Курсач Расчет судовой электростанции. Николаев

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Котласское речное училище филиал ФГОУ ВПО СПГУВК




190501
«К ЗАЩИТЕ»
Руководитель курсовой работы

Бормотова Н. И.
(подпись) (Ф.И.О)

___________________
(дата)



КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема Расчет судовой электростанции___________________________________
___________________________________________________

Студент_______________ Николаев И. А
(дата) (подпись) (Ф.И.О)





Дата защиты:________________

Оценка:_____________________



2012 г.
Содержание


Задание на курсовую работу_______________________стр 3.
Введение (общие понятия и требования к СЭС) ______стр 4-5.
Расчет и выбор генераторов СЭС___________________стр 6-10.
Расчет и выбор кабелей для генераторов, потребителей, щита питания с берега__________________________________________стр 11-14.
Проверка кабелей на потерю напряжения для генераторов и брашпиля_______________________________________стр 11-12.
Расчет и выбор шин ГРЩ_________________________стр 15.
Выбор аппаратов защиты_________________________стр 16-17.
Выбор электроизмерительных приборов_____________стр 18.
Расчет материалов ГРЩ___________________________стр19-20.
Описание работы ССАРН_________________________стр 21-23.
Схемы_________________________________________стр 24-26.
Список литературы_______________________________стр 27.














ЗАДАНИЕ
Курсового проектирования по дисциплине
«Судовые электроэнергетические системы»
ТЕМА ЗАДАНИЯ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Расчет судовой электростанции

СУХОГРУЗ, U=230 В

Потребители
Вариант 12


Количество, n, шт
P кВт
сos
·

·

Рулевая машина
2
3,2
0,84
0,84

Брашпиль
1
1,1
0,90
0,33

Грузовая лебедка
1
6
0,75
0,86

Пожарный насос
1
7
0,88
0,87

Осушительный насос
1
2,8
0,83
0,82

Топливный насос
1
1,2
0,89
0,86

Котельный насос
1
1,2
0,89
0,86

Санитарный насос
1
1,2
0,89
0,86

Масляный насос
1
1,2
0,89
0,86

Вентиляторы
3
0,8
0,87
0,77

Компрессоры
3
1,8
0,87
0,83

Радио- и электронавигационные приборы
1
8
0,8
0,8

Приборы управления судами
1
3
0,8
0,8

Электрически камбуз и грелки
1
10
1
1

Освещение и сигнальные огни
1
8
1
0,95

Зарядный агрегат
1
2,8
0,8
0,8


Введение
Электроэнергетическая система состоит из источников электроэнергии, распределительных устройств, преобразователей, электрических сетей и потребителей электроэнергии.
Наиболее ответственной частью электроэнергетической системы является электростанция, где производятся выработка электроэнергии, ее преобразование и первичное распределение по судну. В соответствии с этим на электростанции сосредоточены источники электроэнергии, преобразователи тока и напряжения, распределительные устройства.
Источниками электроэнергии на судах являются генераторы постоянного или переменного тока и аккумуляторные батареи. На современных речных судах аккумуляторы применяются лишь в качестве аварийных источников электроэнергии, для стартерного пуска двигателей внутреннего сгорания, питания различных средств связи и сигнализации.
В качестве основных источников электроэнергии используются генераторы, приводимые во вращение от первичных двигателей-дизелей, паровых или газовых турбин, паровых машин и т. д.
В большинстве случаев тип первичного двигателя предопределяется типом главных двигателей. Если в качестве главного двигателя на судах установлен дизель, то и первичными двигателями генераторов судовой электростанции являются дизели.
В речном флоте преобладают дизельные суда, поэтому и наиболее распространенным агрегатом судовых, электростанций являются дизель- генераторы.
Дизель-генераторные электростанции:
имеют достаточно высокий к. п. д., отличаются автономностью работы и компактностью, так как не связаны ни с какими вспомогательными установками в виде котлов, паропроводов и т. д.;
постоянно готовы к действию, причем пуск их возможен как вручную, так и автоматически.
К недостаткам дизель-генераторных электростанций относится несколько ограниченный моторесурс дизелей.
На речных судах в ходовом режиме используется также привод судовых генераторов от валопровода гребного винта или вала отбора мощности. Такие генераторы называются валогенераторами. Судовые электростанции обычно располагаются в машинном отделении судна, т. е. в одном помещении с главными двигателями и подразделяются по следующим признакам: по роду тока (постоянного и переменного тока);
по типу первичного двигателя (паровые, первичным двигателем которых является паровая турбина или паровая машина; тепловые, первичным двигателем которых служит двигатель внутреннего сгорания
или газовая турбина);
по назначению (основные, аварийные, специального назначения).
Основные электростанции обеспечивают электроэнергией приводы палубных механизмов, насосов, вентиляторов, снабжают питанием средства судовождения, освещения, а также оборудование камбуза.
Аварийные электростанции обеспечивают питание жизненно важных потребителей на судне в случае выхода из строя основной электростанции.
Специальные (для питания технологического оборудования земснарядов, станции гребных электрических установок).
Большинство судов речного флота оборудовано электростанциями переменного тока. Применение переменного тока на крупных судах предпочтительнее из-за экономии средств на строительство и эксплуатацию электрооборудования. Мелкие суда, имеющие незначительное число электроприводов, учитывая использование аккумуляторов, целесообразнее оборудовать электростанцией постоянного тока.
Номинальное значение частоты переменного тока принимается равным 50 Гц.
Согласно существующим стандартам номинальные напряжения на выводах потребителей принимаются равными: для переменного тока, 380, 220, 127, 36, 12 В; для постоянного тока - 220, 110, 36; 24 В.
На каждом самоходном судне предусматривается не менее двух основных источников электрической энергии. Ими могут быть дизель- генераторы, турбогенераторы, аккумуляторные батареи и валогенераторы. Если основными источниками являются генераторы, то хотя бы один из них должен иметь собственный независимый привод.
Количество и мощность источников основной электростанции выбираются с учетом следующих режимов работы судна: ходового, стояночного, маневрирования, аварийного. Мощность основных источников должна быть такой, чтобы при выходе из строя любого из них оставшиеся могли обеспечить ходовой и аварийный режимы судна. При этом наличие аварийных источников электроэнергии не влияет на снижение требований к основным.
Аварийную электростанцию устанавливают в отдельном отапливаемом помещении, где, кроме дизель-генератора, находятся аварийный распределительный щит (АРЩ), аккумуляторы для запуска дизеля и цистерна аварийного запаса топлива. К аварийным источникам подключают электрический и электрогидравлический приводы руля, приборы управления судном, сигнальные и отличительные огни, освещение коридоров, трапов, ходовой рубки, аварийную и пожарную сигнализации и другие ответственные потребители.









Расчет и выбор генераторов СЭС.
Построение таблицы нагрузок.

Для определения необходимой мощности генераторов судовой электростанции составляется таблица электрических нагрузок при различных режимах работы судна в зависимости от его типа.
Для правильного составления таблицы необходимо четко представлять назначение электрифицированного устройства, его режим работы и в каких режимах работы судна он участвует.
Порядок составления таблицы нагрузок:
В графу 1 заносим все потребители электроэнергии, установленные на судне.
В графу 2 проставляем количество данных потребителей (n).
В графу 3 заносим единичная установленная мощность потребителя (Рн) на основании его технического паспорта.
В графу 4 заносим значение коэффициента мощности, соответствующего номинальной загрузке двигателя (cos
·Н).
В графу 5 проставляем КПД потребителя для номинального режима (
·Н).
В графу 6 заносим потребляемая мощность всеми одноименными потреб-ми (PП):
PП= РНn/
·Н
В графы 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 22, 23, 24 для всех режимов судна определяются и проставляются следующие коэффициенты:
Коэффициент одновременной работы (КО) одноименных потребителей, равный отношению числа одновременно работающих механизмов в одном режиме к общему их числу;
Коэффициент загрузки (КЗ), равный отношению фактической мощности, потребляемой механизмом, к установленной мощности потребителя;
Коэффициент мощности, соответствующий действительной загрузке потребителя (cos
·Д). Он определяется
по кривым cos
·=f(P)



В графы 10, 15, 20 и 25 заносим значение активной мощности, потребляемой одноименными потребителями в каждом режиме (РП.А), которая определяется по формуле:
РП.А=РПЧКОЧКЗ
В графы 11, 16, 21 и 26 проставляем значение реактивной мощности (Q) для каждого режима:
Q=РП.АЧtg
·Д
где
·Д – угол сдвига между током и напряжением потребителя при соответствующем коэффициенте загрузки (КЗ).
Если потребитель в данном режиме не работает, то в соответствующих графах ставим прочерки.
Определяем суммарные активную и реактивную мощности для всех режимов, путем сложения мощностей отдельных потребителей.
Так же, для каждого режима работы определяем суммарные активную и реактивную мощности с учетом потерь в сети – 5% и энергетического коэффициента одновременности
РХ=
·РП.АЧ КО’Ч1.05Ч1.3
QХ=
·QЧ КО’Ч1.05Ч1.3
Определяем средневзвешенный коэффициент мощности для каждого режима по формуле:
cos
·СРВ=
·РП.А/
·S
где
·S – полная мощность, определяемая по формуле:

·S=
·(
· РП.А^2+
· Q^2)

На основании полученных мощностей выбираем необходимые генераторы.

Всего 2 генератора.

Тип
Мощность
U, B
Ток статора, А
В относительных еденицах
r при t=75

·d’, с
m, кг


кВА
кВт


Xs
Xd
Xd’
Xd’’




МСК -83-4
62,5
50
230
157
0,0813
2,0813
0,21
0,143
0,0322
0,148
530


















Наименование потребителей
электроэнергии


n
РН, кВт



·Н
сos
·Н
РП, кВт
Ходовой режим








КО

КЗ
сos
·Д
Потребл.
мощность










РП.А, кВт
Q, квар

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Рулевая машина
2
3,2
0,84
0,84
7,6
0,5
0,8
0,85
3,04
1,88

Брашпиль
1
1,1
0,90
0,33
3,3
-
-
-
-
-

Грузовая лебедка
1
6
0,75
0,86
6,9
-
-
-
-
-

Пожарный насос
1
7
0,88
0,87
8,05
1
0,8
0,85
6,4
3,97

Осушительный насос
1
2,8
0,83
0,82
3,4
-
-
-
-
-

Топливный насос
1
1,2
0,89
0,86
1,4
-
-
-
-
-

Котельный насос
1
1,2
0,89
0,86
1,4
1
0,8
0,85
1,12
0,69

Санитарный насос
1
1,2
0,89
0,86
1,4
1
0,8
0,86
1,12
0,66

Масляный насос
1
1,2
0,89
0,86
1,4
-
-
-
-
-

Вентиляторы
3
0,8
0,87
0,77
1,04
1
0,8
0,87
0,83
0,47

Компрессоры
3
1,8
0,87
0,83
2,17
0,66
0,8
0,86
1,15
0,68

Радио- и электронавигационные приборы
1
8
0,8
0,8
10
1
0,8
0,83
8
5,38

Приборы управления судами
1
3
0,8
0,8
3,75
1
0,8
0,86
3
1,78

Электрически камбуз и грелки
1
10
1
1
10
1
0,8
1
8
0

Освещен и сигнальные огни
1
8

1
0,95
8,4
1
0,8
0,86
6,72
4

Зарядный агрегат
1
2,8
0,8
0,8
3,5
-
-
-
-
-

С учётом коэффициента одновременности
Коэ=0,8

31,5
15,61

С учётом потерь 5%

33,08
16,4

С учётом развития электрооборудования 30%

43
21.3


·S

47.99

Средневзвешенный cos
·
0,9


Стоянка
Манёвры
Аварийный режим


КО

КЗ
сos
·Д
Потребл.
мощность

КО

КЗ
сos
·Д
Потребл.
мощность

КО

КЗ
сos
·Д
Потребл.
мощность




РПА, кВт
Q, квар



РПА, кВт
Q, квар



РПА, кВт
Q, квар

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

-
-
-
-
-
0,5
0,8
0,86
3,04
1,88
0.5
0,8
0,86
3,04
1,88

-
-
-
-
-
1
0,8
0,86
2,64
1,57
-
-
-
-
-

1
0,8
0,87
5,52
3,13
-
-
-
-
-
-

·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·,8
1
8
0
1
0,8
1
8
0
1
0,8
1
8
0

1
0,8
0,86
6,72
4
1
0,8
0,86
6,72
4
1
0,8
0,86
6,72
4

1
0,8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

Коэ=0,8

29,1
13,9
Коэ=0,8

32,5
16,79
Коэ=0,8
29,36
15,22



30,55
14,59

34,1
17

30,83
16



39,72
18,97

44,34
22,1

40
20,77


44
·,02

49,54

45,14

0,9



Расчет и выбор кабелей для генераторов, потребителей,
щита питания с берега.

Для всех источников и потребителей электроэнергии, кроме щита питания с берега выбираются кабели марки КНР, соответственно для ЩПБ марки НРШМ.
Рабочие токи определяем по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415

При этом напряжение U, для генераторов берется 230 В, а для потребителей 220 В
Потери напряжения определяем по формуле:

13 EMBED Equation.3 1415
Генератор:
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х70 (178А)
Щит питания с берега:
13 EMBED Equation.3 1415 НРШМ 3х95 (195А)
Рулевая машина:
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (14А)


Брашпиль:
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (16А)
Грузовая лебедка:
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х2,5 (24А)
Пожарный насос:
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х2,5 (24А)
Осушительный насос
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (14А)
8. Топливный насос
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (18А)
Котельный насос
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (14А)
Санитарный насос
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (18А)

Масляный насос
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (18А)
Вентиляторы
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (14А)
12. Компрессоры
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (18А)
Радио- и электронавигационное оборудование
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х4 (32А)
Приборы управления судами
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (18А)
Электрический камбуз и грелки
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х2,5 (25А)
Освещение и сигнальные огни
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1,5 (18А)
Зарядный агрегат
13 EMBED Equation.3 1415 КНР 3х1 (14А)

Выбранные кабели с необходимым кол-вом жил и сечением.

Наименование,
предназначен для
Ток рабочий,
Ip, А
Ток допустимый,
Iд, А
Марка

Генератор
157
178
КНР 3х70

Щит питания с берега
165
195
НРШМ 3х95

Рулевая машина
6,72
14
КНР 3х1

Брашпиль
7,78
16
КНР 3х1

Грузовая лебедка
19,53
24
КНР 3х2,5

Пожарный насос
19,2
24
КНР 3х2,5

Осушительный насос
8,64
14
КНР 3х1

Топливный насос
3,29
18
КНР 3х1

Котельный насос
3,29
14
КНР 3х1

Санитарный насос
3,29
18
КНР 3х1

Масляный насос
3,29
18
КНР 3х1

Вентиляторы
2,51
14
КНР 3х1

Компрессоры
5,23
18
КНР 3х1

Радио- и электронавигационное оборудование
26,24
32
КНР 3х4

Приборы управления судами
9,84
18
КНР 3х1

Электрический камбуз и грелки
21
25
КНР 3х2,5

Освещение и сигнальные огни
17,68
18
КНР 3х1,5

Зарядный агрегат
9,19
14
КНР 3х1


Расчет и выбор шин ГРЩ.
Распределение электроэнергии между потребителями осуществляется с помощью шин изготовленных из электротехнической меди.
Расчет шин заключается в определении наибольшего длительного тока нагрузки на шинах, выборе размеров шин исходя из допустимого тока и проверки выбранных шин на динамическую и термическую устойчивость, а так же на возможность появления механического резонанса.
В данном случае ток, протекающий по шине, будет равен току генератора.
Iш=157 А
Выбираем шину длиной 20 и шириной 5 мм с допустимым током 395 А
Так как на судах применяются быстродействующие автоматы, то проверка на электродинамическую устойчивость не требуется.
Вывод: расчет токоведущих шин показал, что для данной электростанции необходимо применить шины из электротехнической меди с допустимым протеканием тока по ним 395А.















Выбор аппаратов защиты.
В процессе эксплуатации электрических систем возможно нарушение нормальных условий и возникновение аварийных режимов работы.
К наиболее характерным нарушениям условий работы относятся режимы короткого замыкания и перегрузок. Для предупреждения недопустимой работы эл. установок применяются различные средства защиты – универсальные и установочные автоматические воздушные выключатели и предохранители. К электрической защите предъявляются требования быстродействия и чувствительности.
Защита от перегрузок в основном необходима на участке генератор – ГРЩ. Она обычно осуществляется одновременно с защитой от к. з. универсальным автоматом избирательного действия.
При выборе аппаратов защиты, устанавливаемых в распределительных устройствах, должны соблюдаться такие условия:
13 QUOTE 1415
13 QUOTE 1415
где:
13 QUOTE 1415 - рабочее напряжение сети
13 QUOTE 1415 - номинальное напряжение аппарата
13 QUOTE 1415 - рабочий ток который протекает по аппарату
13 QUOTE 1415 - номинальный ток на который рассчитан аппарат







Выбор автоматов:
Предназначен для
Тип
Ток номинальный, Iн, А
Ток расцепителя, А

Генератор
АМ-8
800
190

Щит питания с берега
АМ-8
800
190

Рулевая машина
АС-25-3

8

Брашпиль
АС-25-3

8

Грузовая лебедка
АС-25-3

25

Пожарный насос
АС-25-3

25

Осушительный насос
АС-25-3

10

Топливный насос
АС-25-2

4,5

Котельный насос
АС-25-2

4,5

Санитарный насос
АС-25-2

4,5

Масляный насос
АС-25-2

4,5

Вентиляторы
АС-25-2

3,2

Компрессоры
АС-25-3

6,3

Радио- и электронавигационное оборудование
АК-50-2МГ

30

Приборы управления судами
АС-25-3

12,5

Электрический камбуз и грелки
АС-25-3

25

Освещение и сигнальные огни
АС-25-3

20

Зарядный агрегат
АС-25-3

12,5


Выбор электроизмерительных приборов.


Прибор
Тип прибора
Размеры прибора
Система прибора
Диапазон измерения
Способ подключения
Кол-во
Класс точности

1
Вольтметр
Э140/1
85х85х92
Электромагнитная
0-250
Непосредственное
3
2.5

2
Амперметр
Э140
85х85х92
Электромагнитная
0-300
Через ТрТ со вторичной обмоткой на 5А
3
2.5

3
Ваттметр
Д142
85х85х92
Электродинамическая
0-80
Через ТТ токовая обмотка.
Обмотка напряжения непоср.
2
2.5

4
Частотомер
Д146
85х85х92
Ферродинамическая
45-55
Непосредственное
3
2.5

5
Фазометр
Э144
85х85х120
Электромагнитная
0-1-0
Трт тока токовая
3
2.5

6
Фазоуказатель
Д145
85х85х92
Ферродинамическая
-
Непосредственное
1
2.5

7
Мегаомметр
М147/1
85х85х92
Магнитоэлектрическая
0-5
Через доп. устр.
1
-








Расчет материалов ГРЩ.

Для постройки ГРЩ необходимо рассчитать вид и количество материала, требующегося для данной операции. Это связано с технико-экономическими показателями с одной стороны и условиями эксплуатации с другой.
Вся аппаратура и токосборные шины монтируются с задней стороны щита; на его лицевую сторону выводятся только рукоятки, ручки и штурвалы регулирующей и коммутационной аппаратуры, а также шкалы контрольно-измерительных приборов. Все коммутационные, регулирующие, защитные, сигнальные и контрольно-измерительные приборы должны иметь на фасаде щита таблички из антикоррозионного материала или пластмассы с надписями о назначении приборов.
Высота щита не должна быть более 2000 мм. Ширина панелей щита 600-700 мм. Расстояние от настила до осей электроизмерительных приборов должно быть не более 1800 мм, а до рукояток приводов или органов управления - не более 1700 мм. Высоту от настила до маховиков регуляторов возбуждения рекомендуется принимать не менее 700 мм. Перед щитом и за ним должны быть свободные проходы шириной 600 мм.

1. Листовая сталь
СТ3 S=3мм
Лист LЧHЧS
2 листа 2000Ч750Ч3 мм
Текстолит
1 лист 3000Ч1700Ч20
Уголок 30Ч30Ч3
6 шт. – 3000мм
8 шт. – 2000мм 14шт. – 700мм общая длина = 43800 мм
Медь для шин ГРЩ
Три полосы по: 3000Ч20Ч5





Описание работы ССАРН.

Система возбуждения синхронных генераторов МСК выполнена как система управляемого фазового компаундирования. Основным элементом схемы возбуждения является суммирующий трансформатор с магнитным шунтом. Суммирующий трансформатор имеет три основные и две вспомогательные обмотки. Обмотка напряжения ОН соединена в треугольник и подключена на линейное напряжение генератора. Токовая обмотка ОТ расположена только на крайних стержнях.
Такое исполнение вызвано конструктивными трудностями размещения обмоток на среднем стержне. В связи с этим число витков обмотки тока увеличено в 13 EMBED Equation.3 1415 раз по сравнению с симметричной обмоткой тока, так как в этом и другом случаях обмотка должна обеспечить одно и то же значение компаундирующей составляющей тока возбуждения. Выходная суммирующая обмотка ОС соединена в треугольник, и на ее выводы включен силовой выпрямитель ВС1, питающий обмотку возбуждения.
Вспомогательные обмотки служат для коррекции напряжения: обмотка ОМ питает измерительный элемент; на обмотку ОК включен дроссель отбора ДрО исполнительный элемент коррекции. Дроссель отбора представляет МУ, работающий при переменном по величине напряжении на его выводах. Особенностью дросселя отбора, примененного в схеме, является то, что обмотки переменного тока выполняют также роль обмоток управления.
Управление дросселем отбора осуществляет промежуточный МУ. Кроме того, предусмотрена отрицательная обратная связь по напряжению возбуждения через регулировочный резистор R6 и вентиль В6.
С целью компенсации тока холостого хода дросселя отбора и уменьшения его влияния на величину тока КЗ генератора параллельно дросселю включен блок конденсаторов С.
Промежуточный МУ выполнен как усилитель с внутренней обратной связью. Усилитель имеет четыре обмотки управления. Обмотки управления ОУ10, ОУ20 служат для введения отрицательной обратной связи по току выхода магнитного усилителя с регулировочными потенциометрами R4 и R5, что обеспечивает устойчивую работу системы возбуждения. Обмотки управления У10 и У20 включены на выход измерительного органа через резистор R3.
В состав измерительного органа входят линейный и нелинейный элементы, а также дроссель частотной коррекции ДЧК.
Цепь линейного элемента состоит из трансформатора ТЛ1 с выходной обмоткой, включенной на выпрямитель ВС5 регулировочных резисторов R1 и резистора уставки напряжения.
Цепь нелинейного элемента включает линейный ТЛ2 с настроенными потенциометрами Rl, R2 и нелинейный ТН трансформаторы, вторичные обмотки которых соединены последовательно и питают через дроссель частотной коррекции ДЧК, трехфазный выпрямитель ВС4, резисторы R8 и R9. Совместная настройка линейного и нелинейного элементов осуществляется резистором R3.
В состав блока коррекции входит также блок параллельной работы, с помощью которого осуществляется равномерное или пропорциональное распределение реактивных нагрузок между параллельно работающими генераторами. Он состоит из трансформатора тока ТП, резисторов R1 и R2 и трансформатора напряжения.
Параметры системы прямого фазового компаундирования рассчитаны таким образом, что при отключенном блоке коррекции система обеспечивает перевозбуждение во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок, т.е. напряжение генератора в этих режимах превышает номинальное значение.
При подключении блока коррекции вследствие повышенного напряжения на входе на выход МУ подается сигнал, увеличивающий ток выхода усилителя, являющийся током управления дросселя отбора. Увеличение подмагничивания дросселя отбора уменьшает его реактивное сопротивление, что приводит к увеличению тока отбора и к соответствующему уменьшению тока возбуждения, т.е. к понижению напряжения генератора.
При повышении или понижении частоты дроссель частотной коррекции увеличивает или уменьшает сопротивление, а это вызывает увеличение или уменьшение управляющего сигнала на входе МУ, увеличение или уменьшение тока отбора и соответствующее понижение или повышение напряжения генератора.
Точность поддержания напряжения составляет ± 1 % во всем диапазоне эксплуатационных режимов нагрузок при изменении коэффициента мощности в пределах 0,61 и отклонении частоты вращения не более чем на ± 2%. Распределение реактивных нагрузок между параллельно работающими генераторами осуществляется с точностью ± 10 %. Самовозбуждение генератора происходит от генератора начального возбуждения, встроенного в вал генератора. В схеме системы возбуждения предусмотрено гашение поля, которое осуществляется рубильником РГП.


















Список литературы
Методические указания и задания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Судовые электроэнергетические системы»
Роджеро И. И. Справочник судового электромеханика и электрика. «Транспорт» 1986г.
Семенов Ю.А. электрооборудование и автоматизация земснарядов. «Транспорт» 1984г.
Чаплыгин И. В. Электрооборудование и электродвижение речных судов. «Транспорт» 1979г.









13PAGE 15


13PAGE 14215






Root EntryEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation Native

Приложенные файлы

  • doc 8751427
    Размер файла: 955 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий