хонда


Большинство знают что по технической части многие запчасти, узлы, агрегаты и т.д. у моделей Honda Accord 6 (Torneo) японского рынка идентичны, либо очень схожи с Honda Accord 6 европейского рынка.
Но часто возникают у многих вопросы подойдет та или иная запчасть от японца на европейца.Соответственно было принято правильное решение собрать по крупицам всю возможную информацию с просторов интернета и конечно же www.drive2.ru воедино.Так же на наши автомобили подходят запчасти и от других поколений и авто.
Изначально будет собрана сжатая информация, но со временем будет дополняться и объясняться более детально. Так что прошу сильно не пинать, а наоборот делиться знаниями и опытом.
Поехали!
______________________________ Подвеска передняя ________________________________
1) Верхние рычаги — взаимозаменяемы (личный опыт стоят от вагона) Внешне никаких отличий, хоть и разные номера2) Нижние рычаги — взаимозаменяемы (личный опыт стоят от вагона) Внешне никаких отличий, хоть и разные номера3) Таги продольные (сабли) — взаимозаменяемы4) Стабилизатор — по креплениям взаимозаменяемы CG9 европеец — 26,5 ммЯпонец седаны1.8 — 24,2 мм.2.0 — 25,4 мм.2.0 Сир/Сир-Т — 26,5 мм.2.2 Евро-Р — 27,2 мм.5) Рулевые наконечники — разные (на японце электро-рейка, на европейце гидро-рейка)6) Кулаки — взаимозаменяемы (отличия только в защите тормозного диска (на японце скоба больше на тормозоной суппорт), так как на японце тормоза Nissin, на европейце Lucas)7) Ступица 4х114,3 — только с Sir-t На европейце шрус под гайку на 36 (толстый), а большинстве японцев под 32 (овощ)Ступица 5х114,3 — Euro-R, Sir-вагон (cl1, ch9, cl2)8) Подрамник — взаимозаменяема только часть "П"
______________________________ Подвеска задняя ______________________________
1) Все рычаги (10 шт) — взаимозаменяемы (личный опыт стоят от вагона) Внешне никаких отличий, хоть и разные номера.2) Подрамник — взаимозаменяем (про полный привод не уверен)3) Стабилизатор — взаимозаменяемЕвропеец — 14 ммЯпонец седан1.8 — стаба не имеет.2.0 — 14 мм.2.0 — Сир/Сир-Т 15 мм.2.2 — Евро-Р 18 мм.4) Стойки — взаимозаменяемы (у вагонов стойки выше)5) Кулаки — взаимозаменяемы (полный привод в учет не берем)6) Ступицы — разные по вылету (Европеец вылет больше, вроде на 1,43 см) (диски тормозные соответственно так же с разным вылетом)
______________________________ Тормозная система ______________________________
1) Тормозные шланги от японца, кроме моделей CF3 подходят на европейцаВ оригинальной коробке Honda лежат фирмы NichirinПередний левый — Nichirin RH602Передний правый — Nichirin RH603Задний левый — Nichirin RH604Задний Правый — Nichirin RH605
2) Тормозные суппорта — взаимозаменяемыЕвропеец — LucasЯпонец — NissinВзаимозаменяемы, но только вместе со скобами.На европейце в основном передние тормозные диски 280 мм в диаметре, задние 260 ммНа японцах есть вариации:Перед — 280 мм, зад 260 мм Суппорта встанут на ЕвропейцаПеред — 300 мм, зад 260 мм (Euro-R) перед менять только вместе с тормозными дискамиТак же перед встанут суппорта и тормозные диски от Honda Odisey RA6 (тормоза 1 в 1 как euro-r)Перед 260 мм, зад 240 мм (CF-3)
3) Тормозные диски передние — взаимозаменяемы (европеец толщина 25 мм, японец 23 мм)4) Тормозные диски задние — разные (вылет европейца больше)
Тормоза 6 Аккорд (Europe and Japan) Номера деталей и смазок______________________________ Сцепление ______________________________
1) Диск сцепления — взаимозаменяем (на зависимо одновальный или двухвальный мотор)2) Корзина сцепления — взаимозаменяема (на зависимо одновальный или двухвальный мотор) По каталогу один и тот же номер заменителей3) Выжимной подшипник — взаимозаменяем (на зависимо одновальный или двухвальный мотор) По каталогу один и тот же номер заменителей4) Маховик — взаимозаменяем (на двухвальном моторе дополнительно насечки для выставления зажигания)Более подробная информации с номерами запчастей5) Рабочий цилиндр сцепления — разные6) Главный цилиндр сцепления — разные
______________________________ Привода ______________________________
1) Внешний — Euro-R, Sir-t, Sir-вагон2) Внутренний- Euro-R, Sir-tЛевые привода японца
у кузовов cf3. cl3 .cf4 с акпп (кроме сир-т) и у вагона cf6 — ОДИНАКОВЫЕ!у кузовов cf3 .cl3 cf4 С МЕАНИЧЕСКОЙ КПП! тоесть меховощей)) —ОДИНАКОВЫЕ!у кузовов полноприводных cf5 и вагона cf7 — ОДИНАКОВЫЕ!у сир-вагонов ch9 , и полно-приводного cl2 —ОДИНАКОВЫЕ!у кузовов cf4 (сир-т) . cl1 (евроер) — ОДИНАКОВЫЕ!
тоесть из вышеперечисленного вывод что на 6-е кузова ставилось 5 модификации приводов левых!
Теперь о правых приводах японца
у кузовов с cf3 . cl3 . cf4 ( кроме сир-т) у полно-приводного седана cf5 . у вагонов cf6 и полно-приводного вагона cf7—ОДИНАКОВЫЕ!у кузовов cf4(сир-т) cl1 (евроер) . сир-вагона Ch9 и у полно-приводного сир-вагона cl2— ОДИНАКОВЫЕ!тесть из вышеперечисленного вывод — на 6-е кузова ставилось 2 модификации правых приводов!
В итоге на европейца МЕХАНИКУ можно поставить шрус в сборе:
Правый: cf4(sir-t) cl1 (euro-r) . сир-вагона Ch9 и полно-приводного сир-вагона cl2Левый: cf4(sir-t) cl1 (euro-r), от сир-вагонов ch9 , и полно-приводного cl2 встанет, но только навесное промвала остается свое (оно не встает по кремлениям)
В итоге на европейца АВТОМАТ можно поставить шрус в сборе:
Правый: cf4(sir-t) cl1 (euro-r) . сир-вагона Ch9 и полно-приводного сир-вагона cl2Левый: с ним засада, от японца ни один не подходит, только родные______________________________ Коробка передач ______________________________
Взаимозаменяемы
______________________________ Двигатель ______________________________
Трамблер между одновальным и двухвальным мотором — разныеТрамблер одновального мотора F20B6 (Europe) и F20B (Japan) — Взаимозаменяем(Europe — 30105-PDA-E01, Japan — 30105-PAA-A01, как заменитель выдается один и тот же номер HONDA 30105-PAA-L01)Катушка зажигания — взаимозаменяема (одни и те же дубли выдаются) Europe — 30500-PDA-E01, Japan — 30500-PCA-003Бегунок — взаимозаменяемы (как заменители выдают друг друга) Europe — 30103-PDA-E01, Japan — 30103-PAA-A01Крышка распределителя зажигания — взаимозаменяема (как заменители выдают друг друга) Europe — 30102-PDA-E01, Japan — 30102-PAA-A01 От японца стоит дешевле.Кольцо трамблера30110-PC6-005 — это для распределителя Hitachi30110-PA1-732 — для TECЗаменять их между собой нельзя, будет подтекать масло.
Крепление двигателя (направление по ходу движения)1) Левая подушка двигателя (со стороны ГРМ) — взаимозаменяема2) Кронштейн от двигателя к левой подушке разные на двухвалке и одновалке3) Правая подушка (со стороны КПП) — взаимозаменяема4) Передняя подушка (со стороны радиатора) — взаимозаменяема5) Задняя подушка (со стороны впускного коллектора) — взаимозаменяема (автомат вакумная, механика обычная, между собой не взаимозаменяемы)6) МозгиСерийные номера мозгов на Н23А по комплектности авто
37820-PCF-901 – GF CH9 (скорей всего эти мозги к ДВС не PDE, т.к. авто выпускалось 01.1999 — 05.2000)37820-PCF-902 — GH CH9 (скорей всего эти мозги к ДВС PDE, т.к. авто выпускалось 06.2000 — 10.2002, но НЕ ФАКТ)37820-PCF-N51 — GF CH9 (VSA)37820-PCF-N52 — GH CH9 (VSA) (в чем разница с N53 не знаю, каталог выдает сразу два эти мозга на одну модель)37820-PCF-N53 — GH CH9 (VSA)37820-PCF-J51 — GH CL2 (4 WD)37820-PCF-J52 — GH CL2 (4 WD)CH9 есть двух поколений:1. GF — дорестайл2. GH — рестайл (PDE)
если три последние знака — цифры, мозги без VSAесли надпись типа N5* — c VSA. 51 — дорестайл, 52 и 53 — рестайл.между 52 и 53 не пойму сам какая разница.
у седана все так же, только центральная часть различается на 1 букву:1. PCF — вагон2. PCB — седан
ГенераторВзаимозаменяем, но только с креплением (переходной пластиной)Различия: от японца 4 пиковый а европейца 2-х (ни на что не влияет, только не будет гореть индикация заряда аккумулятора на приборке)
______________________________ Топливная система ______________________________
Топливные насосы разные
______________________________ Система кондиционирования ______________________
1) Конденсор (Радиатор) — разные (разное крепление) У леворукого вход слева, выход справа, у праворукого вход и выход слева.2) Осушитель отличаются по креплению3) Компрессор отличается по креплению, в комплекте необходима переходящая пластина, крепящаяся между компрессором и двигателем (Входы вроде одинаковые, крутил оба в руках)4) Блок управления климатом — взаимозаменяем (разная маркировка, но работает исправно)5) Фильтр салона — разные (у японца толще)
Скоро будет отчет по установке радиатора кондея от японца на европейца. невозможного в этом мире нет! Тем более у наших кулибиных.
______________________________ Система охлаждения ______________________________
______________________________ КУЗОВ______________________________ 1) Передние подкрылки (взаимозаменяемы, лично сам не нашел информации)2) Защита двигателя пластиковая (взаимозаменяемы, лично сам не нашел информации)
Частенько на старых машинах вываливается злостная индикация неисправности двигателя CHECK ENGINE.
Я уже столько раз воспользовался скрепкой, что уже с закрытыми глазами нахожу нужный разъем для само-диагностики неисправности двигателя.
Данный разъем находиться под бардачком по середине. Пластиковую защиту снимать не нужно. Ищем синий разъем с двумя контактами (именно с двумя). Находится рядом с разъемом для  HYPERLINK "https://www.drive2.ru/l/6395171/" \t "_blank" само-диагностики ABS.
Из инструментов кроме как обычной скрепки больше ничего не понадобилось.1) Изначально зажигание выключено!2) Сразу же под пластиковой защитой бардачка под ногами пассажира посередине находим фишку синего цвета с идущими от нее 2-мя проводами.3) Замыкаем контакты этого разъёма скрепкой.4) Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем во ВТОРОЕ положение (когда загорится вся индикация на приборке).Изначально индикацияс CHECK ENGINE вместе ABS загорятся, но после потухнут и тут нужно быть внимательным!5) После того как потухла лампочка CHECK ENGINE начинается само-диагностика. Считаем количество миганий.
ПамяткаДлинные мигания – десятки, короткие – единицы
СПИСОК ОШИБОК:
Список кодов неисправностей системы само-диагностики OBD-II
Номер кода (количество миганий лампочки CHECK ENGINE):
Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАРР0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАРР0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IATР0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IATР0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателяР0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТР0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТР0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPSР0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPSР0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда(кислородный датчик 1)Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда(кислородный датчик 2)Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)Р0171 (45) Переобеднение смесиР0172 (45) Переобогащение смесиР0300 (71) Случайные пропуски зажиганияР0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКРР0336 (4) Датчик СКРР0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGRР0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователяР0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IACР0715 (70) Неисправность АТР0720 (70) Неисправность АТР0725 (70) Неисправность АТР0730 (70) Неисправность АТР0740 (70) Неисправность АТР0753 (70) Неисправность АТР0758 (70) Неисправность АТР0763 (70) Неисправность АТР1106 (13) Барометрический датчикР1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчикаР1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчикаР1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPSР1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPSР1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)Р1164 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цилиндровые модели)Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цилиндровые модели)Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цилиндровые модели)Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTECР1297 (20) Низкий входной сигнал ELDР1298 (20) Высокий входной сигнал ELDР1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDCР1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDCР1362 (8) Нет сигнала от датчика TDCР1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)Р1381 (9)Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGRР1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигналР1519 (14) Неисправность в цепи клапана IACР1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМР1705 (-) Неисправность АТР1706 (-) Неисправность АТР1738 (-) Неисправность АТР1739 (-) Неисправность АТР1753 (-) Неисправность АТР1768 (-) Неисправность АТР1773 (-) Неисправность АТР1791 (-) Неисправность АТПоследнее время периодически выскакивает ошибка 45.Кроме как сканером не понять что именно это?Р0171 (45) Переобеднение смесиР0172 (45) Переобогащение смеси
Еще сочит гофра, нужно ее поменять, может из-за этого еще что то сказывается

Приложенные файлы

  • docx 10994388
    Размер файла: 25 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий