Обзор вариатора Барс и Рябова


Обзор вариатора Барс и Рябова
Производится фирмой «Буран-Шасси».
По отзывам пользователей этот вариатор — подобие вариатора Рябова (отличие от «Рябова» отсутствие трех регулировочных болтов).
Основные преимущества перед вариатором Альпина, серийно изготавливаемом на ОАО «Русская Механика» и устанавливаемом на снегоходах серии «Буран» :
Более низкая цена!
Высокий крутящий момент, развиваемый двигателем на низких оборотах при использовании вариатора «Барс», позволяет улучшить тяговые возможности снегохода — (тащить более тяжёлый прицеп или выбираться из глубокого снега) при этом не ухудшая скоростных качеств техники, что невозможно на вариаторах типа «Альпина» или «Сафари».
Имеются в наличии любые комплектующие (пружины, ролики, вкладыши, обоймы) для ремонта вариатора «Барс».
Другие преимущества регулятора «Барс»:
Центробежный механизм регулятора состоит из роликов, пластиковых сепараторов и закаленных пластин-накладок на наклонных поверхностях подвижного конуса и упора.
Главная пружина вступает в работу на высоких оборотах двигателя, когда усилие центробежного механизма преодолеет усилие пружины.
Вспомогательная пружина, которая обеспечивает возврат подвижного конуса при падении оборотов двигателя, расположена под опорной втулкой ремня.
Применение центробежного регулятора данной конструкции в сравнении с другими центробежными регуляторами, устанавливаемыми на снегоходах «Буран», позволяет:
улучшить тягово-динамические характеристики снегохода;
снизить на 10…20% расход топлива в диапазоне скоростей 10…40 км/час (по отзывам только по накатанному снегу);
снизить минимальную скорость движения снегохода без пробуксовки ремня вариатора;
исключить возможность буксования ремня вариатора при оборотах коленчатого вала двигателя свыше 3500 мин при любой величине открытия дросселя.
При равных скоростях и условиях движения обороты двигателя регулятором «Барс» на 500…800 мин-1 ниже, чем с регуляторами других конструкций, что обуславливает более низкий уровень внешнего шума снегохода.
Центробежный регулятор обладает высокой надежностью и долговечностью, менее трудоемкий в техническом обслуживании.
Но из минусов можно отметить «торможение» с глубоком снегу.
На схеме:
1-Конус ведущий неподвижный; 2-пружина; 3-конус ведущий подвижный; 4-ролик; 5-пластина; 6-обойма; 7-упор;8-сухарик; 9-корпус; 10-Пружина; 11-Болт12- болт; 13-шайба; 14-шайба пластиковая;15-конус ведомый неподвижный;16-кольцо регулировочное; 17-болт; 18-шпонка; 19-конус ведомый подвижный20-винт; 21-гайка.
Инструкция к вариатору Барс
Уважаемый покупатель !Вы приобрели центробежный регулятор (ЦБР) вариатора «БАРС».Технические данные, устройство и принцип действия, правила технического обслуживания и эксплуатации центробежного регулятора «БАРС» изложены в настоящем руководстве.Применение центробежного регулятора данной конструкции в сравнении с другими центробежными регуляторами, устанавливаемыми на снегоходах «Буран», позволяет:
улучшить тягово-динамические характеристики снегохода;
снизить на 10…20 % расход топлива в диапазоне скоростей 10…40 км/час.;
снизить минимальную скорость движения снегохода без пробуксовки ремня вариатора;
исключить возможность буксования ремня вариатора при оборотах коленчатого вала двигателя свыше 3500 мин при любой величине открытия дросселя ;повысить долговечность вариаторного ремня;
снизить внешний уровень шума.
Центробежный регулятор обладает высокой надежностью и долговечностью, менее трудоемкий в техническом обслуживании.
ВНИМАНИЕ! НЕ ОЗНАКОМИВШИСЬ С НАСТОЯЩИМ ОПИСАНИЕМ,НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА.
I. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Габаритные размеры:
диаметр, мм — 192
длина, мм — 206
масса, кг — 3,8
2. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ЦБР вариатора представляет собой смонтированный на валу неподвижного конуса I подвижный в осевом направлении конус 3 с установленной между ними пружиной 2. На втулке подвижного конуса 3 расположен подвижный в осевом направлении упор 7, который со стороны корпуса 9 поджат пружиной 10 к шайбам 14, закрепленным болтами 12 с шайбой 13 к выступу корпуса 9. Корпус 9 жестко соединен с валом неподвижного конуса 1 болтом 11 (момент затяжки 5…6 кгс/м).
В радиальных пазах подвижного конуса 3 и упора 7 закреплены пластины 5, по которым перемещаются ролики 4, размещенные в обоймах 6. В отверстиях выступов конуса 3 вставлены сухарики 8. С увеличением числа оборотов двигателя под действием центробежных сил ролики 4 перемещаются по радиусу шкива, воздействуют на упор 7 и подвижной конус 3, перемещая его к неподвижному конусу 1. При этом вариаторный ремень захватывается шкивом и начинается движение снегохода.
В случае, когда осевое усилие от ремня превысит усилие пружины 10, конус 3 вместе с роликом 4 и упором 7 будет перемещаться в сторону от неподвижного конуса 1, вариаторный ремень займет меньший диаметр, меняя передаточное число.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Во избежание отворачивания центробежного регулятора с коленчатого вала двигателя не запускайте двигатель при снятом вариаторном ремне и кожухе вариатора.Монтаж и демонтаж болтов 12, упора 7 и пружины 10 категорически запрещен и производится только на предприятии-изготовителе.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Смазку центробежного регулятора проводите через каждые 3000км пробега, первую замену смазки – через 1500 км.
Для осуществления смазочных работ демонтируйте регулятор (кроме неподвижного конуса 1) и проведите его частичную разборку в следующем порядке:
демонтируйте с вала неподвижного конуса 1 совместно корпус 9 и подвижный конус 3;
поставьте на торец конус 3 и снимите корпус 9;
из радиальных пазов конуса 3 извлеките обоймы 6 с роликами 4;
извлеките ролики из обойм.
Тщательно удалите старую смазку и смажьте трущиеся поверхности: вал конуса 1, втулку конуса 3, отверстие упора 7, ролики 4, пластины 5 и резьбу болта 11. Заполните смазкой полость вала неподвижного конуса 1. Для смазки применяйте ЦИАТИМ – 201 или Литол – 24.
Сборку производите в обратной последовательности.Балансировочные метки, выполненные в виде небольших углублений на конусах 1, 3 и корпусе 9 при сборке необходимо совместить.
5. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА
Для снятия центробежного регулятора «БАРС» с хвостовика коленчатого вала двигателя необходимо:
снять капот снегохода;
cнять кожух вариатора;
снять вариаторный ремень;
отвернуть болты и отвести в сторону рулевую стойку;
застопорить коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью металлического предмета, установленного под зуб шестерни электрозапуска;
отвернуть болт 11;
снять с вала неподвижного конуса 1 совместно корпус 9 и подвижный конус 3;
при помощи воротка свернуть неподвижный конус 1.
Монтаж центробежного регулятора производится в обратной последовательности.
6. РЕГУЛИРОВКА ВАРИАТОРА
Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между ними должно составлять 278…283 мм.
Приобретенный Вами ЦБР отрегулирован под ремень 33х14х1120La фирм Optibelt, Dayco или Rubena. При установке ЦБР на снегоход Вам необходимо произвести следующие регулировки:
Проверьте расстояние Б между кромками конусов15 и 19 ведомого шкива. Для ремня 33х14х1118 оно должно быть 33±0,5 мм (см. рисунок). Правильность этой регулировки можно проверить, вложив ремень в канавку ведомого шкива, — ремень не должен выступать из канавки более чем на 2мм. Если ремень выступает из канавки больше, чем на 2мм, то отверните болт 18 и с помощью съемника демонтируйте неподвижный ведомый конус, снимите с вала шпонку 17, затем установите на вал одно или два кольца 16 из комплекта ЗИП. Произведите сборку в обратной последовательности. Установка одного кольца уменьшает выступ ремня из канавки на 2мм.
Проверьте расстояние А между торцами неподвижных конусов шкивов, оно должно быть 56±0,5 мм. При необходимости отрегулируйте это расстояние перемещением двигателя в пазах подмоторного основания.
Установите ремень на снегоход, включите нейтраль и поверните ведомый шкив несколько раз, чтобы ремень вышел на внешний диаметр шкива. Проверьте натяжение ремня. Для этого приложите прямую планку к верхней ветви ремня и нажмите примерно в центре ветви с силой 10…11 кгс, при этом прогиб ветви ремня должен быть в пределах 32±5 мм.
Отрегулировать натяжение ремня можно можно тремя винтами 20 из комплекта ЗИП, ввернув их в резьбовые отверстия неподвижного ведомого диска 15.
7. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Снегоход, оборудованный данным центробежным регулятором, начинает движение при меньших оборотах коленчатого вала двигателя и с менее интенсивной пробуксировкой гусениц, чем с ЦБР других конструкций.
При необходимости резкого увеличения скорости снегохода нажмите на рычаг управления дросселем карбюратора до упора и затем, после достижения необходимой скорости, плавно отпускайте рычаг, поддерживая выбранную скорость.
При въезде с дороги или накатанного следа снегохода в глубокий рыхлый снег при постоянном положении рычага управления дросселем карбюратора скорость снегохода с данным регулятором снижается более интенсивно, чем с другими ЦБР. Для сохранения высоких динамических свойств снегохода в тяжелых дорожных условиях резко нажмите на рычаг управления дросселем до упора, затем, плавно отпуская рычаг, выберите оптимальную для данных условий скорость движения.
При равных скоростях и условиях движения обороты коленчатого вала двигателя с данным центробежным регулятором на 500…800 минниже, чем с регуляторами других конструкций, что обуславливает более низкий уровень внешнего шума снегохода.

Приложенные файлы

  • docx 11010147
    Размер файла: 145 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий