МП-Д-Основы логистики-Балалаев(исправленное).


ГОУ ВПО «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
(ДВГУПС)











А. С. Балалаев, А.А. Алексеев

ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ


Методическое пособие















Хабаровск
Издательство ДВГУПС
2005

ГОУ ВПО «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
(ДВГУПС)







Кафедра «Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы»
А.С. Балалаев







ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ


Методическое пособие












Хабаровск
2005
УДК 330.4 (075.8)
ББК У9(2)0 – 07я73
Б 200

Рецензент: заведующий кафедрой «Деловое администрирование» Дальневосточного государственного университета путей сообщения к.э.н., доцент Третьяк С.Н.


Балалаев А. С.
Б 200 Основы логистики: Методическое пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 50 с.: ил.



Методическое пособие соответствует Государственному образовательному стандарту направления 653400 «Организация перевозок и управление на транспорте» специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».
В методическом пособии приведены типичные примеры с полным решением и варианты исходных данных для самостоятельного решения задач, темы рефератов по учебной дисциплине «Основы логистики».
Предназначено для студентов высших и средних специальных учебных заведений очной и заочной форм обучения при изучении дисциплины «Основы логистики» для специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».


УДК
ББК



© Издательство Дальневосточного государственного
университета путей сообщения (ДВГУПС), 2005
СОДЕРЖАНИЕ

Введение...5
Ключевые понятия логистики...6
Пример 1. Расчет материальных потоков.......6
Закупочная логистика.8
Пример 2. Определение оптимального размера партии
поставки....8
Пример 3. Определение наилучшего поставщика на
основе расчета рейтинга.10
Производственная логистика..12
Пример 4. Разделение грузоотправителей на группы с
использованием метода АВС....12
Распределительная логистика...15
Пример 5. Выбор наилучшей системы распределения
продукции...15
Пример 6. Определение оптимальных объемов работы
и числа центров сервисного обслуживания..16
Пример 7. Определение границ рынка...19
Пример 8. Определение оптимального места
расположения распределительного центра на полигоне
обслуживания....21
Транспортная логистика..24
Пример 9. Оптимизация распределения ресурсов
между звеньями логистической транспортной цепи24
Пример 10. Определение тарифов и порогов
рентабельности транспортного предприятия27
Информационная логистика30
Пример 11. Применение штрих-кодов.....30
Темы рефератов.33
Приложение 140
Приложение 2...41
Приложение 342
Приложение 444
Приложение 545
Приложение 646
Приложение 747
Приложение 848
Приложение 950
Приложение 10......51
Приложение 11..52
Заключение..53
Список использованных источников.54


ВВЕДЕНИЕ

Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни.
Направлением науки и практической деятельности, занимающейся организацией материальных и сопутствующих ему информационных потоков, является логистика.
Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое.
В предлагаемом методическом пособии приводятся примеры решения задач, наиболее часто встречающиеся в учебном курсе «Основы логистики».
Основное внимание уделяется расчету материальных потоков, как ключевого понятия логистики, решению примеров закупочной, производственной распределительной и транспортной логистики.
Приводятся темы рефератов для самостоятельного рассмотрения отдельных вопросов логистики.





КЛЮЧЕВЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

Материальный поток – это совокупность товарно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенная к определенному временному интервалу.
Логистические операции – это любые операции, совершаемые с вещественными предметами и продуктами труда в сферах производства и обращения, за исключением технологических операций по производству материальных благ. К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести погрузку, транспортировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и другие операции.
Пример 1. Расчет материальных потоков.
Требуется: рассчитать для контейнерной площадки величину
а) входящего материального потока;
б) выходящего материального потока;
в) внешнего материального потока;
г) внутреннего материального потока;
д) суммарного материального потока.
Исходные данные.
- количество прибывших груженых контейнеров 13 EMBED Equation.3 1415=120 конт/сутки;
- количество отправленных груженых контейнеров 13 EMBED Equation.3 1415=110 конт/сутки;
- коэффициенты, учитывающие особенности обработки контейнеров приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Факторы, влияющие на величину суммарного материального потока
Наименование фактора
Обозначение
Численное значение

Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «вагон-автомобиль»
13 EMBED Equation.3 1415
0,1

Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «автомобиль-вагон»
13 EMBED Equation.3 1415
0,15

Доля контейнеров, направляемых в ремонт
13 EMBED Equation.3 1415
0,03

Доля контейнеров, с которыми выполняются дополнительные операции
13 EMBED Equation.3 1415
0,4


Решение.
А. Входящий материальный поток – это поток, поступающий в логистическую систему из внешней среды.
Для логистической системы «контейнерная площадка» входящий поток состоит из груженых и порожних контейнеров, выгружаемых на площадке из вагонов и автомобилей.
Величина входящего потока определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (1.1)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - число порожних контейнеров, равное
13 EMBED Equation.3 1415, (1.2)
13 EMBED Equation.3 1415 - доля порожних контейнеров, перегружаемых по прямому варианту, равная:
13 EMBED Equation.3 1415 - если порожние контейнеры прибывают (13 EMBED Equation.3 1415<13 EMBED Equation.3 1415),
13 EMBED Equation.3 1415 - если порожние контейнеры отправляются (13 EMBED Equation.3 1415>13 EMBED Equation.3 1415).
Подставив исходные данные в формулу (1), получим:
13 EMBED Equation.3 1415=120(1-0,1)+110(1-0,15)+10(1-0,15)=210 конт/сутки.
Б. Выходящий материальный поток – это поток, поступающий из логистической системы во внешнюю среду.
Для логистической системы «контейнерная площадка» выходящий поток состоит из груженых и порожних контейнеров, перегружаемых с площадки в вагоны и автомобили.
Если принять, что контейнеры, прибывшие на контейнерную площадку, отправляются с нее в эти же сутки, величина выходящего потока будет равна величине входящего потока:
13 EMBED Equation.3 1415=210 конт/сутки
В. Внутренний материальный поток – это поток, образуемый в результате осуществления логистических операций внутри логистической системы.
Для логистической системы «контейнерная площадка» внутренний поток состоит из контейнеров, перемещаемых внутри площадки: в зону ремонта, в таможенную зону и т.д.
Размер внутреннего потока определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (1.3)
Его размер для заданных условий равен:
13 EMBED Equation.3 1415= 210(0,03+0,4)=90,3
·90 конт/сутки
Г. Внешний материальный поток – это поток, проходящий во внешней по отношению к данной логистической системе среде.
Для логистической системы «контейнерная площадка» внешний поток состоит из контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.
Его величина определяется по формуле
13 EMBED Equation.3 1415 (1.4)
Для заданных условий его величина составит:
13 EMBED Equation.3 1415=120
·0,1+110
·0,15+10
·0,15=30 конт/сутки
Д. Суммарный материальный поток – это совокупность всех материальных потоков, проходящих через ее отдельные участки и между участками. Он определяется сложением всех материальных потоков, определенных выше.
Таким образом, величина суммарного материального потока определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415 (1.5)
После подстановки вычисленных ранее значений потоков получим:
13 EMBED Equation.3 1415=210+210+90+30=540 конт/сутки

ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

Закупочная логистика – это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.
Любое предприятие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки, имеет в своем составе службу, осуществляющую закупку, доставку и временное хранение предметов труда (сырья, комплектующих, полуфабрикатов или готовых изделий).
Деятельность службы снабжения, обеспечивающей вход материального потока в логистическую систему, требует решения задач, связанных с оптимизацией количества закупаемой продукции, предназначенной для последующей переработки или реализации.
Пример 2. Определение оптимального размера партии поставки.
Требуется:
а) рассчитать оптимальный размер партии поставки аналитическим и графическим методом;
б) определить оптимальный размер партии в условиях дефицита.
Исходные данные:
- годовой объем потребления продукции 13 EMBED Equation.3 1415=4000 тонн/год;
- тариф на перевозку одной партии 13 EMBED Equation.3 1415=10 руб/т;
- расходы, связанные с хранением запаса 13 EMBED Equation.3 1415= 2 руб/т;
- расходы связанные с дефицитом 13 EMBED Equation.3 1415-3 руб/т
Решение.
А. Оптимальный размер партии поставки 13 EMBED Equation.3 1415 определяется по критерию минимума затрат на транспортировку продукции и хранение запасов.
Величина суммарных затрат рассчитывается по формуле (2.1):
13 EMBED Equation.3 1415, (2.1)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - затраты на транспортировку за расчетный период (год), руб;
13 EMBED Equation.3 1415 - затраты на хранение запаса за расчетный период (год), руб.
Величина 13 EMBED Equation.3 1415 определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (2.2)
Где 13 EMBED Equation.3 1415 - количество партий, доставляемых за расчетный период;
13 EMBED Equation.3 1415, (2.3)
Затраты на хранение определяются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (2.4)
Где 13 EMBED Equation.3 1415 - средняя величина запаса (в тоннах), которая определяется из предположения, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью израсходована. В этом случае средняя величина рассчитывается по следующей формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (2.5)
Подставив выражения 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 в формулу (2.1), получаем:
13 EMBED Equation.3 1415 (2.6)
Функция общих затрат 13 EMBED Equation.3 1415 имеет минимум в точке, где ее первая производная по 13 EMBED Equation.3 1415 равна нулю, т.е.
13 EMBED Equation.3 1415 (2.7)
Решив уравнение (2.7) относительно 13 EMBED Equation.3 1415 получим оптимальный размер партии поставки:
13 EMBED Equation.3 1415 (2.8)
Подставив заданные значения, получим:
13 EMBED Equation.3 1415 тонн
При этом общие затраты составят
13 EMBED Equation.3 1415 рублей
Решение задачи графическим способом заключается в построении графиков зависимости 13 EMBED Equation.3 1415 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415, предварительно выполнив необходимые расчеты по определению 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415.
Определим значения 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415 при изменении 13 EMBED Equation.3 1415 в пределах от 50 до 350 с шагом 50. Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Значения 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415
Затраты, руб
Размер партии 13 EMBED Equation.3 1415, тонн


50
100
150
200
250
300
350

13 EMBED Equation.3 1415
800
400
267
200
160
133
114

13 EMBED Equation.3 1415
50
100
150
200
250
300
350

13 EMBED Equation.3 1415
850
500
417
400
410
433
464


По данным таблицы 2.1 построены графики зависимости затрат на транспортировку, хранение и суммарных затрат от размера партии, представленные на рисунке 2.1.

13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415, руб
13 SHAPE \* MERGEFORMAT 141513 EMBED Equation.3 1415, тонн
Рисунок 2.1 – Зависимость затрат от размера партии

Анализ графика показывает, что затраты на транспортировку 13 EMBED Equation.3 1415 уменьшаются с увеличением размера партии, что связано с уменьшением количества рейсов. Затраты, связанные с хранением 13 EMBED Equation.3 1415, возрастают пропорционально размеру партии
Б. Оптимальный размер партии в условиях дефицита 13 EMBED Equation.3 1415 увеличивается за счет необходимости хранения большей партии груза в связи с затруднениями, связанными со сложностями прогнозирования сбыта и, как следствие, дополнительными сопутствующими затратами 13 EMBED Equation.3 1415. В условиях дефицита 13 EMBED Equation.3 1415, рассчитанное по формуле (2.8), корректируется на коэффициент 13 EMBED Equation.3 1415, учитывающий расходы, связанные с дефицитом..
13 EMBED Equation.3 1415 (2.9)
Коэффициент 13 EMBED Equation.3 1415 рассчитывают по следующей формуле
13 EMBED Equation.3 1415 (2.10)
Подставив значения, получаем
13 EMBED Equation.3 1415 13 EMBED Equation.3 1415 тонн
Пример 3. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга.
Требуется: выбрать из нескольких потенциальных поставщиков наилучшего.
Исходные данные: - в процессе поиска потенциальных поставщиков был сформирован список из 7 фирм.
Решение.
1. Выбираются наиболее предпочтительные для предприятия критерии, по которым анализируются фирмы-поставщики. Количество критериев может составлять несколько десятков. Рассматриваемая фирма в качестве критериев выбрала следующие: надежность поставки, цена, качество товара, условия платежа, возможность внеплановых поставок, финансовое состояние поставщика. Все поставщики оцениваются по каждому критерию по десятибалльной шкале. Поставщику, в лучшей степени удовлетворяющему данному критерию выставляется более высокая оценка. Результаты заносятся в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 – Оценка поставщиков по соответствию критериям выбора
Критерии выбора поставщика
Фирмы - поставщики


1
2
3
4
5
6
7

Надежность поставки
1
2
4
5
7
3
6

Цена
3
5
6
4
1
7
9

Качество товара
5
6
2
3
8
4
1

Условия платежа
7
8
3
9
2
6
4

Возможность внеплановых поставок
9
10
8
6
5
2
3

Финансовое состояние поставщика
4
1
9
7
3
5
2


2. Каждому критерию экспертным путем специалисты предприятия устанавливают коэффициент значимости 13 EMBED Equation.3 1415, величина которого зависит от важности того или иного критерия. Необходимым условием при этом следующее ограничение:
13 EMBED Equation.3 1415, (3.1)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - число критериев выбора.
Для рассматриваемого предприятия значения коэффициентов значимости распределились следующим образом.
- надежность поставки – 0,30;
- цена - 0,25
- качество товара - 0,15;
- условия платежа - 0,15;
- возможность внеплановых поставок – 0,05;
- финансовое состояние поставщика – 0,1.
1,00
3.Расчет значений критериев осуществляется умножением коэффициента значимости на его оценку в соответствии с таблицей 1. Например, по критерию «Надежность поставки» 1-ый поставщик получает значение – 0,30 (0,30
·1=0,30); 2-ой поставщик – 0,60 (0,30
·2=0,60); 3-ий поставщик – 1,20 (0,30
·4=1,20) и т.д. Результаты расчетов заносятся в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 - Расчет рейтинга поставщиков
Критерии выбора поставщика
13 EMBED Equation.3 1415
Фирмы - поставщики



1
2
3
4
5
6
7

Надежность поставки
0,30
0,3
0,6
1,2
1,5
2,1
0,9
1,8

Цена
0,25
0,75
1,25
1,5
1
0,25
1,75
2,25

Качество товара
0,15
0,75
0,9
0,3
0,45
1,2
0,6
0,15

Условия платежа
0,15
1,05
1,2
0,45
1,35
0,3
0,9
0,6

Возможность вне-плановых поставок
0,05
0,45
0,5
0,4
0,3
0,25
0,1
0,15

Финансовое состо-яние поставщика
0,10
0,4
0,1
0,9
0,7
0,3
0,5
0,2

Сумма баллов
1,00
3,7
4,55
4,75
5,3
4,4
4,75
5,15


Фирма, получившая максимальное число баллов в наибольшей степени отвечает требованиям суммарного критерия выбора поставщика и может быть выбрана в качестве наилучшего партнера. По результатам таблицы 3.2 – это 4-ой поставщик с суммой баллов 5,30.

ПРОИВОДСТВЕНАЯ ЛОГИСТИКА

Целью производственной логистики является оптимизация материальных потоков внутри предприятий путем создания таких материальных услуг как хранение, комплектование, сортировка др. При этом может ставиться цель снижения величины запасов, сокращения количества перемещений на складе, общего увеличения прибыли предприятия.
Пример 4. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода АВС.
Идея метода АВС состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.
Требуется: разделить всех грузоотправителей станции на группы А, В и С в соответствии с их вкладом в общую погрузку станции.
Исходные данные:
Данные месячной погрузки грузоотправителей представлены в таблице 4.1.
Доля погрузки от общего объема (третий столбец) определяется делением месячной погрузки каждого грузоотправителя на суммарную погрузку станции с умножением на 100% (например, для первого грузоотправителя доля погрузки определяется как 13 EMBED Equation.3 1415).
Таблица 4.1 – Вклад отправителей в общую погрузки станции
Грузоотправители
Месячная погрузка, вагонов
Доля погрузки от общего объема, %

1
2
3

1
10
0,1

2
200
2,0

3
30
0,3

4
5200
52,0

5
30
0,3

6
90
0,9

7
10
0,1

8
100
1,0

9
800
8,0

10
300
3,0

11
10
0,1

12
20
0,2

13
2300
23,0

14
300
3,0

15
40
0,4

16
70
0,7

17
50
0,5

18
20
0,2

19
400
4,0

20
20
0,2

Итого
10000
100


Решение.
1. Для достижения поставленной задачи составим таблицу 4.2, в которой расположим всех грузоотправителей в порядке убывания их вклада в общую погрузку станции (первый и второй столбцы).
2. Выделение грузоотправителей в группы А, В и С может производиться несколькими способами. Рассмотрим два наиболее распространенных.
Первый способ:
а) делением суммарной месячной погрузки станции на общее число грузоотправителей получаем средний размер погрузки одного грузоотправителя:
10000:20=500 вагонов
б) в группу А относим тех грузоотправителей, у которых месячная погрузка в 6 и более раз выше средней, т.е. 500
·6=3000 вагонов. В нашем примере это грузоотправитель №4;
в) к группе С относятся грузоотправители, у которых погрузка в 2 и более раз меньше средней, т.е. 500:2=250 вагонов. В эту группу входят 14 грузоотправителей.
г) остальные грузоотправители относятся к группе В. В нашем примере – грузоотправители №9,10,13,14,19.
Результаты расчета приведены в столбце 3 таблицы 4.2.
Второй способ заключается в распределении грузоотправителей на основе закономерности, полученной при анализе большого количества предприятиях торговли и заключающейся в следующем: 10% всех товаров дают 75% прибыли, 25% товаров – 20% прибыли и остальные 65% товаров – только 5% прибыли.
Применяя этот принцип в рассматриваемом примере, перенесем данные столбца 3 из таблицы 4.1 в столбец 4 таблицы 4.2 и на его основании сформируем столбец 5.
На втором этапе, просматривая столбец 5 сверху вниз, отсечем грузоотправителей, обеспечивающих 75% погрузки (в нашем случае это грузоотправители 4 и 13 – группа А), далее – грузоотправителей, имеющих суммарный вклад в погрузку в размере 20% (грузоотправители 2,9,10,14,19 – группа В). Остальные грузоотправители относятся к группе С. Результаты анализа приведены в столбце 6 таблицы 4.2.
Предлагаемые алгоритмы являются эмпирическими, поэтому в каждом отдельном случае требуется корректировка при формировании групп А, В и С. В предлагаемом примере в качестве окончательного можно принять распределение, приведенное в 7-ом столбце таблицы 4.2.








Таблица 4.2 – Разделение отправителей на группы А, В и С
Грузо-отпра-вители
Месяч-ная по-грузка
Разделе-ние на группы
Доля погрузки от общего объема
Погрузка нараста-ющим итогом
Группа и ее вклад в общую погрузку
Итоговое разделение на группы

1
2
3
4
5
6
7

4
5200
Группа А
52,0
52,0
Группа А
75%
Группа А


13
2300


Группа В
23,0
75,0



9
800

8,0
83,0

Группа В
20%

Группа В

19
400

4,0
87,0



10
300

3,0
90,0



14
300

3,0
93,0



2
200






Группа С
2,0
95,0



8
100

1,0
96,0





Группа С
5%


6
90

0,9
96,9






Группа С


16
70

0,7
97,6



17
50

0,5
98,1



15
40

0,4
98,5



3
30

0,3
98,8



5
30

0,3
99,1



12
20

0,2
99,3



18
20

0,2
99,5



20
20

0,2
99,7



1
10

0,1
99,8



7
10

0,1
99,9



11
10

0,1
100,0




Ситуации, в которых применение метода АВС оправдано достаточно много. Например, известно, что требования грузоотправителей к качеству и количеству транспортных услуг значительно отличаются. Разделив клиентов транспорта с помощью метода АВС, можно с большей долей уверенности разрабатывать мероприятия по повышению сервисного обслуживания с учетом характерных для данной группы критериев предпочтения.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА

Распределительная логистика – это деятельность по планированию, контролю и управлению транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями.
В процессе решения задач распределительной логистики необходимо найти ответы на следующие вопросы:
- по какому каналу довести продукцию до потребителя;
- как упаковать продукцию;
- по какому маршруту направить;
- нужна ли сеть складов в процессе перемещения продукции, если да, то какая, где и сколько.
Пример 5. Выбор наилучшей системы распределения продукции.
Требуется: выбрать систему распределения (доведения продукции до потребителя) из трех предлагаемых.

Исходные данные:
Показатели
Системы распределения


1
2
3

Годовые эксплуатационные затраты - Э, тыс.руб
6980
3517
5623

Годовые транспортные затраты - Т, тыс.руб.
4250
5310
6119

Капитальные вложения в строительство распределительных центров - К, тыс.руб.
35116
46231
39764

Срок окупаемости системы - 13 EMBED Equation.3 1415, лет
6,1
6,4
6,5


Решение.
Для того чтобы выбрать из трех предлагаемых систем распределения одну, в качестве критерия предпочтения выберем минимум приведенных годовых затрат - З.
Величина приведенных затрат определяется по следующей формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (5.1)
Принимается тот вариант системы распределения, у которого приведенные годовые затраты будут минимальны.
Подставив в формулу (5.1) исходные данные соответственно для первой, второй и третьей систем распределения получаем:
13 EMBED Equation.3 1415= 6980+4250+35116/6,1=16986,72 тыс.руб.
13 EMBED Equation.3 1415= 3517+5310+46231/6,4=16050,59 тыс.руб.
13 EMBED Equation.3 1415= 5623+6119+39764/6,5=17859,54 тыс.руб.
Таким образом для внедрения выбирается вторая система распределения так как приведенные затраты 13 EMBED Equation.3 1415 являются наименьшими по сравнению с другими вариантами.
Пример 6. Определение оптимальных объемов работы и числа центров сервисного обслуживания.
Сервисные центры в большинстве случаев предназначены для выполнения работ по концентрации, комплектации или разукрупнению грузопотоков.
Требуется:
а) определить оптимальный объем работы сервисного центра;
б) определить число сервисных центров на полигоне обслуживания.
Исходные данные:
- суммарный объем перевозок 13 EMBED Equation.3 1415=200 тонн/сутки;
- удельная стоимость накопления, хранения и комплектации 13 EMBED Equation.3 1415=5 руб/тонн;
- тариф на перевозку 13 EMBED Equation.3 1415=0,1 руб/ткм;
- административные расходы, связанные с содержанием одного сервисного центра 13 EMBED Equation.3 1415=25руб/сутки;
- средняя плотность грузообразования на полигоне 13 EMBED Equation.3 1415=0,08 13 EMBED Equation.3 1415;
- затраты на информационное сопровождение одной партии груза 13 EMBED Equation.3 1415=0,1 руб;
- размер партии поставки 13 EMBED Equation.3 1415=20 тонн.
Решение.
Объем работы и число сервисных центров определяется исходя из минимума общих затрат 13 EMBED Equation.3 1415, состоящих из:
- затрат, связанных с содержанием сервисного центра 13 EMBED Equation.3 1415;
- затрат, связанных с хранением, накоплением и комплектацией 13 EMBED Equation.3 1415;
- затрат на перевозку 13 EMBED Equation.3 1415;
- затрат на оформление документов и передачу информации 13 EMBED Equation.3 1415.
Общие затраты 13 EMBED Equation.3 1415 определяются путем суммирования всех этих затрат:
13 EMBED Equation.3 1415 (6.1)
Затраты, связанные с хранением, накоплением и комплектацией определяют по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (6.2)
где 12 – параметр накопления груза в случае равномерного поступления грузопотока;
13 EMBED Equation.3 1415 - размер партии поставки, тонн;
13 EMBED Equation.3 1415 - объем работы одного сервисного центра, тонн.
Затраты, связанные с функционированием и содержанием сервисных центров определяют по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (6.3)
Затраты на оформление документов и передачу информации рассчитывают по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (6.4)
Затраты на перевозку определяются по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (6.5)
Где 13 EMBED Equation.3 1415 - среднее расстояние перевозки в км, определяется из предположения, что плотность грузообразования 13 EMBED Equation.3 1415 - величина равномерная и для каждого сервисного центра полигон имеет форму круга радиуса 13 EMBED Equation.3 1415, где 13 EMBED Equation.3 1415 - радиус полигона обслуживания.
В этом случае плотность грузообразования в зоне обслуживания сервисного центра определяют по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (6.6)
Определив из формулы (6.6) 13 EMBED Equation.3 1415 и подставив полученное значение в формулу (6.5), получим:
13 EMBED Equation.3 1415 (6.7)
Подставив полученные зависимости для определения слагаемых в формулу (6.1), получим аналитическую зависимость для определения суммарных затрат:
13 EMBED Equation.3 1415, (6.8)
Для определения минимума функции общих затрат найдем ее первую производную по 13 EMBED Equation.3 1415 и приравняем ее нулю:
13 EMBED Equation.3 1415 (6.9)
Отсюда
13 EMBED Equation.3 1415 (6.10)
Подставив значения переменных в выражение (6.10), получим оптимальный объем работы одного сервисного центра:
13 EMBED Equation.3 1415 тонны
Число сервисных центров 13 EMBED Equation.3 1415 определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415
При этом общие затраты составляют:
13 EMBED Equation.3 1415 руб
Величина общих затрат в зависимости от объема работы одного сервисного центра может быть представлена в виде графика. Для этого, используя заданные параметры, рассчитаем общие затраты при изменении 13 EMBED Equation.3 1415 в пределах от 80 до 200 тонн. Результаты расчетов приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Зависимость общих затрат от 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415, тонн
Объем работы в тоннах


80
100
120
140
160
180
200

13 EMBED Equation.3 1415, руб
601
557
534
523
518
519
522

На рисунке 6.1 представлена зависимость общих затрат от 13 EMBED Equation.3 1415.
Как видно из рисунка 6.1, минимум функции общих затрат соответствует значению объема работы одного сервисного центра, приблизительно равному 160 тонн. Результаты расчета аналитическим методом и их графическая интерпретация практически совпадают.


С, руб
13 SHAPE \* MERGEFORMAT 141513 EMBED Equation.3 1415, ,тонн
Рисунок 6.1 – График зависимости общих затрат С от 13 EMBED Equation.3 1415.

Пример 7. Определение границ рынка.
Требуется: определить границы рынка для трех транспортно-экспедиторских фирм А, Б,и В.
Исходные данные:
- себестоимость услуг по организации отправления одного контейнера: 13 EMBED Equation.3 1415=2000 руб/конт.; 13 EMBED Equation.3 1415=2700 руб/конт.; 13 EMBED Equation.3 1415=2400 руб/конт.
13 EMBED Equation.3 1415, руб
- тариф на перевозку одного контейнера автотранспортом составляет: 13 EMBED Equation.3 1415=20 руб/конт.-км; 13 EMBED Equation.3 1415=25 руб/конт.-км; 13 EMBED Equation.3 1415=30 руб/конт.-км;
- расстояние между фирмами составляет: 13 EMBED Equation.3 1415=280 км; 13 EMBED Equation.3 1415=200 км; 13 EMBED Equation.3 1415=350 км.
Схема расположения фирм приведена на рисунке 7.1.
Решение.
Продвигая свои услуги на рынок сбыта каждая фирма стремится определить рациональные границы рынка, где она будет иметь преимущества. Если предположить, что качество услуг разных фирм одинаково, то границы рынка будут напрямую зависеть от себестоимости услуг и затрат на перевозку, которые в сумме составляют продажную цену:
















Рисунок 7.1 – Схема расположения фирм на полигоне

13 EMBED Equation.3 1415, (7.1)
Где 13 EMBED Equation.3 1415 - продажная цена услуги 13 EMBED Equation.3 1415 фирмы, руб;
13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415 - себестоимость услуги, руб;
13 EMBED Equation.3 1415 - тариф 13 EMBED Equation.3 1415 фирмы на перевозку, руб/конт.-км;
13 EMBED Equation.3 1415 - расстояние 13 EMBED Equation.3 1415 фирмы до границы рынка
Определим границы рынка для фирм А и Б.
Границей рынка является точка безупречности для каждой фирмы, которая определяется из условия равенства продажной цены обеими фирмами:
13 EMBED Equation.3 1415 (7.2)
Продажная цена для фирмы А будет равна:
13 EMBED Equation.3 1415 (7.3)
Продажная цена для фирмы Б будет равна
13 EMBED Equation.3 1415 (7.4)
Так как расстояние между фирмами 13 EMBED Equation.3 1415=280 км, то 13 EMBED Equation.3 1415.
Подставив значения (3) и (4) в равенство (2), получим:
13 EMBED Equation.3 1415 (7.5)
или 13 EMBED Equation.3 1415, откуда 13 EMBED Equation.3 1415=7700/45=171 км, 13 EMBED Equation.3 1415=280-171=109 км.
Аналогично для фирм Б и В:
13 EMBED Equation.3 1415 (7.6)
Из условия 13 EMBED Equation.3 1415 следует
13 EMBED Equation.3 1415 (7.7)
или 13 EMBED Equation.3 1415.
Следовательно, 13 EMBED Equation.3 1415=10200/55=185 км; 13 EMBED Equation.3 1415=350-185=165 км.
Проведя аналогичные расчеты для фирм А и В, получаем:
13 EMBED Equation.3 1415=3600/50=72 км;
13 EMBED Equation.3 1415=200-72=128 км.
На рисунке 7.2 представлена схема полигона с наиболее предпочтительными границами рынка сбыта, определенными на основе точки безупречности.












Рисунок 7.2 – Схема полигона с указанием наиболее рациональных границ сбыта.

Пример 8. Определение оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания.
Требуется: определить место расположения распределительного центра на территориальном рынке торгово-закупочной фирмы при условии, что имеется 6 оптовых покупателей (13 EMBED Equation.3 1415) и 4 поставщика продукции (13 EMBED Equation.3 1415).
Исходные данные:
- тарифы на перевозку 1 тонны продукции от распределительного центра до покупателей составляют: для 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,5 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,7 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,9 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 1,1 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,6 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,8 руб/ткм;
- тарифы на перевозку 1 тонны продукции от поставщиков до распределительного центра составляют: для 13 EMBED Equation.3 1415 - 1,0 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,8 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,7 руб/ткм, 13 EMBED Equation.3 1415 - 0,6 руб/ткм;
- величина одновременно реализуемой партии покупателям составляет: для 13 EMBED Equation.3 1415 - 210 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 280 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 540 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 370 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 490 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 330 тонн;
- величина одновременно завозимой партии продукции поставщиками составляет: для 13 EMBED Equation.3 1415 - 450 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 610 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 570 тонн, 13 EMBED Equation.3 1415 - 590 тонн;
- координаты покупателей и поставщиков приведены в таблице 8.1
Таблица 8.1 – Координаты покупателей и поставщиков
Координаты,
км
Покупатели
Поставщики


13 EMBED Equation.3 1415
13 E
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·При практических расчетах определение координат производится следующим образом: на географическую карту полигона обслуживания наносится сетка и устанавливаются значения расстояний от начала осей координат до необходимых объектов по осям X и Y.
Схема размещения покупателей и поставщиков на полигоне обслуживания приведена на рисунке 8.1.
13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415
Рисунок 8.1 – Схема размещения покупателей и поставщиков на полигоне обслуживания.

Решение.
При решении задачи применяется метод поиска центра равновесной системы транспортных затрат. При выборе места расположения распределительного центра наибольшее внимание уделяется транспортным расходам, поэтому наиболее выгодным является расположение склада с наименьшими суммарными транспортными издержками на перевозку продукции.
Оптимальное место расположения распределительного центра рассчитывается по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (8.1)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - центр равновесной системы транспортных затрат, км;
13 EMBED Equation.3 1415 - транспортный тариф для 13 EMBED Equation.3 1415 покупателя за перевозку 1 тонны груза, руб/ткм,
13 EMBED Equation.3 1415 - расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение 13 EMBED Equation.3 1415 покупателя, км;
13 EMBED Equation.3 1415 - величина одновременно реализуемой партии продукции 13 EMBED Equation.3 1415 покупателю, тонн;
13 EMBED Equation.3 1415 - число покупателей;
13 EMBED Equation.3 1415 - число поставщиков;
13 EMBED Equation.3 1415 - транспортный тариф для 13 EMBED Equation.3 1415 поставщика за перевозку 1 тонны груза, руб/ткм;
13 EMBED Equation.3 1415 - расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение 13 EMBED Equation.3 1415 поставщика, км;
13 EMBED Equation.3 1415 - величина одновременно завозимой партии продукции 13 EMBED Equation.3 1415 поставщиком, тонн.
1. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов покупателям по оси X составляет
13 EMBED Equation.3 1415=0,5
·154
·210+0,7
·217
·280+0,9
·614
·540+1,1
·320
·370+
+0,6
·481
·490+0,8
·234
·330=690536;
- по оси Y
13 EMBED Equation.3 1415=0,5
·54
·210+0,7
·165
·280+0,9
·370
·540+1,1
·225
·370+
+0,6
·450
·490+0,8
·625
·330=589065;
- удельные затраты13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415=0,5
·210+0,7
·280+0,9
·540+1,1
·370+
+0,6
·490+0,8
·330=1752.
2. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии продукции от поставщиков по оси Х составляет
13 EMBED Equation.3 1415=1,0
·417
·450+0,8
·642
·610+0,7
·486
·570+0,6
·378
·590=
=828672;
- по оси Y
13 EMBED Equation.3 1415=1,0
·134
·450+0,8
·279
·610+0,7
·316
·570+0,6
·453
·590=
=482898;
- удельные затраты 13 EMBED Equation.3 1415=1,0
·450+0,8
·610+0,7
·570+0,6
·590=
=1691.
Подставив найденные значения в формулу (1), получим:
13 EMBED Equation.3 1415 км
13 EMBED Equation.3 1415 км
На сетке координат место расположения распределительного центра обозначено – Ц и имеет координаты Х=441, Y=311.


ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

К задачам транспортной логистики в первую очередь относятся задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. В сферу деятельности транспортной логистики входит, как правило, транспорт общего пользования, поэтому требуется решение таких вопросов как рациональные тарифы, расчет размера грузопотока, при котором логистическая система безубыточна и т.д.
Пример 9. Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи.
Требуется: распределить ресурсы, выделенные на приобретение погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ) между двумя грузовыми фронтами, являющимися звеньями логистической транспортной цепи (ЛТЦ).
Исходные данные:
- суточный объем переработки грузов по 1-ому грузовому фронту 13 EMBED Equation.3 1415=200 тонн, по 2-ому грузовому фронту - 13 EMBED Equation.3 1415=300 тонн;
- производительность ПРМ на 1-ом грузовом фронте 13 EMBED Equation.3 1415=10 т/час, на 2-ом грузовом фронте - 13 EMBED Equation.3 1415=25 т/час;
- стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины на 1-ом грузовом фронте 13 EMBED Equation.3 1415=5000 рублей, на 2-ом грузовом фронте - 13 EMBED Equation.3 1415=8000 рублей;
- на приобретение ПРМ для 1-ого и 2-ого грузовых фронтов выделено 70000 рублей.
Решение.
Критерием оптимальности в данной задаче является общее время 13 EMBED Equation.3 1415 на выполнение погрузочно-разгрузочных работ по всем звеньям логистической цепи (грузовым фронтам).
Общее время определится по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (9.1)
Где 13 EMBED Equation.3 1415 - время выполнения грузовых операций на 13 EMBED Equation.3 1415 звене ЛТЦ (грузовом фронте);
13 EMBED Equation.3 1415 - число звеньев ЛТЦ.
Время выполнения грузовых операций 13 EMBED Equation.3 1415 определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (9.2)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - суточный объем переработки груза на 13 EMBED Equation.3 1415грузовом фронте (звене ЛТЦ), тонн;
13 EMBED Equation.3 1415 - число ПРМ, обслуживающих 13 EMBED Equation.3 1415 звено ЛТЦ;
13 EMBED Equation.3 1415 - производительность одной ПРМ 13 EMBED Equation.3 1415 типа, тонн/час.
Число ПРМ 13 EMBED Equation.3 1415 типа рассчитывается по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415, (9.3)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - средства, выделяемые на приобретение ПРМ 13 EMBED Equation.3 1415 звену ЛТЦ, руб;
13 EMBED Equation.3 1415- стоимость одной ПРМ 13 EMBED Equation.3 1415 типа, руб.
13 EMBED Equation.3 1415 13 EMBED Equation.3 1415
При этом 13 EMBED Equation.3 1415 - общий объем выделенных инвестиций, руб;
13 EMBED Equation.3 1415 - доля инвестиций, выделенных 13 EMBED Equation.3 1415 звену ЛТЦ, руб.
При получении дробного значения 13 EMBED Equation.3 1415, оно округляется в меньшую сторону.
Суммарная стоимость ПРМ по всем звеньям ЛТЦ не должна превышать суммарного объема выделенных инвестиций:
13 EMBED Equation.3 1415 (9.4)
При двух звеньях ЛТЦ 13 EMBED Equation.3 1415, тогда
13 EMBED Equation.3 1415 13 EMBED Equation.3 1415
Далее задача может быть решена методом перебора или графическим методом.
Вычисляя значения 13 EMBED Equation.3 1415 при изменении 13 EMBED Equation.3 1415 от 0,1 до 0,9 с шагом 0,1, получим следующие результаты, приведенные в таблице 9.1
Таблица 9.1 – Зависимость 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 от 13 EMBED Equation.3 1415.
Показатели
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9

13 EMBED Equation.3 1415, тыс.руб
7
14
21
28
35
42
49
56
63

13 EMBED Equation.3 1415,тыс.руб
63
56
49
42
35
28
21
14
7

13 EMBED Equation.3 1415, шт.
1
2
4
5
7
8
9
11
12

13 EMBED Equation.3 1415,шт.
7
7
6
5
4
3
2
1
---

13 EMBED Equation.3 1415, час
20
10
5
4
2,86
2,5
2,22
1,81
1,67

13 EMBED Equation.3 1415, час
1,71
1,71
2
2,4
3
4
6
12
---

13 EMBED Equation.3 1415, час
21,17
11,71
7
6,4
5,86
6,5
8,22
13,81
---


По данным таблицы 9.1 построен график зависимости времени от доли средств, выделенных на приобретение ПРМ для 1-ого грузового фронта, представленный на рисунке 9.1.
13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415, час

Рисунок 9.1 – Зависимость 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415, 13 EMBED Equation.3 1415 от 13 EMBED Equation.3 1415.

Минимум функции 13 EMBED Equation.3 1415 достигается при 13 EMBED Equation.3 1415 и составляет 13 EMBED Equation.3 1415=5,86 часа.
При таком распределении ресурсов число ПРМ составит:
- на первом грузовом фронте
13 EMBED Equation.3 1415,
- на втором грузовом фронте
13 EMBED Equation.3 1415.

Размер инвестиций, выделенных на приобретение ПРМ для 1-ого грузового фронта
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Данные результаты являются оптимальным решением задачи.
Пример 10. Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия.
Требуется: определить для транспортной компании исходя из анализа издержек по данному виду деятельности:
а) величину предельного, технического и целевого тарифов;
б) тариф на перевозку единицы продукции;
в) порог рентабельности предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности.
Исходные данные:
- годовой грузопоток 13 EMBED Equation.3 1415=220 тыс.контейнеров;
- сумма средств, вложенных в транспортно-экспедиторскую деятельность (инвестиционный капитал) 13 EMBED Equation.3 1415=320 млн.рублей;
- планируемая рентабельность 13 EMBED Equation.3 1415=12%;
- переменные издержки 13 EMBED Equation.3 1415=1300 рублей/конт.;
- постоянные издержки 13 EMBED Equation.3 1415=110 млн.рублей;
- общий прогноз грузопотока 13 EMBED Equation.3 1415=210 тыс.конт.;
- пессимистический прогноз грузопотока 13 EMBED Equation.3 1415=175 тыс.конт.;
- оптимистический прогноз грузопотока 13 EMBED Equation.3 1415=250 тыс.конт.
Решение.
А. Рассчитываем величину предельного, технического и целевого тарифов.
Предельный тариф 13 EMBED Equation.3 1415 представляет собой провозную плату, соответствующую компенсации переменных издержек без получения прибыли (тариф нулевой прибыли).
Величина предельного тарифа равняется величине переменных издержек, т.е.
13 EMBED Equation.3 1415=13 EMBED Equation.3 1415=1300 руб/конт. (10.1)
Технический тариф 13 EMBED Equation.3 1415 обеспечивает покрытие расходов по переменным и постоянным издержкам и представляет собой тариф безубыточности. Он определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415,.(10.2)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - годовой грузопоток при различных видах прогноза, тыс.конт.
Определим значение 13 EMBED Equation.3 1415 для различных видов прогноза:
- при общем прогнозе грузопотока
13 EMBED Equation.3 1415 рублей
- при пессимистическом прогнозе
13 EMBED Equation.3 1415 рублей
- при оптимистичном прогнозе
13 EMBED Equation.3 1415 рублей
Целевой тариф 13 EMBED Equation.3 1415 устанавливается с компенсацией переменных и постоянных издержек и, кроме того, включает в себя долю прибыли, которая представляет уровень отдачи на капитал (ожидаемую рентабельность).
13 EMBED Equation.3 1415 (10.3)
Определим значение 13 EMBED Equation.3 1415 для различных видов прогноза:
- при общем прогнозе грузопотока
13 EMBED Equation.3 1415рублей
- при пессимистическом прогнозе
13 EMBED Equation.3 1415рублей
- при оптимистическом прогнозе
13 EMBED Equation.3 1415 рубля
Б. Устанавливаем величину тарифа на перевозку единицы продукции.
Исходя из расчета, целевой тариф 13 EMBED Equation.3 1415 находится в диапазоне от 2148 до 1894 рублей, поэтому принимаем значение тарифа на перевозку одного контейнера, равное 2000 рублей, т.е.
13 EMBED Equation.3 1415 рублей
В. Определим порог рентабельности предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности:
- порог рентабельности по объему грузопотока 13 EMBED Equation.3 1415 (минимальный размер грузопотока, который надо освоить, чтобы покрыть все затраты) определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (10.4)
Подставляя исходные и расчетные данные, получаем
13 EMBED Equation.3 1415 конт/год
- порог рентабельности по выручке 13 EMBED Equation.3 1415 (минимальная выручка, которая покрывает все расходы с учетом коэффициента рентабельности 13 EMBED Equation.3 1415) определяется по формуле:
13 EMBED Equation.3 1415 (10.5)
где 13 EMBED Equation.3 1415 - коэффициент рентабельности 13 EMBED Equation.3 1415 (10.6)

Подставляя исходные и полученные значения, получаем
13 EMBED Equation.3 1415 рублей
Ниже указанных порогов перевозки будут нерентабельны.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА

Пример 11. Применение штрих-кодов.
Штриховые коды используются в торговле, складском учете, библиотечном деле, охранных системах, почтовом деле, сборочном производстве, обработке документов и служат для компьютерной обработки, обеспечивая автоматическое ведение учета и статистики по всем товарам, их запасам на складе и т.д.
Самые распространенные это 13-разрядный европейский код EAN-13 (European Article Numbering) и полностью совместимый с ним 13-разрядный код UPC (Universal Product Code), применяемый в США и Канаде.
Штриховой код - это последовательность черных и белых полос, представляющая некоторую информацию в виде, удобном для считывания техническими средствами. Информация, содержащаяся в коде, может быть напечатана в читаемом виде под кодом (расшифровка).
В штриховых кодах содержится следующая информация:
- страна происхождения товара, т.е. страна изготовителя или продавца ("флаг страны") – первые 2 или 3 цифры;
- предприятие-изготовитель – последующие 5 или 4 цифры (в зависимости от количества цифр, обозначающих страну происхождения товара);
- наименование товара, его потребительские свойства, размеры, масса, цвет – 5 цифр;
- последняя цифра контрольная, используемая для проверки правильности считывания штрихов сканером.
Внешний вид штрих-кода представлен на рисунке 11.1.
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть картинку ]
Рисунок 11.1 – Расшифровка штрих-кода товара (460.0376.21120.6)

Требуется: по имеющемуся штрих-коду товара - 460.0376.21120.6, представленному на рисунке 11.1
а) установить страну происхождения товара;
б) проверить правильность контрольной цифры штрих-кода.
Решение.
А. Для установления страны происхождения товара используется таблица 11.1.
Таблица 11.1 - Коды стран EAN (строки таблицы отсортированы по возрастанию кодов)
Код EAN
Страна
Код EAN
Страна
Код EAN
Страна

00-09
США
560
Португалия
779
Аргентина

30-37
Франция
569
Исландия
780
Чили

380
Болгария
57
Дания
786
Эквадор

383
Словения
590
Польша
789
Бразилия

385
Хорватия
599
Венгрия
80-83
Италия

400-440
Германия
600-601
ЮАР
84
Испания

460-469
Россия, СНГ
611
Марокко
850
Куба

471
Тайвань
64
Финляндия
859
Чехия и Словакия

474
Эстония
690
Китай
860
Югославия

475
Латвия
70
Норвегия
869
Турция

480
Филиппины
729
Израиль
87
Нидерланды

489
Гонконг
73
Швеция
880
Южная Корея

45,49
Япония
740-745
Гватемала, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама
885
Таиланд

50
Англия
750
Мексика
888
Сингапур

520
Греция
759
Венесуэла
899
Индонезия

529
Кипр
76
Швейцария
90-91
Австрия

535
Мальта
770
Колумбия
93
Австралия

539
Ирландия
773
Уругвай
94
Новая Зеландия

54
Бельгия и Люксембург
775
Перу
955
Малайзия


По первым трем цифрам - 460 устанавливаем, что страной происхождения товара является Россия.
Б. Проверка (расчет) контрольной цифры производится по следующему алгоритму:
1.
Сложить цифры, стоящие на четных местах штрих-кода
6+0+7+2+1+0=16

2.
Полученную сумму умножить на три
16
·3=48

3.
Сложить цифры, стоящие на нечетных местах штрих-кода (кроме самой контрольной цифры)
4+0+3+6+1+2=16

4.
Сложить числа, полученные в пунктах 2 и 3
48+16=64

5.
Отбросить десятки
64-60=4

6.
Из числа 10 вычесть число, полученное в пункте 5
10-4=6

Таким образом, получив в результате расчета число 6 и сравнив его с последней цифрой штрих-кода товара (460.0376.21120.6), можно констатировать, что контрольное число определено правильно.

ТЕМАТИКА РЕФЕРАТОВ

Ниже приведена примерная тематика рефератов по закупочной логистике, логистике производственных процессов, распределительной логистике, логистике складирования, транспортной и информационной логистике.
Закупочная логистика
1. Основные критерии выбора поставщика при осуществлении процесса закупки материально-технических ресурсов.
2. Организация комплексного материально-технического обеспечения и ее экономическая эффективность.
Основные пути снижения издержек в процессе закупки товаров производственного и потребительского назначения.
Система цен и расчетов при поставке продукции производственно-технического назначения.
Направления совершенствования планирования закупок материально-технических ресурсов.
Направления совершенствования управления закупками (по видам материально-технических ресурсов).
Организация контроля за закупками материально-технических ресурсов.
Пути повышения эффективности системы закупок материально-технических ресурсов.
10. Экономические методы управления закупками товаров производственного и потребительского назначения.
Совершенствование организации нормирования расхода материальных ресурсов на предприятиях.
Использование экономико-математических методов в определении норм расхода материальных ресурсов.
Роль материально-технического обеспечения в рациональном использовании материальных ресурсов.
Закономерности формирования и измерения потребности в средствах производства.
Совершенствование системы материально-технического обеспечения как фактор относительного сокращения потребности в материальных ресурсах.
Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования «толкающей» системы MRP.
Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования «тянущей» системы «Канбан».
Методы оценки эффективности закупок материальных ресурсов.
Производственная логистика
Экономические методы управления логистическими системами на предприятиях.
Влияние состояния материально-технического обеспечения на эффективность производственно-хозяйственной деятельности промышленного предприятия.
Структура и функции органов материально-технического обеспечения промышленного предприятия.
Направления совершенствования планирования материально-технического обеспечения предприятия.
Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятия.
Планирование, учет и анализ логистических издержек промышленного предприятия.
Основные пути снижения логистических издержек при осуществлении производственного процесса.
Прямые длительные хозяйственные связи и их экономическая эффективность.
Кооперированные поставки материально-технических ресурсов и их экономическая эффективность.
Оптимизация величины текущих производственных, подготовительных и страховых запасов материальных ресурсов на промышленных предприятиях.
Организация контроля за процессом материально-техни ческого обеспечения на предприятиях.
Основные направления расширения комплекса услуг сбытовой деятельности предприятия.
Пути повышения эффективности логистических систем на промышленных предприятиях.
Технико-экономическое обоснование потребности предприятия в отдельных видах оборудования.
Организация обеспечения производственных подразделений предприятия материальными ресурсами.
Организация служб предприятия по подготовке материальных ресурсов к производственному потреблению.
Организация и планирование кооперированных поставок на промышленных предприятиях.
Совершенствование нормативной базы материально-технического обеспечения на предприятиях.
Методика оценки эффективности функционирования системы производственной логистики.
Распределительная логистика
Планирование, учет и анализ реализации продукции торгово-посреднической организации.
Основные пути снижения издержек в процессе сбыта материально-технических ресурсов.
Направления совершенствования планирования сбытовой деятельности на предприятиях и в организациях.
Направления совершенствования управления сбытовой деятельностью на предприятиях и в организациях.
Организация контроля за сбытовым процессом на производственных и посреднических фирмах.
Основные направления расширения комплекса услуг в сбытовой деятельности.
Пути повышения эффективности сбытовой деятельности в торгово-посреднических организациях.
Экономические методы управления сбытовой деятельностью при реализации товаров производственного назначения.
Экономические методы управления сбытовой деятельностью при реализации товаров потребительского назначения.
Выбор оптимальных каналов распределения при сбыте продукции материально-технического назначения.
Методы оценки эффективности сбытовой деятельности на предприятиях и в организациях.
Основные пути снижения издержек при осуществлении процесса хранения продукции.
Направления совершенствования управления запасами материально-технических ресурсов.
Методы и мероприятия по оптимизации запасов материально-технических ресурсов.
Управление запасами материально-технических ресурсов на базах, складах, в торговых организациях.
Организация контроля за состоянием запасов материально-технических ресурсов на базах и складах.
Экономические методы управления запасами продукции материально-технического назначения.
Экономическое обоснование наличия запасов материальных ресурсов на базах и складах.
Виды запасов материально-технических ресурсов и факторы определения их величины.
Определение величины транспортных запасов материально-технических ресурсов.
Методы определения запасов материально-технических ресурсов на базах и складах.
Классификация запасов средств производства и методы определения их величины.
Методические основы определения совокупного запаса средств производства.
Методы определения запасов материально-технических ресурсов при функционировании системы MRP.
Методы определения запасов материально-технических ресурсов при функционировании системы «Канбан».
Методы оценки эффективности расчета величины запасов товарно-материальных ценностей.
Логистика складирования
Организация складского хозяйства на отдельном предприятии и направления ее совершенствования.
Организация единого технологического процесса функционирования баз и складов.
Рациональная организация приемки, хранения и отпуска материальных ресурсов на базах и складах.
Основные пути снижения издержек при осуществлении операций по складированию продукции.
Показатели и экономическая эффективность использования складского оборудования.
Направления совершенствования управления погрузочно-разгрузочными и складскими операциями.
Организация контроля за складскими операциями на предприятиях и в посреднических организациях.
Основные направления расширения комплекса услуг снабженческих баз и складов.
Пути повышения эффективности операций складирования и хранения материально-технических ресурсов.
Экономические методы управления складским хозяйством на базах и складах.
Значение складского хозяйства как составной части инфраструктуры общественного производства.
Значение и задачи комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Экономическая эффективность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Обоснование потребности складских комплексов в необходимых площадях и оборудовании.
Технико-экономическое обоснование размещения и строительства складских комплексов.
Обоснование расчета потребности складских комплексов в средствах механизации.
Планирование и анализ основных технико-экономических показателей работы баз и складов.
18. Эффективность применения рациональных видов тары в складских комплексах.
19. Экономическая эффективность механизации складских работ с тарно-штучными грузами.
Осуществление единой технической политики в области складского и тарного хозяйства.
Современное состояние складского и тарного хозяйства (в промышленности, строительстве, на транспорте).
Задачи складского хозяйства по повышению качества обслуживания потребителей.
Задачи складского хозяйства по ускорению оборачиваемости материально-технических ресурсов.
Методика определения грузовой площади складов при хранении материалов в стеллажах, штабелях, резервуарах.
Значение применения подъемно-транспортного оборудования непрерывного действия в складских комплексах.
Эффективность внедрения отраслевых стандартов по хранению отдельных видов материальных ресурсов.
Значение централизованной доставки материальных ресурсов потребителям по согласованным графикам.
Значение, задачи и методы учета материальных ресурсов на базах и складах.
Совершенствование организации технологического процесса работы баз и складов в современных условиях.
Методика определения эффективности капитальных вложений в складское хозяйство.
Факторы размещения и строительства баз и складов в региональном масштабе.
Методы оценки эффективности функционирования складского и тарного хозяйства.
Транспортная логистика
1. Технико-экономические характеристики магистральных видов транспорта общего пользования.
2. Направления совершенствования планирования процесса транспортировки материально-технических ресурсов.
Основные направления расширения комплекса услуг транспортно-экспедиционных фирм.
Задачи транспортного хозяйства по повышению качества обслуживания потребителей.
Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-технических ресурсов.
Направления совершенствования управления транспортными потоками (по видам транспорта).
Организация контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети.
Пути повышения эффективности работы транспортных предприятий и организаций.
Экономические методы управления транспортно-экспедиционными компаниями.
Эффективность применения рациональных видов тары при перевозке материально-технических ресурсов.
Основные показатели транспортной обеспеченности и доступности транспорта для потребителей.
Количественные и качественные показатели транспортного обслуживания потребителей.
Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования (по видам транспорта).
Определение спроса на пассажирские перевозки и особенности их планирования (по видам транспорта).
Основные экономические показатели функционирования транспортного хозяйства (по видам транспорта).
Принципы и методы выбора видов транспорта потребителями транспортных услуг.
Экономическая эффективность использования прямых смешанных перевозок грузов.
Транспортные издержки потребителей и затраты транспорта при осуществлении процесса перевозки грузов.
Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики.
Направления повышения эффективности и конкурентоспособности различных видов транспорта.
Экономическая эффективность мероприятий по развитию материально-технической базы транспорта.
Основные методы оценки экономической эффективности инвестиций на транспорте.
Основные показатели экономической эффективности инвестиций на транспорте.
Эколого-экономическая оценка природоохранной деятельности объектов транспортного хозяйства.
Альтернативы транспортировки и критерии выбора логистических посредников.
Ранжирование критериев при выборе перевозчика потребителями транспортных услуг.
Оценка качества сервисных услуг на различных видах транспорта общего пользования.
Методы оценки эффективности функционирования транспорта общего пользования.
Информационная логистика
Организационные структуры логистической информационной системы на различных уровнях управления.
Функциональные структуры логистической информационной системы на различных уровнях управления.
Основные принципы построения и функционирования логистической информационной системы.
Принципы разработки логистических информационно-компьютерных технологий.
Классификация и характеристика информационных потоков в логистических системах.
Информационные потоки в системе материально-технического обеспечения предприятий.
Информационные потоки в планировании величины запасов материально-технических ресурсов.
Информационные потоки в управлении складированием и хранением материально-технических ресурсов.
Информационные потоки в планировании доставки продукции материально-технического назначения.
10. Анализ эффективности функционирования информационных потоков на предприятиях и в организациях.
Комплекс задач информационной логистической системы при транспортировке материальных ресурсов.
Основные пути снижения издержек в процессе формирования и использования коммуникаций.
Направления совершенствования управления информационными сетями товаропотоков.
Организация контроля за информационными потоками логистической цепи.
Информационный контроль структуры материально-технического обеспечения на предприятиях и в организациях.
Организация информационной логистической сети на промышленных предприятиях и предприятиях транспорта.
Основные принципы формирования информационной инфраструктуры на предприятиях и в организациях.
Организация внутренних и внешних информационных связей на предприятиях.
Экономическая эффективность сканирования штриховых кодов в логистических системах.
Методы оценки эффективности функционирования информационной логистической системы.


Приложение 1

Варианты исходных данных для расчета величины материального потока

Таблица П.1.1 – Объемы прибытия и отправления груженых контейнеров
Объемы, Конт.
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Прибытие груженых (13 EMBED Equation.3 1415)

50

100

150

70

120

170

140

75

90

160

Отправление груженых (13 EMBED Equation.3 1415)

60

80

100

120

70

150

160

90

120

100


Таблица П.1.2 – Факторы, влияющие на величину материального потока
Факторы
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415
0,2
0,18
0,16
0,14
0,12
0,1
0,25
0,15
0,3
0,27

13 EMBED Equation.3 1415
0,18
0,2
0,14
0,16
0,1
0,12
0,15
0,21
0,32
0,3

13 EMBED Equation.3 1415
0,3
0,4
0,5
0,2
0,25
0,35
0,15
0,1
0,2
0,3

13 EMBED Equation.3 1415
0,02
0,03
0,035
0,04
0,015
0,045
0,035
0,025
0,04
0,045



Приложение 2

Варианты исходных данных для определения оптимальной партии поставки

Таблица П.2.1 – Удельные затраты на перевозку, хранение и связанные с дефицитом
Затраты,
рублей
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210

13 EMBED Equation.3 1415
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28

13 EMBED Equation.3 1415
15
20
25
30
35
40
27
28
29
23


Таблица П.2.2 – Объемы потребления
Объемы
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Q, тыс. тонн
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30


Приложение 3

Варианты исходных данных для определения наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга

Таблица 1 – Оценка поставщиков в соответствии с критериями выбора
Критерии выбора
Поставщики
Варианты



1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Надеж-ность поставки
1
1
2
8
8
8
8
4
2
3
5


2
2
1
1
1
1
8
3
6
4
2


3
4
4
7
7
7
7
1
10
5
3


4
5
5
5
3
3
3
2
5
7
4


Цена
1
3
3
3
2
2
2
7
3
5
7


2
5
6
6
6
8
6
7
4
2
7


3
6
5
8
10
10
10
6
5
3
6


4
4
4
4
5
5
5
8
7
4
8


Качество товара
1
5
6
6
6
6
3
5
5
7
4


2
6
3
4
4
4
4
2
2
7
3


3
2
2
2
2
5
5
3
3
6
1


4
3
7
7
7
7
7
4
4
8
2


Условия платежа
1
7
8
5
5
5
5
3
7
4
8


2
8
5
5
2
2
2
4
7
3
8


3
3
3
3
3
3
3
5
6
1
7


4
9
9
9
4
4
4
7
8
2
3

Возмож-ность внеплано-вой погр.
1
9
9
9
9
7
7
2
4
8
2


2
10
10
10
7
7
7
6
3
8
6


3
8
8
1
1
1
6
10
1
7
10


4
6
6
6
8
8
8
5
2
3
5

Финанс. состоя-ние по-ставщика
1
4
7
4
4
4
4
8
8
2
3


2
1
4
3
3
3
3
8
8
6
4


3
9
9
9
6
6
1
7
7
10
5


4
7
1
2
2
2
2
3
3
5
7











Таблица П.3.2 – Значения 13 EMBED Equation.3 1415
Критерии выбора поставщика
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Надежность поставки
0,35
0,05
0,25
0,25
0,15
0,15
0,05
0,05
0,10
0,10

Цена

0,25
0,35
0,25
0,35
0,30
0.20
0,30
0,25
0,35
0,25

Качество товара
0,15
0,25
0,30
0,25
0,20
0,30
0,30
0,25
0,20
0,25

Условия платежа
0,15
0,05
0,10
0,05
0,05
0,15
0,10
0,20
0,15
0,20

Возможность внеплановых поставок
0,05
0,15
0,05
0,05
0,15
0,25
0,10
0,15
0,05
0,10

Финансовое состояние поставщика
0,05
0,15
0,05
0,05
0,15
0,15
0,15
0,10
0,15
0,10

Всего
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,8
1,00
1,00
1,00
1,00




Приложение 4

Варианты исходных данных для разделения грузоотправителей на группы с использованием метода АВС

Таблица П.4.1 – Месячная погрузка отправителей, вагонов
Отправи-тели
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

1
21
1
2
1170
2
1
2
2
2
1

2
300
9
31
45
40
33
36
39
43
30

3
9
2
6
9
8
6
950
8
1160
5

4
2
13
780
3
1030
14
15
16
18
790

5
17
7
6
9
8
6
6
7
8
5

6
4
54
14
21
19
870
7
1060
9
13

7
1
11
3
80
72
2
2
2
3
2

8
6
330
16
24
21
17
19
21
23
15

9
13
108
125
12
11
132
61
67
73
120

10
20
80
46
69
9
50
55
460
66
45

11
11
16
2
3
2
1
2
2
3
1

12
78
70
4
6
180
3
3
4
5
3

13
9
19
352
6
6
385
12
13
14
350

14
90
7
46
69
62
50
75
84
92
45

15
340
5
7
10
62
7
8
9
10
6

16
7
11
12
18
16
11
420
60
506
10

17
15
5
8
200
5
8
9
10
11
7

18
5
3
1
2
500
1
1
2
3
1

19
11
350
53
4
4
55
145
156
171
50

20
3
6
4
548
2
2
2
3
4
2

Итого
962
1107
1518
2308
2059
1654
1830
2025
2224
1501




Приложение 5

Варианты исходных данных для выбора наилучшей системы распределения продукции

Таблица П.5.1 – Стоимостные показатели и 13 EMBED Equation.3 1415

Пока-зате-ли
Систе-ма рас-преде-ления
Варианты




1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Э, млн. руб
1
6,95
4,27
5,93
5,98
4,86
2,65
2,98
3,54
4,21
3,55


2
4,32
2,67
5,12
4,98
3,56
3,87
3,46
2,87
2,14
4,43

Т, млн. руб
1
3,59
3,68
3,12
3,07
4,28
4,95
4,10
4,60
3,06
3,55


2
6,12
5,98
5,60
5,46
5,10
4,90
4,65
4,31
4,02
3,99

К, млн. руб
1
35,7
41,7
26,3
41,4
26,4
32,5
28,9
42,7
37,2
29,5


2
43,6
39,5
28,0
31,8
37,9
41,7
38,5
54,9
43,1
48,0

13 EMBED Equation.3 1415
1
6,0
6,1
6,2
6,3
6,4
6,5
6,6
6,7
6,8
6,9


2
6,1
6,5
6,3
6,6
6,7
6,2
6,9
6,8
6,4
6,0




Приложение 6

Варианты исходных данных для определения оптимальных объемов работы и числа сервисных центров

Таблица П.6.1 – Объемные показатели
Показатели
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415, т
100
150
200
250
250
300
175
225
275
325

13 EMBED Equation.3 1415, т
20
20
35
20
35
35
25
30
25
30

13 EMBED Equation.3 1415, т/кмІ
0,07
0,06
0,05
0,09
0,08
0,1
0,08
0,07
0,09
0,06


Таблица П.6.2 – Стоимостные показатели
Показатели
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415,
руб/т
5
6
7
8
9
10
5,5
6,5
7,5
8,5

13 EMBED Equation.3 1415, руб/ткм
0,1
0,15
0,12
0,09
0,07
0,11
0,8
0,12
0,1
0,12

13 EMBED Equation.3 1415, руб/сутки
20
25
30
35
40
22
28
32
37
26

13 EMBED Equation.3 1415, руб/партия
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,15
0,25
0,35
0,45




Приложение 7

Варианты исходных данных для определения границ рынка

Таблица П.7.1 – Расстояние между фирмами
Расстояния,
км
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415
300
350
450
550
650
630
400
500
600
480

13 EMBED Equation.3 1415
400
450
400
600
570
430
300
350
550
650

13 EMBED Equation.3 1415
500
550
600
470
420
520
620
480
350
260


Таблица П.7.2 – Себестоимость и тарифы на перевозку
Показатели
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт
1700
1800
1900
2000
2100
2200
1750
1850
1950
2050

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт
2200
2100
2000
1900
1800
1700
2150
2050
1950
1850

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2100
2200
1950
1750

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт-км
25
26
27
28
29
30
26,5
27,5
28,5
29,5

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт-км
30
29
28
27
26
25
29,5
28,5
27,5
26,5

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт-км
27
28
29
30
25
26
30,5
29,5
26,5
27,5



Приложение 8

Варианты исходных данных для определения оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания

Таблица П.8.1 – Координаты покупателей и поставщиков
Вари-
анты
Оси
коор-динат
Покупатели
Поставщики



13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415

1
X
100
150
300
500
200
400
250
310
420
-


Y
500
150
400
200
250
100
450
510
240
-

2
X
-
150
300
500
200
400
250
310
420
160


Y
-
150
400
200
250
100
450
510
240
310

3
X
100
-
300
500
200
400
250
310
420
160


Y
500
-
400
200
240
100
450
510
240
310

4
X
100
150
-
500
200
400
250
310
420
160


Y
500
150
-
200
240
100
450
510
240
310

5
X
100
150
300
-
200
400
250
310
420
160


Y
500
150
400
-
240
100
450
510
240
310

6
X
100
150
300
500
-
400
250
310
420
160


Y
500
150
400
200
-
100
450
510
240
310

7
X
100
150
300
500
200
-
250
310
420
160


Y
500
150
400
200
240
-
450
510
240
310

8
X
100
150
300
500
200
400
-
310
420
160


Y
500
150
400
200
240
100
-
510
240
310

9
X
100
150
300
500
200
400
250
-
420
160


T
500
150
400
200
240
100
450
-
240
310

10
X
100
150
300
500
200
400
250
310
-
160


Y
500
150
400
200
240
100
450
510
-
310


Таблица П.8.2 – Тарифы на перевозку
Тарифы,
руб/ткм
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Для
покупателей
13 EMBED Equation.3 1415
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4


13 EMBED Equation.3 1415
0,6
0,8
0,6
0,8
0,6
0,8
0,6
0,8
0,6
0,8


13 EMBED Equation.3 1415
0,4
0,8
0,4
0,6
0,8
0,4
0,6
0,8
0,4
0,6


13 EMBED Equation.3 1415
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
0,9
0,8
0,7
0,6


13 EMBED Equation.3 1415
0,8
0,9
1,0
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6

Для поставщиков
13 EMBED Equation.3 1415
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,1
1,2
1,3


13 EMBED Equation.3 1415
1,3
1,1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2


13 EMBED Equation.3 1415
0,4
0,3
0,6
0,5
0,8
0,7
1,0
0,9
1,2
1,1


13 EMBED Equation.3 1415
1,1
!.2
1,0
0,8
0,6
0,5
0,4
0,5
0,2
0,1


13 EMBED Equation.3 1415
1,1
0,1
1,0
0,2
0,9
0,3
0,8
0,4
0,3
0,2


Таблица П.8.3 – Объемы покупок и продаж
Объемы,
тонн
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

покупок
13 EMBED Equation.3 1415
100
200
300
400
500
150
250
350
450
375


13 EMBED Equation.3 1415
125
175
225
275
325
375
425
475
500
525


13 EMBED Equation.3 1415
375
450
350
250
150
500
400
300
200
100


13 EMBED Equation.3 1415
525
500
475
425
375
325
275
225
175
125


13 EMBED Equation.3 1415
500
400
300
200
100
150
250
350
450
375

продаж
13 EMBED Equation.3 1415
300
256
230
300
360
300
250
350
500
280


13 EMBED Equation.3 1415
370
380
310
200
130
300
450
380
400
320


13 EMBED Equation.3 1415
468
410
280
250
480
300
380
410
300
410


13 EMBED Equation.3 1415
318
140
400
380
330
400
210
430
200
190


13 EMBED Equation.3 1415
169
539
430
420
590
200
310
130
335
300





Приложение 9

Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи

Таблица П.9.1 – Стоимостные показатели
Показатели
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415, тыс.руб.
70
80
65
75
70
60
90
95
85
100

13 EMBED Equation.3 1415, тыс.руб.
10
10,5
11
11,5
12
12,5
13
13,5
14
14,5

13 EMBED Equation.3 1415,тыс.руб.
17
16,5
16
15,5
15
14,5
14
13,5
13
12,5


Таблица П.9.2 – Объемные показатели
Показатели
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415, т
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140

13 EMBED Equation.3 1415, т
140
135
130
125
120
115
110
105
100
95

13 EMBED Equation.3 1415, т/ч
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

13 EMBED Equation.3 1415, т/ч
20
21
18
19
16
17
14
15
18
19






Приложение 10

Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия

Таблица П.10.1 – Исходные данные для расчета
Исходные данные
Варианты


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

13 EMBED Equation.3 1415, тыс.конт.
210
215
220
225
230
235
240
245
250
255

13 EMBED Equation.3 1415, млн.руб.
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400

13 EMBED Equation.3 1415, %

10
11
12
13
14
15
11,5
12,5
13,5
14,5

13 EMBED Equation.3 1415, руб/конт
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1550
1600
1650

13 EMBED Equation.3 1415, млн.руб.
100
120
140
160
180
200
110
130
150
170

13 EMBED Equation.3 1415, тыс.конт.
200
212
214
216
218
220
222
224
226
228

13 EMBED Equation.3 1415, тыс.конт.
165
170
175
180
185
185
190
195
200
205

13 EMBED Equation.3 1415, тыс,конт.
240
242
244
246
248
250
241
243
245
247

Приложение 11

Применение штрих-кодов

Таблица П.11.1 – Значения штрих-кодов товаров

Варианты


Штрих-код товара

Варианты

Штрих-код товара


1


3800625381096

6

8800164238761


2


5792109643193

7

5299132045626


3


7869102003457

8

7610284326510


4


4890167459142

9

9001016204019


5


7301234239108

10

9490132410725




ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В методическом пособии приведены методологические основы и примеры решения задач, наиболее часто решаемые в учебной дисциплине «Основы логистики».
Для каждой задачи в пособии излагается методика решения в объеме, достаточном для ее выполнения самостоятельно.
Ко всем примерам даны приложения, в которых приведены варианты исходных данных. Решение приведенных в пособии задач позволит студентам закрепить теоретические знания и приобрести начальные навыки решения практических задач в изучаемой области.
Методическое пособие рекомендуется для студентов очной и заочной форм, обучающихся по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте», а также может быть использовано студентами других специальностей, изучающих основы логистики.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – 5-е изд., перераб и доп. – М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2002. – 408 с.
2. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. – 389 с.
3. Практикум по логистике: Учебное пособие. – 2-е изд., перераб. И доп./Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 280 с. – (Серия «Высшее образование»).
4. Лысенко Н.Е., Каширцева Т.И. Транспортная логистика (в примерах и задачах): Учебное пособие. – М.: МИИТ, 2004. – 46 с.








13PAGE 15


13PAGE 14315



13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

50

100

150

200

250

300

350

460

480

500

520

540

560

580

600

620

80

100

120

140

160

180

200

А 280 км Б

200 км

В

350 км

В

А 171 км 109 км Б

185 км

165 км

128 км

72 км

Y

Ц

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

X

0

100

200

300

400

500

600

700

0

100

200

300

400

500

600

700





13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415



Root EntryEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation Native

Приложенные файлы

  • doc 10726451
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий