Dokument_Microsoft_Office_Word_2007


1билет
1 вопрос Назначение и классификация автомобильных кранов Классификация:
по ряду грузоподъёмности на 6 групп
По исполнение подвески жёсткое и гибкое
По типу привода рабочих механизмов ( электрический, гидравлический, механических
2 вопрос Функции органов РостехнадзораВыдача разрешение перемещение крана
Регистрация допуска работы
Регистрация
Выдача крановщику технологических карт и ППрк, производственных инструкции
Участии инспекции экзаменационных комиссии по проверки знаний
Согласований программ обучений
Участие расследований причин аварий
Контроль за соблюдение требований безопасности
3 вопрос Виды ТО и ремонта
ЕО, СО,ТО1, ТО2, ТО3
Виды ремонт
Текущий, капитальный
2 билет
1 вопрос Индексация крана.
КС-35777-3к
К – кран
С –стреловой
3 грузоподъёмность 10 тон
5 Типы ходовой – автомобильное шасси
7 использование стрелового оборудование
7 порядковый номер 7 модель
3 к модорнезация 3 к
К климатический пояс
2 вопрос Состав персонала, обслуживающий кран в период его эксплуатации
ИТР ответственный за содержание крана
На объекте используется машинист 2 стропальщика и лицо ответственный за безопасное производство работ
Проведение ТО машинист, мастер участка, слесарь по ТО., слесарь по ремонту гидравлики, наладчик по прибору безопасности, ИТР по содержании крана
3 вопрос Технологическое обслуживание
Плановом порядке, по утверждение плана графика
ОТ зависимости от механизмов тормозов и приборов безопасности устанавливает само предприятие
После первого случайного отказа
Билет 3
1 вопрос Основные параметры автомобильного крана
основным параметрам и характеристикам стреловых полноповоротных кранов относятся грузоподъемность, длина и вылет стрелы, высота подъема крюка, грузовой момент, угол перемещения стрелы (поворотной платформы), время изменения вылета стрелы, скорость подъема (опускания) груза, скорость вращения поворотной части, скорость передвижения крана своим ходом, мощность силовой установки, габаритные размеры, режим работы крана, производительность и экономичность, а также удельные показатели веса крана и мощности двигателя.Грузоподъемность определяется наибольшим весом груза в тоннах или килограммах, который может быть поднят при сохранении устойчивости и прочности элементов конструкции крана. Грузоподъемность включает не только вес поднимаемого груза, но и вес грузозахватных устройств и приспособлений.
Длиной стрелы считают расстояние между центрами осей нижней пяты и блоков верхней головки.
Вылетом стрелы называют расстояние от оси вращения поворотной части крана до вертикальной линии, проходящей через центр тяжести поднимаемого груза (центр обоймы крюка).
Высота подъема крюка определяется наибольшей высотой размещения крюка над рабочей площадкой (поверхностью земли) при данном вылете стрелы.Грузоподъемность кранов и высота подъема крюка зависят от вылета стрелы, а также от того, работает кран на выносных опорах или без них. С увеличением вылета она уменьшается. Эта зависимость может быть представлена в виде графика (рис. 3), пользуясь которым, легко определить допускаемый вес груза и высоту подъема крюка для любого вылета стрелы.
Например, требуется определить, какой по весу груз и на каком вылете можно поднять данным автомобильным краном на высоту 15 м.
Для этого по вертикальной оси справа отыскивают заданную высоту подъема. Из найденной точки проводят влево прямую линию (показана пунктиром) до пересечения ее с кривой 6. Из точки а, полученной на кривой, проводят вниз линию, которая пересечет кривую 2 и 4 грузоподъемности и горизонтальную ось вылетов стрелы. Из полученных точек бив проводят влево линию до пересечения с вертикальной осью грузоподъемности.
На высоту 15 м можно поднять груз весом 1,5 тс (показано стрелкой) на вылете 11,5 м, когда кран работает с удлиненной стрелой и на выносных опорах, или груз 0,35 тс, когда кран работает с той же стрелой, но без выносных опор.

Рис. 3. Зависимость грузоподъемности крана и высота подъема крюка от вылета стрелы:1 и 2 — грузоподъемность крана при работе на выносных опорах с нормальной и удлиненной стрелой; 3 и 4 — без выносных опор с нормальной и удлиненной стрелой; 5 и 6 — высота подъема крюка
Если требуется определить, на каком вылете и на какую высоту может быть поднят данным краном груз весом 3,5 тс, то по вертикальной оси слева отыскивают данную грузоподъемность. Из найденной точки проводят вправо прямую линию (показано пунктиром) до пересечения ее с кривой грузоподъемности крана. Из точек пересечения г и д проводят вертикальные линии вверх до пересечения с кривыми 5 и 6 высоты подъема крюка и вниз до пересечения с горизонтальной осью вылета стрелы. Из точек е я ж проводят вправо горизонтальные линии до пересечения их с осью высоты подъема крюка.
Груз весом 3,5 тс можно поднять данным краном при его работе на выносных опорах с нормальной стрелой при вылете 8,2 м на высоту 7 м и с удлиненной стрелой при вылете 7,4 м на высоту 16,2 м.
Каждый кран имеет свою характеристику грузоподъемности и высоты подъема крюка.

Рис. 4. Габаритные данные автомобильных кранов: а — габаритные размеры; б — ширина коридора для поворота
Угол перемещения стрелы в горизонтальной плоскости определяется наибольшим углом, на который может поворачиваться его поворотная часть из одного крайнего положения в другое.
Угол поворота измеряется в градусах. Для полноповоротных кранов он составляет 360°.
Скорость подъема и опускания груза определяется величиной пути его перемещения по вертикали за единицу времени и измеряется в метрах в минуту (м/мин).
Временем изменения вылета стрелы называется время в секундах, в течение которого стрела из положения, соответствующего наибольшему вылету, может быть поднята в положение, соответствующее наименьшему вылету, или опущена из положения наименьшего вылета в положение, соответствующее наибольшему вылету.
Скорость вращения крана принято определять числом оборотов, которое может совершать поворотная часть за 1 мин.
Скоростью передвижения называется путь, проходимый краном в единицу времени. Скорость передвижения измеряется в километрах в час (км/ч).
Мощность силовой установки крана определяется мощностью двигателя автомобиля и измеряется в лошадиных силах (л. с.)
Габаритными размерами крана называются его наибольшая длина L (рис. 4,а), ширина В и высота Я при транспортном положении, т. е. при опущенной стреле. Габаритные размеры определяют возможность движения по стесненным проездам и перевозку крана по железной дороге без разборки.
Расстояние от передней оси до наиболее удаленной точки у автомобильного крана намного больше, чем соответствующий размер h у стандартного грузового автомобиля, ввиду чего для разворота или поворота крана требуется площадь большего размера. Размеры bu b2, bs (рис. 4,6), определяющие необходимую ширину коридора для беспрепятственного движения крана, зависят, кроме того, от радиуса г поворота автомобиля, на шасси которого установлен кран, и выноса стрелы вперед, т. е. от размера R. Очевидно, что при наименьшем радиусе поворота и наибольшем выносе стрелы размеры bh b2 и Ьз достигают для каждого автомобильного крана наибольших значений.
Режим работы кранов и крановых механизмов
Работа любого автомобильного крана ха-ежим работы кранов растеризуется условиями его эксплуатации, механизмов к которым относятся использование полно (номинальной) грузоподъемности крана, загруженность его работой в течение суток (сменность) и в течение года, продолжительность непрерывной работы исполнительных механизмов (продолжительность и частота включения), а также температура окружающей среды.
Чтобы отнести кран к тому или иному режиму эксплуатации, требуется определить коэффициенты использования крана по грузоподъемности, по времени (за сутки и за год), относительную продолжительность включения, а также установить частоту включения и температуру окружающей среды.
Работа исполнительных механизмов кранов характеризуется частыми пусками и остановками. Такой режим работы называется повторно-кратковременным режимом. Например, работа механизма подъема состоит из процессов подъема и опускания груза, процессов подъема и опускания грузозахватного устройства.Кроме периодов работы механизма, имеются периоды его остановок — пауз, в течение которых механизм не работает (не включен двигатель или механизм отключен от силового привода). Паузы используются для загрузки или разгрузки грузозахватного устройства, а также для подготовки к следующему процессу работы механизма. Полный цикл работы исполнительного механизма крана представляет собой сумму времени на работу и времени на паузы.
В периоды повторно-кратковременных режимов исполнительные механизмы нагружаются сильнее, чем при установившейся работе с постоянной скоростью. Это происходит от того, что во время пуска и торможения возникают дополнительные силы — силы инерции. Поэтому, чем выше частота включения механизма ЧВ, тем тяжелее условия его работы.
По вычисленным величинам К.гр, Ке, Кг и ПВ% или по эксплуатационным данным, зная температуру окружающей среды, можно определить режим работы любого исполнительного механизма крана, пользуясь данными табл. 1. Действительные условия работы исполнительных механизмов могут несколько отличаться от приведенных в этой таблице.
Таблица 1 Режим работы исполнительных механизмов крана
Оптимальный режим работы крана принято оценивать по режиму работы механизма подъема груза.
В большинстве случаев для механизма подъема груза и механизма вращения поворотной части автомобильных кранов общего назначения характерен средний режим работы, а для механизма изменения вылета — легкий режим работы. Для кранов, работающих с грейфером, режим работы тяжелый.
При проектировании кранов большое значение имеет заданный режим работы, так как это существенно влияет на выбор расчетных коэффициентов, размеров деталей, узлов механизмов и -металлоконструкций.
Производительность Целесообразность использования кранов и экономичность характеризуется производительностью, т. е. крана количеством груза по весу в тс или по объему в м3, перегружаемого в единицу времени (час, смену, год). Различают техническую и эксплуатационную производительность. Техническая производительность определяется за один час, эксплуатационная — за смену и год.
Техническая производительность — это наибольшая производительность за один час непрерывной работы крана, которая может быть достигнута при работе с грузоподъемностью и скоростями рабочих движений, близких к номинальным, и при управлении краном высококвалифицированным персоналом.
Эксплуатационная производительность определяется реальными условиями использования крана и разделяется на сменную и годовую. В сменной эксплуатационной производительности учитываются необходимые в течение смены как технические, так и технологические перерывы.
Технические перерывы зависят от конструкции крана, а также от технического обслуживания (осмотров, смазки, пуска, подготовки к работе и пр.).Технологические перерывы зависят от технологии выполнения краном работ и условий использования крана.
В годовой эксплуатационной производительности учитываются технические перерывы, связанные с ремонтом крана, с переброской крана с одного объекта на другой, с климатическими условиями (например, при сильном ветре, а в зимнее время при сильном морозе или снегопаде), и организационные перерывы, связанные с выходными и праздничными днями при прерывной рабочей неделе и нерабочими сменами при работе в одну или две смены и т. д.
Техническая и эксплуатационная производительности в большой степени зависят от методов работы, применяемых машинистами-крановщиками.
На производительность крана влияет конструкция, тип и размеры крана, род привода исполнительных механизмов, скорость рабочих движений, условия работы — удобство и легкость управления механизмами, условия организации работ, эксплуатации и т. д.
Экономичность крана определяется стоимостью единицы выполняемой им работы. Одним из основных параметров экономичности крана является топливная экономичность. Топливная экономичность оценивается удельным расходом топлива: при работе грузоподъемной установки она определяется в киллограммах на 1 тс перегружаемого груза (кг/тс) или в килограммах в час (кг/ч), а при движении крана своим ходом — в литрах на 100 километров (л/100 км).
Топливная экономичность крана зависит от мощности двигателя, степени его загрузки (режима работы), рабочих скоростей, конструкции и состояния исполнительных механизмов и двигателя крана, а также от условий и скорости движения крана своим ходом.
Для сопоставления различных по конструкции автомобильных кранов с целью выявления наиболее совершенных и экономичных машин служат удельные показатели веса (металлоемкости) крана и мощности двигателя.
2 вопрос Допуск к управлению и обслуживанию автокрана
Требование машинисту
Трудовой договор заключившие с лицами достигшим 18 лет и имеющие мед освидетельствование, прошедшие подготовку, учебных заведениях, сдавшие экзамен в комиссии и получившие удостоверение крановщика.
После проверки знаний и практических навыков, могут быть быть допущены к самостоятельным работам.
При переводе с одного крана на другой должны быть допущены ознакомлены с особенностями конструкции и пройти стажировку.
3 вопрос ЕО и перечень работ
Основным назначением ЕО является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида автобуса. Ежедневное обслуживание автобуса выполняется в два этапа: перед выездом и по возвращении с линии.
Краткий перечень операций ежедневного обслуживания (ЕО) на примере автобуса ПАЗ-320401.
Перед выездом из парка.
Проверить:
1. Комплектность и осмотром выявить наружные повреждения;
2. Состояние зеркал заднего вида, противосолнечной шторки, номерных знаков, пола, подножек, поручней, сидений, стекол и окон дверей салона, уплотнителей дверей и люков, замков люков кузова, петель дверей;3. Работу механизмов открывания дверей;
4. Действия приборов освещения, световой и звуковой сигнализации (отвертка 8 мм. 27 ключ гаечный 27 мм);
5. Действие стеклоочистителей и омывателей ветровых стекол (отвертка 8 мм, ключи гаечные открытые 13 и 32 мм.);
6. В холодное время года, действие системы отопления и обогрева стекол. На подогревателе во время отопительного сезона проверить отсутствие подтекания топлива. (отвертка 8 мм , ключ гаечный открытый 10 мм.);
7. Свободный ход рулевого колеса (гаечные ключи 13,24,32 мм , молоток, плоскогубцы, бородок);
8. Осмотром крепления колес и состояние дисков;
9. Состояние шин, Проверка давления в шинах (манометр, отвертка 8 мм, ключ гаек колес 32 мм, монтажная лопатка, плоскогубцы, упор противооткатный, домкрат, брус-подкладка);10. Давление воздуха в системе пневмопривода тормозов (отвертка 8 мм , ключ свечной 21 мм.);
11. Исправность привода и действие стояночной тормозной системы;
12. Осмотром герметичность гидропровода усилителя рулевого управления, пневмопривода тормозов и систем питания двигателя топливом и воздухом, смазки, охлаждения двигателя и отопления салона;
13. Работу агрегатов, узлов, систем автобуса на ходу. В том числе: действие рабочей и стояночной тормозных систем, работу рулевого управления;
14. Работу генератора (по контрольной лампе-вольтметру на щитке приборов) на работающем двигателе;
15. работу спидометра и других контрольно измерительных приборов автобуса на ходу;
Смазочные, очистительные и заправочные работы.
16. Уровень масла в картере двигателя с помощью щупа на холодном двигателе;
17. Уровень ОЖ по отметкам бачка ОЖ;
18. Проверите наличие топлива в баке и при необходимости долить;
19. Слить отстой воды и осадок из топливного фильтра водоотделителя (ключ гаечный 13 мм);
20. Заправить жидкость в бачок омывателя ветрового стекла;
По возвращению в парк.
Выполнить уборочно-моечные работы, слить конденсат из воздушных баллонов пневмопривода тормозов, выключить АКБ;
Уборочно-моечные работы.
Вымыть кузов автобуса снаружи. Протереть стекла кузова, приборы освещения и сигнализации, зеркала, номерные знаки (установка для мойки автобуса, шланговая мойка, щетка для мойки );
Вымыть пол рабочего места водителя и салона. Протереть обивку спинок и подушек сидений.
Работы при ЕО распределены между водителем и работниками ОТК. Так большую часть работы связанную с визуальным осмотром, проверки и доливки ГСМ выполняет водитель. Более сложные операции, к примеру такие как регулировка дверей, световых приборов выполняют работники ОТК. 
4 билет
1 вопрос маркировка крана
Крепится на задней части крана
Что входит:
Знак соотвествии ( ГОСТ)
Товарный хнак завода изготовителя
Максимальная грузоподъёмность, индекс
Наименование завода изготовителя
Дата выпускка крана
2 вопрос повторная проверка знаний машиниста крана
Проводится в объекте производственных инструкции, переодически раз 1 год
При переходе на другое место работы
По требованию ИТР по надзору за безопасной эксплатацииПо требованию инспектора ростехнадзора3 вопрос ТО№1 и перечень работ
Трудоемкость первого технического обслуживания автокрана (ТО-1) составляет 7,2 чел.-ч и состоит из перечня работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, а также:
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления
Проверка: Крепления опорно-поворотного устройства, грузовой лебедки, карданного вала, привода насоса нижней рамы к раме шасси автокрана, осей стрелы и гидроцилиндров подъема стрелы и выносных опор (через одно ТО-1) Соединения должны быть затянуты и застопорены от самоотвинчивания. Момент затяжки болтов крепления опорно-поворотного устройства - 30-40 кгмСостояния крюковой обоймы и крюка Трещины и уменьшение высоты вертикального сечения крюка менее, чем 100 мм., трещины на щеках крюковой обоймы, выходящие в отверстия для крепления осей блоков и траверсы - не допускаются. Облом реборд блоков и образование в ручье отпечатков канатов не допускается Состояние каната и заделка его на барабане Работа на автокране при повреждениях грузового каната не допускается. Конец каната должен выступать: на коуше на 50-70 мм., над поверхностью барабана на 10-20 мм. Произведите смазку автокрана согласно таблице смазки Проверка гидрооборудования автокрана: Проверка степени засоренности линейного фильтра (по сигнальной лампочке), при неисправности фильтроэлементы подлежат замене или промойкеДавление не должно превышать 0,3-0,5 МПа, (3-5 кгс/кв.см), сигнальная лампа не должна гореть Ключи, фильтроэлементыПроверка электрооборудования автокрана: Крепление датчика угла ограничителя грузоподъемномти автокрана Ключ
Срабатывание ограничителей подъема стрелы, подъема и опускания крюка. Регулировка по необходимости. Проверка отопительной установки автокрана: Состояние спиралей свечи накаливания и зазоры между витками Минимальные зазоры между витками, между витками и экраном должны быть 0,8 мм Линейка, штангенциркуль, переносная лампа
Состояние контрольной спирали. Устранение провисания и проверка зазоров между витками Зазоры между витками, между витками и корпусом должны быть не менее 2 мм Регулировка температурного переключателя Отвертка, ключ, переносная лампа
Герметичность и состояние топливопроводовОчистка и промывка клапанов бензонасоса Отвертка
Очистка от грязи фильтра бензоотстойника, фильтра регулятора подачи бензина, жиклера, бензопроводов, дренажных труб регулятора и камеры сгорания Отвертка, ключи
Продувка теплообменника сжатым воздухом под давлением 0,4-0,6 МПа, (4-6 кгс/кв.см) через васывающий патрубок или втулку свечи 5 билет
1 вопрос Грузовая характеристика автомобильного крана
Зависимости от графической высота и подъёма и высота называется грузовысотной характеристикрй 2 вопрос Обязанности машиниста крана перед началом работы
При приемке работающего крана его осмотр должен производиться совместно с крановщиком, сдающим смену. Для осмотра крана его владелец обязан выделить крановщику необходимое время.
Это интересно:
Освидетельствование крановУстановка кранов и опасные зоны, возникающие при его работеОсмотр крана должен осуществляться только при неработающих механизмах и отключенном рубильнике в кабине крановщика, осмотр токоподводящего кабеля — при отключенном рубильнике, подающем напряжение на кран.
До начала работы крановщик должен получить от лица, ответственного за безопасное производство работ под роспись ключ-марку, письменное задание, инструктаж, ознакомиться с записями в вахтенном журнале, произвести приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, узлов и других частей крана, а также кранового пути.
Крановщик должен совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и тары, их соответствие массе и характеру груза, наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.
После осмотра крана, для его опробования, крановщик должен включить рубильник и контактный замок защитной панели. Предварительно следует убедиться в том, что на кране никого нет, а штурвалы и рукоятки всех контроллеров находятся в нулевом положении. При отсутствии ключа-марки от контактного замка кран не должен быть включен.
Перед пуском крана в работу крановщик обязан опробовать вхолостую все механизмы крана и проверить при этом исправность действия:
механизмов крана и электрической аппаратуры;
тормозов механизмов подъема и передвижения;
блокировок, сигнального прибора, приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране. Исправность действия концевого выключателя механизма подъема проверяется путем подъема крюковой подвески без груза. При этом расстояние от подвески, после ее остановки, до упора должно быть не менее 200 мм. По результатам проверки с указанием фактического расстояния должна быть сделана записи в вахтенном журнале;
нулевой блокировки магнитных контроллеров;
аварийного выключателя и контактного замка с ключом-маркой.
Для устранения неисправностей электрооборудования, подключения крана к источнику электропитания, замены плавких предохранителей, подключения отопительных приборов крановщик должен вызвать электромонтера. Крановщику выполнять эти работы запрещается. Крановщик должен проверить наличие удостоверения на право строповки грузов и отличительного знака у стропальщика, впервые приступающего к работе с ним. Если для строповки грузов выделены рабочие, не имеющие удостоверения стропальщика, крановщик не должен приступать к работе.
Крановщик должен убедиться в достаточной освещенности рабочей площадки в зоне действия крана. При недостаточном освещении, сильном снегопаде или тумане крановщик, не приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами.
Произведя приемку крана, крановщик должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале о результатах осмотра и опробования крана, в случае отсутствия замечаний, приступить к работе.
При обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не приступая к работе, должен произвести запись в вахтенном журнале и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, и инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.3 вопрос . ТО№2 и перечень работ
Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Выполните работы предусмотренные первым техническим обслуживанием.
Проверьте:
-состояние сварных металлоконструкций крана: рамы, выносных опор, поворотной рамы, стрелы. Дефектные швы вырубите и заварите, трещины в основном металле заварите. Трещины в основном металле и швах не допускаются. Внешний осмотр и простукивание швов. Молоток, переносная лампа, сварочный аппарат, электроды Э50 ГОСТ 9467-75.
-регулировку приводов управления двигателем; Переносная лампа, ключи.
-регулировку указателей угла наклона крана; Показания на опорной и поворотной рамах должны быть одинаковыми.Рулетка 5 м, отвертка, ключ 14*17.
-состояние, износ тормозных накладок. Внешний осмотр, регулировка тормозов лебедки и механизма поворота; Не допускаются в накладке трещины, а также касание заклепок тормозной поверхности шкива. Переносная лампа, ключ 10*12.
-величину настройки предохранительных клапанов; Манометр, ключи 8*10, 17*19, 32*36.
-крепление гидроаппаратуры и трубопроводов гидросистемы; Резьбовые соединения должны быть затянуты и застопорены. Ключи 11*13, 19*22, 24*27.
-состояние и крепление электропроводов и конечных выключателей, чистоту и плотность контактов. При необходимости контакты очистите от грязи и окислов; Подгар и загрязнения на контактах, на наконечниках и зажимах не допускаются. Отвертка, лента изоляционная, стеклобумага.
-состояние и крепление контактных колец, щеток, исправность щеткодержателей; Подгар и загрязнения на контактных кольцах не допускаются. Отвертка, ветошь, бензин, стеклобумага.
Проведите ТО-2 ограничителя нагрузки крана ОНК-140, согласно инструкции по эксплуатации ограничителя нагрузки крана ОНК-140. Согласно инструкции по эксплуатации ограничителя нагрузки крана ОНК-140. В осенне-зимний период эксплуатации проверьте состояние контактов бензонасоса: снимите крышку, при обнаружении масла или налетов грязи на контактах, протрите их чистой замшей, смоченной в авиационном бензине или другим материалом, не оставляющим волокон. При обнаружении подгара на рабочей поверхности контактов, зачистите их мелкой стеклянной шкуркой и протрите насухо, как указано выше. Не надевая крышку, соедините бензонасос с топливной магистралью и проверьте его работу. Установите и закрепите крышку. Стеклобумага, ключи, отвертка, бензин
Произведите смазку крана в соответствии с таблицей смазки. 6 билет
1вопрос Грузовая характеристика крана
рузовысотные характеристики с противовесом 4,1
left000 Характеристики Автокранов Грузовые характеристики крана КС Грузовысотные характеристики автокранов помогают наиболее точно определиться с назначением спецтехники, грамотно распределить рабочие нагрузки и произвести оптимальный выбор при покупке.Технические характеристики крана КС отличаются повышенной прочностью и надежностью техники. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на КС-55713 характеристики:- максимальная грузоподъемность: 25 тонн / вылет 3,2 м- максимальный грузовой момент: 80 тонн / 1 м;- длина гуська: 9 м;- длина стрелы: 9,7-21,7 м;- мощность: 240 л.с.;- температура эксплуатации: от +400С до – 4000С;- габариты в транспортном положении: Д = 12 м, Ш = 2,5 м, В = 3,6 м;- колесная формула: 6х4;- масса в транспортном положении: 20,5 тонн;- максимальная скорость движения своим ходом: 80 км/ч.;- номинальная скорость подъема-опускания груза массой до 25 тонн: 5м/мин.;- частота вращения поворотной части: 96 об./мин.;- максимально допустимая высота подъема крюка с основной стрелой 21,7 м: 21,9 м- максимально допустимая высота подъема крюка с гуськом 9 м и основной стрелой 21,7 м: 30 м- масса груза, допускающая выдвижение стрелы: 4 тонны;- максимально допустимая глубина опускания крюка на вылете 5м со стрелой 11,5 м: 12м.Грузовысотные характеристики КС выглядят следующим образом:
Грузовысотные характеристики автокранов КС
Грузовые характеристики автокранов КС не уступают их техническому оснащению. Неполный привод шасси позволяет экономить расход топлива. Техника от компании «Техремонт» отличается маневренностью, повышенной проходимостью и легкой управляемостью.Двигатели автокранов соответствуют нормам Euro-3 по экологической безопасности. Благодаря малым габаритам автокран КС позволяет работать в пространстве, ограниченном для маневров.Основной сферой применения кранов КС, в частности КС-55713, является строительство и коммунальное хозяйство. Характеристики КС позволяют  эксплуатировать грузоподъемную технику на любом этапе строительства, от начального до заключительного.Характеристики крана КС дополняются возможностью телескопировать стрелу с грузом на крюке. Благодаря этому становится возможным выполнение сложнейших погрузочных и разгрузочных манипуляций. Одни из самых длинных стрел, обеспечивающих обширную рабочую зону, собираются в Германии, а секции выполняются из высокопрочной стали WELDOX.При помощи удлинения стрелы решетчатым гуськом увеличивается подстреловое пространство, тем самым можно не производить дополнительных передвижений автокрана. В результате достигается экономия времени и повышение рентабельности грузоподъемной машины.Габаритные размеры и грузовысотные характеристики дают возможность работать на автокране при втянутых балках выносных опор и обеспечивают его высокую производительность. Техника отвечает высоким требованиям безопасности, поскольку оснащается специальным многофункциональным прибором, включающим в себя возможности координатной защиты, телеметрической памяти, фиксирующей рабочие параметры, а также микропроцессорного ограничителя нагрузки.Непрерывная модернизация автокранов КС-55713 и применение инновационных технологий оказывают положительное влияние на строго контролируемое качество продукции. каждая модель проходит обязательное предпродажное тестирование.Автокраны КС-55713 получили заслуженный диплом на конкурсе Госстандарта России, в котором отмечены как одни из сотни лучших товаров отечественного производства.
2билет Обязанности машиниста крана во время работы
включать механизмы крана можно только по сигналу стропальщика. Если стропальщик подает сигнал, действуя вопреки производственной инструкции для стропальщиков, то крановщик этот сигнал выполнять не должен. За повреждения, причиненные действием крана вследствие выполнения неправильно поданного сигнала, несут ответственность, как крановщик, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал. Обмен сигналами между стропальщиком и крановщиком должен производиться по установленному на предприятии (в организации) порядку. Сигнал “Стоп” крановщик обязан выполнять независимо от того, кто его подает;
перед подъемом или опусканием груза следует предупредить подачей звукового сигнала, стропальщика и всех находящихся на месте ведения работ о необходимости уйти из зоны перемещения груза и зоны возможного падения груза, на безопасное расстояние (при подъеме груза на высоту до 20 метров опасная зона равна 7 метрам, до 10 метров — 4 метра). Перемещение груза можно производить только при отсутствии людей в зоне работы крана. Эти требования крановщик должен выполнять также при подъеме и перемещении грейфера или грузоподъемного магнита. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1 ООО мм от уровня площадки;
перед подъемом или опусканием груза крановщик должен убедиться в том, что навешиваемые кольца навесных приспособлений находятся в зацеплении зева кранового крюка, канаты крана находятся в вертикальном положении и предназначенный для подъема груз не может за что-либо зацепиться;
пуск и остановку механизмов крана крановщик должен производить плавно, не допуская раскачивания груза. Не допускается переводить механизмы с прямого хода на обратный ход до полной их остановки, за исключением тех случаев, когда это необходимо для предотвращения аварий или несчастного случая;при загрузке вагонеток, автомашин и прицепов, железнодорожных полувагонов, платформ и других транспортных средств поднимать и опускать груз разрешается только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем крановщик должен предварительно убедиться. Разгрузка и загрузка полувагонов крюковыми кранами должны производиться по технологии, утвержденной предприятием — владельцем крана;
крюк подъемного механизма следует устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме груза исключить наклонное положение грузового каната;при подъеме груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200-300 мм, чтобы убедиться в правильности строповки, надежности крепления груза и исправности действия тормозов, после чего можно производить его подъем на нужную высоту;
перемещаемые в горизонтальном направлении грузы или грузозахватные приспособления следует предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;
при перемещении груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно убедиться в отсутствии людей между перемещаемым грузом и вагонами, стенами, колоннами и другими сооружениями. Укладку грузов в полувагоны, на платформы и в вагонетки, а также снятие их при выгрузке следует производить, не нарушая равновесие полувагонов, вагонеток и платформ;
мелкоштучные грузы следует перемещать в специально предназначенной для этого таре. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при погрузке его (и разгрузке на землю) на автомашины, прицепы, в железнодорожные полувагоны и на платформы;
перед подъемом груза из колодца, канавы, траншеи, котлована и т.п. и перед опусканием груза следует путем опускания свободного (ненагруженного) крюка предварительно убедиться в том, что при его низшем положении на барабане остаются навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством;
укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;
необходимо внимательно следить за канатами и в случае спадания их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждений следует приостановить работу крана;
при одновременном действии нескольких кранов на одном крановом пути во избежание их столкновения крановщики должны соблюдать меры безопасности, изложенные в проекте производства работ или технологической карте, следить за тем, чтобы расстояние между габаритами кранов или поднимаемых грузов было не менее 1 метра;
при наличии у крана двух механизмов подъема одновременная их работа не разрешается. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение и освобожден от грузозахватного механизма;
перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы;
при перемещении длинномерных и крупногабаритных грузов они должны направляться стропальщиком при помощи крюков или оттяжек;
строповка грузов должна производиться в соответствии с утвержденными схемами строповки. Перемещение груза, на который не разработана схема строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Для строповки должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона. Стропы общего назначения нужно подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°;при работе крана с крюком, подъемным электромагнитом или грейфером опускание груза, электромагнита или грейфера необходимо производить только двигателем;
опускать перемещаемый груз разрешается только на предусмотренное проектом производства работ или технологической картой место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки. Укладку и разборку грузов следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;
кантовка грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается по разработанной технологии, в которой должны быть отражены последовательность выполнения операций, способ строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.
3 вопрос . СО и перечень работ
/пСодержание работ при проведении технического обслуживания.
1. Перечень работ ежедневного технического обслуживания ЕО (Ежесменно. Выполняется машинистом крана)1.1. Проверить (визуально) комплектность крана, отсутствие подтекания рабочей жидкости, состояние секций стрелы, крюковых подвесок, крюка.
1.2. Проверить уровень рабочей жидкости в гидробаке.
1.3. Проверить уровень масла в редукторах.
1.4. Проверить действие контрольно-измерительных приборов, освещения, звукового сигнала
1.5. Проверить работоспособность конечных выключателей
1.6. Проверить крепления каната на барабане грузовой лебедки.
1.7. Убедиться в надежности срабатывания тормозов грузовой лебедки и механизма поворота.
1.8. Проверить работоспособность указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости двигателя шасси
1.9. Проверить работоспособность приборов безопасности.
1.10. 1.11. Проверить состояние штоков гидроцилиндров выносных опор, подъема стрелы; осмотреть их крепление
2. Перечень работ первого технического обслуживания ТО-1 (через 150 часов)
2.1. Выполнить перечень работ ежедневного технического обслуживания ЕО
2.2. Проверить крепление опорно-поворотного круга; карданных валов привода насосов; опорной нижней рамы к лонжеронам шасси; осей стрелы и блоков цилиндров выносных опор; механизма поворота и лебедки.
2.3. Проверить грузовой канат на соответствие требованиям ПБ (Приложение 13) и руководству по эксплуатации крана и заделку его на барабане лебедки.
2.4. Проверить крюковую подвеску на наличие трещин и износа.
2.5. Проверить натяжение канатов полиспастов механизмов выдвижения и втягивания секций стрелы.
2.6. Проверить состояние шарнирных соединений механизма блокировки задней подвески шасси, надежность крепления и запирания.
2.7. Проверить правильность показаний указателей угла наклона крана.
2.8. Выполнить проверку крепления датчиков длины и КОС.
2.9. Проверить настройки ограничителя грузоподъемности в соответствии с инструкцией завода изготовителя для ОНК-160.
2.10. Проверьте срабатывание ограничителей подъема крюка и сматывания каната.
2.11. Проверить степень засоренности линейного фильтра
2.12. Проверить тормозной момент лебедки, толщину тормозной ленты, длину пружины тормоза.
2.13. Проверить тормозной момент механизма поворота, толщину тормозной ленты, длину пружины тормоза.
2.14 Выполнить смазку крана согласно карте смазки.
3. Перечень работ второго технического обслуживания ТО-2 (через 600 часов)
3.1. Выполнить перечень работ первого технического обслуживания ТО-1.
3.2. Осмотреть несущие части металлоконструкций крана, на предмет наличия усталостных трещин в сварных швах и металле, деформации выносных опор, продольных и поперечных балок нижней рамы, соединениях опорно-поворотного круга с нижней рамой, поворотной рамы, основании и секциях стрелы, щек крюковой подвески.
3.3. Замерить частоту вращения насосов при управлении двигателем из кабины машиниста
3.4. Проверить скорости рабочих операций (движений): подъема (опускания) максимального груза, частоту вращения поворотной рамы, телескопирования.
3.5. Проверить работоспособность привода насосов, механизма поворота, грузовой лебедки.
3.6. Проверить работу гидроцилиндров механизма выдвижения стрелы, выносных опор и подъема стрелы на плавность перемещения, проседание и герметичность.
3.7. Проверить состояние и износ опор скольжения и упоров стрелы.
3.8. Проверить канаты выдвижения и втягивания секций стрелы, их обжимных втулок.
3.9. Проверить настройку гидроклапанной аппаратуры, гидроблока уравновешивания, крана-дросселя
3.10. Проверить работоспособность кольцевого токосъемника путем проверки давления щеток на контактные кольца, надежности резьбовых соединений.
3.11 Проверить надежность контактных соединений проводов электрической схемы крана и при необходимости подтянуть их.
3.12. Опробовать действие отопительной установки.
3.13 Выполнить смазку крана согласно карте смазки.
4. Перечень работ сезонного технического обслуживания СО (2 раза в год )4.1. Выполнить объем работ ТО-2
4.2. Проверить марки масел и рабочей жидкости на соответствие их предстоящему сезонному периоду эксплуатации
4.3. При подготовке крана к эксплуатации в зимний период произвести осмотр:
- грузового каната;
- блоков;
- внешней поверхности барабана грузовой лебедки.
4.4. При подготовке крана к эксплуатации в теплый период проверить наличие смазочного материала на канате
4.5. Выполнить холостой и рабочий ход, проверить усилие перемещения рукояток управления рабочими движениями (операциями).
4.6. Выполнить смазку крана согласно карте смазки.
4.7. Проверить работоспособность вентилятора в кабине машиниста при подготовке к эксплуатации в теплое время года
4.8. Проверить работоспособность отопительной установки при подготовке к эксплуатации в холодное время года
5. Первый текущий ремонт Т-1 (при наработке 2400 часов)
5.1. Выполнить объем работ ТО-2
5.2. Устранить отдельные неисправности в механизмах, электрооборудовании, гидрооборудовании, металлоконструкциях. Выполняется по предварительно согласованной ведомости дефектов
6. Второй текущий ремонт Т-2 (при наработке 4800 часов)
6.1. Выполнить объем работ Т-1
6.2. Замена резиновых уплотнений гидроцилиндров, гидроагрегатов, механизмов. (Кроме гидронасосов и гидромоторов)
6.3. Замена быстроизнашиваемых деталей
6.4. Техническое освидетельствование крана
7билет
1 вопрос Устойчивость крана.
На устойчивость должны быть рассчитаны все свободно стоящие краны стрелового типа. Такими кранами являются башенные, портальные, стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные), стреловые прицепные краны и краны-экскаваторы.Эти краны, если они неправильно рассчитаны, могут упасть (опрокинуться) при работе под действием перемещаемого груза и дополнительных нагрузок (инерционных сил, ветра), действующих на кран во время работы. Краны могут упасть в нерабочем положении под действием ветра. Опрокидыванию крана в обоих случаях может способствовать уклон пути (рельсового или безрельсового). Опрокидывание происходит относительно ребра опрокидывания, за которое при расчете принимается:для кранов автомобильных, пневмоколесных и гусеничных—по ГОСТ 9692—71;для башенных и портальных кранов —ось рельса;для железнодорожных кранов — внутренняя грань рельса.Расчет на устойчивость кранов, кроме башенных, производится по формулам, приведенным в Правилах по кранам. Расчет устойчивости башенных кранов производится в соответствии с ГОСТ 1394—68 «Краны башенные строительные. Нормы расчета».На устойчивость в плоскости, параллельной подкрановому пути, и поперек подкранового пути рассчитываются также козловые краны и мостовые перегружу тел и. Правилами по кранам этот расчет не регламентирован.Правилами по кранам регламентированы два вида устойчивости: грузовая и собственная, а также установлены минимальные величины коэффициентов грузовой и собственной устойчивости.Грузовая устойчивость — это способность крана противостоять опрокидыванию под влиянием массы действующего на него при работе груза и дополнительных нагрузок (действия ветра, уклона пути и т. п.). Собственная устойчивость —это способность крана противостоять в нерабочем состоянии (без груза на крюке) опрокидыванию под действием ветровой нагрузки и уклона пути.Коэффициент устойчивости определяется расчетом при проектировании крана. Он показывает, во сколько раз момент, удерживающий кран, превышает момент, опрокидывающий кран.Коэффициент устойчивости должен быть не менее:1,4— при определении грузовой устойчивости без учета дополнительных нагрузок и уклона пути;1,15 — при определении грузовой устойчивости с учетом всех дополнительных нагрузок, действующих, на кран при его работе, и уклона пути;1,15 — при определении собственной устойчивости с учетом уклона пути в сторону опрокидывания.Собственная устойчивость определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действующей ветровой нагрузки.Определение грузовой и собственной устойчивости производится в предположении, что угол наклона крана составляет величину не менее 3° — для стреловых кранов (за исключением железнодорожных); 1° — для портальных кранов.Для железнодорожных кранов угол наклона и ребро опрокидывания принимаются по ГОСТу. Расчетный угол наклона стрелового крана в башенно-стреловом исполнении определяется проектирующей организацией и указывается в паспорте
2 вопрос Обязанности машиниста крана по окончании работы
свободить крюк от груза;
поставить кран на место стоянки;
поднять крюк в верхнее положение;
отключить автоматический выключатель;
осмотреть кран и очистить все его оборудование от грязи;
поставить кран на противоугонные захваты;
передать ключ - марку в соответствии с порядком, установленным владельцем крана.
8.4.2. При работе крана в несколько смен крановщик обязан после окончания своего рабочего времени передать кран сменщику или ответственному лицу.
8.4.3. После работы крановщик должен сообщить своему сменщику обо всех неполадках в работе крана, наблюдавшихся за истекшую смену, и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.
8.4.4. При установке на крановых путях одного крана и его работе в одну или две смены крановщик после окончания работ обязан отключить вводный рубильник и закрыть на замок вводное устройство питания крана.
3 вопрос Диагностирование автомобильных кранов
Техническое диагностирование г/п кранов является составной частью системы технического обслуживания и ремонта кранов и выполняется с целью проверки исправности и работоспособности крана в целом или его сборочных единиц, поиска дефектов и сбора данных для назначения конкретных видов ремонта.

Основными задачами диагностики являются: выявление перед ТО неисправностей, для устранения которых необходимы трудоемкие ремонтные или регулировочные работы; проверка работоспособности крана и уточнение выявленных в процессе эксплуатации скрытых неисправностей; поиск неисправностей и определение характера, причин и объёма работ по их устранению; выдача информации для планирования, подготовки и оперативного управления производством, ТО кранов и текущим ремонтом, обслуживаемых эксплуатационной базой.
Техническое диагностирование грузоподъемных кранов можно разделить на 3 вида: первичное (проводится по истечении нормативного срока службы крана); повторное и внеочередное (в случае ремонта, модернизации, подготовки дубликата паспорта крана и др.). Вместе с тем, законодательством Республики Беларусь не запрещено проведение технической диагностики и до истечения нормативного срока эксплуатации крана по решению владельца крана для выявления его технического состояния.


Техническое диагностирование грузоподъемных кранов включает:
- ознакомление с эксплуатационной и технической документацией на грузоподъемные краны;
- анализ условий эксплуатации грузоподъемных кранов;
- проверку состояния металлоконструкций кранов и их соединений;
- проверку состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов;
- проверку состояния электро – и гидрооборудования;
- проверку состояния приборов и устройств безопасности;
- проверку состояния кранового пути (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам);
- проведение статических и динамических испытаний грузоподъемных кранов;
- определение фактической группы работы грузоподъемных кранов.
 
В случае необходимости может также проводиться проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций, а также оценка остаточного ресурса.

При проведении технического диагностирования г/п кранов применяются различные методы неразрушающего контроля: визуальный, капиллярный, ультразвуковой и т. д. Для каждой составной части крана разрабатываются методы и средства диагностирования, позволяющие наиболее полно и точно определять техническое состояние крана. Специалисты ООО «ЭдВикТехно» профессионально подготовлены в данной сфере, что подтверждается соответствующими сертификатами компетентности, и качественно применяют методы неразрушающего контроля при проведении диагностики.

В работе по диагностике крана принимает участие крановщик: устанавливает кран на пост диагностики, управляет им в процессе диагностирования, снимает кран с поста и перемещает его в зону технического обслуживания.

По результатам технического диагностирования г/п кранов сотрудники ООО «ЭдВикТехно» оформляют технический отчет, составной частью которого является ведомость дефектов. В отчете также указываются сроки дальнейшей эксплуатации грузоподъемного крана.
8билет
1 вопрос Общие устройство автомобильного крана
Автомобильный кран (рис. 3) состоит . из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой опорно-поворотным устройством 7, которое передает нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной.Неповоротная часть крана — это ходовое устройство / и ходовая рама 4 со смонтированными на ней выносными опорами 3.Ходовое устройство — шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения на нем механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси вносят ряд изменений: вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку 28 стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок. У кранов с механическим приводом дополнительно устанавливают промежуточный редуктор 5, у кранов с гидравлическим приводом — масляный бак. При необходимости изменяют место расположения топливных баков и запасных колес.Ходовая рама — пространственная сварная конструкция, которую крепят на шасси автомобиля и на которой устанавливают опорно-поворотное устройство. Ходовая рама передает нагрузки от поворотной части на основание через шасси автомобиля или выносные опоры.Выносные опоры используют для увеличения опорного контура крана в рабочем состоянии.Поворотная часть крана – это поворотная платформа, на которой размещены исполнительные механизмы, кабина 15 машиниста и стреловое оборудование.Поворотная платформа представляет собой поворотную раму 8 (основание поворотной части крана), установленную на опорно-поворотном устройстве 7.  
 

 
 

 
Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны: а — с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б — с гидравлическим приводом; / — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, 8 — ходовая и поворотная рамы, 5 — промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 — опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, 10 — двуногая стойка, 11, 22 - стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14 — реверсивно-распределительный механизм, 15 — кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыдвижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 — телескопическая стрела 
 
 
 
 
 
 
На конце поворотной рамы закреплен противовес 9 (дополнительный груз), уравновешивающий кран во время работы. Исполнительные механизмы крана и их привод от внешних воздействий защищает кожух 29 (капот). У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования (рис. 3,а) на поворотной платформе установлена двуногая стойка 10, к которой и подвешивают стреловое оборудование.Исполнительные механизмы. У кранов с гибкой подвеской стрелового обору-дования к ним относятся стреловая лебедка 13 для изменения угла наклона стрелы, грузовая лебедка (на рис. 3,а расположена за стреловой лебедкой) для подъема и опускания груза и механизм поворота 17 — для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсив-но-распределительного механизма 14.У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования (рис. 3,6) угол наклона телескопической стрелы 31 изменяютс помощью гидравлических цилиндров 30 (гидроцилиндров). Подъем и опускание груза производятся грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебедке и механизму поворота передается от гидродвигателя.Выдвижные и телескопические стрелы-кранов снабжены специальными исполнительными механизмами для их выдвижения.Кабина, в которой размещены органы управления краном и сиденье машиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системами создания микроклимата (вентиляцией, отоплением).Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. 
У кранов с гибкой подвеской стреловое оборудование комплектуется основной 21 и удлиненными невыдвижными и выдвижными стрелами с гуськами или без них, грузовым 26 и стреловым 16 полиспастами для подъема груза и стрелы 21 и специальным канатным устройством 19, предохраняющим стрелу от запрокидывания. Полиспаст 16 состоит из блоков /2, которые установлены на головке двуногой стойки и на специальной траверсе 18, связанной с головкой стрелы оттяжками 23, и стрелового каната 11, огибающего блоки двуногой стойки и траверсы. На некоторых кранах (например, КС-2561Д) траверсы нет, а блоки установлены на головке двуногой стойки и головке стрелы. На кранах этого типа устанавливают также башенно-стреловое оборудование.У кранов с жесткой подвеской комплект стрелового оборудования состоит из телескопической стрелы с гуськами и без них и гидроцилиндров подъема стрелы и выдвижения ее секций.В состав стрелового оборудования кранов обоих типов включены грузозахватные устройства, в качестве которых на автомобильных кранах используют крюковую подвеску 27 и значительно реже — грейферные ковши и магнитные шайбы. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка. Блоки крюковой подвески вместе с блоками головки стрелы и грузовым кана-том 22 образуют грузовой полиспаст 26.Краны оборудуют системой устройств и приборов, обеспечивающей их безопасную эксплуатацию (например, ограничителями грузоподъемности 20, сигнализаторами опасного напряжения 24). 
 
 
2 вопрос Обязанности машиниста крана в аварийных ситуациях.
При возникновении на кране опасных факторов, которые могут вызвать аварию или несчастный случай (трещины в металлоконструкциях, повреждение каната, поломка осей колес и других элементов, неисправность механизмов, тормозов, электрооборудования и др.), а также при появлении треска, биения, стука, грохота в механизмах, крановщик должен немедленно прекратить перемещение груза, подать предупредительный звуковой сигнал, опустить груз на землю (пол, площадку) и выяснить причину аварийной ситуации.
Если элементы крана оказались под напряжением, крановщик должен принять меры личной безопасности, предусмотренные производственной инструкцией.
При возникновении на кране пожара крановщик обязан немедленно прекратить работу, отключить рубильник питающей сети, вызвать пожарную охрану и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на кране средствами пожаротушения.
В случае возникновения аварийной ситуации и остановки крана вне посадочной площадке машинист обязан:
для цехов с двумя и более смежными пролетами и расположением подкрановых путей на одинаковой высоте во всех пролетах необходимо воспользоваться проходными галереями, предварительно обесточив крановые троллеи;
в случае наличия в пролетах непроходных галерей необходимо предупредить крановщика соседнего крана о том, чтобы он подъехал вплотную к неисправному крану, затем машинисты обоих кранов должны обесточить крановые троллеи, после чего машинист с неисправного крана переходит в кабину исправного крана через торцевые двери мостового крана;
в случае отсутствия проходных галерей и непроходных галерей машинист для выхода из крана должен воспользоваться средством аварийного покидания крана.
При возникновении стихийных природных явлений (ураган, землетрясение и т.п.) крановщик должен прекратить работу, опустить груз на землю, площадку или перекрытие, покинуть кран и уйти в безопасное место.
При угоне крана ветром крановщик должен принять меры к его остановке в соответствии с указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации крана (применение противовключения и др.), отключить электропитание, покинуть кран и закрепить его всеми имеющимися противоугонными средствами, в том числе с применением специальных башмаков.
При возникновении угрозы разрушения перекрытий или стен здания, крановых путей или подкрановых балок мостовых кранов крановщик должен немедленно прекратить работу, остановить и обесточить кран и покинуть пределы опасной зоны.
При возникновении других аварийных ситуаций крановщик должен выполнить требования безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации крана.
Если во время работы крана произошли авария или несчастный случай, крановщик должен немедленно поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.
Обо всех аварийных ситуациях крановщик обязан сделать запись в вахтенном журнале и поставить в известность инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
3 вопрос . Карта смазки крана
В зубчатых, червячных и других передачах, в подшипниках и колесах во время работы машины возникает трение, которое создает вредное сопротивление приводу.
Это сопротивление можно уменьшить, если трущиеся детали смазать маслом или жиром. Масло, жир, графит и другие подобные вещества обладают способностью прочно покрывать трущиеся Детали пленкой. Сила трения между этими пленками значительно меньше, чем сила трения между сухими поверхностями трущихся Деталей. Пленки не разрушаются даже в том случае, если две трущиеся детали воздействуют одна на другую с большой силой.
Таким образом, назначение смазки — снизить силу трения в передачах механизмов, с уменьшением которой уменьшается расход энергии, т. е. повышается коэффициент полезного действия машины, снижается износ трущихся деталей. Смазка предотвращает также ржавление металла, поэтому при консервации машины Или хранении детали обильно смазывают.
Для механизмов кранов применяют два вида смазочных материалов: консистентные смазки (солидолы, графитная мазь) и Жидкие (автолы, нигролы, индустриальные смазочные масла).
В зависимости от удельного давления между трущимися поверхностями, от их температуры, скорости движения, а также системы смазки создаются различные условия работы смазочных материалов. Так, жидкие масла легко выдавливаются с поверхностей движущихся деталей при высоком давлении и высокой температуре, густые смазки плохо работают при высоких скоростях. Сорта смазки назначают в зависимости от условий работы трущихся поверхностей.Смазочные материалы должны отвечать следующим основным требованиям: обладать хорошей смазочной способностью; не изменять физико-химических свойств при нормальной работе машин (не образовывать смол); защищать детали от коррозии даже при продолжительной остановке крана; не застывать при низких температурах; не содержать воды и механических примесей; не менять состава при продолжительном хранении.
Качества смазочных материалов определяют по их физиков химическим показателям: плотности, вязкости, цвету, количеству механических примесей, температуре вспышки и застывания; последняя должна быть не ниже температуры окружающей среды, в которой будет работать масло.
Качество консистентных смазок характеризуется температурой каплепадения, пенетрацией, вязкостью, температурой застывания.
В соответствии с действующим ГОСТом консистентные смазки подразделяют на два класса. К первому классу относятся смазки универсального назначения, обозначаемые буквой У; ко второму — смазки индустриальные, обозначаемые буквой И, и автотрактор-ные, обозначаемые буквой А.
К обозначению класса смазок, стоящему в начале марки, добавляют буквы, характеризующие различные свойства смазок и область их применения. Эти буквы обозначают следующее: Н — низкоплавкая (температура плавления до 65° С), С — средне-плавкая (65—100° С), Т — тугоплавкая (свыше 100° С), В— влагостойкая (свыше 100°С), С — синтетическая (букву С ставят в конце маркировки), Л — летняя, 3 — зимняя.
В каждой инструкции по эксплуатации стрелового крана имеется карта смазки: на схеме крана указаны точки смазки и их номера, а в тексте карты приведены наименование механизма или детали, подлежащей смазке, наименование сорта смазки и периодичность смены смазки.
При эксплуатации кранов следует строго придерживаться указаний, содержащихся в картах смазки. Несвоевременная смазка приводит к быстрому износу машины и повышенному расходу энергии. Обильная смазка так же вредна, как и недостаточная.
Новый кран следует смазывать обильнее, чем кран, бывший в работе. Например, масленки, заправляемые один раз в сутки, в первые 10—15 дней работы крана рекомендуется заправлять Два раза в смену, а затем следует перейти на обычный режим смазки, указанный в карте смазки.
В процессе смазки механизма необходимо принимать меры, предотвращающие попадание в смазочные материалы загрязняющих примесей. Пыль, песок и другие вредные примеси, попадающие между трущимися деталями вызывающ быстрый износ Деталей,
Смазку наносят на трущиеся поверхности различными спосо бами. Жидкую смазку подают с помощью шприца или маслено заливают в корпус редуктора или подают под давлением насосом
Густую смазку подают под давлением шприцем, намазываюна открытые передачи или вручную набивают в корпусы подтип ников лопаточками.
При проведении смазки рекомендуется руководствоваться следующими основными положениями. Тщательно протереть шприц, воронки и другой смазочный инвентарь. До установки наконеч-ника шприца пресс-масленку тщательно протереть, чтобы удалить пыль и грязь. Перед отвинчиванием крышки или пробки картера для доливки масла тщательно протирают место, где они установлены.
Смазку в подшипники подают до тех пор, пока через уплотнения не выйдет вся старая смазка и не покажется свежая (более светлая).
Читать далее: Регулирование механизмов крана 
Категория: - Техническое обслуживание кранов
9 билет
1 вопрос Назначение трансмиссии крана и её элементы.
 качестве базового шасси для автомобильных кранов обычно применяются автомобильные шасси КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, КРАЗ, УРАЛ и др. Но в последнее время изготовители автокранов во всем мире отдают предпочтение шасси специально созданым для установки на них крановой надстройки, это так называемые спецшасси автомобильного типа. Они во всем схожи с обычными автомобилями, исключение составляет лишь рама.
Рама шасси базовых автомобилей была самым слабым местом в тандеме автомобиль-кран, трещины рамы стали обычным явлением, их заваривали, усиливали накладками, но это помогало не надолго.right000Многие годы производители автокранов пытались снизить нагрузки передаваемые от крановой надстройки на раму и наконец-то нашли решение они объединили раму автомобиля и опорную раму крановой установки в одно целое. Так появилось на свет новое шасси. В остальном же это такой же автомобиль, с колесами, кабиной и двигателем.
к устройству Опорная рама с выносными опорами
Опорная рама служит основанием для крановой установки и представляет из себя жесткую сварную конструкцию из продольных и поперечных балок. В средней части рамы имеется площадка с привареным кольцом, служащим для крепления опорно-поворотного устройства. Поперечные балки служат для установки в них выносных опор автокрана. Выносные опоры служат для увеличения опорного контура и представляют из себя в большенстве случаев сварные балки коробчатого сечения. В обойме опоры закреплен гидроцилиндр вывешивания. Шток гидроцилиндра оснащен сферической головкой, которой опирается на подпятник. В рабочее и транспортное положение выносные опоры приводятся гидроцилиндрами выдвижения опор, установлеными внутри балок. В транспортном положении опоры фиксируются механическими замками, для предотвращения самопроизвольного выдвижения опор.
К передней части опорной рамы крепится надрамник с установлеными на нем опорой стрелы и кронштейнами крепления гидробака, на некоторых моделях на надрамнике также установлены кронштейны крепления насосов.
Опорная рама крепится к автомобильной раме при помоши болтов или стремянок, для предотвращения смещения опорной рамы вдоль шасси автомобиля на лонжеронах автомобильной рамы иногда устанавливают упоры.
При работе крана опорная рама принимает на себя все нагрузки от поворотной части крана и через выносные опоры передает их на площадку.
к устройству Привод насоса
left000Привод насоса крановой установки в большенстве случаев осуществляется от коробки отбора мощности, установленой на коробке переключения передач, через карданные валы.
Коробки отбора мощности представляют из себя одноступенчатый редуктор и устанавливаются либо на картере коробки передач, либо монтируются на крышке КПП. Для включения, коробки отбора мощности оборудуются пневмоцилиндрами, управление включением происходит дистанционно из кабины водителя.
Однако многие производители кранов уже отказались от практики отбора мощности от двигателя предназначеного для передвижения крана и устанавливают на краны дополнительные двигатели привода насосов. Таким образом увеличивается ресурс основного двигателя и уменьшается вредное воздействие на окружающую среду.к устройству ГидробакГидробак служит для хранения рабочей жидкости и компенсации её объема при работе крана.
Также в гидробаке происходит частичное охлаждение рабочей жидкости, выделение из нее воздуха и отстаивание твердых частиц.
Гидробак устанавливается на раме крана и представляет из себя металическую емкость снабженную масляным фильтром, запорным клапаном на всасывающей магистрали, указателем уровня жидкости, воздушным клапаном со встроеным фильтром, указателем температуры рабочей жидкости, магнитоуловителем и клапаном для присоединения ручного насоса. Всасывающая и сливная полости разделены перегородкой.
Масляный фильтр снабжен перепускным клапаном, который срабатывает при полном загрязнении фильтроэлементов, и датчиком сигнализирующим о частичной загрязненности фильтра. Работа крана с удаленными фильтроэлементами не допускается.к устройству Гидроаппаратура
left000На неповоротной части крана установлена следующая гидроаппаратура: гидробак; гидронасосы аксиально-поршневые или шестеренчатые; ручной насос для аварийного приведения крана в транспортное положение; кран двухходовой;  HYPERLINK "http://remont-krana.ucoz.ru/img/gidropaspr_niz.gif" \o "Посмотреть схему" \t "_blank" гидрораспределительуправления выносными опорами, с предохранительными клапанами; трубопроводы, выполненные из стальных бесшовных холоднодеформированных труб и рукавов высокого и низкого давления.
к устройству Трубопроводы
Трубопроводы предназначены для транспортирования потоков рабочей жидкости.
Основная часть трубопроводов выполнена из стальных холодно- или горячедеформированных труб. В местах где необходима компенсация взаимного смещения трубопроводов или трубопроводов и гидроаппаратуры применяются рукава.
В сливных, дренажных и всасывающих магистралях применяются рукава с нитяной оплеткой, концы рукавов заделываются хомутами.
В напорных магистралях применяются рукава высокого давления с металической оплеткой, концы рукавов снабжены фитингами и заделаны обжимными втулками.к устройству Вращающееся соединение
Вращающееся соединение служит для передачи рабочей жидкости от насосов, установленных на неповоротной части крана, к гидроаппаратуре, установленой на поворотной части крана, и обратно.
Корпус вращающегося соединения неподвижно закреплен на неповоротной части болтами, а вращающаяся обойма соединена с поворотной часть крана при помощи поводка.к устройству Поворотная платформа
left000Поворотная платформа это сварная металлоконструкция на которую установлены:
 телескопическая стрела с механизмом изменения длины стрелы, который состоит из гидроцилиндра и двух канатных полиспастов выдвижения и задвижения верхней секции стрелы, возможна установка нескольких гидроцилиндров;
 механизм изменения угла наклона стрелы (один или два гидроцилиндра подъема стрелы);
 механизм подъема, состоящий из грузовой лебедки, каната и крюковой подвески (возможна установка двух механизмов подъема, один из которых является вспомогательным);
 гидрооборудование крана;
 кабина крановщика с органами управления;
 противовес.к устройству Телескопическая стрела
Стрела телескопическая состоит из основания, нескольких выдвижных секций и механизма изменения длины стрелы.
Основание и выдвижные секции представляют собой сварные конструкции из стали.
В зависимости от модели крана механизм выдвижения может состоять из одного длинноходового гидроцилиндра и двух канатных полиспастов. В этом случае гидроцилиндр обеспечивает выдвижение второй секции, а полиспаст обеспечивает синхронное выдвижение верхней секции. На некоторых моделях крана вместо канатного полиспаста применен второй гидроцилиндр.
Для уменьшения сил трения на секциях стрелы установлены плиты скольжения. Для предотвращения бокового смещения в передней части секций предусмотрены боковые упоры с возможностью регулировки зазора, в задней части секций установлены боковые накладки. На некоторых моделях кранов предусмотрен механизм фиксации секций в выдвинутом состоянии.
Стрела крепится на стойках поворотной платформы осью.к устройству Механизм изменения вылета (гидроцилиндр изменения угла наклона стрелы)В качестве механизма изменения вылета стрелы применяется гидроцилиндр, в зависимости от грузоподъемности крана применяют один или два гидроцилиндра.к устройству Механизм поворота
left000Механизм поворота служит для вращения поворотной платформы крана.
Механизм поворота состоит из редуктора, гидромотора и зубчатого венца поворотной опоры.
На краны могут устанавливаться двухступенчатые, соосные редукторы с цилиндрическими шестернями или планетарные. Все редукторы снабжены нормально-замкнутым тормозом. В двухступенчатых редукторах применяется колодочный тормоз, в планетарных - многодисковый. Размыкание тормоза происходит одновременно с началом вращения платформы.
к устройству Лебедка механизма подъема
left000Лебедка служит для подъема и опускания груза.
Конструкции лебедок самые разнообразные общее у них одно все они состоят из гидромотора, редуктора, грузового барабана и тормоза.
Гидромотор применяется регулируемый, аксиально-поршневой, редуктор может быть цилиндрический, двухступенчатый или планетарный. Тормоз грузовой лебедки нормально-замкнутый колодочный или многодисковый. Встречаются лебедки у которых в качестве корпуса редуктора используется грузовой барабан.к устройству Гидроаппаратура с трубопроводами
left000Гидроаппаратура крана служит для изменения направления потоков рабочей жидкости, поддержания в гидросистеме крана заданого давления, управления исполнительными механизмами крана.
Гидроаппаратура включает в себя распределительные, регулирующие и вспомогательные устройства. К распределительной аппаратуре относятся двухходовой кран, гидрораспределители (основные идополнительные), кран затяжки крюка. К регулирующей аппаратуре относятся предохранительные клапаны, обратные клапаны, обратные управляемые клапаны (гидрозамки), тормозные клапаны. К вспомогательной аппаратуре относятся фильтры, размыкатели, гидротолкатели, вращающееся соединение, трубопроводы.к устройству Кабина крановщика с органами управления и приборами
left000Кабина крановщика является местом управления крановыми механизмами.
В кабине установлены органы управления крановыми механизмами, щиток приборов, стеклоочиститель, светильник, вентилятор, отопительная установка. В кабине установлено регулируемое сиденье. На некоторых моделях кранов кабины снабжены гидроприводом и могут отклоняться назад.к устройству Электрооборудование с приборами безопасности
left000Электрооборудование включает в себя токосъемник кольцевого типа, приборы освещения и сигнализации, приборы безопасности.
Токосъемник предназначен для электрической связи электрооборудования поворотной и неповоротной частей крана.
Приборы безопасности служат для обеспечения безопасной работы крана и предохранения механизмов и конструкций крана от поломок.к устройству ПротивовесПротивовес служит для обеспечения устойчивости крана во время работы и представляет из себя стальную отливку или набор отливок.к устройству Маркировка автокранов
Правильнее было бы сказать индексация, то есть условное обозначение, которое выполняется в следующем порядке: вид крана; размерная группа; ходовое устройство; исполнение стрелового оборудования; порядковый номер модели; очередная модернизация; климатическое исполнение
2 вопрос Разрешение на пуск в работу крана, после регистрации в Ростехнадзоре, должно быть получено в следующих случаях
Разрешение на применение кранов должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 № 1540. 2. Разрешение на пуск в работу крана, подлежащего регистрации в органах Госгортехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях: o перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана; o после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов); o после реконструкции крана; o после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций крана с применением сварки; o после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности. 3. Разрешение на пуск крана в работу после его регистрации выдается инспектором Ростехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем крана. При этом проверяются состояние крана, а также организация надзора за кранами и их обслуживания. О предстоящем пуске крана в работу владелец обязан уведомить органы Ростехнадзора (инспектора) не менее чем за 10 дней. 4. Разрешение на пуск в работу гусеничных и пневмоколесных кранов после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании результатов проверки состояния крана и обеспечения безопасных условий его работы с записью в вахтенном журнале. 5. Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами Ростехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем, с записью в паспорте крана. 6. Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании документации предприятия-изготовителя и результатов технического освидетельствования. 7. Разрешение на пуск в работу кранов, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Ростехнадзора, а других кранов - инженерно- техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов
3 вопрос Операции ТО и восстановление работоспособности при полном отказе привода автомобильного крана.
тобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: – воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; – воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй — систему восстановления (ремонта).
Техническое обслуживание. У нас в стране принята планово-предупре-дительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: убо-рочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное обслуживание (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.
Положением предусматриваются два вида ремонтов автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (TP), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части: контрольную и исполнительскую.
Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.
Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операции, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.
Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед
ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.
Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.
Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1—2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе их работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1—2 дня с эксплуатации.
На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном участке с использованием комбинированных стационарных стендов. На крупных АТП и на базах централизованного обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют.Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонте автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.
Для диагностирования автомобиля в целом (Д-2) и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определения мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.
Текущий ремонт (TP) осуществляется в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.
Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегата с полной или частичной разборкой их или регулировкой.
Текущий ремонт заключается в проведении разборочно-сборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых)1 и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта.
При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.
Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт его кузова. Грузовые автомобили направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также капитальный ремонт не менее трех основных агрегатов.
За свой срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту.
Цель диагностирования при капитальном ремонте — проверка качества ремонта.
Нормативы технического обслуживания и ремонта. Построение планово-предупредительной системы ТО и ремонта базируется на определении нормативов технического обслуживания.
Каждый вид ТО характеризуется периодичностью (числом километров пробега между двумя последовательно проводимыми однородными видами ТО), объемом (конкретным перечнем) работ и трудоемкостью (числом затраченных человеко-часов на выполнение этого объема работ).
Периодичность ТО для первой категории условий эксплуатации приведена ниже:
Нормативы технического обслуживания и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемым эталонными. За эталонные условия принята работа базовой модели автомобиля, имеющего пробег с начала эксплуатации в пределах 50— 75% нормы пробега до капитального ремонта в умеренной климатической зоне, по загородным дорогам с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытиям. При этом предусматривается, что ТО и TP выполняют на автотранспортном предприятии, имеющем в своем составе 200—300 автомобилей.
Для сопоставимости условий работы АТП в различных регионах страны осуществляется корректировка нормативов, учитывающая условия эксплуатации, типаж подвижного состава, климатические условия, «возраст» автомобиля и мощность АТП.
Нормативой частью Положения предусмотрен ресурс до капитального ремонта (в тысячах километров пробега) как полнокомплектного автомобиля, так и его агрегатов.
Для TP нормируется удельная трудоемкость, т. е. трудоемкость, отнесенная к пробегу автомобиля (человеко-часы, деленные на 1000 км).
10 билет
1 вопрос Назначение и устройство коробки отбора мощности
1 состав трансмиссии кранов входят:
Кп, рк, коробка отбора мощности
Коробка отбора мощности предназначена для передачи крутящего момента от двс шасси гидронасосом, силовой передачи крана
В зависимости от использование ходового устройство устанавливаеться коробка отбора мощности 3 видов маз, камаз , урал, кразКоробка камаз состоит:
Корп, промежутачная шестерня, ведущая шестерня, вращающий вал с помощю игольчетых подшибников, пневмокамера ( крышка, диофрагма) изпневмы системы автомобиля, зубчатая муфта
2 вопрос Признаки браковки стальных канатов
Уменьшение деаметра из-за износа и корозии не более 7 %
Уменьшение деаметров нарушеных проволок из-за износа более 40 %
Уменьшение диаметра из-за повреждение сердечника более 10 %
Обрыв хотябы оденой пряди
Повреждение из-за воздействий температуры или сварки
Дифформация коушена или износ его более чем на 15 %
Отсуствие на кране предохранительного замка.
Перекручивание диформация каната изгиб залом
Отсуствует паспорт и бирка
3 вопрос Текущий ремонт
Текущий ремонт
Выполняется на эксплатационных базах проводиться следущим методом
Индивидуальный метод ( деталь снижается с крана, ремонтируется и устанавливается на то же место
Агрегатно – узловой
Детальный узел снимается со склада устанавливается новая или востоновленаяСмешеный Машинист совмесно с ИТР отвественный за содержание крана.
Устанавливают тех состоянмие крана по журналу учёта и ремонта
Ремонт ТР выпольняется с специлизированой бригадой
Перед ТР выполнет ТО
Тр- текущий ремонРаботы разобрать редуктор грузовой лебёдки и механизма поворота
Разобрать телескопическую стрелу замена крепёжных изделий
Правка и подварка металла конструкции , устронить течь, осмотреть и предеогностировать опорно поворотный круг
Выполнить регулировку и настройку механизма приборов и устройств безопасности
Призвести ремонт шасси покрасить металло конструкции11 билет
1 вопрос Гидравлическая силовая передача. Типы гидравлических машин применяемые на кранах.
В автокранах и гидропроводников передача энергии от ДВС шасси к рабочим механизмов происходит с помощю гидравлической силовой передачи ( за счёт напора жидкости)
Состоит: Гидронасос, гидропривод, гидроматор2 вопрос Способы выполнения петли на конце каната
Смотри плакат у жебера))Петля на конце каната (заделка каната) при креплении его на кране, а также петля стропа может быть выполнена следующими способами:
заплетка свободного конца каната (рис. 1, а) с установкой в петлю коуша1;
применение клиновой втулки (рис. 1, б);установка винтовых зажимов (рис. 1, в);
заливка легкоплавким сплавом в конусной втулке (рис. 1, г). Этотспособ применяют для канатов большого диаметра;
другие способы в соответствии с нормативными документами.
Клиновая втулка 3 должна быть стальной кованой, штампованной или литой, применение сварных втулок не допускается. Канат закрепляется во втулке клином 2. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната. Втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Ось рабочей ветви 5 каната должна совпадать с осью отверстия втулки, в противном случае канат будет деформироваться.

рис. 1. Способы выполнения петли на конце каната:
a— заплетка свободного конца; б - применение клиновой втулки; в - установка винтовых зажимов; г - заливка в конусной втулке; 1 - коуш; 2 - клин; 3 - клиновая втулка; 4 — винтовой зажим; 5 — рабочая ветвь; 6 - скоба; 7 — планка; 8 - гайка
рис. 2. Грузовая цепь:
Р- шаг; d- диаметр;L- длина звена
При установке винтовых зажимов 4 их число зависит от диаметра каната, но не должно быть менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната должны составлять не менее шести диаметров каната (6dK).Скобы 6 зажимов должны устанавливаться со стороны свободного конца каната. Усилие затяжки гаек зажимов 8 указывают в технической документации.
Как устроены круглозвенные грузовые цепи?
Для изготовления съемных грузозахватных приспособлений используют круглозвенные грузовые цепи (рис. 2). Они изготавливаются из конструкционных сталей марок СтЗсп, СтЗпс и стали 20 кузнечно-горновой или контактной сваркой. Для сращивания цепей используются сварка или специальные соединительные звенья.
Цепь характеризуется диаметром пруткаd,из которого она изготовлена, величиной шага цепи Ри длиной звена L.
3 вопрос крапитальный ремонт
Выполняется капитальный ремонт на ремотных предприятиях, цель – востоновление неисправности полного и близкому конатному русурса крана заменой или востоновлением его любых частей, включая базовые и регулированиюКапитальный ремонт – предусматривает: полная разборка крана, дификтация, восстоновление или замена собирают кран, регулировка, испытание
Отремантированый кран полностью заправляют и регулируют на специальных испытаний где проводят полное техническое освидетельствование.
Составляется акт технического осведетельсвования
Владелец крана до пуска в работу проводит частичное и полное тезническое освидетельсвование и записывается паспорт
Билет 12
1 вопрос Назначение и общее устройство аксиально-поршневого нерегулируемого насоса.
Назначение преобразование механическую от двигателя шасси в энергию потока жидкостиСостоит: Корпус, приводной вал, вращается на 3 подшибников с уплатнителемБлок цмлмндров, шток, поршень, соединяютс с ведущим валом, подшибниковый блокЮ центральный шиб,передняя и задняя крышки, распределительный дискЮ проводящие и отводящие штуцера
2 вопрос Что указывается на бирке канатного или цепного стропа? Где располагается бирка?
Канатный цепной стропа должен быть снабжон биркой указывающий: порядковый номер стропа по системе намирации завода изготовителя
Грузоподъёмность
Дата изготовителя
Рекомендация
Наименование завода изготовителя
Товарный знак
Бирка располагается
На ветвявых стропах бирку вешают на навесное звено
На универсальных стропах закреплена в заклёпках
Клеймо иногда выбиваются на отприсованной втулке
3 вопрос Основные причины производственного травматизма, связаны с эксплуатацией кранов?
Причины производственного травмотизма1 Неправильность приборов и устройств безапсности2 нарушение техногии призводства работ
3 Не правельные действий обслуживающего персонала
4 Не качественное исполнение машин
5 Не исправность механизма и тормозов
6 нарушение прав устоновка крана на объекте в тос числе и ЛЭП
7 применение не испавность грузозахватных приспособлений и тары
8 Использование бракованных канатов
9 Не выполняется инструкции крановщика
13 билет
1 вопрос Назначение общее устройство регулируемого гидромотораСлужит для преобразование потока жидкости в мезаническую энергию
На кране применяються 2 типа гидроматора: регулируемый и не ругулируемыйНе регулирумый применяеться на механизме поворота
Регулируемый для привода лебёдки
Состоит качающий угол и узла регулятора, кчающийся узел преобразут
давдавление рабочей жидкости в крутящий момент на валу гидроматорасостоит корпус, вал, подшибники, блок цилиндров, центральный шип ( цапфа), винт, распределительный диск.
Узел регулятора служит для изменение рабочего объёма гидроматора подсредством изменения угла наклона блока цилиндров
Состаит поршень, палец, пружина, золотник, крышка.
2 вопрос С каким коэффициентом запаса прочности изготавливают стропы?
Коинфецент износа троса- это отношение разрывной нагрузки каната цепи, к нагрузке отдельных ветви стропа
Коинфецент износа прочности
Стальной конат не менее 6, текстильный строп 8.
3 вопрос Пожарная безопасность
бразование очага пожара на кране может возникнуть в результате неосторожного обращения обслуживающего персонала с огнем, неисправности отопительной установки, топливной системы двигателя, гидропривода, а также при нарушении противопожарных правил при работе и техническом обслуживании.При эксплуатации крана необходимо строго выполнять соответствующие разделы «Правил пожарной безопасности» для предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств ( для Республики Беларусь – ППБ 2.06-2000).При работе вблизи линии ЛЭП автокран должен быть заземлен. Для этого на задней балке нижней рамы предусмотрена бобышка для болтового заземляющего зажима. Место расположения бобышки указано знаком «Земля». Для заземления крана должен применяться комплект переносного заземления, включающий в себя трос заземления и штырь заземления («Правила  устройства и безопасной эксплуатации кранов» для РБ).Перед вводом в работу кран должен быть укомплектован двумя порошковыми огнетушителями вместимостью  не менее 5л., расположенными в кабине водителя шасси и крановщика. Наличие, срок годности и состояние огнетушителей должно проверяться непосредственно перед работой.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
пользоваться открытым огнем;
хранить на кране легковоспламеняющиеся  вещества и промасленные обтирочные материалы, а также допускать  их нахождение у выхлопных труб;
курение и пользование открытым огнем при заправке крана ГСМ и проверке уровня топлива в баке;
применять самодельные плавкие предохранители;
оставлять без наблюдения неработающую отопительную установку;
применять огнетушители, у которых истек срок очередного освидетельствования.
Машинист (крановщик) обязан постоянно следить за исправностью трубопроводов и немедленно устранять подтекания.Машинист (крановщик) обязан постоянно следить за исправностью электрооборудования и заземления на предмет отсутствия повреждений.При возникновении пожара вблизи крана необходимо немедленно прекратить выполнение рабочих операций и вывести кран в безопасную зону.Во избежание пожара при проведении технического обслуживания и ремонта крана необходимо:
оснащать огнетушителями и противопожарным инвентарем мастерские, где проводятся слесарные работы, и передвижные средства, используемые для технического обслуживания и ремонта. Слесари должны знать их назначение и применять на практике;
постоянно следить за исправностью электропроводки, электрооборудования, используемого на рабочих местах, и передвижных мастерских, не допуская замыкания проводов на «массу» и между собой;
при проведении сварочных работ необходимо соблюдать требования ППБ РБ1.01-94 «Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий» и ППБ 1.03-92 «Правила пожарной безопасности и техники безопасности Республики Беларусь при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь»;
сварку и пайку баков из-под горючих жидкостей производить  только после предварительной их промывки с последующей продувкой паром или инертным газом;
обтирочные материалы, используемые при техническом обслуживании и ремонте крана, собирать в металлический ящик, а после работы убирать с рабочего места;
разлитые на пол краски и растворители необходимо посыпать сухим песком или опилками и убирать с места окраски. Краски и растворители должны храниться в посуде, плотно закрываемой крышками.
14 билет
1 вопрос назначение и устройство гидроматоровГидроматор служит для преобразования энергии потока жидкочти в механическую энергию на кране гидроматораНе регулируемый служит для привода механизма поворота крана.
Регулируемый служит для привода грузовой лебёдки
2 вопрос Кран подлежит снятию с регистрации в следующих случаях?
Кран подлежит снятию нескольких случаев
Списание
Передача другому владельцу
Перевод разряд не регистрируемыхПриводиться снятию регистрации ростехнадзора по писменому заявлению владельца с указанием в паспорте причин снятия.
3 вопрос Первая помощь при поражении персонала крана электрическим током.
Прежде всего необходимо быстро освободить пострадавшего от действия электрического тока, т.е. отключить цепь тока с помощью ближайшего штепсельного разъема, выключателя (рубильника) или путем вывертывания пробок на щитке.В случае отдаленности выключателя от места происшествия можно перерезать провода или перерубить их (каждый провод в отдельности) топором или другим режущим инструментом с сухой рукояткой из изолирующего материала.При невозможности быстрого разрыва цепи необходимо оттянуть пострадавшего от провода или же отбросить сухой палкой оборвавшийся конец провода от пострадавшего.Необходимо помнить, что пострадавший сам является проводником электрического тока. Поэтому при освобождении пострадавшего от тока оказывающему помощь необходимо принять меры предосторожности, чтобы самому  не оказаться под напряжением: надеть галоши, резиновые перчатки или обернуть свои руки сухой тканью, подложить себе под ноги изолирующий предмет - сухую доску, резиновый коврик или, в крайнем случае, свернутую сухую одежду.Оттягивать пострадавшего от провода следует за концы его одежды, к открытым частям тела прикасаться нельзя. При освобождении пострадавшего от тока рекомендуется действовать одной рукой.Если он находится на стремянке, подставке или каком-либо ином приспособлении, надо принять меры, чтобы предотвратить ушибы или переломы при падении.Если человек попал под напряжение выше 1000 В такие меры предосторожности недостаточны. Необходимо обратиться к специалистам, которые немедленно снимут напряжение.
Первая помощь пострадавшему
Меры первой помощи зависят от состояния пострадавшего после освобождения от тока.Для определения этого состояния необходимо:- немедленно уложить пострадавшего на спину;- расстегнуть стесняющую дыхание одежду;- проверить по подъему грудной клетки, дышит ли он;- проверить наличие пульса (на лучевой артерии у запястья или на сонной артерии на шее;- проверить состояние зрачка (узкий или широкий).Широкий неподвижный зрачок указывает на отсутствие кровообращения мозга.Определение состояния пострадавшего должно быть проведено быстро, в течение 15 - 20 секунд.1. Если пострадавший в сознании, но до того был в обмороке или продолжительное время находился под электрическим шоком, то ему необходимо обеспечить полный покой до прибытия врача и дальнейшее наблюдение в течение 2-3 часов.2. В случае невозможности быстро вызвать врача необходимо срочно доставить пострадавшего в лечебное учреждение.3. При тяжелом состоянии или отсутствии сознания нужно вызвать врача (Скорую помощь) на место происшествия.4. Ни в коем случае нельзя позволять пострадавшему двигаться: отсутствие тяжелых симптомов после поражения не исключает возможности последующего ухудшения его состояния.5. При отсутствии сознания, но сохранившемся дыхании, пострадавшего надо удобно уложить, создать приток свежего воздуха, давать нюхать нашатырный спирт, обрызгивать водой, растирать и согревать тело. Если пострадавший плохо дышит, очень редко, поверхностно или, наоборот, судорожно, как умирающий, надо делать искусственное дыхание.6. При отсутствии признаков жизни (дыхания, сердцебиения, пульса) нельзя считать пострадавшего мертвым. Смерть в первые минуты после поражения - кажущаяся и обратима при оказании помощи. Пораженному угрожает наступление необратимой смерти в том случае, если ему немедленно не будет оказана помощь в виде искусственного дыхания с одновременным массажем сердца. Это мероприятие необходимо проводить непрерывно на месте происшествия до прибытия врача.7. Переносить пострадавшего следует только в тех случаях, когда опасность продолжает угрожать пострадавшему или оказывающему помощь.Проведение искусственного дыханияИскусственное дыханиеначинают делать немедленно после освобождения от электрического тока и проводят непрерывно до появления положительного результата или бесспорных признаков действительной смерти (трупные пятна и окоченение).Наблюдались случаи, когда после поражения током люди были возвращены к жизни лишь через несколько часов непрерывного оказания помощи. Целесообразность продолжения принимаемых мер определяет врач.Прежде чем непосредственно приступать к выполнению процедуры, необходимо быстро освободить пострадавшего от всего, что стесняет дыхание: расстегнуть ворот, ослабить пояс и т.д.; быстро освободить рот от слизи и посторонних предметов, например от съемных зубных протезов. Если челюсти в результате спазмов оказались крепко стиснутыми, четыре пальца обеих рук ставят позади углов нижней челюсти под ушами и, упираясь большими пальцами в челюсть снизу, выдвигают ее так, чтобы нижние зубы оказались впереди верхних. Если этим способом не удается раскрыть рот, осторожно, чтобы не сломать зубы, между задними коренными зубами вставляют дощечку, металлическую пластинку, ручку ложки или другой подобный предмет и с их помощью разжимают челюсти.Техника вдувания воздуха в рот или в нас заключается в следующем. Пострадавший лежит на спине. Оказывающий помощь до начала искусственного должен обеспечить свободное прохождение воздуха в легкие через дыхательные пути. Голову пострадавшего надо запрокинуть назад, для чего подкладывают одну руку под шею, а другой рукой надавливают на лоб. Этим обеспечивается отхождение корня языка от задней стенки гортани и восстановлении проходимости дыхательных путей. При указанном положении головы обычно рот раскрывается. Если во рту есть слизь, ее вытирают платком или краем рубашки, натянутым на указательный палец, еще раз проверяют, нет ли во рту посторонних предметов, которые должны быть удалены, после чего приступают к вдуванию воздуха в рот или нос. При вдувании воздуха в рот оказывающий помощь плотно (можно через марлю или платок) прижимает свой рот ко рту пострадавшего, а своим лицом (щекой) или пальцами руки, находящейся на лбу, зажимает ему нос, чтобы обеспечить поступление всего вдуваемого воздуха в его легкие.При невозможности полного охвата рта пострадавшего следует вдувать воздух в нос, плотно закрыв при этом рот пострадавшего. Затем спасающий откидывается назад и делает новый вдох, а в это время грудная клетка пострадавшего опускается и он делает пассивный выдох.Во время проведения искусственного дыхания надо следить, чтобы при каждом вдохе у пострадавшего расширялась грудная клетка, а также внимательно наблюдать за его лицом: если пошевелятся губы или веки или будет замечено глотательное движение, проверяют, не произойдет ли самостоятельного вдоха; если после нескольких мгновений ожиданий окажется, что пострадавший не дышит, искусственное дыхание немедленно возобновляют.Вдувание воздуха производят каждые 5-6 сек, что соответствует частоте дыхания 10-12 раз в минуту. После каждого вдувания ("вдоха") освобождают рот и нос пострадавшего для свободного выхода воздуха из его легких.
Наружный (непрямой) массаж сердца
Наружный (непрямой) массаж сердца поддерживает кровообращение как при остановившемся сердце, так и при нарушенном ритме его сокращений.Для проведения непрямого массажа сердца пострадавшего следует уложить на спину на жесткую поверхность (скамью или пол). Обнажить у него грудную клетку: вся стесняющая одежда, пояс расстегиваются или снимаются. Оказывающий помощь становится сбоку от пострадавшего так, чтобы иметь возможность наклониться над ним (если пострадавший лежит на полу - становятся рядом на колени).Определив местоположение нижней трети грудины, накладывают на нее основание ладони (подушечку) разогнутой кисти. Ладонь другой руки накладывают поверх первой и начинают ритмично надавливать на нижний край грудины.Надавливать на грудину надо резкими толчками: при этом грудина смещается вниз (к спине) в сторону позвоночника на 3-5 см. Сердце сдавливается, и из его полости выдавливается кровь в кровеносные сосуды. Надавливание необходимо повторять примерно 1 раз в секунду.Следует остерегаться надавливания на окончания ребер, так как это может привести к их перелому. Нельзя надавливать ниже края грудины на мягкие ткани: этим можно повредить расположенные в брюшной полости органы и в первую очередь печень.Обязательным условием обеспечения организма кислородом при отсутствии работы сердца является одновременное с массажем сердца проведение искусственного дыхания. Поскольку надавливание на грудную клетку затрудняет ее расширение при вдохе, вдувание воздуха проводится во время паузы, которая специально соблюдается через каждые четыре-шесть надавливаний на грудину.Как правило, проводить оживление должны два специально обученных человека, каждый из которых может поочередно проводить искусственное дыхание и массаж сердца, меняя друг друга через каждые 5-10 мин. Это менее утомительно, чем беспрерывное проведение одной и той же процедуры (в особенности массажа сердца).В крайнем случае помощь может быть оказана и одним человеком, который чередует искусственное дыхание и массаж сердца в следующем порядке: после двух-трех глубоких вдуваний воздуха в рот (или в нос) пострадавшего, он проводит 15 надавливаний на грудину (массаж сердца), после чего вновь производит два-три глубоких вдувания воздуха и приступает к массажу сердца и т.д.В результате правильного проведения искусственного дыхания и массажа сердца у пострадавшего появляются признаки улучшения: серо-землянистый с синеватым оттенком цвет лица сменяется розоватым; начинают устанавливаться самостоятельные, все более равномерные дыхательные движения; сужаются зрачки. Узкие зрачки указывают на достаточное снабжение мозга кислородом, а начинающееся расширение - об ухудшении кровоснабжения. Тогда необходимы более эффективные меры, например поднять пострадавшему ноги на 40-60 см, чтобы способствовать лучшему притоку крови в сердце из вен нижней части тела. Для поддержания ног в поднятом положении под них подкладывают какой-либо сверток.Искусственное дыхание и массаж проводят до появления самостоятельного дыхания и восстановления деятельности сердца. Однако появление слабых вдохов даже при наличии пульса не дает оснований для прекращения искусственного дыхания. О восстановлении работы сердца судят по появлению собственного, не поддерживаемого массажем регулярного пульса. Для проверки прерывают массаж на 2-3 с и, если пульс не обнаруживается, массаж немедленно возобновляют.После появления первых признаков улучшения наружный массаж сердца и искусственное дыхание продолжают еще в течение 5-10 мин, чтобы вдувание совпадало по времени с собственным вдохом.
15билет
1 вопрос вспомогательные гидробарудования
Кран двух позиционный
Устанавливают взади на опорной раме служит для переключение потока жидкости от нижнего распределителя к верхнему
Кран дроссель – служит для ограничения усилия затяжения крюковой подвески при переводе т.с в транспортное
Устанавливается в кабине машиниста
Вращающего соединения
Служит для передачи потока жидкости с поворотной части на не поворотную и обратную
Линейный фильтр
Служит для очистки рабочей жидкости от механических частиц
Ручной насос ГН- 60
Служит для отпускание с опор при выходе из строя гидронасоса или двигателя внутреннего сгорания
ГидробакСлужит хранения заноса рабочей жидкости
Трубопроводы
Применяются для гидролинииБывают:
Дронажные, сливные
2 вопрос Краны в течение нормального срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию в сроки?
Тех освидетельствание в сроки
Частичное 1 раз 12 месяцев
Редкое раз 3 года
Редкоиспользование раз 5 лет
3 билет .Первая помощь при ожогах и кровотечениях.
1. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПРИ ОЖОГАХ
При тяжелых ожогах огнем, горячей водой, паром, расплавленным битумом и пр. нужно осторожно снять одежду (обувь), перевязать обожженное место стерилизованным материалом, закрепить бинтом и направить пострадавшего в больницу.
Ни в коем случае не допускаются очистка обожженного места от обгоревших кусков одежды, прилипших материалов и смазка какими-либо мазями и растворами.
Первая помощь при ожогах, вызванных кислотами, негашеной известью, заключается в немедленном промывании обожженного места сильной струей воды или полоскании конечностей в ведре, баке с чистой водой на протяжении 10-15 мин. Затем на обожженное место накладывается примочка из содового раствора при ожоге кислотой и из борной кислоты при ожоге негашеной известью.
2. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПРИ КРОВОТЕЧЕНИИ
В зависимости от величины кровеносного сосуда и характера его повреждения кровотечение можно остановить при помощи давящей повязки. Для этого рану закрывают стерильным материалом и плотно забинтовывают. При этом сдавливают сосуды, и кровотечение прекращается.
Артериальное кровотечение, являющееся наиболее опасным, можно остановить, прижав пальцем артерию, согнув конечность в суставе, наложив жгут или закрутку. На теле человека имеется ряд точек, где можно сильным прижатием артерии к кости остановить кровотечение. При транспортировке пострадавшего наиболее приемлемы следующие способы: при отсутствии переломов кости кровотечение можно остановить сильным сгибанием конечности в суставе, для чего во впадину в месте сгиба сустава вкладывается матерчатый валик, сустав сгибается до отказа, и в таком положении конечность привязывают к туловищу.
При этом сдавливаются артерии, проходящие в месте сгиба, и кровотечение останавливается. Более надежно наложение специальных резиновых жгутов или других предметов из резиновых материалов, которые сдавливают сосуды, приостанавливают кровотечение. Для предотвращения повреждения кожи жгут накладывают поверх какой-нибудь ткани, рукавов, брюк. Держать жгут следует не более 1,5-2 ч, так как дальнейшее применение жгута может привести к омертвлению обескровленной конечности. При отсутствии жгута для остановки кровотечения пользуются закруткой из нерастягивающегося материала (бинта, куска ткани, полотенца, веревки и т. п.).Источник:http://www.znaytovar.ru/gost/2/Okazanie_pervoj_pomoshhi_postr.html16 билет
1 вопросс клапанная аппаратура
Входят: Клапан обратно управлений
Служит для подерживание постоянной скорости отпускания рабочих органов ( груза, втягивание стрелы) не зависимо от нагрузки
2 клапан гидроклапаный регулятор
Установлен гидролинии гидроматора лебёдки отпускания груза:
Служит для стабилизации давления жидкости различных режимов работы
3 клапан Гидроблок устанавливается
Предназначен для подержания постоянной скорости отпускания груза не зависимости от нагрузки
4 Клапан ИЛИ предназнаеч для подачи рабочей жидкости от опорной линии к механизму повороту размыкателю тормозов и обратно
5 клапан предохранительный
Служит ля защиты механизма поворота от перегрузки, перепускает часть жидкости
2 вопрос Внеочередное полное техническое освидетельствование крана проводится после?
Внелчередное тех освидетельсвование
После монтажа крана на новом месте ( стреловых)
Реконструкция крана
Ремонт металлоконструкции применений сварки
Устоновка смешенного стрелового оборудоввания или шрузовой лебёдки
После ремонта грузовой или стреловой лебёдки
Замена крюка, замена вынтовых канатов кроме стрелового
Вопрос Первая помощь при ранении, переломах.
Всякая рана даже при незначительном поражении тканей может оказаться опасной для жизни человека, если в рану попадают микробы и есть условия для их роста и жизнедеятельности. Микробы заносятся в рану вместе с ранящим предметом, с кожи человека, с одежды. Микробы могут попадать в рану и некоторое время спустя после ранения, например, при неправильном наложении повязки или использовании случайного материала без дезинфицирующих средств. Во избежание заражения столбняком особое значение следует уделять ранам, загрязненным землей. Срочное обращение к врачу и введение противостолбнячной сыворотки предупреждает это заболевание.
Для того, чтобы избежать засорения раны во время перевязки, оказывающий помощь при ранении должен чисто (с мылом) вымыть руки, а если по каким-либо причинам сделать это невозможно, следует пальцы смазать настойкой йода. Прикасаться к самой ране даже вымытыми руками не допускается.
При оказании первой помощи необходимо строго придерживаться следующих правил:
- нельзя промывать рану водой или каким-либо лекарственным раствором, засыпать порошками и прикрывать мазями - все это препятствует заживлению раны и, таким образом, вызывает последующее нагноение раны;
- нельзя удалять с раны песок, землю и т. д., так как при этом можно еще глубже втереть их в рану;
- нельзя удалять из раны сгустки крови, так как при этом можно вызвать сильное кровотечение;
- нельзя забинтовывать раны изолирующей лентой или накладывать паутину, так как в последней нередко бывают возбудители столбняка.
Для оказания первой помощи при ранении следует вскрыть имеющийся в шкафчике первой помощи индивидуальный пакет, наложить содержащийся в нем стерильный перевязочный материал и завязать рану бинтом. Индивидуальный пакет следует распечатать так, чтобы не касаться руками той части повязки, которая должна быть наложена непосредственно на рану.
Если индивидуального пакета почему-либо не окажется, то для перевязки следует использовать чистый (если возможно свежевыглаженный) носовой платок, чистую платочную тряпочку и т. п. На место тряпочки, которое приходится непосредственно на рану, желательно накапать несколько капель йода, чтобы получилось пятно размером больше раны, а затем наложить тряпочку на рану. Особенно важно применение настойки йода указанным образом при загрязненных ранах.
17 билет
1 вопрос назначение или устройство гидрозамка
Служит для предотвращения само произвольной втягивания опор при отказе гидроматораСостоит копус поршень, обратный клапан, пружина
2 вопрос При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться?
Техническое освидетельствование и ремонт автокрана 1. Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах Ростехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. 2. Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: o частичному — не реже одного раза в 12 мес.; o полному — не реже одного раза в 3 года. 3. Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после: o монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов); o реконструкции крана; o ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки; o установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы; o капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки; o замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания); 4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. 5. Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. 6. Кран, отремонтированный на специализированном ремонтном предприятии и доставленный на место эксплуатации в собранном виде, должен пройти полное техническое освидетельствование на ремонтном предприятии перед отправкой его владельцу. Акт технического освидетельствования должен быть приложен к паспорту крана. До пуска в работу владелец крана должен провести его частичное техническое освидетельствование, результаты которого занести в паспорт. 7. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что: o кран и его установка соответствуют Правилам ПБ 10-382-00 , паспортным данным и представленной для регистрации документации; o кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу. ___________________________________________________________________________________ ООО «Автокраны вездеходы» 2014 г. (351) 223-84-00, 223-07-23 www.awdkran.ru 8. При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться: o осмотру; o статическим испытаниям; o динамическим испытаниям. 9. При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики. Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены: o состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений; o состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана. При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка должна проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем; o фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема; o состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления; o соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа значениям, указанным в паспорте; o состояние канатов и их крепления; o состояние освещения и сигнализации. Работы, предусмотренные п. 9, могут быть проведены отдельно, но не ранее чем за 10 дней до технического освидетельствования. Результаты осмотров и проверок должны оформляться актом, подписанным инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. 1. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность. 2. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного ___________________________________________________________________________________ ООО «Автокраны вездеходы» 2014 г. (351) 223-84-00, 223-07-23 www.awdkran.ru стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана. 3. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов. 4. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана. 5. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм. 6. Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. 7. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания. Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Проведение технического освидетельствования может осуществляться специализированной организацией. 8. Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана инженерно- техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии. ___________________________________________________________________________________ ООО «Автокраны вездеходы» 2014 г. (351) 223-84-00, 223-07-23 www.awdkran.ru 9. Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числе отработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовка крановых путей должны производиться в соответствии с руководствами по эксплуатации кранов и другими нормативными документами в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта. Владелец кранов обязан обеспечить проведение указанных работ в соответствии с графиком и своевременное устранение выявленных неисправностей. 10. Специализированная организация по ремонту и наладке приборов безопасности кранов должна организовать своим приказом соответствующую службу, назначив специалистов, отвечающих за содержание приборов и устройств безопасности в исправном состоянии, а также наладчиков приборов безопасности. 11. Результаты технических обслуживаний, сведения о ремонтах кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного полного технического освидетельствования крана, заносятся в его паспорт. 12. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки: траверс, клещей и других захватов и тары — каждый месяц; стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней. 13. Вывод крана в ремонт должен производиться инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным владельцем крана. Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия специалиста, ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске и вахтенном журнале. Без наряда- допуска можно производить осмотр и техническое обслуживание крана, а также устранение неисправностей по вызову крановщика. 14. Разрешение на пуск в работу крана после ремонта выдается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенном журнале
3 вопрос Первая помощь при отсутствии у пострадавшего пульса и других случаях ослабления жизнедеятельности человека на производстве
ервая помощь – это комплекс срочных простейших мероприятий, проводимых на месте происшествия самим пострадавшим или другим лицом, находящимся поблизости, для спасения жизни человека и предупреждения осложнений при несчастных случаях. Первая помощь предусматривает: - немедленное прекращение действия внешних повреждающих факторов или удаление пострадавшего из зоны, которая угрожает его жизни; - ликвидацию угрозы для жизни пострадавшего: проведение восстановления дыхания и сердечной деятельности (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца, а также остановку кровотечения); - предупреждение осложнений (перевязку ран, иммобилизацию всей конечности, обезболивание, другую помощь); - поддержание жизнедеятельности до прибытия квалифицированной медицинской помощи и доставки пострадавшего в лечебное учреждение. Задача первой помощи сводится, прежде всего, к предупреждению опасных последствий травм, борьбе с болью, кровотечением, инфекцией и шоком. При установлении признаков жизни необходимо немедленно приступить к оживлению пострадавшего. 
Признаки жизни: - наличие сердцебиения (определяется рукой или на слух слева ниже соска); - наличие пульса, который определяется на шее (на сонной артерии) или на внутренней части предплечья;- наличие дыхания (определяется по движению грудной клетки, по увлажнению зеркала, приложенного к носу пострадавшего, по движению ваты, поднесенной к носовым отверстиям, и т. д.). Первую помощь следует оказывать быстро, но так, чтобы действия спасающего не повредили здоровью пострадавшего.
18 билет
1 вопрос Принципиальная гидравлическая схема крана.
Гидросхема крана определяет принципиальную связь между гидронасосами регулирующими и распределительными полосами, гидроматора и другими гидровлическими силовыми передачами с помощью условий обозначений
Гидросхемы кранов выполняется по однополосных или двухполосной схеме на кранах применяет гидропривод с разомкнутой церкуляции рабочей жидкости насоса засасывающей жидкости от бака2 вопрос статическое испытание крана
Проводиться нагрузкой на 25 % больше паспортной , кран устанавливаемый в положении отвечающий наименьшей расчётной устойчивости
Груз превышает на 100- 200 мл и выдерживает в течении 10 минут кран прошёл испытание если груз не отпустился не обнаружено ни какних трещин отяжной диформации и других повреждённых металоконструкции и мезанизмов
3 вопрос Виды отвественности машиниста крана
Дициплированное ( замечание, выговор, строгий выговор, увальнение)
Административное инспектор ростехнадзора предписаний, штраф, отстронение от работы
Угаловное наступает за тяжёлое или средней тяжости вреда здоровью или смерть человека
Материальное налогаеться за ущерб применёный работником предприятию при использование трудовой отвественности
19 билет
1 вопрос ГидрораспределителиПредназначен для направление потока жидкости от гидронасоса с силовым передачам
Бывают:
Нижний гидрораспределитель, устанавливаются в зади на не поворотной части раме 3 позиционный:
Залатниковый, секционный, с ручным управлением
Предназначен для управление гидроилиндрами выжвежение опор и блакировки задней подвескиСостоит из 7 секций
1 Напорная рабочая сливня
Верхний распределитель стит за кабиной ма\шинистаСлужит для управление гидроматорамиЛебёдки, механизмов поворота, а так же гидрцилиндроми
Изменение вылета и выдвежение стрелы стрелы
Входит два гидрораспределителя
С электрическим управлением:
Отключает рабочие движения при срабатывание приборов безопасности
Изменяет угол наклона блоков цилиндров регулируемом гидроматоре2 вопрос Динамические испытания крана?
Динамическое испытание крана
Динамические испытания проводит с грузом на 10 % больше паспортной грузоподъёмности испытания проводиться многократно не менее 3 раз с целью проверки действия механизмов и тормозов
3 вопрос Складирование труб
А) металлических рядная или пирамидой
Высота штабеля не более 3 метров шириной не более высоты подкладки и прокладки клиньями между проходами 1 метр
Б) азбистоцеметные пирамидой или рядное не более 1-5 метра металлическая стойка
В) железобитоное нижняя прокладка с упорами укладывается крест на крест число ярусов зависит от диаметров трубы
20 билет
1 вопрос тормоза крана
Служат для остановки механизмов крана и длительного удержание груза остановки поворотной части, а на автомобилях шасси для уменьшение скорости плоть до полной остановки и удержание на месте.
Тормоза бывают по способу действия
Нормально разомкнутые и нормально замкнутые
Тормоза стоят на грузовой лебёдки , на поворотной части крана
2 вопрос осмотр крана
Металло конструкция: стрела, опорная рама, трещены, погнутости, поворотная рама.
Механизм подъёма главного и вспомогательного поворота подъёма стрелы телескопирование и другое
Канаты грузовой стреловой, отдяшки строп
Крюк и крюковая подвеска
Системы управления
Электро оборудование гидрооборудование приборы безопасности освещение и отопление кондиционер прочии замечания выевлиные при работе
3 вопрос складирование металлопроката
1 Профильный лист укладывается на прокладки 200 на 200, колья торчат на 100мл прокладка 60- 80 высота штабеля 1-2 метра между штабелями 1 метр укладка рядная
2 мелкосортный металл
Стеллажах со стройками высота не более 2 метров
Арматурная сетка на деревянном промстиле с прокладкой 60 – 80 укладка рядная высотой не более 1.5 метра
3 Трубы малого диаметра от 1570133 мм пирамидой высота не более 3 метров
21 билет
1 вопрос Механизм блокировки задней подвески крана. Стабилизаторы
Служит для жёсткой блокировки опорной рамы задними мостами шасси
В зависимости от типа шасси и использование от опорной рамы устанавливаются различных механизмы блокировки
Состоит гидроцилиндр, серьга, шток, пружины, петля на рессоре
Стабилизатор объединяют оба выключателя упругих подвесок
При движение крана равномерно распределяет рессоры задней подвески при движение крана
2 вопрос Преодичность осмотра грузозахватных приспособлений
Осмотр грузозахватных приспособлений 1 раз 10 дней, а редко использоване перед выдочей работыю3 вопрос скаладирование лесоматериалов
Круглый лес складируется на подкладки устанавливается упоры, между рядами устанавливаются прокладки высотой штабеля не более 1.5 метра
Пиломатериал укладка рядная или в клетку, подкладка за 250 мм
Прокаладка 100 на 50
Высота штабеля 1:2=0.5 половина от ширены
Сухой груз шпалы может устанавливаться рядной или пирамидой высота щтабеля от половины длины
22 билет
1 вопрос Грузовая лебёдка. Редуктор грузовой лебёдки
Служит для подъёма и отпускание груза
2 вопрос Подъём и перемещение груза несколькими кранами?
Подъём и отпускание груза 2 кранами в отдельных случаях
Такая работа производится соотвествии с ППРк или технологической картой которая указывает какие краны используется, схемы строповки и перемещение с грузом с указанием последовательности операции, положении грузовых канатов, а так же содержаться указанием по безопасному перемещения груза
При подъёме и перемещение груза , нагрузка на каждый не должен превышать его грузоподъёмность работы проводятся под руководством лица отвественого за безопасное производство работ
3 вопрос технологическая карта
Включает:
Схему установки крана относительно штабеля
Требование отпускание груза через люк несколькоми кранами
Требование площадки складирования
Таблица масс перемещённых грузов
Требование отпускать груз только на определённое место
Последовательность выполнение операции
Схема строповки23 билет
1вопрос Неповоротная опорная рама. Выносные опоры
Входят состав не проворотная часть крана и является несущем основанием на поворотной части устанавливается на базовую часть шасси
2 вопрос Работа крана должна быть прекращена в следующих случаях?
Запрещаеться эксплатация крана
При скорости ветра
При сильном снегопаде
Дождь, туман сильный
При температуре – 40 градусов
В других случаев когда крановщик не входит стропольщик и не видит груз
3 вопрос вахтеный журнал
Вахтовый журнал операторы ведут непрерывно. По окончании каждой смены сдающие вахту должны проинформировать принимающих вахту о положении дел на объекте и первоочередных мерах по его обслуживанию. В свою очередь, принимающие вахту обязаны ознакомиться непосредственно на объекте с его состоянием и с записями, сделанными в вахтовом журнале рабочими предыдущей смены. Прием-сдача вахты оформляется подписями старших операторов в вахтовом журнале. [1]
В вахтовом журнале записывают число и время выгрузок песка, замеры его слоя, продолжительность работы механизмов. [2]
На основе вахтового журнала заполняется наряд-задание, который вместе с актом о сдаче скважины в ремонт сдается нормировщику. [3]
Составляется на основании вахтового журнала. [4]
Согласно записям в вахтовом журнале 29 апреля во вторую смену было произведено долива жидкости в объеме 23 м3, а по данным растворного узла ДНС об отпуске задавочной жидкости, на скважину было отпущено 16 м3 раствора. [5]
Результаты проверок заносятся в вахтовый журнал. [6]
Выполнение критерия 3 определяют по вахтовому журналу и журналу параметров бурового раствора, по данным установки оперативного геолого-технологического контроля. Несоблюдение критерия 3 приводит к проникновению в пласт большого количества фильтрата или раствора, снижению или даже блокированию проницаемости ОЗП. Это существенно уменьшает содержание углеводородов в притоке. Возможен пропуск продуктивного пласта. [7]
Учет работы площадок ведется в вахтовом журнале очистных сооружений. [8]
Результаты осмотра должны быть занесены в вахтовый журнал. [9]
При составлении суточного рапорта используют данные вахтового журнала. [10]
Оперативные технические данные, отражаемые в вахтовых журналах, - важный источник информации, используемый для анализа работы объектов, определения эффективности технологических процессов, разработки мер по совершенствованию производства. [11]
Прием и сдачу оформляют записями в вахтовом журнале лишь после устного доклада всех приступающих к вахте работников о состоянии обслуживаемых ими участков. [12]
Прием и сдача вахты фиксируются в вахтовых журналах. [13]
Время начала растопки котла должно записываться в вахтовом журнале. [14]
Прием и сдача вахты проводятся с записью в вахтовый журнал. [15]
24 билет
1 вопрос Механизм поворота. Опорно-поворотное устройство
Предназначен для вращение поворотной части и представляет собой 2 ступенчетыйй редуктор с целендрическими косозубыми колёсами
Опорно поворотное устройство - передаёт нагрузку от поворотной части на не поворотную и обеспечивает поворот платформы со стрелой.2 вопрос Производство работ кранами вблизи ЛЭП, ближе 30 метров и под напряжением более 42В.
Производство работ краном на расстоянии менее 30 метров от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, должно осуществляться по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы. Наряд-допуск должен выдаваться крановщику на руки перед началом работы. Время действия наряда-допуска определяется выдавшей его организацией. Безопасные расстояния от частей крана или груза в любом их положении до ближайшего провода линии электропередачи составляют: при напряжении до 1 кВ - 1,5 м, от 1 до 20 кВ - не менее 2 м, от 35 до 110 кВ - не менее 4 м, от 150 до 220 кВ - не менее 5 м, до 330 кВ - не менее 6 м, от 500 до 750 кВ - не менее 9 м.
 
В случае производственной необходимости, если невозможно выдержать указанные расстояния, работа краном в запретной зоне может производиться при отключенной линии электропередачи по наряду-допуску, в котором указывается время проведения работ.
 
Крановщик не должен приступать к работе, если лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, не обеспечило выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы, не указало место установки крана и не сделало следующую запись в вахтенном журнале: "Установку крана на указанном мною месте проверил. Работы разрешаю" (дата, время, подпись).
3 вопрос Наряд-допуск
Наряд-допуск — задание на безопасное производство работы, оформленное на специальном бланкеустановленной формы и определяющее содержание, место работы, время её начала и окончания, условияеё безопасного выполнения, необходимые меры безопасности (в том числе по радиационной, пожарнойбезопасности и на загазованных рабочих местах), состав бригады и работников, ответственных забезопасное выполнение работы. Распоряжение — устное задание на производство работы, определяющеееё содержание, место, время, меры безопасности и лиц, которым поручено её выполнение, отданноенепосредственно или с использованием средств связи производителю и допускающему, имеющее разовыйхарактер и действует в течение рабочего дня исполнителей[1][2].
В связи с опасностью для жизни и здоровья людей при выполнении многих видов работ (в особенности наопасных производственных объектах), системой охраны труда предусматриваются организационныемероприятия по обеспечению их безопасности. Оформление работы специальным документом, нарядом-допуском или распоряжением, является основой таких мероприятий, в бланке наряда-допуска тем или инымспособом оформляются другие из них: допуск к работе, надзор во время работы, перевод на другое рабочееместо, оформление перерывов в работе, оформление окончания работы.
Наряд-допуск не является специализированным документом системы охраны труда, хотя необходимость егооформления диктуют правила именно этой области. Меры безопасности, которые указываются в наряде,относятся к пожарной, радиационной, промышленной, электрической безопасности и контролируютсясоответствующими подразделениями предприятия. Если опасность представляет только один фактор, нарядможет оформляться только исходя из него, и соответствующе называться, например наряд-допуск напроведение огневых работ, дозиметрический наряд и т.д. Также в зависимости от вида оборудования, накотором будут производиться работы (а соответственно в зависимости от определённого вида опасности),наряд может быть тепловым, электрическим и т.д. В случае множества опасных факторов, объединённодействующих на одном рабочем месте, наряд может предусматривать различные меры безопасности,например быть тепловым, с указанием мер пожарной безопасности и дозиметрическим нарядом в качествеприложения.
Следует особо отметить, что определённой и конкретной формы этого документа не существует, вид егоможет разниться не только в зависимости от определённой отрасли или области применения, но и даже наодном крупном предприятии различные цеха или подразделения могут по разному оформлять этотдокумент, используя для этого специализированное программное обеспечение или (обычно только в особыхслучаях) заполняя его вручную. К тому же оформление наряда может отягощаться различными внутреннимиинструкциями, приказами и пр., то есть в бланк наряда в зависимости от множества административных итехнических факторов могут заноситься визы сторонних организаций, других подразделений того жепредприятия, определённых должностных лиц и пр.
В англоязычных странах общее название этого документа work permit или permit to work (не путать сюридическим термином разрешение на работу), но, также как и в России, могут использоваться различныеназвания в зависимости от специфики работ, например gas-hazardous permit (наряд-допуск на проведениегазоопасных работ) или ground disturbance permit (наряд-допуск на земляные работы).
Несмотря на большие различия между формами реализации наряда-допуска как документа в различныхгосударствах, отраслях промышленности, областях применения, суть его назначения и содержание остаютсявезде одинаковой.
25 билет
1 вопрос Поворотная платформа.
Служит основание для вращающих частью на ней размещается: стрела, противовес, грузовая лебёдка, кабина машиниста, система обогрева
Состоит жёсткая конструкция сварки из 2 продольных листов, с 2 балками
2 вопрос При работе крана не допускается
Вход кабину крана во время движения
Нахождение посторонних в рабочей зоне
Перемещать груз подвешенных за один рог
Перемещать людей или груз в люльке
Перемещать, перемещать мёртвый груз
Протаскивание груза при наклоном положении грузовых канатов
Освобождение защемлённых грузов строп
Оттягивание груза во время его подъёма
Проверка стропа на весу
Подача груза в оконные проёмы без спец площадок, использование концевых выключателей для остоновки механизмов, работа при не иправны работ безопасностей
Включение механизмов крана при нахождение на нём других лиц
Подъём груза стреловой лебёдкой
Нахождение людей под стрелой
Посадка в тару людей
3 вопрос Обязанности лица ответственного за безопасное производства работ
Предоставить персоналу время для приёма пищи и задачи смены
Обеспечить стропольщиков защитными средствами
Организовать работу крана с соотвествии с ППРк и технологической картами
Инструктаж персонала о технологии безопасности ъ
Не допускать к работе не отистованной персонал
Не допускать и использовать не маркированные, не исправны, не соотвестии массе стропы и товара
Указать крановщикам место складирование
Обезательно присуствоать при следущих работах – загрузка или разгрузка полквангонов перемещении груза 2 кранами
Работа в близи лэп, перемещении груза под подкрытиями, нет схемы строповки, других случаев, предусмотренных ППРк или технологическими регламентами
Следить за выполнением персонала за соблюдении производственных инструкции, не допускать устоновку крна с уклоном болше паспортной
Вывешивать список с указанием массы
Обеспечить сохраность грзузов
Персоналу выдать графическое изоброжение с пособом обвязки
Выполнять предписание инструктаж ростехнадзора и ИТР по надзору крана
Билет 26
1 вопрос блоки и полиспласты. Крюковая подвеска
Крюковая подвеска блоки применяют для изменения движения каната направляющей и отклоняющей и для выравниваний усилий управления
Полеспластом называется система из подвижных и не подвижных блоков огибаемых канатов
С помощью полиспласта можно уменьшить усилия, развиваемое лебёдкой
Полиспласт характерезуется кратностью показывающей во сколько раз требуется для подъёма меньше заданой массы груза
2 вопрос Подготовка крана к зимнему периудуЗимний периуд определяются сезоным обслуживанием, проверяет и готовит к зиме сборочные еденицы шасси, тормоза, приборы безопасности, меняет смазку и масла, проверяют предпусковой подогреватель, меняет плотность электролита в АКБ слесарь гидравлик проверяет уплотнение, смазку, целостность руковахНе остовлять зимой шторки выдвенутом положением, пускать гидронасос на минимальных оборотов
Проверяет отопитель, не включать СТС
3 вопрос виды инструктажа на рабочем месте
1 водный
При поступлении на работу инструктаж при технике безопасности
2 первичный
3 Переодический
1 раз 3 месяца, целью проверки знаний и инструкции
4 неплановый
Если изменяется технологический прогресс
5 целевой при работе в близи ЛЭП
27 билет
1 вопрос Стальные канаты. Условное обозначение:(Канат 24-Г-1-Л-О-Н-1770(180) ГОСТ 2688-80 расшифровать)
. Белорецкий Металлургический комбинат:
Канат стальной светлый
Канат светлый ГОСТ 7668-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
11,5 58 800
13,5 76 100
15,0 85 600
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500 м
16,5 108 400
18,0 129 700
20,0 156 900
22,0 175 700
23,5 202 100
25,5 236 600
27,0 258 600
29,0 294 600
31,0 337 800
33,0 380 800
34,5 417 400
36,5 450 900
38,0 500 200
39,5 551 100
42,0 612 000
43,0 643 600
44,5 701 800
46,5 731 600
48,5 791 500
50,5 836 300
53,5 930 400
56,0 1 002 600
58,5 1 060 800
60,5 1 158 600
63,0 1 230 000
65,0 1 291 500
Канат светлый ГОСТ 2688-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
3,6 15 600
3,8 15 900
4,1 16 700
4,5 17 500
4,8 18 600
5,1 19 400
5,6 20 600
6,2 23 000
6,9 26 200
7,6 29 500
8,3 33 700
9,1 38 000
9,6 41 800
11,0 50 300
12,0 55 300
13,0 59 200
14,0 69 600
15,0 80 400
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500 м
16,5 94 100
18,0 110 900
19,5 125 200
21,0 141 500
22,5 159 600
24,0 179 600
25,5 200 900
27,0 223 800
28,0 241 200
30,5 288 100
32,0 314 200
33,5 343 100
37,0 404 300
39,5 459 900
42,0 521 700
44,5 586 700
47,5 662 300
51,0 728 700
56,0 865 400
Канат светлый ГОСТ 3071-88
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
11,5 49 600
Канат светлый ГОСТ 3077-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
10,5 44 800
17,5 108 300
Канат стальной оцинкованный
Канат оцинкованный ГОСТ 7668-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
11,5 81 800
13,5 105 800
15,0 118 900
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500  м
16,5 150 500
18,0 180 200
20,0 214 500
22,0 240 000
23,5 276 000
25,5 323 100
27,0 358 800
29,0 408 800
31,0 468 900
33,0 528 500
34,5 579 300
36,5 625 700
38,0 694 100
39,5 764 700
42,0 849 300
43,0 893 100
44,5 973 800
46,5 1 014 800
48,5 1 097 700
50,5 1 159 400
53,5 1 289 900
56,0 1 389 900
58,5 1 470 200
60,5 1 605 600
63,0 1 704 400
 65,0 1 789 400
Канат оцинкованный  ГОСТ 2688-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
3,6 21 700
3,8 22 300
4,1 23 300
4,5 24 400
4,8 25 900
5,1 27 100
5,6 28 700
6,2 32 000
6,9 36 500
7,6 41 100
8,3 46 900
9,1 52 800
9,6 58 100
11,0 68 800
12,0 76 800
13,0 82 200
14,0 96 600
15,0 111 600
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500  м
16,5 130 500
18,0 153 800
19,5 173 700
21,0 196 200
22,5 221 400
24,0 249 000
25,5 278 500
27,0 310 200
28,0 334 400
30,5 399 300
32,0 435 500
33,5 475 500
37,0 560 200
39,5 637 100
42,0 722 800
44,5 812 800
47,5 917 400
51,0 1 009 000
56,0 1 197 900
 
Канат оцинкованный ГОСТ 3063-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
9,1 48 500
11 71 900
2. Северсталь-Метиз:
Канат стальной светлый
Канат светлый ГОСТ 7668-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
8,1 38 900
9,0 43 600
9,7 52 100
11,5 59 300
13,5 72 300
15,0 83 800
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500 м
16,5 100 200
18,0 117 700
20,0 138 200
22,0 156 500
23,5 181 200
25,5 208 200
27,0 229 500
29,0 261 200
31,0 294 600
33,0 334 600
34,5 364 800
36,5 396 600
38,0 445 400
39,5 491 400
42,0 538 600
43,0 567 900
44,5 619 700
46,5 657 100
48,5 694 900
50,5 753 900
53,5 844 900
56,0 912 100
58,5 983 700
60,5 1 074 200
63,0 1 144 700
65,0 1 207 500
68 1 317 200
72  1 465 500
Канат светлый ГОСТ 2688-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
3,6 15 200
3,8 15 600
4,1 17 300
4,5 17 600
4,8 18 600
5,1 19 500
5,6 22 700
6,2 23 900
6,9 26 500
7,6 29 900
8,3 34 200
9,1 38 400
9,6 40 200
11,0 48 700
12,0 54 300
13,0 58 900
14,0 69 600
15,0 77 800
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500 м
16,5 92 000
18,0 108 800
19,5 121 400
21,0 138 700
22,5 156 200
24,0 176 200
25,5 197 400
27,0 219 500
28,0 236 700
30,5 274 300
32,0 299 000
33,5 326 300
37,0 387 800
39,5 453 400
42,0 500 600
44,5 552 000
47,5 610 400
51,0 686 600
56,0 833 800
Канат светлый ГОСТ 3071-88
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
11,5 61 500
Канат светлый ГОСТ 3077-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
10,5 44 700
17,5 109 200
Канат стальной оцинкованный
Канат оцинкованный ГОСТ 7668-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
8,1 49 700
9,0 55 300
9,7 65 800
11,5 78 500
13,5 95 800
15,0 110 900
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500  м
16,5 136 700
18,0 160 400
20,0 185 400
22,0 209 900
23,5 243 200
25,5 279 400
27,0 312 800
29,0 356 000
31,0 401 600
33,0 456 400
34,5 497 500
36,5 541 100
38,0 607 500
39,5 670 000
42,0 734 400
43,0 774 200
44,5 844 800
46,5 895 700
48,5 947 600
50,5 1 028 200
53,5 1 152 300
56,0 1 244 100
58,5 1 341 600
60,5 1 465 300
63,0 1 560 700
 65,0 1 646 800
68 1 795 900
72 1 998 100
Канат оцинкованный  ГОСТ 2688-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
3,6 19 400
3,8 19 900
4,1 21 800
4,5 22 500
4,8 24 100
5,1 25 300
5,6 26 600
6,2 30 000
6,9 33 400
7,6 37 700
8,3 43 500
9,1 48 900
9,6 53 700
11,0 63 500
12,0 71 800
13,0 78 900
14,0 93 400
15,0 103 000
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 500  м
16,5 121900
18,0 145 900
19,5 162 900
21,0 183 800
22,5 206 900
24,0 236 700
25,5 265 200
27,0 290 800
28,0 313 600
30,5 379 700
32,0 407 700
33,5 445 000
37,0 528 800
39,5 618 100
42,0 682 700
44,5 753 000
47,5 832 900
51,0 936 600
56,0 1 137 200
 
Канат оцинкованный ГОСТ 3063-80
Диаметр, ммЦена с НДС, руб/тыс м,до 1000 м
9,1 44 400
11 66 500
2 вопрос Ограничители подъёма крюковой подвески, сматывание каната и подъёма стрелы.
Устанавливается на оголовке стрелы срабатывает на 0.2 метра до оголовка стрелы, что бы крюковая обойма не наехала на стрелу
Ограничитель на барабане
Устанавливается на барабане лебёдки и отключает механизм лебёдки, когда на барабане остаётся 1.5 витка
Подъём стрелы ограничитель
Устанавливается на основании стрелы эксентрикого типа, предназначен для автомотического отключения подъёма стрелы
3 вопрос Требование к площадке складирования.
Смотри в плакат у Жебера
28 билет
1 вопрос Съёмные грузозахватные приспособления.
Съёмные грузозахватные приспособления
Съёмные это устройство соединяющий груз с крюком
Они навешиваются на крюк
К ним относиться: стропы, канаты, цепное, текстильное
Траверсы – универсальные , плоскостные, пространственная
Захваты – клищевые, фрикционные, экцентриковые, вилка
2 вопрос Краны подлежат перерегистрации после?
Реканструкция ремонт если на крюк передача другомк владельцу, перестоновка на другое место
3 вопрос Требования безопасности при аварийных ситуациях на автомобильных кранах.
арийная ситуация Требования безопасности
Проседание грунта под опорами, вызвавшее наклон крана к горизонту более, чем на 1,5˚ Опустите груз лебедкой на площадку и прекратите работу до устранения проседания грунта
Отрыв опор от грунта Опустите груз лебедкой на площадку и прекратите работу до устранения причин отрыва опор
Проседание по нагрузкой штоков гидроцилиндров вывешивания крана на опорах, подъема стрелы и выдвижения секций стрелы Опустите груз лебедкой на площадку и прекратите работу до устранения причин проседания штоков
Спадание каната с блока или барабана Прекратите работу.Освободите крюковую подвеску от груза и устраните неисправность
Посторонние стуки и шумы в механизмах Опустите груз на площадку и прекратите работу до устранения неисправности
Отказ в работе приборов безопасности Опустите груз на площадку и прекратите работу до устранения неисправности
Течь рабочей жидкости из гидроаппаратов, трубопроводов и их соединений Опустите груз на площадку и прекратите работу до устранения неисправности
Понижение температуры окружающего воздуха ниже минус 40˚СПрекратите работу, а при температуре ниже минус 50˚С поместите кран в помещение с температурой не ниже минус 50˚С
При работе крана скорость ветра на высоте 10м превышает 14м/сПрекратите работу и переведите кран в транспортное положение
Возникновение пожара на кране Прекратите работу, выключите выключатель массы шасси автомобиля и приведите в действие огнетушитель и другие средства пожаротушения
Билет 29
1вопрос Производственная тара. Маркировка тары. Признаки браковки тары.
Тара называется приспособлением для перемещением чтучных, сыпучих, полужидких и жидких грузов. Относятся подоны, кайтейнеры, бункеры, бочки цистерн.
Маркировка Назначение, номер , собственная масса, наибольшая масса груза нельзя использовать диформации бортов, не исправных запорных устройств, износ проушен более 10 %
2 вопрос Координатная защита крана.
Основные особенности
удобное представление информации — все основные параметры отображаются на дисплее
простота установки и замены датчиков — cтыковка блоков и датчиков производится отдельными соединительными жгутами
простота настройки — для точной настройки определения массы груза достаточно одного эталонного груза
регистратор параметров с часами реального времени
считывание информации регистратора с помощью SD-карты
Выполняемые функции
Обеспечивает защиту крана от перегрузки и опрокидывания при подъеме груза, от повреждения крана при работе в стесненных условиях (координатная защита), от столкновения механизмов крана с проводами линии электропередач (защита от опасного напряжения), а также регистрацию линейных и нагрузочных параметров крана.
Ограничитель грузоподъемности
Прибор автоматически формирует сигналы отключения механизма подъема груза и механизмов, продолжение работы которых направлено на снижение устойчивости крана, при подъеме груза массой, превышающей номинальную грузоподъемность на текущем вылете.
Ограничение движений крана
Прибор автоматически обеспечивает остановку механизмов:
подъема крюка при его подходе к крайним верхнему и нижнему положениям (ограничитель предельного подъема и опускания крюка);
изменения вылета в крайних положениях;
крана при приближении стрелы крана на опасное расстояние к проводам ЛЭП (ограничитель опасного приближения к ЛЭП).
Șзмерение и отображение линейных и нагрузочных параметров крана
Прибор определяет и отображает на дисплее блока индикации:
нагрузочные параметры крана — массу груза на крюке, полезную грузоподъёмность для текущего вылета и степень загрузки;
линейные параметры крана — вылет, длину стрелы (для кранов с телескопической стрелой), высоту подъема оголовка стрелы;
календарную дату и текущее время суток.
Координатная защита
Координатная защита предназначена для предотвращения столкновения крана с препятствиями в стесненных условиях работы.
В ОГМ240 реализованы следующие виды координатной защиты:
«Потолок» — ограничение высоты подъема оголовка стрелы;
«Стена» — ограничение вылета по линии с произвольным углом наклона;
«Поворот вправо» и «Поворот влево» — ограничение угла поворота стрелы.
Регистратор параметров
Память регистратора параметра состоит из трех областей, предназначенных для хранения оперативной информации, информации о перегрузках крана и долговременной информации.
Оперативная информация и информация о перегрузках состоит из набора записей. Одна запись включает в себя:
дату и время записи;
массу груза;
максимально допустимую массу груза для текущего вылета;
степень загрузки крана;
угол наклона стрелы;
вылет;
высоту подъема оголовка стрелы;
угол поворота платформы крана;
код стрелового оборудования;
кратность запасовки полиспаста;
состояние опорного контура;
информацию о сработавших ограничениях;
состояние дискретных входов и выходов;
факты принудительного снятия ограничения.
Долговременная информация включает в себя:
общую наработку крана в моточасах;
суммарное число рабочих циклов;
статистику поднятых грузов;
характеристическое число;
номера крана и прибора безопасности;
дату установки прибора безопасности на кран.
Контроль параметров шасси и крановой установки
Измерение и отображение на дисплее блока индикации:
давления масла в системе смазки двигателя;
температура охлаждающей жидкости;
давления масла в различных частях гидросистемы крана;
температура масла в гидросистеме.
Управление электрооборудованием крановой установки и шасси
Прибор формирует сигналы управления:
электромагнитами разрешения крановых операций;
электромагнитом включения ускоренной работы лебёдки;
габаритным фонарём;
освещением груза;
вентилятором охлаждения масла в гидросистеме крана.
МодификацииДля различных моделей кранов выпускаются соответствующие модификации прибора, отличающиеся комплектностью, программным обеспечением и напряжением питания.
3 вопрос В ППР при выполнении строительно-монтажных работах указывают?
азработка Проект производства работ (ППР) 
Как правило организация которая осуществляет производство работ должна иметь правильно разработанную строительную документацию. Одним из таких документов является проект производства работ ( ППР ). Такой документ может создать условия для снижения риска рабочих при выполнении различных видов работ на строительной площадке. Создать верную организацию при выполнении работ на самом объекта, а также увеличить производительность, определить оптимальные сроки строительства, необходимые ресурсы и оборудование строительной площадки.ППР разрабатывается после досконального изучения всей технической документации проекта. Далее идет согласование с заказчиком основных моментов начала провидения СМР:  - технологию проведения СМР; - применение техники и механизмов;- места для складирования строительных материалов и технических средств;- уточнение места расположения подъемных механизмов; - определение сроков и объема поставки оборудования и материалов к началу монтажных работ.ППР включает в себя: пояснительную записку, комплект технологических карт, стройгенплан, календарный план СМР, календарный план передвижения рабочих кадров и строительных машин по объекту, схему связи между заказчиком проектной организацией и подрядчиком, схему доставки стройматериалов на площадку строительства. 
Разработка проектов производства работ кранами (ППРк). 
Так же мы можем разработать для Вас  HYPERLINK "http://ug-ec.ru/nashi-uslugi/razrabotka-pprk.html" ППРк и технологические карты на те виды работ где применяется крановое оборудование в СМР, а также погрузочно-разгрузочные работы. ППРк разрабатывается профессиональными сотрудниками, прошедшими аттестацию по знанию теории промышленной безопасности опасных производственных объектов. Разработанные ППРк проходят согласование с заказчиком, ответственным за разработку данного ППРк, а так же с владельцем крана.
Подготовка и формирование исполнительной документации на выполненные строительно-монтажные объемы.
Исполнительная документация на строящемся объекте имеет очень важную роль. Её отсутствие не позволит вам подписать акт о приёмке выполненных работ, а, следовательно, и получить деньги за выполненные вами работы.
Наша компания занимается разработкой и формированием исполнительной документации в различных областях строительства, как во время производства строительно-монтажных работ, так и после их завершения. ООО «Юг Инжиниринг Компани» обладает квалифицированным штатом инженерно-технических сотрудников, гарантирует индивидуальный и профессиональный подход, а так же выполнение работ в максимально короткие сроки.
Использование услуг нашей компании даёт вам ряд преимуществ. У вас не будет необходимости в содержании дорогостоящего штата сотрудников, особенно это актуально в период отсутствия выполняемых работ. Вы будете полностью сосредоточены на процессе производства работ и не будете обременены решением «бумажных» вопросов.
Билет 30
1 вопрос Трёхсекционная телескопическая стрела
Трехсекционная телескопическая стрела (рис. 119) состоит из неподвижной 8 и выдвижных средней 6 и верхней 5 секций сварной коробчатой конструкции, крюковой подвески 1, оголовка 3, гидроцилиндра 10 выдвижения секций стрелы,ускорительного полиспаста (канаты 11 и 13). Неподвижная секция соединена шарнирно осями 16 со стойкой поворотной рамы. Подъем стрелы осуществляется гидроцилиндром 12, установленным на осях 19 и 20. У основания секции установлен направляющий ролик 15 грузового каната 2. Перемещение средней выдвижной секции стрелы относительно неподвижной производится гидроцилиндром 10; перемещение верхней выдвижной секции относительно средней (одновременно с перемещением средней секции) — с помощью ускорительного полиспаста.
Оба конца каждого из канатов 11 и 13 крепятся коушами к верхней выдвижной секции. Канаты огибают соответственно блоки 21 и 18, установленные на средней выдвижной секции, и соединяются с неподвижной секцией посредством уравнительных блоков натяжных устройств 17 и 9, образуя ускорительные полиспасты.Средняя и верхняя выдвижные секции при перемещении опираются на ролики кареток 7 и ролики 22 балансирных кареток 14.На кранах КС-4572 и КС-4573 средняя и выдвижная секции стрелы перемещаются двумя длинноходовыми гидроцилиндрами.Оголовок стрелы представляет собой сварную коробчатую конструкцию, в которой установлены один обводной и три рабочих блока, а также ось для крепления коуша грузрвого каната. Оголовок к верхней части стрелы крепят пальцем 4. Схема запасовки грузового каната и канатов ускорительного полиспаста показана на рис. 120.
 
 
 
 
 
Рис. 119. Телескопическая трехсекционная стрела крана КС-4571:1 - крюковая подвеска, 2 - грузовой канат, 3 - оголовок, 4 - палец, 5, 6 — верхняя и средняя выдвижные секции, 7 - каретка, 8 - неподвижная секция, 9, 17 — натяжные устройства, 10, 12 - гидроцилиндры выдвижения и подъема стрелы, 11, 13- канаты выдвижения и втягивания стрелы, 14 — балансирнаякаретка, 15, 22 - ролики, 16, 19, 20 - оси, 18, 21 — блоки  

 
Рис. 120. Схема запасовки канатов грузового полиспаста (а) и канатов выдвижения и втягивания телескопической стрелы (б): 1, 2, 8 — канаты выдвижения, втягивания и грузовой, 3 — неподвижная секция стрелы, 4, 5 - средняя и верхняя выдвижные секции стрелы, 6, 7 - блоки крюковой подвески и головки стрелы, 9 - барабан грузовой лебедки
2 вопрос Какие приборы безопасности должны быть установлены на кране согласно Правил ПБ 10-382-00.
Ограничитель грузоподъёмности, ограничитель подъёма крюка, подьём стрелы, МХОН, ограничителе угла поворота и выдвижение секции, координатная защита, звуковой сигнал, креномер, регестратор параметров
3 вопрос В технологической карте производства погрузочно-разгрузочных работ кранами указывают?
Технологические карты (ТК)
- разработка Технологических карт производства погрузочно-разгрузочных работ кранами, кранами-манипуляторами, кранами-трубоукладчиками;
- разработка Технологических карт производства погрузочно-разгрузочных работ мостовыми кранами, козловыми кранами;
- разработка Технологических карт производства работ подъемниками (вышками).

Пример выполнения технологической карты на кран автомобильный строительный КС-55713-1
Настоящие Технологические карты разработаны ООО “ГлавГиП” в полном соответствии с требованиями следующих нормативных документов:
         - ПБ 10-382-00. “Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъ-емных кранов”;
         - ГОСТ 12.3.009-76*. “Работы погрузо-разгрузочные. Общие требования безопасности”;
         - ГОСТ 12.3.020-80*. ССБТ. "Процессы перемещения грузов на предприяти-ях. Общие требования безопасности";
         - СНиП 12-03-2001. “Безопасность труда в строительстве. Ч.1. Общие тре-бования”;
         - СНиП 12-04-2002. “Безопасность труда в строительстве. Ч.2. Строительное производство”;
         - ПОТ РМ-007-98. "Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов”.
- РД-11-06-2007. "Методические рекомендации о порядке разработки проек-тов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт по-грузочно-разгрузочных работ";
- Руководство по эксплуатации КС-55713-1;
- Паспорт КС-55713-1.
          Настоящие технологические карты распространяются на погрузочно-разгрузочные работы с применением автомобильных кранов марки КС-55713-1  и устанавливают последовательность операций (мероприятий) и требования безопасности при производстве указанных  работ  на  рассредоточенных  объектах ****.
       Настоящие технологические карты не распространяются на работы со специальными грузами (см. ГОСТ 19433-81) и работы в особых условиях (см. Приложение 1 к настоящим картам).
 
Автомобильный кран КС-55713-1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тип:
- крана …………………………...……..
- ходового устройства ……………...…  
Стреловой
Шасси грузового автомобиля
Назначение крана……………………... Производство монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с обычными грузами на рассредоточенных объектах
Группа классификации (режима) крана (по ИСО 4301/1)………………...  
А1Окружающая среда, в которой может эксплуатироваться кран:
- температура -  наибольшая ………....
- температура – наименьшая …………
- относительная влажность
воздуха % ……………………………...
   
- взрывоопасность …………………….
- пожароопасность …………………….  
 
Плюс   40 град.
Минус 40 град.
 
До 80 при температуре плюс 20 град. С 
Взрывобезопасная
ПожаробезопаснаяДопустимая скорость ветра (на высоте 10 м), м/с:
- для рабочего состояния крана, (с учетом порывов ветра) ………………..
- для нерабочего состояния крана ……  
 
 
14
40
Допускаемый уклон площадки для установки стрелового крана, % (град):
- при работе на выносных опорах ……
- при работе без выносных опор……...  
 
5,2 (3)
Работа без выносных опор запрещена
Требование к площадке, на которой допускается передвижение крана с грузом…………………………………..  
 
Передвижение крана с грузом запрещено
Допустимое совмещение рабочих операций ..………………………….......  
Обеспечивается совмещение рабочих операций:
- вращение поворотной рамы с подъемом (опусканием) груза;
- вращение поворотной рамы с подъемом (опусканием) стрелы;
- подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секций стрелы;
- подъем (опускание) стрелы с выдвижением (втягиванием) секций стрелы.
                                                                                        
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНА.
 
Основные характеристики крана (для основной стрелы)
Грузоподъемность максимальная, миди*, т ……………… 25,00**
Грузоподъемность миди при  максимальном  вылете, т. 5,84
Максимальный грузовой момент, т.м………………………………... 80,00
Высота подъема максимальная, м……………………………………. 10,00-21,90***
Высота подъема при максимальном вылете, м……………………… 11,00
Вылет  при  максимальной  грузоподъемности, м………………….. 3,20
Вылет максимальный, м……………………………………………… 18,00
Вылет минимальный, м………………………………………………. 2,80
 
Геометрические параметры крана
база, м………………………………………………………………… 3,69+1,32
колея, м………………………………………………………………… 2,025
база выносных опор, м………………………………………………… 4,200
расстояние между выносными опорами, м:
при выдвинутых выносных опорах………………………………….. 5,600
при втянутых выносных опорах……………………………………… 2,280
задний габарит, м……………………………………………………… 3,408
радиус поворота, м……………………………………………………. 10,800
Максимальная масса груза, с которой допускается телескопирование стрелы, т:
стрела 9,7 - 14,7 м……………………………………………………… 4,34
стрела 14,7 - 21,7 м…………………………………………………… 2,34
 
Масса крана и его основных частей, т:
конструктивная масса крана………………………………………….. 19,85
конструктивная масса крана в транспортном положении (с основной стрелой в заправленном состоянии)…………………………….  
     20,35
масса крана в транспортном положении…………………………….. 20,50
масса противовеса…………………………………………………….. 1,06
 
 Масса основных сборочных частей крана:
масса крановой установки……………………………………………. 13,35
масса стрелы…………………………………………………………… 3,835
масса гуська……………………………………………………………. 0,50
масса крюковой подвески для основной стрелы……………………. 0,275
масса крюковой подвески для гуська………………………………… 0,03
Скорости:
стрелового механизма, выдвижения/втягивания секций стрелы, м/с0,13
механизма поворота (частота вращения):
наименьшая, не более, рад/с  ………………………………………… 0,016
наибольшая, с грузом, не менее, рад/с………………………………. 0,15
угол поворота, град……………………………………………………. 360
 
Скорости механизма подъема, м/с:
 
Кратность 
полиспаста Скорость механизма главного подъема
номинальная увелич. (с грузом до 6т) посадки
8 0,083 0,20 0,005
6 0,111 0,267 0,005
1 0,667 1,60 0,030
 
Примечание: * Масса крюковой подвески и съемных грузозахватных приспособлений входят в массу поднимаемого груза.
                       ** При 8-кратной запасовке грузового каната.                         
*** Для минимальной и максимальной длины стрелы.
 
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
 
         1.1. Все виды работ с применением грузоподъемных кранов, должны производиться в соответствии с требованиями настоящих Технологических карт, должностных и производственных инструкций крановщиков, стропальщиков и лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, а также с учетом указаний в паспортах кранов и инструкциях по их эксплуатации. При этом должны строго соблюдаться действующие на предприятии правила по технике безопасности.
         1.2. Дополнительные требования безопасности, предъявляемые к организации и производству работ со специальными грузами (см. ГОСТ 19433-81) или работ в особых условиях (см. Приложение 1 к настоящим Технологическим картам), должны быть установлены нормативно-технической документацией, разработанной и утвержденной в установленном Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору порядке.
         1.3. При производстве работ с применением грузоподъемных кранов, необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.3.002-75 “Процессы производственные. Общие требования безопасности” и предусматривать технологическую последовательность операций так, чтобы каждая предыдущая операция не являлась источником производственной опасности при выполнении последующих операций.
         1.4. Ответственность при производстве работ с применением грузоподъемных кранов возлагается
за соблюдение требований безопасности – на  ****;
за техническое состояние грузоподъемных кранов – на ****;
за техническое состояние грузозахватных приспособлений и тары на ****
 и организацию производителя работ *;
         за соблюдение требований, установленных настоящими Технологическими картами - на ****  и организацию производителя работ *.
  * Примечание:
Организация - производитель работ - это организация, куда на основании письменной заявки установленного образца выделяется грузоподъемная машина (стреловой автомобильный  кран).
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
 
         2.1. До начала производства работ с применением грузоподъемных кранов, должны быть выполнены следующие мероприятия:
         - организационные мероприятия;
         - проверка готовности площадки производства работ (включая место для установки крана и площадки для складирования грузов);
         - проверка готовности и подбор грузозахватных приспособлений (ГЗП) и тары соответствующей характеру и массе перемещаемого груза;
         - установка крана и подготовка его к работе.
         2.2. Организационные мероприятия:
         - назначить необходимое число стропальщиков и сигнальщиков для выполнения предстоящей работы (стропальщиками могут быть назначены только те работники, которые перечислены в соответствующем приказе по организации; сигнальщиками могут быть назначены рабочие только из числа стропальщиков);         При работе двух и более стропальщиков, наиболее опытный из них назначается старшим, который будет подавать команду крановщику для начала выполнения операций по подъему и перемещению груза.
         - ознакомить (под роспись) с настоящими Технологическими картами лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, крановщика и стропальщиков (стр. 103-110);
         - установить порядок обмена сигналами между крановщиком и стропальщиками при производстве работ (рис. 49);
         - вывесить на месте производства работ или выдать на руки крановщику и стропальщикам список грузов, которые предстоит перемещать (с обязательным указанием их массы) и схемы их строповки;
         - обеспечить рабочих необходимым инвентарем и средствами индивидуальной защиты (рабочей одеждой, защитной каской и т.п.);
         - проинструктировать крановщика и стропальщиков по безопасности труда, пожарной безопасности и по оказанию первой медицинской помощи и зарегистрировать это в специальном журнале;
         - проверить условия окружающей среды с целью предотвращения работы кранами при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане, а также в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика и перемещаемый груз.
 
         2.3. При проверке готовности площадки производства работ должны быть учтены следующие требования:
         - площадки для установки крана и складирования грузов должны быть выровнены и утрамбованы, а в зимнее время должны быть очищены от снега и льда (уклон площадок не должен превышать 3-х градусов);
         - места производства работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение, причем освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих (см. ГОСТ 12.01.046-85);
32 билет
1 вопрос Органы управления крана
Назначение автоматические отключает механизмы подъёма и изменение вылета случае подъёма груза масса которого превышает на 10% грузоподъёмности на должном вылете
Состоит: блок, МЗОН, преобразование давление, датчик длины, датчик наклона, выключатели сматование каната, подъём крюковой подвески стрелы.
2 вопрос Указатели угла наклона автомобильного крана
Указателем крена должны быть оснащены стреловые самоходные и прицепные краны с целью правильной их установки на месте производства работ и предупреждения опрокидывания.Условия устойчивости крана ухудшаются, если основание, на котором он установлен, имеет уклон более указанного в паспорте этого крана; при этом сила тяжести крана раскладывается на две составляющие, одна из которых, параллельная основанию, создает дополнительный опрокидывающий момент, не учтенный при расчете крана.Угол наклона в любом направлении при работе не должен превышать значения (обычно 3°), указанного заводом-изготовителем в паспорте крана. Вместо указателя угла наклона может быть установлен сигнализатор угла наклона, предупреждающий крановщика о превышении допустимой величины наклона крана загоранием красной лампы или включением сигнала.Креноуказатель монтируется в кабине крана. На находящихся в эксплуатации ранее выпускавшихся кранах он устанавливался в другом месте (вне кабины).На кранах устанавливаются указатели (сигнализаторы) угла наклона различных конструкций. На кранах заводом устанавливается два указателя наклона: один в кабине крановщика для постоянного контроля в процессе работы, второй — на неповоротной части крана сзади.Ивановским заводом автомобильных кранов разработан и внедрен в производство креномер из пластмасс и резины. Креномер устанавливается на автомобильных кранах в кабине крановщика. Принцип его работы основан на свойстве воздушного пузырька сохранять в жидкости под сферической крышкой крайнее верхнее положение. Круглый корпус креномера разборный, верхняя часть его закрыта стеклом с нанесенными на нем концентрическими окружностями. Внутренняя полость корпуса заполнена подкрашенной жидкостью. При крене крана на 1° центр воздушного пузырька совпадает с контуром наименьшей по величине окружности, на 2°— с контуром второй окружности и т. д.Промышленностью серийно изготовляется креномер СКМ-3 (сигнализатор крена маятниковый), конструкция которого разработана отделом автоматики ВНИИстройдормаша. Прибор предназначается для установки на стреловых самоходных и прицепных кранах с целью предупреждения машиниста о крене крана, превосходящем допустимый, включением аварийной световой сигнализации.Сигнализатор крена СКМ-3 — электрический прибор с маятниковым бесконтактным датчиком крена. Датчик жестко крепится к раме крана и наклоняется вместе с краном. Маятник датчика сохраняет вертикальное положение; таким образом создается рассогласование положения маятника относительно корпуса. Предельные значения рассогласования фиксируются преобразователем. Сигнал датчика передается на выходное реле, производящее переключения в цепях сигнализации. На панели сигнализации установлены лампы красного и зеленого цвета, предохранитель и тумблер для включения прибора. Питание прибора осуществляется от бортовой сети крана напряжением 12 В.Датчик устанавливается в кабине машиниста с помощью переходной детали, которая в свою очередь приваривается к кронштейну, жестко закрепленному на платформе крана.Указатель-сигнализатор опасного крена УСКМ-7 предназначен для установки на автомобильные и другие краны с целью указания угла наклона крана и включения световой сигнализации при наклоне платформы свыше предельно допустимого значения, а также для контроля за предельным угловым положением платформы. УСКМ-7 снабжен стрелочным указательным прибором, измеряющим угол наклона в диапазоне от 1 до 7°, и двумя регулируемыми порогами срабатывания, которые переключаются в зависимости от предельно допустимого угла наклона машины в данном положении (например, на дополнительных опорах и без дополнительных опор).УСКМ-7 представляет собой электрический прибор с маятниковым чувствительным элементом и бесконтактным аналоговым преобразователем.В качестве креномеров применяются также приборы маятникового или другого типа. 
3 вопрос Первая помощь при поражении персонала крана электрическим током.
Даже незначительное на первый взгляд поражение электрическим током является опасным для организма человека, так как последствия при поражении электрическим током на такие орган как легкие, сердце, нервная система, проявляются не сразу, а спустя некоторое время.
Первая помощь – мероприятия направленные на восстановление или сохранение здоровья и жизни потерпевшему. Ее оказывает тот человек, кто находится рядом с потерпевшим или сам потерпевший до прибытия медицинского персонала.
Степень тяжести поражения электрическим током зависит от пути протекания тока через организм человека, от величины напряжения электроустановки, от физического состояния человека, а также на сколько своевременно и качественно будет оказана первая медицинская помощь.
Яндекс.ДиректКупите крем от морщин Биовен!Естественная молодость без инъекций. Сокращение глубины морщин на 82%! HYPERLINK "http://an.yandex.ru/count/6FcvS67Dxyq40000ZhUyZ6G5XPg76PK2cm5kGxS2Am4rYBqnI8u6YQIWoIgO__________yFdhe00004dQPU8HEwyxFgNE1Z0dm3fdIAjTeMA0Ezk2GkLWEg0QMh9Wq6lAfimmIHkQY6pGwFjDJWnWwVlJDsKWMJ4vbPGeoGg66Wa19whv2eOPINXncdYm-efCE2UQIm0000KwmdhlhfKjvlHvWa1R2osq7b0x41ig1G00AvfbuX4xlw1HIiJxlvy071__________yFmlBtnieIxfEI3SMF3zB__________m_J0taR?test-tag=254806417&stat-id=1073741835" \t "_blank" биовен.рф Грузоподъемное обор-е в аренду!Профессиональное оборудование! Сыктывкар - Дырнос! От 200 руб./сут.Звоните!Каталог инструментаВопрос-ответОтзывыДоставкаинструмент11.рфСыктывкарДырносская, д. 8Мероприятия по оказанию первой помощи пострадавшему
1) освобождение пострадавшего от действия электрического тока.
Если вы стали свидетелем того, что человек попал под напряжение, прежде всего, нужно как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока, особенно если человек держится рукой за оголенный провод и не в состоянии самостоятельно разорвать контакт с электроустановкой.
Тяжесть поражения электрическим током напрямую зависит от продолжительности действия тока на организм. Для этого необходимо отключить электроустановку специально предназначенными для этого устройствами (выключателями, рубильниками, снятием предохранителей).
Если возможность быстрого отключения отсутствует необходимо с помощью подручных средств создать условия для быстрого отключения участка электроустановки с потерпевшим. Это могут быть набросы на ВЛ, перебивание топором кабеля или электропроводки, снятие предохранителей сухой ветошью и т.п.
Заметка! 
 1. При оказании первой помощи в электроустановках до 1000В для отделения пострадавшего от токоведущих частей допускается использование подручных средств не проводящих электричество (сухая доска, палка, канат). Возможно оттягивание пострадавшего за одежду.
 2. В электроустановках выше 1000В для оказании первой помощи пострадавшему, необходимо применять средства защиты, использовать диэлектрические перчатки и боты, с применением изоляционных штанг.

При этом нужно соблюдать правила собственной безопасности, человек который оказывает помощь, должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущими частями.
2) оценка состояния пострадавшего.
После того как пострадавший освобожден от воздействия травмирующего фактора, необходимо оценить его физическое состояние. При оценке состояния необходимо обратить внимание на такие основные признаки:
- сознание: нормальное, нарушенное (заторможенное или возбужденное), отсутствует;
- дыхание: нормальное, нарушенное (хрипящее), отсутствует;
- пульс (определяется на сонных артериях): нормальный (определяется хорошо), нарушенный, отсутствует.
3) определение характера травмы которая создает наибольшую угрозу для жизни пострадавшего.
То есть, если человек находится без сознания и визуально видны также другие характерные травмы (перелом руки, кровотечение и т.п.) то в первую очередь необходимо приступать к мероприятиям позволяющие вернуть пострадавшего в сознание.
4) проведение необходимых мероприятий по спасению пострадавшего.
Отсутствие или наличие сознания определяется визуально.
Если у пострадавшего отсутствует сознание, нужно вести контроль за его дыханием, в случае если дыхание нарушится по причине западания языка, необходимо выдвинуть вперед нижнюю челюсть. Приводят пострадавшего в сознания дав ему понюхать нашатырный спирт или обрызгав лицо холодной водой.

Если пострадавший находится в без сознательном состоянии, у него не определяется пульс и отсутствует дыхание, нужно приступать к восстановлению жизненно важных функций организма путем проведения искусственного дыхания и наружного массажа сердца.
Искусственное дыхание проводят, если пострадавший не дышит самостоятельно, или когда дыхание является нечастым и судорожным.
5) поддержание жизненных функций пострадавшего до прибытия медперсонала.
Даже если у пострадавшего не проявляются ни какие признаки жизни (дыхание, пульс), нельзя читать его умершим, а необходимо продолжать оказывать реанимационные мероприятия до прибытия квалифицированного медицинского персонала.

6) вызвать медперсонал или самостоятельно организовать перевозку пострадавшего в 

Приложенные файлы

  • docx 11037472
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий