ПЗ Градо-реабилит.р-она


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.


2


Содержание


Введение
………………………………………………………………………………………….3

1. Характеристика и анализ существующего состояния рассматриваемой территории

1.1 Местоположение территории
………………………………………………………5

1.2 Историческая справка
…………………………………………………………
…....6

1.3
Памятники архитектуры
………………………………………………………
…..12

1.4 Внешние связи
…………………………………………………………………
…..18

1.5 Региональные связи
……………………………………………………………
…..19

1.6 Городские связи
………………………………………………………………
……22

1.7 Пешеходная структура и зеленый каркас рассматриваемой тер
ритории

…...23

1.8 Функциональное зонирование рассматриваемой территории
………
………….24


2. Результаты анализа ситуации

2.1 Внешние
и региональные
связи
………………………………………………
……25

2.
2

Городские связи
……………………………………………………………
……….27

2.
3

Пешеходная структура и зеленый ка
ркас рассматриваемой территории

……28

2.
4

Функциональное зонирование рассматриваемой территории
……………
…….28


3. Концепция проекта
……………………………………………………
………………….…29


4. Проектные предложени
я

4.1 Формирование функционально
-
планировочного и
архитектурно
-
пространственного решения реконструируемой территории
………………
………31

4.2 Организация транспортно
го

обслуживания реконструируемой
территории
…………………………………………………
………………………… ..34

4.3 Экономическое обоснование архитектурно
-
градостроительного решения

…38

4.4 Экологическое обоснование архитектурно
-
градостроительного решения

….39

4.5 Архитектурно
-
ландшафтные решения
………………………………………
…....43


Выводы
………………………………………………………………………………
.................46
3


Введение


Москва
-

столица Российской Федерации, город федеральн
ого
значения, административный центр Центрального федерального округа и
центр Московской области. Крупнейший по численности населения город
России


11 979 529чел. (2013)
.

Историческая столица Великого княжества Московского, Русского
царства, Российской им
перии (в 1728

1730 годах), Советской России и
СССР. Город
-
герой.

Москва находится в центре европейской части России, в междуречье
Оки и Волги, на стыке Смоленско
-
Московской возвышенности (на западе),
Москворецко
-
Окской равнины (на востоке) и Мещёрской низ
менности (на
юго
-
востоке). Территория города на

2012 год составляет 2511 км². Треть (870
км²)

находится внутри кольцевой автомагистрали (МКАД), остальные 1641
км²


за кольцевой автодорогой.

Город располагается на обоих берегах реки Москвы в её среднем
течении.
Помимо этой реки, на территории города протекает несколько десятков
других рек, наиболее крупные из которых


притоки Москвы, в частности
Сходня, Химка, Пресня, Неглинная, Яуза и Нищенка (левые), а также Сетунь,
Котловка и Городня (правые). В Моск
ве много и других водоёмов: более 400
прудов и несколько озёр.

Объектами проектирования являются исторически сложившиеся
территории районов Москворечье
-
Сабурово и Царицыно в рамках общей
концепции развития города Москвы.

Темой диплома является реабилитация

и создание новых зеленых связей в
районах Москворечье
-
Сабурово и Царицыно.

Цель разработки градостроительного дипломного проекта


создание
новых функционально
-
разнообразных зеленых связей в существующем
каркасе рассматриваемой территории.

В дипломном про
екте ставятся следующие основные задачи:

1. Реабилитировать прибрежной зоны Москва
-
реки.

2. Реабилитировать и возвращение р. Чертановки в природное русло.

3. Сформировать пространственно сомасштабные пешеходу
территории с возможностью сквозного движения.

4. Сформировать линейно
-
узловую структуру всей системы зеленых
ходов (чередование связующих бульваров


направленное движение


с
территориями определенного функционального назначения).

4


5. Связать и развить единую транспортно
-
пешеходную систему.

6. Внедрит
ь главные общественно
-
значимые пространства.

7. Создать новые парки, спортивный комплекс, новые места для отдыха
и новые места приложения труда.

8. Запроектировать новую жилую застройку с плотной структурой.

Состав:

1.

Схема местоположения города Москвы на ме
ждународном уровне с
обозначением основных транспортных связей с другими столицами
(б/м);

2.

Схема местоположения города на региональном уровне с обозначением
основных транспортных связей с другими городами (б/м);

3.

Схема гидрографии города Москвы с обозначение
м всех рек, а так же
фрагментов рек, убранных в коллекторы; с обозначением
благоустроенных набережных Москва
-
реки
,

с обозначением границ
рассмотрения проекта
(М 1:100 000);

4.

Схема существующих природных комплексов города и особо
охраняемых природных террито
рий с нанесением новых условных
зеленых связей, и с их тяготением к выходу к Москва
-
реке
, с
обозначением границ рассмотрения проекта

(М 1:100 000);

5.

Схема концепции создания новых зеленых связей в укрупненном
масштабе

(М 1:20 000) в Южном Административном о
круге с
обозначением границ подготовки проекта планировки, в которую
входят:

1)

Существующие благоустроенные зеленые территории;

2)

Существующие неблагоустроенные зеленые территории;

3)

Территории занятые коммунально
-
скадскими объектами, но
потенциально возможные д
ля создания новых зеленых связей;

4)

«Контактные зоны», образованные на местах соединения трех видов
зеленых территорий, благоприятные для размещения новых
функций.

6.

Натурное обследование и фотофиксация существующего положения;

7.

Опорный план (М 1:5000), в соста
в которого входит обозначение:

1)

Культовых сооружений;

2)

Ценного элемента застройки;

3)

Сохраняемой застройки;

4)

Сохраняемой застройки, участвующей в построении пешеходных
зеленых ходов;

5


5)

Реконструируемой застройки;

6)

Сносимой застройки;

7)

Зон интервенции;

8)

Классификации

застройки по строительным материалам и годам
постройки
.

8.

Схема существующего (фактического) использования территории с
обозначением типов функционального назначения территорий и
этажности жилой застройки (М 1:5 000);

9.

Основной чертеж


эскиз застройки
реконструируемой территории


1:2 000);

10.

Схема транспортно
-
пешеходного обслуживания территории (М 1:2
000);

11.


Схема функционального зонирования территории (М 1:2 000);

12.


План фрагмента застройки территории (М 1:500);

13.


Поперечные профили (М 1:200);

14.


Видовые т
очки новых пешеходных пространств;

15.


Реферат;

16.

Пояснительная записка.


1.

Характеристика и анализ существующего состояния
реконструируемой территории


1.1

Местоположение территории


Для реконструкции выбран Южный Административный округ города
Москвы,

включа
ющий

в себя районы Москворечье
-
Сабурово и Царицыно.

Границ
ы

подготовки проекта планировки:

-

с севера: просп. Андропова, Каширское ш., пр. пр. 4386, пр. пр. 3712;

-

с запада: ул. Каспийская, железная дорога Курского направления;

-

с юга: ул. Каспийская, ул. Се
ванская;

-

с востока: ул. Москворечье, ул. Котляковская; 1
-
й Котляковский пер., ул.
Кантемировская, ул. Бехтерева.

В уже сложившемся природном каркасе рассматриваемой территории
предлагается реабилитация и создание новых, разнообразных по
функциональному
и планировочному содержанию, зеленых связей.



6


1.2

Историческая справка


Район Москворечье
-
Сабурово.

Район Москворечье
-
Сабурово входит в состав 16
-
и районов Южного
административного округа города Москвы. Район занимает территорию в 925
гектаров
,

в нём насчитывается 17 улиц и 3 станции метро (Варшавская,
Каширская и Каширская). Численность проживающего здесь населения
составляет порядка 54 тысяч человек.

Начиналось Москворечье
-
Сабурово в далеком ХIII веке с села
Коломенское, когда выходцы из г. Ко
ломны, спасаясь от надвигающихся
татаро
-
монгольских орд, дошли почти до самой Москвы и поселились на
правом берегу реки Москвы. Датируется это событие 1237 годом, а впервые
упоминается село Коломенское в духовной грамоте Великого Московского
князя Ивана Ка
литы в 1339 году.

Начиная с ХIII века территория от села Коломенского строились
дачные царские резиденции. Расположенные примерно в центре между с.
Коломенское и с. Царицыно деревни Беляево, Сабурово и Дьяковское
превратились со временем в городские поселк
и Москворечье и Сабурово, а
сейчас стали территорией внутригородского муниципального образования
Москворечье
-
Сабурово.

Впервые Москворечье возникло на территории района как название
станции железной дороги Курского направления на ее пересечении с
Москвой
-
р
екой в 1865 году. Образовавшийся рядом со станцией поселок
Сабурово имеет древние и поэтические корни. Имя этому месту дал его
первый владелец, Богдан Юрьевич Сабуров, получивший земельный надел
вблизи села Коломенское для своего поместья от царя Ивана Гро
зного в 1570
году. Было начато строительство усадьбы, церкви Николая Чудотворца и
села Сабурово. Именно здесь тогда возникло современное Сабурово.

С 1570 по 1610 год земли района принадлежали знатным родам бояр
Сабуровых и Годуновых. На берегу Борисовских
прудов Борис Годунов
построил дворцовое поместье, названное впоследствии «Борисово». В
настоящее время пруды, в которые было вложено много сил нашими
потомками, являются местом, куда с большим желанием идут на отдых,
прогулку люди всех возрастов и поколени
й. Сейчас Борисовский пруд самый
крупный в Москве (86 га).

С 1712 по 1775 год все земли Коломенского дворцового хозяйства
были переданы Петром 1 его сподвижнику и другу Дмитрию
7


Константиновичу Кантемиру, крупному государственному и политическому
деятелю Ро
ссии и Молдавии. Кантемирами в этих местах были созданы
красивейшие парки и посажено множество вишневых и яблоневых садов.
Имя Кантемиров сохранилось в названии Кантемировской улицы.

После революции на землях Москворечье
-
Сабурово существовал
крупный совхоз

«Огородный гигант».

Следующий яркий след в жизнедеятельности этих мест оставил
советский период. Территория района Москворечье
-
Сабурово стала
средоточием передовой научно
-
исследовательской мысли во многих
областях науки, техники и медицины. Здесь были по
строены семь НИИ,
которые изучают генетику и психиатрию, ревматологию и онкологию,
химическую технологию и промышленное проектирование. Здесь
занимаются атомной физикой, в МИФИ готовят специалистов для передовых
направлений физической инженерии.

Жилые масс
ивы в районе имеют разную историю. Московский завод
полиметаллов сам строил когда
-
то дома для своих работников в поселке
рядом с платформой Москворечье, при расширении которого полностью
исчезла деревня Беляево. Московский завод радиотехнической аппаратуры

также строил дома для своих работников вблизи Борисовских прудов.

В конце 80
-
х г.г. вырос молодежный жилищный комплекс


на
территории старинного села Сабурово. От села осталась только церковь
Николая Чудотворца. Главная трасса района


Каширское шоссе. З
десь же
находится станция метро Каширская, которая долгие годы была конечной
станцией линии и поэтому


крупным узлом многих транспортных
маршрутов. «Сабур» в переводе с татарского означает колючий цветок алоэ.



Район Царицыно.

Район Царицыно входит в
состав 16
-
и районов Южного
административного округа города Москвы. Район занимает территорию в
831.6 гектаров в нём насчитывается 24 улицы и 2 станции метро
(Кантемировская и Царицыно). Численность проживающего здесь населения
составляет порядка 115 тысяч
человек.

Первое известие о нынешнем Царицыне встречается в писцовой книге
1589 г., когда это была пустошь Черногрязская, входившая в состав владений
дворцового села Коломенского: «…пашни паханые середние земли наездом 3
десятины, а пахал Игнашко Никитин с
товарищами из деревни Осляевой, да
8


перелогу 11 десятин, да лесом поросло 12 десятин с полудесятиною в поле, а
в дву потому ж, сена 20 копен».

В январе 1633 г. эта пустошь с рядом соседних была продана за 73
рубля в вотчину окольничему Лукьяну Степановичу С
трешневу. Затем с 1650
г. вотчиной владел его сын боярин Семён Лукьянович Стрешнев, который
поставил на пустоши Чёрная Грязь для себя двор, и она стала числиться
сельцом.

После Семёна Лукьяновича, скончавшегося в 1666 г., имение досталось
его вдове Марии А
лексеевне. В состав имения, помимо сельца с боярским
двором, где жили деловые люди, входили также деревня Киселёва на речке
Городенке с 8 крестьянскими дворами (14 человек), деревня Шубина на
речке Черногрязье, «а в ней литовского полону 3 двора крестьянск
их, в них
11 человек», деревня Орехова на речке Язве, «а в ней литовского полону 5
дворов крестьянских, в них 21 человек», деревня Шандурово, а Борзецово
тож,


6 крестьянских дворов (22 человека). Упомянуты также мельница на
речке Городенке и Шепелев луг
под государевым селом Борисовом.

В 1673 г. после смерти Марии Алексеевны Стрешневой имение было
отписано ко дворцу, а в ноябре 1682 г. пожаловано боярину Ивану
Фёдоровичу Стрешневу «по родству, чем владел брат его боярин Семён
Лукьянович Стрешнев». В сельц
е отмечен двор вотчинника: «…хоромы
ветхи, да сад, а в нем яблони да вишни».

В 1683 г. Иван Фёдорович Стрешнев уступил её «по родству» своему
внуку стольнику князю Алексею Васильевичу Голицыну, сыну всесильного
фаворита правительницы Софьи Алексеевны В.В.
Голицына.

В том же году была заложена деревянная церковь во имя иконы
Пресвятой Богородицы Живоносного источника, отчего село получило
второе название


Богородское. Усадьбу в это время помимо господского
двора с хоромами составляли скотный и конюшенный дв
оры, хозяйственные
постройки, сад, две мельницы с плотинами, заповедные рощи. В селе кроме
хозяев жили только дворовые люди и садовники.

В 1689 г., после падения правительства царев
н
ы Софьи, все вотчины
Голицыных «за их вины» были отписаны «на государей»,
и Чёрная Грязь
попала в Дворцовое ведомство. В самом селе отмечены 2 садовничьих двора,
двор с деловыми людьми. В состав имения входили также четыре деревни с
26 крестьянскими дворами.

После смерти Д. Кантемира в 1723 г., по приговору Сената 1728 г., село
и все владения были разделены на две части: три четверти достались его
9


сыну князю Константину Дмитриевичу Кантемиру, а одна четверть


его
мачехе Анастасии Ивановне, урождённой Трубецкой. Впоследствии она в
качестве приданого дала свою долю в 1751 г. за до
черью Екатериной
Дмитриевной, вышедшей замуж за князя Дмитрия Михайловича Голицына.
Константином Дмитриевичем Кантемиром был построен новый усадебный
дом.

После смерти Константина его часть имения оказалась также
поделённой в 1757 г. между его братьями Мат
веем и Сергеем
Дмитриевичами. Каждый из них имел здесь свою усадьбу. Матвей Кантемир
достроил перешедший к нему дом Константина, развёл сады, в 1765 г.
перестроил в камне церковь с новым тёплым приделом Дмитрия Солунского.
После его смерти в 1771 г. все вл
адения объединились в руках князя Сергея.
Именно у него за 25 тыс. рублей в 1775 г. имение приобретает Екатерина II.
В том же году за 6 тыс. рублей она приобрела у князя Ивана Алексеевича
Трубецкого и остальную часть Черногрязской вотчины, доставшуюся ему
после смерти в 1761 г. его троюродной сестры Е.Д. Голицыной. Имение
перешло сначала в личную собственность императрицы, а затем в
Экспедицию кремлёвского строения.

Государыня, собиравшаяся устроить здесь свою подмосковную
резиденцию, переименовала Чёрную Г
рязь в село Царицыно, которое стало
центром Царицынской волости, в которую также вошли села Булатниково,
Коломенское и Коньково. Возведение усадьбы было поручено зодчему В.И.
Баженову. За десять лет, с 1775 по 1785 г., здесь под его руководством
возвели в
основном сохранившийся до сих пор дворцовый комплекс, в
который тогда входили дворцы Екатерины и Павла, Малый дворец,
Кухонный корпус, Камер
-
юнфарский и Кавалерский корпуса,
управительский дом и другие здания (их функциональное назначение до сих
пор не опр
еделено), мосты и ворота в сад. Одновременно велись работы по
устройству парка (под руководством садовника Ф. Рида), реконструкции
прудов, строительству Царицынской и Шипиловской плотин с мельницей
(архитектор К. Бланк), оранжерей.

Следующий этап в истории

усадьбы связан с именем
главноначальствующего Экспедиции кремлёвского строения П.С. Валуева,
отдавшего много сил возрождению Царицына. При нём велись активные
работы по реконструкции и благоустройству оранжерей (превратившихся в
доходнейшую статью царицын
ского хозяйства), ремонту плотин, устройству
«английского» парка с беседками и павильонами (садовый мастер К.
10


Унгебауер и архитектор И.В. Еготов). В 1806 г. на левом берегу
Нижнецарицынского (Шипиловского) пруда был построен так называемый
Валуевский дом,
сгоревший в 1885 г.
Война
1812 г. и смерть П.С. Валуева в
1814 г. фактически прервали новый расцвет Царицына.

Стремительный рост дачного Царицына начался с постройкой Курской
железной дороги в 1866 г. В 18 верстах от Москвы построили первую
станцию Царицын
о, для чего вырубили около 5 десятин векового соснового
леса. Вблизи станции стали возникать дачные посёлки. Влево от станции по
дороге, ведущей к прудам, парку и селу Царицыну (ныне это улица
Прохладная), строились жилые дома, гостиницы («номера»), заведе
ния
бытового обслуживания дачников и торговли: почта, магазины и лавки,
столовая, буфеты, аптека, мастерские ремесленников, пекарня,
парикмахерская, керосиновая лавка и т. д. Этот посёлок получил название
Центрального. Вправо от станции вблизи железной дор
оги вверх по левому
берегу речки Городенки богатый крестьянин из деревни Шайдрово Смирнов
стал застраивать посёлок, получивший название Смирновского (ныне


Бутовская ул.). По другую сторону железной дороги на самом высоком, а
потому и наиболее сухом месте
, среди вековых сосен энергично возводились
дачи «Нового Царицына» (там, где теперь рынок и гостиница), а число их
перевалило за сотню.

При этом развитие дачных поселений здесь продолжалось и в
дальнейшем. Около 1895 г. рядом с Новым Царицыном, ниже и ближ
е к
пруду и деревне Хохловке стало застраиваться дачами урочище Воробьёвка
(ныне


Луганская ул.), черев которое когда
-
то проходила из села
Коломенского так называемая Екатерининская дорога в Царицыно. Здесь
построили около 50 дач. Напротив Воробьёвки, по
другую сторону железной
дороги, вдоль Нижнецарицынского пруда до Центрального посёлка было
построено около 20 дач посёлка, получившего название «Поповка» (ныне
Лисичанская ул.). В 1886 г. часть леса, непосредственно примыкающего к
парку и Верхнецарицынском
у пруду и к впадающей в него речке Городенке с
правой «покровской» стороны, начала разбиваться на участки под дачи,
строительство которых развернулось в конце XIX в. (теперь это улицы
Радиальные и Кошкина). В 1908 г. у купца 1
-
й гильдии Спиридона Егоровича

Логунова, имевшего здесь с 1875 г. кирпичный завод, вырабатывавший до 9
млн. штук кирпича в год, купил участок зарайский крестьянин Василий
Петрович Петров и стал сдавать в аренду дачные участки, которые быстро
11


застроились и образовали рядом с Новым Цариц
ыном так называемый
Петровский посёлок (ныне район у больницы ЗИЛ).

Среди местных дачевладельцев был купец 1
-
й гильдии Василий
Фёдорович Аршинов. Его болезненный сын, ботаник по профессии, создал
здесь у речки Городенки прекрасный парк редкостных растений
и деревьев,
остатки которого сохранились до наших дней и являются украшением
микрорайона и любимым местом отдыха жителей.

1 января 1904 г. станция Царицыно была переименована в Царицыно
-
Дачное.

После революции дачные посёлки, образовавшиеся в дачной местно
сти
вокруг станции Царицыно
-
Дачное, были административно объединены с
селом в единый посёлок Ленино, ставший центром объединённой Ленинской
волости, в которую вошли бывшие Зюзинская, Нагатинская и Царицынская
волости.

В 1926 г. в посёлке Ленино числилось
уже 5 тыс. постоянных жителей.
Что касается села Ленина (т.е. Старого Царицына), в нём было
зафиксировано 95 хозяйств и 477 жителей. Указом Президиума Верховного
Совета РСФСР от 19 сентября 1939 г. Ленино стало рабочим посёлком. К
этому времени его населен
ие достигло 16 тыс. человек.

В

Третьем Кавалерском корпусе дворцовой усадьбы в 1925

1937 гг.
размещался историко
-
художественный и краеведческий музей.

В 1960 г. районный центр посёлок Ленино (20 тыс. населения) вошёл в
Пролетарский район Москвы. В 1963 г.
на поле между посёлком Ленино,
деревней Котляково и платформой Чертаново появились железобетонные
дома массовой застройки. Первый такой дом ещё в 1960 г. построил
стекольный завод в начале тогдашней Садовой улицы (ныне Каспийская,
вблизи от станции метро «
Царицыно»). Появились улицы: Бехтерева,
Кавказский бульвар и др.

Возникло новое кладбище у платформы Чертаново и речки Городенки,
названное Котляковским. Весь район массовой застройки был назван
Ленино
-
Дачное, жилая площадь которого вскоре превысила 1 млн.

кв. м, а
население


100 тыс. человек.

По соседству с Царицыном на речке Чертановке, в районе современных
Котляковской улицы и проездов, когда
-
то располагалась деревня Котляково.

В 1764 г. после секуляризации монастырских владений деревня
перешла в ведени
е Коллегии экономии.

12


При императоре Павле I деревня Котляково вместе с селом
Покровским была отдана в «командорственное» владение графине А.Р.
Чернышевой. Впоследствии деревня снова перешла в ведение казны, а с
момента организации в 1837 г. Министерства г
осударственных имуществ
числилась за ним.

В
1925 г. здесь возникли первые кооперативные объединения садово
-
огородных крестьянских хозяйств. В дальнейшем их сменил колхоз «Новая
жизнь». В 1960 г. Котляково вошло в состав Москвы. Его территорию
поглотила гор
одская застройка. Память о деревне сохранилась лишь в
названиях Котляковских улицы, двух переулков и кладбища.


1.3

Памятники архитектуры


В рассматриваемую территорию входят такие памятники архитектуры,
как Государственный Музей
-
Заповедник «Коломенское» и
Дворцово
-
Парковый Ансамбль «Царицыно», а также ценные культовые сооружения


Храм Апостола Фомы на Кантемировской и Храм Святителя Николая в
Сабурове.


1.3.1
Кол
о
менское



бывшая царская резиденция и вотчина, подмосковное
село; ныне


государственный худож
ественный историко
-
архитектурный и
природно
-
ландшафтный музей
-
заповедник. Расположен к югу от центра
Москвы, занимает территорию 390 га; входит в Московский
государственный объединённый музей
-
заповедник Коломенское


Лефортово


Люблино


Измайлово.

Архите
ктурные памятники:



Церковь Вознесения Господня, 1528

1532 г.



Казанская Церковь, XVII в.



Колокольня церкви Св. Георгия Победоносца, XVI в.



Церковь Св. Георгия Победоносца, XVI в.



Трапезная церкви XIX в. при Колокольне Георгия Победоносца, XVI в.



Водовзводна
я башня, XVII в.


водовзводная башня построена во
второй половине XVII в. В 1675 г. мастер Богдан Пучин установил в
башне водовзводный механизм, подававший воду в Государев двор.
Второе назначение башни


проездные ворота в Вознесенский сад и
село Дьяково
.



Дворцовый павильон, 1825 г.

13




Передние ворота[7], 1671

73 гг.


служили парадным въездом в
царскую усадьбу XVII в. Воздвигнуты в 1671

1673 гг. Ворота состоят
из четырёх ярусов и завершаются башней с восстановленным в 1994 г.
двуглавым орлом[8]. В звоннице
башни размещаются колокола
часового боя. Над арками входа помещается Органная палата, в
которой в XVII в. находился специальный механизм, приводивший в
движение фигуры львов, находившихся внизу у Передних ворот. Львы,
приветствуя гостя вращали глазами, под
нимали лапы и издавали рёв.
Над Органной палатой находится Часовая палата с действующим
механизмом. В настоящее время в памятнике располагаются
музейные экспозиции.



Полковничьи палаты[9], XVII в.



Приказные палаты, XVII в.



Сытный двор, XVII в.[10]



Задние во
рота[11], XVII в.



Караульни внутренние и наружные у Задних ворот (воссозданы) XVII в.



Стена Кормового двора, XVII в.



Стена Хлебенного двора, XVII в.



Ограда Государева двора, XVII в.



Садовые ворота, XIX в.


сохранившиеся фрагменты являлись
воротами в
Вознесенский сад. Сложены в начале XIX века из кирпичей
разобранных построек XVII столетия на первоначальном фундаменте.
По фундаменту можно предположить, что у Садовых ворот были
примерно такие же пилоны, как у Задних.



Часовой столб (Челобитный столб)[12]
, XVII в.



Памятный столб
-
часовня, XIX в.


памятный знак, поставленный
крестьянами в деревне Шайдорово в последней трети XIX в., близ села
Царицыно, в честь императора Александра II Освободителя и отмены
крепостного права. В 1980 году перевезён в Коломенск
ое.
Отреставрирован в 2005 году. Ранее памятник был известен как
Межевой столб.



Хозяйственная постройка (Медоварня)[13], XVIII в.



Башня Братского острога, 1659 г.



Башня Николо
-
Корельского монастыря, 1698 г.



Домик Петра I[14], XVIII в.


был построен в 1702

г. на острове
Святого Марка в устье Северной Двины корабельными мастерами. В
нём в течение двух с половиной месяцев жил Пётр I, наблюдая за
14


строительством Новодвинской крепости, расположенной на
материке, напротив острова. Одновременно здесь, на Соломбаль
ских
верфях, закладывались основы российского морского флота. В 1934 г.
Домик Петра I был перевезён в Коломенское.



Церковь Усекновения главы Иоанна Предтечи в Дьякове, середина XVI
в.



Башня Сумского острога (Моховая), XVII в.



Водяная мельница на реке Жуже
(воссоздана в 2007 году по образцу
водяных мельниц середины XIX века).



Львиные ворота Московского Кремля (фрагменты).



Деревянная церковь Георгия Победоносца, 1685 г.


Природные памятники:



Родники «Кадочка»



«Девичий камень»



«Голова коня»



Голосов овраг



Дубов
ая роща

Археологические памятники:



Дьяково Городище.



Кормовой двор.



Борисов камень, XII век


гранитный валун, пограничный знак
владений Полоцкого князя Бориса в верховьях Западной Двины. На
табличке около камня написано, что на камне выбита надпись:
«Господи, храни раба Твоего Бориса» (XII век). Но это не так


на
самом деле на камне выбит крест, и написано «Сулиборь хрьст», что
значит «Сулиборов (принадлежащий Сулибору) крест». Перевезён из
Государственного Исторического музея и установлен в Коломенс
ком в
1920
-
х годах.



Половецкая баба, конец XI

XII вв.


надмогильный памятник над
курганом половца
-
кумана. Слово «баба» тюркского происхождения и
означает «отец». Южнорусские степи, конец XI


XII век.


1.3.2
Дворцово
-
парковый ансамбль Царицыно

заложен по
повелению
императрицы Екатерины II в 1776 году. Находится в ведении музея
-
заповедника «Царицыно», основанного в 1984 году.

15


Это исторически сложившаяся, наиболее известная и благоустроенная
часть особо охраняемой природной территории (ООПТ) «Царицыно»,
расп
оложенной между московскими районами Царицыно, Бирюлёво
Восточное, Орехово
-
Борисово Южное и Орехово
-
Борисово Северное.

Царицынский дворцово
-
парковый ансамбль, занимающий площадь более 100
гектаров, расположился на холмистой пересечённой оврагами местности,

на
месте бывшей усадьбы князей Кантемиров и унаследовал некоторые её
черты. Территория ансамбля и парка ограничена с северо
-
востока и юга
двумя глубокими оврагами, с запада


Царицынскими прудами, с востока


комплексом оранжерей.

Царицыно является важней
шим памятником так называемой «русской
готики» (псевдоготики); над созданием императорской резиденции в течение
20 лет работали последовательно два наиболее известных архитектора своей
эпохи


Василий Баженов и Матвей Казаков. Царицыно


самая крупная в
Ев
ропе псевдоготическая постройка XVIII века и единственный дворцовый
комплекс, разработанный в этом стиле. Особенности дворцово
-
паркового
ансамбля во многом определили новое направление в русском зодчестве: в
разных концах бывшей Российской империи существу
ет немало сооружений
конца XVIII и начала XIX века, которые созданы под влиянием Царицына.

Царицынский пейзажный парк, заложенный вместе с дворцовым
комплексом, стал одним из первых пейзажных парков России вне
петербургских дворцово
-
парковых ансамблей.

Арх
итектурный ансамбль:



Большой мост через овраг, 1778

1784 г



Фигурный мост, 1776

1778 г



Кавалерские корпуса, 1776
-
1785 гг



Храм иконы Божией Матери «Живоносный Источник», 1722 г



Хлебный дом (Кухонный корпус), 1784

1785 г



Большой дворец, 1786

1796 г



Арка
-
галерея, 1784

1785 г



Малый (Полуциркульный) дворец и холм
-
пирамида, 1776

1778 г



Средний дворец (Оперный дом), 1776

1778 г



Фигурные (Виноградные) ворота, 1777

1778 г



Оранжерейный мост и Оранжереи, нач. XIX в

Царицынский пейзажный парк:



Павильон
«Миловида», 1803 г.



Башня
-
руина, 1804

1805 г

16




Павильон «Нерастанкино» и арка
-
руина, 1803

1804 г



Беседка «Храм Цереры» и гротесковые мостики, 1780
-
е г

Пруды:



Верхний Царицынский пруд



Средний Царицынский пруд


1.3.3
Храм апостола Фомы на Кантемировской



дере
вянный
православный храм на юге Москвы, в районе Москворечье
-
Сабурово.
Относится к Даниловскому благочинию Московской городской епархии.

Построен как временная церковь на месте будущего постоянного
Храма пророка Даниила на Кантемировской.

Храм был возведе
н и освящен в ноябре 2006 года. Главный престол
храма освящен в честь апостола Фомы. Позже храм был расширен
пристройкой длинной трапезной со звонницей над западным входом.

В августе 2009 года Департамент природопользования Москвы, указав
на нарушение прир
одоохранного законодательства деятельностью общины,
заявил о намерении снести храм
.
11 августа 2009 года заместитель префекта
ЮАО заявил, что принято принципиальное решение разрешить
строительство храма в этом месте, а жители, во время общественных
слушани
й по новому Генеральному плану Москвы, потребовали внести храм
в проект Генплана
.

Престолы храма



Апостола Фомы (главный)



Святого Духа (приставной)


1.3.4
Храм святителя Николая в Сабурове



православный храм
Даниловского благочиния Московской городской епа
рхии. Храм расположен
в районе Москворечье
-
Сабурово, Южного административного округа города
Москвы.

Храм святителя Николая Чудотворца в селе Сабурово Московского
уезда был построен в 1595 году (по другим. сведениям, в 1592).
Первоначально храм был деревянн
ый, а затем, согласно клировым
ведомостям 1830 года, тщанием прихожанина крестьянина Илариона
Андреева в 1595 году построен из камня, однако это свидетельство клировых
ведомостей представляется ошибочным. В писцовых книгах 1675

1677 гг.
дворцового села Кол
оменского описывается «приселок Сабуров на Москве
реке, а в нем церковь во имя Николая Чюдотворца, да придел святого
17


пророка Илии, деревянная, с папертью, клетцки, ветха, в церковь двои двери
… колокольня на одном столбе, на ней три колокола, а церковь от
попова
двора и от крестьянских дворов в двадцати в пяти саженях».

Считается, что в 1693

1695 гг. церковь была отстроена в камне, во
всяком случае, в 1710 г. таковая здесь уже отмечается. Это был небольшой
куб с простым сомкнутым сводом, одноглавый. Декорат
ивные закомары,
отрезанные карнизом, характерны церковным постройкам, того времени; 6
окон (3 из них в алтаре); крест и глава вызолочены; пол в храме из лещаной
пехорской плиты. В те годы храму принадлежало около 10 десятин (14,5 га)
земли, в том числе и н
а другой стороне Москвы
-
реки.

В 1812 году храм, был ограблен французами, уцелел только иконостас
с иконами без окладов и древняя икона святого пророка Илии в серебряной
ризе.

В 1822 году при Никольской церкви находится уже 36 десятин (52,2 га)
земли, дома
причта деревянные. В приходе состояло 167 дворов с 700
-
ми
жителями.

В 1861 году здание храм был разобран, и до 1865 года вновь выстроен,
на средства московских купцов Тарасовых, с расширенной трапезной, двумя
приделами: Ильи Пророка и Иверской иконы Божией

Матери, и новой
колокольней. Церковь была кирпичная; фундамент, цоколь и карниз из
белого камня. Колокольня 3
-
х ярусная, 6 медных, колоколов; две маленькие
вызолоченные главы с крестами; крыша покрыта железом, покрашена
зелёным цветом. Внутри


оштукатуре
на и расписана живописью. Храм
отапливался двумя изразцовыми печами. Имелось три алтаря, три престола:
Николая Чудотворца, Иверской иконы Богородицы и пророка Божия Илии.

В 1912 году началось устройство духового (подпольного) отопления
церкви. В 1916 году
кружечный доход составил 1 тыс. рублей; земли (17
десятин


25 га) сдаются в аренду крестьянам села Сабурова за 1600 рублей
в год.

После октябрьского переворота 1917 года большевистская власть
декретом лишает Церковь всего имущества и права владеть им, но
разрешает
бесплатно пользоваться необходимыми для богослужения зданиями и
предметами (дом причта был конфискован). Храм был закрыт в 1940 году.
Верхнюю часть храма и верх колокольни сломали в середине 1941 года по
«оборонным» соображениям. После войны внут
ри храма разместился гараж,
в 1960
-
е годы


механическая мастерская, в 1970
-
е годы


завод по
18


обработке тонкой проволоки. В 1986 году придел храма был разрушен
пользователем


службой Мосзеленстроя [1].

Престолы храма:



Святителя Николая Мирликийского (глав
ный)



Пророка Илии



Иверской иконы Божией Матери


1.4

Внешние связи


Москва является крупнейшим транспортным узлом страны. Город
находится в самом центре паутины железных дорог и федеральных
автомагистралей. Внутри города развиты многие виды общественного
транспорта, с 1935 года работает метрополитен.


1.
4.1 Аэропорты


На территории Москвы находятся международные аэропорты Внуково
и Остафьево. Также жители и гости города пользуются услугами других
международных аэропортов, расположенных на территории Москов
ской
области: Домодедово, Чкаловский, Шереметьево.

Добраться до аэропортов можно не только на автотранспорте, но и
воспользовавшись экспрессами, отправляющимися с железнодорожных
вокзалов: Киевского


до аэропорта Внуково, Белорусского


до аэропорта
Шерем
етьево и Павелецкого


до аэропорта Домодедово.


Расстояние от проектируемой территории до аэропортов, с учетом
движения по
кратчайшим путям
московски
х

автодорог, составляет:

1) до аэропорта Внуково


43 км;

2) до аэропорта Остафьево


31 км;

3) до
аэропорта Домодедово


33 км;

4) до аэродрома Чкаловский


47 км;

5) до аэропорт Шереметьево


49 км.


1.4.2 Железнодорожный транспорт



Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными
направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов


Бел
орусский,
Казанский, Курский, Киевский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский,
19


Ярославский осуществляется как пригородное, так и дальнее сообщение,
один вокзал


Савёловский


обслуживает только пригородные перевозки),
Московской окружной железной дорогой, не
сколькими соединительными
ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно
небольшой длины, основная часть из которых полностью находится в черте
города.

Все железные дороги Москвы относятся к Московской железной
дороге, кроме Ленинградског
о направления, относящегося к Октябрьской
железной дороге, которая тоже входит в Московский железнодорожный узел,
имеет при этом ССВ с некоторыми направлениями Московской железной
дороги.

Общая протяжённость железных дорог в пределах города


394,7 км.

Р
асстояние от проектируемой территории до железнодорожных
вокзалов, с учетом движения по кратчайшим путям московских автодорог,
составляет:

1) до Белорусского железнодорожного вокзала


19км;

2) до Казанского железнодорожного вокзала


13 км;

3) до Курского

железнодорожного вокзала


14 км;

4) до Киевского железнодорожного вокзала


19 км;

5) до Ленинградского железнодорожного вокзала


16 км;

6) до Павелецкого железнодорожного вокзала


12 км;

7) до Рижского железнодорожного вокзала


19 км;

8) до Ярославск
ого железнодорожного вокзала


18 км.


1.4.3 Автомобильный транспорт


Автомобильные дороги федерального значения:

E 22

М9 граница с Латвией


Москва



610 км

E 30

М1 граница с Белоруссией


Смоленск


Москва



440 км

E

101


М3 граница с Украиной


Брянск


Калуга


Москва

-

490 км

Е 105
М2
граница с Украиной


Белгород


Курск


Орёл


Тула


Москва


720 км


1.5 Региональные связи


1.5.1 Же
лезнодорожный транспорт


20


Расстояние от проектируемой территории до железнодорожных
вокзалов, с учетом движения по
кратчайшим путям московских автодорог,
составляет:

1) до Белорусского железнодорожного вокзала


19км;

2) до Казанского железнодорожного вокзала


13 км;

3) до Курского железнодорожного вокзала


14 км;

4) до Киевского железнодорожного вокзала


19 км;

5)
до Ленинградского железнодорожного вокзала


16 км;

6) до Павелецкого железнодорожного вокзала


12 км;

7) до Рижского железнодорожного вокзала


19 км;

8) до Ярославского железнодорожного вокзала


18 км;

9) до Савеловского железнодорожного вокзала


24 к
м.


1.5.2 Автомобильный транспорт

Номер

Часть
дороги

Название

Маршрут

Связь между
регионами

Протя
женно
сть, км

М1

E
30
AH6

Беларусь

(Минское шоссе)


Москва


(подъезд к Смоленску)


граница с Белоруссией

Московская обл.,
Смоленская обл.

440

М2

E 105

Крым

(Симферопольское
шоссе)

Москва


Тула


Орёл


Курск


Белгород


граница с
Украиной


Московская обл
.,


Тульская
обл.,


Орловская обл
.,


Курская обл
.,


Белгородская обл
.

720

М3

E 101

Украина

(Киевское шоссе)

Москва


Калуга


Брянск


граница с Украиной

Московская обл
.,


Калужская обл
.,


Брянская обл
.,


Курская обл
.

490

М4

E 115 E
50 E
592 E
97

Дон

(продолжение
Липецкой ул.)

Москва


Воронеж


Ростов
-
на
-
Дону


Краснодар


Новороссийск

Московская обл
.,


Тульская обл
..


Липецкая обл
.,


Воронежская обл.,


Ростовская обл
.,


Краснодарский край


Республика Адыгея

1540

М5

E 30
AH6
AH7

Урал

(
продолжение
Волгоградск
ого
проспект
а



Новорязанское
шоссе)

Москва


Рязань


Пенза


Самара


Уфа


Челябинск

Московская обл.,
Рязанская обл.,
Республика
Мордовия,
Пензенская обл.,

Ульяновская обл.,
Самарская обл.,
Оренбургская обл.,
Челябинская обл.

2068

М6

E 119
Каспий

Москва


Тамбов


Волгоград
Московская обл.,

1381

21


AH8




Астрахань


Тульская обл
.,


Рязанская обл
.,


Тамбовская обл
..


Воронежская обл
.,


Волгоградская обл
.,


Калмыкия
,


Астраханская обл
.

М7

E 22 E
017

Волга

(Щелковское
шоссе)

Москва


Владимир


Нижний
Новгород


Чебоксары


Казань


Уфа


Московская обл
.,


Владимирская обл
.,


Ни
ж
егородская
обл
.,


Чувашия


Татарстан


Башкортоста

1340

М8

E 115

Холмогоры

(Ярославское
шоссе)


Москва


Ярославль


Вологда


Архангельск


Северодвинск

Московская обл
.,


Владимирская обл
.,


Ярославская обл
..


Костромская обл
.,


Вологодская обл
.,


Архангельская обл
.

1270

М9

E 22

Балтия

(продолжение
Краснопресненско
го проспекта)

Москва


Волоколамск


Ржев


граница с Латвией

Московская обл
.
,
Тверская обл
.
,
Псковская обл
.

610

М10

E 105
AH8

Россия

(Ленинградское
шоссе)

Москва


Тверь


Великий
Новгород


Санкт
-
Петербург

Московская обл
.
,


Тверская обл
.
,


Новгородская обл
.
,


Ленинградская
обла
.
,

870

М11



строящаяся скоростная
автомобильная дорога

Москва


Санкт
-
Петербург

Московская обл
.
,


Тверская обл
.
,


Новгородская обл
.
,


Ленинградская
обла
.
,

684






Магистральные улицы Общегородского значения
I

класса,
ограничивающие реконструируемую территорию,
-

Каширское шоссе и
Пролетарский проспект,
-

переходят в трассы федерального значения
-

Рублёво
-
Успенское шоссе (А105) и М
-
4 «Дон», соответственно.


1.5.3 Реч
ной транспорт


Благодаря системе каналов, построенных в составе Великих строек
коммунизма, Москва с советских времён была известна как «порт пяти
морей»


Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Чёрного (что,
однако, некорректно, так как, используя и
сключительно внутренние водные
22


пути, из Москвы можно попасть только в четыре моря из перечисленных


в
Чёрное море кратчайший судоходный путь из Москвы пролегает через
Азовское море). От Северного и Южного речных вокзалов ходят круизные
теплоходы, соединяю
щие Москву с Санкт
-
Петербургом, Астраханью,
Ростовом
-
на
-
Дону и другими городами России. Также осуществляются
перевозки по Химкинскому водохранилищу, пригородным линиям. В период
навигации на Москве
-
реке работают несколько маршрутов речного трамвая.

Грузовы
е причалы имеются в Северном, Западном и Южном речных
портах. Грузовые речные перевозки по Москве
-
реке в основном
обеспечивают доставку различных насыпных грузов строительного
характера; в Южном порту имеется крупный контейнерный терминал
.


1.6 Городские
связи


Транспортные связи населения
в реконструируемой территории

обеспечиваются автобусным,
городским

железнодорожным и легковым
автомобильным транспортом.
Связь
рассматриваемых районов

с другими
районами города осуществ
ляется по магистралям городского,
районного
значения. Существует сеть проездов и подъездов к жилым домам.


1.6.1 Улично
-
дорожная сеть

В соответствии с перспективной структурой магистралей Генерального
плана улицы и проезды, попадающие в границы реконструируемой
территории, имеют следующую
классификацию:

Магистральные улицы общегородского
значения
I

класса

Каширское шоссе;

Проспект Андропова;

Пролетарский проспект;

Ул. Бакинская

Магистральные улицы общегородского
значения
II

класса

Ул. Каспийская;

Ул. Луганская

Магистральные улицы
районного значения

Проектируемый проезд №
3888;

Ул. Котляковская;

1
-
й Котляковский переулок;

Ул. Москворечье;

Ул. Кошкина;

Кавказский бульвар;

23


Ул. Кантемировская;

Ул. Бехтерева;

Ул. Медиков;

Ул. Ереванская;

Ул. Севанская;

Ул. Товарицеская

Местная
улично
-
дорожная сеть

Ул. Тимуровская

Ул. Веселая

Ул. Солнечная

Ул. Кантемировская (дублер)


1.6.2

Скоростной внеуличный транспорт

1) Метрополитен.

Пассажиры
обслужива
ю
тся Замоскворецкой
линией скоростного
внеуличного транспорта
(ст. «Каширская», ст. «Кант
емировская», ст.
«Царицыно»).

2) Железная дорога.

Пассажиры обслуживаются Курской железной дорогой (платформа
«Москворечье» и платформа «Царицыно»)

3) Городской наземный пассажирский транспорт.


Р
аботающие и посетители обслужива
ю
тся
существующими

маршрутами городского наземного пассажирского транспорта

(троллейбус
ами
, автобус
ами
,
маршрутными средствами коммерческих
операторов).


1.7 Пешеходная структура

и зеленый каркас реконструируемой
территории



Сложившая пешеходная структура неразнообразна.
Основные
пешеходные направления расположились по существующим магистральным
улицам.
Пешеходные пространства в основном имеют маленькую ширину.
Для обеспечения пешеходной связи предусмотрены наземные и подземные
пешеходные
переходы
, но во многих участках ма
гистральных улиц они
располагаются на большом расстоянии друг от друга (более 1000 м), это
касается, например Пролетарского проспекта и ул. Кантемировская
.

Пешеходных улиц в границах проектирования нет, так же как и бульваров.

На многих участках магистраль
ных улиц отсутствуют тротуары, люди
24


вынуждены проходить по проезжей части.

Пешеходные направления не
везде отделены от проезжей части зеленой полос,
но

есть участки, где
пешеходные направления отделены от проезжей части магистральных улиц
районного значен
ия рядовой посадкой деревьев
(например, участок улицы
Москворечье). Второстепенные пешеходные связи, ведущие к жилой
застройке через озелененные территории, в основном не мощеные и не
асфальтированные, это тропинки, протоптанные самими горожанами.


Зеленый

каркас реконструируемой территории имеет разорванный
характер. В границы проектирования попадают два больших
благоустроенных парка


Музей
-
Заповедник Коломенское и Дворцово
-
Парковый Ансамбль Царицыно. Также в границы проектирования попадает
часть территор
ии Борисовских прудов.


В территорию подготовки проекта планировки попадают долины двух
речек


Городни и Чертановки, их долины также неблагоустроенны.


Что касается
зеленых территорий
жилой застройки, то условно он
и

дел
я
тся на два типа: среднеэтажная заст
ройка 1970
-
х годов с приятными
зелеными дворами и высотная застройка

1990
-
х годов

со
скудноозелененными дворами. Совсем новой застройке 2000
-
х готов
характерно неудовлетворительное благоустройство прилегающих
территорий.

Озе
ленение и благоустройство терри
тории жилой капитальной
застройки

в настоящее время пришло в упадок, несмотря на то, что часть
деревьев находится в удовлетворительном состоянии.


Озелененные
участки

рассматриваемой территории
, площадью
143,65
га, представлены зелеными насаждения общего пользования, расположенные
на придомовых территориях,
благоустроенными маленькими скверами и
неблагоустроенными небольшими парками
.


1.8 Функциональное зонирование реконструируемой территории


Общая территория в
границах проекта составляет
919

га.

На
реконструируемой
территории в
463,17

га размещается
многоэтажная застройка
.

Жилые дома размещены на территории
проектирования

не
доста
точно плотно, разрывы между ними
не
минимальные. Жилая застройка, расположенная вдо
ль существующей
ул.
Каспийская
, находится в 100
-
метровой шумовой зоне от
путей Курской
железной дороги
.

Общая площадь озелененных территорий составляет
143,65

га.

25



Баланс территори
й




п/п

Наименование показателей

Площадь

га

%


Территория в границах
проекта

919

100

1

Общественные

2,23

0,2

2

Административно
-
деловые

19,71

2,1

3

Учебно
-
образовательные и учебно
-
воспитательные

72,4

7,9

4

Торгово
-
бытовые

23,18

2,5

5

Культурно
-
просветительные

3,15

0,3

6

Лечебно
-
оздоровительные

39,78

4,3

7

Спортивные

5,16

0,6

8

Жилые

389,6

42,4

9

Производственные

3,15

0,3

10

Промышленные

36,12

3,9

11

Гаражи и стоянки

46,27

5

12

Спец. Назначения ( в т.ч. НИИ)

16,71

1,8

13

Озеленение общего пользования

143,86

15,6

14

Магистральная улично
-
дорожная сеть

0,0036

0,1

15

Прочие

46,8

13


2.

Результаты анализа ситуации


2.1
Внешние
и региональные связи


2.1
.1 Аэропорты


Добраться до аэропортов можно не только на автотранспорте, но и
воспользовавшись экспрессами, отправляющимися с железнодорожных
вокзалов: Киевского


до
аэропорта Внуково, Белорусского


до аэропорта
Шереметьево и Павелецкого


до аэропорта Домодедово.


Расположение аэропортов удобное и добраться до них, как на
автотранспорте, так и воспользовавшись метро и экспрессом, не составляет
сложностей.


26


2.1
.2 Желе
знодорожный транспорт



Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными
направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов


Белорусский,
Казанский, Курский, Киевский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский,
Ярославский осуществляется как пригор
одное, так и дальнее сообщение,
один вокзал


Савёловский


обслуживает только пригородные перевозки),
Московской окружной железной дорогой, несколькими соединительными
ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно
небольшой длины, основ
ная часть из которых полностью находится в черте
города.


Расположение железнодорожных вокзалов удобное и добраться до них,
как на автотранспорте, так и воспользовавшись метро (они почти все
находятся на кольцевой линии Московского метрополитена) не состав
ляет
сложностей.


2.1
.3 Автомобильный транспорт



Существующая автомобильная сеть в Москве запроектирована удачно,
благодаря радиально
-
кольцевой системе, не составляет труда добраться до
трасс федерального значения, так же не составляет труда добраться до
них и
на метро и пересесть на общественный транспорт.


Магистральные улицы Общегородского значения
I

класса,
ограничивающие реконструируемую территорию,
-

Каширское шоссе и
Пролетарский проспект,
-

переходят в трассы федерального значения
-

Рублёво
-
Успенск
ое шоссе (А105) и М
-
4 «Дон», соответственно.

Т.к. эти
трассы располагаются непосредственно в реконструируемой территории, то
добраться до них, как на личном, так и на общественном транспорте не
составляет труда.


2.1.4

Речной транспорт


От Северного и
Южного речных вокзалов ходят круизные теплоходы,
соединяющие Москву с Санкт
-
Петербургом, Астраханью, Ростовом
-
на
-
Дону
и другими городами России. Также осуществляются перевозки по
Химкинскому водохранилищу, пригородным линиям. В период навигации на
Москве
-
р
еке работают несколько маршрутов речного трамвая.

27


Грузовые причалы имеются в Северном, Западном и Южном речных
портах. Грузовые речные перевозки по Москве
-
реке в основном
обеспечивают доставку различных насыпных грузов строительного
характера; в Южном
порту имеется крупный контейнерный терминал
.


Речной транспорт популярен в Москве, только в качестве круизного.


2.
2

Городские связи


2.2.1

Автомобильный транспорт


В соответствии с перспективной структурой магистралей
Генерального плана улицы и проезды, п
опадающие в границы
реконструируемой территории
, имеют удачно сформированную сеть,
находятся в хорошем состоянии. На некоторых участках необходимо
расширение проезжей части, а так же необходимо проектирование новых
местных проездов для обслуживания новых ф
ункциональных зон.


2.2
.2

Скоростной внеуличный транспорт

1) Метрополитен.

Пассажиры
обслужива
ю
тся Замоскворецкой
линией скоростного
внеуличного транспорта
(ст. «Каширская», ст. «Кантемировская», ст.
«Царицыно»).
Давно сформировавшаяся линия метро удачно п
роходит по
реконструируемой территории (по Пролетарскому проспекту и ул.
Луга
нской), тем самым подчеркивая важность формирующейся
транспортной «оси» для нового проектирования.

2) Железная дорога.

Пассажиры обслуживаются Курской железной дорогой (платформа
«Москворечье» и платформа «Царицыно»)
. Расположение платформ удачное.

3) Городской наземный пассажирский транспорт.


Р
аботающие и посетители обслужива
ю
тся
существующими

маршрутами городского наземного пассажирского транспорта

(троллейбусами, автобусами, м
аршрутными средствами коммерческих
операторов).

Сложившаяся сеть маршрутов разнообразна, район хорошо
обслуживается наземным пассажирским транспортом. В некоторых местах не
хватает остановочных пунктов, это видно по радиусам досту
п
ности между
ними.



28


2.
3

Пешеходная структура и зеленый каркас реконструируемой
территории


Сложившая пешеходная структура
одн
ообразна. Недостатком является
то, что основные пешеходные направления расположились по
существующим магистральным улицам. Пешеходные пространства в
основном имеют маленькую ширину. Для обеспечения пешеходной связи
предусмотрено недостаточное количество наземные и подземные
пешеходные переходы, но во многих участках магистральных улиц они
располагаются на большом расстоянии друг от друга (более 1000 м)
, это
касается, например Пролетарского проспекта и ул. Кантемировская.
Пешеходных улиц в границах проектирования нет, так же как и бульваров.
На многих участках магистральных улиц отсутствуют тротуары, люди
вынуждены проходить по проезжей части. Пешеходны
е направления не
везде отделены от проезжей части зеленой полос. Второстепенные
пешеходные связи, ведущие к жилой застройке через озелененные
территории, в основном не мощеные и не асфальтированные, это тропинки,
протоптанные самими горожанами.


Зеленый ка
ркас реконструируемой территории имеет разорванный
характер.


В территорию подготовки проекта планировки попадают долины двух
речек


Городни и Чертановки, их долины неблагоустроенны, находятся в
упадочном состоянии.


Что касается зеленых территорий жилой

застройки, то высотной
застройке 1990
-
х годов характерны скудноозелененными дворы, а совсем
новой застройке 2000
-
х готов характерно неудовлетворительное
благоустройство прилегающих территорий.
Озе
ленение и благоустройство
территории жилой капитальной зас
тройки

в настоящее время пришло в
упадок, несмотря на то, что часть деревьев находится в удовлетворительном
состоянии.


На реконструируемой территории располагается большое количество

неблагоустроенны
х

небольши
х

парк
ов
.




2.
4

Функциональное зонирование ре
конструируемой территории



29


3. Концепция проекта



Концепция проекта предусматривает:

1.

Реабилитацию прибрежной зоны Москва
-
реки.

2. Реабилитацию и возвращение р. Чертановки в природное русло.

3. Формирование пространственно сомасштабных пешеходу
территории с
возможностью сквозного движения.

4. Формирование линейно
-
узловую структуры всей системы зеленых ходов
(чередование связующих бульваров


направленное движение


с
территориями определенного функционального назначения).

5. Связь и развитие един
ой транспортно
-
пешеходную системы.

6. Внедрение главных общественно
-
значимые пространств.

7. Создание новых парков, спортивных комплексов, новых мест для отдыха и
новых мест приложения труда.

8. Проектирование новую жилую застройки с плотной структурой.

9.

Предложения по развитию магистральной улично
-
дорожной сети:

-

необходима
реконструкция ул. Каспийской


расширение

с 4

до
6 полос,
необходимо в связи с тем, что эта улица будет одним из важнейших
транспортных направлений на подъезде к новому
разрабатываемому офисно
-
деловому комплексу
;

-

необходима
реконструкция ул. Кантемировская


спрямления участка
улицы от ул. Кошкина до ул. Каспийская
, необходимо для реализации
архитектурно
-
пространственного решения нового бульвара вдоль этой
улицы
.

10.
Пр
едложения по развитию местной улично
-
дорожной сети:

-

необходимо
строительство проектируемого проезда от Пролетарского
проспекта до пересечения с Кавказским бульваром


для обслуживания
проектируемого
торгово
-
развлекательного сектора с площадью;

-

необходи
мо
строительство проезда от ул. Луганской до пересечения с ул.
Каспийской


для обслуживания
проектируемого
офисно
-
делового центра.

-

необходимо строительство дублера ул. Каспийской, для подъезда к новой
жилой застройке.

11. Предложения по развитию железно
дорожного транспорта:

В связи с тем, что железная дорога проходит в непосредственной
близости к жилому сектору и природно
-
рекреационной территории
Борисовских прудов, а так же для увеличения его роли в обеспечении
30


пассажирских перевозок,
необходимо
предусм
о
тр
еть

модернизаци
ю

железной дороги в городском сообщении:

-

снятие с данного направления транзитных поездов;

-

снятие с данного направления товарных поездов.

Новая застройка должна быть отделена от железнодорожных путей
техническим озеленением.

12.
Предложения по развитию

г
ородско
го

наземн
ого

пассажирск
ого

транспорт
а
.

На расчетный срок работающие и посетители
должны

обслуживаться
теми же маршрутами городского наземного пассажирского транспорта, что и
в настоящее время.

В проекте
необходимо
предусм
о
тр
еть

увеличение частоты движения на
существующих маршрутах по Пролетарскому проспекту и по ул. Луганской
в связи с тем, что они получ
ат

новые функциональные загрузки (сп
ор
тивный
сектор, большой детский парк в долине реки Чертановки, площадь с торгово
-
развл
екательно
-
выставочными комплексами, парк «Театрал», офисно
-
деловой центр). Также
необходимо
предусм
о
тр
еть

организация новой
остановки на Пролетарском проспекте, на участке между пересечения с ул.
Москворечье и ул. Кантемировская, около входа в новый детски
й парк.

Все проектируемые центры притяжений горожан на реконструируемой
территории
должны
находиться в зоне нормативного удаления от
остановочных пунктов пассажирского транспорта.

В проекте не предусматривается организация новых автобусных
маршрутов и марш
рутов коммерческих операторов.

13. Предложения по развитию пешеходной
структур
ы

и зелен
ого

каркас
а

реконструируемой территории
.

Пешеходное движение
должно быть

организовано по подземным
пешеходным переходам и по наземным пеше
х
одным переходам под
светофор.

В границах реконструируемой территории строительство подземных
пешеходных переходов
необходимо
предусм
о
тр
еть
:

-

два на Каширском шоссе: 1. для обеспечения пешеходной связи с
Госуд
ар
ственным Музеем
-
Заповедником Коломенское; 2. для обеспечения
пешеходной свя
зи между новыми
проектируемыми
парком «Искусств» и
парком «Авангард» с выходом к Москва
-
реке;

-

пять на Пролетарс
к
ом проспекте
-

для обеспечения пешеходных связей
между новыми
проектируемыми
зелеными пространствами;

31


-

один на ул. Луганской


для обеспечения пешеходной связи между жилой
застройкой и новым
проектируемым
парком «Театрал»;

-

три на ул. Каспиская


для обеспечения дальнейших пешеходных связей
между
новым проектируемым
жилым сектором и Б
о
рисовскими прудами;

-

три под путями Курской железной дороги для обеспечения пешеходных
связей между
новым проектируемым жилым сектором и Бо
рисовскими
прудами.


В проекте необходимо придать существующему зеленому каркасу
реконструируемой территории связный характер, посредст
вом реабилитации
и создания новых озелененных территорий.


В проекте планировки необходима реабилитация долин двух речек


Городни и Чертановки, их долины неблагоустроенны, находятся в упадочном
состоянии.


Что касается зеленых территорий жилой застройки
, то необходимо
привести ее в удовлетворительный вид.

На реконструируемой территории необходимо реабилитировать
существующие неблагоустроенные парки.



4. Проектные предложения


4.1 Формирование функционально
-
планировочного и архитектурно
-
пространственного

решения реконструируемой территории


Предлагается ф
ормирование пространственно сома
сштабных пешеходу
территорий
с возможностью сквозного движения, с различным
функциональным назначением.

В общем плане предлагается создание линейно
-
узловой структуры всей
системы зеленых ходов (чередование связующих бульваров

направленное
движение


с территориями определенного функционального назначения).

Пространственное решение


внедрение главных общественно
-
значимых пространств, чередование пространств открытых и зак
рытых, с
высокой и низкой зеленью, с рядовой посадкой, как сопровождающим
элементом движения пешеходов, активное включение контрастов
геопластики, с подключением к общей структуре водных пространств.


32


В проекте предлагается организация комфортных территори
й для
движения пешеходов, связность системы пешеходных путей с транспортной
системой.

Мероприятия:

1. Создание нового бульвара вдоль Пролетарского проспекта и
Луганской улицы.


Предлагается создание новой зеленой связи вдоль Пролетарского
проспекта и Луганской улицы, которая бы собой связала два уникальных
парка:
Государственный художественный историко
-
архитектурный и
природно
-
ландшафтный музей
-
заповедник Коломенское и Дворцово
-
п
арковый ансамбль Царицыно. Фронт застройки вдоль нового бульвара
попадает под реабилитацию. Что касается создания новых функций,
рассмотрим бульвар по направлению с севера на юг.

1.1. Д
о пересечения с ул. Москворечье
.
С правой стороны предлагается новая

высотная жилая застройка; создание
спортивно
го

ядр
а; с левой стороны
предлагается сохранение существующей высотной жилой застройки.

1.2. До пересечения с ул. Кантемировская. С правой стороны, предлагается,
сохранение существующей высотной жилой застройки;

предлагается
реабилитация долины реки Чертановки, которая предполагает ликвидацию
части промзоны и гаражей и создание новой жилой застройки средней
этажности и создание крупного парка для детей. С левой стороны
предлагается частичная реконструкция жилой з
астройки, связанная с
выпуском реки Чертановки из труб и возвращением ее в изначальное русло.

1.3. До пересечения с Кавказским бульваром. С правой стороны предлагается
частичная реконструкция жилой застройки и создание площади,
наполненной общественными,
торгово
-
развлекательными функциями. С
левой стороны предлагается частичная реконструкция жилой застройки с
добавление пристроек к первым этажам и создание небольшого зеленого
пространства для детей, также предлагается новая высотная застройка ближе
к Кавка
зскомубудьвару.

1.4. В границах Кавказского бульв., ул. Бакинской, ул. Луганской, ул.
Тимуровской предлагается реабилитация существующего парка, частичное
преобразование его структуры в регулярную, создание главной аллеи
скульптур, венчающейся театром, чет
ырех садов (яблоневого, грушевого,
вишневого и сливового).

1.5. До пересечения с ул. Каспийской. Предлагается сохранение
существующей жилой застройки, ликвидация рынка и создание офисного
-
33


делового ядра по обе стороны ул. Луганской ближе к ул. Каспийской. М
есто
для расположения офисно
-
делового ядра (т.е. мест приложения труда)
выбрано неслучайно: здесь располагается выход из станции метро Царицыно
и платформа Царицыно Курского направления железной дороги.

2. Реабилитация озелененной территории и создание тем

самым новой
зеленой связи вдоль правого берега реки Москвы от Государственный
художественный историко
-
архитектурный и природно
-
ландшафтный
музей
-
заповедник Коломенское до Братеевского каскадного парка.


Выбранная территория для реабилитации богата сильным
и перепадами
рельефа, сам правый берег выше левого на 30 метров!

2.1. Предлагается реабилитация озелененной территории около
воссозданного деревянного дворца царя Алексея Михайловича в
Коломенском: создание протяженного парка с регулярной планировочной
стр
уктурой, плавно переходящего в живописную структурупо направлению к
реке Москве.

2.2. Предлагается реабилитация территории до Братеевского каскадного
парка с созданием велотрасс и лыжных трасс, множества пешеходных
дорожек и лестничными спусками к реке, см
отровыми площадками,
цветочными садами. Так же предлагается строительство пешеходного моста
-
павильона через реку Москву на противоположный левый берег.

2.3. На левом берегу (на пустыре за территорией Курьяновской станции
аэрации) предлагается создание бол
ьшогогидропарка.

3. Выведение реки Чертановки из коллектора на поверхность земли на
участке от Пролетарского проспекта до ул. Каспийской.

3.1.
Предлагается выве
дение реки из коллектора и создание нового русла с
учетом сложившегося рельефа и сложившейся застройки. В связи с этими
мероприятиями, под снос должно попасть минимальное количество жилых
домов. Предлагается ликвидация прудов отстойников в пойме реки
Черта
новки.

3.2. На участке новой долины реки Чертановки предлагается развитие
пешеходной зоны с местами для активного отдыха детей: детские площадки с
насыпными горками, спортивные площадки, площадки для экстремальных
видов спорта, велодорожки и лыжные трассы
; местами для активного и
неактивного, спокойного отдыха взрослых.

3.3. На месте прудов
-
отстойников реки Чертановки предлагается наводнить
реку и создать зону для неактивного отдыха.


4. Создание нового бульвара вдоль Кантемировской ул.


34


Предлагается части
чная реорганизация территорий, занятых
открытыми автостоянками под создание пешеходной асфальтированной
зоны, включающей возможность велопрогулок и прогулок на роликовых
коньках, а так же зон для неактивного отдыха с детскими площадками.


5. Организация зе
леного выхода к реке Москве от участка выведенной
реки Чертановки на поверхность земли, через ул. Москворечье и Каширское
шоссе.

Новый зеленый выход будет нести функцию парка
-
сквера, под
названием «Парк Искусств». По направлению к реке Москве в нем буду
располагаться: 1) музей фотографии; 2) школа изобразительных искусств; 3)
музыкальная школа; 4) школа хореографии; 5) школа драматического
искусства; 6) концертный зал с выходом в регулярный парк; 7) клуб.


4.2 Организация транспортно
-

пешеходного
обслуживания
реконструируемой территории


Проектные предложения по транспортному обслуживанию
реконструируемой территории выполнены на основе анализа современного
состояния с учетом развития улично
-
дорожной сети, сети пассажирского
транспорта, их пропускно
й и провозной способности.

Основными направлениями реорганизации территории является
сохранение существующего функционального использования и
формирование новых территорий с различным функциональным
назначением.


4.
2.
1 Улично
-
дорожная сеть


Предложения по

развитию магистральной улично
-
дорожной сети:

-

реконструкция ул. Каспийской


расширение
с 4
до
6 м
;

-

реконструкция ул. Кантемировская


спрямления участка улицы от ул.
Кошкина до ул. Каспийская.

Предложения по развитию местной улично
-
дорожной сети:

-

ст
роительство проектируемого проезда от Пролетарского проспекта до
пересечения с Кавказским бульваром


для обслуживания торгово
-
развлекательного сектора с площадью;

-

строительство
проектируемого
проезда от ул. Луганской до пересечения с
ул. Каспийской


дл
я обслуживания офисно
-
делового центра
;

35


-

строительство дублера ул. Каспийской для удобного подъезда к новой
жилой застройке.

На всех улицах и проездах организовано двухстороннее движение.
Пешеходное движение будет организовано по подземным пешеходным
переходам и по наземным пеше
х
одным переходам под светофор.

В границах реконструируемой территории строительство подземных
пешеходных переходов предусматривается:

-

два на Каширском шоссе: 1. для обеспечения пешеходной связи с
Госуд
ар
ственным Музеем
-
Заповед
ником Коломенское; 2. для обеспечения
пешеходной связи между новыми парком «Искусств» и парком «Авангард» с
выходом к Москва
-
реке;

-

пять на Пролетарс
к
ом проспекте
-

для обеспечения пешеходных связей
между новыми зелеными пространствами;

-

один на ул. Луга
нской


для обеспечения пешеходной связи между жилой
застройкой и новым парком «Театрал»;

-

три на ул. Каспиская


для обеспечения дальнейших пешеходных связей
между жилым сектором и Б
о
рисовскими прудами;

-

три под путями Курской железной дороги для обеспе
чения пешеходных
связей между жилым сектором и Б
о
рисовскими прудами.


4.2.2
Скоростной внеуличный транспорт

1) Метрополитен.

К расчетному сроку пассажиры будут обслуживаться той же линией
скоростного внеуличного транспорта, что и в настоящее время, а именн
о
Замоскворецкой (ст. «Каширская», ст. «Кантемировская», ст. «Царицыно»).

2) Железная дорога.

В связи с тем, что железная дорога проходит в непосредственной близости к
жилому сектору и природно
-
рекреационной территории Борисовских прудов,
а так же для
увеличения его роли в обеспечении пассажирских перевозок,
предусматривается модернизация железной дороги в городском сообщении:

-

снятие с данного направления транзитных поездов;

-

снятие с данно
го направления товарных поездов.


Отделение новой застройки о
т железнодорожных путей техническим
озеленением.

3) Городской наземный пассажирский транспорт.

36


На расчетный срок работающие и посетители будут обслуживаться теми же
маршрутами городского наземного пассажирского транспорта, что и в
настоящее время.

В проект
е предусматривается увеличение частоты движения на
существующих маршрутах по Пролетарскому проспекту и по ул. Луганской
в связи с тем, что они получила но
вые функциональные загрузки
(сп
о
р
тивный сектор, большой детский парк в долине реки Чертановки,
площад
ь с торгово
-
развлекательно
-
выставочными комплексами, парк
«Театрал», офисно
-
деловой центр). Также предусматривается организация
новой остановки на Пролетарском проспекте, на участке между пересечения
с ул. Москворечье и ул. Кантемировская, около входа в но
вый детский парк.

Все проектируемые центры притяжений горожан на реконструируемой
территории будут находиться в зоне нормативного удаления от
остановочных пунктов пассажирского транспорта.

В проекте не предусматривается организация новых автобусных
маршрут
ов и маршрутов коммерческих операторов.


4.
2.
3
Расчет п
отребност
ей

в местах
хранения

легковых автомобилей.



Расчет потребностей
в местах хранения легковых автомобилей для
общественных
объектов, размещаемых на реконструируемой территории
,

выполнен в соответствии с «Нормами и правилами проектирования
планировки и застройки города Москвы МГСН 1.01
-
99, таблица 9.3.2. и
внесенными в МГСН изменениями (приложение к постановлению
Правительства Москвы от 04.01.05 № 769
-
ПП).



п/п

Наименование объ
екта

Расчетные
единицы

Емкость
объекта

1м/м на
следующее
количество
расчетных
единиц

Расчетное
количество
м/м

1

Офисно
-
деловой центр (два здания)

кв.м общ.
площади

186 780

60

3 113

2

Школы искусств (четыре)

преп.,
занятые в
одну
смену

36

3

12

3

Объекты торгового назначения с
кв.м общ.
15 126

50

302

37


широким ассортиментом товаров
периодического спроса
продовольственной и
непродовольственной групп (торговые
комплексы)

площади

4

Выставочный комплекс

единоврем.
посетители

60

6

10

5

Театр

зрит. места

300

15

20

6

Кинотеатр

зрит. места

200

20

10

7

Храм

единоврем.
посетители

30

10

3

8

Развлекательный центр

единоврем.
посетители

90

6

15

9

Спортивный комплекс

мест на
трибунах

600

20

30





Итого:

3 515



По расчету требуемое количество машино
-
мест для проектируемых
общественных
объектов


3

515.


Расчет потребностей
в местах хранения легковых автомобилей для
новой жилой застройки.

Мастоположение,
адрес дома

Площадь
застройки,
кв. м

Кол
-
во
этажей

Общая
поэтажная
площадь,
кв. м

Количество
жителей,
чел.

Необходимое
количество
парковочных
мест

Наземные
паркинги,
кол
-
во

Подземные паркинги

Кол
-
во
этажей

Площадь

одного

этажа

1. Жилой дом
около
Каширского
шоссе

2470

17

41900

1679

755

2

-

-

2. Два дома на

ул. Москворечье

4588

17

77996

3118

1402

2

по 2

(2
паркинга)

10500

3. Застройка в
долине реки
Чертановки
(северная часть)

18216

12

218592

8443

3934

3

по 2

(4
паркинга)

23922

4. Застройка в
долине реки
Чертановки
(южная)
, 9 домов


4020

12

48240

1930

868

-

по 1

(5
паркингов)

6076

5. Дом у метро,
Пролетарский
проспект

5171

17

87907

3416

1582

2

2

14963

6. Застройка
около площади

(6
7044

12

84528

3378

1518

-

по 2

(6
паркингов)

8867

38


домов)

7. Застройка
напротив
торговой
площади

6053

14

84742

3389

1525

-

по 3

(3
паркинга)

5930

8. Дом около
театра

2855

12

34260

1370

616

-

2

10780

9. Застройка
вдоль железной
дороги

17301

17

294117

11764

5293

12

по 2 (14
паркингов)

8750

16525

10

165250

6610

2974

42026

4

168104

6724

3025

Расчет велся
из расчета:



25 кв. м на человека в жилой застройке,



450 м/м на 1000 жителей,



35 кв.м на одну машину в подземном паркинге,



вместимости одного наземного гаража 350 м/м


4.3 Экономическое обоснование архитектурно
-
градостроительного
решения


Баланс территори
й




п/п

Наименование показателей

Площадь

га

%


Территория в границах проекта

919

100

1

Общественные

1,39

0,1

2

Административно
-
деловые

26,23

2,9

3

Учебно
-
образовательные и учебно
-
воспитательные

78,19

8,5

4

Торгово
-
бытовые

13,21

1,4

5

Культурно
-
просветительные

10,76

1,2

6

Лечебно
-
оздоровительные

37,65

4,1

7

Спортивные

21,51

2,3

8

Жилые

430

46,8

9

Производственные

-

-

10

Промышленные

13,47

1,5

11

Гаражи и стоянки

20,58

2,2

12

Спец. Назначения ( в т.ч. НИИ)

16,01

1,7

13

Озеленение

общего пользования

191,22

20,8

14

Магистральная улично
-
дорожная сеть

0,0036

0,1

39



Ориентировочные затраты на реализацию проекта



п/п

Наименование мероприятия

Показатели

Удельная
стоимость затрат

за 1 кв. м
,
принятая в
расчет,
млн.
руб

Общая
стоимость
,
млн.
руб

1.

Снос объектов

1

832 040

0,00
7017

12855,4

2,

Строительство
многоквартирных жилых
домов

1

305

636

0,0
52586

68658,2

3

Строительство
общеобразовательной школы

20 088

0,0
36663

736,5

4

Строительство поликлиники

5 624

0,0
12000

67,
5

5

Строительство объектов
торговли

15 126

0,
134951

2041,3

6

Строительство клубно
-
досугового центра

1 464

0,
107333

157,1

7

Строительство
многофункционального
административно
-
делового
комплекса

186

780

0,0
22188

4144,3

8

Строительство спортивного
комплекса

82 375

0,0
52513

4325,8

9

Строительство подземных
гаражей

761 976

0,
683276

520639

10

Строительство наземных
гаражей

292

744

0,
732790

214519,8

11

Организация открытых
автостоянок

69

909

0,0
29893

2089,8

12

Строительство внутренних
проездов

17

286

0,0
13466

232,77




Итого:

830

467,5


4.4 Экологическо
е

обоснование архитектурно
-
градостроительного
решения


На экологическую ситуацию Москвы влияет преобладание западных и
северо
-
западных ветров в городе. Качество городских водных ресурсов
лучше на
северо
-
западе города, выше по течению Москвы
-
реки. Важным
фактором улучшения экосистемы города является сохранение и развитие
скверов, парков и деревьев внутри дворов, пострадавших в последние годы
от точечной застройки.

40


Экологический мониторинг в Москве о
существляют 39 автоматических
стационарных станций, контролирующих содержание в воздухе 22
загрязняющих веществ и его общий уровень загрязнения.

Высокий уровень загрязнения атмосферного воздуха отмечается вблизи
крупных автомагистралей и промышленных зон
.


Основными загрязнителями атмосферного воздуха в рассматриваемой
территории являются:

1. с запада


Котляковская промзона,

2. с запада
-

Основное загрязнение в промзоне

№32

"Котляково" исходит от
предприятий пищевой промышленности (Царицынский мясокомбина
т),
промышленности строительных материалов (завод ЖБК в районе
Кавказского бульвара), а также легкой промышленности. Промзона занимает
площадь порядка 200 га, при этом территория промпредприятий составляет
около трети
,

3. с севера
-

Курьяновские очистные с
ооружения (КОС) производственного
управления «Мосочиствод» (Москва)
.
Современное название с 1 ноября 2005
года.


Ранее


Курьяновская станция аэрации (КСА) МГУП «Мосводоканал».

Являются крупнейшим в Европе комплексом по очистке сточных вод.
Проектная произ
водительность КОС


3125 тыс.м³/сут. (1 143 750 тыс.м³/год)
сточных вод в сутки, поступающих с северо
-
западной, западной, юго
-
западной, южной, юго
-
восточной частей Москвы и прилегающей территории
Подмосковья (около 60%), где проживает около 6 млн человек.

Численность работающих 1060 человек.

Проектирование Курьяновских очистных сооружений (КОС)
(изначально Курьяновской станции аэрации) производительностью 500 тыс.
м³/сут. осуществлялось в период с 1936 по 1938 годы. В 1939 году были
начаты подготовительные
работы, прерванные Великой Отечественной
войной. Строительство станции возобновилось уже после войны, в 1947 году.

18 декабря 1950 года первые кубометры сточных вод поступили на
сооружения механической очистки пропускной способностью 250 тыс. м³ в
сутки, а

в 1952


заработали биологические сооружения.

Площадь, занимаемая станцией, составляет 380 га; проектная
производительность 3,125 млн м³ в сутки; из них почти 2/3 составляют
хозяйственно
-
бытовые и 1/3 промышленные сточные воды. В составе
станции имеются ч
етыре самостоятельных блока сооружений:




блок старых КОС производительностью 1000 тыс. м³/сут.;

41





первый блок новых КОС


1000 тыс. м³/сут.;




второй блок новых КОС
-

1000 тыс.м³/сут.;




экспериментальный блок комплексной очистки
-

125 тыс. м³/сут.;




доочистка на гравийных фильтрах с проектным обеспечением
фильтрации 1100 тыс.м³/сут. биологически очищенных сточных вод.

Сооружения обеспечивают полную биологическую очистку по
классической технологической схеме: механические решетки, песколовки,
первич
ные отстойники, аэротенки, вторичные отстойники, механические
мелкопрозорные сита, сооружения для обеззараживания сточных вод. Часть
биологически очищенных сточных вод проходит доочистку на зернистых
фильтрах.

Отличительной особенностью является наличие со
оружений доочистки
производительностью 1,1 млн м³ в сутки, в составе которых плоские сита и
скорые фильтры. Доочищенная вода в объеме до 50 тыс. м³ в сутки после
обеззараживания подается в систему промышленного водоснабжения.

Технологическая схема обработк
и осадка включает: илоуплотнители и
ленточные сгустители для избыточного активного ила, метантенки,
уплотнители и ленточные сгустители сброженного осадка, камерные
мембранные фильтр
-
прессы для обезвоживания осадка с применением
флоккулянтов, cиловые площад
ки и полигоны депонирования.

На КСА эксплуатируются песколовки трех типов


вертикальные,
горизонтальные и аэрируемые. После обезвоживания и обработки в
специальном цехе песок можно использовать при строительстве дорог и для
других целей. В качестве первич
ных отстойников на КСА используют
отстойники радиального типа диаметрами 33, 40 и 54 м. Проектная
продолжительность отстаивания составляет 2 ч. Первичные отстойники в
центральной части имеют встроенные преаэраторы.

Биологическая очистка сточных вод осущест
вляется в
четырёхкоридорных аэротенках
-
вытеснителях, процент регенерации
составляет от 25 до 50%. Воздух для аэрации в аэротенки подаётся
компрессорной станцией. Процесс аэрации непрерывный, ответствен за нее
активный ил


хлопья, представляющие собой скоп
ление различных
микроорганизмов, которые разлагают и окисляют растворенные загрязнения.
Его состав весьма разнообразен: главным образом это бактерии, а также
простейшие, коловратки, черви, водные грибы, дрожжи.

Активный ил


живой и нежный. Стоит отключить подачу кислорода
и перемешивание, как он начинает умирать. На частичное восстановление
42


ила после суточного отключения электричества может уйти до трёх месяцев,
на полное


около полугода.

После аэротенков вода
попадает во вторичные отстойники,
отделяющие осадок активного ила. Таким образом процесс биологической
очистки заканчивается. Сброс очищенных сточных вод осуществляется по
одному выпуску (контактный канал) в реку Москву.

Однако помимо растворённой и взвеше
нной органики из сточных вод
необходимо удалять биогенные элементы. К ним относят фосфаты и
соединения азота: нитриты, нитраты, аммонийный азот. Попадая в водоемы,
они действуют как удобрения. Их накопление приводит к чрезмерному
цветению, а затем и к замо
рам водоёмов. Именно с удалением биогенных
элементов в России наибольшие проблемы. Большинство очистных
изначально не проектировалось в расчёте на их очистку.

Собранный во вторичных отстойниках активный ил поступает в
метантенки, огромные железобетонные ба
ки высотой 24 метра и объемом 8
тыс. кубометров, где в течении 7 суток происходит его анаэробное
сбраживание. Выделяющийся при этом биогаз, содержащий более 65%
метана поступает в Мини
-
ТЭС, вырабатывающую 10 МВт электроэнергии и
8 МВт тепла, идущих на обес
печение собственных нужд КОС.

В данный момент на Курьяновских очистных сооружениях ведется
строительство крупнейшего в мире блока ультрафиолетового
обеззараживания производительностью 3 млн м³/сут., планируется ввод
объекта в эксплуатацию, а также в ближай
ших планах строительство
современного комплекса очистных сооружений с удалением биогенных
элементов производительностью 500 тыс.м³/сут.

В результате механической и биологической очистки городских
сточных вод образуются различного вида осадки, содержащие ор
ганические
и минеральные вещества. Это отбросы, задерживаемые решетками, осадок,
выпадающий в первичных отстойниках, активный ил или биопленка,
образующиеся в сооружениях аэробной биологической очистки воды.

Осадок имеет влажность 92

96%, насыщен микроорга
низмами (в том
числе патогенными), яйцами гельминтов. Органическая (беззольная) часть в
осадке из составляет 65

75% массы сухого вещества. Соответственно
зольность осадка 25

35%.

Общий объем осадка
-

порядка 15

17 тыс. м³ осадка с влажностью
~97%. Этот оса
док перекачивается на 2 завода (иловые площадки №№ 8, 19),
расположенные в Ленинском районе Московской области, где происходит
43


его полимерное кондиционирование и механическое обезвоживание, после
чего обезвоженный осадок размещается на полигоне депонирован
ия при
заводе, либо вывозится на полигоны депонирования Московской области.

Из общего объёма выбросов и сбросов в окружающую среду от
станций аэрации 98% составляет очищенная вода, 1,5%


осадки сточных вод
и 0,5 %


выбросы в атмосферный воздух.



Для
защиты создается 50 метровые зоны технического озеленения,
общее озеленение рассматриваемой территории увеличивается на 50 га.


4.5 Архитектурно
-
ландшафтные решения


Анализ расчетных показателей ландшафтно
-
рекреационных территорий в пределах
реконструируем
ой территории.


Характеристики

Расчетный норматив

Проектный показатель

1

Уровень
озелененности
территории застройки


удельный вес
озелененных
территорий

-

не менее 25 % от общей
площади застройки в
границах территории
жилого района

177,85 га


парки,
сады,
бульвары, скверы


19 %

13 га


техническое
озеленение


1,4 %

36,7 га


дворовое
озеленение


3,9 %

Всего: 24,3 % от общей
площади застройки
(931,74 га)

2

Площадь
озелененных
территорий общего
пользования (м
2
/чел)

Крупнейших, крупных и
больших горо
дов:

-

общегородские
озелененные территории


10 м
2
/чел

-

озелененные
территории жилых
районов


6 м
2
/чел

10 м
2
/чел
: (7), (8), (12);

6 м
2
/чел
: (1), (2), (3), (4),
(5), (6), (9), (10), (11).

3

Ориентировочный
уровень предельной
рекреационной
нагрузки


число
единовременных
посетителей в
среднем по объекту
-

парк
(многофункциональный):

не более 300 чел/га,

-

сад: не более 100
чел/га,

300 чел/га
: (
1) 10290 чел,
(6) 1420 чел, (7) 3190
чел, (8) 5780 чел, (12)
12990 чел;

100 чел/га
: (5) 400 чел,
(10) 520 чел, (11) 120
44


(чел/га)

-

сквер или бульвар: 100
и более чел/га.

чел;

120 чел/га
: (2) 1490 чел,
(3) 2890 чел, (4) 430 чел,
(9) 1850 чел.

4

Площадь территории
парков, садов,
скверов (га)

-

S

территории
городских парков: не
менее 15 га,

-

S

территории парков
планировочных районов:
10 га,

-

S

территории садов
жилых районов: 3 га,

-

S
скверов: до 0,5 га.

(1) 34,28 га (2) 12,37 га
(3) 24,05 га

(4) 3,58 га (5) 3,98 га
(6) 4,73
га

(7) 10,63 га (8) 19,24 га
(9) 15,38 га

(10) 5,14 га (11) 1,19 га
(12) 43,28 га

5

Радиус обслуживания
населения (зона
доступности) км, м

-

парк
(многофункциональный):
1,2


1,5 км,

-

сад: 400
-
600 м,

-

сквер или бульвар: 300
-
400 м.

1,3 км
: (1), (6), (7), (8),
(12);

600 м
: (5), (10), (11);

400 м
: (2), (3), (4), (9).

6

Площадь
озелененных
территорий в общем
балансе территорий
парков и садов (%)

Не менее 70%

74%

7

Доля цветников на
озелененных
территориях объектов
рекреации


удельный вес
цветников от
площади озеленения
объектов (%)

от
S

озеленения парка:
2,0
-
2,5 %


Цветник в (1)


1,19 га


3,47 %

Цветник в (7)


0,5 га


4,7 %


Примечания:

1. Нумерация (1), (2), (3) и т.д. и названия парков указаны в экспликации в чертеже.

2.
Радиус
ы

обслуживания
населения (зоны

доступности)

обозначены в чертеже и в условных
обозначениях цветом.

3.
Площадь озелененных территорий в общем балансе территорий парков и садов (%)



74%
-

средняя в суммарном расчете всех парков.

4. Цветники обозначены в чер
теже и условных обозначениях цветом.

45








46


Выводы



Поставленные в дипломном проекте цели и задачи выполнены.


Цель разработки градостроительного дипломного проекта


создание
новых функционально
-
разнообразных зеленых связей в существующем
каркасе
рассматриваемой территории.

Основные задачи:

1.

Реабилитировать прибрежной зоны Москва
-
реки.

2. Реабилитировать и возвращение р. Чертановки в природное русло.

3. Сформировать пространственно сомасштабные пешеходу территории с
возможностью сквозного движени
я.

4. Сформировать линейно
-
узловую структуру всей системы зеленых ходов
(чередование связующих бульваров


направленное движение


с
территориями определенного функционального назначения).

5. Связать и развить единую транспортно
-
пешеходную систему.

6.
Внедрить главные общественно
-
значимые пространства.

7. Создать новые парки, спортивный комплекс, новые места для отдыха и
новые места приложения труда.

8. Запроектировать новую жилую застройку.



Таким образом, на рассматриваемой территории реабилитирована

гидрография, связаны система зеленых ходов, созданы новые
функциональные центры притяжения, созданы новые места приложения
труда, запроектирована новая жилая застройка.


Создана более комфортная для жизни городская среда.

Решены социальные, функциональные
, ландшафтно
-
экологические
проблемы реконструируемой территории.


Разработана развитая и доступная система общественных центров и
объектов обслуживания населения.


Обеспечена экологическая безопасность.


Приложенные файлы

  • pdf 4141637
    Размер файла: 967 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий