ЭСУВТ Руководство по эксплуатации


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.

Инв.№�подл.
Подп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп
.�и�дата
Форат�А4
Инв.№�подл.
Подп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп.�и�дата
Форат�А4
Инв.№�подл.
Подп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп.�и�дата
Форат�А4
Инв.№�подл.
дп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп.�и�дата
Форат�А4
СОГЛАСОВАНО
УТВЕРЖДАЮ
СОГЛАСОВАНО
Заместитель�начальника�
Департамента�техн
ческой
политики�ОАО�«РЖД»
____________Б.И.�Иванов
«___»___________2012�г.
Главный�конструктор
ООО�«ППП�Ди
зельавтоматика»
_____________А.Н.�Кирьянов
«___»___________2012�г.
Главный�инженер�
Начальник�Центра
Технического�аудита�ОАО�«РЖД»
_______�С.Н.�Гапеев
«___»___________2012�г
Продолжение�на�следующем�листе

Инв.№�подл.
Подп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп
.�и�дата
Форат�А4
Инв.№�подл.
Подп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп.�и�дата
Форат�А4
Инв.№�подл.
Подп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп.�и�дата
Форат�А4
Инв.№�подл.
дп.�и�дата
Взам.�инв.�№
Инв.�№�дубл.
Подп.�и�дата
Форат�А4
Продолжение�титульного�листа
ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
СОГЛАСОВАНО
Директор�ПКБ�ЦТ
ОАО�«РЖД»
______________�Ю.И.�П
пов
«___»___________2012�г
Заместитель�Генерального�
Директ
ра�ОАО�«ВНИИЖТ»
_____________�О.Н.�Назаров
«___»___________2012�г
Главный�констру
тор
ОАО�«Пензадизел
маш»
_____________�В.А.�Мир
нов
«___»___________2012�г.



��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��2 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;СОДЕРЖАНИЕ
1�Назначение�и�функции�системы………………………………………………
2�Состав�системы…………………………………………………………………
3�Техничес
кие�данные……………………………………………………………
4�Технические�требования�к�монтажу�системы�на�тепловозе…………………
5�Требования�безопасности………………………………………………………
6�Работа�системы…………………………………………………………………
7�Настройка�системы……………………………………………………………..
8�Возможн
ые�неисправности�и�методы�их�устранения…………………………
9�Техническое�обслуживание……………………………………………………
10�Правила�хранения……………………………………………………………..
Приложение��А��Схема�электрическая�соединений……………………………
Приложение�Б��Блок�управления.�Габаритные
и�присоединительные�размеры..
Приложение�В��Блок�питания.�Габаритные�и�присоединительные�размеры…..
Приложение�Г��Преобразователь�частоты�вращения��ЭРУС408113.006.00
Габаритные�и�присоединительные�размеры……………………

Приложение�Д��Преобразов
атель�фазовой�метки�ЭСУВТ.02С.03.000
Габаритные�и�присоединительные�размеры……………………

Приложение�Е��Схема�настройки�угла�опережения�подачи�топлива
Приложение�Ж�Схема�настройки�угла�опережения�подачи�топлива�
при�двухфазном��(пилотном)�впрыске…………

Приложение�И�Термопреобразователь�сопротивления�ТСМ9620
00,
ТСМ9620
02.��Габаритный�чертёж………………………………
Приложение�К�Электроуправляемый�ТНВД��4ЭТН.03.00.000.�Габаритные�и�
присоединительные�размеры……………………………………

Приложение�Л�Работа�с�
программой�
Inject
Service
……………………………..
Лист�регистрации�изменений……………………………………………………..
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��3 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;Настоящее�руководство�по�эксплуатации�(РЭ)�предназначено�для�работников,�
связанных�с�эксплуатацией�тепловоза�типа�ТЭМ2�с�дизелем�6ЧН31,8/33,�оснащенным�
систем
ой�электронного�управления�подачей�топлива�ЭСУВТ.01�(далее�система).
1��НАЗНАЧЕНИЕ�И�ФУНКЦИИ�СИСТЕМЫ
Система�предназначена�для�эксплуатации�в�составе�дизель
генератора�ПДГ�с�
диз
лем�6ЧН31,8/33.
Функции�системы:
автоматическое�поддержание�заданной�часто
ты�вращения�коленчатого�вала�
дизеля;
восьмипозиционное�задание�частоты�вращения�с�возможностью�изменения�
частоты�вращения�для�данной�позиции;
автоматическое�изменение�угла�опережения�впрыска�топлива�по�заданному�
закону�в�зависимости�от�частоты�вращения
коленчатого�вала�двигателя;
корректировка��угла�опережения�впрыска�топлива�в�пределах�±5�градусов�п
ворота�коленчатого�вала�(пкв)�и�корректировка�продолжительности�подачи�топлива�в�
пределах�±20%�от�среднего�значения�по�каждому�цилиндру;
раздельное�зад
ание�темпа�увеличения�и�снижения�частоты�вращения�коленч
а-
того�вала�дизеля;
изменение�коэффициентов�(пропорционального,�интегрального,�дифференц
ального)�ПИД
регулятора�частоты�вращения�по�заданному�закону�в�зависимости�от�
частоты�вращения�коленчатого�вал
а�двигателя;
отключение�части�цилиндров�путём�отключения�подачи�управляющих�сигн
лов�на�соответствующие�электромагниты;
ограничение�величины�топливоподачи�по�заданному�закону�в�зависимости�от�
частоты�вращения�коленчатого�вала�дизеля;
формирование�дву
хфазной�топливоподачи�(пилотный�впрыск);
отключение�подачи�управляющего�сигнала�на�электромагниты��(останов)�при:
а)�отсутствии�сигнала�«Работа»�с�пульта�управления�(ПК);
б)�обесточивании�системы;
в)�обрыве�цепи�датчика�частоты�вращения;
г)�достижении�пр
едельной�частоты�вращения�дизеля.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��4 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;2 СОСТАВ��СИСТЕМЫ
2.1��В�состав�системы�входят�следующие�составные�части:
а)�блок�управления�(БУ);
б)�блок�питания�(БП);
в)�преобразователь�частоты�вращения�коленчатого�вала�дизеля�(ПЧД);
г)�преобразователь�фазовой�метк
и�распределительного�вала�(ДФО);
д)�комплект�кабелей�связи;
е)�программное�обеспечение�
Inject
Service
1.0.0;
ж)�преобразователь�температуры�(
ДТ)
з)�комплект�монтажных�частей
и)
электро
управляемый�топливный�насос�высокого�давления�
(ТНВД)�
6�шт.
2.2��Блок�управления�предназначен�для�приема�и�обработки�сигналов�с�датч
ков�и�преобразователей,�приема�управляющих�команд�от�персонального�компьютера�
и�формирования�управляющих�сигналов�на�ТНВД
(габаритный�чертёж�блока��упра
ления�приведён�в�приложении�Б).
2.3��Блок�питания�предназначен�для�преобразования�постоянного�напряжения�
75В�в��постоянное�напряжение�питания�блока�управления�(габаритный�чертёж�блока�
питания�приведён�в�приложении�В).
2.4��П
реобразователь�частоты�вращения�коленчатого�вала�дизеля�предназначен�
для�формирования�сигнала�переменного�тока�с�частотой,�пропорциональной�частоте�
вращения�коленчатого�вала�двигателя.�В�качестве��преобразователя�частоты�вращения�
коленчатого�вала�двигателя
предусмотрено�использование�преобразователя�частоты�
вращения�ЭРУС408113.006.00
041�(габаритный�че
тёж�преобразователя��приведён�в�
приложении�Г).
2.5��Преобразователь�фазовой�метки�распределительного�вала�предназначен�для�
формирования�сигнала�о�положении�р
аспределительного�вала�двигателя�относител
но�верхней�мертвой�точки�первого�цилиндра�в�такте�сжатия.�В�качестве�преобразов
а-
теля�фазовой�метки�распределительного�вала�предусмотрено�использование�преобр
а-
зователя�фазовой�метки�ЭСУВТ.02С.03.000
1�(габаритный�ч
ертёж�преобразов
теля�
приведён�в�приложении�Д).
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��5 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;2.6�Комплект�кабелей�связи�предназначен�для�соединения�между�собой�соста
ных�частей�системы.
2.7��Программное�обеспечение�
Inject
Service
1.0.0�предназначено�для�настройки�
всех�параметров�и�диагностики�системы
управления.
2.8�Преобразователь�температуры�предназначен�для�измерения�текущей�темп
е-
ратуры�воды�дизеля.�В�качестве��преобразователя�температуры�двигателя�предусмо
рено�использование�преобразователя�ТСМ9620�(габаритный�чертёж�преобразователя���
приведён�в�п
риложении�Е).
2.9�Электроуправляемый�топливный�насос�высокого�давления�(ТНВД)�предн
значен�для�импульсной�подачи�дизельного�топлива�к�форсункам�дизеля�в�зависим
сти�от�характера�управляющего�сигнала�блока�управл
ния.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��6 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;3��ТЕХНИЧЕСКИЕ�ДАННЫЕ
3.1��Блок�управ
ления.
3.1.1��Количество�выходов�для�управления�электромагнитами�ТНВД�
3.1.2��Количество�входных�дискретных�входов��
3.1.3��Уровень�напряжения�входных�дискретных�сигналов,�В:
логическая�"1"��
логический�"0"��
20.
3.1.4�Количес
тво�входных�частотных�каналов�(для�определения�частоты��вр
щения�коленчатого�вала�двигателя�и�положения�распределительного�вала)�
3.1.5��Напряжение�питания�блока�управления�24±2�В�постоя
ного�тока.�
3.2��Блок�питания.
3.2.1��Номинальное�входное�напряже
ние�75±20�В�постоянного�тока.
3.2.2��Выходное�напряжение�24±2�В�постоянного�тока.
3.2.3��Максимальный�постоянный�ток�нагрузки,�не�более�2�А.
3.3�Насос�электроуправляемый.
3.3.1�Насос�электроуправляемый,�в�комплекте�с�топливной�аппаратурой�дизеля�
6ЧН31,8/33
должен�обеспечивать:
а)�максимальное�давление�впрыска,�кгс/см
,�не�менее…………………….900;
б)�продолжительность�подачи�топлива�при�цикловой�подаче�топлива�1,5�г/цикл�
и�частоте�вращения�дизеля�750�
мин
,�градусов�поворота�коленчатого��вала,����������������
не�б
лее…………………………………………………………………….…………34.
3.3.2�Давление�топлива,�подводимое�от�топливоподкачивающей�системы�диз
ля�к�насосу�электроуправляемому,�кгс/см
……………………………………..4
3.3.3�Диаметр�плунжера
20�мм,�полный�геометрический�ход�плунжера�
26�мм.
3.4�Преобр
азователь�частоты�вращения�коленчатого�вала�двигателя.�
Действующее�значение�выходного�напряжения,�замеренное�на��нагрузочном�
сопротивл
нии�100±10кОм,�при�торцовом�зазоре�равным�0,9±0,1�мм�с�эвольвентным�
зубом�шестерни
модулятора�с�м
дулем�2�мм��ГОСТ13755
81,�изготовленной�из�стали�
45�ГОСТ1050
88,�и�частоте�следования�зубьев�не�менее�1200�Гц,�не�менее�0,8�В.�
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��7 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;4�ТЕХНИЧЕСКИЕ�ТРЕБОВАНИЯ�К�МОНТАЖУ�СИСТЕМЫ�
НА�ТЕ
ЛОВОЗЕ
4.1��Монтаж�системы�должен�осуществляться�в�соответствии�с�монтажным�че
тежом�ЭСУВТ.01.0
000�МЧ
4.2��При�монтаже�кабелей�связи�должны�использоваться�кабель�и�жгуты,�вх
дящие�в�комплект�кабелей�связи�согласно�таблице�1.�Клеммные�наконечники�не�и
пользуемых�проводов�должны�быть�заизолированы.
Таблица�1
Обозначение
Наименование
Кол.
Примечание
ТЭМ2.13.13.010
Жгут
ЭСУВТ.01.13.220
Кабель
ЭСУВТ.01.13.230
Жгут
ЭСУВТ.01.13.240
Жгут
ЭСУВТ.01.13.250
Жгут
ЭСУВТ.01.13.260
Жгут
4.3��После�окончания�монтажа�системы�необходимо�удалить�воздух�из�топли
ных�трубопроводов�низкого�и�вы
сокого�давлений,�для�ч
го:
включить�топливоподкачивающий�насос;
по�штатному�манометру�убедиться�в�том,�что�давление�топлива�находится�в�
пределах�2�
5�кг/см
не�выключая�топливоподкачивающий�насос,�поочерёдно�спустить�воздух�с�
трубопроводов�высоког
о�давления�для��каждого�цилиндра,�откручивая�накидную�га
ку,�которой�крепится�трубопровод�высокого�давления�к�форсунке,�на�0,5�
2�оборота,�
до�появления�капель�топлива,�затем�закрутить�обратно.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��8 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;5 ТРЕБОВАНИЯ�БЕЗОПАСНОСТИ
5.1��К�монтажу�и�обслуживанию�сис
темы�должны�допускаться�лица,�знающие�
ройство�и�работу�системы�и�ознакомленные�с�данным�руководством.
5.2��При�монтаже,�эксплуатации�и�техническом�обслуживании�системы�необх
димо�выполнять�общие�правила�работы,�установленные�для�электрических�установок�
следующими��документами:
а)�"Правила�устройства�электроустановок",�Москва,�Эне
гоатомиздат,�1986�г.;
б)�"Правила�технической�эксплуатации�электроустановок�потребителей�и�пр
а-
вила�технической�безопасности�при�эксплуатации�электроустановок�потребителей"��
(ПТЭ
и�ПТБ),�Москва,�Энергоатомиздат,�1986�г.
5.3��Подключение�внешних�цепей�(разъёмов),�проведение�ремонтных�работ,�з
а-
мена�составных�частей�должны�производиться�только�при�отключенном�напряжении�
ния.
5.4��Корпус�блока�питания�должен�быть�заземлён.
5.5
Общ
ие�требования�безопасности�при�проведении�испытаний�по������������
ГОСТ�12.3.019
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��9 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;6��РАБОТА�СИСТЕМЫ
6.1�Система�реализует�функции,�изложенные�в�п.�1,�путем�изменения�цикловой�
подачи�насосом�электроуправляемым�в�соответствии�с�продолжительностью�упра
ляю
щего�сигнала,�поступающего�от�блока�управления.�Продолжительность�упра
ляющего�сигнала�формируется�блоком�управления�в�соответствии��с�поступающими�
сигналами�от�датчиков�системы�по�заданному�алгоритму.�
6.2�Работа�система�при�пуске�дизеля.
Перед�запуском�д
изеля�необходимо�прокачать�топливом�насосы�электроупра
ляемые�от�топливоподкачивающей�системы�до�полного�удаления�возд
ха.
Перед�запуском�дизеля�убедитесь�в�следующем:
разъемы�к�ДЧД,�ДФО�подключены�и�надежно�закреплены;
разъемы�на�БУ�и�БП�подключены�и�
надежно�закреплены;
БП�подключен�к�рубильнику�аккумуляторной�батареи�и�включен�(горят�св
е-
тодиоды�на�БП);
Выполнить�все�операции,�предусмотренные�для�пуска�дизеля,�в�соответс
вии�с�
технической�документацией�на�дизель.
ВНИМАНИЕ.�Если�на�дискретный�вход�ДВХ
6�системы�поступает�сигнал�
ниже�30�В,�дизель�не�запустится.
В�процессе�подготовки�дизеля�к�пуску�его�коленчатый�вал�не�вращается�и�от�
ПЧД�и�ДФО�сигналы�не�поступают.�БУ�не�выдает�на�электромагниты�насосов�эле
к-
троуправляемых�управляющие�сигналы.�При�пуске�г
енератор�начинает�вращать�к
ленчатый�вал�дизеля�и�в�БУ�поступают�сигналы�от�ДЧД�и�ДФО.�По�достижении�ча
тоты�вращения�коленчатого�вала�дизеля�32�мин
БУ�выдает�команды�на�электрома
ниты�насосов�электроуправляемых�на�закрытие�клапанов�в�заданный�момент�и�с
тел
ностью,�соответствующей�пусковой�подаче,�и�в�таком�положении�фиксирует�их�
до�достижения�частоты�вращения�коленчатого�вала�250�мин
.�Далее�система�регул
рует�частоту�вращения�и�с�заданным�темпом�выводит�дизель�на�минимальную�част
ту�вращения�300�ми
,�по�достижении�которой�начинает�поддерживать�ее�на�этом�
уровне.
6.3�Работа�системы�после�запуска�дизеля.
Работа�системы�при�работе�дизеля�на�холостом�ходу�и�под�нагрузкой�не�отл
чаются.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��10 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;После�запуска�дизеля,�при�переводе�главной�рукоятки�контроллера�на
посл
е-
дующие�позиции,�в�БУ�на�дискретные�входы�ДВХ1
ДВХ4�подаются�сигналы�уровнем�
75�В�постоянного�тока,�которые,�поступая�в�БУ,�обрабатываются�и�выраб
тывается,�в�
зависимости�от�комбинации�входных�сигналов�ДВХ1
ДВХ4,�уставка�по�частоте�вр
а-
щения�коленчатог
о�вала�дизеля�в�соответствии�с�таблицей�6.1�настоящего�РЭ.��От�
ДЧД�в�БУ�поступает�информация�о�текущей�частоте�вращения�коленчатого�вала�д
зеля,�которая�сравнивается�с�уставкой.�При�имеющемся�рассогласовании�двух�сигн
лов�БУ�производит�изменение�длительнос
ти�топливоподачи.�Этот�процесс�происх
дит�до�тех�пор,�пока�фактическая�частота�вращения�коленчатого�вала�дизеля�не�сра
няется�с�у
тавкой.
Таким�образом�происходит�регулирование�частоты�вращения�коленчатого�вала�
дизеля.�Для�обеспечения�устойчивой��работы�ди
зеля�и�требуемых�динамических�п
раметров�в�переходных�режимах�система�имеет�возможность�при�помощи�пр
граммы�
Inject
Service
изменять�пропорциональный,�интегральный�и�дифференциальный�к
эффициенты�БУ.�
Таблица�6.1
Позиция�
ко
троллера
Задание�частоты�вращен
дизеля,�мин
Порядок�включения�дискретных
сигналов
ДВХ1
ДВХ2
ДВХ3
ДВХ4
Примечание�
Знак�"+"�
сигнал�подан,�знак�"
сигнал�не�пода
Программа�
Inject
Service
позволяет�потребителю�устанавливать�на�позициях�
контроллера�любую,�по�его�усмотрению,�уставку�частоты�вращения,�которую�будет�
держивать�система.�Поэтому�уставки�частоты�вращения�по�позициям�контроллера�
гут�отличаться�от�д
анных,�приведенных�в�таблице�6.1.
6.4�Остановка�дизеля.
Для�остановки�дизеля�необходимо�снять�питание�с�дискретного�входа�ДВХ6,�
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��11 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;при�этом�проходит�команда�"Останов�дизеля"�и�прекращается�подача�управляющих�
сигналов�на�электромагниты�ТНВД.�Подача�топлива�в�ц
илиндры�прекращается�и�д
зель�останавливается.
6.5�Поддержание�системой�заданного�угла�опережения�впрыска.
БУ�на�основании�сигналов�ДФО�и�ДЧД�определяет�момент�начала�подачи�(угол�
опережения�подачи�топлива)�управляющего�сигнала�на�электромагнит�клапана�ко
кретного�ТНВД.�Угол�опережения�задается�в�окне�«Параметры»�программы��������������
ject
Service
на�пяти�разных�частотах�вращения�с�линейной�аппроксимацией�между�
част
тами�вращения.�
БУ�на�основании�сигналов�ДТВ�определяет�температуру�воды�
дизеля,�в�зависим
ости�от�температуры�производится�корректировка�угла�опережения�
подачи�топлива.�При�температуре�20�
и�ниже�коррекция�равна�10
п.к.в.,�
при�
температуре�60�
и�выше�коррекция�равна�0
п.к.в.�
с�линейной�аппроксимацией�
ду�ними.
Величина�коррекции�добавляе
тся�к�величине�общего�угла�опережения�подачи�
топл
ва.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��12 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;7�НАСТРОЙКА�СИСТЕМЫ
Настройка�системы�производится�программой�
Inject
Service
в�окне�«Параме
ры».�Программа�
Inject
Service
входит�в�комплект�поставки�системы.�Работа�с�пр
граммой�и�минимальные�системны
е�требования�к�компьютеру�для�установки�пр
грамма�приведены�в�приложении�Л.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ�НАСТРОЙКА�СИСТЕМЫ
Перед�настройкой�необходимо:
соединить�блок�управления�и�компьютер�(п.�4.1�приложения�Л);
наладить�связь�между�блоком�управления�и�компьютер
ом�
(п.�4.2�пр
ложения�Л);
откалибровать�датчик�температуры�(п.�4.3�приложения�Л);
провести�настройку�всех�параметров�в�окне�
«Параметры»
передать�настройки�в�блок�управления�и�сохранить�их�
(п.�4.4.5�приложения�Л).
Система�поставляется�с�пр
иведёнными�ниже�параметрами,�которые�не�являю
ся�окончательными�и�могут�быть�изменены�потребителем�в�процессе�реостатных�и
с-
пытаний�дизель
генератора.�
7.1�Настройка�группы�«Конструкция».
7.1.1�Количество�зубьев�
должна�стоять�число�60.
7.1.2�Угол�заклинки
фазовой�метки�
угол�срабатывания�преобразователя�фаз
вой�метки�до��верхней�мёртвой�точки�первого�цилиндра�в�такте�сжатия�в�градусах�
ПКВ.
Определение�угла�заклинки�преобразователя�фазовой�метки:
поворачивая�коленчатый�вал,�при�помощи�валоповоротного�уст
ройства,�опр
е-
делить�угол�срабатывания�преобразователя�фазовой�метки.�Момент�срабатывания�
преобразователя�определить�по�срабатыванию�индикатора�«Сигнал�ДФО»�в�окне�
«Переменные»�программы�
Inject
Service
1.0.0.�Угол�смотреть�по�градуированной�
шкале�двигателя.
Это�значение�угла�должно�быть�замерено�с�точностью�1º,�так�как�
оно�определяет�точность�момента�впрыска�топлива;
поворачивая�коленчатый�вал,�определить�угол�верхней�мёртвой�точки�первого�
цилиндра�в�такте�сжатия.�Угол�смотреть�по�градуированной�шкале�дизе
ля.�Это�знач
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��13 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ние�угла�заклинки�должно�быть�замерено�с�точностью�1º,�так�как�оно�определяет�то
ность�момента�впрыска�топлива;
разницу�углов�в�градусах�ПКВ�занести�в�ячейку�«Угол�заклинки�фазовой�ме
ки».
7.1.3�Количество�цилиндров�
7.1.4�Технологическо
е�поле�
должна�стоять�1.
7.2��Настройка�группы�«Параметры�пуска».
7.2.1�Частота�инициализации�пуска�
32�мин
7.2.2�Пусковая�частота�вращения�
250�мин
7.2.3�Пусковая�топливоподача�выбирается�при�пробных�пусках�дизеля�из�усл
вия,�что�дизель�запускает
ся�и�заброс�частоты�вращения�при�пуске�не�более�15�мин
Предварительно�установить�30�град.�ПКВ.
7.3�Настройка�группы�«Частота�вращения».
7.3.1�Позиции:
а)�позиция�0�
300�мин
б)�позиция�1�
300�мин
в)�позиция�2�
300�мин
г)�позиция�3�
330�мин
д)�позиция�4�
400�мин
е)�позиция�5�
480�мин
ж)�позиция�6�
570�мин
з)�позиция�7�
650�мин
и)�позиция�8�
750�мин
Внимание:�В�ячейках�«Позиция�0»,�«Позиция�1»�и�«Позиция�2»�значения�
частоты�вращения�должны�быть�одинаковы�в�связи�с�тем,�чт
о�комбинация�ди
кретных�входов,�поступающих��с��контроллера��машиниста,��для�0,��1��и��2�поз
ции��одинакова��(см.�таблицу�6.1).�
7.3.2�Коэффициент�фильтрации.
а)�коэффициент�фильтрации�1�
0,30;
б)�коэффициент�фильтрации�2�
0,30.
7.3.3�Время�измерения�
4�мс.
7.4�Настройка�группы�«Динамика�изменения�ЧВ».
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��14 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;7.4.1�Темп�набора�
определяется�при�проверке�динамики�дизеля.�Предвар
тельно�установить�20�мин
7.4.2�Темп�сброса�
определяется�при�проверке�динамики�дизеля.�Предвар
тельно�установить�20�мин
7.5�На
стройка�группы�«Параметры�регулятора�ЧВ».
7.5.1�Пропорциональный�коэффициент�подбирается�при�работе�дизеля�исходя�
из�устойчивости�поддержания�частоты�вращения,�подбирается�для�300,�400,�500,�600�
и�700�мин
.�Предварительно�установить�0,100�для�всех�частот.
Множитель�
1,0.
7.5.2�Интегральный�коэффициент��подбирается�при�работе�дизеля�исходя�из��
устойчивости�поддержания�частоты�вращения,�подбирается�для�300,�400,�500,�600�и�
700�мин
.�Предварительно�установить�0,010�для�всех�частот.�Множитель�
1,0.
7.5.3�Ди
фференциальный�коэффициент��подбирается�при�работе�дизеля�исходя�
из�устойчивости�поддержания�частоты�вращения,�подбирается�для�300,�400,�500,�600�
и�700�мин
.�Предварительно�установить�0,0�для�всех�частот.�Множитель�
1,0.
7.6�Настройка�группы�«Параметры�з
ащиты».
7.6.1�Предельная�ЧВ�
840�мин
7.7�Настройка�группы�«Ограничительные�функции».
7.7.1�Максимальная�топливоподача�
50�градусов�ПКВ.
7.7.2�Ограничение�топливоподачи�по�ЧВ:
максимальная�топливоподача�на�ЧВ�1�(300)�
35�градусов�ПКВ;
максимальная
топливоподача�на�ЧВ�2�(400)�
35�градусов�ПКВ;
максимальная�топливоподача�на�ЧВ�3�(500)�
35�градусов�ПКВ;
максимальная�топливоподача�на�ЧВ�4�(600)�
35�градусов�ПКВ;
максимальная�топливоподача�на�ЧВ�5�(700)�
35�градусов�ПКВ.
7.8�Параметры�управлен
ия�электромагнитом.
7.8.1�Форсаж:
для�1
го�цилиндра�
1,0�мс;
для�2
го�цилиндра�
1,0�мс;
для�3
го�цилиндра�
1,0�мс;
для�4
го�цилиндра�
1,0�мс;
для�5
го�цилиндра�
1,0�мс;
для�6
го�цилиндра�
1,0�мс.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��15 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;7.8.2�Пауза�основной�фазы�
0,1�мс.
7.8.3
Обратный�импульс�
0,01�мс.
7.8.4�Скважность�удержания�основной�фазы�
20%.
7.8.5�Длительность�удержания�пилотной�фазы�
5�градусов�ПКВ.
7.8.6�Скважность�удержания�пилотной�фазы�
20%.
7.8.7�Пауза�между�пилотной�и�основной�фазами�
5�мс.
7.8.8�Длительность
удержания�(стенд)�
5�мс.
Параметры�п.п.�7.8.5�
7.8.7�действуют�при�включении�в�окне�«Управление»�в�
разделе�«Тип�впрыска»�кнопки�«Пилотный»�(двухфазный).
Параметр�п.�7.8.8�действует�при�включении�в�окне�«Управление»�в�разделе�
«Управление»�кнопки�«Стенд».
7.9�Настройка�группы�«Параметры�управления�впрыском».
7.9.1�Маска�цилиндров.
Статическая�
позволяет�включать/отключать�любые�цилиндры.�Для�штатной�
работы�должны�быть�включены�(стоять�галочки�напротив�каждого�цилиндра)�все�ц
линдры.
7.9.2�Угол�опережения�
впрыска:
а)�ЧВ�1�(300)�
8�градусов�ПКВ;
б)�ЧВ�2�(400)�
18�градусов�ПКВ;
в)�ЧВ�3�(500)�
23�градусов�ПКВ;
г)�ЧВ�4�(600)�
27,5�градусов�ПКВ;
д)�ЧВ�5�(700)�
29�градусов�ПКВ.
7.9.3�Коррекция�начала�подачи.
Для�каждого�цилиндра�возможна�корректировка�угла�н
ачала�подачи�от�средн
е-
го�значения�на�частотах�вращения�300�и�750�мин
с�линейной�аппроксимацией�между�
этими�значениями.�Данная�корректировка�вводится�по�необходимости�при�испытан
ях�дизеля�для�выравнивания�максимального�давления�в�цилиндрах.�По�умолчанию�
параметры�стоят�равные�нулю.
7.9.4�Коррекция�продолжительности�подачи.
Для�каждого�цилиндра�возможна�корректировка�продолжительности�подачи�от�
среднего�значения�на�частотах�вращения�300�и�750�мин
с�линейной�аппроксим
цией�
между�этими�значениями.�Данная�к
орректировка�вводится�по�необходимости�при�и
с-
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��16 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;пытаниях�дизеля�для�выравнивания�температуры�по�цилиндрам.�По�умолчанию�пар
метры�стоят�равные�нулю.
7.10�Настройка�группы�«Параметры�датчиков».
Параметры�данной�группы�рассчитываются�блоком�управления�при�калиб
ровке�
датчиков,�проведённой�по�п.�4.3�приложения�Л.
7.11�Передать�настройки�в�блок�управления�и�сохранить�их�(п.�4.4.5�прилож
е-
ния�Л).
НАСТРОЙКА�СИСТЕМЫ�ПРИ�РЕОСТАТНЫХ�ИСПЫТАНИЯХ�ТЕПЛОВОЗА
При�реостатных�испытаниях�тепловоза�настраивают:
7.12�Пусковую�топл
ивоподачу�
ля�чего,�производя�последовательные�з
пуски�
дизеля,�уменьшая�или�увеличивая�пусковую�топливоподачу,�добиться,�чтобы�при�з
а-
пуске�дизеля�отсутствов
ли�черные�клубы�дыма�при�минимальном�времени�запуска.
7.13�Коррекцию�угла�начала�подачи�топлива�д
ля�каждого�цилиндра�(при�нео
ходимости)�для�выравнивания�максимального�давления�по�цилиндрам�на�двух�реж
мах�(номинальный�режим�и�режим�300�мин
холостого�хода).�Для�этого�уменьшают�
или�увеличивают�угол�опережения�подачи�топлива�для�конкретного�цилиндра�н
а�да
ном�режиме.
7.14�Коррекцию�продолжительности�подачи�топлива�для�каждого�цилиндра�
(при�необходимости)�для�выравнивания�температуры�по�цилиндрам�на�двух�режимах�
(номинальный�режим�и�режим�300�мин
холостого�хода).�Для�этого�уменьшают�или�
увеличивают�пр
одолжительность�подачи�топлива�для�конкретного�цилиндра�на�да
ном�режиме.
7.15�Пропорциональные,�интегральные�и�дифференциальные�коэффиц
енты�на�
разных�частотах�вращения.�Для�этого�необходимо�оптимально�настроить�коэффиц
енты�для�обеспечения�стабильной�раб
оты�дизеля�на�каждой�позиции.�При�настройке�
необходимо�установить�максимально�возможные�коэффицие
ты�исходя�из�условий�
стабильной�работы�дизеля�и�минимально�возможного�времени�установления�зада
ной�
частоты�вращения�при�переключении�позиции�контроллера,�а�т
акже�минимально��
возможного�заброса�частоты�вращения�и�времени�переходного�процесса�при�откл
чении�возбуждения�тягового�генератора�при�работе�дизеля�под�нагрузкой�на�8
й�п
зиции�контролл
ра.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��17 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ВНИМАНИЕ.�Не�допускается,�чтобы�при�работе�дизеля�интегральные�и�
пропорциональные�коэффициенты�были�нулевыми.�Минимальные�значения�к
эффициентов�0,001.
7.16�Темп�набора�частоты�вращения.�Для�чего�резко�перевести�контроллер�м
а-
шиниста�с�нулевой�позиции�на�восьмую�и�секундомером�замерить�время�и
менения�
оборотов�дизеля�с�3
00�мин
до�750�мин
.�Оно�должно�соответств
вать�требованиям�
технической�документации�на�тепловоз.��При�н
обходимости�темп�уменьшить�или�
увеличить;
7.17�Темп�снижения�частоты�вращения.�Для�чего�резко�перевести�контроллер�
машиниста�с�восьмой�позиции�на�нул
евую�и�секундомером�замерить�время�снижения�
частоты�вращения�дизеля�с�750�мин
до�300�мин
.�Оно�должно�соответствовать�тр
бованиям�технической�документации�на�тепловоз.�При�необходимости�темп�умен
шить�или�увеличить.
ВНИМАНИЕ.�Установленный��темп�снижени
я�частоты�вращения�дизеля�
не�должен�превышать�выбег�дизеля�на�холостом�ходу�(снижение�текущей�част
ты�вращения�дизеля�за�1�с�при�отключении�топливоподачи).�В�случае�если�темп�
уменьшения�частоты�вращения�дизеля�превышает�выбег�дизеля,�то�будет�п
вышенный�пр
овал�частоты�вращения�дизеля�при�переводе�котроллера�на�нул
вую�позицию;�
7.18�Ограничение�топливоподачи�по�частоте�вращения�для�исключения��пер
грузки�дизеля.�Для�чего�на�каждой�позиции�контроллера�машиниста�под�н
грузкой�в�
окне�«Параметры»�установить�зна
чение�максимальной�топливопод
чи�по�ЧВ�на�10%�
больше,�чем�реальная�топливоподача,�показанная�в�окне�«И
мерения».
7.19
Передать�настройки�в�блок�управления�и�сохранить�их�(п.�4.4.5�прилож
е-
ния�Л).
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��18 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;8�ВОЗМОЖНЫЕ�НЕИСПРАВНОСТИ�И�МЕТОДЫ�ИХ�УСТРАН
НИЯ
Таблица�8
Неисправность
Вероятная�причина
Метод�устранения
Дизель�не�запускае
ся�или�
запускается�с�тр
дом
Велико�ограничение�пуск
вой�подачи�топлива
Отрегулировать�пуск
вую�
подачу�топлива
Дизель�не�запускае
ся,�в�
окне�«Переменные»�пр
граммы�
Inject
Service
при�
рокрутке�дизеля�нет�пок
заний�частоты�вращ
1)�Повреждение�ДЧД.

Проверить�ДЧД�по�п.�9.3,�в�
случае�неисправности�зам
нить
2)�Обрыв�цепи�ДЧД
Проверить�цепь�по�схеме�
(см.�приложение�А),�обрыв�
ранить
ДДЧ�установлен�с�бол
шим�зазором
Переустанови
ть�ДЧД�по������
п.�9.4.3
Дизель�не�запускается,���
обороты�коленчатого�вала�
соотве
ствуют�пусковым
1)�Плохой�контакт�в�разъ
мах�системы
Очистить�разъемы�от�гр
зи��
и�установить�на�место
2)�На�дискретный�вход�
ДВХ6�не�поступает�сигнал
Найти�причину�в�электр
схеме�тепловоза�и�устр
нить
Дизель�после�запуска�наб
рает�обороты�вплоть�до�
разн
стных
Заклинил�один�или�н
сколько�топливных�нас
сов
Заменить�топливный�н
сос
Повышенная�вибрация�д
зеля,�«жесткая»�работа
Неправильный�угол�опер
жения�впрыска�то
лива�на�
дан
ной�позиции
Проверить�установле
ный�
угол�опережения�подачи�т
плива
Обороты�дизеля�не�соотве
ствуют�одной�или�нескол
ким�позициям�контроллера�
шиниста
На�дискретные�входы�
ДВХ1
ДВХ4�поступает�н
верная�комбинация�сигн
лов�от�контроллера�маш
ниста�на�одной�и
ли�н
скольких�п
зициях
Проверить�прохождение�и�
правильность�подачи�сигн
лов�от�контроллера�машин
ста�в�электросхеме�тепл
воза
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Неисправность
Вероятная�причина
Метод�устранения
Дизель�работает�неусто
чиво�на�всех�или�отдельных�
поз
циях
Неправильно�подобраны�
интегральные�и�пропо
циональные�коэффициенты�
истемы
Произвести�настройку�коэ
фиц
ентов�БУ�для�данной�
поз
МАНИЕ.�
Проверка�сопротивления�изоляции�электрических�цепей�тепловоза�дол
на�проводиться�при�отключенных�разъемах�БУ�и�БП�системы.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��20 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;9 ТЕХНИЧЕСКОЕ�ОБСЛУЖИВАНИЕ
9.1�Общие�указания.
Сроки
между�плановыми�техническими�обслуживаниями�(ТО)�и�текущими��р
монтами�(ТР),�а�также�объемы�работ,�выполняемые�при�указанных�ТО�и�ТР,�являю
обязательными�к�исполнению,�т.к.�непосредственно�влияют�на�показатели�надежн
сти�системы,�а�следовательно,�и�теп
ловоза�в�целом,�на�котором�установлен�рег
лятор.�
ТО�и�ТР�выполняются�силами�эксплуатационного�и�ремонтного�персонала�л
комотивных�депо�на�местах�эк
плуатации.
9.2�Виды�и�периодичность�технических�обслуживаний�и�ремонтов.
Техническое�обслуживание�и�текущие
ремонты�системы�по�видам�и�периоди
ности�ТО�и�ТР�установлены�по�срокам�и�наработке�совмещенными�с�соответству
щими�видами�и�периодичностью�ТО�и�ТР�тепловоза�ТЭМ2,�установленными�дейс
вующим�положением�о�системе�технического�обслуживания�и�ремонта�локомоти
вов�
ОАО�«РЖД»,�а�именно:
техническое�обслуживание�(ТО
2)
через�120�часов;
техническое�обслуживание�(ТО
3)
через�40�суток�работы�тепловоза;
текущий�ремонт�(ТР
1)
через�9�месяцев�работы�тепловоза;
текущий�ремонт�(ТР
2)
через�18�месяцев�работы
тепловоза;
текущий�ремонт�(ТР
3)
через�36�месяцев�работы�тепловоза;
капитальный�ремонт�(КР1)�
через�6�лет�работы�тепловоза;
капитальный�ремонт�(КР2)�
через�12�лет�работы�тепловоза
Примечание�
Капитальный�ремонт�КР1�совмещается�со�средним�ремонт
ом�
(СР)�тепловоза,�кап
тальный�ремонт�КР2�совмещается�с�капитальным�ремонтом�(КР)�
тепловоза.
Перечень�работ,�выполняемых�при�технических�обслуживаниях,�текущих�и�к
питальных�р
монтах,�приведен�в�таблице��9.1.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��21 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;Таблица�9.1.
Виды�осмотров�и�ремонта
Содержа
ние�работ
Периодичность�проведения�работ
-
2

-
3

-
1

-
2

-
3

КР1�и�
КР2
1�Удалить�ветошью,�смоченной�уайт
спиритом,�грязь�с�поверхности�разъемов��
ставных�частей�системы.
Проверить�надежность�соединения�всех�
разъемов�системы.�При�необходимости�
подт
януть
2�Проверить�целостность�и�соответс
вие�
номиналу�вставок�плавких�блока�управл
ния�и�блока�питания.�Несоотве
ствующие�
вставки�плавкие�з
менить
+

+

+

+

-
3�Проверить�работоспособность�сист
мы�
согласно�п.�9.4.�При�выявлении�зам
чаний,�
зам
ечания�ус
ранить
+

+

+

+

-
4�Снять�преобразователь�частоты�вращ
ния��с�дизеля.�Проверить�преобразователь�
част
ты�вращения�дизеля�согласно�п.�9.3.�
Неисправный�преобразователь�зам
нить�
-
-
-
+

+

-
5��Снять�блок�управления�с�тепловоза,�
проверит
ь�состояние�монтажа,�паек�жг
тов,�разъемов,�надежность�крепления�н
весных�элементов,�промыть�контакты�
разъемов�спиртом�этиловым�ректифик
ванным�техническим�ГОСТ�18300
72.�Пр
верить�блок�управления�согласно�п.9.4.2.�
При�обнаружении�неисправности�зам
нить.�И
справный�блок�управления�устан
вить�на�тепловоз�и�провести�пуско
наладочные�работы�в�соответствии�с�ра
делом�6�н
стоящего�РЭ
-
-
+

+

-
6�Проверить�состояние�и�целостность�к
белей�и�жгутов�системы,�состояние�марк
ровки�на�них.�Поврежденные�кабели�и�
жгуты
заменить.�При�необходимости�ма
кировку�восстановить.�Контакты�ште
сельных�разъемов�промыть�спиртом�этил
вым�ректификованным�техническим���
-

-

-

+


+


-
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Виды�осмотров�и�ремонта
Содержа
ние�работ
Периодичность�проведения�работ
-
2

-
3

-
1

-
2

-
3

КР1�и�
КР2
ГОСТ�18300
72.�Разъемы�соединить,�обе
печив�надежность�их�с
членения
7�Заменить�преобразователи�ча
стоты�вр
щения,�фазовой�метки��и�комплект�кабелей�
-
-
-
-
+

8�Снять�блок�управления�и�разобрать.�Все�
платы�и�разъемы�заменить.�Корпусные�д
тали�очистить�от�краски,�устранить�мелкие�
вмятины,�если�они�имеются.�Восстан
вить�
покраску�и�обозначения�сог
ласно�чертежу.�
При�наличии�трещин�или�надрывов�ко
пусные�детали�зам
нить
-
-
-
-
+

9�Настроить�систему�при�работе�дизель
генератора�на�холостом�ходу�согласно�ра
делу�7�
-
-
+

+

+

9.3�Порядок�проверки�исправности�преобразователя�частоты�вращения�коле
чатого�вала�
дизеля
проверить�отсутствие�механических�повреждений�разъема�на�конце�кабеля�и�
полюсного�наконечника�ДЧД;
проверить�целостность�обмотки�ДЧД,�активное�сопротивление�которой�дол
но�составлять�180�
400�Ом;
проверить�на�разъеме�отсутствие�
контакта�между�выводами�обмотки�и�корп
сом�ПЧД,�сопротивление�изоляции�должно�быть�не�менее�1�МОм.
При�обрыве,�коротком�замыкании�и�пробое�обмотки�ПЧД�на�корпус�ДЧД�по
лежит�замене.
9.4��Проверка�работоспособности��системы.
Проверка�работоспособности�систе
мы�проводится�на�тепловозе�без�демонтажа�
составных�частей�регулятора.�При�проверке�проверяются�работоспосо
ность:
блока�питания;
блока�управления;
преобразователя�частоты�вращения�коленчатого�вала�
дизеля
преобразователя�фазовой�метки�распределител
ьного�вала�
дизеля
преобразователя�температуры.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
9.4.1�Проверка�работоспособности�блока�питания:
отсоединить�жгут��с�маркировкой�БП�от�разъема�ХР4�на�блоке�управления;
включить�питание�электронного�регулятора.�Должны�загореться�светодиоды�
на�крышке�БП
измерить�напряжение�между��контактами�1�
2�и�3�
4�на�разъеме,�отключе
ного�от��блока�управления.�Оно�должно�быть�24±0,5�В;
выключить�питание�электронного�регулятора;
подсоединить�жгут�с�маркировкой�БП�к�разъему�ХР4�на�блоке�управления;
включить
питание�электронного�регулятора.
9.4.2�Проверка�работоспособности�блока�управления:
подсоединить�к�блоку�управления�компьютер�с�программой�
Inject
Service
включить�питание�системы;
наладить�связь�между�блоком�управления�и�компьютером.
9.4.2.1�Прове
рить�прохождение�дискретных�сигналов:
контроллером�машиниста�подавать�на�дискретные�входы�ДВХ1
ДВХ4�комб
нацию�сигналов;
при�переводе�на�соответствующую�позицию�контролера�в�окне�«Управление»�
программы�
Inject
Service
должен�загореться�маркер�этой�позиц
на�дискретный�вход�ДВХ6�(Работа)�подать�напряжение�питания;
в�окне�«Управление»�программы�
Inject
Service
должен�загореться�маркер�у�
кнопки�«Работа».
9.4.2.2�Проверить�цепи�управления�электромагнитами�топливных�насосов:
в�окне�«Управление»�програм
мы�
Inject
Service
включить�кнопку�«Тест»,�при�
этом�на�электромагниты�топливных�насосов�с�частотой�выбранной�позиции�в�окне�
«Управление»�подаются�управляющие�сигналы;
прохождение�управляющих�сигналов�контролировать�по�щёлканью�клапанов�
электромагнитов.
4.3
Проверка�работоспособности�преобразователя�частоты�вращения�коле
чатого�вала�
дизеля
проверить�зазор�между�вершиной�зубчатого�венца�маховика�и�торцем�прео
разователя�частоты�вращения.�Зазор�должен�находиться�в�пределах�2�
2,5мм;
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
к�блоку�управлен
ия�подключить�компьютер�с�программой�
Inject
Service
,�п
дать�питание;
запустить�двигатель;
в�окне�«Переменные»�должны�индицироваться�значения�частоты�вращения.��
Если�двигатель�не�запускается�по�каким
либо�причинам,�признаком�исправности�пр
е-
образователя�
частоты�вращения�коленчатого�вала�
дизеля
является�индикация�частоты�
вращения�прокрутки�коленчатого�вала�стартер
генератором�при��пуске�
дизеля
9.4.4
Проверка�работоспособности�преобразователя�фазовой�метки�распред
е-
лительного�вала�
дизеля
к�блоку�управл
ения�подключить�компьютер�с�программой�
Inject
Service
,�п
дать�питание;
запустить�
дизель
в�окне�«Переменные»�в�момент�срабатывания�преобразователя�фазовой�метки�
должен�загораться�маркер�«Сигнал�ДФО».��Если�двигатель�не�запускается�по�каким
либо�причина
м,�признаком�исправности�преобразователя�фазовой�метки�является�м
гание�маркера�«Сигнал�ДФО».
9.4.5
Проверка�работоспособности�преобразователя�температуры:
к�блоку�управления�подключить�компьютер�с�программой�
Inject
Service
,�п
дать�питание;
в�окне�«П
еременные»��должно�индицироваться�значение�«Температура�воды»,�
которое�должно�быть�в�пределах�от�0�до�110�
С;
запустить�двигатель�и�дать�поработать�3
5�мин;
в�окне�«Переменные»��должно�индицироваться�значение�«Температура�воды»,�
которое�должно�быть�рав
но�с�точностью�±�3
С�температуре�воды�штатных�приборов�
на�пульте�управления�машиниста.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
ПРАВИЛА�ХРАНЕНИЯ
До�установки�системы�на�дизель�6ЧН31,8/33�составные�части�её�должны��хр
ниться�законсервированными�в�закрытом�ящике,�в�сухом,�хорошо�вентилируемо
помещении.�В�одном�помещении�с�составными�частями�системы�не�допускается�хр
а-
нение�аккумуляторов,�кислот�и�других�химикатов,�вызывающих�окисление�па
ки�и�
коррозию�деталей.
Срок�действия�консервации�предприятия
изготовителя�указан�в�паспорте�на�
систему.�Пр
и�установке�на�дизель�составные�части�системы�должны�быть�расконсе
вированы.
В�случае�хранения�составных�частей�системы�на�складе�более�срока�действия�
заводской�консервации,�они�должны�быть�расконсервированы�и�подвергнуты�н
вой�
консервации.
10.1��Консервац
ия�блока�управления,�блока�питания,�преобразователей�ча
тоты�
вращения�и�фазовой�метки��заключается�в�помещении�их�в�отдельные�полиэтилен
вые�чехлы,�вложив�в�них�мешочки�с�силикагелем.�Чехлы�герметично�заварить,�пре
варительно�удалив�воздух.
10.2��Расконсер
вация�блока�управления,�блока�питания,�преобразователей�ча
тоты�вращения�и�фазовой�отметки�заключается�в�извлечении�их�из�полиэтил
новых�
пакетов.
Адрес�предприятия
изготовителя:
Россия,�410017,�г.�Саратов,�ул.�Чернышевского,�109
ООО�«ППП�Дизельавтомати
ка»
Тел/факс:�+7�(845
2) 20
10, 20
mail:
dizavt@overta.ru

��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��26 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�А
(обязательное)
СХЕМА�ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ�СОЕДИНЕНИЙ
Ö
å
ï
ü
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
Ä
Â
Õ
1
-
Ì
Ð
1
Ä
Â
Õ
2
-
Ì
Ð
2
Ä
Â
Õ
3
-
Ì
Ð
3
Ä
Â
Õ
4
-
Ì
Ð
4
Ä
Â
Õ
5
-
Ì
è
í
.
î
á
.
Ä
Â
Õ
8
Ä
Â
Õ
6
-
Ð
à
á
î
ò
à
Ä
Â
Õ
7
Õ
Ð
1
3
0
7
0
3
0
7
1
3
0
7
2
3
0
6
9
3
0
4
5
3
0
4
9
Õ
Ð
5
Õ
Ð
3
Õ
S
6
Ö
å
ï
ü
1
2
R
D
3
T
R
4
5
Î
á
ù
è
é
6
7
8
9
À
1
Á
Ó
2
1
À
5
*
*
Ý
Ò
Í
1
*
*
2
1
À
6
*
*
Ý
Ò
Í
2
*
*
2
1
À
7
*
*
Ý
Ò
Í
3
*
*
2
1
À
8
*
*
Ý
Ò
Í
4
*
*
2
1
À
9
*
*
Ý
Ò
Í
5
*
*
2
1
À
1
0
*
*
Ý
Ò
Í
6
*
*
4
4
5
6
6
1
1
2
2
3
3
Ö
å
ï
ü
1
Ï
è
ò
à
í
è
å
2
Ñ
è
ã
í
à
ë
3
Î
á
ù
è
é
4
5
6
7
Ý
ê
ð
à
í
6
7
Ö
å
ï
ü
Ï
è
ò
à
í
è
å
Ñ
è
ã
í
à
ë
4
Ö
å
ï
ü
1
Ñ
è
ã
í
à
ë
2
3
Î
á
ù
è
é
4
5
6
7
Ý
ê
ð
à
í
Ö
å
ï
ü
Ñ
è
ã
í
à
ë
Î
á
ù
è
é
5
3
0
7
0
3
0
7
1
3
0
7
2
3
0
6
9
3
0
4
5
3
0
4
9
Ä
Ô
Î
À
4
Ï
×
Ä
À
3
Õ
S
1
Õ
S
3
Õ
S
5
Õ
Ð
1
2
Õ
1
2
Õ
Ð
1
0
X
S
4
5
3
3
2
2
1
1
3
Ö
å
ï
ü
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
Ä
Ô
Î
Ý
ê
ð
à
í
Ä
Ô
Î
Ï
è
ò
à
í
è
å
Ä
×
Ä
Ý
ê
ð
à
í
Ä
×
Ä
Ñ
è
ã
í
à
ë
Ä
×
Ä
Î
á
ù
è
é
Ä
Ô
Î
Ñ
è
ã
í
à
ë
Ä
Ô
Î
Î
á
ù
è
é
5
1
3
7
2
4
6
1
3
2
Ö
å
ï
ü
+
2
4
Â
(
1
)
1
0
/
2
4
Â
(
1
)
2
0
/
2
4
Â
(
2
)
4
+
2
4
Â
(
2
)
3
0
/
7
5
Â
5
Õ
Ð
4
Ö
å
ï
ü
+
2
4
Â
(
1
)
1
0
/
2
4
Â
(
1
)
2
+
2
4
Â
(
2
)
3
0
/
2
4
Â
(
2
)
0
/
7
5
Â
4
5
Ö
å
ï
ü
+
7
5
Â
1
0
/
7
5
Â
2
+
7
5
Â
3
0
/
7
5
Â
4
1
2
3
4
Õ
2
1
2
Õ
1
À
2
Á
Ï
3
0
0
1
*
*
*
Õ
S
4
Õ
S
2
Õ
1
3
0
0
2
*
*
*
S
A
1
*
*
*
0
/
7
5
Â
3
4
Ö
å
ï
ü
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
Ý
Ì
1
+
Ý
Ì
1
-
Ý
Ì
2
+
Ý
Ì
2
-
Ý
ê
ð
à
í
Ý
Ì
3
+
Ý
Ì
3
-
Ý
Ì
4
+
Ý
Ì
4
-
Ý
ê
ð
à
í
Ý
Ì
5
+
Ý
Ì
5
-
Ý
Ì
6
+
Ý
Ì
6
-
Ý
ê
ð
à
í
4
4
5
5
6
6
5
5
/
6
*
5
/
4
*
5
/
3
*
5
/
2
*
5
/
1
*
Ð
å
ç
å
ð
â
1
2
1
2
Ð
Á
*
+
7
5
Â
Á
À
*
5
5
2
1
Ö
å
ï
ü
1
2
3
4
5
8
6
7
9
1
0
1
3
1
1
1
2
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
Ä
Ò
Ì
Ä
Ä
Ì
Ä
Ò
Â
Ä
Ä
Í
Ï
è
ò
.
Î
á
ù
è
é
Ï
ë
þ
ñ
Ì
ó
í
ó
ñ
Ý
ê
ð
à
í
Ï
è
ò
.
Î
á
ù
è
é
Ï
ë
þ
ñ
Ì
è
í
ó
ñ
Ý
ê
ð
à
í
Ï
è
ò
.
Ï
ë
þ
ñ
Ì
è
í
ó
ñ
Î
á
ù
è
é
Ý
ê
ð
à
í
Ï
è
ò
.
Ï
ë
þ
ñ
Ì
è
í
ó
ñ
Î
á
ù
è
é
Ý
ê
ð
à
í
Õ
Ð
2
Ö
å
ï
ü
1
Ï
è
ò
à
í
è
å
4
Î
á
ù
è
é
2
Ï
ë
þ
ñ
3
Ì
è
í
ó
ñ
1
4
1
2
1
5
1
3
Õ
S
1
7
Õ
1
7
6
Õ
S
2
1
4
1
3
1
2
1
6
1
5
À
1
6
Ä
Ò
Â
Ö
å
ï
ü
Ï
è
ò
à
í
è
å
î
á
ù
è
é
ï
ë
þ
ñ
ì
è
í
ó
ñ
блок�управления;�А2
блок�питания;�А3
преобразователь�ча
стоты�вращения;�
преобразователь�фазовой�метки;�
А5**…А10**�
ТНВД�с�электроуправляемыми�клапанами;�
А16�
преобразователь�температуры;��БА*
аккумуляторная�батарея;�
1***
тумблер�«включение�электронного�регулятора»;�
РБ*
разъединитель�аккумулято
ой�батареи
Примечание�
штатные�части�тепловоза;
элемента�жгута�поз.�1.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��27 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�Б
(обязательное)
БЛОК��УПРАВЛЕНИЯ.
ГАБАРИТНЫЕ�И�ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ�РАЗМЕРЫ
2
8
9
X
P
5
X
P
3
X
P
2
X
P
4
X
P
1
3
3
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
"
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
А����
����
����
����
А����
"
Б����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
.
0
1
.
Б����
����
-
0
6
-
0
0
№����
2
0
1
1
����
4
î
ò
â
.
�����
1
5
1
8
0
2
6
4
2
8
0
3
0
0
6
5
2
4
0
1
2
0
Ç
î
í
à
ó
ñ
ò
à
í
î
â
ê
è
ê
à
á
å
ë
ü
í
û
õ
÷
à
ñ
ò
å
é
ð
à
ç
ú
¸
ì
î
â
5
1
0
0
2
8
9
X
P
3
X
P
2
X
P
4
X
P
1
3
3
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
"
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
А����
����
����
����
А����
"
Б����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
.
0
1
.
Б����
����
-
0
6
-
0
0
4
î
ò
â
.
�����
1
5
1
8
0
2
6
4
2
8
0
3
0
0
6
5
2
4
0
1
2
0
Ç
î
í
à
ó
ñ
ò
à
í
î
â
ê
è
ê
à
á
å
ë
ü
í
û
õ
÷
à
ñ
ò
å
é
ð
à
ç
ú
¸
ì
î
â
5
1
0
0
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��28 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�В
(обязательное)
БЛОК�ПИТАНИЯ.�
ГАБАРИТ
НЫЕ�И�ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ�РАЗМЕРЫ
1
6
6
2
2
5
1
8
0
2
2
,
5
2
4
9
2
6
5
2
4
Â
7
5
Â
1
2
0
1
4
1
4
î
ò
â
.
�����
6
,
5
8
6
5
Õ
3
Õ
2
Õ
1
F
U
1
5
A
F
U
2
5
A
Ï
Ï
Ï
"
Ä
è
ç
å
ë
ü
à
â
ò
î
ì
à
ò
è
ê
à
"
Á
Ë
Î
Ê
Ï
È
Ò
À
Í
È
ß
Á
Ï
7
5
/
2
4
Ä
¹
2
0
1
1
Ã
.
1
2
0
Ç
î
í
à
ó
ñ
à
í
î
â
ê
è
ê
à
á
å
ë
ü
í
û
õ
÷
à
ñ
å
é
ð
à
ç
¸
ì
î
â
1
6
6
2
2
5
1
8
0
2
2
,
5
2
4
9
2
6
5
2
4
Â
1
2
0
1
4
1
4
î
ò
â
.
�����
6
,
5
8
6
5
Ï
Ï
Ï
"
Ä
è
ç
å
ë
ü
à
â
ò
î
ì
à
ò
è
ê
à
"
Á
Ë
Î
Ê
Ï
È
Ò
À
Í
È
ß
¹
2
0
1
1
Ã
.
1
2
0
Ç
î
í
à
ó
ñ
à
í
î
â
ê
è
ê
à
á
å
ë
ü
í
û
õ
÷
à
ñ
å
é
ð
à
ç
¸
ì
î
â
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��29 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ; &#x/MCI; 1 ;&#x/MCI; 1 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�Г
(обязательное
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ�ЧАСТОТЫ�ВРАЩЕНИЯ
ЭРУС408113.006.00
ГАБАРИТНЫЕ�И�ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ�РАЗМЕРЫ
M
1
õ
1
0
1
4
8
0
4
0
5
5
m
a
x
Ê
î
í
ò
ð
ã
à
é
ê
à
S
2
4
Ð
î
ç
å
ò
ê
à
2
Ð
Ì
Ò
1
8
Ê
Ï
Í
7
Ã
1
Â
1
Â
Ã
Å
Î
.
3
6
4
.
1
2
6
Ò
Ó
M
1
õ
1
0
1
4
8
0
4
0
5
5
m
a
x
Ê
î
í
ò
ð
ã
à
é
ê
à
S
2
4
Ð
î
ç
å
ò
ê
à
2
Ð
Ì
Ò
1
8
Ê
Ï
Í
7
Ã
1
Â
1
Â
Ã
Å
Î
.
3
6
4
.
1
2
6
Ò
Ó

��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��30 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�Д
(обязательное)
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ�
ФАЗОВОЙ�МЕТКИ
ЭСУВТ.02С.03.000
ГАБАРИТНЫЕ�И�ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ�РАЗМЕРЫ
�����
6
,
5
4
2
�����
1
2
1
9
1
6
9
2
0
4
6
2
8
5
1
2
2
,
5
�����
1
8
�����
2
0
,
2
�����
2
5
m
a
x
Ð
î
ç
å
ò
ê
à
2
Ð
Ì
Ò
1
8
Ê
Ï
Í
7
Ã
1
Â
1
Â
Ã
Å
Î
.
3
6
4
.
1
2
6
Ò
Ó
�����
2
4
�����
6
,
5
4
2
�����
1
2
1
9
1
6
9
2
0
4
6
2
8
5
1
2
2
,
5
�����
1
8
�����
2
0
,
2
�����
2
5
m
a
x
Ð
î
ç
å
ò
ê
à
2
Ð
Ì
Ò
1
8
Ê
Ï
Í
7
Ã
1
Â
1
Â
Ã
Å
Î
.
3
6
4
.
1
2
6
Ò
Ó
�����
2
4
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
5
0
�����
8
0
�����
�����
î
ï
�����
ô
�����
ç
�����
ç
ê
Ò
À
Ê
Ò
Ñ
Æ
À
Ò
È
ß
Â
Ì
Ò
�����
î
á
Ç
à
ê
ð
û
ò
è
å
ê
ë
à
ï
à
í
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ò
î
ê
â
î
á
ì
î
ò
ê
å
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Í
à
ï
ð
ÿ
æ
å
í
è
å
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
å
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ñ
è
ã
í
à
ë
Ä
Ô
Î
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
�����
ç
ê
-
ó
ã
î
ë
ç
à
ê
ë
è
í
ê
è
Ä
Ô
Î
î
ò
í
î
ñ
è
ò
å
ë
ü
í
î
Â
Ì
Ò
â
ò
à
ê
ò
å
ñ
æ
à
ò
è
ÿ
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
î
ï
-
ó
ã
î
ë
î
ï
å
ð
å
æ
å
í
è
ÿ
í
à
÷
à
ë
à
ï
î
ä
à
÷
è
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
ô
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ì
ñ
]
;
�����
ç
-
ò
å
ê
ó
ù
è
é
ó
ã
î
ë
ô
à
ç
û
ç
à
ê
ð
û
ò
è
ÿ
ê
ë
à
ï
à
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ã
à
ç
î
â
î
ã
î
{
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
}
;
�����
î
á
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
î
á
ð
à
ò
í
î
ã
î
è
ì
ï
ó
ë
ü
ñ
à
,
[
ì
ñ
]
.
8
0
�����
�����
ç
Ò
À
Ê
Ò
Ñ
Æ
À
Ò
È
ß
Â
Ì
Ò
Ç
à
ê
ð
û
ò
è
å
ê
ë
à
ï
à
í
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ò
î
ê
â
î
á
ì
î
ò
ê
å
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Í
à
ï
ð
ÿ
æ
å
í
è
å
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
å
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ñ
è
ã
í
à
ë
Ä
Ô
Î
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
�����
ç
ê
-
ó
ã
î
ë
ç
à
ê
ë
è
í
ê
è
Ä
Ô
Î
î
ò
í
î
ñ
è
ò
å
ë
ü
í
î
Â
Ì
Ò
â
ò
à
ê
ò
å
ñ
æ
à
ò
è
ÿ
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
î
ï
-
ó
ã
î
ë
î
ï
å
ð
å
æ
å
í
è
ÿ
í
à
÷
à
ë
à
ï
î
ä
à
÷
è
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
ô
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ì
ñ
]
;
�����
ç
-
ò
å
ê
ó
ù
è
é
ó
ã
î
ë
ô
à
ç
û
ç
à
ê
ð
û
ò
è
ÿ
ê
ë
à
ï
à
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ã
à
ç
î
â
î
ã
î
{
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
}
;
�����
î
á
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
î
á
ð
à
ò
í
î
ã
î
è
ì
ï
ó
ë
ü
ñ
à
,
[
ì
ñ
]
.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
5
0
�����
8
0
�����
�����
î
ï
�����
ô
�����
ç
ï
�����
ç
ê
Ò
À
Ê
Ò
Ñ
Æ
À
Ò
È
ß
Â
Ì
Ò
�����
ç
ê
-
ó
ã
î
ë
ç
à
ê
ë
è
í
ê
è
Ä
Ô
Î
î
ò
í
î
ñ
è
ò
å
ë
ü
í
î
Â
Ì
Ò
â
ò
à
ê
ò
å
ñ
æ
à
ò
è
ÿ
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
î
ï
-
ó
ã
î
ë
î
ï
å
ð
å
æ
å
í
è
ÿ
í
à
÷
à
ë
à
ï
î
ä
à
÷
è
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
ô
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ì
ñ
]
;
�����
ç
ï
-
ò
å
ê
ó
ù
è
é
ó
ã
î
ë
ï
è
ë
î
ò
í
î
é
ô
à
ç
û
ç
à
ê
ð
û
ò
è
ÿ
ê
ë
à
ï
à
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ã
à
ç
î
â
î
ã
î
{
0
-
4
0
%
î
ò
�����
ç
î
ñ
í
}
;
�����
ï
-
ó
ã
î
ë
ï
à
ó
ç
û
ì
å
æ
ä
ó
ï
è
ë
î
ò
í
û
ì
è
î
ñ
í
î
â
í
û
ì
â
ï
ð
û
ñ
ê
î
ì
[
0
-
2
0
�����
Ï
Ê
Â
]
,
�����
ç
î
ñ
í
-
ò
å
ê
ó
ù
è
é
ó
ã
î
ë
î
ñ
í
î
â
í
î
é
ô
à
ç
û
ç
à
ê
ð
û
ò
è
ÿ
ê
ë
à
ï
à
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ã
à
ç
î
â
î
ã
î
{
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
}
;
�����
î
á
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
î
á
ð
à
ò
í
î
ã
î
è
ì
ï
ó
ë
ü
ñ
à
,
[
ì
ñ
]
.
Ç
à
ê
ð
û
ò
è
å
ê
ë
à
ï
à
í
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ò
î
ê
â
î
á
ì
î
ò
ê
å
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Í
à
ï
ð
ÿ
æ
å
í
è
å
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
å
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ñ
è
ã
í
à
ë
Ä
Ô
Î
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
����
����
����
����
А����
����
����
����
����
(
����
����
����
����
����
����
����
����
)
����
����
����
����
����
����
����
�����
ç
î
ñ
í
�����
î
á
�����
ô
�����
ï
8
0
�����
�����
ç
ï
Ò
À
Ê
Ò
Ñ
Æ
À
Ò
È
ß
Â
Ì
Ò
�����
ç
ê
-
ó
ã
î
ë
ç
à
ê
ë
è
í
ê
è
Ä
Ô
Î
î
ò
í
î
ñ
è
ò
å
ë
ü
í
î
Â
Ì
Ò
â
ò
à
ê
ò
å
ñ
æ
à
ò
è
ÿ
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
î
ï
-
ó
ã
î
ë
î
ï
å
ð
å
æ
å
í
è
ÿ
í
à
÷
à
ë
à
ï
î
ä
à
÷
è
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
]
;
�����
ô
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
ô
î
ð
ñ
à
æ
à
,
[
ì
ñ
]
;
�����
ç
ï
-
ò
å
ê
ó
ù
è
é
ó
ã
î
ë
ï
è
ë
î
ò
í
î
é
ô
à
ç
û
ç
à
ê
ð
û
ò
è
ÿ
ê
ë
à
ï
à
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ã
à
ç
î
â
î
ã
î
{
0
-
4
0
%
î
ò
�����
ç
î
ñ
í
}
;
�����
ï
-
ó
ã
î
ë
ï
à
ó
ç
û
ì
å
æ
ä
ó
ï
è
ë
î
ò
í
û
ì
è
î
ñ
í
î
â
í
û
ì
â
ï
ð
û
ñ
ê
î
ì
[
0
-
2
0
�����
Ï
Ê
Â
]
,
�����
ç
î
ñ
í
-
ò
å
ê
ó
ù
è
é
ó
ã
î
ë
î
ñ
í
î
â
í
î
é
ô
à
ç
û
ç
à
ê
ð
û
ò
è
ÿ
ê
ë
à
ï
à
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ã
à
ç
î
â
î
ã
î
{
ã
ð
à
ä
.
Ï
Ê
Â
}
;
�����
î
á
-
ä
ë
è
ò
å
ë
ü
í
î
ñ
ò
ü
ô
à
ç
û
î
á
ð
à
ò
í
î
ã
î
è
ì
ï
ó
ë
ü
ñ
à
,
[
ì
ñ
]
.
Ç
à
ê
ð
û
ò
è
å
ê
ë
à
ï
à
í
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ò
î
ê
â
î
á
ì
î
ò
ê
å
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
à
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Í
à
ï
ð
ÿ
æ
å
í
è
å
í
à
ý
ë
å
ê
ò
ð
î
ì
à
ã
í
è
ò
å
Ò
Í
Â
Ä
ö
è
ë
è
í
ä
ð
à
1
Ñ
è
ã
í
à
ë
Ä
Ô
Î
�����
ç
î
ñ
í
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��33 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�И
(обязательное)
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��34 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�К
(обязательное)
ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМЫЙ�ТНВД��4ЭТН.03.00.000.
ГАБА
РИТНЫЕ�И�ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ�РАЗМЕРЫ.

��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��35 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;ПРИЛОЖЕНИЕ�Л
(обязательное)
РАБОТА�С�ПРОГРАММОЙ��
INJECT
SERVICE
Программа�
Inject
Service
1.0.0�является�основным�инструментом�для�настройки�
и�диагностики�системы�управления.�
Программа�
Inject
Service
1.0.0�позволяе
производить�настройку�и�регулирование�всех�параметров�системы�при�
помощи�пе
сонального�компьютера;
осуществлять�мониторинг�основных�параметров�системы�управления�и�
дизеля�в�р
альном�времени;
осуществлять�управление�системой�(пуск,�останов,�задание
частоты�вр
а-
щения)�при�помощи�персонального�компьютера�в�реальном�врем
1�Системные�требования�к�персональному�компьютеру
Для�установки�и�запуска�программы�
Inject
Service
1.0.0�необходим�������������������
совместимый�персональный�компьютер,�удовлетв
оряющий�следующим�рекоме
дованным�системным�требованиям:
операционная�система�
Windows
с�установленным�
Service
Pack
процессор�
Pentium
с�тактовой�частотой�не�менее�1�ГГц;
оперативная�память,�не�менее�256�Мб;
свободное�пространство�на�жестком�ди
ске,�не�менее�100�Мб;
привод�компакт
дисков.
2�Установка�программы
2.1�Для�установки�программы�
Inject
Service
1.0.0�необходимы�права�Админис
ратора.
2.2�Вставить�диск�с�программой�
Inject
Service
1.0.0�в�привод�компакт
дисков�
персонального�компьютера.
3�Запустите�расположенный�на�этом�диске�файл�
Setup
exe
2.4�Откроется�окно�установки�дополнительных�компонентов�(рис.�1).�Для�пр
должения�установки�необходимо�нажать�кнопку�
«Установить».
Если�на�ко
пьютере�
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��36 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;эти�дополнительные�компоненты�уже�установлены,�дан
ный�этап�будет�пропущен�и�
сразу�откроется�окно�приветствия�мастера�установки�(рис.�2).
Рисунок�1
2.5�Следующим�шагом�открывается�окно�приветствия�мастера�установки�пр
граммы�
Inject
Service
(рис.�2).�Для�продолжения�установки�необходимо�нажать�кно
ку�
лее»
Рисунок�2
2.6�Далее�мастер�установки�предложит�выбрать�директорию,�куда�будет�уст
а-
новлена�программа�(рис.�3).�Рекомендуется�не�менять�настройки�в�данном�окне.�Для�
продо
жения�установки�нажать�кнопку�
«Далее»
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�3
2.7�Откроется�окно�подтв
ерждения�установки�(рис.�4).�Для�начала�установки�
нажать�кнопку�
«Далее»
.�Откроется�окно�установки�(рис.�5).
Рисунок�4
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�5
2.8�Если�установка�прошла�успешно,�откроется�окно�завершения�установки�
(рис.�6).�Далее�необходимо�нажать�кнопку�
«Закрыть»
.�Программа�установлена�на�
компьютер.
Рисунок�6
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��39 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;3�Описание�программы
3.1�Главное�меню.
Главное�меню�программы�состоит�из�трех�пунктов�подменю:�
«Файл»
«Вид»
стройки»�(рис.7)
Рисунок�7
3.1.1��Подменю�
«Файл»
Команда�
«Выход»�
закрывает�программу.
3.1.2��Подменю�
«Вид»
Команда�
«Графики»
открывает�окно�
«Графики»
,�если�оно�было�закрыто.
Команда�
«Параметры»
открывает�окно�
«Параметры»
,�если�оно�было�закр
то.
Команда�
«Калибровка�датчиков»
открывает�окно�
«Калибровка�датчиков»
ли�
оно��было�закрыто.
Кома
нда�
«Топливоподача»
открывает�окно�
«Топливо»
,�если�оно�было�закр
то.�
Команда�
«Диагностика»
открывает�окно�
«Диагностика»
,�если�оно�было�закр
то.
3.1.3��Подменю�
«Настройки»
Команда�
«Настройка�
COM
порта»
открывает�окно�
«Последовательный�
порт»
ли�оно�было
закрыто.�
При�открытии�программы�на�экране�монитора�открываются�четыре�окна:
«Управление»
«Переменные»
«Параметры»
«Графики»
3.2�Окно�
«Управление»
Окно�
«Управление»
является�главным�и�предназначено�для�задания�режимов�
работы�дизеля�и�системы.
Элементы�управления�окна�сгруппированы�в�четыре�гру
пы:�
«Позиции»,�«Режим�работы»,�«Тип�впрыска»,��«Управление»�и�отдельная�кно
ка�«Дин
мическая�маска»�(рис.�8).
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�8
3.2.1�Группа�
«Управление».�
Кнопка�
«Контроллер/Компьютер»
позволяет�выбрать�уст
ройство,�посредством�
которого�будет�задаваться�режим�работы�дизеля.�При�управлении�от�контролера�ма
кер�имеет�красный�цвет�и�надпись�на�кнопке�
«Контроллер»
,�при�управлении�от�ко
пьютера�маркер�имеет�зеленый�цвет�и�надпись�на�кнопке�
«Компьютер»
Кнопка�
«Ст
оп»
запрещает�работу�дизеля,�а�если�двигатель�был�запущен,�то�о
с-
тана
ливает�его�путем�прекращения�топливоподачи.�При�включенной�кнопке�
«Стоп»
кер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
Кнопка�
«Работа»
разрешает�запуск�и�работу�дизеля.�При�включенной�к
нопке�
«Раб
та»
маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
Кнопка�
«Тест»
переводит�блок�управления�в�тестовый�режим,�при�котором�на�
электромагниты�топливных�насосов�с�частотой�выбранной�позиции�подаётся�упра
ляющий�сигнал.�При�включенной�кнопке�
«Тест»
маркер�слева�от�этой�кнопки�стан
вится�зеленым.�
Кнопка�
«Стенд»
переводит�блок�управления�в�режим�работы�на�топливном�
стенде.�В�этом�режиме�не�осуществляется�регулирование�частоты�вращения,�а�дл
тельность�удержания�задаётся�в�окне�
«Параметры»/�«Параметры�у
правления�эле
к-
тромагн
том»/��«Длительность�удержания�(стенд)»
.�Режим�
«Стенд»�
предназначен�
для�использования�специалистами�предприятия
изготовителя.�При�включенной�кно
ке�
«Стенд»
маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��41 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;3.2.2�Группа�
«Позиции».
Кнопка
ми�
«0», «1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8»
производится�задание�ча
тоты�вращения�дизеля�аналогично�тому,�как�это�осуществляется�при�помощи�контр
лера�машиниста.�На�поле�каждой�кнопки�в�скобках�указывается�значение�частоты�
вращения�(в�об/мин),�соответст
вующее�данной�позиции.�Частота�вращения�для�поз
ции�задаётся�в�окне�
«Параметры»
(см.�п.�4.5).�При�включенной�соответствующей�
кнопке�маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
3.2.3�Группа�
«Режим�работы».
Кнопка�
«ХХ»
включает�режим�Холостой�Ход.�Данный
режим�предназначен�для�
пользования�только�на�системах,�предназначенных�для�установки�на�тепловозах.�
При�включенной�кнопке�
«ХХ»
маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
Кнопка�
«Поездной»
включает�режим�Поездной.�Данный�режим�предназначен�
для�испол
ьзования�только�на�системах,�предназначенных�для�установки�на�теплов
зах.�При�включенной�кнопке�
«Поездной»
маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�з
леным.�
3.2.4�Группа�
«Тип�впрыска».
Кнопка�
«Одиночный»
задает�режим�одиночного�впрыска,�включающий�в�себя�
лько�основную�фазу�впрыска�топлива.�При�включенной�кнопке�
«Одиночный»
кер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
Кнопка�
«Пилотный»
задает�режим�двойного�впрыска,�включающий�перед�о
с-
новной�фазой�впрыска�топлива�предварительную,�или�пилотную�фазу.�При�в
ключе
ной�кнопке�
«Пилотный»
маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
3.2.5�Кнопка�
«Динамическая�маска»
Кнопка�
«Динамическая�маска»
задаёт�режим,�при�котором�отключаются�не�
конкретные�цилиндры,�а�на�каждом�следующем�цикле�отключение�цилиндров�прои
одится�со�смещением�по�порядку�работы�цилиндров.�При�включенной�кнопке�
намич
ская�маска»
маркер�слева�от�этой�кнопки�становится�зеленым.
3.3�Окно�«
Переменные
Окно�
«Переменные»
предназначено�для�отображения�текущих�значений�осно
ных�параметров�дизеля.�
Элементы�управления�окна�сгруппированы�в�три�группы:�
«Изм
рения»,�«Параметры�пилотного�впрыска»,�«Подъём�иглы»,��
а�также:
индицируется�текущее�значение�коррекции�угла�опережения�впрыска�(этот�
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��42 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;угол�рассчитывается�автоматически�и�связан�с�несовпадением�ус
тановки�зубьев�м
дулятора�преобразователя�частоты�вращения�и��выступа�модулятора�датчика�синхр
низации;
маркер�
«Сигнал�ДФО»,�
который�загорается�в�момент�срабатывания�датчика�
синхронизации;�
маркер�
«Ошибка»,�
который�загорается�при�неправильной�работе�си
стемы
3.3.1�Группа�
«Измерения».
В�группе�
«Измерения»
индицируются�текущие�зн
чения:
а)�частоты�вращения�дизеля;
б)�температуры�воды�в�системе�дизеля;
в)�угла�опережения�впрыска;
г)�продолжительности�топливоподачи.
3.3.2�Группа�
«Параметры�пилотного�впрыска
В�группе�
«Параметры�пило
ного�впрыска»
индицируются�текущие�значения:
а)�паузы�между�пилотной�и�основной�фазой�впрыска;
б)�угла�опережения�впр
ска�топлива�при�пилотном�впрыске.
3.4�Окно�
«Параметры».
В�окне�«Параметры»�в�таблице�в�виде�раскрывающегося�сп
иска�перечислены�
все�до
тупные�для�просмотра�и�изменения�параметры�системы�управления�(рис.�10).�
Таблица�представлена�четырьмя�столбцами,�имеющими�следующие�значения:
а)�
«Параметр»
название�соответствующего�параметра;
б)�
«Значение»
текущее�значение�па
раметра,�в�этом�столбце�также�можно�и
менять�значение�параметра;
«Ед.�измер.»
единица�измерения�величины�соо
ветствующего�параметра;
«Диапазон»
диапазон�допустимых�значений�соответствующего�параме
ра.
Все�параметры�сгруппированы�в��десять�основны
х�групп.�Перечень�параметров�
и�их�назначение�приведены�в�таблице�6.1.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�10
3.5�Окно�
«Графики»
Окно�
«Графики»
предназначено�для�вывода�в�графической�форме�изменения�во�
времени�основных�измеряемых�параметров�дизеля�и�системы�управления:
а)�температу
ра�воды�в�системе�дизеля;
б)�угол�опережения�впрыска�топл
ва;
в)�величина�топливоподачи;
г)�заданная�частота�вращения�дизеля;
д)�текущая�частота�вращения�дизеля.
Окно�разделено�на�две�области.�В�левой�части�находится�собственно�область�
просмотра�графиков,�
в�правой�части�находятся�органы�управления�диаграммой�и�о
ганы�настройки�вида�диаграммы�(область�н
стройки�графика).
3.5.1�Область�настройки�графиков.
Кнопка�
«Старт»
включает�отображение�и�запись�измеряемых�параметров�в�
реальном�времени.�После�нажатия�этой
кнопки�на
пись�на�ней�меняется�на�
«Пауза»
Повторное�нажатие�на�кнопку�приостанавливает�процесс�записи�параметров.�Пр
должить�процесс�записи�можно�опять,�нажав�на�кнопку�
«Старт».
Кнопка�
«Очистить»
очищает�содержимое�поля�графиков.�В�режиме�записи�
надпись�
на�этой�кно
ке�становится�
«Стоп»
и,�соответственно,�нажатие�на�эту�кнопку�
останавливает�процесс�записи.
Кнопка�
«Открыть»
позволяет�открывать�для�просмотра�ранее�сохраненные�на�
стком�диске�компьютера�графики.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��44 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;Кнопка�
«Сохранить»
позволяет�сохранить�записан
ный�график�на�жесткий�диск�
компьютера.
Кнопка�
«Заметка»
позволяет�делать�текстовые�комментарии�к�сохраняемым�
графикам.
Кнопка�
«Печать»
позволяет�распечатывать�при�помощи�принтера�записанные�
графики.
Поле�
«Графики»
предназначено�для�управления�всеми�графика
ми�и�позвол
ет:
а)�выбрать�отображаемые�графики�при�помощи�установки�соответствующего�
флажка;
б)�увидеть�цвет�соответствующего�графика;
в)�увидеть�значение�соответствующего�параметра�в�той�точке�графика,�на�кот
рую�указывает�вертикальный�маркер;
г)�выделит
ь�график,�параметры�которого�требуется�изменить.
Поле�
«Настройки�линии»
позволяет�менять�такие�параметры�выделенного�гр
а-
фика,�как�цвет�линии,�верхнее�и�нижнее�значение�на�графике.�При�этом�область�л
нии,�в
ходящая�за�пределы�верхнего�или�нижнего�значения,�
не�будет�видна.
Поле�
«Настройки�графика»
позволяет�задавать�цвет�фона�и�сетки�графиков,�а�
также�устанавливать�диапазон�шкалы�времени,�т.е.�тот�промежуток�времени,�кот
рый�
будет�отображаться�на�графике�в�процессе�записи.��Флажок�
«Фильтр»
позволяет�о
тимизир
овать�вывод�графиков�на�экран�монитора�с�целью�повышения�быстродейс
вия�программы.
3.5.2�Область�просмотра�графиков�(рис.�11).
При�просмотре�графиков�их�можно�масштабировать�и�перемещать�по�обеим�
осям.�Масштабирование�в�сторону�увеличения�осуществляется�пу
тем�выделения�н
обходимой�области�на�графике�при�помощи�мыши�с�зажатой�левой�кнопкой.�При�
этом�движение�мышью�нужно�осуществлять�слева�направо�и�сверху�вниз.
Масштабирование�в�сторону�уменьшения�осуществляется�аналогично,�только�
направление�движения�мышью�
меняется�на�обратное.
Перемещение�графиков�вдоль�оси�времени�осуществляется�соответствующим�
движением�мышью�с�нажатой�левой�кнопкой.�При�этом�указатель�мыши�нужно�уст
а-
новить�в�область�ниже�оси�времени�(указатель�мыши�изменит�свой�вид).�
Перемещение�графико
в�вдоль�оси�значений�функций�(она�проградуирована�в�
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��45 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;оборотах�дизеля)�осуществляется�соответствующим�движением�мышью�с�нажатой�
левой�кнопкой.�При�этом�указатель�мыши�нужно�установить�в�область�левее�оси�зн
чений�функций�(указатель�мыши�изменит�свой�вид).
В�
обоих�случаях�графики�изменят�свое�положение�относительно�осей�только�
после�отпускания�левой�кнопки�мыши.
Рисунок�11
3.6�Окно�
«Калибровка�датчиков».
Окно�
«Калибровка�датчиков»
позволяет�настроить�блок�управления�на�работу�
с�ко
кретными�экземплярами�дат
чиков�температуры.�Процесс�калибровки�датчиков�
сан�в�разделе�4.3.
3.7�Окно�
«Топливо».
Окно�«Топливо»�имеет�служебное�назначение�и�предназначено�для�использ
вания�специалистами�предприятия
изготовителя.�
3.8�Окно�
«Диагностика»
не�используется.
3.9�Окно�
Последовательный�порт»�
(рис.�12).
Окно�«Последовательный�порт»�предназначено�для�настройки�параметров�п
следовательного�порта�компьютера.�Процесс�настройки�параметров�порта�описан�в����
п.�6.4.2.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�12
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��47 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;4�Выполнение�программы�и�сообщения�оператор
4.1�Начало�работы.
4.1.1�Подключить�к�блоку�управления�персональный�компьютер�посредством�
кабеля�
4.1.2�Включить�персональный�компьютер.
4.1.3�Подать�питание�на�блок�управления.
4.1.4�Запустить�программу�
Inject
Service
.�Запустить�программу�можн
о�двумя�
способами:
а)�при�помощи�ярлыка�
Inject
Service
,�расположенного�на�рабочем�столе;
б)�при�помощи�команды�
«Пуск»�
«Все�программы»�
«Дизельавтоматика»�
Inject
Service
Inject
Service
».
4.2�Настройка�последовательного�порта�компьютера.
4.2.1�При
помощи�команды�
«Настройка�
COM
порта»
меню�
«Настройки
»�о
крыть�окно�
«Последовательный�порт»�
(рис.�12).
4.2.2�В�раскрывающемся�списке�
«Номер�порта»
выбрать�номер�СОМ�порта,�к�
которому�подключен�блок�управления.�Если�на�компьютере�один�СОМ
порт,�обычно�
он�им
еет�номер�СОМ1.
4.2.3�Произвести�настройку�остальных�параметров�следующим�образом:
Параметр
Значение
Скорость�(бит/с)
38400
Биты�данных
Четность
Odd
Стоповые�биты
Управление�потоком
None
4.2.4�Нажать�на�кнопку�
«Закрыть»
Если�номер�порта�и�остал
ьные�параметры�заданы�верно,�то�появится�окно�
«Блок�управления�подключен»�
(рис.�13).
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�13
4.2.5��Если�выбран�СОМ�порт�уже�занятый�другим�устройством�или�програ
мой,�то�в�строке�состояния�программы�появится�надпись�
«Ошибка�откр
тия�порта»
(рис.�14
).�В�данном�случае�необходимо�выбрать�другой�порт,�или�з
крыть�программу,�
занимающую�этот�порт.
Рисунок�14
4.2.6��Если�номер�СОМ�порта�или�любой�другой�параметр�заданы�неверно,�в�
строке�состояния�программы�появится�надпись�
«Работа»�
(рис.�15)
но�окн
«Блок�
управления�подключен»�
не�появится�и,�соответственно,�связи�с�блоком�управления�не�
будет�установлено.�В�данном�случае�необходимо�проверить�все�параметры�и/или�в
брать�другой�порт.
Рисунок�15
4.3��Калибровка�датчиков.
4.3.1��Калибровке�подлежат�д
атчики�температуры.
4.3.2��Подключите�датчики�к�блоку�управления.
4.3.3��В�окне�
«Параметры»
открыть�группу�
«Параметры�датчиков»
.�При�этом�
параметры����
«Калибровочный�коэффициент�А»��
�
«Калибровочный�коэфф
циент�В»
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��49 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;должны�иметь�определенные�значения�(в�об
щем�случае�отличные�от�указанных�на�
рис.�20).�Установить�требуемые�значения�
«Коэффициента�фильтрации»
(рекоменд
ется�0,5).
4.3.11��В�окне�
«Параметры»
открыть�правой�кнопкой�мыши�контекстное�меню�
(рис.�16).�Сохранить�настройки�калибровки�датчиков,�выполнив�
последовательно�к
манду�
«Передать�параметр»
для�всех�параметров�группы�
раметры�датчиков»
Затем�выполнить�команду�контекстного�меню�
хранить�все�параметры»
(рис.�16).
Рисунок�16
4.4��Работа�с�окном�«Параметры».
4.4.1��Окно�«Параметры»�позволяет�пр
осматривать�и�изменять�все�доступные�
параметры�системы�управления.�Все�параметры�сгруппированы�в�десять�групп������
(рис.�10).
4.4.2��Доступ�к�нужному�параметру�осуществляется�раскрытием�вложенных�
списков�путем�щелчка�мышью�по�значку�
«Плюс»
.�Если�список�рас
крыт,�значок�
«Плюс»
меняется�на�
«Минус»
.�Закрыть�список�можно�щелчком�мыши�на�значке�
нус»
(рис.�17).
Рисунок�17
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��50 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;4.4.3��Изменение�нужного�параметра�осуществляется�двойным�щелчком�мыши�
в�столбце�
«Значение»
напротив�имени�соответствующего�параметра,�при�
этом�должен�
появиться�мигающий�курсор�ввода�(рис.�18).�Ввод�необходимого�значения�осущест
ляется�с�клавиатуры.�После�ввода�требуемого�значения�сл
дует�нажать�на�клавиатуре�
клавишу�
Enter
Рисунок�18
4.4.4��Если�параметр�изменён,�но�не�передан�в�блок�упра
вления,�то�после�назв
ния�параметра�появиться�звездочка�(рис.�19).
Рисунок�19
4.4.5��Для�того�чтобы�блок�управления�воспринял�изменения�параметров,�нео
ходимо�выполнить�соответствующую�команду�контекстного�меню�(рис.�16).�Конте
к-
стное�меню�вызывается�щелч
ком�правой�кнопки�мыши�в�поле�окна�«
Параметры
»�н
а-
против�требуемого�параметра.�Назначение�команд�контекс
ного�меню�следующее:
«Передать�параметр»
измененный�параметр�передаётся�в�блок�управления,�
при�этом�при�выключении�питания�блока�управления�изменение�
параметра�не�сохр
а-
нится;
«Сохранить�параметр»
измененный�параметр�сохраняется�в�памяти�блока�
управления,�при�этом�при�выключении�питания�блока�управления�изменение�пар
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��51 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;метра�сохраняется;
«Считать�параметры»
считываются�значения�всех�параметров�из�памят
блока�управления�и�отображаются�в�окне�
«Параметры»
«Передать�все�параметры»
все�параметры�передаются�в�блок�управления,�
при�этом�при�выключении�питания�блока�управления�изменение�параметров�не�с
храни
ся;
«Сохранить�все�параметры»
все�параметры�сохр
аняются�в�памяти�блока�
управления,�при�этом�при�выключении�питания�блока�управления�измененные�пар
метра�сохраняются;
«Графическая�настройка»
открытие�окна�графической�настро
ки�параметров�
(де
ствует�только�для�группы�
«Параметры�регулятора�ЧВ»
«Открыть�
файл�настроек»
открывает�ранее�сохраненный�файл�настроек�п
раметров,�при�этом�все�параметры�приобретут�значения,�записанные�в�этом�файле;
«Сохранить�файл�настроек»
позволяет�сохранять�варианты�настроек�всех�
пар
метров�в�файлах�на�жестком�диске�компьют
ера.
4.5��Графическая�настройка�параметров�регулятора�ЧВ.
4.5.1��Для�вызова�окна�
«Графической�настройки�параметров»
регулятора�ЧВ�
(рис.�20)�необходимо�выполнить�команду�
«Графическая�настройка»�
контекстного�
меню�окна�
«Параметры»
(рис.�16).
Рисунок�20
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��52 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;4.5.2��Выбор�настройки�одного�из�трех�коэффициентов�(пропорционального,�
интегрального�или�дифференциального)�осуществляется�по�команде�
«П»
«И»
или�
«Д»
контекстного�меню�окна�«
Графическая�настройка�параметров»�
соответственно�
(рис.�21).
Вызов�контекстного�ме
ню�осуществляется�щелчком�правой�кнопки�мыши�
по�полю�окна.
Рисунок�21
4.5.3��Настройка�коэффициентов�осуществляется�путем�перетаскивания�мышью�
с�нажатой�левой�клавишей�узловых�точек�графика�по�вертикали.�При�этом�точное�
знач
ние�коэффициента�отображаетс
я�в�оранжевом�прямоугольнике�рядов�с�курсором�
(рис.�22).
Рисунок�22
4.5.4��Настройка�графика�заключается�в�установке�верхнего�и�нижнего�пред
е-
лов�и
менения�соответствующего�коэффициента�(рис.�23).�Настройка�вызывается�по�
кома
де�
«Настройка�графика»
конт
екстного�меню�окна�
«Графическая�настройка�
метров»
(рис.�16).
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�23
4.5.5��Другие�команды�контекстного�меню�окна�
«Графическая�настройка�п
раметров»
(рис.�16)�имеют�следующее�значение:
«Передать�параметр»
измененный�параметр�передаётся�в�бло
к�управл
ния,�
при�этом�при�выключении�питания�блока�управления�изменение�параметра�не�сохр
а-
нится;
«Сохранить�параметр»
измененный�параметр�сохраняется�в�памяти�блока�
управления,�при�этом�при�выключении�питания�блока�управления�изменение�пар
метра�сохраня
ется.
4.6��Настройка�системы�перед�первым�запуском.
4.6.1��Соединить�блок�управления�и�компьютер�(п.�4.1).
4.6.2��Наладить�связь�между�блоком�управления�и�компьютером�(п.�4.2).
4.6.3��Откалибровать�датчики�давления�масла�и�наддува�(п.�4.3).
4.6.4��Провести
настройку�всех�параметров�в�окне�
«Параметры»
4.6.5��Передать�настройки�в�блок�управления�и�сохранить�их�(п.�4.4.5).
4.7��Запуск�и�управление�двигателем.
4.7.1��Перед�запуском�дизеля�необходимо�определиться,�с�какого�устройства�
будет�происходить�задание�ч
астоты�вращения.
4.7.2��По�умолчанию�установлено�задание�частоты�вращения�с�контролера�м
шиниста�(рис.�24).�Включить�
«Стоп»
или�
«Работу»
и�осуществить�задание�ча
тоты�
вращения�при�помощи�компьютера�при�этом�невозможно.�
Положение�контролера�машиниста�и�пер
еключателя�«Стоп/Работа»�отображ
а-
ются�на�панелях�
«Позиции»
«Управление»
соответственно�путем�зажигания�соо
ветству
щего�зеленого�маркера.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Рисунок�24
4.7.3��Для�выбора�управления�двигателем�от�компьютера�необходимо�нажать�на�
кнопку�
«Контролер»
.�При�это
м�вид�панели�
«Управление»
изменится�(рис.�25)�и�ст
нет�доступным�управление�от�компьютера.
Рисунок�25
4.7.4��Непосредственно�перед�пуском�дизеля�нажать�кнопку�
«Работа»
.�После�
го�можно�запускать�двигатель�при�помощи�стартера.
4.7.�5��Остановка�дизеля
осуществляется�нажатием�на�кнопку�
«Стоп»
4.7.6��Задание�требуемой�частоты�вращения�осуществляется�нажатием�соотве
ствующей�кнопки�на�панели�
«Позиция»
окна�
«Управление»
.�Позиции�можно�пер
е-
ключать�в�любом�порядке.
4.7.7��Экстренную�остановку�дизеля�можно�т
акже�осуществить�путем�выкл
чения�питания�блока�управления.
4.7.8��Если�по�какой�либо�причине�теряется�связь�между�блоком�управления�и�
комп
ютером,�выводится�окно�сообщения�(рис.�26)�и�двигатель�выходит�на�работу�на�
мин
мальных�оборотах�(300�об/мин).
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
сунок�26
4.8��Изменение�параметров�в�процессе�работы.
В�процессе�работы�дизеля�можно�менять�любые�параметры,�кроме�тех,�которые�
определяются�конструкцией�дизеля.�Список�этих�параметров:
а)�количество�зубьев;
б)�угол�заклинки�фазовой�метки.
4.9��Закрытие�п
рограммы.
4.9.1��Перед�закрытием�программы�необходимо�остановить�двигатель,�если�он�
был�запущен.
4.9.2��Закрыть�программу�можно:
а)�при�помощи�команды�
«Выход»
подменю�
«Файл»
б)�при�помощи�команды�
«Закрыть»
на�панели�заголовка�программы�(рис.�27).
Рисун
ок�27
4.9.3��При�выходе�из�программы��открывается�окно�подтверждения�выхода�
(рис.�28).�Если�вы�осознанно�закрываете�программу,�следует�нажать�кнопку�
«Да»
Рисунок�28
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��56 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;4.9.4��Далее�открывается�окно�запроса�сохранения�параметров�(рис.�29).�Если�
необх
дим
о�сохранить�параметры,�следует�нажать�кнопку�
«Да»
Рисунок�29
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
��57 &#x/MCI; 0 ;&#x/MCI; 0 ;Таблица�К.1�
Перечень�параметров�и�их�назначение
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Конструкция
Количество�зубьев
Количество�зубьев�модулятора,�установле
ного�на�коленчатом�валу�дизеля
Угол�заклинки�фаз
вой�
метки
Угол,�показывающий,�за�сколько�градусов�до�
ВМТ�1
го�цилиндра�в�такте�сжатия�происх
дит�срабатывание�датчика�синхронизации
Количество�цили
дров
Количество�цилиндров�данного�дизеля
Технологическое�поле
Циф
ра,�определяющая�от�каких�фронтов�си
нала�датчика�синхронизации�и�преобразов
теля�частоты�вращения�система�производит�
отсчет�углов�и�частоты�вращения.�Должно�
ять�«0»�или�«1»
Параметры�пуска
Частота�инициал
зации�
пуска
Частота�вращения,�при�дос
тижении�которой�
блок�управления�начинает�процесс�запуска�
дизеля
(включается�пусковая�топливопод
ча)
Пусковая�частота�вр
щения
Частота�вращения,�при�достижении�которой�
топливоподача�начинает�регулироваться�а
томатически.�В�диапазоне�между�частотой�
циализации�пуска�и�пусковой�частотой�
вращения�пусковая�топливоподача�постоя
Пусковая�топливопод

Величина�пусковой�топливоподачи�в��������
град�ПКВ,�постоянна�в�диапазоне�частот�м
жду�частотой�инициализации�пуска�и�пуск
вой�частотой�вр
щения
Частота�вращения
Позиция
Позиция�0
Частота�вращения,�соответствующая�0
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�1
Частота�вращения,�соответствующая�1
й�п
зиции�контроллера�машиниста
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Позиция�2
Частота�вращения,�соответствующая�
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�3
Частота�вращения,�соответствующая�3
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�4
Частота�вращения,�соответствующая�4
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�5
Частота�вращения,�соответствующа
я�5
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�6
Частота�вращения,�соответствующая�6
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�7
Частота�вращения,�соответствующая�7
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Позиция�8
Частота�вращения,�соответствую
щая�8
й�п
зиции�контроллера�машиниста
Фильтрация
Коэффициент�фильтр
ции�1
Коэффициент�фильтрации�частоты�вращения�
для�индикации
Коэффициент�фильтр
ции�2
Коэффициент�фильтрации�частоты�вращения�
для�регулятора�частоты�вращения
Время�измерения
Время�измерения�частоты�вращения
Динамика�измен
ния�ЧВ
Темп�набора
Темп�увеличения�частоты�вращения�при�п
рех
де�с�меньшей�позиции�на�большую
Темп�снижения
Темп�уменьшения�частоты�вращения�при�п
реходе�с�большей�позиции�на�м
еньшую
Параметры�регулят
ра�ЧВ
Пропорциональный�
эффициент
Коэффициент�1�(300)
Величина�пропорционального�коэффициента�
на�частоте�вращения�300�об/мин
Коэффициент�2�(400)
Величина�пропорционального�коэффициента�
на�частоте�вращени
я�400�об/мин
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Коэффициент�3�(500)
Величина�пропорционального�коэффициента�
на�частоте�вращения�500�об/мин
Коэффициент�4�(600)
Величина�пропорционального�коэффициента�
на�частоте�вращения�600�об/мин
Коэффициент�5�(700)
Величина�пропорци
онального�коэффициента�
на�частоте�вращения�700�об/мин
Множитель
Параметр�не�используется
Интегральный�
коэфф
циент
Коэффициент�1�(300)
Величина�интегрального�коэффициента�на�
част
те�вращения�300�об/мин
Коэффициент�2�(400)
личина�интегрального�коэффициента�на�
част
те�вращения�400�об/мин
Коэффициент�3�(500)
Величина�интегрального�коэффициента�на�
част
те�вращения�500�об/мин
Коэффициент�4�(600)
Величина�интегрального�коэффициента�на�
част
те�вращения�600�об/мин
Коэффициент�5�(700)
Величина�интегрального�коэффициента�на�
част
те�вращения�700�об/мин
Множитель
Параметр�не�используется
Дифференциальный�
эффициент
Коэффициент�1�(300)
Величина�дифференциального�коэффициента�
на�частоте�вр
ащения�300�об/мин
Коэффициент�2�(400)
Величина�дифференциального�коэффициента�
на�частоте�вращения�400�об/мин
Коэффициент�3�(500)
Величина�дифференциального�коэффициента�
на�частоте�вращения�500�об/мин
Коэффициент�4�(600)
Величина�диф
ференциального�коэффициента�
на�частоте�вращения�600�об/мин
Коэффициент�5�(700)
Величина�дифференциального�коэффициента�
на�частоте�вращения�700�об/мин
Множитель
Параметр�не�используется
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Параметры�защ
Предельная�ЧВ
Максимальная�ч
астота�вращения,�при�дост
жении�которой�принудительно�выключается�
топл
воподача�(«разнос»�дизеля)
**
Защита�по�давл
нию�
масла
Параметр�не�используется
Частота�вращения
Параметр�не�используется
ЧВ1
Параметр�не�используется
ЧВ2
Параметр�не�используется
Предупредительное�
давление�масла
Параметр�не�используется
Давление�масла�на�ЧВ1
Параметр�не�используется
Давление�масла�на�ЧВ2
Параметр�не�используется
Предельное�давл
ние�
масла
Параметр�не�и
спользуется
Давление�масла�на�ЧВ1
Параметр�не�используется
Давление�масла�на�ЧВ2
Параметр�не�используется
Ограничительные�функции
Максимальная�топл
воподача
Максимально�достижимая�величина�топл
воподачи.�Определяется�конструкци
ей�к
лачка�вала�ТНВД
Ограничение�топлив
подачи�по�ЧВ
Максимальная�топлив
подача�на�ЧВ�
300�мин
1
Максимальная�величина�топливоподачи�на�
тоте�вращения�300�мин
1
Максимальная�топлив
подача�на�ЧВ
400�мин
1
Максимальная�величина�топл
ивоподачи�на�
тоте�вращения�400�мин
1
Максимальная�топлив
подача�на�ЧВ
500�мин
1
Максимальная�величина�топливоподачи�на�
тоте�вращения�500�мин
1
Максимальная�топлив
подача�на�ЧВ
600�мин
1
Максимальная�величина�топливоподачи�на�
тоте�в
ращения�600�мин
1
Максимальная�топлив
подача�на�ЧВ
700�мин
1
Максимальная�величина�топливоподачи�на�
тоте�вращения�700�мин
1
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Ограничение�топлив
подачи�по�да
лению�
наддува
Параметр�не�используется
Максимальная�топл
воподача�1
Парамет
р�не�используется
Максимальная�топл
воп
дача�2
Параметр�не�используется
Максимальная�топл
воп
дача�3
Параметр�не�используется
Максимальная�топл
воп
дача�4
Параметр�не�используется
Максимальная�топл
воп
дача�5
Параметр�не�исп
ользуется
Давление�наддува�1
Параметр�не�используется
Давление�наддува�2
Параметр�не�используется
Давление�наддува�3
Параметр�не�используется
Давление�наддува�4
Параметр�не�используется
Давление�наддува�5
Параметр�н
е�используется
Параметры�управления�электромагн
том
Форсаж�
Для�1
го�цилиндра
Длительность�форсажа�основной�фазы�1
го�
линдра
Для�2
го�цилиндра
Длительность�форсажа�основной�фазы�2
го�
линдра
Для�3
го�цилиндра
Длительнос
ть�форсажа�основной�фазы�3
го�
линдра
Для�4
го�цилиндра
Длительность�форсажа�основной�фазы�4
го�
линдра
Для�5
го�цилиндра
Длительность�форсажа�основной�фазы�5
го�
линдра
Для�6
го�цилиндра
Длительность�форсажа�основной�фазы�6
го�
линдра
Пауза�основной�ф
Не�используется
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Обратный�импульс
Длительность�обратного�импульса
Скважность�уде
жания�
основной�фазы
Скважность�удержания�основной�фазы.�О
ред
ляет�величину�тока�электромагнита
Длительность�удерж
ния�пи
ной�фазы
Длительность�удержания�пилотной�фазы.�
Определяет�величину�топливоподачи�пило
ной�фазы�в�процентах�от�топливоподачи�о
новной�фазы
Скважность�уде
жания�
пилотной�фазы
Скважность�удержания�пилотной�фазы.�О
ред
ляет�величину�тока�электромагнит
Пауза�между�пилотной�
и�основной�фаз
ми
Пауза�между�пилотной�и�основной�фазами�
впр
ска
Длительность�удерж
ния�(стенд)
Длительность�удержания�основной�фазы�в�
реж
ме�«стенд»
Параметры�управления�впр
ском
Маска�цилиндров
Статич
еская
Цилиндр�1
Маска,�включающая/выключающая�1
й��ц
линдр
Цилиндр�2
Маска,�включающая/выключающая�2
й�ц
линдр
Цилиндр�3
Маска,�включающая/выключающая�3
й��ц
линдр
Цилиндр�4
Маска,�включающая/выключающая�4
й�ц
линдр
Цилиндр�5
Маска,�включающая/выключающая�5
й��ц
линдр
Цилиндр�6
Маска,�включающая/выключающая�6
й��ц
линдр
Динамическая
Параметр�не�используется
Цилиндр�1
Параметр�не�используется
Цилиндр�2
Цилиндр
Цилиндр�4
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Цилиндр�5
Цилиндр�6
Период
Параметр�не�используется
Угол�опережения�впр
ска
ЧВ�300
Величина�угла�опережения�впрыска�топлива�
на�частоте�вращения�300�мин
и�ниже
ЧВ�400
Вел
ичина�угла�опережения�впрыска�топлива�
на�частоте�вращения�400�мин
1
ЧВ�500
Величина�угла�опережения�впрыска�топлива�
на�частоте�вращения�500�мин
1
ЧВ�600
Величина�угла�опережения�впрыска�топлива�
на�частоте�вращения�600�мин
1
ЧВ�7
Величина�угла�опережения�впрыска�топлива�
на�частоте�вращения�700�мин
и�выше
Коррекция�начала�п
дачи
±15,0
град�ПКВ
Для�1
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�1
го�цилиндра�на�частоте�вращения�������
300���мин
1
ЧВ�2
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�1
го�цилиндра�на�частоте�вращения������������
750�мин
1
Для�2
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�2
го�цилиндра�на�частоте�вращения��
300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�2
го�цилиндра�на�частоте�вращения�����������������
750�мин
1
Для�3
го�цилиндра
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
ЧВ�1
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�3
го�цилиндра�на�частоте�
вращения�����������������
300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�3
го�цилиндра�на�частоте�вращения����������������
750�мин
1
Для�4
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�4
го�цилиндра
на�частоте�вращения���������������
300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�4
го�цилиндра�на�частоте�вращения�����������������
750�мин
1
Для�5
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�5
го�цилиндра�на�частоте�вращения���������������
300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�5
го�цилиндра�на�частоте�вращения������������
750�мин
1
Для�6
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�6
го�цилиндра�на�частоте�вращения����������������
300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�угла�опережения�впрыска�топлива�
для�6
го�цилиндра�на�частоте�вращения���������������
750�мин
1
Коррекция�продолж
тельности�под
±20,0 %
Для�1
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�1
го�ц
дра�на�частоте�вращения��300�мин
1
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
ЧВ�2
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�1
го�ц
дра�на�частоте�вращения�750
мин
1
Для�2
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�2
го�ц
дра�на�частоте�вращения�300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�2
го�ц
дра�на�частоте�вращения�750�мин
1
Для�3
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�3
го�ц
дра�на�частоте�вращения�300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(вел
ичины�топливоподачи)�для�3
го�ц
дра�на�частоте�вращения�750�мин
1
Для�4
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�4
го�ц
дра�на�частоте�вращения�300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�продо
лжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�4
го�ц
дра�на�частоте�вращения�750�мин
1
Для�5
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�5
го�ц
дра�на�частоте�вращения�300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�5
го�ц
дра�на�частоте�вращения�750�мин
1


��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
№п/п
Параметр
Описание
Примеч.
Для�6
го�цилиндра
ЧВ�1
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�6
го�ц
дра�на�частоте�вращения�300�мин
1
ЧВ�2
Коррекция�продолжительности�топливоп
дачи�(величины�топливоподачи)�для�6
го�ц
дра�на�частоте�вращения�750�мин
1
Параметры�да
чиков
Датчик�давления�на
дува
Параметр�не�используется
Кали
бровочный�коэ
фициент�А
Параметр�не�используется
Калибровочный�коэ
фициент�В
Параметр�не�используется
Коэффициент�фильтр
Параметр�не�используется
Датчик�давления�ма
Параметр�не�используется
Калибровочный�коэ
фициент
Параметр�не�используется
Калибровочный�коэ
фициент�В
Параметр�не�используется
Коэффициент�фильтр
Параметр�не�используется
Примечания
1��*�Не�рекомендуется�изменять�заводскую�настройку�этого�параметра.
2��**�Параметр�определяется�
конструкцией�дизеля�и�топливной�аппаратуры.
3��Нумерация�параметров�таблицы�приведена�условно.
��ЭСУВТ.01.00.000�РЭ
Лист�регистрации�изменений
Номера�листов�(страниц)
Всего��
листов��
(страниц)�в�
докум.
№�докум.
дящий�
№�сопровод
тельного�
докум.�и�дата
Подп.
Дата
измене
ных
зам
нен
ных
новых
аннулир
ванных

Приложенные файлы

  • pdf 11171601
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий