температура начала льдообразования при солености 35 %о) до 32 °С. Более 75 % объема массы океана - холодная (ниже 4 °С), только в тропических и экваториальной областях верхний слой прогрет выше 18 °С. Пригодных для купания вод в океане по объему менее 2 %, но распространены они гораздо шире, поскольку образуют тонкий поверхностный слой.
Воды океана находятся в состоянии непрерывного движения, вызываемого различными природными силами (космические, атмосферные, тектонические и др.). Морские приливы и отливы, теплые и холодные океанические течения влияют на развитие многих природных процессов и хозяйственную деятельность человека. Для многих районов океана характерен апвеллинг - процесс вертикального движения вод. Поднимающиеся глубинные воды холоднее поверхностных, содержат большое количество питательных веществ, поэтому зоны апвеллинга отличаются высокой биопродуктивностью и благоприятны для промыслового рыболовства.
Морская фауна насчитывает более 150 тыс. видов, из которых свыше 60 тыс. - моллюски, около 20 тыс. - ракообразные и примерно 16 тыс. - рыбы. В соответствии с местом обитания различают четыре группы рыбы: морская, проходная, полупроходная и пресноводная. Всех представителей животного и растительного мира океана подразделяют на:
планктон - микроскопические водоросли (фитопланктон) и мельчайшие животные (зоопланктон), пассивно плавающие в морской воде;
нектон - рыбы и морские животные, самостоятельно передвигающиеся в воде; 3) бентос - растения и животные, обитающие на дне океана. Богатый и разнообразный растительный и животный мир океана составляет ресурсную базу различных отраслей морского хозяйства (табл. 2).
Таблица 2
Продукция и ресурсы биомассы Мирового океана
Зоны океана
Площадь,
2
млн км
Растения
Животные



первичная продукция, млрд т/год
биомасса, млрд т
вторичная продукция, млрд т/год
биомасса, млрд т

Открытый океан
332,0
41,5
1,0
2 500
800

Зона апвеллинга
0,4
0,2
0,008
11
4

Шельф
26,6
9,6
0,27
430
160

Коралловые рифы и заросли водорослей
0,6
1,6
1,2
36
12

Эстуарии
1,4
2,1
1,4
48
21

Всего
361,0
55,0
3,9
3 025
997


Ресурсную базу характеризуют показатели биомассы и биопродуктивности. Биомасса - это количество живых организмов, выраженное в
3
их сыром весе, приходящееся на единицу площади или объема (г/м , г/м ,
Л
кг/км и т. п.). На долю зоопланктона и зообентоса приходится 90 % общей массы живого вещества океана. Биологическая продуктивность - это количественные и качественные показатели воспроизводства живых организмов в океане. В значительной мере биопродуктивность определяется фито- и зоопланктоном, на долю которых приходится подавляющее количество биопродукции Мирового океана.
Разнообразные природные ресурсы недр и вод Мирового океана являются сырьевой базой для отраслей мирового хозяйства.
Экономические факторы развития морского хозяйства
Развитие и возрастание роли морского хозяйства определяются экономическими преимуществами освоения огромного потенциала ресурсов Мирового океана (табл. 3). В его недрах и водной массе содержится гораздо больше минерального сырья, биоресурсов и энергии, чем на суше. Экономические преимущества освоения ресурсов океана обусловлены тем, что многие ресурсы океана неисчерпаемы, возобновимы, для многих морских производств не требуется изъятие дефицитных земельных ресурсов. Освоение ресурсов океана отличается повышенной эффективностью и в связи с тем, что на суше вовлекаются в хозяйственный оборот менее богатые месторождения. По оценкам экономистов, Мировой океан дает более 4 % мирового ВНП, а основные доходы мировая экономика получает от добычи нефти и газа на шельфе, твердых полезных ископаемых, биологических ресурсов и морского судоходства.
Мировой океан обеспечивает растущие потребности человечества в топливно-энергетических, промышленных и продовольственных ресурсах. Морская добыча обеспечивает более 40 % потребления нефти и газа. При этом, несмотря на то, что затраты на разработку морских месторождений выше из-за более высокого дебита скважин (на суше высокоде- битными являются 12 % разведанных скважин, на море - более 42 %) и высокой стоимости конечного продукта, стоимость нефти в 4 раза выше затрат на ее морскую добычу. В условиях исчерпаемости континентальных ресурсов конкурентоспособность морских месторождений нефти и газа постоянно возрастает.
Огромны ресурсы минерального сырья Мирового океана. Из прибрежных морских россыпей добывают 100 % всего циркония и рутила, около 80 % ильменита и более 40 % касситерита. Ведется добыча алмазов, янтаря и других минералов. Потенциальные ресурсы конкреций отличаются широким распространением на площадях, равных общей площади всех континентов. Только в Тихом океане сосредоточено больше марганца, никеля, меди и кобальта, чем в рудах всех месторождений суши.
Освоение энергетических ресурсов океана пока сдерживается большой стоимостью капитальных затрат. По расчетам рентабельными являются крупные ПЭС с мощностью 3-15 млн кВт при их комбинировании с ГЭС. Опыт Китая показывает, что даже на мелких ПЭС (мощностью 20-40 кВт) удельные затраты сопоставимы с затратами на ГЭС.
Использование колоссальной энергии морских течений пока проблематично из-за невысокого КПД ее преобразования (0,5-0 %).
Морская вода является неисчерпаемым источником для водообеспе- чения (после опреснения) всех отраслей хозяйственного комплекса. Эффект от морского водоснабжения промышленности и сельского хозяй-
-5
ства связан с высвобождением свыше 190 млрд м пресной воды, дефицит которой испытывают многие страны. Переработка морской воды дает около 1/3 мирового потребления поваренной соли, 1/5 магния, из нее добывают йод, бром, водород, уран, двуокись титана, калийные и другие соли.
Растущие производственные потребности человечества невозможно удовлетворить без использования биологических ресурсов Мирового океана. Общая масса живых организмов в Мировом океане в несколько раз превышает зоомассу суши. Запасы рыбы в океане составляют 0,5 млрд т, моллюсков и ракообразных - 5-6 млрд т, водорослей - около
млрд т (см. табл. 2). Себестоимость добываемых морских биоресурсов значительно ниже, чем в других отраслях. Так, себестоимость рыбы в 4
раз ниже себестоимости свинины и говядины, а биопродуктов, выращенных в управляемом морском хозяйстве - марикультуре (аквакультуре), в 2-12 раз ниже, чем на сельскохозяйственных фермах. В целом себестоимость мяса морских беспозвоночных в 2-10 раз ниже, чем сельскохозяйственных животных, при меньших капитальных затратах (в 3
раз). Мировой океан более плодороден, чем суша. С гектара морского хозяйства урожай зеленой массы превышает в 10 раз, а мяса в 3-4 раза больше, чем с 1 га кормовых угодий суши.
Морской транспорт из-за низкой себестоимости перевозки массовых грузов, является наиболее эффективным средством, объединяющим различные части света. Грузоподъемность морских судов превосходит возможности железнодорожных составов и, несмотря на конкуренцию трубопроводного транспорта, объем морских грузов продолжает расти. На долю морского транспорта приходится более 3/5 грузооборота всех видов транспорта, углубляющаяся специализация производства, сдвиги в размещении важнейших сырьевых баз определяют и значительную среднюю дальность морских перевозок (8-10 тыс. км). Морское хозяйство выступает также емким рынком труда и занятости населения, где на каждого занятого в морских видах деятельности приходятся более 20 человек, работающих на суше (рыбокомбинаты, судостроение, портовое хозяйство и др.). В середине ХХ в. в полосе шириной до 50 км от берегов океанов и морей проживало 27,6 % населения Земли, а в полосе, удаленной на 50-200 км от побережий, было сконцентрировано еще 22,7 % жителей. Это определяет, что более половины всего человечества проживает в 200 км прибрежной зоны, различные сферы жизнедеятельности которого связаны с Мировым океаном.
Таблица 3
Экономическая оценка отдельных видов ресурсов Мирового океана
Виды ресурсов
Размерность
Объем
запасов
Примечания

Биологические, в том числе: рыба
зообентос
криль
водоросли
109 т
18 - 20
0,5 5 - 6 1 - 2 11
80 % всех живых организмов обитает в Мировом океане

Геологические, в том числе:
нефть
газ
109 т 1012 м3
430
1300
260
На глубинах до 300 м На глубинах более 300 м
Без районов территориальных вод стран с переходной экономикой (Восточная Европа и СНГ)

Фосфоритовые
конкреции
10 10 т
3 - 10
Обеспечивают мировую потребность более чем на 1000 лет

Железомарганцевые
конкреции
12 10 т
1,7


Гидрологические, общий объем вод
айсберги
I /~\6 3
10 км 103 км3/год
1341
2
96,5 % вод земного шара Примерно равно объему воды во всех реках мира

Растворенные химические компоненты, в том числе
поваренная соль
12 1012 т 1 г>12
10 т
51 375 38 000
Запасов достаточно на период свыше 1,5 млрд лет

Энергия вод приливов, прибоя, течений
1020Дж/год
900
Примерно в 10 тыс. раз больше производимой в мире


1.4. Международно-правовые условия развития морского хозяйства
Морская хозяйственная деятельность государств определяется сложившейся системой международных отношений. Усиление эксплуатации ресурсов океана увеличивает необходимость правовой регламентации морского хозяйства. Основой регулирования различных видов деятельности в Мировом океане служит совокупность принципов и норм международного морского права, определяющих правовое положение морских пространств и регулирующих межгосударственные отношения при использовании ресурсов, мореплавании, а также связанные с другими видами деятельности в океане.
В 1982 г. III Конференция ООН по морскому праву приняла новую Конвенцию (Ямайка), которая вступила в силу с 1994 г., ее участниками к 1997 г. стали более 120 государств. В ней закреплены порядок и правила освоения и использования ресурсов и акватории Мирового океана всеми государствами. Конвенция устанавливает пределы распространения суверенных прав прибрежных государств на морскую акваторию. По этому критерию выделяются прибрежные воды (внутренние и территориальные), на которые распространяется суверенитет прибрежных государств, и воды открытого моря, где предусмотрена свобода различных видов хозяйственной деятельности всех государств, в том числе и не имеющих выходов к океану. Морское дно по правовым признакам подразделяется на дно морей под внутренними и территориальными водами, континентальный шельф и морское дно за пределами шельфа.
Внутренние воды расположены в сторону берега от исходных линий территориального моря, это часть территории прибрежного государства, где полностью действует его суверенитет. Территориальные воды охватывают прибрежный морской пояс, примыкающий к внутренним (или архипелажным водам государства-архипелага) водам, на который распространяется суверенитет государства. Ширина территориальных вод устанавливается в пределах от 3 до 12 морских миль. Суда всех государств могут пользоваться правом мирного прохода через территориальные воды, придерживаясь международных соглашений, законов и правил прибрежных государств (для военных кораблей многие государства устанавливают разрешительный порядок). Прилежащая зона в пределах
миль от исходных линий, от которых устанавливается ширина территориальных вод, служит для контроля и предотвращения нарушений таможенных, иммиграционных и других законов, действующих на территории и в территориальных водах прибрежных государств.
Воды открытого моря доступны для всех государств. Условиями Конвенции и другими нормами морского права предусматривается свобода использования открытого моря для различных видов хозяйственной деятельности (рыболовство, судоходство, прокладка подводных кабелей, авиаполеты, научные исследования и др.) всеми государствами. При этом все страны должны учитывать заинтересованность других государств и не вправе претендовать на подчинение части этого пространства своему суверенитету.
Континентальный шельф включает морское дно подводных районов за пределами территориальных вод до внешней границы подводной окраины материка или на расстояние 200 миль от исходных линий определения ширины территориальных вод. Он не может простираться более чем на 350 миль от берега или 100 миль от 2500-метровой изобаты. Прибрежные государства имеют над континентальным шельфом суверенные права при разведке и разработке его естественных богатств - живых организмов (крабы, креветки, моллюски и др.), минеральных и других неживых ресурсов поверхности дна и недр. Другие страны не имеют права разрабатывать естественные богатства континентального шельфа без согласия прибрежных государств. Морское дно за пределами континентального шельфа включает дно морей и океанов и их недра за пределами национальной юрисдикции. Оно объявлено общим достоянием человечества, открытым для использования в мирных целях для всех государств.
В экономической 200-мильной зоне (370,4 км) прибрежные государства имеют суверенные права на разведку, разработку и организацию охраны природных ресурсов, находящихся на дне, в недрах и в покрывающих водах, а также в других видах экономической деятельности (производство энергии с использованием водных течений, ветра). Они осуществляют свою юрисдикцию по вопросам создания искусственных островов, установок и сооружений, научных исследований и охраны морской среды. Все другие страны пользуются в экономической зоне свободой судоходства и авиаполетов, прокладки кабелей и трубопроводов и другими правомерными видами морской деятельности, не нарушая прав прибрежных государств. Введение 200-мильной экономической зоны значительно расширило экономический суверенитет и контроль над океаном ряда прибрежных государств, что многократно увеличило пространство их экономической деятельности (табл. 4). Г осударства же, не имеющие выхода к морю, оказались в худшей ситуации. Усложнились и условия морского рыболовства, поскольку на промысел в богатых рыбных районах шельфа в 200-мильной экономической зоне необходимо получать платные квоты у прибрежных государств.
Таблица 4
Поверхность морей и океанов, включенная в состав 200-мильной экономической зоны (тыс. км2)
Страна
Площадь
суши,
2
тыс. км
Поверхность морей, включенная в экономические зоны



в непосредственном соседстве
удаленных*
всего

США
9363
7625
8287
15 912

Великобритания
245
940
9616
10 556

Франция
551
340
9923
10 263

Австралия
7363
6988
2668
9656

Новая Зеландия
269
4820
1651
6471

Индонезия
1904
5394

5394

Канада
9976
4699

4699

Япония
397
3851

3851

*В зоне островных колониальных владений, «заморских территорий», автоном
ных территорий, «свободно присоединившихся» стран

В рамках действия Конвенции ООН по морскому праву для регулирования вопросов освоения ресурсов Мирового океана создан ряд международных структур. Так, в 1994 г. утвержден Международный орган по морскому дну, контролирующий и организующий деятельность в отношении минеральных ресурсов морского дна за границами национальной юрисдикции. Международный трибунал по морскому праву действует с 1996 г., рассматривая споры по вопросам интерпретации положений Конвенции, Комиссия по границам континентального шельфа готовит рекомендации по установлению его границ на расстоянии, превышающем 200 миль от береговой линии для отдельных стран. Для сохранения и рационального использования рыбы, мигрирующей по океаническим просторам или пересекающей экономические зоны нескольких стран, в 1995 г. заключено Соглашение ООН о сохранении трансграничных рыбных запасов и запасов далеко мигрирующих рыб, подписанное более чем 60 странами. В рамках действия Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) в 1995 г. принята Глобальная программа действий ООН по защите морской среды, направленная на защиту океанов, эстуариев и прибрежных вод от загрязнения, обеспечение благосостояния около 3,5 млрд человек, проживающих в прибрежных районах. Международная морская организация (ИМО) является специализированным учреждением ООН, ответственным за меры по недопущению загрязнения моря с судов и повышению безопасности морского судоходства.
Тема 2. МИНЕРАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ МИРОВОГО ОКЕАНА И ИХ ОСВОЕНИЕ
Естественные ресурсы Мирового океана - это природные элементы, вещества и виды энергии, которые добываются непосредственно из вод, прибрежной суши, дна и недр океанов и используются для промышленной переработки, производства энергии и других хозяйственных целей. Ресурсы океана не остаются постоянными по составу и количеству. В ходе научно-технического прогресса появляются новые способы разведки, добычи и эксплуатации ресурсов, степень их использования зависит от социальных и экономических условий. Ресурсы Мирового океана классифицируются по разным признакам (виды, исчерпаемость, запасы, доступность, очередность хозяйственного освоения и др.).
Общие ресурсы включают полные предполагаемые запасы различных видов богатств океанов, которые частично изучены и принципиально могут быть использованы в морском хозяйстве. Потенциальные ресурсы - часть общих, определенная приблизительно, технологии добычи которых носят опытный характер. Выявленные ресурсы - наиболее изученная часть потенциальных, освоение которых ведется имеющимися технологиями в настоящее время. По размерам запасов ресурсы Мирового океана делятся на ограниченные (биологические), большие (минеральные), практически неограниченные (химические). Сырьевую базу морского хозяйства образует часть выявленных ресурсов, добыча и использование которых технически возможна, экономически рентабельна и не нарушает условий их воспроизводства.
Минеральные ресурсы прибрежно-морских россыпей
Минеральные ресурсы - твердые, жидкие и газообразные полезные ископаемые, залегающие в приморской полосе суши, на дне и в недрах океана. На рубеже суши и моря полезные минералы распространены в прибрежно-морских россыпях - различных по площади скоплениях обломков горных пород (обычно песков различной крупности). Они накапливаются до промышленных концентраций в результате активного взаимодействия суши и океана. Концентрация полезных минералов в рудоносном слое достигает 20-30 % от общей массы пород. На берегу они приурочены к пляжам шириной от десятков до сотен метров. На береговом склоне располагаются подводные россыпи, залегают они широкой полосой (до нескольких сотен метров), протянувшись на десятки километров вдоль береговой линии (на удалении от 0,5 до 15 км). Содержание полезных компонентов в них обычно составляет 4-10 %, а в очень богатых россыпях достигает 20-28 % массы песков. Природноэкономической особенностью морских россыпных месторождений является их способность восстанавливаться за счет приноса морем и реками новых порций продуктивного материала. Типичными минералами прибрежно-морских россыпей выступают: ильменит (FeTiO2), циркон (ZrSiO4), монацит (CePO4), рутил (TiO2), хромит (FeCr2O4), магнетит (Fe3O4), касситерит (SnO2), а также золото, платина, алмазы. По генезису, свойствам и хозяйственному использованию они делятся на главные (ильменит, рутил, циркон, монацит), второстепенные (касситерит, магнетит) и акцессорные (золото, платина, алмазы). Из месторождений рассыпного типа добывают ежегодно 7-9 % всех мировых руд, на морскую добычу приходится 100 % мировой добычи рутила и циркона, 80 % - ильменита, более 40 % - касситерита.
Наиболее богатые прибрежно-морские россыпи расположены преимущественно в тропической и субтропической зонах Мирового океана. В их залегании прослеживаются следующие закономерности: месторождения ильменита, рутила, циркона, монацита распространены вдоль побережий на значительном удалении от коренных источников, россыпи касситерита, золота, платины, алмазов представляют древнеаллювиальные месторождения, погруженные под уровень моря, расположенные близко от районов образования.
Наиболее крупные россыпные месторождения минералов главной группы, где ведется их широкая эксплуатация, сосредоточены в Австралии. Их месторождения протянулись вдоль восточного побережья от Тасмании и южного Квинсленда до северной части Нового Южного Уэльса на 1500 км. Общие запасы рудных песков этого района оцениваются в 1 млрд т рутила, 1,4 млрд т циркона при содержании минералов до 20 %. Разведанные запасы по восточному побережью оцениваются в
млн т рутила и более 6,1 млн т циркона. На западном побережье Австралии, главным образом в юго-западной части, распространен преимущественно ильменит. Запасы россыпей в этом районе составляют 15 млн т ильменита, 1 млн т циркона, 100 тыс. т монацита, 500 тыс. т рутила и лейкосена. Вдоль западного побережья Новой Зеландии распространены россыпные залежи ильменита, монацита, магнетита с цирконом (в отложениях морских террас на глубине до 70 м).
Более богатыми по содержанию полезных компонентов являются прибрежно-морские месторождения Индостана и Шри-Ланки. Наиболее богатые пески расположены на юго-западе и востоке Индии (штаты Керала, Мадрас). Общие запасы индийских россыпей оцениваются в 7 млн т циркона, 117 - ильменита, 1,8 - рутила, 2 - монацита. В производимом концентрате 90 % составляет ильменит. Крупные россыпи расположены на северо-востоке Шри-Ланки (районы Пульмоддай, Берувала, Тринкомали), в них содержится около 80 % ильменита и рутила (запасы оцениваются в 3,3 млн т).
Повсеместно распространены россыпи главных минералов в пляже- вых зонах и на шельфе Северной Америки - от Калифорнии до Аляски на западе и от Флориды до Род-Айленда на востоке. Крупные месторождения (побережья штатов Каролина, Джорджия, Флорида) содержат около 4 % минералов при значительной мощности продуктивных песков (до 36 м). Только на эксплуатируемых месторождениях Флориды запасы ильменита оцениваются в 20 млн т, циркона - 5,5, рутила - 3,5. Во многих районах западного побережья Канады (Ванкувер) и США (Орегон, Калифорния) выявлены месторождения ильменита, циркона и монацита. В Южной Америке месторождения монацита, ильменита и циркона выявлены на атлантическом побережье Бразилии (штаты Эспириту-Санту, Баия) на протяжении 1600 км. Они отличаются преобладанием монацита, одним из основных поставщиков которого является Бразилия.
Крупные россыпные месторождения мирового значения находятся в Индийском океане у побережья ЮАР (Натал), где запасы ильменита, рутила, циркона и магнетита оцениваются в 700 млн т. Месторождение Ричард-Бей дает ежегодно 80-100 тыс. т концентрата циркона, 4055 тыс.т рутила. В прибрежно-морских россыпях ЮАР сконцентрировано 2 млн т ильменита, 200 тыс. т - рутила и 100 тыс. т циркона. Добыча ильменита и рутила в ЮАР дает 17 % мировой продукции. Севернее устья р. Замбези в Мозамбике выступают ильменито-цирконовые россыпи с богатым содержанием минералов (ильменита до 70 %, циркона - до
%), выявлены они также на восточном побережье Мадагаскара.
Кроме отмеченных крупнейших россыпей менее значимые месторождения главных минералов открыты на атлантическом побережье Европы (Куксхавен в Северном море у побережья Германии, где прогнозные запасы ильменита, рутила и циркона оцениваются в 6 млн т, в т. ч.
млн т ильменита, 1 - циркона и 0,5 - рутила), заливе Бохайвань у Шаньдунского и Ляодунского полуострова Китая (ильменит, циркон, монацит), на побережье о. Тайвань и в других районах.
Второстепенные минералы представлены богатыми прибрежноморскими и подводными аллювиальными месторождениями касситерита (оловянный камень) на шельфе Юго-Восточной Азии. От Индии до Шри- Ланки через побережье Таиланда, Вьетнама, Филиппин, Китая, Кореи, Японии и до Чукотского полуострова протянулся оловорудный пояс продуктивных прибрежных и подводных песков. Касситерит залегает в песчаных отложениях погруженных речных долин мощностью от 1-5 до 20 м и содержит у побережья Таиланда и Индонезии 0,2-0,4 кг металла
-5
на 1 м породы. Прибрежные оловоносные пески интенсивно разрабатывают Таиланд (90 % добычи из морских россыпей), Индонезия (район островов Суматра, Калимантан, Баика, Билитунг, арх. Линга), Малайзия (на западе полуострова Малакка).
В Европе разработка оловоносных песков ведется на шельфе полуостровов Корнуолл (Великобритания) и Бретань (Франция). Россыпные месторождения олова известны у полуострова Сьюард (Аляска, запасы оцениваются в 3 тыс. т), перспективно побережье северо-восточной Тосмании и других районов.
Крупные запасы магнетита и титаномагнетита содержатся в железистых песках у побережья Канады (Гудзонов залив, побережье о. Ньюфаундленд), возле о. Хонсю, Кюсю и Хоккайдо (Япония). Запасы песков с магнетитом, титаномагнетитом, ильменитом и рутилом у побережья Кюсю оцениваются в 1,7 млрд т, а магнетитовых песков у побережья Хонсю и Хоккайдо - в 100 млн т. Продуктивные горизонты залегают здесь до глубины 30 м, руды содержат в среднем 20-30 % железа, 8-12 % титана, 0,6 % ванадия. Сходные по составу месторождения выявлены у побережья Камчатки и Курильских островов. Прибрежно-магнетитовые пески (запасы около 2,5 млн т) выявлены у побережья Панамы (Бальбоа), Северного острова Новой Зеландии (запасы превышают 800 тыс. т), Португалии, Норвегии (Лофотенские острова), Дании и других стран.
Акцессорные минералы представлены в россыпных месторождениях на западных побережьях США и Канады, в Панаме, Чили, Турции, Египте, Юго-Западной Африке (Намибия, ЮАР). Наиболее изучены золотоносные пески Аляски (залив Нортон, полуостров Сьюард). Золотоносные пески залегают в нескольких горизонтах толщиной от 0,3 до 5 м и шириной от 1-2 до 30 м, что свидетельствует об их залегании в затопленных речных долинах. В 1 м песка содержится в среднем 100-200 г золота, в отдельных - до 1 кг. Прогнозные запасы оцениваются в 300-400 т. Разрабатываются месторождения на расстоянии до 20 км от берега на глубинах до 25 м.
Крупнейшие подводные залежи платины расположены в заливе Гудньюс на западе Аляски и приурочены к древнему руслу р. Кус- коквим. Содержание платины в песках достигает 25 г/т, прогнозные запасы - 75-100 т. Это месторождение обеспечивает 90 % потребностей США в платине (содержит также иридий, осмий, рутений и палладий).
Перспективными для разработки считаются также платиновые россыпи на тихоокеанском побережье Колумбии.
Богатые месторождения алмазоносных песков сосредоточены в отложениях прибрежных террас, на пляжах и шельфе Намибии. Они принесены р. Оранжевой и залегают в полосе шириной 1,5 км до глубины 90 м.
-5
Содержание алмазов в песках составляет 2-6 каратов/м3 (1 карат - 200 мг), общие запасы в песках береговых террас оцениваются в 30 млн каратов, а в отложениях шельфа - 8-14 млн каратов. Алмазы имеют высокое качество, более 90 % пригодны для использования в ювелирном деле. Перспективны на алмазы также прибрежно-морские россыпи Индии, Шри-Ланки, Бразилии, Анголы.
В прибрежных месторождениях выявлены не только тяжелые минералы, но и янтарь - ископаемая смола хвойных пород деревьев. С древних времен янтарь используется в лечебном и ювелирном деле. Крупное месторождение янтаря разрабатывается в Калининградской области (Россия), выявлены его проявления также на побережье Северного, Ба- ренцевого морей, у побережья Гренландии и в других районах морей северного полушария.
Значительный объем среди полезных ископаемых прибрежноморских россыпей занимают строительные материалы - песок, гравий, ракушечник. В США ежегодно добывается более 500 млн т песка и гравия, в Великобритании - свыше 100 млн т строительных материалов. В этих странах, а также в Исландии добывают в качестве карбонатного сырья морской ракушечник.
Конкреции и полиметаллические рассолы Мирового океана
На поверхности шельфа и материкового склона полезные компоненты сосредоточены в конкрециях - образованиях, представленных зернами (от 0,10,3 до 2-3 мм), желваками (5-10 см), плитами и глыбами весом до десятков килограммов. Фосфоритовые конкреции содержат до 30 % оксида фосфора, в качестве примесей в них присутствуют молибден, ванадий, цинк, стронций. Баритовые конкреции состоят из сернокислого бария, а в примеси присутствуют сульфаты свинца и стронция. В верхнем осадочном слое шельфа и материкового склона залегает глауконит (на глубинах 200-600 м), содержащий 4-9,5 % оксида калия.
Значительные площади ложа океана покрывают железомарганцевые конкреции. Конкреции включают ядро (обломки вулканических, осадочных пород, биогенные остатки), на которые наслаиваются оксиды металлов. Они имеют диаметр 0,5-25 см (в среднем 5-10 см) и среднюю плот- ность 2,5 г/см . Растут они очень медленно, слой толщиной 0,01 см образуется в течение тысячи лет. В конкрециях обнаружено до 30 различных минералов, но преобладают железо (2,4-26,8 %) и марганец (7,949,9 %). Их содержание в различных районах Мирового океана вследствие различий в природных условиях их формирования (речные наносы, вулканическая и гидротермальная деятельность и др.) значительно колеблется (табл. 5). Общие прогнозные запасы конкреций в Мировом оке-
12
ане оцениваются в 1,6 х 10 т. Они приурочены к зонам наименьших скоростей осадконакопления на глубинах более 3000 м.
Таблица 5
Средний состав железомарганцевых конкреций (%)
Элемент
Пределы
содержания
Среднее содержание в океане



Тихий
Атлантический
Индийский

Марганец
7,9 - 49,9
24,2
16,3
15,4

Железо
2,4 - 26,8
14,0
17,5
14,5

Кобальт
0,01 - 2,3
0,35
0,31
0,25

Никель
0,16 - 2,0
0,99
0,42
0,45

Медь
0,03 - 1,6
0,53
0,20
0,15

Свинец
0,02 - 0,36
0,1
0,1
0,07

Кремний
1,3 - 20,1
9,4
11,0
9,4

Алюминий
0,8 - 6,9
2,9
3,1
3,0


Наиболее значительные площади залегания конкреций сосредоточены в Тихом океане (более 16 млн км2), где на 1 квадратную милю приходится 45 тыс. т конкреций. Требованиям эффективной разработки отвечает зона в северной части Тихого океана между 5 и 15° с. ш. и примерно 120-150° з. д., где общие запасы конкреций здесь составляют 3 млрд т. Наивысший уровень концентрации конкреций выявлен в районе Гавайских островов (здесь создан перерабатывающий комплекс США), островов Туамоту и Кука.
На дне Атлантического океана запасы конкреций оцениваются в 45 млрд т. Наибольшие ресурсы сконцентрированы в Североамериканском бассейне Атлантики на плато Блейк и Бермудском поднятии, где глубина дна колеблется от 200 до 100 м. Значительные запасы конкреций выявлены также в Бразильском бассейне и в южной части Атлантического океана (район Фолклендских (Мальвинских) островов).
В Индийском океане наибольшие концентрации конкреций (до 10
2 15 кг/м , а в отдельных зонах - до 50 кг/м ) выявлены в Центральном, За-
падно- и Южноавстралийском бассейнах.
Общие запасы металлов в железомарганцевых конкрециях значительно превышают их объем в месторождениях суши (табл. 6). С учетом того, что континентальные месторождения марганца, меди или кобальта
ограничены и невозобновимы, значение морских месторождений уже в обозримом будущем существенно возрастет. По расчетам экономистов, морская добыча будет рентабельной, если годовой объем добычи конкреций будет превышать 3 млн т марганца, 25 тыс. т никеля, 20 тыс. т меди и 4 тыс. т кобальта. Стоимость добычи и переработки 1 млн т конкреций оценивается в 150 млн долл.
Таблица 6
Запасы основных металлов в железомарганцевых конкрециях океана
Элементы
Сухопутные запасы, млн т
Период обеспеченности при современном уровне добычи, лет
Запасы в конкрециях, млрд т
Период обеспеченности при современном уровне работы, лет

Марганец
295,0
45
400,0
45 500

Никель
23,5
40
16,4
49 300

Кобальт
0,8
50
5,8
360 000

Медь
136,6
38
8,8
250

Молибден
3,1
47
0,86
1350


Фосфоритовые конкреции встречаются на пространствах между 4042° с. ш. и 50° ю. ш. и приурочены к океаническим шельфам (в окраинных и внутренних морях они не выявлены). Общие запасы фосфоритных конкреций, где фосфор выступает в форме фосфата кальция (апатита) - Ca3(PO4)2, оцениваются в 3-1011 т. При современных и даже более высоких темпах потребления фосфорного сырья океан может обеспечить мировые потребности на ближайшие 1000 лет. Исследованиями выявлены пять богатых провинций: восточно- и западноатлантическая, калифорнийская, перуанско-чилийская и тихоокеанская. Наиболее изучена западноатлантическая провинция, протянувшаяся от Флориды до района Нью-Йорка на 1400 км. Наибольшая концентрация фосфоритов выявлена на шельфе у берегов Северной Каролины (до 23 % Р2О5 на глубине 2426 м), общие запасы составляют 4,5 млрд т. На плато Блейк фосфориты залегают на площади около 22 тыс. км2 (содержание Р2О5 до 26 %) на глубинах 300-800 м, запасы которых превышают 2 млрд т. В восточноатлантической провинции фосфоритовые конкреции выявлены на шельфе Намибии (запасы 4 млрд т), ЮАР (0,5 млрд т на глубинах 50-200 м). У побережья Марокко и Западной Сахары конкреции залегают на глубинах 100-300 м, содержание Р2О5 доходит до 27 % (запасы около 400 млн т). Калифорнийская провинция протянулась на 2000 км вдоль западного побережья США и Мексики, наивысшая концентрация фосфоритов выявлена в заливе Санто-Доминго. Общие запасы провинции оцениваются в 1,5- 4 млрд т. В перуанско-чилийской провинции (протяженность 1800 км) фосфориты залегают на шельфе и верхней части континентального склона (содержание Р2О5 до 29 %), их запасы оцениваются в 100 млн т. Фосфориты шельфовых районов обогащены органическими веществами, содержат уран, ванадий, марганец и другие элементы.
В тихоокеанской провинции фосфориты залегают на подводных горах в зоне пелагиали. Впервые они были выявлены в районе Маршалловых островов, в последующем - в районе островов Фиджи и в других районах. Залегают они на значительно большей глубине и содержание Р2О5 здесь выше (до 35 %), чем на месторождениях шельфа.
Наиболее пригодны для эксплуатации фосфориты на шельфе Джорджии и Северной Каролины, где стоимость добычи может составить 20
долл./т. В связи с большим спросом рентабельной может быть их добыча на шельфе Новой Зеландии и Японии. Пока морской добычи не ведется, но рост потребностей (интенсификация сельского хозяйства в Азии, Африке) ставит их эксплуатацию на повестку дня в обозримой перспективе.
Исследования рифтовых зон Мирового океана выявило в ряде районов зоны высоких температур (40-60 °С) и повышенной солености (до 270 %о). В таких зонах отмечается повышенное содержание оксидов железа и сернистых металлов. Так, в осевой зоне Средиземного моря донные отложения содержат до 20 % цинка, 3 % меди, 0,3 % серебра и 0,0005 % золота. В Красном море донные отложения в районах проявления термальных аномалий содержат соединения цинка, меди, железа, свинца, марганца, серебра и золота. По оценкам, в десятиметровой толще осадков впадины Атлантис-II на площади 15-18 км находится 24 млн т железа, 2,9 млн т цинка, 1 млн т меди, 0,8 млн т свинца, 4,5 тыс. т серебра и 45 т золота (общая стоимость металлов может составить
млрд долл.). Полиметаллические сернистые руды выявлены также в рифтовой зоне Г алапагос. Фонтаны горячей воды поднимаются здесь со дна моря на высоту почти 2 км. Образовавшиеся холмы и кратеры (до 30 м высотой) сложены соединениями железа, цинка, меди, марганца, кобальта, олова. Общие запасы руд оцениваются в 20 млн т , а основным компонентом выступает пирит (содержание меди - 5 %, цинка - 0,14 %). В Тихоокеанской рифтовой зоне Жуан-де-Фика в полосе шириной 300 м и протяженностью 20 км выявлено более 20 горячих источников, где температура изливающихся рассолов доходит до 293 оС. В отложениях купольных поднятий и кратеров выявлен сфалерит ((ZnS) - 30-90 %), с примесями пирита ((FeS2) - 4-56 %) и халькопирита ((CuFeS2) -до 4 %). Средняя стоимость 1 т таких руд составляет около 340 долл., а, для сравнения, железомарганцевых конкреций не превышает 180 долл. Горячие источники выявлены и в других районах Тихого океана. Так, в рифтовой зоне Калифорнийского залива температура вод одного из источников достигает 375 °С. Исчерпание континентальных месторождений сернистых руд металлов ставит на повестку дня более детальное исследование месторождений Мирового океана, освоение которых становится практической необходимостью.
Нефтяные и газовые ресурсы Мирового океана
Разведанные мировые запасы нефти и газа сосредоточены на 70 % в двух регионах мира - странах Ближнего Востока и России (табл.7). Доля Южной Америки и Африки составляет по 7-8 %, Северной Америки и Восточной Азии по 5,5 %, а Западной Европы - около 2 %. Сложившиеся диспропорции запасов и потребления (которое сконцентрировано в трех мирохозяйственных центрах - США, Западной Европе и Японии), высокие темпы роста потребностей на энергоресурсы все в большей степени обращают взоры человечества к Мировому океану. Потенциальные запасы нефтегазовых ресурсов оцениваются в более 310 млрд т, из которых 185 сконцентрировано на шельфе (60 %), 63 - континентальном склоне (20 %), 48 - в прибрежных мелководных морях (15 %), 12 - на материковом подножии (4 %) и 3,5 - в других зонах океана.
Первые примитивные способы морской добычи нефти велись с XIX в. в Российской империи (Каспий), США (Калифорния), Японии. В 30-х гг. XX в. на Каспии и Мексиканском заливе были осуществлены опыты морского бурения со свайных сооружений и барж. С началом применения буровых платформ в 1960-е гг. наступил быстрый рост морской добычи нефти и газа, которую в 1970 г. вели более 20 стран, а в конце 1990-х - более 50. В начале XXI в. примерно 1/3 нефти добывается из морских месторождений. При этом в Западной Европе и Австралии морские месторождения дают более 90 % всей добычи, в Латинской Америке - более 50 %. В Великобритании, Норвегии, Дании, Испании, ОАЭ, Демократической Республике Конго морские месторождения дают 95100 % всей добычи, в Венесуэле, Габоне - около 80 %.
Наиболее богатой нефтегазовой провинцией мира является Ближний Восток, где на суше и в прилегающих водах Персидского залива сконцентрировано более половины мировых запасов нефти. В прилегающей части Персидского залива эксплуатируется более 50 крупных месторождений нефти и 3 - газа. Наиболее крупные морские месторождения эксплуатируются с 1950-х гг. в Саудовской Аравии (Сафания - годовая добыча более 140 млн т, запасы 4 млрд т, Манифа - запасы более
млрд т, Абу Сафах), ОАЭ (Ум Шаиф, Зукум, Мубарек). Разведанные мировые запасы нефти и газа (2000 г.)
Регионы и страны
Нефть
Природный газ


млн т
%
млрд м3
%

1. Ближний Восток
85 555,5
64,26
51 790,2
35,21

Саудовская Аравия
35 237,6
26,5
5 773,2
3,9

Иран
13 600,0
10,2
22 356,7
15,2

Ирак
12 661,6
9,5
3 186,6
2,2

Кувейт
12 566,4
9,4
1 481,5
1,0

Катар
739,4
0,6
11 150,2
7,6

Оман
775,2
0,6
829,2
0,6

ОАЭ
878,6
0,7
5 732,2
3,9

2. Африка
11 762,5
8,84
11 594,4
7,88

Алжир
1 768,0
1,3
4 519,5
3,1

Ангола
1 152,6
0,9
107,5
0,07

Египет
512,3
0,4
1 202,8
0,8

Ливия
4 012,0
3,0
1 313,1
2,4

Нигерия
3 332,0
2,5
3 565,8
2,4

3. Южная Америка
9 298,0
6,98
6 441,2
4,38

Венесуэла
6 399,9
4,8
4 125,1
2,8

Бразилия
1 108,3
0,8
231,1
0,2

Аргентина
358,4
0,3
687,7
0,5

Колумбия
311,3
0,2
187,9
0,1

4. Восточная Европа и СНГ
8 809,4
6,62
55 151,2
37,49

Россия
7 161,8
5,4
48 251,5
32,8

Другие страны СНГ
1 408,4
1,1
6 529,7
4,4

Румыния
166,6
0,1
113,2
0,07

5. Азия
7 467,3
5,61
8 811,2
5,99

Китай
4 637,6
3,5
1 168,8
0,8

Индонезия
1 139,7
0,9
2 287,5
1,6

Малайзия
619,8
0,5
2 411,2
1,6

Индия
461,0
0,3
455,9
0,3

6. Северная Америка
7 378,5
5,54
7220,6
4,91

Канада
758,6
0,6
1 797,5
1,2

Мексика
3 843,2
2,9
860,1
0,6

США
2 669,0
2,0
4 554,0
3,1

7. Западная Европа
2 345,9
1,76
4 278,8
2,91

Великобритания
680,4
0,5
759,2
0,5

Норвегия
1 363,6
1,0
1 212,8
0,8

Дания
123,2
0,1
73,9
0,05

Италия
83,4
0,06
208,3
0,1


Регионы и страны
Нефть
Природный газ


млн т
%
млрд м3
%

8. Австралия и Океания
511,0
0,38
1 811,9
1,23

Австралия
94,4
0,3
1 262,2
0,9

Мир
133 126,1
100,00
147 099,5
100,00

Страны ОПЕК
100 087,2
75,18
65 491,4
44,52


Крупное месторождение природного газа эксплуатируется у побере-
-5
жья Катара (запасы более 1 трлн м ) и других странах. Всего в районе шельфовой зоны Персидского залива разведанные извлекаемые запасы нефти оцениваются в 12-13 млрд т, природного газа 3,6-3,9 трлн м3. Следует отметить, что хотя добыча здесь ведется с больших глубин (1,5
км), суточный дебит скважин очень высокий (при сравниваемых объемах добычи в Саудовской Аравии и США число скважин в первой не превышает 1 тыс., а в США - более 500 тыс.). В прилегающем к региону Суэцком заливе Красного моря выявлено более 20 нефтяных месторождений, из которых половина - морские. Продуктивные пласты залегают на глубине 2-3 км, общие запасы невелики и оцениваются в 300 млн т. Однако 90 % общей добычи нефти в Египте дают морские месторождения (Аль-Балаим, Аль-Морган, Рус-Амир, Рамадан, открытые в 1961 г.) Промышленные запасы нефти выявлены также в Камбейском и Бенгальском заливах (Индия), на шельфе Пакистана и Шри-Ланки, потенциальные - на индоокеаническом шельфе Австралии.
Наиболее широкое развитие морская добыча нефти и газа получила в провинциях Атлантического океана.
В Мексиканском заливе первые морские скважины были пробурены в 1933 г. Они выявили наличие углеводородного сырья на разных глубинах - от 150 м до 3,4 км. Наибольшая часть морских месторождений эксплуатируется на побережье штатов Техас и Луизиана (район Gulf Coast). Здесь открыто более 140 месторождений, 25 из которых имеют запасы
-5
свыше 14 млн т нефти или более 28 млрд м газа каждое. Годовой объем
-5
морской добычи в районе превышает 30 млн. т нефти и 10 млрд м3 газа (крупнейшие месторождения South Pass (запасы 170 млн т), Minr Pass (112 млн т) и West Delta (110 млн т)). Общие запасы углеводородного
-5
сырья в районе Gulf Coast оцениваются в 7,7 млрд т нефти и 4,3 трлн м3 газа. На восточном побережье Мексики в районе Золотого пояса разведано около 200 месторождений нефти и более 40 - газа, из которых часть расположены на шельфе. Запасы многих месторождений превышают
-5
200 млн т нефти и 100 млрд м газа. Наиболее крупные морские место- рождения - Лобос, Эстурион, Аренце и Амун. Перспективные запасы нефти этого района Мексиканского залива оцениваются в 1,4 млрд т. С 1976 г. ведется морская добыча нефти в заливе Кампече (месторождение Кантарель), где эксплуатируется несколько десятков скважин. Геологи считают, что в Мексиканском заливе открыто не более 1/3 имеющихся здесь месторождений нефти и газа (наиболее перспективны районы в устьях р. Миссисипи и Рио-Гранде).
В Северном море интенсивные поиски нефтегазового сырья развернулись в 1960-х гг. Дно моря имеет платформенное строение, где залегают осадочные породы мощностью до 12 км и сформировалось несколько продуктивных горизонтов. С пермскими горизонтами связаны
3
месторождения газа Летан (340 млрд м3), Индефатигабле (225 млрд м3) и
-5
Гронинген (2000 млрд м3) в южной части Северного моря. Крупные месторождения нефти открыты в центральной части (Экофиск, Эльдфиск, Фортиес) моря, где нефть залегает в палеоценских горизонтах, а запасы отдельных месторождений оцениваются в 1 млрд т (Экофиск). В северной части (норвежский сектор) выявлено гигантское нефтегазовое месторождение Статфьорд, запасы которого оцениваются в 400 млн т
-5
нефти и 70 млрд м3 газа. К настоящему времени на Северном море эксплуатируется 37 месторождений, для 49 разработаны планы освоения и 344 имеют промышленное значение и могут быть включены в освоение в ближайшие 20 лет. Общие запасы месторождений, находящихся в эксплуатации, оценены в 12 332 млн т нефтяного эквивалента (в т. ч.
-5
532 млн т нефти, 512 млн т нефтяного конденсата и 6 179 млрд м газа).
Объем добычи с морских месторождений всех стран Северного моря до-5
стигает 824 тыс. т/сут нефти и 569 млн м /сут газа, из которого 54 % нефти приходится на норвежский сектор, 40 % - британский, 5 % - датский , а газа - 28, 49 и 5 % соответственно для указанных стран и 16 % - в голландском секторе.
В Южной Америке крупные запасы нефти залегают в заливе Маракайбо. Из общих запасов более 7 млрд т почти 1/2 сосредоточена в месторождении Боливар, частично расположенном на восточном побережье залива. Запасы морских месторождений в центре залива намного меньше (Лама - 300 млн т, Ломар - 200 млн т), добыча здесь ведется с глубины до 5 км.
Из других районов Атлантического океана следует отметить Гвинейский залив, где в устье р. Нигер открыто около 20 морских месторождений. В Средиземном море открыты небольшие морские месторождения нефти у побережья Туниса (запасы 7,3 млн т), Ливии, Греции и Хорватии. Газовые месторождения открыты в Адриатическом море (на юго- запад от Равенны, южнее устья р. Эбро, в устье р. Пад).
В Тихом океане нефть на континентальном шельфе Калифорнии выявлена в 250 м от берега еще в 1896 г., а всего разведано более 130 месторождений, из которых 2/3 эксплуатируются. Потенциальные запасы оцениваются в 90-120 млрд. т нефти и газа, в категорию разведанных и извлекаемых переведено 3,0 млрд т, а перспективных и прогнозных -
млрд. т. Подводные разработки ведутся в основном на глубине до 100 м и на удалении от берега не более 90-100 км. Основными районами морской нефтедобычи являются: южная часть Калифорнийского шельфа (пролив Санта Барбара), где годовая добыча превышает 10 млн т, заливы Кука и Г уаякиль (Эквадор), залив Бохайвань (Китай), воды Малаккского пролива, Бассов пролив, недра у Северного острова Новой Зеландии. Интенсивные поиски нефтегазовых месторождений ведутся в Северном Ледовитом океане. Крупные месторождения выявлены в устье р. Маккензи к востоку и юго-востоку от Прадхо-Бэй (Аляска) и на Канадском шельфе (море Бофорта). Запасы нефти под водами залива Маккензи оцениваются в 3 млрд т, а общие запасы газа в американском и канадском секторах
-5
составляют 1500 млрд м (в устье р. Маккензи и шельф моря Бофорта). Открыты также нефтегазовые ресурсы и в других арктических районах: в районе острова Королевы Елизаветы Канадского архипелага с запасами
-5
нефти 3,4 млрд т и газа 6,1 трлн м , Штокмановское (в 600 км северо-5
восточнее Мурманска) с запасами 2,4 трлн м и более крупное Русанов- ское (в Карском море) газовые месторождения.
Тема 3. ХИМИЧЕСКИЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
Рост численности населения Земли, интенсивное развитие различных промышленных производств требуют значительных минеральных, химических, энергетических и других ресурсов. При существующем объеме потребления период исчерпаемости многих сухопутных месторождений охватывает не более 50-100 лет. В этой ситуации огромные ресурсы Мирового океана приобретают все большее практическое значение. Кроме минеральных ресурсов все большую значимость начинают играть химические и энергетические ресурсы океана.
3. 1. Химические ресурсы и опреснение вод
Колоссальные минеральные ресурсы находятся не на континентах или в прибрежных водах, а в самой водной массе океана. Морская вода по количеству растворенных химических элементов (более 80 из 106 известных элементов) является по сути «жидкой полиметаллической рудой». В ее составе доминируют водород и кислород (96,5 %), хлор и кальций составляют около 3 %, а остальные растворенные элементы - всего 0,5 %. Растворенные элементы присутствуют в морской воде в форме анионов и катионов. Среди них 55,04 % составляют анион Cl-, а
I Л
30,61 % - катион Na . На остальные элементы приходится 14,35 % (SO4
7,68 %, Mg+2 - 3,69 %, Са+2 - 1,16 %, К+ - 1,1 %, прочие - 0,72 %). Концентрация лишь немногих элементов превышает 1 г/л. Это хлористый натрий (27,2 г/л), хлористый магний (3,8 г/л), сернокислый магний (1,7 г/л) и сернокислый кальций (1,3 г/л). Только 16 элементов находятся в
-5
океане в количестве более 0,1 мг/л. В целом в 1 км океанической воды содержится 35 млн т твердой субстанции. Несмотря на малые концентрации, в огромной массе океана содержится 50 х 1015 растворенных веществ. Общий объем растворенных веществ и элементов составляет: хлористый натрий - 38 х 1015 т, сульфат - 33 х 1014, натрий - 1,4 х 1016, хлор - 2,64 х 1016, магний - 1,8 х 1015, калий 5,3 х 1014, кальций - 5,6 х 1014, бром - 9 х 1013, медь и марганец - по 1 х 1010, уран - 2 х 1010, серебро - 5 х 108, золото - 1 х 107 т. Всего воды Мирового океана содержат около 5 млрд т меди и столько же урана, 3 млрд т никеля, 260 млрд т лития, 16 млрд т молибдена, 78 млн т тория, 600 млн т серебра и 8 млн т золота. Если всю сухую массу растворенных элементов равномерно рассыпать по поверхности континентов, то образовался бы слой толщиной 200 м. Экономическое значение химических ресурсов определяется их практической неисчерпаемостью, повсеместным распространением (из-за практически неизменного химического состава вод) и небольшими объемами использования. На современном этапе развития человечества используются те виды химических ресурсов, получение которых экономически выгоднее или более рентабельно, чем их получение из сухопутных месторождений.
Опреснение морских вод с учетом того, что пресные воды составляют всего 2,5 % водных ресурсов Земли (при этом только 0,4 % в озерах, реках, болотах, а в большей части - в виде льдов, почвенных вод, паров атмосферы), и постоянно растущего водопотребления является неотложной практической задачей во многих районах мира. Пресная вода - наиболее интенсивно используемое природное богатство на современном этапе
развития производственных сил. Ее мировое суточное потребление пре-5
вышает 7 млрд т (более 7 км ), при этом наибольшая ее часть (75 %) используется в орошаемом земледелии. Усугубляет проблемы обеспеченности человечества пресной водой и тот факт, что около 60 % поверхности суши - это зоны низкой водообеспеченности и безводные пустыни.
Все разработанные технологии опреснения морских вод делятся на две группы: 1) отделение воды от солей путем дистилляции, вымораживания или фильтрации, 2) выделение солей из воды путем электролиза и ионного обмена. В промышленных масштабах для получения пресной воды применяется в основном дистилляция. Ежегодно этим методом произво-
-5
дится более 1,25 млн м пресной воды. Однако такие технологии являются весьма энергоемкими. При опреснении путем дистилляции расходуется 13-15 кВт-часов на одну тонну воды. Наиболее дешевую энергию дают АЭС, поэтому дистилляционные опреснители работают во многих странах в общей технологической схеме с АЭС. В мире крупнейшими производителями опресненных вод являются Кувейт, США, Япония, Израиль, Тунис, Ливия, Нидерланды, ОАЭ, Куба, Испания (Канарские острова), страны СНГ (Казахстан, Туркмения). Для удовлетворения потребностей в воде 100 млн человек годовой объем опреснения должен со-5
ставлять 10 млн м3. Другие технологии (вымораживание, электролиз) используются пока в незначительных опытных масштабах. Электролиз морской воды рентабелен при содержании солей до 10-15 г/л, а ионизация - при 1-2 мг/л. Разрабатываются также проекты использования ре-5
сурсов пресной воды, аккумулированной в айсбергах (около 2 тыс. км3, 93 % которых дают материковые льды Антарктиды). Из других видов химических ресурсов практическое значение имеют добыча поваренной соли, магния, брома и калия.
Поваренную соль из морской воды добывают, применяя несложные технологии выпаривания в естественных условиях бассейновым способом. Она основана на закономерной последовательности выпадения в осадок различных солей при увеличении концентрации рассола. Бассейновый способ применяется с древних времен (более 4тыс. лет в Египте,
-5
Китае), но отличается низкой эффективностью, так как из 1000 м морской воды получают примерно 1,3 т соли, а в сливаемом остатке содержится еще до 30 т различных солей. Годовой объем добычи поваренной соли из морской воды достигает 1/3 ее мирового производства (6-7 млн т из 22 млн т в год). Основными производителями выступают Китай, Индия, Японии, Филиппины, Турция, Болгария, Австралия, страны Северной Африки. В США около 5 % потребляемой соли добывают из морских вод. Она используется для получения соды, едкого натрия, соляной кислоты, гипса и других продуктов.
Магний в водах Мирового океана встречается преимущественно в виде хлористых и в меньшей степени сернокислых соединений. Впервые он был получен из морской воды в 1916 г. (Великобритания), а с 1924 г. его добыча была начата из вод Мертвого моря. Масштабную добычу магния из морской воды ведут Великобритания, Франция, США, Италия, Тунис, Израиль, Канада, ФРГ, Мексика. Морская добыча обеспечивает около 60 % мировой продукции магния. Он широко применяется в авиастроении, подводном судостроении, производстве огнеупорных материалов, цемента и других областях производства.
Бром в морской воде (0,008 %) содержится в значительно больших (65 мг/л) концентрациях (в 8 раз), чем в земной коре. Несмотря на его малую концентрацию, бром стал первым веществом промышленной добычи, он широко применяется как антидетонационная добавка при производстве бензина. Крупные комбинаты по извлечению брома из морской воды созданы в США, Великобритании, Японии, Индии, Аргентине, Канаде и Китае.
Йод добывается не непосредственно из морской воды (содержится в небольшой концентрации - 0,06 мг/л), а из морских водорослей, которые его накапливают.
Калий из морских вод стали добывать в годы Первой мировой войны, когда основной район добычи калийных солей Эльзас (97 % мирового производства в начале ХХ в.) был захвачен Германией. Первые производства были созданы в Японии и Китае, в последующем была налажена его добыча из вод Мертвого моря в Израиле, Италии. Крупнейшим производителем калийных солей является Япония (более 10 тыс. т калия в год), разрабатываются новые сорбционные способы его получения. В Мировом океане содержатся также значительные запасы (при средней концентрации 0,003 мг/л) урана - около 5 млрд т и тяжелой воды (D2O), необходимые для развития атомной энергетики.
И если получение урана из морской воды носит опытный характер, то около 30 % мировой продукции тяжелой воды получают из вод океана. В целом морские химические производства дают 8-10 % доходов мировой химической промышленности.
Энергетические ресурсы океана
Часть механической и тепловой энергии Мирового океана доступна для использования. Энергией обладают морские течения, волны, приливы, вертикальные движения вод. Энергия может генерироваться за счет разности температуры поверхностных и глубинных вод. Человечеством практически начато освоение энергии приливов, разработаны проекты использования энергии волн, прибоя и течений.
Энергия приливов начала использоваться более 1000 лет для работы мельниц и лесопилок в прибрежных районах Франции и Великобритании. Величина приливов в Мировом океане колеблется от 10-20 см до 15-18 м. Первая промышленная ПЭС построена во Франции (в 1967 г., мощностью 240 тыс. кВт) в устье р. Ранс, где величина приливов достигает 13,5 м. Ведется проектирование более мощных ПЭС - в бухте Мон- Сен-Мишель во Франции (мощностью 10 млн кВт), в эстуарии р. Северн, впадающей в Бристольский залив в Англии. Запроектирована совместная американо-канадская ПЭС мощностью 1 млн кВт в заливе Фанди.
Проводятся исследования по проектированию ПЭС в Камбейском заливе (Индия) и на западном побережье Австралии. Всего в 23 странах имеются районы, пригодные для строительства эффективных ПЭС. В странах СНГ действует Кислогубская ПЭС мощностью 400 кВт (работает с 1968 г.). В России разработаны также проекты крупных Лумбовской ПЭС (340 тыс. кВт), Мезенской (1,3 млн кВт) и Кулойской ПЭС (500 тыс. кВт) как составных частей крупной Беломорской ПЭС, которая 100-километровой платиной должна отгородить восточную часть Мезенского залива.
Значительная энергия сконцентрирована в волнах Мирового океана. Каждый метр гребня волны высотой 3 м несет в себе 1000 кВт энергии, а каждый километр - 1 млн кВт. По оценкам ученых, общая мощность волн океана составляет 90 млрд кВт. Практически пока освоено производство энергии в установках малой мощности для освещения буев, маяков. Волновые электрогенераторы используются на плавучем маяке в Мадрасском порту (Индия), в Японии эксплуатируется более 300 буев, маяков. Работы по созданию установок большей мощности ведутся в США, Великобритании, ФРГ, Швеции. Ведутся также работы по освоению термической энергии океана. Небольшие моретермальные станции созданы во Франции, ведутся исследования в США и Японии. Французскими специалистами создана моретермальная станция у побережья Кот- д’Ивуара (недалеко от Абиджана, мощностью 14 тыс. кВт), ведутся работы по созданию такой станции на о. Бали (Индонезия). Экономически целесообразно создавать моретермальные электростанции в комплексе с опреснителями морской воды, добычей поваренной соли, магния и других химических продуктов.
Тема 4. БИОЛОГИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ МИРОВОГО ОКЕАНА И РАЗВИТИЕ РЫБОЛОВСТВА
Биологические ресурсы океана - разновидность естественных богатств. Они представлены тремя основными комплексами животного и растительного мира (нектон, бентос, планктон). По значению и объему использования ведущее место занимает нектон, в биомассе которого 80-85 % составляет рыба. Около 10-15 % общей биомассы нектона приходится на головоногие моллюски (кальмары) и ракообразные (креветки), а менее 5 % составляют морские млекопитающие (киты, ластоногие). Бентос используется пока в небольших объемах.
Из представителей зообентоса хозяйственное значение имеют двухстворчатые моллюски (мидии, устрицы, гребешки), ракообразные (крабы, омары, лангусты), иглокожие и другие донные животные. Из всего фитобентоса практическое значение имеют бурые, красные и зеленые водоросли, некоторые цветковые растения. Планктон используется в меньшей степени. Активно осваивается один из видов планктонных ракообразных - криев. Промышленная добыча фитопланктона пока не ведется.
При освоении биологических ресурсов используют оценки их общей сырьевой базы, при прогнозах учитывают промысловый запас. Сырьевая база - часть выявленных биологических ресурсов, использование которых на современом уровне технико-экономического развития является рентабельным и не наносит ущерба их воспроизводству. Промысловый запас - объем максимально допустимого вылова и добычи определенных видов без нарушения процесса их нормального воспроизводства.
Биологически активные районы составляют 37 % акватории океана.
Средняя биологическая продуктивность Мирового океана составляет
2 180 кг/км , при этом на шельфе она значительно выше (до 2500 кг/км ),
Л
на материковом склоне почти в 3 раза ниже (65 кг/км ), а в зоне пелагиали - минимальна (7 кг/км2). Наиболее высокопродуктивные зоны (соответствующие лесам и пахотным землям) занимают всего 17 % площади океана, а малопродуктивные (на уровне пустынь суши) - 63 %. Потенциальные биологические ресурсы океана колеблются от 80 до 240 млн т в год. Сырьевая база мировых уловов рыбы оценивается в 140150 млн т в год. Рыба и рыбопродукты дают человечеству около 1/4 белковой пищи животного происхождения.
Динамика и структура мирового рыболовства
Рыболовство - один из древнейших промыслов человечества. Во времена Древнего Рима им занимались народы Атлантического побережья Европы, Средиземноморья, в Х - XI вв. начали осваиваться ресурсы Балтийского и Белого морей. В конце XIX - начале XX в. с переходом рыболовного флота от парусных к паровым судам промышленное рыболовство стало активно осваивать всю Северную Атлантику, Каспийское море, прибрежные моря Тихого и Индийского океанов.
В середине XIX в. мировые уловы составляли около 2 млн т (без китов), а к началу ХХ в. - удвоились (табл. 8).
Таблица 8
Динамика мирового рыболовства
Годы
Объем улова, млн т
Индекс (% к предыдущему году)

1850
2,0
100

1900
4,0
200

1938
21,0
525

1950
21,0
100

1960
41,0
195

1970
69,0
168

1980
72,1
104

1990
85,9
119

1997
93,3
109

2001
92,4
99


После Первой мировой войны рыболовство развивалось высокими темпами, оно стало собственно морским, а затем и океаническим, превысив 21 млн т (18,8 млн т - в морских и океанических районах). После Второй мировой войны мировые уловы были восстановлены к 1950 г., а затем почти удвоились к 1960 г. Наряду с прибрежным рыболовством возросло значение экспедиционного лова, активно осваивались новые районы у берегов Южной Африки, в Норвежском и Беринговом морях, юго-западной Атлантике, Чили - Перуанском районе, тропических районах Индийского и Тихого океанов. Бурное развитие мирового рыболовства в 1950-1970 гг., которые называют «золотым веком рыболовства», объясняется большим спросом на животные белки, модернизацией трау- лерного флота (при дешевом топливе до энергетического кризиса начала 1970-х гг.), развитием дальнего экспедиционного лова, а также естественным восстановлением биологических ресурсов океанов за годы Второй мировой войны. Однако уже в 1970-х гг. темпы развития мирового рыболовства резко упали (менее 1 % в год) вследствие перелова рыбы и подрыва биопродуктивности многих видов, подорожания топлива, установления исключительных 200-мильных экологических зон (с 1976 г.) многими странами (к 1.02.1981 г. более 112 государств объявили об установлении таких зон). При этом экономически слабые прибрежные развивающиеся страны не смогли освоить все ресурсы в своих зонах и около 25 млн т биологических ресурсов оказались ежегодно недоиспользованными. В 1980-1990-х гг. добыча биологических ресурсов несколько возросла (на 1-2 % ежегодно), но произошли значительные качественные изменения в структуре уловов. При большом разнообразии органического мира океана (550 семейств и более 20 тыс. видов морской ихтиофауны) более 75 % морских уловов обеспечивают виды всего 9 семейств: анчоусовые, ставридовые, скумбриевые, сельдевые, тунцовые, тресковые, мерлузовые, корюшковые, камбаловые. Доля в уловах отдельных промысловых семейств и видов отличается непостоянством во времени. До начала 1960-х гг. в структуре уловов преобладала добыча сельдевых и тресковых, с 1962 по 1971 г. стремительно возрастали уловы анчоусовых (с 2 млн т в 1960 г. до 89 млн т ежегодно в течение шести - восьми последующих лет и максимума в 1970 г. - 12,5 млн т) при усиленном промысле сельдевых и тресковых. С середины 1960-х и 1970-х гг. стал интенсивно нарастать вылов скумбриевых, ставридовых, тунцовых, корюшковых (мойвы) и других пелагических видов. В 1980-х гг. (после значительного перелова) стала восстанавливаться промысловая база анчоусовых, улов которых в 1990-х гг. в 2,4 раза превышал улов сельдевых и тресковых вместе взятых, а в целом в уловах стали преобладать менее ценные по пищевым качествам виды рыбы (мойва, минтай, макрель, хек) - табл. 9.
Таблица 9
Изменения в структуре морских уловов
Промысловые виды
1985 г.
1995 г.


млн т
%
млн т
%

Анчоус перуанский
4,02
6,2
8,64
12,1

Ставрида чилийская
3,95
6,1
4,96
7,0

Минтай
4,89
7,6
4,69
6,6

Скумбрия
1,86
2,9
2,35
3,3

Сардина чилийская
4,19
6,5
1,50
2,1

Сардина японская
3,77
5,8
0,73
1,0

Сардина европейская
1,46
2,3
1,20
1,7

Тунец полосатый
1,67
2,6
1,56
2,2

Тунец желтоперый
1,02
1,6
1,05
1,5

Сельдевые
1,40
2,2
2,33
3,3

Треска атлантическая
1,34
2,1
1,26
1,8

Лососевые
1,71
2,6
2,10
2,9

Хек
0,52
0,8
0,64
0,9

Шпрот
0,27
0,4
0,60
0,8

Другие виды
32,43
50,3
37,59
52,7

Всего
64,5
100,0
71,2
100,0


Следует отметить, что постепенно изменяется соотношение между морским и пресноводным рыболовством. Доля пресноводного, составляющая ранее около 10 %, увеличилась к началу 1990-х гг. до
%, а во второй половине 90-х гг. превысила 19 % (табл. 10).
При этом в структуре пресноводных уловов преобладает семейство карповых рыб - около 11 млн т, а около 3/4 пресноводных уловов прихо
дится на страны Азии.
Таблица 10
Изменение соотношения морского и пресноводного рыболовства

1991 г.
1996 г.


тыс. т
%
тыс. т
%

Мировой океан
83029
84,9
97851
80,9

Внутренние воды
14768
15,1
23159
19,1

в том числе по регионам (100 %) Северная Америка
551
3,7
561
2,4

Южная Америка
331
2,2
402
1,7

Европа
493
3,3
513
2,2

бывший СССР/СНГ
764
5,2
416
1,8

Азия
10798
73,1
19326
83,4

Африка
1808
12,2
1919
8,3

Австралия и Океания
23
0,2
22
0,1


Промысел морепродуктов при сильных колебаниях по годам дает 10
% объемов морских уловов. При этом темпы роста морских беспозвоночных (4-5 %) более чем в 2 раза превышают прирост уловов рыбы в 1990-х гг., достигнув 12 млн т в год.
В структуре уловов беспозвоночных более 38 % составляют двухстворчатые моллюски, около 30 % - ракообразные, 33 % - головоногие моллюски (табл. 11).
Таблица 11
Структура уловов морских беспозвоночных (1995 г.)
Виды
Тыс. т
%

Моллюски двустворчатые
4040,42
37,9

устрицы
2 360
22,1

мидии
1 680
15,8

жемчужины
0,42


Моллюски головоногие
3 090
28,9

кальмары
2 840
26,6

осьминоги
250
2,3

Ракообразные
3 530
33,1

креветки
3 190
29,9

омары, лангусты
220
2,1

криль
120
1,1

Беспозвоночные
7,44
0,1

кораллы
7,22


губки
0,2


Всего
10 669,86
100,0


Промысел устриц и мидий сосредоточен главным образом у берегов Атлантического и Тихого океанов, подавляющую часть добычи кальмаров дает Тихий океан, около половины вылова креветок дает также Тихий океан, несколько меньше - Атлантический. На долю Атлантики приходится более 2/3 добычи омаров и лангуста. Основной район крабового промысла - северная часть Тихого океана. Интенсивно осваивается добыча криля. Его запасы только в водах Антарктики оцениваются в 0,8
млрд т. Однако добыча антарктического криля снизилась с 360 тыс. т в начале 1990-х гг., до 120 тыс. т во второй половине 90-х.
Промысел морских млекопитающих (китообразные и ластоногие) ведется в ограниченных размерах из-за подрыва их воспроизводства хищнической добычей в предшествующие годы. Более сотни лет велась промысловая добыча китов, главным образом усатых - крупных и жироносных (синих, финвалов, сейвалов, горбатых) и некоторых видов зубатых (кашалотов). За период с 1898 по 1985 г. в мире добыто 2,5 млн китов, в 1900 г. было добыто 5 тыс., а в 1950-1960 гг. ежегодно добывалось 5070 тыс. Современная численность всей популяции китов оценивается всего в 723 тыс. штук (усатый - 700 тыс., финвал и сейвал - по 4 тыс., кашалот - 1 тыс., а синий всего 450 из 250-тысячной популяции в начале ХХ в.). С 1994 г. решением Морской китобойной комиссии установлен долгосрочный заповедник для китов в южной части Мирового океана (к югу от 40° ю. ш.), наложен запрет на добычу синих китов, сейвалов и кашалотов. Со времени введения моратория на коммерческий промысел (1986 г.) в мире добыто 18 тыс. китов (Норвегия, Япония, Южная Корея, Исландия). Среди ластоногих (тюлени, котики, нерпы, моржи) наибольшую долю в промысловой добыче составляли гренландский тюлень (лысун) - в южной части Белого моря и у границы льдов в восточной части Баренцевого, а также морские котики на дальневосточных островах (Командорские, Прибылова и др.). Моржи арктических и дальневосточных морей добываются только для нужд местного населения, а промысел всех видов ведется в ограниченных размерах по строгим нормам.
В Мировом океане насчитывается более 4 тыс. видов макрофитов, произрастающих в основном в умеренных широтах. Наибольшие скопления отмечены в Тихом и Атлантическом океанах, в Белом и Баренцевом морях Северного Ледовитого океана. Особенно интенсивно добыча морских водорослей ведется с середины 1970-х гг. (добыча 2,3 млн т в 1975 г., более 7,1 млн т в 1995 г.). На бурые водоросли (ламинарию) приходится 75 % всей добычи, на красные - 23 %. Основной район добычи водорослей - Тихий океан и его прибрежные моря. Отмеченные особенности динамики и структуры морского рыболовства и добычи морепродуктов сопровождаются значительными географическими сдвигами.
Географическая структура мирового рыболовства и ее сдвиги
При среднегодовом приросте мировых морских уловов в 1990-х гг. на уровне 1 % более высокие темпы отмечались в Северо-Восточной и Юго-Западной Атлантике, Индийском океане, Центральных и ЮгоВосточном районах Тихого океана (табл. 12).
Таблица 12
География морских уловов по рыбопромысловым районам ФАО
Океаны и районы
Объем уловов в 1990 г., тыс. т
1997 г.
Индекс,
1990=100



объем уловов, тыс. т
% в мире


Мировой океан
79 292
85 590
100,0
108

Атлантический
22 644
24 404
28,5
108

Северо-Западный
3 252
2 049
2,4
63

Северо-Восточный
8 457
11 663
13,6
138

Центрально-Западный
1 621
1 825
2,1
112

Центрально-Восточный
4 096
3 553
4,2
87

Средиземное и Черное море
1 385
1 493
1,7
108

Юго-Западный
2 038
2 652
3,1
130

Юго-Восточный
1 408
1 081
1,3
77

Антарктический
388
88
0,1
23

Индийский
6 314
7 976
9,3
126

Западный
3 335
4 092
4,8
123

Восточный
2 944
3 876
4,5
132

Антарктический
34
8
0,0
24

Тихий
50 336
53 210
62,2
106

Северо-Западный
23 245
24 565
28,7
106

Северо-Восточный
3 352
2 791
3,3
83

Центрально-Западный
7 548
8 944
10,4
118

Центрально-Восточный
1 503
1 668
1,9
111

Юго-Западный
822
828
1,0
101

Юго-Восточный
13 864
17 049
16,8
123

Антарктический
0,7





Высокая степень концентрации уловов по-прежнему сохраняется на континентальном шельфе (90 %) - самой продуктивной части океана. Доля глубоководных районов (склон, океаническая пелагиаль) несколько возросла, но не превышает 10 %. Постепенно меняется соотношение рыболовства в трех зонах Мирового океана - северной (к северу от 30° с. ш.), центральной тропической и южной (к югу от 30° ю. ш.).
В 1948 г. первая из них давала 56 % всех уловов, вторая - 31 %, а южная - 3 %, тогда как в 1990-х г. это соотношение составляло 52 : 30 : 18 и отражает сдвиг мирового рыболовства в южном направлении. В 1997 г. в южных рыболовных районах Атлантики и Тихого океана уловы составили почти 22 млн т (22 % мировых). Вследствие этого продолжает изменяться соотношение мировых уловов между океанами (табл. 13).
Таблица 13
Распределение мировых уловов рыбы по океанам, %
Годы
Океаны


Атлантический
Тихий
Индийский

1938
49
45
6

1950
58
36
6

1960
44
51
5

1970
39
57
4

1980
39
55
6

1990
28
64
8

1997
28
63
9

2001
29
61
10


Атлантический океан, выступающий на протяжении многих столетий основной базой мирового рыболовства, уступил с 1960 г. первенство Тихому океану, доля которого в наши дни достигает 2/3 объема мировых уловов. В Тихом океане сложилось три главных рыболовных района, совокупная доля которых превышает 55 % мировых уловов. СевероЗападный район у берегов Евразии является крупнейшим не только в Тихом океане, но и в мире (почти 25 млн т уловов). Он выделяется и по уловам рыбы, и по добыче морепродуктов (моллюсков, ракообразных, водорослей).
Промысел рыбы здесь ведут Россия, Япония, Китай, Республика Корея, КНДР. Из 4020 тыс. т рыбы и морепродуктов, добытых в 1999 г. Россией, на Дальневосточный район, субъекты которого ведут промысел в прибрежных морях и водах Тихого океана, приходится более 65 % всех уловов (Приморский край - 1,2 млн т, Камчатская обл. - 0,7, Сахалинская обл. - 0,45, Хабаровский край - 0,2) - свыше 2 625 тыс. т. Вторым в мире и Тихом океане по объемам уловов является Юго-Восточный район у побережья Перу и Чили (17 % мировых уловов). Основным объектом промысла здесь выступают перуанский анчоус и сардина чилийская. В 1990-х гг. активно наращивалось морское рыболовство в ЦентральноЗападном районе Тихого океана (более 10 % мировых уловов). Здесь ведут промысел (в объемах более 1 млн т) Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия, Вьетнам.
В Атлантическом океане издавна сформировались два традиционных района мирового рыболовства - Северо-Восточный у берегов Европы и Северо-Западный у побережья Америки. Северо-Восточный район Атлантики, который в начале 1950-х гг. давал 1/3 всех мировых уловов, частично утратил свои позиции из-за переловов основных промысловых видов и конкуренции нефтяной промышленности (Северное море) и занимает теперь третье место в мире (10-11 млн т, 14 %).
Субъекты Северного района России и Калининградской области вылавливают в морях Северо-Восточной Атлантики более 1 млн т рыбы (26 % общих уловов России в 1999 г.), наибольшие объемы приходятся на Мурманскую и Калининградскую области - 583 и 283 тыс. т соответственно.
Объемы уловов в Северо-Западной Атлантике продолжают снижаться (табл. 12), здесь основную добычу ведут США, Канада, Исландия, но доля района в мировых уловах составляет около 2 %. В 1990-х гг. более высокими темпами увеличивались морские уловы в Юго-Западной Атлантике (у берегов Аргентины, Бразилии), абсолютное снижение уловов наблюдалось в Центрально-Восточном (у берегов Испании, Португалии, Западной Африки) и Юго-Восточном (побережье Южной Африки) районах Атлантики. В Индийском океане морские уловы выросли в целом с 6,3 до 7,9 млн т, но более высокие темпы отмечались в 1990-х гг. в Восточном районе (у берегов Бангладеш, Индии, Мьянмы, Индонезии, Австралии). Отмечалось также абсолютное снижение уловов во всех Антарктических районах океана (из-за сокращения экспедиционного лова). Следует отметить, что во второй половине ХХ в. все рыбопромысловые районы подверглись сильному истощению. На рыбных отмелях Северной Атлантики (Доггер-банка, Ньюфаундлендская банка и др.) сократились запасы сельди и трески, у Тихоокеанских берегов Северной Америки - калифорнийской сардины, у побережья Перу и Чили - перуанского анчоуса, в Центрально-Восточной Атлантике - головоногих моллюсков (кальмаров, осьминогов), у Алеутских островов - аляскинского краба. Поэтому крайне необходимы дальнейшие меры по рациональному использованию биологических ресурсов океана, их согласование на международном уровне.
Значительные изменения произошли также во второй половине ХХ в. в составе первой десятки стран - мировых рыболовных лидеров. Промысловая статистика ведется по 224 странам и территориям. Более чем в
странах ежегодные уловы превышают 500 тыс. т, а в 20 наиболее крупных - 1 млн т (табл. 14). В середине 1950-х гг. в первую десятку входили Япония, США, СССР, Китай, Норвегия, Великобритания, Индия, Канада, ФРГ и Дания. В конце ХХ в. в составе первой десятки сохранили свои позиции только Япония, США, Россия, Китай, Индия и Норвегия.
Таблица 14
Мировые страны лидеры по размерам улова рыбы в 1999 г.
Страна
Общие уловы морской и пресноводной рыбы, тыс. т
Удельный вес в мировых уловах, %
Уловы на одного жителя, кг/чел.

Китай
17240
18,6
13,6

Перу
8429
9,1
334

Япония
5176
5,6
40,9

Чили
5051
5,4
336

США
4750
5,1
17,4

Индонезия
4149
4,5
19,8

Россия
4141
4,5
28,1

Индия
3317
3,6
3,4

Таиланд
3005
3,2
48,6

Норвегия
2620
2,8
587

Республика Корея
2120
2,3
45,2

Филиппины
1870
2,0
25,0


На первое место в группе лидеров вышел Китай, в котором значительное место занимают уловы пресноводной рыбы, после распада СССР сократилась доля стран СНГ, среди стран-новичков в первую десятку вошли крупные развивающиеся страны Азии - Индия, Индонезия, Таиланд; Латинской Америки - Перу, Чили. К группе мировых стран- лидеров вплотную приблизилась большая группа развивающихся стран с уловами более 1 млн т (Мексика - 1,2 млн т, Малайзия - 1,25 млн т, Вьетнам - 1,2 млн т, Тайвань - 1,1 млн т). Сохраняет свои позиции в мировом рыболовстве Исландия (1,7 млн т), занимая первое место в мире по уловам на душу населения (6200 кг/чел.), а также Дания (1,4 млн т), Испания (1,2 млн т), Канада (1,0 млн т), Великобритания (0,8 млн т), приблизились к ним Аргентина (1,0 млн т), Бангладеш (0,9 млн т), Мьянма (0,85 млн т), Марокко (0,75 млн т), Пакистан (0,65 млн т) и ряд других стран (Бразилия, ЮАР, Турция).
За последние десятилетия значительно вырос и объем мировой торговли рыбопродуктами. На международном рынке реализуется около 2/5 всех уловов. При этом на развитые страны приходится 1/2 экспорта и 9/10 импорта морепродуктов. Перспективы роста мировых уловов по ряду прогнозов выглядят ограниченными. Оценки запасов морских биоресурсов колеблются в широких пределах (от 70 до 200 млн т.), но большинство специалистов считают максимально доступными годовые уловы в объеме 110-120 млн т. Мировое морское рыболовство практически достигло этого уровня в начале XXI в. и основными его направлениями остаются развитие марикультуры, освоение пелагиали океана, расширение добычи представителей нижних трофических уровней.
Тема 5. МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ И ГЕОГРАФИЯ ПЕРЕВОЗОК
Морской транспорт за истекшее столетие претерпел коренные изменения, а его роль в мировом хозяйстве чрезвычайно усилилась. Он обеспечивает не только развитие экономических связей, но и пространственную экспансию хозяйственной деятельности во многих районах Мирового океана. Доля морского транспорта в транспортной системе мира по объему грузооборота возросла с 52 % в 1950 г. до более 62 % в конце 1990-х гг. Высоким темпам его развития способствовало углубление международного географического разделения труда, увеличение зависимости большинства экономически развитых стран от заморских поставок сырья и топлива, а также сбыта своей продукции на мировых рынках. В середине ХХ в. объем мировых морских перевозок достиг 525 млн т и к 2000 г. вырос почти в 10 раз (табл. 15). С учетом того, что одновременно с увеличением количества перевозимых грузов возрастали в целом и расстояние, более полно динамику работы морского транспорта характеризует грузооборот в тонно-милях (млрд): 1937 г. - 1,8, 1950 г. - 2, 1960 г. - 4, 1970 г. - 10,6, 1980 г. - 13,1, 2000 г. - 21. В целом быстрое наращивание объема морских перевозок происходило до середины 1970-х гг., т. е. до начала энергетического и сырьевого кризиса, который привел к сокращению морской торговли, демонтажу значительной части морского флота. Затем после кратковременного оживления морского судоходства к середине 1980-х гг. оно снова резко снизилось под влиянием экономического кризиса. В 1990-х гг. наблюдался медленный рост морских перевозок, ослабление спроса прогнозируется и на ближайшие годы. Восстановление экономического потенциала в странах СНГ, дальнейший экономический подъем Китая и других развивающихся стран позволяют прогнозировать умеренный рост мирового тоннажа морского флота и объема перевозок в первой половине XXI в.
Развитие мирового морского флота
Для характеристики тоннажа морского флота применяются два показателя - грузовместимости и грузоподъемности судна. Г рузовместимость - объемная единица вместимости судна. Валовая вместимость измеряется
3
в брутто-регистровых тонах (1 бр.-рег. т равна 100 футам или 2,83 м ). Грузоподъемность - вес полезного груза и грузовых запасов, которые может поднять судно при погружении на установленную величину (измеряется в тоннах дедвейт). Динамика тоннажа морского флота до начала 1980-х гг. отличалась высокими темпами роста. В первой половине ХХ в. тоннаж флота вырос в 2,8 раза (с 28,6 млн рег. т в 1900 г. до 81,6 млн в 1950 г.). В период активного роста всего за 20 лет (1960-1980 гг.) он увеличился в 3,3 раза, т. е. в среднем годовые темпы прироста составляют 6,2 % (таб. 16). Снижение перевозок нефти в результате энергетического кризиса привело к замедлению роста мирового судоходства, в 1979-1983 гг. из эксплуатации были выведены суда общей грузоподъемностью в 50 млн т дедвейт. В 1987-1988 гг. тоннаж флота несколько уменьшился. Затем ежегодный прирост колебался от 0,8 до 3,2 % (в 1991 г.), в 1999 г. он составил 1 %, а в 2000 г. - 1,5 %.
Таблица 15
Динамика объема морских перевозок
Годы
Перевозки, млн т
Индекс, в % к предшествующему периоду

1950
550
100

1960
1110
202

1970
2600
234

1975
3072
118

1980
3680
120

1985
3382
92

1990
3700
109

1995
4651
126

2000
5100
109


На протяжении всего ХХ в. углубляется специализация тоннажа, отмечаются значительные структурные изменения в типах судов. В первой половине ХХ в. появляются первые специализированные суда - танкеры, а затем и рефрижераторы. По роду перевозимых грузов в наливном флоте выделяются танкеры для перевозки сырой нефти, нефтепродуктовозы, газовозы, химовозы, танкеры-метановозы для перевозки сжиженного природного газа. В сухогрузном флоте различают универсальные и специализированные суда. Первый тип отличается большим раскрытием палуб (0,7-0,8 ширины судна), крупногабаритными люками, что позволяет вести погрузочные работы кранами без дополнительных горизонтальных перемещений груза внутри судна. Специализированные сухогрузы приспособлены для перевозки массовых грузов (рудо-, лесо-, зерно-, бана- но-, автомобилевозы и др.), среди них преобладают балкеры - однопалубные суда с кормовым расположением машинного отделения, большими люками и механизмами для ускорения грузовых операций. Развитие контейнерных перевозок вызвало появление новых типов судов - контейнеровозов, погрузка и выгрузка из которых осуществляется горизонтальным способом (ролкеры). Обслуживание мелководных портов осуществляют лихтеровозы - суда, которые берут на борт мелкосидящие баржи-лихтеры весом 500-1000 т и спускают их на воду собственными грузовыми механизмами на рейде. Развитие морского паромного сообщения потребовало новых типов судов-паромов для перевозки пассажиров и грузов. В 1960-х гг. сформировался большой флот для перевозки массовых сухогрузов, который составлял в 1980 г. около 1/4 всего мирового тоннажа. Удельный вес танкеров, который в середине ХХ в. не превышал 1/5 всего тоннажа флота, к 1980 г. достиг 42 %. После энергетического кризиса доля танкеров несколько снизилась. В современной структуре тоннажа морского флота танкеры составляют около 34 %, балкеры -
%. В целом суда для перевозки массовых грузов составляют почти 2/3 мирового флота, а остальные 25 % представляют суда по перевозке генеральных (промышленных) товаров и грузов. В составе этого флота произошли также значительные изменения, доля универсальных судов с более чем 50 % в середине века упала до 20 % в 1980 г. и 14 % в 2000 г. Они все более уступали перевозки промышленных грузов контейнеровозам (около 6,5 % тоннажа в настоящее время).
Таблица 16
Рост тоннажа мирового морского флота
Годы
Валовая вместимость, млн бр.-рег. т (BRT)
Общая грузоподъемность, млн т дедвейт (DWT)

1950
82
100

1960
130
170

1970
205
320

1980
420
640

1990
425
665

2000
514
788


Морской флот валовой вместимостью более 1 млн бр.-рег. т имеют около 50 стран. При этом основную роль в распределении тоннажа мирового морского флота в конце 1990-х гг. играли т. н. «страны открытой регистрации» (45 %), на индустриально развитые страны приходилось около
%, а на развивающиеся страны - менее 20 % (табл. 17). Изменение доли отдельных групп стран происходило при сокращении доли экономически развитых стран (в 1,9 раза), бывшего блока социалистических стран Центрально-Восточной Европы и СССР и наращивании доли стран «открытой регистрации» и развивающихся стран. Такие изменения обусловлены в первую очередь широко распространенной практикой перевода части флота развитых стран под флаги стран «открытой регистрации» (с более низкими налогами, неразвитостью трудового законодательства, отсутствием профсоюзов), среди которых выделяются Либерия, Панама, Г реция, Кипр, ряд небольших островных государств (Сингапур, Мальта, Бермудские о-ва, Вануату и др.).
Таблица 17
Распределение тоннажа морского флота по группам стран
Группы стран
1980 г.
1996 г.


млн т дедвейт
% к итогу
млн т дедвейт
% к итогу

Развитые страны
350,1
51,3
203,0
26,8

Страны
«открытой регистрации»
212,6
31,1
339,5
44,8

Центрально-Восточная Европа и бывший СССР/СНГ
37,8
5,5
29,0
3,8

Соцстраны Азии
10,9
1,6
27,1
3,6

Развивающиеся страны
68,4
10,0
147,4
19,5

Остальные страны
3,0
0,5
12,1
1,5

Итого
682,8
100,0
758,1
100,0


Во-вторых, увеличение доли развивающихся стран связано с ускоренным развитием экономики таких крупных стран, как Индия, Бразилия, Филиппины, Индонезия, Малайзия и других, «врастанием» их в международное разделение труда, что стимулирует развитие морских перевозок. В результате отмеченных тенденций положение стран в группе первой десятки лидеров сохранили в 1990-х гг. только четыре страны (Япония, США, Норвегия, Г реция), а лидерами стали страны «открытой регистрации» - Либерия и Панама (табл. 18). Однако отмеченное распределение фактически скрывает принадлежность судов судоходным компаниям и судовладельцам развитых стран - США, Японии, Греции, Великобритании, ФРГ. Например, фактическая грузоподъемность морского флота США достигает почти 50 млн т дедвейт, Японии - 80 млн т, Великобритании - 21 млн т, тогда как под флагами этих стран зарегистрирован флот грузоподъемностью в 1,52,5 раза меньше (табл. 19). К моменту распада СССР общий дедвейт морского торгового флота составлял более 20 млн т, из которого при разделе России отошло
2 млн т дедвейт (56 %), что позволяет ей входить в группу стран- лидеров. В последующем флот России несколько уменьшился из-за вывода из эксплуатации устаревших судов, а также их перевода под флаги стран «открытой регистрации». Морской торговый флот России и стран СНГ нуждается в значительной модернизации и мерах государственной поддержки (льготное налогообложение, целевые дотации судостроению, резервирование грузов для перевозки только отечественным тоннажем и
др.).
Таблица 18
Страны-лидеры по тоннажу морского флота в 1938 г. (А) и 1990-х г. (В)
Страны (А)
Общая грузовместимость, млн бр.-рег. т
Страны (В)
Общая грузовместимость, млн бр.-рег. т

Великобритания
7,7
Либерия
54,7

США
11,4
Панама
39,3

Япония
5,0
Япония
27,1

Норвегия
4,6
Норвегия
23,4

Германия
4,2
США
21,3

Италия
3,3
Греция
20,5

Франция
2,9
КИПР
18,3

Голландия
2,9
Россия
14,9

Греция
1,9
Китай
13,9

Швеция
1,6
Багамские о-ва
13,6

СССР
1,3
Филиппины
8,5

Канада
1,2
Италия
8,0


Таблица 19
Страны, располагавшие крупным морским флотом в середине 1990-х г.
Страна
Грузоподъемность, млн т дедвейт
В том числе под чужими флагами, %
Удельный вес в мировом тоннаже, %

Греция
118,4
60,8
17,4

Япония
87,3
74,7
12,8

США
49,1
73,3
7,2

Норвегия
48,9
42,5
6,5

Китай
36,3
36,1
5,3

Гонконг, ОАР
33,5
83,9
4,9

Республика Корея
23,1
55,7
3,4

Великобритания
21,1
75,1
3,1

ФРГ
18,1
66,0
2,7


Структура и география морских перевозок
В структуре морских перевозок в конце 1990-х гг. более 2/5 составляли наливные грузы (нефть, нефтепродукты, сжиженный газ), около 1/3 приходилось на генеральные грузы (готовые изделия и полуфабрикаты, продовольствие) и менее 1/4 занимали массовые навалочные и насыпные грузы (железная руда, уголь, зерно, бокситы, фосфориты). Основной тенденцией структурных изменений морских перевозок с 1950 г. до начала энергетического кризиса было увеличение доли наливных грузов
с 41 до 50 % (табл. 20).
Таблица 20
Динамика и товарная структура грузовых перевозок морским транспортом (млн т)
Годы
Всего
отправлено
грузов
В том числе



наливные
грузы
другие генеральные и массовые грузы




всего
в т. ч. основных
*
массовых грузов

1950
550
225
325


1970
2 480
1 240
1 240
421

1975
3 072
1 644
1 428
635

1985
3 382
1 459
1 923
857

1995
4 651
2 049
2 602
1 082

1997
4 941
2 177
2 764
1 149

*
Железная руда, зерно, уголь, бокситы, фосфориты.

В связи со снижением энергоемкости производства в индустриально развитых странах после первой фазы энергокризиса в 1973 - 1974 гг. общий объем перевозок наливных грузов вырос с 1970 г. по 1997 г. всего в 1,75 раза, а генеральных и массовых сухогрузов - в 2,2 раза, вследствие чего доля наливных грузов к концу указанного периода снизилась до 44 %, а генеральных и сухогрузов увеличилась до 56 % (табл. 21).
Таблица 21
Изменение структуры морских перевозок по основным группам товаров, (%)
Годы
Нефть
Нефтепродукты
Генеральные и массовые

1980
41,2
9,3
49,5

1990
32,1
11,7
56,2

1995
32,9
12,2
55,9

1997
33,9
11,2
55,9


Роль отдельных групп-стран в отправлении и прибытии грузов имеет существенные различия. В отправлении нефти и нефтепродуктов доминируют развивающиеся страны, а в их приемке - индустриально развитые страны, что связано с географией добычи основных энергетических ресурсов. В развивающихся странах увеличивается прием генеральных и массовых грузов, что вытекает из растущего спроса на готовые промышленные изделия и продовольствие. Снижение доли стран Центрально - Восточной Европы и СНГ как в отправлении, так и в прибытии грузов является следствием экономического кризиса периода трансформации экономики (табл. 22).
Таблица 22
Структура морских перевозок по группам стран, %
Группы стран
Год
Отправление
Прибытие



нефть
нефте
продукты
дру
гие
грузы
нефть
нефте
продукты
дру
гие
грузы

Развитые страны
1980
6,3
25,5
64,7
2,0
79,5
67,8


1997
12,1
35,6
63,3
75,0
81,0
62,1

Страны ЦентральноВосточной Европы и СНГ
1980
3,6
14,6
5,2
2,3
0,4
6,0


1997
2,9
9,4
3,1
1,3
0,2
4,5

Страны Азии
1980
1,4
1,7
1,0
1,4
1,6
4,0


1997
2,4
0,9
2, 1
0,2
0, 5
3,7

Развивающиеся
страны
1980
88,7
58,2
29,0
24,3
18,5
22,3


1997
82,5
54,0
31,3
23,4
18,3
29,7


В целом в отправлении грузов на развитые страны приходится 43 %, развивающиеся - 51 %, на остальные - 6 %, а в их прибытии доминируют развитые страны - 68 %, доля развивающихся почти в 2 раза меньше (по сравнению с отправлением) - 27 %, доля остальных стран не превышает 5 %.
Структура морских перевозок по объему грузооборота не претерпела существенных сдвигов в 1990-х гг. По-прежнему в общей структуре грузооборота ведущие позиции занимает нефть (36 %) и нефтепродукты (9,8 %), из-за стагнации экономики в развивающихся странах, кризиса в странах Центрально-Восточной Европы и СНГ несколько снизилась доля железной руды и угля (по 11 %), произошло абсолютное снижение грузоперевозок зерновых культур и их доли (около 5 %), в 1,5 раза возрос объем грузооборота генеральных и других грузов при незначительном снижении их доли (27 %) - табл. 23.
Международное географическое разделение труда привело к тому, что большинство морских трасс и путей сохраняет свою важную роль на протяжении многих десятилетий. Морские пути - это естественные или искусственные трассы и подходы к портам, оборудованные средствами обеспечения судовождения. Морские пути подразделяют на несколько видов в зависимости от районов, где они проходят, и транспортной роли трассы. Международные океанские пути пролегают в водах одного или нескольких океанов, имеют протяженность тысячи миль и соединяют порты разных континентов. Региональные международные морские пути проходят в ограниченных морских бассейнах одного океана, имеют протяженность в сотни миль, связывают порты разных стран. Каботажные морские пути - это трассы между портами одного государства в пределах одного или соседних морских бассейнов (малый каботаж), либо нескольких океанов и морей (большой каботаж). В настоящее время ведущее место принадлежит международным океанским путям, региональные морские и каботажные - менее значимы.
Таблица 23
Объем и структура грузооборота морского транспорта в 1980 1990-х гг.
Годы
Единицы
измере
ния
Общий
объем
перево
зок
В том числе




нефть
нефте
про
дукты
желез
ные
руды
уголь
зерно
дру
гие
грузы

1985
Млрд
тонно-
кило
метров
24 196
7 421
2 130
3 102
2 739
1 859
6 945


%
100,0
30,7
8,8
12,3
11,3
7,7
28,7

1996
Млрд
тонно-
кило
метров
38 049
13 705
3 712
4 111
4 102
2 065
10 359


%
100,0
36,0
9,8
10,8
10,8
5,4
27,2

* тт
Пшеница, кукуруза, ячмень, овес, рожь, сорго и соя

В морском судоходстве исторически сложились две формы организации перевозок - линейная и трамповая. При линейном судоходстве суда регулярных рейсов работают по расписанию прибытий и отходов в порты погрузки-выгрузки; при этом цена перевозки определяется установленными тарифами. При трамповом (от лат. tramp - бродяга) судоходстве суда работают одиночными рейсами на различных направлениях, определяемых договорами в зависимости от наличия грузов; цена перевозок при этом определяется величиной фрахтовой ставки. На трамповых линиях перевозятся в основном массовые, а на линейных - генеральные грузы. По размерам перевозок трамповое судоходство значительно опережает линейное. Со времени Великих географических открытий первое место в мировом судоходстве занимает Атлантический океан (около 2/3 объема морских перевозок), который обеспечивает связи между высоко- развитыми, густо заселенными и урбанизированными странами Старого и Нового Света. В Атлантическом океане сформировалось несколько направлений морского судоходства: а) североатлантическое, проходящее в основном между 40-50° с. ш., соединяющее Европу с Северной Америкой, где преобладает линейное судоходство; б) южноатлантическое (Европа - Южная Америка); в) западноатлантическое (Африка - Европа). Через Атлантику проходят также грузопотоки нефти и других массовых грузов из Азии в Европу и США, усиливается товарооборот между странами Северной и Южной Америки. Однако в связи с более высокой динамикой перевозок в Тихом океане за последние десятилетия роль Атлантического океана в мировом судоходстве снижается.
Тихий океан занимает второе место по объему морских перевозок (более 1/4), здесь формируются потоки многих массовых и генеральных грузов, находятся крупные морские порты США, Японии, Китая, Австралии и других стран.
Главные линии морского судоходства проходят вдоль побережий Америки и Азии, растет значение трансокеанических.
Третье место по объему перевозок сохраняется за Индийским океаном (более 1/10), где наиболее мощный грузопоток наливных грузов формируется в районе Персидского залива.
В перевозках наливных грузов главное место занимает нефть и нефтепродукты. Объем ежегодных перевозок составляет свыше 1,6 млрд т нефти и около 400 млн т нефтепродуктов. Основной поток морских перевозок нефти формируется в районе Персидского залива и одна его ветвь направляется в Западную Европу и Северную Америку (протяженность вокруг Африки около 20 тыс. км, объем - около 400 млн т), а второе - в страны Азии (Япония, Китай, Республика Корея и др.). В конце 1990-х гг. увеличился вывоз нефти из портов Латинской Америки (Мексика, Венесуэла, Эквадор) и Северной Африки. В странах Северной Европы в связи с увеличением добычи на Северном море импорт нефти сокращается, а в Южной Европе - растет. Главным импортером нефти остаются США (1/3 импорта стран ОЭСР), вторым - Япония (1/4 импорта ОЭСР). С учетом цен на перевозку нефти импортеры из Европы и США предпочитают ее закупку в Западной Африке (Нигерия, Габон), на Северном море (Великобритания, Норвегия) и Венесуэле. В перевозках нефтепродуктов выявляются два направления: из Венесуэлы и стран Карибского бассейна в США, и из района Ближнего Востока - в страны Юго-Восточной Азии.
В перевозках сухих грузов значительный объем составляют навалочные грузы (руды, каменный уголь, фосфориты). В конце 1990-х гг. отмечалось снижение производства стали в Европе (ФРГ, Италии), ее стагнация в Северной Америке при более высоких темпах роста металлургии в Китае и Республике Корея. Перевозки железной руды составляют ежегодно 390-400 млн т, а ее наиболее крупными импортерами являются Япония (100-120 млн т), Китай (45-50 млн т), Республика Корея (35 млн т), страны Европейского Союза. Боле 2/3 мировых потребностей в железной руде покрывают два крупнейших экспортера - Австралия (более 130 млн т) и Бразилия (125 млн т). В группу мировых экспортеров железной руды входят также Канада, ЮАР, Швеция, Мавритания и Венесуэла, которые поставляют по 10-30 млн т руды каждая.
Перевозки каменного угля во второй половине 1990-х гг. несколько превышают объемы перевозок железной руды (440 млн т, в т. ч. - 175 млн т коксующегося и 265 млн т - энергетического). Рост объема перевозок обусловил рост спроса в странах Восточной Азии. Наиболее крупными импортерами кокса и энергетического угля являются Япония (около 120 млн т), страны Северной Европы (95 млн т), «новые индустриальные страны» Восточной Азии (45 млн т). Крупнейшим мировым экспортером коксующихся и энергетических углей с конца 1980-х гг. выступает Австралия (около 140 млн т), второе место занимают США (в основном экспорт коксующихся углей), третье - ЮАР (энергетические угли).
В перевозках химических грузов основную массу составляет сырье для производства минеральных удобрений. Основной объем перевозок приходится на перевозки фосфоритов и апатитов из Северной Африки (Марокко), США (Флорида), России (Кольский полуостров) в Западную Европу, Канаду, другие страны - производители зерновых культур (потребности Австралии обеспечивают поставки из Науру и о. Рождества).
В перевозках сельскохозяйственных грузов основной объем приходится на зерно, частично на хлопок и шерсть. Морские перевозки зерна превышают 10 % его ежегодных мировых сборов. Крупнейший экспортный рынок зерна формируется в Северной Америке (100-120 млн т), где вывоз зерна из США составляет 90-100 млн т ежегодно, из Канады - 20
млн т. Крупными мировыми экспортерами зерна являются также страны Европейского Союза (18-20 млн т), Австралия (19 млн т) и Аргентина (14 млн т). Основным регионом - импортером зерна является Азия (около 100 млн т), где наибольший объем потребляет Япония (29 млн т), Китай (36 млн т) и страны Юго-Восточной Азии, а также большинство стран Ближнего Востока (32 млн т).
Основные линии перевозок генеральных грузов сформировались на следующих направлениях: 1) США - Западная Европа (кооперационные связи и сбыт) и США - Южная Америка (сбыт готовой продукции);
Западная Европа - США (сбыт и кооперационные связи) и Западная Европа - Южная Америка, Азия, Австралия (сбыт); 3) Япония - США (сбыт и технологическая кооперация), Япония - Юго-Восточная Азия (кооперационные связи), Австралия, Африка (сбыт). Г енеральные грузы перевозятся преимущественно контейнерным способом. Большой экономический эффект дает работа контейнерных линий, на которых курсируют контейнеровозы, а в портах созданы высокомеханизированные контейнерные терминалы. Грузонапряженные контейнерные линии действуют между США и Японией, Европой и Дальневосточным регионом, Западной Европой и Северной Америкой и др. Доля контейнерных перевозок достигла 1/5 по объему и 2/3 по стоимости всего мирового грузооборота. По обороту контейнерных грузов лидирует Дальневосточный регион (29 % всего мирового оборота), вторую позицию занимает Западная Европа (22 %), третью - Северная Америка (16 %), четвертую - ЮгоВосточная Азия (14 %). На остальные регионы (Латинская Америка, Ближний Восток, Южная Азия, Восточная Европа, Африка, Океания) приходится 19 % контейнерных перевозок.
Морские порты и их типы
Общее число морских портов, обеспечивающих международные перевозки, превышает 2,2 тыс. Из них около 900 находится в Европе, более
- в Америке, около 400 - в Азии, остальные - в других регионах мира.
По особенностям транспортно-географического положения, морфологии берегов, связям с внутренними водными путями порты подразделяют на три группы:
расположенные в глубоких природных бухтах, защищенных от открытого моря мысами, выполняющими роль естественных волноломов (Йокогама, Нью-Йорк, Рио-де-Жанейро, Стамбул);
расположенные в неглубоких заливах или на береговых равнинах, когда защита от открытого моря обеспечивается с помощью искусственных волноломов (Касабланка);
расположенные в эстуариях судоходных рек вдали от устья (Гамбург, Гавр, Лондон, Монтевидео, Монреаль).
По объему годового грузооборота в морском транспорте выделяются крупные порты с грузооборотом 10-20 и более млн т, среди которых крупнейшие порты с грузооборотом 50-100 и более млн т образуют группу лидеров - мировых портов, общее число которых составляет около 30. По характеру перерабатываемых грузов морские порты подразделяются на два основных типа - универсальные и специализированные.
Универсальные порты принимают и перерабатывают все виды грузов - генеральные, наливные, насыпные, наволочные и др. Для их обработки отдельные участки порта имеют определенную специализацию и оборудованы для погрузки и выгрузки контейнеров, нефти, угля, руды, зерна, лесоматериалов, химических и других грузов. Порты универсального типа преобладают в экономически развитых странах с многопрофильным хозяйством, да и в целом их подавляющее большинство.
География размещения крупнейших мировых универсальных портов (табл. 24) показывает, что на первые десять мировых портов приходится около 40 % мирового грузооборота морского судоходства, среди них 6 азиатских портов, 3 американских и 1 - европейский, что отражает возрастающую роль Азиатско-Тихоокеанского региона в мировом хозяйстве, а также зависимость его экономики от экспортно-импортных связей. Среди 50 крупнейших мировых портов более 1/2 приходится на две крупнейшие мировые хозяйственные интеграционные группировки - НАФТА в Северной Америке (16 портов) и ЕС в Европе (11), а в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминируют Япония (7) и Южная Корея (5), что позволяет им обеспечивать лидирующие позиции в мировом торговом обороте. В первую десятку мировых портов по обороту контейнеров входят 3 европейских порта (Роттердам, Гамбург, Антверпен), 2 североамериканских (Лос-Анджелес и Лонг-Бич) и 5 восточноазиатских (Гонконг, Сингапур, Пусан, Шанхай, Гаосюн), что отражает грузонапряженность на основных линиях контейнерных перевозок между крупнейшими мирохозяйственными регионами (Европа - Северная Америка - Восточная Азия).
Размещение европейских портов универсального типа отражает особенность географического разделения труда. Значительное число крупных портов расположено на побережье Северного моря и в устьях крупных рек (Роттердам, Гамбург, Антверпен, Гавр и др.), а также Средиземноморском побережье Франции (Марсель), Италии (Генуя, Триест), Испании (Альхесирас). Развитие этих портов обусловлено мирохозяйственными связями стран Европейского Союза, задачами обеспечения их сырьевыми и топливными ресурсами.
Крупнейшим портом Европы является Роттердам (320 млн т грузооборота в 2001 г.), расположенный на побережье Северного моря. Его непосредственная связь с водной системой Рейна определяет его роль «ворот Европы», где перерабатывается около 40 % всех грузов, проходящих через участок побережья от Гамбурга до Гавра. Роттердам обслуживает регион, где проживает около 300 млн чел., поэтому более 70 % грузов составляют товары зарубежных партнеров. Портовый бассейн соединяет с морем канал длиной 57 км, общая длина причалов достигает 37 км, а площадь - 10,4 тыс. га. В порт могут заходить корабли с осадкой до 23 м. Здесь созданы специализированные терминалы для приема контейнеров, нефти, руды, зерна, химических и лесных грузов.
Таблица 24
Грузооборот крупнейших мировых портов (1998 г., млн т)
Порт
Страна
Грузо
оборот
Порт
Страна
Грузо
оборот

Сингапур
Сингапур
313,3
Ванкувер
Канада
71,9

Роттердам
Нидерланды
306,9
Дампир
Австралия
71,3

Южная Луизиана
США
178,5
Ньюкасл
Австралия
70,9

Гонконг
Китай
167,2
Тубаран
Бразилия
69,6

Шанхай
Китай
166,0
Порт-
Хедланд
Австралия
67,2

Тиба
Япония
164,1
Гавр
Франция
66,4

Хьюстон
США
153,5
Батон-Руж
США
60,7

Ульсан
Республика
Корея
148,3
Хамптон-
Роудс
США
60,7

Нагоя
Япония
133,9
Плакье-
минес
США
59,7

Нью-Йорк
США
124,8
Лондон
Велико
британия
56,4

Антверпен
Бельгия
119,8
Валдиз
США
56,2

Йокогама
Япония
117,8
Амстердам
Нидерлан
ды
55,7

Кунсан
Республика
Корея
114,9
Бомонт
США
54,5

Кобе
Япония
100,1
Лонг-Бич
США
52,4

Гаосюн
Тайвань/
КНР
98,2
Тис
Хартлпул
Велико
британия
51,5

Пусан
Республика
Корея
96,4
Итажан
Бразилия
50,3

Инчхон
Республика
Корея
93,9
Лейк
Чарльз
США
48,6

Марсель
Франция
93,4
Гримсби и Иминге
Велико
британия
48,4

Токио
Япония
88,4
Тампа
США
48,3

Китакюсю
Япония
87,4
Питсбург
США
48,0

Осака
Япония
86,7
Пхохан
Юж. Корея
47,6

Ричардс-Бей
ЮАР
86,1
Келанг

Приложенные файлы

  • doc 8863525
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий