КР Исследование ТС


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕД
Е
РАЦИИ


ФГБОУ ВПО «У
РАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ

УН
И
ВЕРСИТЕТ
»



Кафедра автомобильного транспорта





О.С. Гасилова








ОЦЕНКА ВЕЛИЧИНЫ УЩЕРБА ПРИ
ПОВРЕЖДЕНИИ АВТОМ
О
БИЛЕЙ





Методические указания к курсовой работе


для студентов всех форм обучения.

Направление
23.03.01

«Технология транспортных процессов».

Профиль «Организация и безо
пасность движения».

Дисциплина «Исследование транспортных средств в целях

определения стоимости восстановительного ремонта

и остаточной стоимости».





Екатеринбург

201
5



2

Печатается по рекомендации методической комиссии
ИАТТС

Протокол №
г.









Реценз
ент


к.т.н., доцент Д.В. Демидов


















Редактор

Компьютерная верстка

________________________________________________________________

Подписано в печать Поз. 95

Плоская печать

Формат 60х84 1/16 Тираж 80 экз.

Заказ Печ. л. Цена руб. коп
________________________________________________________________

Редакционно
-
и
здательский отдел УГЛТУ

Отдел оперативной полиграфии УГЛТУ








3

1.

Цель и задачи курсовой работы


В настоящее время, в связи с введением обязательного страхования
гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ТС), во
з-
рос интерес к оценке вел
ичины ущерба при повреждении ТС. В связи с
этим возросли как загрузка имеющихся специалистов
-
оценщиков авт
о-
транспорта, так и пр
и
ток новых людей в данную область деятельности. В
тоже время особенность данного вида оценки состоит в том, что знач
и-
тельная част
ь работы выполняется непосредственно на месте осмотра п
о-
врежденного ТС. Кроме того, прису
т
ствие при осмотре, как правило, двух
сторон: потерпевшего и виновника д
о
рожно
-
транспортного происшествия
(ДТП), предъявляет повышенные требов
а
ния к качеству составляе
мого на
месте акта осмотра ТС.

Поэтому целью выполнения курсовой работы является закрепление
знаний и умений студентов определять стоимость восстановительного р
е-
монта ТС.

Работа над курсовой работой способствует формированию у них н
а-
выков, необходимых для

профессиональной деятельности. Кроме того, в
процессе выполнения курсовой работы студенты учатся грамотно офор
м-
лять техническую документацию, пользоваться нормативными документ
а-
ми и специальной лит
е
ратурой.

Основным содержанием работы является определение

целесообразн
о-
сти проведения восстановительного ремонта поврежденного ТС и прои
з-
водство н
е
обходимых для этого расчетов.


2
.
Выбор задания для выполнения курсовой работы


Вариант задания выдается преподавателем в электронном виде. Пре
д-
ставленные на фотограф
иях повреждения ТС являются основой для в
ы-
полнения данной курсовой работы.


3
.
Договор об оценке


В соответствии с действующим законодательством основанием для
проведения оценки ущерба является договор между оценщиком и заказч
и-
ком, который заключается в пи
сьменной форме и не требует нотариальн
о-
го заверения. Договор об оценке должен содержать:

1. основание з
а
ключения договора,

2. вид объекта оценки и его точное описание (тип автотранспортного
средства, его регистрационные данные и технико
-
эксплуатационные п
ар
а-
метры),

3. вид определяемой стоимости (стоимостей) в отношении автотран
с-
пор
т
ного средства,


4

4. денежное вознаграждение за проведение оценки автотранспортного
средства,

5. сведения о страховании гражданской ответственности оценщика,
сведения о наличии
у него лицензии на осуществление оценочной де
я-
тельности.

Все перечисленные выше данные студент вносит в договор об оценке
с учетом задания, выданного преподавателем.

Основанием для заключения договора может служить заявление з
а-
казчика. При оценке поврежден
ного автотранспортного средства к заявл
е-
нию должны прилагаться справки ГИБДД об аварии, постановления сле
д-
ственных органов, судов общей юрисдикции, арбитражных судов и т.д.

Заявление заказчика также заполняется студентом в соответствии с
данн
ы
ми о поврежд
енном автомобиле.

При оценке поврежденного автотранспортного средства для предъя
в-
ления иска о возмещении ущерба в договоре должна быть предусмотрена
обязанность заказчика уведомить виновную сторону о дате, времени и
м
е
сте проведения осмотра поврежденного а
втотранспортного средства.
Для этого заказчик должен направить заказную телеграмму с уведомлен
и-
ем о вручении с указанием места, даты и времени проведения осмотра п
о-
вр
е
жденного автотранспортного средства.

Форма телеграммы должна быть заполнена студентом сог
ласно треб
о-
ван
и
ям, предъявляемым
к заказным телеграммам
[
1
]
.


4
.
Акт осмотра


В результате осмотра
студентом определяются и заносятся в Акт о
с-
мотра все необходимые для оценки сведения о поврежденном ТС, а име
н-
но:

1. регистра
цион
ный номер, идентификационн
ый номер
VIN
, номер
кузова, номер рамы, номер двиг
а
теля и т.п.;

2.
комплектация автомототранспортного средства, наличие допол
ни
-
тельного обор
у
дования;

3.
производилась ли замена узлов, агрегатов и дорогостоящих ко
м-
плектующих и
з
делий;

4.
наличие на автомо
тотранспортном средстве эксплуатационных п
о-
вреждений, д
е
фектов;

5.
наличие, вид, характер, степень сложности, размер и места рас
по
-
ложения имеющихся аварийных повреждений, дефектов;

6.
возможность и способы устранения обнаруженных повреж
де
ний,
дефе
к
тов.

При оформлении Акта осмотра и других документов, необходимо
польз
о
ваться

терминологией, принятой в нормативной и технической до
-
ку
ментации: в руководстве по технологии ремонта, руководстве по тех
ни
-

5

чес
кому обслужив
а
нию и ремонту, в каталогах запасных ч
астей и другой
техн
и
ческой литературе.

Акт осмотра подписывается экспертом по оценке и заинтересованн
ы-
ми лицами. На основе указанного акта составляется отчет об оценке уще
р-
ба.


5
.
Определение стоимости автотранспортного средства


1.
При определении остаточ
ной стоимости ТС для различных целей за
то
ч
ку отсчета принимается действующая на день осмотра розничная цена

(
Ц
р
)

на новое идентичное ТС стандартной комплектации, установле
н
ная
предприя
тием
-
изг
о
товителем
.

Допускается использование в качестве точки отсчета

розничной цены
на новое идентичное АМТС, сложи
в
шейся в данном регионе.

2.

При определении стоимости ТС отечественного и иностранного
прои
з
вод
ства, а также запасных частей к ним, нормативной трудоемкости
ремонта и обслужи
в
ания рекомендуется использовать
методические рук
о-
водства, РД, справочно
-
информационные материалы и программные пр
о-
дукты, одобренные Государстве
н
ным научным Центром РФ «НАМИ», а
также

информационно
е

обеспече
ние фирм «
Прайс
-
Н
»
,

«
Евротакс
», «
Ауд
а-
текс» и т.д.

3.
При оценке
ТС
, комплектность
которого не соответствует стандар
т-
ной комплектности предприятия
-
изготовителя, цена уменьшается на вел
и-
чину стоимости отсутствующего комплектующего и стоимости его уст
а-
новки на ТС, или увеличива
ется на величину стоимости дополнительного
оборудования и стои
мости его уст
а
новки:





,

(
py
б
.)





(1)

где

Ц

р



расчѐтная розничная цена АМТС с учѐтом фактической комплект
-
ности, руб.;

Ц
р



цена розничная АМТС станда
ртной комплектации, руб.;

C
k



сумма стоимости комплектующего и стоимости работ по его устано
в-
ке на АМТС, руб.


4.
Для назначения первоначальной цены при оценке отечественного
ТС, снятого с производства, необходимо использовать коэффициент пр
и-
ведения к цен
ам базовых моделей новых транспортных средств (прилож
е-
ние
1
).

5.
Для назначения первоначальной цены иностранного ТС, снятого с
производства, рекомендуется использовать цену этого ТС в после
д
ний год
выпуска

с использованием коэффициента приведения к расчетн
ому году
.

Значения коэффициентов даны в прил
.

1
.

При отсутствии таковой рек
о-
мендуется определить ближай
ший п
о техническим параметрам аналог (п
е-
реходную модель).
Методика подбора аналога приведена в прилож
е
нии
2
.


6

6. Определение расчетного износа автотранспо
ртного средства


Износ в оценочной деятельности



это экономическая категория, х
а-
рактеризующая относительную потерю стоимости автотранспортного
средства в процессе эксплуатации.

1. Расчетный износ
(
И
тр
)

ТС является отправной точкой для посл
е-
д
у
ю
щих расчето
в и определяется по форм
у
ле:


,


(%)



(2)

где
И
1



показатель износа ТС по пробегу (в % на 1000 км пробега); прив
е-
ден в приложении
3
;

П
ф



пробег фактический на день о
смотра (в тыс. км,
с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или п
о-
сле капитал
ь
ного ремонта;

И
2



показатель старения по сроку службы (в %
за 1 год) в зависимости от интенсивности эксплуатации; приведен в пр
и-
ложении
4
;

Д
ф



фа
к
тический

срок службы (в годах, с точностью до одного
десятично
го знака) с начала эксплуатации или после капитального ремо
н-
та
.


2.

Значение фактического пробег
а

(
П
ф
)

принимается в соответствии с
в
ы
данным заданием.

3
.

С
рок службы
(
Д
ф
)

транспортного средства
также о
пределяется по
зад
а
нию.

Учитывая долговечность и условия роботы стѐкол
,

рассеивателей фар,
ф
о
нарей, бамперов, ремней безопасности, электропроводки, электроламп,
предохранителей и т. п., подверженных только процессу естественного
старения используемых матер
иалов, прак
тиче
ски без износа
, износ подо
б-
ных деталей определению не подл
е
жит.


7. Расчет стоимости автотранспортного средства с учетом

и
з
носа


В простейшем случае

расчет стоимости ведется по формуле:


,

(руб.)



(3)

где
C
из



расчѐтная стоимость АМТС с
учетом

расчетного износа, руб.;

Ц

р

-

расчѐ
т
ная розничная цена
АМТС с учѐтом

фактической комплектности,
руб.;

В
из



часть стои
мости
АМТС, утраченная в
следствие естественного
износа, ст
а
рения, руб.


,


(
руб.)



(4)

тогда


,

(
руб.)




(5)


7

8. Заключение о стоимости ремонта автотранспортного

сре
д
ства


В форме заключения о стоимости ремонта ТС студент указывает п
е-
речень ремонтных работ, необходимых для восстановления поврежденного
автомобиля; определяет нормативную трудоемкость выявле
нных ремон
т-
ных работ в соответствии со сборниками нормативной трудоемкости, у
с-
тановленную пре
д
приятием
-
изготовителем; указывает перечень деталей,
подлежащих замене; о
п
ределяет стоимость
ремонта ТС, а также стоимость
ремонта ТС с учетом изн
о
са.


9. Пример р
асчета стоимости и затрат на восстановление

авт
о
транспортного средства


1.
На осмотр

и о
пределение стоимости с учетом
затрат на восстано
в-
ление повреждѐнного автотранспортного средства в результате аварийного
повреждения и последующих ремонтных воздействи
й, предъявлен ле
г
ковой
автом
о
биль ВАЗ
-
2105 «Жигули», выпущенный в январе 199
5

года; осмотр
проводится в фе
в
рале 2000 года.



8

З А Я В Л Е Н И Е

НА ПРОВЕДЕНИЕ ОЦЕНКИ

АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Закрытое акционерное общество «АТЭК»



Я,
Иванов Иван Ив
анович

прошу произвести оценку транспортного сре
д
ства:

Марка, модель
«Жигули» ВАЗ
-
2105

Тип
седан

Категория (АВСД, прицеп)
«В»

Регистрационный знак
Х 000 АБ

Идентификационный номер (
VIN
)
ХТА 210530
S
1449581

Год выпуска
1995, январь

Пробег, тыс.км
48,321

Двиг
атель, модель
бензиновый, карбюраторный

Двигатель №
1234567892

Шасси (рама) № ____________________________________________________

Кузов (коляска) №
1234567

Цвет
коррида

Паспорт транспортного средства: серия
АМ


123456

Владелец
Иванов Иван Иванович

Адрес

владельца
620100, г. Екатеринбург, ул. Сибирский тракт, 33
-
1

Особые отметки _____________________________________________________

Цель оценки
:

расчет материального ущерба от повреждения транспортного средства в дорожно
-
транспортном происшествии.



Пр
и
лагаю следующие документы:


1.

Паспорт транспортного средства

(копия)
.

2.

Свидетельство о регистрации транспортного средства

(копия)
.

3.

Документ, подтверждающий право владения (распоряжения, пользования) транспортным
средством (к
о
пия).

4.

Справка ГИБДД (копия).


«
_____» _____________
20
г.


_____________________________




/подпись/



Закрытое акционерное общество «АТЭК»






Лицензия 66 № 0648



Телефон:

(343) 100
-
2200


АКТ

ОСМОТРА ОДИНОЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


Дата осмотра: «01» февраля 2000 г.



Время осмотра: 10 час. 30
мин.


Место осмотра: г. Екатеринбург, ул.

Сибирский тракт 31

Произведен осмотр транспортного средства

«Жигули» ВАЗ
-
2105

Год (и месяц) выпуска

1995, январь


гос. номер:

Х 000 АБ

Двигатель №

1234567892
шасси

№_____
_________________________________

Кузов № (идентификационный №)

1234567

Цвет
коррида

пробег

48321

Паспорт ТС
серия
АМ


123456

Владелец (Ф.И.О.)

Иванов Иван Иванович

Адрес владельца

620100, г. Екатеринбург, ул. Сибирский тракт, 33
-
1

Доверенное лицо__
___________________________________________________________

Адрес доверенного лица________________________________________________________

Справка о ДТП от

25 января 2000 г.

выдана:
ГИБДД


9


при осмотре данного транспортного средства были обнаружены ме
ханические повреждения сл
е-
д
у
ющих частей, деталей, агрегатов, элементов кузова, возникших в результате ДТП от

25 января
2000 г.
, требу
ю
щих восстановительного ремонта:

_________________________________________________________
_____________________________

___
__________________________________________________________________
_________________

_________________________________________________________
_____________________________


ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА


Автомобиль серийный, стандартной комплектации, дополнительное о
борудование отсутствует. Пре
д-
ставленный автомобиль подлежит ремонту. Все повреждения являются следствием одной аварии. Акт
соста
в
лен по наружному осмотру.

При осмотре присутствовали:

___________________________________________________ (________________
_______)


___________________________________________________ (_______________________)



2. Расчет стоимости предъявленного автомобиля.



2.1. По данным предприятия
-
изготовителя (Сборник цен на авт
о-
транспортные средства, двигатели и запасные ч
асти к ним, НАМИ, фе
в-
раль 2000 г.) розничная цена (
) автомобиля ВАЗ
-
2105 стандартной
комплектации на момент предъявления
-

62.460 руб. Осматриваемый авт
о-
мобиль полнокомплектный, дополнительного оборудования не установл
е-
но, поэтому у
казанная цена принимается за расчетную (
):


=

= 62.460 руб.

2.2. Для определения расчѐтного износа автомобиля устанавливаем
следующие данные.

2.2.1. Пробег фактический (
) определяется по показанию счетчика
пройденного пути спидометра
-

48.321 км, т.к. спидометр находится в р
а-
бочем состоянии, внешние признаки вскрытия прибора и его привода о
т-
сутствуют, время замены аккумуляторной батареи и шин соответствует их
сред
нестатистич
е
ским ресурсам, а также сроку службы и пробегу
автомобиля.


= 48.321 км

2.2.2. Фактическая длительность эксплуатации (
)
-

10 лет, принята
в соответствии с данными техн
и
ческого паспорта

автомобиля.



= 10 лет

2.2.3. Показатель износа по пробегу (
) для автомобиля ВАЗ
-
2105
составляет 0,35 % на 1000 км пр
о
бега (РД 37.009.015, приложение
3
).




= 0,35 %

2.2.4. Среднего
довой пробег предъявленного автомобиля составляет
4,83 тыс. км (
/
), что дает возможность принять показатель старения
(
) ра
в
ным 1,43 % за год эксплуатации (РД 37.009.015, приложение
4
)
.


= 1,43 %


10

2.2.5. Износ (
) предъявленного автомобиля ВАЗ
-
2105 рассчитыв
а-
ется по формуле (
2
), т.е.:


= (



+

) = (0,35

48,32 + 1,43

10) = 31,21 %

= 31,21 %

2.3
. Стоимость автомобиля (
) без учета затрат на прове
денные з
а-
мены, с
о
ставит:



=

= 62.460

= 42.966,23 руб.


= 4
2.966,23

руб.


Номер


п/п

(код по

сб. норм)

Наимено
вание единицы работ, запасных

частей, материалов

Трудоѐм.

нормо
-
ч

(Ед. изм.)


Кол
-



во

Сумма,


руб.

1

2

3

4

5

1

Стоимость ремонтных работ

1.1

Стоимость ремонта/замены

1

2

3

4

5

1.1.1

Ремонт № 2 левого переднего крыла

3,600

1

1.296,00

1.1.2

С
нять и установить обивку подушки сидения

0,900

1

511,20

1.1.3

Снять и установить обивку спинки сидения

0,900

1

511,20

1.1.4

Ремонт № 2 крыла заднего правого

3,700

1

1.322,00

1.1.5

Замена панели задка наружной

4,300

1

1.548,00

Итого: Стоимость
ремонта/замены

13,400

5

5.188,40

ВСЕГО: Стоимость ремонта/замены

5.188,40

1.2

Стоимость разборки /сборки

1.2.1

Снять и установить аккумуляторную батарею

0,200

1

36,00

1.2.2

Снять и установить коврик пола багажника

0,200

1

36,00

1.2.3

Снять и
установить топливный бак

0,300

1

54,00

1.2.4

Снять и установить номерной знак передний

0,150

1

27,00

1.2.5

Снять и установить бампер передний

0,450

1

81,00

1.2.6

Снять и установить облицовку радиатора

0,150

1

27,00

1.2.7

Снять и установить запасное кол
есо

0,130

1

23,40

1.2.8

Снять и установить блок
-
фару с регулировкой направления

пучка света

0,450

2

162,00

1.2.9

Снять и установить боковые указатели поворотов

0,050

1

9,00

1.2.10

Снять и установить уплотнитель капота (10 %)

0,150

0,1

2,70

1.2.11

Сн
ять и установить капот (с подгонкой по проѐму и рег
у-
лировкой открывания и закрывания)

0,900

1

162,00

1.2.12

Снять и установить антенну

0,650

1

117,00

1.2.13

Снять и установить молдинг низа боковины кузова (30%)

0,400

0,3

21,60

1.2.14

Снять и установить
арматуру двери

1,700

1

306,00

1.2.15

Снять и установить левое переднее сидение в сборе

0,270

1

48,60

1.2.16

Снять и установить облицовку сидения

0,005

1

0,90

1.2.17

Снять и установить салазки сидения

0,030

1

154,80

1.2.18

Снять и установить уплотнитель

крышки багажника

0,150

1

27,00

1.2.19

Снять и установить задний номерной знак

0,150

1

27,00

1.2.20

Снять и установить орнамент задка

0,200

1

36,00

1.2.21

Снять и установить уплотнитель горловины топливного
бака

0,270

1

48,60

1.2.22

Снять и установить
бампер задний

0,450

1

81,00

1.2.23

Снять и установить фиксатор замка крышки багажника (с
регулировкой)

0,200

1

36,00

1.2.24

Снять и установить фонарь освещения номерного знака

0,150

1

27,00

1.2.25

Снять и установить фонари задние

0,250

2

90,00

1.2.26

С
нять и установить жгут проводов задний(10%)

4,200

0,1

75,60

1.2.27

Снять и установить буфер

0,100

1

18,00

1.2.28

Снять и установить обивку боковины

0,150

1

27,00

1.2.29

Снять и установить фартуки задних колѐс

0,250

2

90,00

1.2.30

Снять и установить щ
иток брызговика переднего крыла

0,200

1

36,00

1.2.31

Снять и установить зеркало заднего вида наружное

0,150

1

27,00


11

Итого: Стоимость разборки /сборки

13,055

31,05

1.915,20


ВСЕГО: Стоимость

разборки /сборки

1.915,20

1.3

Стоимость окраски/контроля

1.3.1

Окраска наружная нижней панели передка

2,000

1

720,00

1.3.2

Окраска наружная левого переднего крыла

1,700

1

510,00

1.3.3

Окраска наружная передней левой двери

1,150

1

345,00

1.3.4

Крылья задние правое и левое, окр
аска наружная

1,800

2

1.080,00

1.3.5

Панель задка, окраска наружная

0,950

1

285,00

1.3.6

Нанесение противошумной мастики

0,580

1

174,00

1.3.7

Нанесение антикоррозионной мастики

0,870

1

261,00

1.3.8

Подбор колера

2,000

1

720,00

Итого: Стоимост
ь окраски/контроля

11,05

9

4.095,00

ВСЕГО: Стоимость окраски/контроля

4.095,00

2

Стоимость узлов и деталей

2.1

Обивка подушки сидения

шт.

1

77,23

2.2

Обивка спинки сидения

шт.

1

122,02

2.3

Панель задка наружная

шт.

1

210,00

2.4

Фонарь задний

правый в сборе

шт.

1

191,00

Итого: Стоимость узлов и деталей

шт.

4

600,25

Стоимость узлов и деталей с учетом износа

475,10

3

Стоимость новых материалов

3.1

Эмаль

кг

1.073,8

252,42

3.2

Грунт

кг

0,505

64,33

3.3

Шпатлѐвка

кг

0,685

104,49

3.4

Мастика противошумная

кг

0,860

86,00

3.5

Мастика антикоррозионная

кг

0,850

68,00

3.6

Припой ПОС
-
30

кг

0,250

50,00

Итого: Стоимость

новых материалов

625,24


ВСЕГО: Стоимость

работ
,
узлов, деталей и
новых материалов

12.424,09

ВСЕГО: Стоимость

работ,

узлов и деталей (с учетом износа) и
новых материалов

5.031,18





Всего стоимость устранения дефектов АМТС составляет

12424 (двенадцать тысяч четыреста дв
а-
дцать четыре) руб. 09 коп.

с учетом износа (коэффици
ента износа):

5031 (пять тысяч тридцать один) руб. 18 коп.

Стоимость АМТС, аналогичного рассматриваемому, в исправном сос
тоянии, на момент подгото
в-
ки з
а
ключения составляет:
42966 руб. 23 коп.

Расчет стоимости ремонта АМТС выполнен в соответствии с требова
ниями Методического Рук
о-
водства по определению стои
мости автотранспортных средств с учетом естественного износа а
технич
е
ского состояния на момент предъявления, РД 37.009.015
-

98.

Перечень работ по восстановлению эксплуатационных и потребительских свойст
в АМТС принят в
соответствии с

технологией ремонта и технического обслуживания предприятия
-
изготовителя а
в-
томобиля.

Нормативная трудоемкость выполнения работ по восстановлению эксплуатационных и потреб
и-
тельских свойств АМТС принята в соответствии с

нормативами предприятия
-
изготовителя

Стоимости необходимых запасных частей и материалов приняты в соответствии с
прейскурантом
27
-
07 НАМИ, февраль 2000 г.


Заключение подготовил инженер


автоэксперт


______________________

(

)





«
_____
»
__________________20


г.





12

Библиографический список


1. Андрианов Ю.В. Оценка автотранспортных средств. 3
-
е изд., испр.
М.: Дело. 2006. 488 с.

2.
РД 37.009.015
-
98

с изменениями № 1, № 2, № 3, № 4.









































13

Приложение 1

Коэффициенты приведения цен по моделям транспортных средств,
снятым с производства к моделям, выпускаемыми промышленностью
СНГ в н
а
стоящее время

Модель автомобиля

Коэффи
циент приведения

1

2

1. Автомобили легковые

ЗАЗ


110206
-
16

1,00

ЗАЗ


968
М

0,59

ВАЗ
-

21051

1,00

ВАЗ


2105

1,04

ВАЗ


21011

0,96

ВАЗ


2101

0,87

ВАЗ


2102

0,94

ВАЗ


2103

1,00

ВАЗ


21013

0,88

ВАЗ


2104

1,05

ВАЗ


21213

1,00

ВАЗ
-

2121

0
,89

АЗЛК


2141
-
01

1,00

АЗЛК


21412

0,90

АЗЛК


2140

0,72

АЗЛК


412

0,52

ГАЗ


3110
-
311

1,00

ГАЗ


31029

0,80

ГАЗ


24
-
10

0,50

ГАЗ


24
-
11

0,50

ГАЗ


24
-
12

0,54

УАЗ


31512

1,00

УАЗ


469
Б

0,90

ГАЗ


69

0,56

2. Автобусы

РАФ


22038
-
02

1,00

РАФ


22038
-
01

1,00

РАФ


2203

0,94

УАЗ


2206

1,00

УАЗ


2206
-
01

0,83

УАЗ


452
В

0,75

ПАЗ


3205

1,00

ПАЗ


3201

0,40

ПАЗ


672

0,37

КАВЗ


3976

1,00

КАВЗ


3271

0,54

КАВЗ


3270

0,49

КАВЗ


685

0,41

КАВЗ


685
М

0,45

ЛАЗ


695
Н

1,00

ЛАЗ


697

0,90

3. Автомобили грузовые

3.1. Автомобили грузовые бортовые

УАЗ


3303

1,00

УАЗ


452
Д

0,82

ГАЗ


3307

1,00

ГАЗ


53
-
12

0,89

ГАЗ


53
А

0,75

ГАЗ


52
-
04

0,52

ГАЗ


3309

1,00


14

ГАЗ


4301

0,84

ГАЗ


66
-
11

1,00

ГАЗ


66
-
01

0,91

ГАЗ


66
-
05

0,93

ЗиЛ


433360

1,00

ЗиЛ


431410

1,00

ЗиЛ


130

0,70

ЗиЛ


138

0,86

ЗиЛ


133
ГЯ

1,85

ЗиЛ


433420

1,00

ЗиЛ


131

0,40

ЗиЛ


131
НА

0,36

ЗиЛ


157
КД

0,26

Урал


4320
-
10

1,00

Урал


375
ДМ

0,74

МАЗ
-

53366

1,00

МАЗ


53366

0,69

МАЗ
-

53366

0,
46

КрАЗ


65101
-
10

1,00

КрАЗ


250

0,89

КрАЗ


257

0,69

3.2. Автомобили


самосвалы

ГАЗ
-
САЗ


3507
-
01

1,00

ГАЗ
-
САЗ


3502

1,10

ГАЗ
-
САЗ


4509

1,05

ГАЗ
-
САЗ


3503

0,62

ГАЗ
-
САЗ


3511

0,92

ГАЗ
-
САЗ

53
Б

092

ММЗ


45085

1.00

ММЗ


4502

0,88

ММЗ


4505

0,88

ММЗ


555

0,85

ММЗ


554М

0,96

МАЗ

5551

1,00

МАЗ

5549

0,82

БелАЗ


7540
В

1,00

БелАЗ


7522

0,90

БелАЗ


540

0,76

БелАЗ


7549

1,00

БелАЗ


7509

0,90

БелАЗ


549

0,86

БелАЗ


75215

1,00

БелАЗ


75214

1,00

БелАЗ


75211

0,90

4. П
рицепы и полуприцепы автомобильные

СЗАП


8357

1,00

СЗАП


8355

0,97

ГКБ


8352

0,97

ГКБ


8350

0,92

5. Мотоциклы

5.1. Мотоциклы тяжѐлые

ИМЗ


8.103
-
10 “Урал”

1,00

М


67

0,81

М


66

0,74

М


63

0,66

М


62 и М


61

0,57

КМЗ


8.155
-
02 “Д
непр


11”

1,00

“Днепр


12”

0,94


15

МТ


10

36 “Днепр”

0,67

Мотоциклы без коляски

дешевле на 20 %

5.2. Мотоциклы средние

ИЖ “Планета


6”

1,00

ИЖ “Планета


4”

0,86

ИЖ “Планета


3”

0,73

ИЖ “Планета


2”

0,67

ИЖ


54
А,
57
М,
57
К

0,90

ИЖ


56

0,60

ИЖ “Планета


Спорт”

0,91

ИЖ “Планета


01”

0,95

ИЖ “Юпитер


5”

1,00

ИЖ “Юпитер


4”

0,91

ИЖ “Юпитер


3”

0,80

ИЖ “Юпитер


2”

0,70

ИЖ
-

ЮК “Юпитер”

0,86

5.3. Мотоциклы лѐгкие

ММВЗ


3


11212

1,00

ММВЗ


3.115

0,85

ММВЗ


3.111

0,71

ММВЗ



3.11211

0,85

ММВЗ


3.112

0,82

6. Мопеды

ЛМЗ


2.161
-
02 “Карпаты


2”

1,00

ЛМЗ


2.159 “Верховина


7”

0,95

ЛМЗ


2. 158 “Верховина


6”

0,85

ЛМЗ


2. 153 “Верховина


5”

0,76

РМЗ


1.413


07 “Рига


13”

1,00

РМЗ


1.411 “Рига


11”

0,90

Р
МЗ


2.124
М
“Дельта”

1,00

РМЗ


2.116 “Рига


16”

0,85

Приложение 2

МЕТОДИКА

подбора аналогов автотранспортному средству, предъявляемому на осмотр


Стоимость автотранспортного средства определяется совокупностью эк
с-
плуата
ционных и потребительских свойс
тв, реализованных в конструкции
АМТС.

Определение аналога АМТС следует выполнять исходя из технических и
эксплуатационных характеристик соотве
т
ствующего типа подвижного состава:

> назначению;

> типу кузова;

> колесной формуле (числу осей);



времени выпуска;

Основные идентификационные признаки подвижного состава перечислены
ниже.

1. Легковые автомобили

К легковым автомобилям относятся
пассажирские
автомобили предназн
а-
чен
ные для перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек, не включая води
теля) и
багажа, автомобили вместимостью св
ы
ше 8 человек
-

к автобусам.

Легковые автомобили классифицируются по
рабочему объему цилиндров

двигателя:
особо малый
-

до 1,2 литра;
малый
-

от 1,2 до 1,8 литра;
сре
д-
ний
-

от 1,8 до 3,5 литра:
большой
-

свыше 3,5
литра.

Легковые автомобили также характеризуются
типом кузова, весовыми
параметрами, габаритными разм
е
рами.

Легковые автомобили
выпускаются с
закрытыми, открывающимися и
откр
ы
тыми кузовами.

На базе легковых выпускаются тапке
грузопассажирские
автомобили
, у

кото
рых для увеличения размеров площадки, предназначенной для размещения
в кузове грузов (грузовая платформа), задние сиденья отсутствуют или делаю
т-
ся склад
ы
ваю
щимися.

При подборе аналогов легковому автомобилю в качестве классификацио
н-
ных показателей, в

дополнение к перечи
с
ленным выше, принимаются:

> разрешенная максимальная масса (полная масса) автомобиля;

> габаритная длина;

> габаритная ширина;

> мощность двигателя.

При отсутствии данных о величинах полной массы сопоставляемых авт
о-
мо
билей для сравнения могут быть взяты величины массы автомобиля в снар
я-
женном состоянии (снаряженного веса), приведенные к близкой комплект
а
ции.

Для легковых автомобилей рекомендуется дополнительно учитывать дл
и-
ну салона и объем багажника, а при отсутств
ии данных о длине салона
-

коле
с-
ную базу сопоставляемых автомоб
и
лей.

2. Автобусы.

Автобус
-

пассажирский автомобиль с кузовом вагонного типа вместим
о-
стью свыше 8 человек. Подразделяются
по назначению
на
городские, приг
о-

17

родные, междугородные
(туристичес
кие),
местного сообщения
и
общего н
а-
знач
е
ния.

Городской
характеризуется
наличием
значительной по размеру свобо
д-
ной от сидений
площадью пола, нескольких дверей, широким центральным пр
о-
ходом, накопительными площадками у дверей, расположенными в три ряда с
и-
де
ниями.
Пригородный
-

уменьшенным размером центрального прохода и н
а-
копительных площадок; сидениями, установленными в четыре ряда.
Межд
у
г
о-
родный
-

пассажирский салон
с узким центральным прох
о
дом, одной дверью
без накопительных площадок
-
, сидения мягкие, с п
одголовником, регулируемым
наклоном, оборудованные индивидуальным светил
ь
ником; салон может быть
оборудован гардеробом, кухней, туалетом, ко
н
диционером, телевизором. Под
полом салона оборудованы багажники.
Общего назначения
-

автобусы с
н
е-
большими габарита
ми, маленькой вместимости, изготавливаемые на базе ле
г-
ковых автомобилей.
Типовой
ряд по
длине:
до 5 ме
т
ров
-

особо малые;
6
-
7,5
метров
-
малые;
8
-
9,5
-

средние;
10,5
-
12,5 метров
-
большие;
16,5
-

24 метра
особо
большие (сочлене
н
ные).

При подборе аналогов авто
бусу (троллейбусу) в качестве классификац
и-
онных показателей
приним
а
ются:

> разрешенная
максимальная

масса (полная масса) автобуса троллейб
у-
са);

> габаритная длина;

> мощность двигателя.

Для городских автобусов (троллейбусов) дополнительно учи
тывается п
о-
лезная площадь пола салона (без
колесных
арок, возвышений над моторным о
т-
секом и
других крупных

выступов, а также без ступенек), поскольку полная
вместимость городских автобусов
(
троллейбусов) может

варьироваться
в

зав
и-
симости от заказанных

коли
чества и ра
з
мещения сидений.

Для других автобусов дополнительно учитывается число сидений для па
с-
сажи
ров, при
этом
у «школьных», междугородных и туристических автобусов
дополнительно учитывается шаг между с
и
деньями.

Для междугородных и туристических автоб
усов
дополнительно

учитыв
а-
ются
также

объем багажных отсеков
и наличие

таких
устройств

для обеспеч
е-
ния комфорта, как туалет, кухонный блок, места для отдыха лежа и т.д.

3. Грузовые
автомобили и прицепы.

Грузовые
автомобили, прицепы и полуприцепы различаю
тся по груз
о-
подъем
ности, а в зависимости от устройства
кузова и
других конструктивных
ос
о
бенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на
подвижной состав общего назначения и специализир
о
ванный.

Автомобили, прицепы и полуприцепы
общего

назначения имеют
неопр
о-
ки
дывающийся бортовой кузов и используются для перевозки грузов всех в
и-
дов, кроме жидких, без тары. К
специализ
и
рованному грузовому
подвижному
составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предн
а
значенные для
перевозки грузо
в опреде
ленных в
и
дов.

Грузовой
автомобиль характеризуется
разрешенной максимальной массой
(полная масса)
автомобиля,
грузоподъѐмностью, мощностью двигателя, т
и-

18

пом кузова, размерами грузового пространства, колесной формулой и комп
о-
новкой
(расположе
нием ка
бины относительно передней оси). По
разрешенной
максимальной массе (по
л
ной массе)
грузовые автомобили подразделяются на
три категории: до 3,5 г, от 3,5 до 12,0 т, свыше 12,0 т;
по грузоподъемности
делятся на классы: особо малой грузоподъѐмности (до 1 т); м
алой (1
-
2 т); сре
д-
ней (2
-
5 т); большой (свыше 5 т); особо большой грузоподъѐмности (внедоро
ж-
ные). По
типу кузова
подразделяются на автомо
били общего назначения и
специализированные. Грузовые автомобили
общего

назначения
характериз
у-
ются кузовом типа грузов
ая платформа,
специализированные
-

характериз
у-
ются
специализированными
кузовами: самосвалы, фургоны, цистерны, рефр
и-
жераторы и т.п. В качестве
размеров грузового пространства
приним
а
ются:

-

свободная длина рамы для шасси, седельных и лесовозных тягачей, ра
с-
стояние от задней стенки кабины автомобиля до заднего свеса рамы; при отсу
т-
ствии справочных данных об этом показателе используется величина колесной
б
а
зы;

-

номинальная длина перевозимых контейнеров
-

для контейнеровозов;

-

длина и ширина грузовой площадк
и (платформы)
-

для автомобилей и
прицепов с надстройкой без боковых ст
е
нок;

-

длина, ширина и высота (по
боковым
стенкам)
-

для автомобилей и
пр
и-
цепов
с надстройкой,
имеющей
боковые
стенки,
либо (как правило, для п
о
д-
вижного состава, предназначенного для б
естарной перевозки сыпучих или
жидких грузов) внутренний объем грузового пространства (платфо
р
мы).

По колесной формуле
автомобили подразделяются на полноприводные
(все ведущие колѐса) и неполноприводные. По
компоновке
подразделяются на
к
а
потные и безкапотн
ые
.

Тягач
-

грузовой
автомобиль, предназначенный
для буксировки прицепов и
полуприцепов.
Характеризуется н
а
личием
сцепного устройства
(тягово
-
сцепное
-
"форкоп"
или
опорно
-
сцепное
"седло"),
вывода тормозного привода
к прицепу и
розетку для подключения систе
мы электрооборудования пр
и-
цепа.
Могут отличаться от базовой модели автомобиля
повышенной мощн
о-
стью двигателя и передаточным отношением в трансмиссии, укороче
н
ной
базой.

Для автомобилей
-
тягачей в качестве классификационного показателя пр
и-
ни
мается также раз
решенная максимал
ь
ная масса (полная масса) автопоезда.

При полной массе более 10 тонн рекомендуется дополнительно учитывать
величину разрешенной максимал
ь
ной нагрузки на ось.

Кроме того, при определении
АНАЛОГА

для
грузового
автомобиля рекоме
н-
дуется дополн
ительно учитывать тип кабины: с одним или двумя рядами сид
е-
ний, со спаль
ными
местами

или без
них и т.д.

К специальному
подвижному составу относятся
пожарные автомобили,
автолавки, автомобили с компрессорными установками, автокраны, бронир
о-
ванные инкассато
рские и т, п.

Для специализированных и специальных автомобилей и прицепов допо
л-
нитель
но должны быть учтены показатели, характеризующие назначение (н
а-
пример, теплоизолирующие свойства изотермического кузова; хладопрои
з
в
о-

19

дительность холодильной установки ре
фрижератора; грузоподъемность п
о
гр
у-
зочно
-
разгрузочного механизма; вылет стрелы, максимальная высота под
ъ
ема и
грузомомент подъемников; подача насоса у пожарных и
иных

цистерн (при н
а-
личии); выдаваемая мощность у смонтированных на шасси электроген
е
раторов,
св
а
рочных агрегатов и т.д.).

Прицеп
-

одно
-
, двух
-

или многоосное транспортное средство, букс
и-
р
у
емое
автомобилем
-

тягачом.
Предназначается
для перевозки грузов или
па
с
сажиров

(транспортный
прицеп) либо для выполнения
нетранспортных работ
(специальные
приц
епы), производимых при помощи установленного на прицепе
обор
у
дования.

Полуприцеп
-

одно
-
, двух
-

или многоосное транспортное средство, бу
к-
си
руемое седельным
автомобилем
-

тягачом.
Предназначается
для перевозки
грузов или пассажиров,
выполнения
нетран
с
портн
ых работ.

Весь автомобильный подвижной состав подразделяется также на
доро
ж-
ный,
предназначенный для эксплуатации
по дорогам общей сети,
и на
внед
о-
рожный
, предназначенный для эксплуатации
вне дорог общей сети.
По степ
е-
ни приспособлен
ности к эксплуатации в
различных дорожных условиях разл
и-
чают автомобили
обычной проходимости,
предназначенные для работы по бл
а-
гоустроенным дорогам, и
повышен
ной проходимости
-

для систематической
работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях по бездор
о
жью.
















20

Приложение 3

П О К А З А Т Е Л Ь

износа (И
1
) для легковых автомобилей на 1.000 км пробега


Для легковых автомобилей производства СССР, России и стран СНГ



Марка

автомобиля

Модель (модификаци
я)

автомобиля

Величина показ
а
теля

износа, %

ЗАЗ

и

ЛуАЗ

ЗАЗ
-

965 всех модификаций

ЗАЗ
-

966 всех модификаций

ЗАЗ
-

968, ЗАЗ
-

969

ЗАЗ
-

968М, ЗАЗ


969М, Л
у
АЗ


969, ЛуАЗ


969М, ЗАЗ
-

1102

0,58

0,51

0,41

0,40


АЗЛК

и

ИжМАШ

"Москвич" 400, 401, 402 всех м
одификаций

"Москвич" 403, 407, 408 всех модификаций

АЗЛК
-

412, 2138, Иж 412 ИЭ, 2125 всех
модификаций


АЗЛК
-

2140, АЗЛК
-

2140L

АЗЛК
-

2141, Иж
-

2126

0,58

0,41

0,35


0,31

0,35


ВАЗ

ВАЗ
-

2101, 2102, 2103, 2104, 2105,

2106, 2107, 21011, 21013, 2121, 11
11 "Ока"

ВАЗ
-

2108, 2109, 2110

0,35


0,34


ГАЗ

и

УАЗ

М
-

1, ГАЗ
-

67 всех модифик
а
ций

М
-

20, М
-

72, М
-

21, ГАЗ
-

21 всех

мод
и-
фикаций

ГАЗ
-

12, ГАЗ
-

13, ГАЗ
-

69, УАЗ


469
,
УАЗ 3151, УАЗ 31512, ГАЗ
-

24,

ГАЗ
-

2410
всех модифик
а
ций,

ГАЗ
-

24
-
11, ГАЗ

-

3102

0,58

0,40


0,30


Для легковых автомобилей иностранного производства



Тип двигателя

Рабочий объѐм

двигателя см
3

Величина показ
а
теля
износа, %

Бензиновый

до 1.50
0

0,38




1.600

0,24


1.800

0,18


2.000

0,20

свыше 2.000

0,23

Дизельный


не ограничено

0,23

Турбо
-
дизельный


не ограничено

0,26


П О К А З А Т Е Л Ь

износа (И
1
) грузовых автомобилей и автобусов на
1.000 км пробега


Для грузовых автомобилей и автобусов производства СССР, России и
стран СНГ




МОДЕЛЬ

Грузоподъѐмность, т;

Эксплуатационная ѐ
м
кость, л;

Пассажировместимость (мест для
сидения), чел


Величина показ
а
теля
износа %

1. Автомобили бортовые


21

1.1
. Неполноприводные

УАЗ


451Д

1,0

0,36

ГАЗ
-

33021

1,5

0,32

ГАЗ


52
-
04

2,5

0,26

ГАЗ
-

3306

3,0

0,26

ГАЗ


53А

4,0

0,28

ГАЗ


53
-
12

4,5

0,29

ГАЗ
-

3307

4,5

0,21

ГАЗ
-

4301

5,0

0,21

ЗиЛ


130
-
80

6,0

0,22

ЗиЛ


130Г
-
80

6,0

0,22

ЗиЛ
-

431410

6,0

0,
18

ЗиЛ
-

4331

6,0

0,16

КамАЗ
-

4325

6,5

0,13

Урал


377Н

7,5

0,21

КамАЗ
-

5320

8,0

0,13

МАЗ
-

5335

8,0

0,20

МАЗ
-

53362

8,3

0,15

МАЗ
-

53371

8,7

0,14

ЗиЛ


133ГЯ

10,0

0,18

КамАЗ
-

53212

10,0

0,13

КрАЗ


257Б1

12,0

0,24

КрАЗ
-

250

13,3

0,17

1.2.

Полноприводные

УАЗ


452Д

0,8

0,27

УАЗ
-

3303

0,8

0,23

ГАЗ


66
-
11

2,0

0,26

Урал


375ДМ1

5,0

0,27

Урал


4320
-
10

5,0

0,26

ЗиЛ
-

131

5,0

0,27

КамАЗ
-

4310

6,0

0,23

КамАЗ
-

43101

6,0

0,19

КамАЗ
-

43106

7,0

0,19

КрАЗ


255Б1

7,5

0,24

КрАЗ
-

260

9
,5

0,18

1.3. Газобаллонные

ГАЗ


53
-
27

4,0

0,23

ГАЗ


53
-
19

4,5

0,23

ЗиЛ
-

431610

5,5

0,20

ЗиЛ
-

431810

6,0

0,20

КамАЗ
-

53208

7,5

0,19

КамАЗ
-

53218

10,0

0,19

2. Автомобили
-

самосвалы

2.1. Общего назначения

САЗ
-

3502

2,4

0,27

ГАЗ


САЗ
-

3507

4,2

0,24

ГАЗ


САЗ
-

4509

4,2

0,25

ЗиЛ


ММЗ
-

555

5,3

0,24

ЗиЛ


ММЗ
-

4502

5,8

0,24

ЗиЛ


ММЗ
-

4505

6,0

0,22

МАЗ
-

5549

8,0

0,24

МАЗ
-

5551

8,5

0,23

КамАЗ
-

5511

10,0

0,24

КрАЗ


256Б1

12,5

0,24

КамАЗ
-

55111

13,0

0,24

КрАЗ
-

6510

13,5

0,24

ЗиЛ


ММЗ

554М с ГКБ
-
819

5,5 + 5,1

0,30

Урал


5557 с ГКБ
-

8551

7,0 + 7,1

0,34

КамАЗ


55102 с ГКБ
-
8527

7,0 + 7,5

0,30

2.2. Карьерные самосвалы

БелАЗ


540А

27,0

0,45




22

БелАЗ


7510

27,0

0,45

БелАЗ


75405

30,0

0,40

БелАЗ


548А

40,0

0,49

БелАЗ


7525

40,0

0,49

БелАЗ


75485

42,0

0,42

БелАЗ


549

75,0

0,42

БелАЗ


7549

80,0

0,34

БелАЗ


75191

110,0

0,40

БелАЗ


75129

110,0

0,39

БелАЗ


751210

120,0

0,39

БелАЗ


7420
-
9590

120,0

0,40

БелАЗ


75214

180,0

0,32

3. Автопоезда

3.1. Седельные тяг
ачи с полуприцепами

ЗиЛ

130В1
-
80 с ОдАЗ
-
885

7,8

0,20

ЗиЛ
-
441510 с ОдАЗ
-
93571

11,4

0,17

КАЗ
-
608В1 с КАЗ
-
717

11,5

0,26

МАЗ
-
5429 с МАЗ
-
93801

13,5

0,22

КамАЗ
-
5410 с ОдАЗ
-
9370

14,5

0,14

МАЗ
-
54331 с МАЗ
-
9380

14,7

0,16

МАЗ
-
504В с МАЗ
-
93971

20,0

0,24

МАЗ
-
5
432 с МАЗ
-
93971

20,0

0,23

КамАЗ
-
54112 с ОдАЗ
-
9385

20,5

0,15

МАЗ
-
54323 с МАЗ
-
9397

20,9

0,15

МАЗ
-
64229 с ЧМЗАП
-
93853

26,6

0,16

3.2. Бортовые автомобили с прицепами

ЗиЛ
-
130
-
80 с ГКБ
-
817

6,0 + 5,5

0,23

ЗиЛ
-
431410 с ГКБ
-
8328

6,0 + 6,3

0,15

КамАЗ
-
5320 с
СЗАП
-
8355

8,0 + 8,5

0,14

МАЗ
-
5335 с МАЗ
-
8926

8,0 + 8,2

0,24

МАЗ
-
53371 с МАЗ
-
8926

8,0 + 8,2

0,16

КамАЗ
-
53212 с СЗАП
-
83371

10,0 + 10,5

0,15

ЗиЛ
-
133ГЯ с ГКБ
-
8350

10,0 + 8,0

0,21

3.3. Тяжеловозы и лесовозы

КрАЗ

258Б1 с ЧМАЗП
-
5523А

25,0

0,36

КрАЗ

255Б1
с ЧМАЗП
-
550В

40,0

0,53

КрАЗ

255Б1 с ЧМАЗП
-
5212А

60,0

0,53

КрАЗ

255Б1 (2 авт.)с ЧМАЗП
-
5530


120,0


1,19

МАЗ


509А с 9383

17,0

0,22

КрАЗ


255Л1 С 9383

23,0

0,23

4. Автомобили
-

цистерны

4.1. Для перевозки нефтепродуктов

3611

4.600,0

0,26

36133

4.80
0,0

0,20

4610

5.900,0

0,28

46102

6.200,0

0,20

ТСВ
-

6

6.500,0

0,23

ТСВ




7.000,0

0,20

9674

16.300,0

0,23

9676

16.300,0

0,20

4.2. Для перевозки воды

АВЦ


1,7

1.700,0

0,35

В1


ОТА


1,8

1.800,0

0,28

АВВ


3.6А

3.550,0

0,22

АЦПТ
-

5

5.000,0

0,
37

4.3. Для перевозки молока

АЦПТ


1,7

1.700,0

0,57

АЦПТ


2,1

2.100,0

0,60

АЦПТ


6,2

6.200,0

0,22

АЦПТ
-

11

11.000,0

0,29


23

ПЗ


АЦПТ


11,5

11.500,0

0,29

В1


ОТА


13,5

13.500,0

0,27

Г6


ОПА


15,5

15.000,0

0,29

4.4. Для перевозки муки

К


10
40
-


7.000,0

0,36

КЧАМГ

9.200,0

0,37

4.5. Для перевозки цемента

ТЦ
-

10

10.000,0

0,32

ТЦ
-

11

14.000,0

0,29

ТЦ


11Б

15.000,0

0,36

ТЦ
-

12

20.000,0

0,31

4.6. Топливозаправщики

МЗ


66А

900,0

0,37

03.1926

1.770,0

0,37

3607

1.900,0

0,41

3608

2.40
0,0

0,41

АЦ


2,5
-

52

2.500,0

0,41

МА




3.080,0

0,41

ЛВ




3.400,0

0,41

АТЗ

3,8
-

130

3.800,0

0.41

5. Автомобили


фургоны

5.1. Общего назначения

Иж
-

2715

0,400

0,54

Иж
-

27151

0,500

0,49

“Москвич” АЗЛК
-

2733

0,500

0,40

“Москвич” АЗЛК
-

2734

0,500

0,40

“Москвич” АЗЛК
-

23352

0,500

0,50

УАЗ
-

452

0,800

0,35

УАЗ
-

37411

0,800

0,38

УАЗ


451М

1.000,0

0,48

ЕрАЗ


762В

1.000,0

0,40

ЗСА
-

731

1.100,0

0,41

ЗСА
-

891

2.000,0

0,48

ЗСА
-

3768

2.400,0

0,39

ЗСА


3768
-

16

4.400,0

0,45

ЗСА


3768
-

18

3.900,0

0,43

ЗСА


3768
-

20

3.300,0

0,39

5.2. Изотермические

ЕрАЗ


762ВИ

0,800

0,48

ЗСА
-

950

3.750,0

0,33

ЗСА
-

3702

1.750,0

0,48

ЗСА


950
-

11

3.800,0

0,33

ЗСА


950
-

12

3.300,0

0,33

ЗСА


950
-

20

3.800,0

0,33

ПАЗ
-

37421

3.500,
0

0,33

5.3. Рефрижераторы

ЕрАЗ


762ВР

0,700

0,51

ПАЗ
-

3742

2.500,0

0,18

1АЧ

1.600,0

0,36

КамАЗ


5410 с ОдАЗ
-
9772

11.300,0

0,15

МАЗ


5429 с ОдАЗ
-
795

13.250,0

0,17

МАЗ


64229 с ОдАЗ
-
9786

22.000,0

0,16

ЛуМЗ


890Б

4.500,0

0,19

ЛуМЗ


890Б с ЛуАЗ
-
8930

4.500,0 + 3.850,0

0,24

5.4. Для перевозки хлеба

ЗСА
-

3714

1.500,0

0,37

ЗСА
-

3704

2.100,0

0,50

ЗСА


3704
-
12

3.600,0

0,54

ЗСА


3704
-
11

4.100,0

0,54

ЗСА


3704
-
20

4.200,0

0,52

5.5. Для перевозки мебели


24

ЗСА


893А

2.000,0

0,42

ЗСА


893А
-
12

3.500,0

0,42

ЗСА


893А
-
11

4.000,0

0,46

ЗСА


893А
-
20

4.100,0

0,32

5.6. Для перевозки почты

ЗСА
-

3777

1.300,0

0,33

37121

2.100,0

0,45

3726

3.400,0

0,48

37112

4.000,0

0,48

5.7. Для перевозки медикаментов

ЗСА
-

3713

1.600,0

0,33

6. Автобусы

УАЗ


452В (П)

10

0,41

РАФ


2203 (Г)

11

0,23

КАВЗ


3271 (П)

21

0,19

КАВЗ


685М (П)

21

0,26

ПАЗ


672М (П)

23

0,19

ЛиАЗ


5256 (Г)

24

0,18

ЛАЗ


4202 (Г)

25

0,20

ЛиАЗ


677М (Г)

25

0,19

ПАЗ


3201 (П)

26

0,27

ПАЗ


3205 (П)

28

0,25

ЛАЗ


42021 (Г)

3
1

0,18

ЛАЗ


695Н (Г)

34

0,19

ЛАЗ


695НГ (Г)

34

0,19

ЛАЗ


699Р (М)

41

0,11


Для автомобилей иностранного производства



МОДЕЛЬ

Грузоподъѐмность, т;

Эксплуатационная ѐ
м
кость, л;

Пассажировместимость (мест для
сидения), чел


Величина показ
а
теля, %

1.

А
втомобили бортовые


AVIA
” А 30 Н

3.000,0

0,22

IFA W 50 L

5.200,0

0,17

2. Автомобили
-

самосвалы


TATRA
” 148
S
3

15.200,0

0,27

“TATRA” 148 S1

15.300,0

0,27

“TATRA” 815 2 S3

16.900,0

0,25

“IVECO


MAGIRUS” 380ANW

22.000,0

0,25

3. Автопоезда


KENWORTH

T

800

27,0

0,12

“MERCEDES
-
BENZ” 1838

27,0

0,12

“SCANIA” R 113HA

27,0

0,12

“IVECO


EUROTECH”

30,0

0,12

“RENAULT” AE 420

31,0

0,12


VOLVO

FH
12

39,0

0,12

4. Автомобили
-

фургоны

“NISA” 522C

0,75

0,43

“ŽUK” A07

0,95

0,46

“ŽUK” A06

0,98

0,46

“AVIA
” A 20 F

2,0

0,34

“AVIA” A 30 X

3,0

0,36

“ROUBUR” LD
-
3000

2,23

0,34

“ROUBUR” PD
-
3000

2,55

0,40

“ŠKODA
-
LIAZ” 110.551 с H13X

13,0

0,14

6. Автобусы


IKARUS



260 (Г)

22

0,18

“IKARUS”


280 (
Г
)

37

0,18

“IKARUS”


250 (
М
)

42

0,10


25

Приложение 4


П О К
А З А Т Е Л Ь

старения


2
)
транспортных средств в зависимости от среднегодового пр
о
бега


% в год

Легковые автомобили

Среднегодовой пробег, тыс. км/год

До 2

2
-
5

5
-
10

10
-
15

15
-
20

20
-
30

30
-
40

40
-
60

60
-
100

Значение в
интервале

1,7
-
1,56

1,56
-
1,42

1,42
-
1,12

1,12
-
0,92

0,92
-
0,85

0,85
-
0,79

0,79
-
0,75

0,75
-
0,65

0,65
-
0,63

Среднее
значение

1,63

1,49

1,27

1,00

0,89

0,82

0,77

0,70

0,64



% в год

Грузовые автомобили и автобусы

Среднегодовой пробег, тыс. км/год

До 2

2
-
5

5
-
10

10
-
15

15
-
20

20
-
30

30
-
40

40
-
60

60
-
100

100
и в
ы-
ше

Значение
в инте
р-
вале

1,56

1,56
-
1,55

1,55
-
1,44

1,44
-
1,3

1,3
-
1,16

1,16
-
0,98

0,98
-
0,89

0,89
-
0,79

0,79
-
0,7

0,7

Среднее
значение

1,56

1,55

1,49


1,37

1,23

1,07

0,94

0,84

0,75

0,7



Приложенные файлы

  • pdf 1271769
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий