(РД 2 1103 0205-032-004) (МИ по тормозам) от (3..



ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
ОКТЯБРЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО МУРМАНСК
ИНСТРУКЦИЯ
«По проверке тормозов на их действие в пути следования на участках обслуживания локомотивными бригадами
эксплуатационного локомотивного депо Мурманск»
РД 2.1103.0205-032-004

ФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
ОКТЯБРЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО МУРМАНСК
Утверждаю:
Начальник Дирекции тяги
_____________ А.В.Лебедев
«_____»____________2014г.
ИНСТРУКЦИЯ
«По проверке тормозов на их действие в пути следования на участках обслуживания локомотивными бригадами
эксплуатационного локомотивного депо Мурманск»
РД 2.1103.0205-032-004
ПРЕДИСЛОВИЕ
РАЗРАБОТАНА машинистом-инструктором по автотормозам эксплуатационного локомотивного депо Мурманск.
ВНЕСЕНА начальником эксплуатационного локомотивного депо Мурманск.
УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ начальником Дирекции тяги Октябрьской железной дороги.
ВВЕДЕНА в замен РД 2.1103.0205-032-004 от 27.05.2010 г.
ПЕРЕСМОТР ИНСТРУКЦИИ ПРОВОДИТСЯ по выходу новых нормативных документов по применению автотормозов.
КОНТРОЛЬНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР документа в электронной форме можно получить, обратившись к инженеру цеха эксплуатации Мурманск.
©Полное или частичное воспроизведение и/или распространение настоящего РД, а также его применение сторонними организациями осуществляется в порядке, установленном ОАО «РЖД».
Лист учета изменений№
п/п Идентификационный номер Изменения/дата утверждения Изменения Перечень измененных и дополненных пунктов
СОДЕРЖАНИЕ
TOC \o "1-3" \h \z \u Назначение и область применения………………………………………………………...…6
Нормативные ссылки…………………………………………………………………….…....6
2. Нормативные документы…………………………………………………………………….6
Сокращения, обозначения………………………………………………………………….…7
Общие положения……………………………………………………………………………..7
Порядок следования на запрещающее показание………………………………………….11
Порядок проверки тормозов одиночно следующих локомотивов………………………...12
Проверка тормозов при работе с путейской и снеговой техникой ……….........................12
Полное опробование тормозов и порядок следования при работе с рабочим поездом,
поездом состоящим из пассажирских вагонов (с воздухораспределителями пассажирского типа),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. ,,.12
Распределение ответственности и полномочий………………………………………….. ..12
Приложения…………………………………………………………………………………13
ВНИМАНИЕ!
Любой распечатанный экземпляр данного документа, не зарегистрированный установленным образом, является справочным. Перед использованием бумажной копии убедитесь в том, что она соответствует действующему контрольному экземпляру или электронной редакции документа, расположенной в производственно-техническом отделе локомотивного депо.
Назначение и область применения
Настоящий руководящий документ (РД) устанавливает основные положения проверки тормозов в пути следования исходя из местных условий, места проверки тормозов в пути следования, скорость при этом и тормозной путь, порядок следования на запрещающее показания, особенности управления тормозами в зимних условиях, меры профилактики обрыва грузовых поездов в зимний период, действия локомотивной бригады после экстренного торможения в пассажирском поезде.
Область применения настоящего РД определена требованиями нормативных документов по эксплуатации автотормозов.
Разработка, утверждение, доведение документа до сведения персонала, внесение изменений, пересмотр, отмена, архивирование и уничтожение, а также управление оригиналом и контрольным экземпляром данного документа осуществляется в соответствии с РД 2.1100.0503-001 «Правила по управлению нормативными документами».
Нормативные ссылки
В данном РД приведен ряд ссылок на нормативные документы без указания даты утверждения (пересмотра) нормативного документа. При обращении к данному документу следует использовать его самое последнее (актуализированное) издание.
Актуальные версии внешних и внутренних нормативных документов СМК расположены на корпоративном сайте ОЖД в сети Интранет (раздел «Система качества») в базах данных «Внешние РД» и «Внутренние РД» соответственно, управляемых в составеРД 2.1100.0511-001 «Перечень РД». Поддержание в действии актуального издания перечня действующих внутренних документов является ответственностью Службы по управлению качеством и маркетингу.
Нормативные документы
№ Идентификатор Наименование документа
Приказ №286
от 21.12.2010г. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
Приказ №162
от 4.06.2012г. Приложение №8 к ПТЭ, «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации».
ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖ-277 от 16.05.1994 г. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.
Н-351у от 09.10.2010г. Об установлении мест проверки действия тормозов в пути следования
654/Н от 27.12.2010г. О дополнительных указаниях к отдельным пунктам
инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖ-277
Сокращения, обозначения
№ Сокращение Определение
ОАО «РЖД» Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"
ОЖД Октябрьская железная дорога
ЦТ Департамент локомотивного хозяйства.
РД Руководящий документ
КЛУБ Комплексное локомотивное устройство безопасности.
КЛУБ - У Комплексное локомотивное устройство безопасности
унифицированное.
ЭПТ Электропневматический тормоз
3СЛ2М Скоростемер локомотивный
НТ Начало торможения
КТ Конец торможения
АЛСН Автоматическая локомотивная сигнализация
ДНЦ Поездной диспетчер
ДСП Дежурный по станции
СЦБ Сигнализация, централизация, блокировка
МВПС Моторвагонный подвижной состав
ССПС Самоходный специальный подвижной состав
НОД Начальник отделения железной дороги
УРБ Главный ревизор отделения железной дороги
ТЧ Начальник локомотивного депо
ТЧГ Главный инженер локомотивного депо
ТЧЗЭ Заместитель начальника локомотивного депо по эксплуатации
ТЧЗР Заместитель начальника локомотивного депо по ремонту
ТЧМИ Машинист инструктор
ТЧД Дежурный по локомотивному депо
Общие положения4.1.ЭПТ на локомотиве при отправлении со станций Мурманск и Кандалакша, до места проверки пневматических тормозов должен быть во включенном положении. Перед проверкой пневматических тормозов ЭПТ выключить, запрещается остановка с применением ЭПТ перед запрещающем сигналом на перегоне или станции до его проверки в пути следования, остановка в этом случае осуществляется на пневматических тормозах. Опробование ЭПТ на станции разрешено производить с заторможенным краном вспомогательного тормоза.
В случаях, отклонения показаний амперметра, при дублированном питании, в сторону уменьшения более чем на 20%, падении напряжения на источнике питания в тормозном положении ручки крана машиниста усл. №395 ниже 45В, при недостаточной эффективности электропневматического тормоза или неудовлетворительной плавности торможения, а также при погасании сигнальной лампы «О» перейти на пневматическое управление тормозами. В этих случаях производится дополнительная проверка действия автотормозов в пути следования.
Место начала торможения должно точно соответствовать установленному километру и пикету, согласно приложения № 1,2 настоящей инструкции. Скорость в начале торможения может отличатся от заданной на 5 км/час в ту или иную сторону.
Тормоза в поезде считаются удовлетворительными, если снижение скорости при проверке их действия в пути следования произошло в пределах скорости и расстояния, указанных в приложениях № 1,2 настоящей инструкции.
Помощник машиниста в пути следования участвует в проверке действия тормозов в точном соответствии с установленным «Регламентом основных переговоров» и несёт ответственность вместе с машинистом за результат этой проверки.
В случае невозможности произвести проверку действия тормозов порядком, установленным местной инструкцией:
производство вынужденного экстренного торможения или дополнительной ступени торможения по условиям ведения поезда на месте проверки тормозов;
необходимость остановки поезда при появлении «КЖ» огня на локомотивном светофоре;
когда скорость при подъезде к месту проверки тормозов меньше установленной местной инструкцией.
машинист должен дополнительно произвести проверку действия тормозов поезда на следующем перегоне в месте, установленном местной инструкцией.
В случае наличия предупреждения на местах обязательной пробы тормозов и невозможности произвести проверку действия тормозов со скорости указанной в приложении №1,2, проверку действия тормозов выполнять с максимально разрешенной предупреждением скорости
( - 5км/ч), на следующем перегоне дополнительная проверка действия тормозов не требуется.
В случаях, когда поезд следует только до соседней станции, машинист обязан произвести проверку действия тормозов на благоприятном участке пути данного перегона, руководствуясь таблицами указанными в приложении № 5 ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖ-277.
Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде в течение 10 секунд, в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузопассажирском в течение 20 секунд, а в остальных грузовых поездах в течение 30 секунд, немедленно произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда, для чего:в пассажирском поезде включить ЭПТ, произвести экстренную разрядку ТМ, привести в действие песочницу и перевести ручку вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.
в грузовом, грузопассажирском поезде произвести экстренную разрядку ТМ, привести в действие песочницу и перевести ручку вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение. В этих случаях категорически запрещается применять вторую ступень торможения. После остановки поезда выяснить причину неудовлетворительной работы тормозов. При осмотре состава обратить особое внимание на соединение тормозных рукавов, открытие концевых кранов, включение воздухораспределителей, возможности образования ледяных пробок и замораживания тормозной магистрали т.д., проверить плотность тормозной магистрали с отметкой в справке формы ВУ-45. Довести поезд до первой станции с пониженной скоростью и особой осторожностью и заказать контрольную проверку тормозов.
В случаях, когда фактический тормозной путь будет больше расчетного, работа тормозов в поезде считается неудовлетворительной
Следование четных поездов по перегону Лапландия – Пулозеро.
В случае если на 1356 км произошло увеличение расчётного тормозного пути произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда, После остановки поезда выяснить причины неудовлетворительной работы тормозов. При невозможности выяснения причин согласовать с диспетчером безостановочное проследование ст. Пулозеро и следовать до ст. Тайбола для проведения контрольной проверки тормозов силами локомотивной бригады и работниками ПТО вагонов. Скорость следования должна быть не более 40км/ч.
Если у диспетчера нет возможности безостановочного пропуска поезда по станции Пулозеро то скорость следования до входного сигнала ст. Пулозеро должна быть не более 25км/ч, в дальнейшем торможение производить с таким расчетом, чтобы отпуск тормозов произвести не далее, чем на входных стрелках станции при скорости не более 15 км/час. Поезд следует остановить за 400 метров до выходного светофора, для подзарядки тормозной сети и протянуть до выходного светофора с запрещающим показанием с минимально возможной скоростью.
4.10. Если произошла остановка поезда после проверки тормозов в пути следования, дальнейшее следование осуществляется после набегания хвостовой части, без выдержки времени в местах указанных в приложении № 4. Если в данных местах осуществляется стоянка, с удержанием поезда краном усл.№254, или поезд не приходит в движение после отпуска хвостовой части (без включения тяги), машинист должен выстоять необходимое время на отпуск тормозов, Если время стоянки составило 5 минут и более произвести замер плотности тормозной магистрали (с отметкой в справке ВУ-45), перед отправлением проверить целостность ТМ, путем постановки ручки крана машиниста в первое положение.
4.11. Перед отправлением грузового поезда с промежуточной станции или перегона, при стоянке 300 секунд (5 минут) и более, машинист обязан проверить плотность тормозной сети поезда при поездном положении ручки крана машиниста с отметкой ее значения и места проверки на обратной стороне «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», а помощник машиниста при выполнении регламента «минутная готовность» обязан доложить «плотность тормозной магистрали замерена, составляет __________секунд и лично проконтролировать, что машинист отметил значение плотности в справке ВУ-45.
Если при проверке плотности тормозной сети поезда машинист обнаружит ее изменение более чем на 20 % в сторону увеличения или уменьшения от указанного в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» тормозами предыдущего значения, выполнить сокращенное опробование автотормозов.
Кроме того перед отправлением грузового поезда длиной более 100 осей с промежуточной станции или перегона при стоянке более 300 секунд (5 минут) выполнить проверку состояния тормозной магистрали путем постановки ручки крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления, с выдержкой в этом положении в течение 3-4 секунд. Разница показаний давлений тормозной и питательной магистралей должна быть не менее 0,5кгс/см2 (0,05 МПа).
Перед отправлением пассажирского поезда, в составе которого 11 и более вагонов, со станции или перегона при стоянке более 300 секунд (5 минут) выполнить проверку состояния тормозной магистрали путем постановки ручки крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного, с выдержкой в этом положении в течение 1-2 секунд («Зарядка и отпуск»). Разница показаний давлений тормозной и питательной магистралей должна быть не менее 0,5 кгс/см2 (0,05 МПа).
При длительных стоянках в зимнее время каждые 30 минут выполнять торможение и отпуск тормозов. Перед отправлением произвести опробование тормозов.
4.12.В случае применения второй ступени торможения на обрывных местах во всех (кроме пассажирских) поездах отпуск тормозов производить после полной остановки поезда (круглогодично).
4.13.В случаях необходимости проверки действия ЭПТ в пути следования на тех перегонах, где такая проверка отсутствует в перечне, она производится в местах, установленных для проверки действия ПТ по тем же данным.
4.14.В случае задержки пассажирского поезда свыше 20 минут или грузового поезда свыше 30 минут у входного светофора станции проверка действия тормозов производится на следующем перегоне, независимо от остановки на станции.
4.15. При смене кабин управления на локомотивах необходимо выполнять требования параграфа 4 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. После окончании всех операций по переходу в рабочую кабину помощник машиниста обязан информировать машиниста: о выключении ЭПК 150 и блока КОН в оставленной кабине; положение рукояток кранов машиниста; о давлении по манометрам в тормозной магистрали и магистрали вспомогательного тормоза; после приведения локомотива в движение и достижении скорости не более 3-5 км /час о проверке вспомогательного тормоза до полной остановки.4.16. Продувку пневматических цепей локомотива производить согласно технологии продувки при каждой приёмке и сдаче одиночного локомотива (в депо, на станции при приемке, сдаче локомотива на путях отстоя, при смене локомотивных бригад на путях станции) при смене локомотивных бригад под поездом производится продувка змеевика, главных резервуаров, маслоотделителей. Продувка тормозной магистрали при приемке и сдаче одиночного локомотива в депо или в местах отстоя производится при первом положении ручки крана машиниста.
4.17. Согласно распоряжения №ОКТ Т- 8/р от 24.01.2014 в зимний период управления тормозами продувку тормозной магистрали производить путем трехкратного открытия концевого крана у буферного бруса каждого кузова (секции) локомотива, с фиксацией каждой продувки на скоростемерной или диаграммной ленте в случаях приемки и сдачи локомотива, а так же (в транзитных поездах, на станциях, где производится смена локомотивных бригад продувку тормозной магистрали производит локомотивная бригада, заступающая на работу). По окончании проведения продувки тормозной магистрали со стороны рабочей кабины управления, машинист обязан протянуть ленту. После выполнения протяжки помощник по команде машиниста производит продувку тормозной магистрали со стороны нерабочей кабины управления.
При производстве маневровой работы продувку тормозной магистрали производить:
- силами помощника машиниста при работе в два лица;
- силами составителя поездов (работниками вагонного хозяйства при работе машиниста в одно лицо;
- при прицепке к отдельным пассажирским вагонам или группе вагонов, составов сформированного пассажирского поезда перед подачей их из «ранжирного» парка в «пассажирский» парк и из «пассажирского» в «ранжирный» парк в соответствии с требованиями пункта 5.2 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и в присутствии причастных работников ОАО ФПК.
При прицепке поездного локомотива к составу пассажирского поезда, продувку тормозной магистрали производить трехкратным открытием концевого крана помощником машиниста в присутствии осмотрщика вагонов и поездного электромеханика пассажирского поезда.
4.18. На основании опытных поездок с учётом профиля пути и согласно п.10.3.9. инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 в грузовых порожних поездах одновременно с началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза с давлением в тормозных цилиндрах 1,0 – 1,5 кгс/см 2 и выдерживать локомотив в заторможенном состоянии в течение 30-40 сек, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз.
4.19. Во исполнение требований ТУ ОАО «РЖД» №283А от 19.01.2012г. введен в действие перечень мест дополнительной проверки действия автотормозов в пути следования в зимний период (Приложение №5) (перечень прилагается ниже). Данный перечень мест определен из расчета исключения следования поезда без применения пневматических тормозов более 1 часа 30 минут.
При выполнении торможений в местах согласно данного перечня:
А). Эффективность тормозов оценивать по общему снижению скорости в процессе торможения и отпуска на 4-6 км/ч с грузовыми порожними поездами и на 10 км/ч с пассажирскими и грузовыми поездами;
Б). Проверку действия тормозов в пути следования считать выполненной, если было выполнено торможение пневматическими тормозами менее чем за 20 километров до места указанного в перечне. Приравнять любое торможение пневматическими тормозами в пути следования к проверке тормозов в зимний период, если соблюдено условие прописанное в пункте А. Остановочные торможения со скоростей меньших, чем прописано в пункте А считаются за проверку действия тормозов;
В). Если торможение пневматическими тормозами было выполнено более чем за 20 километров до места указанного в перечне, то проверку действия тормозов производить в соответствии мест указанных в перечне;
Г). Машинист при ведении поезда по участку должен исключить возможность следования без применения пневматических тормозов более 1 часа 30 минут. С этой целью рассчитать места торможения таким образом, чтобы время следования без торможения не превысило 1,5 часа. При следовании одиночным локомотивом или локомотивом с пересылкой других локомотивов, выполнять торможения пневматическими автотормозами не реже 1 раза в 1,5 часа.
5.Порядок следования на запрещающее показание
При прибытии в четном направлении на станцию Рудный, обязательная остановка за 150-200 м до выходного светофора с последующим подтягиванием к светофору со скоростью не более 10 км/ч.
При следовании на запрещающее показание выходного светофора станции Пулозеро в четном направлении, скорость при следовании по четной горловине должна быть снижена до 25 км/час, с последующей остановкой на оси станции (здание дежурного по станции) и подтягиванием к выходному светофору со скоростью не более 10 км/час.
При запрещающем показании выходного светофора литер «Ч» Б/п 1425 км по нечетному пути перегона Магнетиты – Б/п 1425 км, все поезда четного направления производят остановку не далее 1420 км пк 8. (кроме пассажирских поездов и одиночно следующих локомотивов)
5.4.При прибытии грузовых поездов весом более 3000 тонн на станцию Мурманск обязательная остановка поезда под вторым пешеходным мостом с последующим следованием до выходного сигнала со скоростью не более 10 км/час. Торможения выполнять в виде цикла торможений, после отпуска тормозов, если произошла остановка дополнительная проверка целостности ТМ перед троганием поезда не требуется.
6.Порядок следования и проверки действия тормозов одиночно следующих локомотивов.
6.1. На первой станции отправления локомотивная бригада обязана проверить действие автоматического и вспомогательного тормозов локомотива, а на промежуточных станциях действие вспомогательного тормоза.
6.2. Скорость следования одиночного следующего локомотива, при следовании многократной тягой или пересылкой, состоящих из нескольких локомотивов должна быть согласно конструкционной скорости для данной серии локомотива или локомотивов, но не более установленной приказом Начальника дороги и выданных предупреждений, проверку действия тормозов в пути следования производить со скоростей в установленных местах проверки тормозов для пассажирских или грузовых поездов в зависимости от скорости и условий следования.
7.Проверка тормозов при работе с путевой и снегоуборочной техникой.
7.1.При работе с путевой и снегоуборочной техникой на участках обслуживания проверку тормозов в пути следования, если предусмотрена работа на первом перегоне, производить после отправления со станции за последним стрелочным переводом в маршруте отправления при скорости 25 км/час до остановки. Если на первом по ходу движения перегоне не предусмотрено никаких работ проверка действия тормозов производится согласно местной инструкции.
7.2.Перед началом работы на станции с путевой или снегоуборочной техникой, машинист локомотива совместно с руководителем работ производит проверку действия тормозов у каждого вагона.
8. Полное опробование тормозов и порядок следования при работе с рабочим поездом, поездом состоящим из пассажирских вагонов (с воздухораспределителями пассажирского типа)
8.1. Полное опробование тормозов производить согласно пункта 9.2.3 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
8.2. Проверку действия тормозов в пути следования производить со скоростей указанных в приложении №2 настоящего РД (как с пассажирскими поездами). Управление тормозами производить как при следовании с пассажирским поездом.
9.Распределение ответственности и полномочий.
9.1.Ответственности и полномочия ответственного за выполнение процесса, всех участников и исполнителей данного процесса должны быть определены в соответствии с РД 2.1102.0503-001 «Правила по управлению организационной структурой структурного подразделения отделения дороги»
9.2.Ответственность за содержание тормозного оборудования при ведении поезда и проверку тормозов на их действие в пути следования возлагается на локомотивную бригаду.
10 . Приложения:
Приложение № 1
Места проверок тормозов грузовых поездов в пути следования, скорость и тормозной путь на участках обслуживания локомотивным депо Мурманск
Мурманск-Кандалакша грузовые поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Мурманск – Б/п. 1444 км1446 км 4 пк 30 400
Б/п. 1444 км-Кола 1444 км 4 пк 40
30 600
450
Кола – Выходной 1433 км 9 пк 50
40 450
300
Выходной – Б/п 1425 км1427 км 10 пк 60
50
40 600
450
300
Б/п/1425 км – Магнетиты 1416 км 10 пк 70
60
50
40 750
600
500
250
Б/п 1425 км – Шонгуй 1422 км 5 пк 60
50
40 680
550
350
Магнетиты – Лопарская1405 км 5 пк 70
60
50
40 1020
800
600
400
Лопарская – Кица 1396 км 10 пк 70
60
50
40 1050
800
600
450
Кица – Тайбола 1374 км 7 пк 70
60
50
40 1100
750
550
410
Тайбола – Пулозеро 1367 км 6 пк 70
60
50
40 910
750
600
450
Пулозеро – Лапландия 1354 км 5 пк 70
60
50
40 950
750
550
400
Лапландия – Оленегорск 1349 км 5 пк 70
60
50
40 1200
900
600
400
Оленегорск – Б/п. 1333 кмПри отправлении по съезду № 6-8 1335 км 8 пк
1335 км 3 пк 25
25 250
250
Ягельный Бор – Куна 1321 км 3 пк 70
60
50
40 1050
850
650
500
Куна – Рудный1315 км 3 пк 70
60
50
40 1100
750
520
400
Рудный – Имандра 1306 км 3 пк 70
60
50
40 950
700
500
350
Имандра – Нефелиновые пески 1295 км 10 пк 70
60
50
40 700
550
400
300
Нефелиновые пески – Хибины 1284 км 9 пк 70
60
50
40 700
550
400
300
Хибины – Апатиты 1273 км 5 пк 70
60
50
40 1100
750
520
410
Апатиты – Африканда 1242 км 8 пк 60 850
Африканда – Б/п 1202 км1212 км 5 пк 70
60
50
40 1100
850
650
500
Полярные Зори – Пинозеро 1196 км 7 пк 70
60
50
40 1100
800
550
400
Пинозеро – Кандалакша
обязательная проверка 1186 км 4 пк 70
60
50
40 1100
800
550
400
Примечание:
1.Проверка автотормозов поезда повышенной длины производится на 1444 км 4 пк.
2. При следовании поезда повышенной длины под запрещающее показание выходных светофоров литер Н1К; Н2К поезд останавливается на 1446 км пк 6 – 1, с последующей протяжкой поезда до выходного светофора .
3. Проверка тормозов на 1446 км 4 пк,1444 км 4 пк, 1433 км 9 пк,1335 км 8 пк разрешена до остановки.
Кандалакша-Мурманск грузовые поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Кандалакша – Пинозеро 1190 км 3 пк 40 500
Пинозеро – Полярные Зори 1194 км 7 пк
70
60
50
40
30 900
650
450
300
250
Полярные Зори – Африканда 1214 км 2 пк 70
60
50
40 900
700
450
300
Африканда – Апатиты 1225 км 5 пк 70
60
50
40 950
750
650
500
Апатиты – Б/п 1268 км1265 км 10 пк
40 600
Б/п 1268 км – Хибины 1276 км 6 пк 70
60
50
40 1100
900
710
500
Хибины – Нефелиновые пески 1282 км 9 пк 70
60
50
40 750
650
550
450
Нефелиновые пески – Имандра 1294 км 3 пк 70
60
50
40 800
600
450
350
Имандра – Рудный 1307 км 8 пк 70
60
50
40 1200
1100
900
700
Рудный - Куна – Ягельный бор 1324 км 9 пк 70
60
50
40 850
650
500
400
Оленегорск – Б/п 1340 км1338 км 2 пк 25 450
Лапландия – Пулозеро 1353 км 7 пк 40
30 400
300
Лапландия – Пулозеро
обязательная проверка 1356 км 5 пк 70
60
50
40 1200
900
700
500
Пулозеро – Тайбола 1365 км 1 пк 60
50
40 700
550
350
Тайбола – Кица 1376 км 5 пк 70
60
50
40 1050
800
550
400
Кица – Лопарская 1394 км 5 пк 70
60
50
40 900
700
500
400
Лопарская – Магнетиты 1407 км 8 пк 60
50
40 700
550
350
Магнетиты – Шонгуй 1410 км 3 пк 50
40
30 700
500
300
Магнетиты – Б/п 1425 км1410 км 3 пк 50
40
30 700
500
300
Шонгуй – Б/п 1425 км1423 км 7 пк 60
50
40 910
700
400
Выходной – Кола 1434 км 8 пк 50
40 600
400
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 25 300
Примечание:
1. Подталкивающему локомотиву на перегоне Кандалакша – Пинозеро после отцепки проверку тормозов производить.
Кандалакша – Пинозеро 1190 км 3 пк 25 300
2. При отправлении со станции Ягельный Бор или стоянки у маршрутного светофора (ЧМ1А, ЧМ2А) и следовании станции Оленегорск на проход проверка действия тормозов производится на 1338 км пк 2 независимо от остановки на ст. Оленегорск.
Оленегорск – Б/п 1340 км1338 км 2 пк 70
60
50
40
25 1200
900
700
500
450
3. При стоянке на Б/п 1340 км более 30 минут проверка действия тормозов производится на 1356 км 5 пк. Если при этом поезд будет остановлен на станции Лапландия и время стоянки составит более 30 минут, то проверку действия тормозов производится на 1353 км 7 пк.
4.При стоянке более 30 минут на 1420 км (перегон Магнетиты – Б/п 1425 км) проверку действия тормозов производить
Магнетиты – Б/п. 1425 кмПо достижению скорости 25 км/ч450
5.При стоянке более 30 минут на 1414 - 1419 км у запрещающего показания проходного светофора (перегон Магнетиты – Б/п. 1425 км) проверку действия тормозов производить
Магнетиты – Б/п. 1425 кмПо достижению скорости 25 км/ч250
При стоянке в южной горловине или у входного сигнала ст. Кола и проследование станции на проход проверку действия тормозов производить
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 60
50
40
25 900
710
500
300
Ваенга-Выходной грузовые поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Ваенга – Мохнаткина Пахта 27 км 10 пк 25 300
Мохнаткина Пахта – Комсомольск 15 км 4 пк 25 400
Комсомольск – Мурманск 6 км 4 пк 25 350
Мурманск – Б/п. 1444 км1446 км 4 пк 30 400
Б/п. 1444 км-Кола 1444 км 4 пк 40
30 600
450
Кола – Выходной 1433 км 9 пк 50
40 450
300
Выходной-Ваенга грузовые поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Выходной – Кола 1434 км 8 пк 50
40 600
400
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 25 300
Мурманск – Комсомольск 3 км 4 пк 25 150
Комсомольск – Мохнаткина Пахта 9 км 7 пк 25 150
Мохнаткина Пахта – Ваенга 28 км 7 пк 25 250
Примечания:
1.При стоянке в южной горловине или у входного сигнала ст. Кола и проследование станции на проход проверку действия тормозов производить
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 60
50
40
25 900
710
500
300
2.При следовании с Комсомольска Мурманского в Комсомольск Мурманский (Промышленный парк) проверку действия тормозов производить:
Комсомольск Мурманский - Комсомольск Мурманский (Промышленный парк) После проследования переезда 25 до остановки 350
3.При следовании с Комсомольска Мурманского(Промышленный парк) в Комсомольск Мурманский проверку действия тормозов производить:
Комсомольск Мурманский (Промышленный парк) - Комсомольск Мурманский После проследования переезда 25 до остановки 250
Оленегорск-Мончегорск грузовые поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Оленегорск – Б/п 25 км4 км 10 пк 40 450
Б/п 25 км – Мончегорск 26 км 4 пк 40 450
Мончегорск-Оленегорск грузовые поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Мончегорск – Оленегорск 30 км 8 пк 25 350
23 км 2 пк 40 200
Примечание:
1.После производства маневровой работы на подъездном пути 25 км. проверка действия тормозов производить:
Б/п. 25 км. - Мончегорск При достижении скорости 25 км/ч. 25 150

Апатиты (грузовой парк) - Апатиты ПОП Б/п. 1268 км грузовые поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Груж/порожАпатиты (грузовой парк) - Апатиты ПОП Б/п. 1268 км2 км 4 пк 25 350
Апатиты ПОП - Апатиты (Грузовой парк) грузовые поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Апатиты ПОП Апатиты (Грузовой парк) 2 км 6 пк 40
25 500
300
Примечание:
1.При следовании с Апатит (сортировочный парк) в Апатиты (ПОП) движение осуществляется маневровым порядком.

Никель-Мурманск грузовые поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
п/путь Килп – Пяйве 13 км 5 пк 25
15 150
100
Никель – Заполярная31 км 10 пк 30 300
Заполярная – Луостари 18 км 8 пк 25 200
п/путь Печенга – Луостари 156 км 10 пк 15 до остановки Луостари – Титовка
обязательная проверка в зиму 134 км 3 пк 40
25 400
250
Титовка – Моккет 108 км 9 пк 30 250
Моккет – Нял 93 км 10 пк 40
25 400
250
Нял – Пяйве 61 км 3 пк 40
30 350
250
Пяйве – Мурмаши 40 км 1 пк 40
30 300
250
Мурмаши – Кола 14 км 2 пк 40
25 400
250
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 25 300
Примечание:
Проверка тормозов с 25 км/час на перегонах Заполярная – Луостари, Моккет – Нял, Мурмаши - Кола при отправлении с боковых путей с поездами более 100 осей.
Мурманск-Никель грузовые поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Мурманск – Б/п. 1444 км1446 км 4 пк 30
400
Б/п. 1444 км-Кола 1444 км 4 пк 40
30 600
450
Кола – Мурмаши 9 км 1 пк 25 250
Мурмаши – Пяйве
обязательная проверка в зиму 27 км 7 пк 40
30 500
300
Пяйве – Нял
43 км 8 пк 30 220
Нял – Моккет 73 км 5 пк 40 350
Моккет – Титовка
обязательная проверка в зиму 95 км 10 пк 40
25 250
150
Титовка – Луостари 123 км 3 пк 40
25 250
150
Луостари – п/путь Печенга 143 км 1 пк с 15 до ост. 150
Луостари – Заполярная 5 км 3 пк 40
25 350
250
Заполярная – Никель
обязательная проверка в зиму 31 км 5 пк с 20 до ост. 250
Заполярная – Никель 33 км 2 пк 30 250
Примечание:
1. При проверке действия автотормозов на ст. Моккет (регулировочное торможение при следовании на остановку или по предупреждению) на 95 км опробование тормозов не производится.(в зимний период)
2. Проверка тормозов с 25 км/час на перегонах Моккет – Титовка и Титовка – Луостари производится при отправлении со станции Моккет и Титовка.. 3. При подаче вагонов на примыкание 31 км проверка тормозов производится с 25 км/час за последним стрелочным переводом станции Заполярная, при возвращении обратно с примыкания 31 км проверка тормозов производится при достижении скорости 25 км/час.

Приложение № 2
Места проверки тормозов пассажирских поездов в пути следования, скорость и тормозной путь при этом, на участках обслуживания локомотивного депо Мурманск
Мурманск – Кандалакша пассажирские поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Мурманск – Кола ПТ 1446 км 4 пк 40 200
ЭПТ 1445 км 1 пк 40 200
Кола – Выходной 1433 км 9 пк 60
50
40 350
250
150
Выходной – Б/п 1425 км1427 км 10 пк 60
50
40 300
250
175
Б/п 1425 км – Магнетиты 1416 км 10 пк 80
70
60
50 500
350
300
200
Б/п 1425 км – Шонгуй 1422 км 5 пк 60
50
40 350
300
230
Магнетиты – Лопарская1405 км 5 пк 70
60
50 550
450
250
Лопарская – Кица 1396 км 10 пк 70
60
50 550
450
230
Кица – Тайбола 1374 км 7 пк 80
70
60
50 650
450
350
300
Тайбола – Пулозеро 1367 км 6 пк 80
70
60
50 400
300
250
200
Пулозеро – Лапландия 1354 км 5 пк 80
70
60
50 525
400
300
200
Лапландия – Оленегорск 1349 км 5 пк 80
60
70
50 700
600
500
400
Оленегорск – Б/п 1333 кмПТ 1335 км 2 пк 40
250
ЭПТ 1332 км 1 пк 40
250
Ягельный Бор – Куна 1321 км 3 пк 80
70
60
50 670
550
450
350
Куна – Рудный1316 км 2 пк 80
70
60
50 550
410
350
250
Рудный – Имандра 1306 км 3 пк 70
60
50 400
350
250
Имандра – Нефелиновые пески 1295 км 10пк 80
70
60
50 400
350
300
250
Нефелиновые пески – Хибины 1285 км 4 пк 80
70
60
50 400
350
300
250
Хибины – Апатиты 1274 км 3 пк 80
70
60
50 450
400
350
250
Апатиты-АфрикандаПТ 1258 км 7 пк 50 350
ЭПТ 1256 км 7пк 50 300
Африканда – Б/п 1202 км1212 км 5 пк
80
70
60
50 600
450
350
550
Полярные зори – Пинозеро 1196 км 7 пк 80
70
60
50 600
550
450
350
Пинозеро – Кандалакша
обязательная проверка 1186 км 4 пк 80
70
60
50 600
500
400
320
Примечание:
При остановке у запрещающего показания выходного светофора. Б/п. 1444 км проверку действия ЭПТ производить
Б/п. 1444 - Кола 1444 км пк 4 40 200
При стоянке 20 минут и более у запрещающего показания выходного светофора
Б/п. 1444 км , проверку действия тормозов производить
Б/п. 1444 - Кола ПТ 1444 км пк 4 40 200
Б/п. 1444 - Кола ЭПТ 1441 км пк 8 70
60 350
300
Проверка работы рекуперации производится после станции смены локомотивной бригады без снижения скорости.
Б/п. 1444 км - Кола 1443 км 10 пк
Оленегорск – Б/п. 1333 км1334 км 5 пк
Б/п. 1256 - Африканда 1254 км 7 пк
Кандалакша – Мурманск - пассажирские поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Кандалакша – Пинозеро
ПТ 1180 км 3 пк 70 410
ЭПТ 1190 км 3 пк 70 400
Пинозеро – Полярные Зори 1194 км 7 пк
80
70
60
50 450
350
300
250
Полярные Зори – Б/п 1202 км1200 км 7 пк 40 200
Б/п 1202 км – Африканда 1204 км 1 пк 80
70
60
50 500
450
370
300
Африканда – Апатиты 1225 км 5 пк 80
70
60
50 500
450
370
300
Апатиты – Б/п 1268 кмПТ 1265 км 10 пк 80
70
60
50 500
450
350
300
Б/п 1268 км – Хибины ЭПТ 1276 км 6 пк 80
70
60
50 470
400
350
300
Хибины – Нефелиновые Пески 1282 км 9 пк 80
70
60
50 400
350
300
250
Нефелиновые Пески – Имандра 1294 км 3 пк 80
70
60
50 400
350
300
250
Имандра – Рудный 1307 км 3 пк 80
70
60
50 600
500
450
350
Рудный – Куна 1314 км 5 пк 80
70
60
50 510
250
205
150
Куна – Ягельный Бор 1324 км 9 пк 80
70
60
50 450
400
350
210
Ягельный Бор – Оленегорск
1329 км 5 пк 50
40 250
200
Оленегорск – Б/п 1340 кмПТ 1338 км 2 пк 40 300
ЭПТ 1340 км 7 пк 40 150
Б/п. 1340 км – Лапландия 1342 км 7 пк 80
70
60
50 400
350
300
200
Лапландия – Пулозеро 1353 км 7 пк 50
40
30 350
250
200
Лапландия – Пулозеро
обязательная проверка 1356 км 5 пк 75
65 800
600
Пулозеро – Тайбола 1365 км 1 пк 60
50
40 350
250
150
Тайбола – Кица 1376 км 5 пк 70
60
50
40 550
400
350
200
Кица – Лопарская 1394 км 5 пк 80
70
60
50 550
400
350
200
Лопарская – Магнетиты 1407 км 8 пк 70
60
50
40 400
350
300
230
Магнетиты – Б/п 1425 км 1410 км 3 пк 70
60
50
40 700
550
400
300
Магнетиты – Шонгуй 1410 км 3 пк 70
60
50
40 700
550
400
300
Шонгуй – Б/п 1425 км1423 км 7 пк 60
50
40 450
350
300
Выходной – Кола 1434 км 8 пк 60
50
40 400
300
200
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 40 350
Примечание:
1. В случае невозможности проверки действия ЭПТ на 1340 км 7 пк (остановка у выходного светофора Б/п 1340 км с запрещающим показанием), такая проверка производится
Б/п. 1340 км - Лапландия ЭПТ 1342 км 7 пк 55 220
2. При необходимости проверки ЭПТ при отправлении со станции Оленегорск, и стоянке более 20 минут на Б/п 1340 км (запрещающее показание выходного светофора) проверка действия автотормозов производится на.
Б/п. 1340 км - Лапландия ПТ 1342 км 7 пк Б/п. 1340 км - Лапландия ЭПТ 1345 км 1 пк 80
70 500
400
3.При стоянке более 20 минут на 1420 км 8 пк (перегон Магнетиты – Б/п 1425 км) проверка действия тормозов производится на 1421 км по достижению скорости 30 км/час, тормозной путь 150 метров.
Магнетиты – Б/п 1425 км1421 км30 150
4. Проверка работы рекуперации производится после станции смены локомотивной бригады без снижения скорости.
Кандалакша Пинозеро 1187 км 9 пк
Б/п. 1268 км - Хибины 1267 км 7 пк
Б/п. 1340 км - Лапландия 1342 км 5 пк
Никель – Мурманск пассажирские поезда нечетное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Никель – ЗаполярнаяПТ 31 км 10 пк 40 300
ЭПТ 30 км пк 2 40 200
Заполярная – Луостари ПТ 18 км 8 пк 40 200
ЭПТ 16 км 9 пк 40 200
Луостари – Титовка
134 км 3 пк 40 300
Титовка – Моккет 108 км 9 пк 40 300
Моккет – Нял 93 км 10 пк 40 300
Нял – Пяйве 61 км 3 пк 40 200
Пяйве – Мурмаши 40 км 1 пк 40 220
Мурмаши – Кола 14 км 2 пк 40 200
Кола – Мурманск 1440 км 3 пк 40 350
Мурманск – Никель пассажирские поезда четное направление
Перегон Место проверки тормозов (км/пк) Скорость
(км/ч) Тормозной путь
Мурманск – Кола ПТ 1446 км 4 пк 40 200
ЭПТ 1445 км 1 пк 40 200
Кола – Мурмаши 9 км пк 1 40 250
Мурмаши – Пяйве
Обязательная проверка в зиму
27 км пк 7 40 150
Пяйве – Нял
43 км пк 8 40 100
Нял – Моккет 73 км пк 5 40 200
Моккет – Титовка
Обязательная проверка в зиму
95 км пк 10 40
25 150
100
Титовка – Луостари 123 км пк 3 40
25 150
100
Луостари – Заполярная 2 км пк 1 40 200
Заполярная – Никель
обязательная проверка в зиму 31 км пк 5. 20 до ост Заполярная – Никель ПТ 33 км пк 2 40
250
ЭПТ 34 км пк 7 40 200
Примечание:
1.При остановке у запрещающего показания выходного светофора Б/п. 1444 км проверку действия ЭПТ производить
Б/п. 1444 - Кола 1444 км пк 4 40 200
2.При стоянке 20 минут и более у запрещающего показания выходного светофора
Б/п. 1444 км , проверку действия тормозов производить
Б/п. 1444 - Кола ПТ 1444 км пк 4 40 200
Б/п. 1444 - Кола ЭПТ 1441 км пк 8 70
60 350
300
3. При проверке действия автотормозов на ст. Моккет (регулировочное торможение при следовании на остановку или по предупреждению) на 95 км опробование тормозов не производится.(в зимний период)

Приложение № 3
Перечень обрывных мест на участках обслуживания локомотивного депо Мурманск
Мурманск – Кандалакша
Нечетное направление Четное направление
1443 км 3 пк 1188 км1428 км 4 пк 1195 км1421 км 5-2 пк 1196 км1415 км 7-2 пк станция Полярные Зори южная горловина
1405 км 10 пк 1206 км 7 пк
1403 км 9 пк 1210 км1400 км 5-6 пк 1216 км 4 пк
1391 км 3-4 пк станция Африканда южная горловина
1382 км 3-4 пк 1225 км1369 км 7-8 пк 1232 км 5 пк
1330 км 6-7 пк 1239 км 8 пк
станция Ягельный Бор 1253 км1326 км 5 пк 1269 км 4 пк
1324 км 10 пк 1271 км 7 пк
1323 км 6-8 пк 1279 км 4 пк
1315 км 5 пк 1281 км1311 км 9 пк 1282 км 7 пк
1309 км 2-6 пк 1293 км 1 пк
1308 км 1-10 пк 1295 км 7 пк
1304 км1297 км 7 пк
1296 км 4 пк 1302 км 8 пк
1286 км 6 пк 1315 км1282 км 2-3 пк 1320 км1270 км 10 пк 1323 км 5 пк
1253 км 3 пк 1330 км 5 пк
1342 км 9-10 пк
1343 км 6-7 пк
1356 км 2-3 пк
1364 км 8-10 пк
1369 км 8-9 пк
1381 км 5-6 пк
1386 км 6 пк
1400 км 1-2 пк
Станция Лопарская южная горловина
1405 км 4-5 пк
1413 км 2-3 пк четный путь
1415 км 9-10 пк четный путь
1422 км 5 пк нечетный путь
1423 км 3-4 пк четный путь
1437 км 5-6 пк
1441 км 4 пк
Приложение № 4
Перечень мест в которых разрешено движение поезда после остановки без выдержки времени после набегания хвостовой части на участках обслуживания локомотивного депо Мурманск
Мурманск - Кандалакша
Нечетное направление Четное направление
1420 - 1419 км.(2 путь) 1190 км. – 1191 км1413 км. – 1411 км.(обход) 1200 км. – 1201 км1385 км. 3 п. – 1383 км. 1251 км. – 1250 км1351 км. – 1347 км. 1265 км. – 1266 км1340 км. – 1338 км. 1276 км. 8 п. -1279 км1321 км. – 1320 км. 1312 км.
1243 км. – 1240 км. 1359 км. – 1365 км1222 км. – 1218 км. 1380 км. – 1382 км1186 км. – 1181 км. 1419 км. – 1425 км (обход)
1179 км. – 1171 км. 1408 км. – 1411 км1419 км. – 1420 км1432 км. – 1433 км1436 км. – 1438 км1447 км. – 1449 кмОленегорск - Мончегорск
18 км. -21 км. 14 км - 11 км.
29 км. Мурманск - Ваенга
28 км. 3 п. – 23 км.5 п. 7км 5 п. – 8км 5 п.
19км 8.п. – 18км 8п. 16 км. - 18 км.
15 км. 8 п. – 10 км.6 п. 20 км - 22 км.
6 км. – 4 км. 28 км – 30 км
Промышленная - Комсомольск
2 км. – 1 км.
Мурманск - Никель
47 км. 5 п. – 53 км. 30 км. – 22 км.
61 км. 5 п. – 64 км. 18 км. – 13 км. 5 п. и 3км нечет.
73 км. 5 п. – 77 км. 5 п. 128 км. 5 п. – 124 км.
80 км. – 83 км. 108 км. – 102 км.
109 км. 5 п. – 120 км. 99 км. – 97 км.
131 км. – 132 км. 93 км. - 90 км. 5 п.
135 км. – 140 км. 86 км. – 85 км.
2 км. 70 км. – 68 км.
4 км. – 5 км. 60 км.
33 км. 5 п. - 43 км. 57 км. – 55 км.
46 км. – 45 км.
36 км. – 34 км.
26 км.
21 км. – 19 км. 5 п.
Приложение № 5
Приложение №5
Перечень мест дополнительных проверок тормозов в зимний период на действующих участках обслуживания
Участок обслуживания – пассажирское движение
Мурманск - Кандалакша
№ нечетное направление четное направление
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 километр перегон километр перегон
1
2
3
4
5
6 1446
1392
1349
1273
1186
Мурманск-Кола
Лопарская - Б/пост 1391 кмЛапландия-Оленегорск
Хибины – Б/пост 1268 кмПинозеро – Кандалакша
1180
1231
1328
1356
1410
1410 Кандалакша - Пинозеро
Африканда - Апатиты
Ягельный Бор-Оленегорск
Лапландия-Пулозеро
Магнетиты – Шонгуй
Магнетиты – Б/П 1425 км
Участок обслуживания – грузовое движение
Мурманск - Кандалакша
№ нечетное направление четное направление
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 километр перегон километр перегон
1
2
3
4
5
6
7
8
1446
1392
1349
1304
1242
1186 Мурманск-Кола
Лопарская- Б/пост 1391 км
Лапландия – Оленегорск
Рудный-Б/пост 1303 км
Апатиты-АфрикандаПинозеро-Кандалакша 1190
1231-1232
1276-Хибины
1296
1356
1380
1410
1420 Пинозеро-Кандалакша
Африканда Апатиты
Б/пост 1256 км- Хибины
Неф.Пески-Б/пост 1297 км
Лапландия – Пулозеро
Тайбола – Б/пост 1381 км
Магнетиты – Шонгуй
Магнетиты – Б/пост 1425
Участок обслуживания – грузовое движение
Мурманск-Никель
нечетное направление четное направление

2
3
4
5
Километр
153
197
232
277 Перегон
Шишково-ВикторовоМаксатиха-МалышевоЕремково- Удомля
Мста-Кафтинокилометр
248
190
147
108 перегон
Гриблянка-ПанышеноМалышево-МаксатихаШишково-БежецкПодобино-Сонково1
2
3 134
94
60 Луостари-Титовка
Моккет-Нял
Нял-Пяйве 95
48
27 Моккет - Титовка
Пяйве - Нял
Мурмаши - Пяйве
Протяжки скоростемерной ленты выполняемые машинистами локомотивов
Полная проба тормозов с грузовым поездом
При полной пробе ЭПТ производится дополнительная протяжка скоростемерной ленты.

Протягивать скоростемерную ленту в случаях:
После установки писцов отметкой их записи.
При выезде на контрольный пост.
После смены кабины управления и проверки взаимодействия кранов.
Перед прицепкой к составу.
Перед проверкой целостности ТМ.
При проверке целостности ТМ.
Перед полным опробованием тормозов.
Перед сокращенным опробованием тормозов.
По истечении 2-х минут перед отпуском тормозов при сокращенной пробе.
После выдачи справки ВУ 45.
Перед снижением давления ТМ на 1.5-1.7 атм. при отцепке локомотива от состава.
Перед началом маневровых передвижений.
Перед продувкой пневматических цепей локомотива в депо.
При маневровых передвижениях перед прицепкой к составу с опасным грузом.
Перед прицепкой в хвост состава другого локомотива, который берет управление тормозами на себя при маневровой работе.
На локомотивах оборудованных приборами безопасности КПД-3П выполнять распечатку (нажатием кнопки «П») в случаях:
После установки модуля памяти и ввода данных при приемке локомотива.
При выезде на контрольный пост.
Перед снятием модуля памяти и после его установки при смене кабины управления. (на локомотивах с двумя кабинами управления).
Перед отправлением со станции и после прибытия на станцию.
При проследовании КП при заезде в депо.
Перед снятием модуля памяти при сдаче.
При маневровых передвижениях перед прицепкой к составу с опасным грузом.
Перед прицепкой в хвост состава другого локомотива, который берет управление тормозами на себя при маневровой работе.
Лист регистрации проверок документаДатапроверки ФИО и должность лица, выполнившего проверку Комментарии порезультатам проверки
Лист согласования
Дата Ф.И.О и должность Подпись

Приложенные файлы

  • docx 10055435
    Размер файла: 187 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий