ПР МДК 02.03

Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Колледж управления и экономики «Александровский лицей»





Кузьмицкий Д.В.





МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
для выполнения практических работ
по темам 3.1 – 3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов»
ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении»

для студентов специальности СПО 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике»












Санкт-Петербург, 2017
Организация-разработчик: Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Колледж «Императорский Александровский лицей»


Методические рекомендации для выполнения практических работ по темам 3.1–3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» рассмотрены методическим советом колледжа и рекомендованы для использования в учебном процессе – протокол № 1 от 28.08.2017.


Методист колледжа А.Ф. Жмайло
ОГЛАВЛЕНИЕ
13 TOC \o "1-3" \h \z \u 1413 LINK \l "_Toc482866468" 14ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 13 PAGEREF _Toc482866468 \h 1441515
13 LINK \l "_Toc482866469" 141. Перечень практических работ по темам 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении» 13 PAGEREF _Toc482866469 \h 1471515
13 LINK \l "_Toc482866470" 142. Описание порядка выполнения практических работ 13 PAGEREF _Toc482866470 \h 1491515
13 LINK \l "_Toc482866471" 142.1. Практическая работа № 1 «Определение классификации грузов в зависимости от физико-механических свойств» 13 PAGEREF _Toc482866471 \h 1491515
13 LINK \l "_Toc482866472" 142.2. Практическая работа № 2 «Определение классификации грузов в зависимости от способа погрузки и разгрузки» 13 PAGEREF _Toc482866472 \h 14111515
13 LINK \l "_Toc482866473" 142.3. Практическая работа № 3 «Определение классификации грузов в зависимости от способа транспортирования и временного хранения» 13 PAGEREF _Toc482866473 \h 14131515
13 LINK \l "_Toc482866474" 142.4. Практическая работа № 4 «Определение классификации грузов в зависимости от степени опасности» 13 PAGEREF _Toc482866474 \h 14151515
13 LINK \l "_Toc482866475" 142.5. Практическая работа № 5 «Определение классификации грузов в зависимости от способа сохранения качества грузов» 13 PAGEREF _Toc482866475 \h 14171515
13 LINK \l "_Toc482866476" 142.6. Практическая работа № 6 «Составление договора страхования груза» 13 PAGEREF _Toc482866476 \h 14201515
13 LINK \l "_Toc482866477" 142.7. Практическая работа № 7 «Расчёт платы за перевозки штучных грузов контейнерными отправками в контейнерах РЖД» 13 PAGEREF _Toc482866477 \h 14311515
13 LINK \l "_Toc482866478" 142.8. Практическая работа № 8 «Расчёт платы за перевозки штучных грузов мелкими отправками» 13 PAGEREF _Toc482866478 \h 14331515
13 LINK \l "_Toc482866479" 142.9. Практическая работа № 9 «Определение себестоимости одной автомобиле-смены работы автомобиля» 13 PAGEREF _Toc482866479 \h 14351515
13 LINK \l "_Toc482866480" 142.10. Практическая работа № 10 «Разработка схемы морского контейнерного терминала» 13 PAGEREF _Toc482866480 \h 14371515
13 LINK \l "_Toc482866481" 142.11. Практическая работа № 11 «Выбор способа транспортировки в зависимости от объёма партии груза» 13 PAGEREF _Toc482866481 \h 14391515
13 LINK \l "_Toc482866482" 142.12. Практическая работа № 12 «Составление схем размещения транспортных пакетов в контейнерах, в крытых железнодорожных вагонах и в автофургонах» 13 PAGEREF _Toc482866482 \h 14441515
13 LINK \l "_Toc482866483" 142.13. Практическая работа № 13 «Составление и формирование структуры перевалочного склада» 13 PAGEREF _Toc482866483 \h 14461515
13 LINK \l "_Toc482866484" 142.14. Практическая работа № 14 «Разработка маршрута доставки грузов автотранспортом» 13 PAGEREF _Toc482866484 \h 14501515
13 LINK \l "_Toc482866485" 14СПИСОК ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ 13 PAGEREF _Toc482866485 \h 14541515
15
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Методические рекомендации по выполнению практических работ предназначены для организации работы на практических занятиях по темам 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении», являющегося важной составной частью в системе подготовки специалистов среднего профессионального образования по специальности 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике».
Практические работы являются неотъемлемым этапом изучения тем 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» и проводятся с целью:
формирования практических умений в соответствии с требованиями к уровню подготовки обучающихся, установленными рабочей программой профессионального модуля;
обобщения, систематизации, углубления, закрепления полученных теоретических знаний;
готовности использовать теоретические знания на практике.
Практические работы по темам 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» способствуют формированию следующих общих и профессиональных компетенций:
ОК1 Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;
ОК2 Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество;
ОК3 Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность;
ОК4 Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития;
ОК5 Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности;
ОК6 Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями;
ОК7 Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий;
ОК8 Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации;
ОК9 Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности;
ПК.2.4 Осуществлять управление заказами, запасами, транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, сервисом.
В методических рекомендациях предлагаются к выполнению практические работы, предусмотренные рабочей программой ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении».
При разработке содержания практических работ учитывался уровень сложности освоения студентами соответствующей темы, общих и профессиональных компетенций, на формирование которых направлен ПМ.02.
В процессе подготовки к выполнению практических работ студенты должны повторить изученный теоретический материал и знать:
З19 Понятие и задачи транспортной логистики;
З20 Классификацию транспорта;
З21 Значение транспортных тарифов;
З22 Организационные принципы транспортировки;
З23 Стратегию ценообразования и определения «полезных» затрат при организации перевозок, учет транспортных расходов;
З48 Пакетные перевозки грузов;
З49 Схемы размещения транспортных пакетов в контейнерах, вагонах и автофургонах;
З50 Маршрутизацию грузопотоков;
З51 Показатели использования транспорта в логистике;
З52 Страхование при перевозке грузов.
Выполнение практических работ в рамках тем 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении» позволяет сформировать следующие умения:
У11 Рассчитывать транспортные расходы логистической системы;
У37 Классифицировать грузы по различным признакам;
У38 Выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза;
У39 Разрабатывать маршрут доставки грузов автотранспортом;
У40 Составлять договор страхования грузов.
В пособие представлены примеры практического применения транспортной логистики по темам 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов».
Методические рекомендации по выполнению практических работ по темам 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении» имеют практическую направленность и значимость. Формируемые в процессе их проведения умения могут быть использованы студентами в будущей профессиональной деятельности.
Методические рекомендации предназначены для студентов колледжа, изучающих темы 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении» и могут использоваться как на учебных занятиях, которые проводятся под руководством преподавателя, так и для самостоятельного выполнения практических работ, предусмотренных рабочей программой во внеаудиторное время.
Практические работы проводятся в учебном кабинете, не менее двух академических часов, обязательным этапом является самостоятельная деятельность студентов.
Практические работы в соответствии с требованием ФГОС включают такой обязательный элемент, как использование персонального компьютера.
Оценки за выполнение практических работ выставляются по пятибалльной системе. Оценки за практические работы являются обязательными текущими оценками по темам 3.1–3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении» и выставляются в журнале теоретического обучения.
1. Перечень практических работ по темам 3.1-3.3 МДК.02.03 «Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов» ПМ.02 «Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении»
№ раздела, темы
Освоение умений в процессе работы
Формируемые ОК и ПК
Наименование практической работы
Кол-во часов

Тема 3.1
У37
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Определение классификации грузов в зависимости от физико-механических свойств
2

Тема 3.1
У37
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Определение классификации грузов в зависимости от способа погрузки и разгрузки
2

Тема 3.1
У37
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Определение классификации грузов в зависимости от способа транспортирования и временного хранения
2

Тема 3.1
У37
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Определение классификации грузов в зависимости от степени опасности
2

Тема 3.1
У37
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Определение классификации грузов в зависимости от способа сохранения качества грузов
2

Тема 3.1
У40
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Составление договора страхования грузов
2

Тема 3.2
У11, У38
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Расчёт платы за перевозки штучных грузов контейнерными отправками в контейнерах РЖД
2

Тема 3.2
У11, У38
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Расчёт платы за перевозки штучных грузов мелкими отправками
2

Тема 3.2
У11, У38
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Определение себестоимости одной автомобиле-смены работы автомобиля
2

Тема 3.2
У38
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Разработка схемы морского контейнерного терминала
2

Тема 3.3
У38
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Выбор способа транспортировки в зависимости от объёма партии груза
2

Тема 3.3
У38
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Составление схем размещения транспортных пакетов в контейнерах, в крытых железнодорожных вагонах и в автофургонах
2

Тема 3.3
У38, У39
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Составление и формирование структуры перевалочного склада
2

Тема 3.3
У39
ОК1–ОК9
ПК.2.4
Разработка маршрута доставки грузов автотранспортом
2

2. Описание порядка выполнения практических работ
2.1. Практическая работа № 1 «Определение классификации грузов в зависимости от физико-механических свойств»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Груз как перемещаемый товар»;
сформировать умение классифицировать грузы по различным признакам;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие груза, его типы, виды, классы и группы;
уметь:
классифицировать грузы по различным признакам.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие грузы относятся к твёрдым?
Какие грузы относятся к жидким?
Какие грузы относятся к газообразным?
Форма отчетности по занятию: заполненная таблица «Классификация грузов по физико-механическим свойствам» в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: из предложенного перечня товаров, подлежащих транспортировке необходимо выбрать твёрдые, жидкие и газообразные грузы и заполнить таблицу «Классификация грузов по физико-механическим свойствам».
ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ТРАНСПОРТИРОВКЕ
№ п/п
Наименование груза
№ п/п
Наименование груза
№ п/п
Наименование груза

1
Азот
31
Кислота сернистая
61
Патока

2
Аммиак
32
Капуста белокочанная
62
Пентан

3
Арбузы
33
Картофель
63
Песок строительный

4
Асфальт
34
Керамзит
64
Порошок асфальтовый

5
Бобы
35
Кислород
65
Пропан

6
Бой кирпича
36
Кислота серная
66
Просо

7
Болванки стальные литые
37
Кокс
67
Пшеница

8
Брикеты из чугунной стружки
38
Кора липовая
68
Ракушка морская и речная

9
Бутан
39
Кость пищевая
69
Рис (крупа)

10
Водород
40
Крупа манная
70
Рога, копыта

11
Галька
41
Лак
71
Рожь

12
Гипс
42
Лесоматериалы строительные
72
Руда серная

13
Глина
43
Лоза, ракитник (прутья ивовые)
73
Свекла сахарная

14
Глицерин
44
Мазут
74
Семена подсолнечника

15
Горох
45
Масло автотракторное
75
Сероводород

16
Гравий
46
Масло горчичное
76
Смола древесная

17
Гранит
47
Масло дизельное
77
Сода каустическая)

18
Гречиха
48
Мел
78
Средство моющее жидкое

19
Грунт (земля обыкновенная)
49
Метан
79
Столбы деревянные

20
Гудрон
50
Мука
80
Тальк молотый

21
Дрова из всяких пород дерева
51
Навоз
81
Топливо дизельное

22
Жерди и колья
52
Нефть
82
Торф

23
Жир животный технический
53
Нут
83
Трубы

24
Зерно кукурузы
54
Овес
84
Тыква продовольственная

25
Зола древесная
55
Олифа
85
Уголь бурый

26
Известняк молотый
56
Опилки древесные
86
Удобрения химические

27
Известь гашеная
57
Отруби пшеничные
87
Фасоль (в зёрнах)

28
Ил
58
Отсев гранитный
88
Фреон

29
Камень булыжный
59
Камыш
89
Фтор

30
Цемент
60
Чечевица
90
Щебень гранитный

Решение:
КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ ПО ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИМ СВОЙСТВАМ
Тип груза
Вид груза

Твёрдые грузы
Навалочные грузы
-
-
-
-
-
-
-
-
Насыпные грузы
-
-
-
-
-
-
-
-

Жидкие грузы
-
-
-
-
-
-
-
-

Газообразные грузы
-
-
-
-
-
-
-
-

2.2. Практическая работа № 2 «Определение классификации грузов в зависимости от способа погрузки и разгрузки»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Груз как перемещаемый товар»;
сформировать умение классифицировать грузы по различным признакам;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие груза, его типы, виды, классы и группы;
уметь:
классифицировать грузы по различным признакам.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие грузы относятся к штучным и в чём особенность их погрузки/выгрузки?
Какие грузы относятся к навалочным и в чём особенность их погрузки/выгрузки?
Какие грузы относятся к наливным и в чём особенность их погрузки/выгрузки?
Форма отчетности по занятию: заполненная таблица «Средства пакетирования грузов» в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: из предложенного перечня товаров, подлежащих перевозке определить наливные, навалочные (насыпные) грузы. Определить грузы, которые можно перевозить как тарно-штучные. Указать вид тары, с помощью которой грузы могут быть пакетированы при погрузке, транспортировке, выгрузке и хранении. Задание выполняется таблично.
ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ТРАНСПОРТИРОВКЕ
№ п/п
Наименование груза
№ п/п
Наименование груза
№ п/п
Наименование груза

1
Арбузы
11
Олифа
21
Патока

2
Асфальт
12
Капуста белокочанная
22
Песок строительный

3
Бобы
13
Картофель
23
Рис (крупа)

4
Водород
14
Керамзит
24
Свекла сахарная

5
Гипс
15
Крупа манная
25
Семена подсолнечника

6
Гречиха
16
Лак
26
Средство моющее жидкое

7
Грунт (земля обыкновенная)
17
Масло автотракторное
27
Торф

8
Гудрон
18
Мел
28
Тыква продовольственная

9
Цемент
19
Метан
29
Чечевица

10
Отсев гранитный
20
Мука
30
Овес

Решение:
СРЕДСТВА ПАКЕТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ
Наименование груза
Средства пакетирования при погрузке, транспортировке, выгрузке и хранении










2.3. Практическая работа № 3 «Определение классификации грузов в зависимости от способа транспортирования и временного хранения»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Груз как перемещаемый товар»;
сформировать умение классифицировать грузы по различным признакам;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие груза, его типы, виды, классы и группы;
уметь:
классифицировать грузы по различным признакам.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Что такое обычные грузы?
Какие грузы относятся к специфическим?
Какие антисанитарные грузы Вам известны?
Форма отчетности по занятию: заполненная таблица «Класс и виды грузов в зависимости от способа транспортирования» в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: заполнить таблицу, включающую класс и виды грузов в зависимости от способа транспортирования. Указать предельные сроки транспортирования и иные характеристики грузов (где это возможно).
Решение:
КЛАСС И ВИДЫ ГРУЗОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СПОСОБА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ
Класс груза
Виды грузов

Санитарные грузы
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

Антисанитарные грузы
-
-

Скоропортящиеся грузы
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

Грузы большой массы
-
-

Длинномерные грузы
-
-

Негабаритные грузы
-
-
-

Опасные грузы
-

2.4. Практическая работа № 4 «Определение классификации грузов в зависимости от степени опасности»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Груз как перемещаемый товар»;
сформировать умение классифицировать грузы по различным признакам;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие груза, его типы, виды, классы и группы;
уметь:
классифицировать грузы по различным признакам.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Что такое опасные грузы?
Какие классы опасных грузов Вам известны?
Приведите примеры опасных грузов.
Форма отчетности по занятию: заполненная таблица «Класс и виды грузов в зависимости от степени опасности» в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: пользуясь Интернет в компьютерном классе подобрать по пять примеров видов опасных грузов, в зависимости от класса опасности, представить характеристику одного из них и заполнить таблицу, представленную ниже.
Решение:
КЛАСС И ВИДЫ ГРУЗОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ
Класс опасности
Вид груза
Характеристика груза

Класс 1 «Взрывчатые материалы»
-



-



-



-



-


Класс 2 «Газы»
-



-



-



-



-


Класс 3 «ЛВЖ»
-



-



-



-



-


Класс 4 «ЛВТ»
-



-



-



-



-


Класс 5 «Окисляющие вещества»
-



-



-



-



-


Класс 6 «Ядовитые вещества»
-



-



-



-



-


Класс 7 «Радиоактивные материалы»
-



-



-



-



-


Класс 8 «Едкие и коррозионные вещества»
-



-



-



-



-


Класс 9 «Прочие опасные вещества»
-



-



-



-



-


2.5. Практическая работа № 5 «Определение классификации грузов в зависимости от способа сохранения качества грузов»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Груз как перемещаемый товар»;
сформировать умение классифицировать грузы по различным признакам;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие груза, его типы, виды, классы и группы;
уметь:
классифицировать грузы по различным признакам.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие категории грузов в зависимости от способа сохранения качества Вам известны?
Приведите примеры грузов из каждой категории.
Какие максимальные вертикальные ускорения кузова при перевозке грузов первой, второй и третьей категории считаются допустимыми?
Форма отчетности по занятию: заполненная таблица «Виды и характеристика грузов в зависимости от способа сохранения качества» в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: пользуясь Интернет в компьютерном классе подобрать по пять примеров видов грузов и представить их характеристику в зависимости от способа сохранения качества грузов и заполнить таблицу, представленную ниже.
Решение:
ВИДЫ И ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СПОСОБА СОХРАНЕНИЯ КАЧЕСТВА
Классификационный признак
Вид груза
Характеристика груза

Грузы, требующие особых условий сохранности
Взрывоопасные грузы


-



-



-



-



-



Огнеопасные грузы


-



-



-



-



-



Стекло


-



-



-



-



-



Электронные приборы


-



-



-



-



-


Грузы, требующие условий сохранности
Изделия машиностроения


-



-



-



-



-



Мебель


-



-



-



-



-



Строительные конструкции


-



-



-



-



-


Грузы, не требующие условий сохранности
Грунт


-



-



-



-



-



Песок


-



-



-



-



-



Металл


-



-



-



-



-



Руда


-



-



-



-



-


2.6. Практическая работа № 6 «Составление договора страхования груза»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Груз как перемещаемый товар»;
сформировать умение составлять договор страхования груза;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
риски, сопровождающие перевозку отдельных грузов;
уметь:
составлять договор страхования грузов.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие риски, сопровождающие перевозку отдельных грузов, Вам известны?
Что такое страхование?
Какие виды страхования при перевозке грузов Вам известны?
Перечислите основные разделы договора страхования груза.
Форма отчетности по занятию: составленный договор страхования груза в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: пользуясь образцом договора страхования грузов, представленного ниже, и выбрав из товарной карты, выданной на уроке, товарную позицию, составить договор страхования груза.
Образец договора
ДОГОВОР СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВ

Санкт-Петербург «___» ___________ 2017 год
_______________, являющееся юридическим лицом по законодательству РФ, именуемое далее «Страховщик», в лице _________________, действующего на основании Устава и лицензии № ________ от __________ года, с одной стороны, и ________, именуемая далее «Страхователь», в лице директора ________________, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:
1. ПРЕДМЕТ
1.1. Страхователь поручает, а Страховщик обязуется произвести страхование груза, перевозимого автомобильным транспортом по поручениям Страхователя в страховой компании _____________.
1.2. Предметом настоящего Договора является страхование груза, отправляемого Страхователем ______________________ транспортом до _______________________ следующим маршрутом: ___________________________ - в соответствии с Правилами страхования грузов, утвержденными _____________________.
2. ОБЪЕКТ СТРАХОВАНИЯ
2.1. Объектом страхования являются имущественные интересы Страхователя (Выгодоприобретателя), связанные с владением, пользованием, распоряжением грузом, перевозимым наземным транспортом.
3. СТРАХОВЫЕ СЛУЧАИ
3.1. По настоящему Договору страхования страховщик страхует указанный груз на условиях «от всех рисков» – для упакованных грузов. Страховым случаем является утрата, гибель или повреждение застрахованного груза.
По договору страхования, заключенному на этом условии, возмещаются:
1) ущерб (убытки) от повреждений или полной гибели всего или части груза, возникший по любой причине, кроме случаев, оговоренных в п.3.2 настоящего договора;
2) убытки, расходы и взносы по общей аварии, то есть убытки, понесенные вследствие произведенных намеренных, разумных и чрезвычайных расходов и пожертвований в целях спасания транспортного средства, фрахта и перевозимых на транспортном средстве грузов от общей для них опасности;
3) если это предусмотрено договором страхования - все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза, а также по уменьшению ущерба (убытка) и по установлению его размера, если этот ущерб (убыток) возмещается по условиям страхования.
3.2. Не является страховым случаем утрата, гибель или повреждение застрахованного груза, а также возникновение иного ущерба (убытка) у лица, в пользу которого был заключен договор, произошедшие:
1) в результате военных действий или их последствий, народных волнений, забастовок, гражданской войны, конфискаций, реквизиций, национализаций, ареста, запретительных мер органов государственной власти и управления, органов местного самоуправления, действий таможенных, санитарных или карантинных служб;
2) в результате прямого или косвенного воздействия атомного взрыва, радиоактивного заражения, связанного с любым применением атомной энергии и использованием расщепляемых материалов;
3) в результате виновных действий Страхователя (Выгодоприобретателя) или его работников, нарушения кем-либо из них установленных правил перевозки, пересылки, хранения грузов, а также их действий, в которых следственными органами или судом установлены признаки умышленного преступления;
4) в результате нарушения ГОСТов (ОСТов) упаковки, укупорки грузов, отправления их в поврежденном состоянии;
5) в результате влияния температуры или особых и естественных свойств груза, включая усушку, утруску, внутренних дефектов или иных неисправностей груза;
6) в результате пожара или взрыва самовозгорающихся взрывоопасных веществ и предметов, погруженных в транспортное средство без ведома Страховщика;
7) в результате недостачи груза при целостности наружной упаковки, внутренних и внешних пломб, креплений груза;
8) вследствие просрочки доставки грузов и изменения рыночных цен на груз;
9) в результате отклонения транспортного средства, перевозящего застрахованный груз, от обычного или согласованного со Страховщиком маршрута, кроме случаев, когда это было вызвано необходимостью сохранения груза;
10) вследствие непригодности транспортного средства или контейнера к перевозке страхуемого груза, если об этом Страхователю (Выгодоприобретателю) или его работникам было известно или должно быть известно к моменту окончания погрузки;
11) в виде повреждения груза при отсутствии повреждений транспортного средства;
12) при использовании для перевозки груза, не обусловленного договором страхования вида транспорта;
13) в период, когда страхование, обусловленное договором, не действовало.
4. СТРАХОВАЯ СУММА
4.1. Страховая сумма по договору устанавливается по соглашению сторон в пределах документально подтвержденной стоимости груза. Действительной стоимостью (страховой стоимостью) груза считается стоимость, указанная в транспортной накладной или в других документах. Страховая стоимость груза определяется как 100% инвойсной стоимости груза и составляет _____________ рублей.
4.2. Страховая сумма для возмещения расходов Страхователя по спасанию груза, а также по уменьшению ущерба (убытка) и по установлению его размера устанавливается по соглашению Страхователя со Страховщиком в размере не более __% действительной стоимости груза.
4.3. С согласия Страховщика в период действия договора страхования страховая сумма может быть изменена. В этом случае заключается дополнительное соглашение к договору страхования.
4.4. С момента, когда сумма выплаты страхового возмещения по объекту застрахованного имущества (партии груза, виду страхового случая) достигнет размера страховой суммы, установленной по договору для данного объекта имущества (партии груза, страхового случая), обязательства Страховщика в части страхования данного объекта (партии груза, по данному страховому случаю) прекращаются.
5. СТРАХОВАЯ ПРЕМИЯ
5.1. Страховая премия для указанного груза устанавливается в размере __% от его страховой стоимости и составляет ___________ рублей.
5.2. Страховая премия выплачивается в безналичной форме путем банковского перевода со счета компании-плательщика на счет Страховщика единовременно. Страховая премия по страхованию указанного груза должна быть оплачена Страхователем или по его поручению в срок не позднее 1 дня с момента загрузки по этой конкретной перевозке согласно счету, выставленному Страховщиком.
5.3. При неуплате страховой премии в срок, установленный договором, страхование, обусловленное договором, приостанавливается с 00.00 часов дня, следующего за просроченным днем уплаты страховой премии. С 00.00 часов дня, следующего за днем поступления просроченного очередного взноса страховой премии, страхование возобновляется.
5.4. Днем уплаты страховой премии считается день поступления страховой премии на счет Страховщика в банке.
5.5. За превышение срока оплаты счетов сверх сроков, оговоренных в пункте 5.2. настоящего договора, начисляется пеня в размере __% от просроченной суммы за каждый день просрочки.
5.6. Безусловная франшиза составляет __% от страховой суммы груза.
6. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА. ДЕЙСТВИЕ СТРАХОВАНИЯ
6.1. Настоящий договор является бессрочным и вступает в силу с момента его подписания. Условия настоящего Договора могут быть изменены или дополнены при согласии обеих сторон. Расторжение данного договора возможно по инициативе одной из сторон при условии предварительного письменного уведомления об этом другой стороны за 10 дней и исполнения всех ранее принятых обязательств в рамках настоящего договора. Договор страхования вступает в силу с даты его подписания сторонами договора.
6.2. Страхование груза действует «от двери до двери». Страхование начинает действовать с момента начала погрузки груза в транспортное средство и заканчивается в момент выгрузки у получателя.
6.3. Страхование, обусловленное договором страхования, распространяется на страховые случаи, произошедшие с момента приемки груза для перевозки с его месторасположения в пункте отправления и продолжается в течение всей перевозки (включая перегрузки, перевалки и хранение на складе), прекращаясь в момент доставки груза на склад грузополучателя, указанный в договоре страхования.
6.4. Договор страхования прекращается до наступления срока, на который он был заключен, в случаях:
1) исполнения Страховщиком обязательств перед Страхователем по договору в полном объеме;
2) ликвидации Страховщика или Страхователя юридического лица в порядке, установленном законодательными актами Российской Федерации;
3) вступления в законную силу судебного решения о признании договора страхования недействительным;
4) отказа Страхователя от договора страхования;
5) когда после его вступления в силу возможность наступления страхового случая отпала и существование страхового риска прекратилось по обстоятельствам иным, чем страховой случай. В этом случае Страховщик имеет право на часть страховой премии пропорционально времени, в течение которого действовало страхование.
6) другие случаи, предусмотренные законодательными актами Российской Федерации.
6.5. Страхователь вправе отказаться от договора страхования в любое время, письменно уведомив об этом Страховщика, если к моменту отказа возможность наступления страхового случая не отпала по обстоятельствам иным, чем страховой случай. Договор страхования прекращается с момента получения Страховщиком извещения Страхователя об отказе от договора.
7. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН
7.1. Страхователь имеет право:
1) Получать страховое возмещение в соответствии с условиями договора страхования.
2) Назначить Выгодоприобретателя по настоящему договору. Страховое возмещение по настоящему договору страхования выплачивается только Выгодоприобретателю.
3) В любое время отказаться от договора страхования.
4) С согласия Страховщика изменить размер страховой суммы, с перерасчетом страховой премии.
7.2. Страховщик имеет право:
1) Требовать от Страхователя предоставления информации, необходимой для оценки страхового риска.
2) В случае возникновения обстоятельств, влияющих на увеличение степени риска наступления страхового случая, предложить Страхователю внести соответствующие изменения в договор страхования или уплатить дополнительно страховую премию соразмерно увеличению страхового риска. Если Страхователь в течение 2-х рабочих дней, с момента получения письменного требования Страховщика, не ответил ему, либо отказался от изменения условий договора страхования или доплаты страховой премии, Страховщик вправе потребовать расторжения договора страхования. В этом случае страхование, обусловленное договором, прекращается с даты увеличения степени риска.
3) Привлечь независимых специалистов для определения размера ущерба (убытка).
7.3. Страхователь обязан:
1) До начала перевозки страхуемого груза по факсимильной связи или электронной почте выслать Страховщику уведомление о необходимости застраховать данный груз или включить данное уведомление в транспортный заказ и предоставить Страховщику необходимую информацию о грузе (точное название груза, инвойсная стоимость, вес нетто и брутто, номер транспортного средства, дата загрузки). Страхователь гарантирует полноту и достоверность переданной информации.
2) Страхователь также обязан своевременно уплачивать очередные взносы страховой премии.
3) Страхователь обязан обеспечивать упаковку и крепление груза по нормам, гарантирующим сохранность груза во время транспортировки.
4) Страхователь обязан немедленно информировать Страховщика о переадресовке транспортного средства или о его замене для информирования об этом страховой компании.
7.4. Страховщик обязан:
1) По каждой отдельной перевозке Страховщик направляет Страхователю по факсу подтверждение страхования груза.
2) Произвести выплату страхового возмещения в соответствии с условиями договора;
3) Не разглашать сведения о Страхователе (Выгодоприобретателе) и его имущественном положении за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством.
8. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ СТОРОН ПРИ НАСТУПЛЕНИИ СТРАХОВОГО СЛУЧАЯ
8.1. При наступлении страхового случая Страхователь (Выгодоприобретатель) обязан:
1) принять меры к предотвращению или уменьшению ущерба (убытка), к обеспечению сохранности груза;
2) незамедлительно (не позднее 24 часов с момента, когда ему стало известно о причинении ущерба (убытка) сообщить о случившемся любым доступным ему способом, позволяющим объективно зафиксировать факт сообщения, Страховщику, а также в компетентные органы (милицию, ГИБДД, пожарные и аварийные службы, полицию т.п.);
3) предоставить Страховщику документы, необходимые для предъявления требования о возмещении ущерба (убытка) лицам, ответственным за их причинение, в трехдневный срок с момента их получения;
4) вызвать представителя Страховщика (аварийного комиссара, услугами которого пользуется Страховщик для защиты своих интересов при наступлении страхового случая) и до его прибытия не допускать изменения состояния груза и его упаковки;
5) в течение трех рабочих дней с момента, когда ему стало известно о причинении ущерба (убытка), сделать письменное заявление Страховщику на бланке установленной формы, в заявлении подробно описать обстоятельства страхового случая, указать дату, время и место происшествия, иные известные Страхователю сведения;
6) в течение трех рабочих дней с момента получения предоставить Страховщику документацию, необходимую для выяснения факта наличия страхового случая и расчета размера ущерба (убытка):
а) сюрвейерский акт по состоянию груза, устанавливающий факт наступления ущерба, причины его возникновения, размер причиненного ущерба, а также документ об оплате услуг сюрвейера (если Страхователь самостоятельно либо по поручению Страховщика вызывал сюрвейера).
б) инвойсы на поврежденный груз для подтверждения стоимости груза, упаковочные ведомости на груз или спецификация. В обязанность Страхователя входит предоставления оригинальных документов, подтверждающих стоимость застрахованного груза.
в) контракт на поставку данного груза,
г) коммерческий акт железной дороги (если составлялся),
д) транспортные накладные/коносаменты на груз с прилагаемыми к ним документами,
е) фотоснимки поврежденного груза в нескольких ракурсах (количество фотоснимков должно быть достаточным для идентификации повреждений), другие документы, необходимые страховой компании для выплаты возмещения.
8.2. Все расходы по спасению и сохранению груза, также по предотвращению ущерба (убытков) производятся Страхователем, если не было иного соглашения. Расходы, которые согласно условиям страхования подлежат возмещению, оплачиваются Страховщиком при выплате страхового возмещения.
8.3. После получения сообщения о страховом случае, Страховщик обязан:
1. произвести осмотр поврежденного груза;
2. составить акт установленной формы и произвести расчет размера ущерба (убытка);
3. Размер ущерба (убытка) определяется Страховщиком самостоятельно на основании имеющихся в его распоряжении документов компетентных органов, актов осмотра, составленных Страховщиком, документов, предоставленных Страхователем (Выгодоприобретателем).
8.4. В случае возникновения разногласий относительно наличия факта наступления страхового случая, размера ущерба (убытка), каждая из сторон может требовать проведения независимой экспертизы. Оплата услуг эксперта (экспертной организации) производится стороной, потребовавшей проведения экспертизы.
8.5. Для получения страхового возмещения Страхователь должен представить:
1) договор страхования (полис);
2) доказательства наличия интереса в застрахованном грузе (автомобильные накладные и иные документы, из содержания которых следует право Страхователя (Выгодоприобретателя) распоряжаться грузами, а также подтверждающие наличие у него риска утраты (гибели) груза;
3) доказательства наступления страхового случая (акт о факте страхового случая, заверенный компетентными органами, документы о результатах разгрузки транспортного средства, другие официальные акты и документы, подтверждающие факт страхового случая. В случае пропажи транспортного средства без вести или неприбытия в пункт назначения в срок - достоверные сведения об его отбытии из пункта отправления и неприбытии в конечный пункт);
4) документы, подтверждающие размер причиненного в результате страхового случая ущерба (убытка) - акты осмотра груза, акты экспертизы, акт об уценке груза – если она проводилась, акт оценки, оправдательные документы по произведенному расходу, счета, первичные учетные документы, а также иные документы, запрошенные Страховщиком для расчета суммы выплаты страхового возмещения.
8.6. Страховое возмещение выплачивается в следующем размере:
1) в случае утраты, полного уничтожения груза или полной утраты грузом своих качеств - в размере страховой суммы по договору за вычетом стоимости остатков, годных для применения по назначению или реализации. Полным уничтожением груза или полной утратой его качеств считается такое его поврежденное состояние, когда затраты на восстановление превышают 80% стоимости аналогичного имущества на дату страхового случая.
2) при частичном повреждении груза – в размере затрат на его восстановление. Уценка груза производится специалистами Страхователя в присутствии Страховщика, либо по соглашению Страховщика и Страхователя - независимыми специалистами. По результатам уценки составляется акт об уценке груза. Страховое возмещение выплачивается в размере разницы между страховой стоимостью груза и суммой стоимости груза после его уценки.
8.7. Страховое возмещение выплачивается только за грузы и конкретные их объекты, отраженные в заявлении или описи, в пределах страховой суммы, обусловленной договором.
8.8. Страховщик производит выплату страхового возмещения в течение пяти рабочих дней с момента получения документов, указанных в п.10.5. настоящего договора.
8.9. Если ущерб (убыток) возник у лица, в пользу которого заключен договор страхования, по вине третьих лиц и возмещен ими в полном размере, страховое возмещение не выплачивается. В случае частичного возмещения ущерба (убытка) третьими лицами выплата производится в размере разницы между суммой, подлежащей выплате по условиям страхования, и суммой, полученной от третьих лиц.
8.10. По согласованию сторон Выгодоприобретатель по полису не указывается («to order» – на предъявителя).
9. ОСНОВАНИЯ ОТКАЗА В ВЫПЛАТЕ СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ
9.1. Страховщик вправе полностью или частично отказать в выплате страхового возмещения в следующих случаях:
1) Страхователь (Выгодоприобретатель) сообщил Страховщику заведомо ложную информацию о страховом случае или об обстоятельствах его наступления;
2) Страхователь (Выгодоприобретатель) не выполнил свои обязанности, предусмотренные п. 6.3 настоящего договора, лишив тем самым Страховщика возможности самостоятельно установить размер причиненного ущерба (убытка) и причины его возникновения;
3) Страхователь (Выгодоприобретатель) не принял мер, обеспечивающих право требования к лицу, ответственному за причинение вреда (в размере суммы не обеспеченного требования).
10. ПОРЯДОК РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ
10.1. Споры, вытекающие из договора страхования, рассматриваются в порядке, предусмотренном действующим законодательством.
10.2. При возникновении споров стороны будут стремиться к их урегулированию путем переговоров. Если стороны не смогут прийти к обоюдному согласию, то дело передаётся в суд по местонахождению ответчика, и рассмотрение спора ведется по законам этой страны на основании «Правил Примирения и Арбитража Международной Торгово-Промышленной палаты» одним или несколькими судьями, уполномоченными на то в соответствии с вышеуказанными Правилами. Решение суда является окончательным, не подлежит пересмотру и обязательно к исполнению обеими сторонами.
11. ПРОЧИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
11.1. Настоящий договор на 7 страницах составлен в двух экземплярах на русском и французском языках, по одному для каждой из сторон, каждый из которых имеет одинаковую юридическую силу.
11.2. По соглашению сторон факсимильные копии настоящего Договора, дополнения и изменения к нему имеют полную юридическую силу и приравниваются к оригинальным документам до момента получения сторонами оригинальных экземпляров.
11.3. Приложение к настоящему договору является его неотъемлемой частью.


Юридические адреса сторон:
 

________________________
________________________

________________________
________________________

М.П.
М.П.


Решение:
Договор №2623-3СТ
страхования груза при перевозке 
Санкт-Петербург «19» апреля 2017 года
Закрытое акционерное страховое общество «Пирамида», в дальнейшем именуемое «ЗАКСО», в лице представителя Генерального директора Семенова Алексея Ивановича, действующего на основании Доверенности АВ 125871 от 25 марта 2017 г., с одной стороны, и ООО «Нарва», именуемое в дальнейшем "Клиент", являющийся владельцем груза, в лице Генерального директора Скачкова Сергея Семеновича действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:
1. Предмет договора
1.1. предметом настоящего Договора является предусмотренная Правилами страхования грузов, утвержденными Генеральным директором «ЗАКСО», ответственность «ЗАКСО» за сохранность грузов, отправляемых «Клиентом» автомобильным транспортом с Санкт-Петербурга в г. Екатеринбург согласно утвержденного маршрута.
1.2. Объявленная страховая сумма по настоящему договору составляет 350000 (триста пятьдесят тысяч) рублей и страховой платеж 3500 (три тысячи пятьсот) рублей.
2. Порядок исполнения договора
2.1. «Клиент» подготавливает груз к отправлению и осуществляет его погрузку в соответствии с правилами перевозок грузов и техническими условиями погрузки и крепления грузов, действующими на автомобильном транспорте.
2.2. После отправления грузов «Клиент» сообщает «ЗАКСО» сведения о дате отправления, наименовании пункта отправления, номерах автомобиля, номерах накладных.
2.3. В случае неприбытия грузов «Клиент» предъявляет «ЗАКСО» необходимые документы в сроки, установленные Правилами страхования грузов «ЗАКСО» (Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом.
3. Порядок расчетов
3.1. «Клиент» уплачивает «ЗАКСО» страховой платеж согласно следующему расчету:
- общая страховая сумма - 350000 (триста пятьдесят тысяч) рублей;
- страховая ставка - 1%;
- страховой платеж - 3500 (три тысячи пятьсот) рублей
Безусловная франшиза в размере 5% от страховой суммы.
3.2. «ЗАКСО» уплачивает возмещение за причиненный «Клиенту» ущерб при наступлении страхового случая (от пожара, взрыва, аварии, наводнения, бури, урагана, ливня, града, обильного снегопада, землетрясения, обвала, оползня, селя, действия почвенных вод, недостачи веса, повреждения и порчи груза, аварии при погрузке, укладке, выгрузке, хищения, недоставки груза).
При наступлении страхового случая «ЗАКСО» и «Клиент» руководствуются в своих действиях Правилами страхования грузов, утвержденными «ЗАКСО».
4. Обязанности сторон
4.1. В случае нарушения «Клиентом» требований «Правил перевозок грузов» и Технических условий погрузки и крепления грузов, в результате которого произошла утрата либо повреждение груза, или других условий настоящего договора «ЗАКСО» освобождается от ответственности.
4.2. «Клиент» обязан до отправления груза перечислить страховую премию на расчетный счет «ЗАКСО» и представить в «ЗАКСО» копию платежного поручения или внести ее наличными деньгами.
4.3. При изменении объемов отправляемых грузов взаиморасчеты между «ЗАКСО» и «Клиентом» производятся по окончании срока действия договора.
5. Особые [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
5.1. При расторжении договора по инициативе «Клиента» 10% от суммы страхового платежа остаются на расчетном счете «ЗАКСО» в качестве платы за проведенную работу по реализации настоящего договора. В случаях, когда страховой платеж не был внесен, «ЗАКСО» вправе взыскать указанную сумму с «Клиента» в установленном порядке.
5.2. «ЗАКСО» имеет право направлять своего представителя для проверки наличия и состояния груза во время его погрузки, для чего «Клиент» обязан сообщить за три дня о дате, времени и месте погрузки, а также сообщить свой номер телефона.
5.3. Стороны обязаны предъявлять подлинные документы, относящиеся к совместным обязательствам.
5.4. «ЗАКСО» не возмещает ущерб, возникший вследствие умысла или грубой неосторожности страхователя или его представителя, а также нарушения кем-либо из них установленных правил поставок, перевозок и хранения грузов; недостачи грузов при сохранности пломб, а также при невыполнении страхователем обязанностей, предусмотренных пунктами 5.2. и 5.3. настоящего договора.
6. Срок действия договора
6.1. Договор вступает в силу со дня поступления страхового платежа на расчетный счет «ЗАКСО» и приема груза к перевозке и действует до окончания перевозки груза.
7. Прочие условия
7.1. Условия настоящего договора могут уточняться и изменяться по взаимному согласию сторон, в связи с изменением законодательства политической и экономической ситуации в стране, а также при наличии условий форс-мажора.
7.2. Все споры, вытекающие из настоящего договора, решаются путем переговоров, а в случае недостижения согласия - судом или арбитражным судом.
7.3. Договор заключен в двух экземплярах, имеющих равную силу.
Юридические адреса сторон:
ЗАКСО
Клиент

ООО «Пирамида»
ООО «Нарва»

Санкт-Петербург, ул. Хошимина, дом 14 оф. ХХ
Санкт-Петербург, ул. Асафьева, дом 9 оф. Х

р/с 12ХХХХХХХХХХХХХХ14 в АБ «Сбербанк»
Санкт-Петербург
р/с 14ХХХХХХХХХХХХХХ43 в АБ «Сбербанк»
Санкт-Петербург

МФО 78хххх79
МФО 54хххх11

М.П. (подпись)
М.П. (подпись)


2.7. Практическая работа № 7 «Расчёт платы за перевозки штучных грузов контейнерными отправками в контейнерах РЖД»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная система России»;
сформировать умения по расчёту платы за перевозки штучных грузов;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
классификацию транспорта;
значение транспортных тарифов;
стратегию ценообразования и определения «полезных» затрат при организации перевозок, учёт транспортных расходов;
уметь:
рассчитывать транспортные расходы логистической системы;
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие виды тарифов на железнодорожном транспорте Вам известны?
Что такое табличные тарифы?
Что такое схемные тарифы?
В каком документе публикуются действующие железнодорожные тарифы?
Форма отчетности по занятию: письменное решение задачи и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: на основании прейскуранта 10-01 и понижающего коэффициента для контейнерных перевозок (0,8) определить стоимость перевозки грузов массой 12 и 24 т в 20 и 40-футовых контейнерах для расстояний перевозок 280, 800, 1600 и 2400 км. Результаты расчёта представить в виде таблицы.
Решение:
РАСЧЁТ СТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Показатели
Провозная плата, руб., при расстоянии перевозок, км


280
800
1600
2400

Перевозка в 20-футовых контейнерах

Масса груза, т
12
12
12
12

Базовая ставка за перевозку по тарифной схеме 88
3901,60
5731,60
8316,70
10 661,40

Общая плата с учётом коэффициента 0,8
3121,28
4585,28
6653,36
8529,12

Плата за 1 т
260,11
382,11
554,45
710,76

Плата за 1 т-км
0,93
0,48
0,35
0,30

Перевозка в 40-футовых контейнерах

Масса груза, т
24
24
24
24

Базовая ставка за перевозку по тарифной схеме 89
6136,10
9796,10
14 966,30
19 655,80

Общая плата с учётом коэффициента 0,8
4908,88
7836,88
11 973,04
15 724,64

Плата за 1 т
204,54
326,54
498,88
655,19

Плата за 1 т-км
0,73
0,41
0,31
0,27


Из расчёта видно, что перевозка грузов в 40-футовых контейнерах выгоднее, чем в 20-футовых, так как в них плата за перевозку на 10-20% в расчёте на 1 т-км ниже. Особенно эта разница сказывается при сравнительно небольших расстояниях – до 800 км. Следовательно, перевозка более крупной партии (24 т) рациональнее.
Задача для самостоятельного решения.
На основании прейскуранта 10-01 и понижающего коэффициента для контейнерных перевозок (0,8) определить стоимость перевозки грузов массой 12 и 24 т в 20 и 40-футовых контейнерах для расстояний перевозок 600, 1800, 2500 и 3900 км. Результаты расчёта представить в виде таблицы.
2.8. Практическая работа № 8 «Расчёт платы за перевозки штучных грузов мелкими отправками»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная система России»;
сформировать умения по расчёту платы за перевозки штучных грузов;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
классификацию транспорта;
значение транспортных тарифов;
стратегию ценообразования и определения «полезных» затрат при организации перевозок, учёт транспортных расходов;
уметь:
рассчитывать транспортные расходы логистической системы;
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие виды тарифов на железнодорожном транспорте Вам известны?
Что такое табличные тарифы?
Что такое схемные тарифы?
В каком документе публикуются действующие железнодорожные тарифы?
Форма отчетности по занятию: письменное решение задачи и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: на основании прейскуранта 10-01 (тарифная схема 100) определить стоимость перевозки груза мелкой отправной массой 3 т на расстояние 280, 800, 1600 и 2400 км. Результаты расчёта представить в виде таблиц.
Решение:
РАСЧЁТ СТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Показатели
Провозная плата, руб., при расстоянии перевозок, км


280
800
1600
2400

Масса груза, т
3
3
3
3

Базовая ставка за перевозку по тарифной схеме 100
2234,10
3965,70
6580,00
9296,10

Плата за 1 т
744,70
1320,90
2193,33
3098,70

Плата за 1 т-км
2,66
1,65
1,37
1,29


Из расчёта видно, что перевозки мелких отправок в крытых выгонах в 2-3 раза дороже перевозок таких же грузов в контейнерах. Следовательно, перевозка мелких отправок железнодорожным транспортом не рациональна.
Задача для самостоятельного решения.
На основании прейскуранта 10-01 (тарифная схема 100) определить стоимость перевозки груза мелкой отправной массой 3 т на расстояние 600, 1800, 2500 и 3900 км. Результаты расчёта представить в виде таблиц.
2.9. Практическая работа № 9 «Определение себестоимости одной автомобиле-смены работы автомобиля»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная система России»;
сформировать умения по расчёту себестоимости одной автомобиле-смены работы автомобиля;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
классификацию транспорта;
значение транспортных тарифов;
стратегию ценообразования и определения «полезных» затрат при организации перевозок, учёт транспортных расходов;
уметь:
рассчитывать транспортные расходы логистической системы;
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Как подразделяются грузовые тарифы автомобильного транспорта?
С какой целью используются скидки с грузового тарифа автомобильного транспорта?
За какие дополнительные операции взимаются сборы на автомобильном транспорте?
Форма отчетности по занятию: письменное решение задачи и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: на основе исходных данных определить себестоимость автомобиле-смены работы грузового автомобиля «Газель», грузоподъёмностью 1,5 т, приобретённого 01.01.2017 за 800 000 рублей.
Известно, что:
Число дней работы автомобиля в году (Тг) – 365 дней.
Плановый годовой объём перевозок грузов (Qп) – 511 т/год.
Средняя скорость движения автомобиля (Vср) – 60 км/ч.
Норма времени на погрузку-разгрузку автомобиля (tпрр) – 0,5 ч.
Время работы автомобиля в сутки (Тс) – 8 ч.
Коэффициент использования оборудования по времени (kt) – 0,75.
Средняя заработная плата водителя автомобиля (ЗП) – 60 000 рублей.
Ставка налога на имущество (НИ) – 2,2%.
Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля (f) – 0,93.
Средняя стоимость одного литра топлива (с) на котором работает автомобиль – 30 рублей.
Средний пробег автомобиля на одном литре топлива (lm) – 7 км.
Мощность двигателя автомобиля (N) – 107 л.с.
Ставка транспортного налога (ТН) – 3,67 руб. за 1 л.с.
Процент отчислений на ремонт автомобиля (Кр) – 5%.
Процент отчислений на администрацию и общезаводские расходы (Ка) – 4,5%.
Среднее расстояние перевозок (L) – 290 км.
Решение:
Себестоимость одной автомобиле-смены работы автомобиля определяется по формуле:

А = ((1 + (Кр + Ка) х 10-2) : Тг) х {((Qп х (2 х L + Vср х tпрр) : (G х Vср х Тс х kt)) + + (12 х ЗП х 1,3) + (Cа х [НИ + ((Qп х 2 х L) : G х f) х (0,2 : 1000)] х 10-2) + + (((Qп х 2 х L) : G х f) х (с : lm)) + N х ТН},

где 10-2 – пересчёт процентов в десятичную дробь;
G – грузоподъёмность автомобиля, т;
Ca – стоимость автомобиля, руб.;
12 – число месяцев в году;
1,3 – коэффициент, учитывающий отчисления в бюджет на социальные расходы;
0,2 – отчисления на амортизацию автомобиля в расчёте на 1000 км пробега, %.

Исходя из предложенных данных произведём расчёт себестоимости одной автомобиле-смены работы автомобиля:
А = ((1 + (5 + 4,5) х 10-2) : 365) х {((511 х (2 х 290 + 60 х 0,5) : (1,5 х 60 х 8 х 0,75)) + + (12 х 60 000 х 1,3) + (800 000 х [2,2 + ((511 х 2 х 290) : 1,5 х 0,93) х (0,2 : 1000)] х 10-2) + + (((511 х 2 х 290) : 1,5 х 0,93) х (30 : 7)) + 107 х 3,67} = 6615,31 руб.
Расчёт показал, что себестоимость одной автомобиле-смены невысока и составляет порядка 6600 рублей, что свидетельствует о преимуществе автомобильного транспорта при перевозках мелких отправок.
Задача для самостоятельного решения.
На основе исходных данных определить себестоимость автомобиле-смены работы грузового автомобиля «Газель», грузоподъёмностью 4,5 т, приобретённого 01.01.2017 за 1 600 000 рублей.
Известно, что:
Число дней работы автомобиля в году (Тг) – 365 дней.
Плановый годовой объём перевозок грузов (Qп) – 511 т/год.
Средняя скорость движения автомобиля (Vср) – 60 км/ч.
Норма времени на погрузку-разгрузку автомобиля (tпрр) – 0,5 ч.
Время работы автомобиля в сутки (Тс) – 8 ч.
Коэффициент использования оборудования по времени (kt) – 0,75.
Средняя заработная плата водителя автомобиля (ЗП) – 60 000 рублей.
Ставка налога на имущество (НИ) – 2,2%.
Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля (f) – 0,93.
Средняя стоимость одного литра топлива (с) на котором работает автомобиль – 30 рублей.
Средний пробег автомобиля на одном литре топлива (lm) – 7 км.
Мощность двигателя автомобиля (N) – 145 л.с.
Ставка транспортного налога (ТН) – 3,67 руб. за 1 л.с.
Процент отчислений на ремонт автомобиля (Кр) – 5%.
Процент отчислений на администрацию и общезаводские расходы (Ка) – 4,5%.
Среднее расстояние перевозок (L) – 350 км.
2.10. Практическая работа № 10 «Разработка схемы морского контейнерного терминала»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная система России»;
познакомиться с работой морского контейнерного терминала и сформировать его типовую схему;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
классификацию транспорта;
уметь:
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Понятие морского транспорта?
Преимущества и недостатки морского транспорта?
Какие виды судов морского транспорта Вам известны?
Как подразделяются морские перевозки?
Форма отчетности по занятию: схема морского контейнерного терминала и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задание: разработать типовую схему морского контейнерного терминала, который содержит следующие здания, сооружения, оборудование и специальные виды техники:
1. Контрольно-пропускной пункт (КПП).
2. Административно-бытовой корпус (АБК).
3. Автостоянки для большегрузных и легковых автомобилей.
4. Таможенная зона.
5. Склады.
6. Контейнерные площадки.
7. Ремонтная зона.
8. Мастерские для обслуживания и ремонта подъёмно-транспортного оборудования.
9. Гараж для подъёмно-транспортного оборудования.
10. Мостовые и козловые причальные краны.
Решение:
Морской контейнерный терминал защищается от внешнего рейда дамбой. На входе в акваторию устанавливается маяк. В акватории помимо причала могут быть предусмотрены пирсы, места для стоянки судов технического флота. К терминалу подходят автодорога и железнодорожные пути.












Для переработки контейнерных грузов в портах предусматриваются контейнерные морские терминалы. При проектировании порта и терминалов делаются все необходимые расчёты, составляется план-схема, которая максимально удовлетворяет потребителей услуг и собственников порта.
2.11. Практическая работа № 11 «Выбор способа транспортировки в зависимости от объёма партии груза»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная логистика»;
сформировать умения по выбору способа транспортировки груза;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие и задачи транспортной логистики;
организационные принципы транспортировки;
уметь:
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Какие способы перевозки Вам известны?
Охарактеризуйте унимодальный способ перевозки?
Охарактеризуйте мультимодальный способ перевозки?
Охарактеризуйте интермодальный способ перевозки?
Форма отчетности по занятию: письменное выполнение задания и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: объём спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер. Объём продаж составляет:
1) 30 млн. рублей, или 60 000 единиц товара в год;
2) 12,5 млн. рублей, или 25 000 единиц товара в год.
Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня.
Альтернативные схемы доставки товаров:
1) транспортировка самолётом в малых контейнерах до места розничной торговли (схема А);
2) перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли (схема Б);
3) перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах до места розничной торговли (схема В);
4) транспортировка по железной дороге в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли (схема Г).
Затраты времени на транспортировку по альтернативным схемам доставки товаров приведены в таблице.
Затраты времени на транспортировку
Альтернативные схемы доставки
Время обработки заявки, дней
Время в пути, дней
Время нахождения на складе, дней
Время нахождения в месте розничной торговли, дней

Транспортировка самолётом (А)
5
1
-
2

Перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах (Б)
5
2
-
2

Перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах (В)
5
2
-
8

Транспортировка по железной дороге (Г)
5
4
10
5


Удельные транспортные расходы для разных объёмов и альтернативных схем доставки представлены в таблице.
Удельные транспортные расходы
Альтернативные схемы доставки
При объёме продаж 30 млн. рублей, или 60 000 единиц, рублей
При объёме продаж 12,5 млн. рублей, или 25 000 единиц, рублей

Транспортировка самолётом (А)
4,10
5,65

Перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах (Б)
3,31
5,37

Перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах (В)
2,34
5,13

Транспортировка по железной дороге (Г)
1,14
4,09


Процентная ставка на стоимость запасов составляет 10% годовых. Стоимость одной единицы товара равна 500 рублей. Для выполнения расчёта количество дней в году – 360.
Округления производить до двух знаков после запятой по правилам математики.
Определите:
1) годовую оборачиваемость (количество рейсов) для каждой схемы доставки;
2) объём товарных запасов (средний размер поставки за рейс);
3) издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объёма продаж;
4) общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки, включая издержки на транспортные запасы;
5) рациональные схемы доставки для каждого объёма продаж.
Решение:
Для осуществления выбора логистических схем доставки товаров в зависимости от различных критериев определяются общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки. Вариант схемы имеющий минимальную себестоимость будет оптимальным.
В начале определяется годовая оборачиваемость, или количество рейсов, N. Годовая оборачиваемость определяется исходя из 365 дней в году и общего времени оборота товаров
·t по формуле:
N = 365 /
·t.
При этом общее время оборота определяется как сумма времени обработки заказов у покупателя и продавца, времени транспортировки в междугородном сообщении, времени нахождения товаров на складе (включая время доставки в местном сообщении) и времени нахождения товара в месте розничной торговли.
Расчёт годовой оборачиваемости или количества рейсов по каждому варианту доставки товаров приводится в виде следующей таблицы.

Расчет годовой оборачиваемости или количества рейсов по каждому варианту доставки товаров

Альтернативные схемы доставки
Время обработки заявки, дней
Время в пути, дней
Время нахождения на складе, дней
Время нахождения в месте розничной торговли, дней
Общее время обработки, дней
Годовая оборачиваемость

А
5
1
0
2
8
45,00

Б
5
2
0
2
9
40,00

В
5
2
0
8
15
24,00

Г
5
4
10
5
24
15,00


Далее рассчитывается объём товарных запасов, или средний размер поставки за рейс, VT3. Объём товарных запасов, или средний размер поставки за рейс для каждого альтернативного варианта доставки определяется по формуле:
VT3 = Vn/ N,
где Vn объём продаж, млн руб., или ед. товара.
Результаты расчёта объёма товарных запасов, или среднего размера поставки за рейс, представляются в виде следующей таблицы.
Объем товарных запасов, или среднего размера поставки за рейс

Объём продаж, млн. рублей
Объём товарных запасов или средний размер поставки за рейс, при альтернативных схемах доставки товаров, рублей


А
Б
В
Г

30
666 666,66
750 000,00
1 250 000,00
2 000 000,00

12,5
277 777,77
312 500,00
520 833,33
833 333,33


На следующем этапе определяются издержки на перевозку за рейс, S. Издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объёма продаж определяются по формуле:
S= Sуд ЧVп / N,
где S
· издержки на перевозку за рейс;
Sуд
· удельные транспортные расходы;
Vп
· объём продаж ед. товара;
N
· годовая оборачиваемость, или количество рейсов.
Результаты расчёта издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта представляются в виде следующей таблицы.
Издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта

Объём продаж, тыс. единиц товара
Издержки на перевозку рейс при альтернативных схемах доставки товаров, рублей


А
Б
В
Г

60
5466,67
4965,00
5850,00
4560,00

25
3138,89
3356,25
5343,75
6816,67


В конце, определяются общие издержки за рейс, при доставке товаров для каждой из альтернативных схем. Доставка товаров включает в себя издержки на перевозку и издержки на товарные запасы.
Издержки на товарные запасы SЗАП определяются по формуле в зависимости от времени транспортировки tтр и времени нахождения товара на складе tcкл:
SЗАП = VТЗр Ч(tтр +tскл) / 365,
где р процентная ставка на стоимость запасов, %.
Результаты расчёта издержки на товарные запасы за рейс каждым видом транспорта, представляются в виде следующей таблицы.
Издержки на товарные запасы за рейс каждым видом транспорта

Объём продаж, млн. рублей
Издержки на товарные запасы за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, рублей


А
Б
В
Г

30
185,19
416,67
694,44
7777,78

12,5
77,16
173,61
289,35
3240,74


Таким образом, при определённом объёме продаж, исходя из принципа минимизации общих издержек, будет выявлена наиболее целесообразная схема доставки грузов.
Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки, представляются в виде следующей таблицы.
Общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки

Объём продаж, млн. рублей
Общие издержки за рейс при альтернативных схемах доставки товаров, рублей


А
Б
В
Г

30
5651,86
5381,67
6544,44
12 337,78

12,5
3216,05
3529,86
5633,10
10 057,41


При объёме продаж 30 млн. рублей рациональной является схема Б.
При объёме продаж 12,5 млн. рублей рациональной является схема А.
2.12. Практическая работа № 12 «Составление схем размещения транспортных пакетов в контейнерах, в крытых железнодорожных вагонах и в автофургонах»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная логистика»;
познакомиться со схемами размещения транспортных пакетов в различном подвижном составе;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие и задачи транспортной логистики;
организационные принципы транспортировки;
пакетные перевозки грузов;
схемы размещения транспортных пакетов в контейнерах, вагонах и автофургонах;
уметь:
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Что такое транспортный пакет?
Какими преимуществами обладает пакетная система перевозки?
Какие средства пакетирования Вам известны?
Форма отчетности по занятию: схемы размещения транспортных пакетов в различном подвижном составе и контейнерах и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: составить схемы размещения транспортных пакетов, сформированных на европоддонах и финподдонах в 20 и 40-футовых сухогрузных и рефрижераторных контейнерах.
Решение:





























Задача для самостоятельного решения.
Составить схемы размещения транспортных пакетов, сформированных на европоддонах и финподдонах в железнодорожном крытом вагоне, автофургоне и еврофуре.
2.13. Практическая работа № 13 «Составление и формирование структуры перевалочного склада»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная логистика»;
познакомиться со структурой перевалочного склада, как системой, состоящей из технологических участков;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие и задачи транспортной логистики;
организационные принципы транспортировки;
уметь:
выбирать способ транспортировки в зависимости от объёма партии груза;
разрабатывать маршрут доставки грузов автотранспортом.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Для чего служат перевалочные склады?
Какие параметры грузопотоков могут меняться при перегрузках в результате переработки грузов на складах?
Какие разновидности перевалочных складов Вам известны?
Что такое грузовой терминал?
Форма отчетности по занятию: схемы низких и высотных складов мелких и повагонных отправок и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: на основе типовой структуры перевалочного склада на магистральном транспорте, представленной ниже, сформировать схемы низких (до 6 м) и высотных (до 14 м) складов мелких и повагонных отправок.



Тпр











Тот

Структура перевалочного склада на магистральном транспорте, с участками: Р – разгрузки грузов, ВХ – временного хранения, Х- хранения, П – погрузки грузов, У – управления; Тпр – транспорт прибытия грузов, Тот –транспорт отправления грузов, Т1, , Т5 – внутрискладской транспорт
Решение:
Структура складов может быть разнообразной - в зависимости от рода перегружаемых грузов и видов транспорта, взаимодействующих через склад. Однако на всех перевалочных складах на транспорте предусматривается технология и технические средства для прямой перегрузки грузов с одного вида транспорта (транспорта прибытия) на другой вид транспорта (транспорт отправления) - Cross-Docking по англоязычной терминологии.
Современные механизированные перевалочные склады также могут быть разнообразны по компоновкам, техническому оснащению и технологии переработки грузов: низкий склад штучных грузов для мелких отправок с фронтальными стеллажами и универсальными погрузчиками; низкий склад повагонных отправок с набивными стеллажами и универсальными погрузчиками; высотный склад повагонных отправок с фронтальными стеллажами и универсальными погрузчиками; высотный склад мелких отправок с набивными стеллажами и универсальными погрузчиками.
Схема низкого склада штучных грузов для мелких отправок с фронтальными стеллажами и универсальными погрузчиками

Низкие склады с клеточными стеллажами и универсальными уравновешенными авто- или электропогрузчиками применяют при небольших грузопотоках (1-2 вагона в сутки). В этих случаях нецелесообразно применять разное подъёмно-транспортное оборудование на разных участках склада. На таких складах одни и те же погрузчики выполняют все ПРТС-работы - разгружают и загружают вагоны, обслуживают зону хранения с невысокими стеллажами, загружают и разгружают автомобили. Применение стеллажей в этих складах позволяет хорошо использовать складские объёмы по высоте и обеспечить доступ к каждому находящемуся на складе поддону с грузами, что требуется при мелких отправках грузов.

Низкий склад повагонных отправок с набивными стеллажами и универсальными погрузчиками

Низкие склады повагонных отправок с набивными (глубинными) стеллажами и универсальными уравновешенными авто- или электропогрузчиками применяют при небольших грузопотоках (1-2 вагона в сутки). В этих случаях одни и те же погрузчики выполняют все ПРТС работы - разгружают и загружают вагоны, обслуживают зону хранения с невысокими стеллажами, загружают и разгружают автомобили. Блочное складирование грузов (в штабелях или набивных стеллажах) обеспечивает хорошее использование складской площади и обеспечивают доступ штабелирующей машины к каждой находящейся в складе транспортной партии (повагонной отправке). Доступ к каждому отдельному грузу в этом случае не требуется.

Высотный склад повагонных отправок с набивными стеллажами и универсальными погрузчиками
1 на обработке вагонов, электропогрузчиками-ричтраками; 2 с выдвижным грузозахватом и большой высотой подъёма в зоне хранения и электротележками; 3 на погрузке-разгрузке автотранспорта
Высотный склад мелких отправок с фронтальными стеллажами и универсальными погрузчиками
1 на обработке вагонов, узкопроходными электро-погрузчиками; 2 с большой высотой подъёма в зоне хранения и электротележками; 3 на погрузке-разгрузке автотранспорта
Высотные склады (полезной высотой до 12,6 м) применяют при больших грузопотоках соответственно мелких и повагонных отправок. В этих случаях специальные электропогрузчики с вынесенными опорами и высоким подъёмом обслуживают только высотные стеллажи, а погрузку-разгрузку железнодорожного и автомобильного транспорта осуществляют универсальные погрузчики и электротележки.

Структура и схема перевалочного склада выбирается в зависимости от рода перегружаемых грузов, вида отправок и видов транспорта, взаимодействующих через склад.
2.14. Практическая работа № 14 «Разработка маршрута доставки грузов автотранспортом»
Цели работы:
обобщение и систематизация материала по теме «Транспортная логистика»;
сформировать умения разрабатывать и выбирать оптимальный маршрут доставки товаров на обслуживаемой территории;
развитие общих компетенций по ПМ.02;
развитие профессиональных компетенций по ПМ.02.
Форма организации занятия – индивидуальная.
Студент должен
знать:
понятие и задачи транспортной логистики;
организационные принципы транспортировки;
маршрутизацию грузопотоков;
уметь:
разрабатывать маршрут доставки грузов автотранспортом.
Вопросы для проверки готовности студентов к практическому занятию
Что такое маршрутизация грузопотоков?
Какие задачи решает маршрутизация?
Какие виды маршрутов Вам известны?
Охарактеризуйте комбинированный маршрут?
Форма отчетности по занятию: письменное решение задания и формирование вывода по выполненному заданию в тетради для практических работ.
Задание для практической работы и инструктаж по её выполнению
Задача: предприятию необходимо осуществить доставку с собственного склада (Сс) товаров А и Б в розничную торговую сеть, включающую семь магазинов (М1 М7). Расстояние в километрах до магазинов, потребность в товарах в коробках приведены на транспортной карте. Транспортная компания может предоставить для перевозки грузов два типа грузовых машин. Основные параметры транспорта, стоимость рейса и стоимость перевозки груза указаны в таблице. Рейсом считается выезд машины со склада и её возврат на склад. Движение порожней машины при расчётах не учитывается. Масса одной коробки товара А 80 кг, товара В 60 кг. Определите наиболее экономичный способ доставки товаров в розничную торговую сеть.



















Основные параметры транспорта

Вместимость транспорта, т
Стоимость рейса, руб.
Стоимость перевозки груза, руб./км

2,5
2200
20

15
4000
30

Решение:
Вначале необходимо выбрать тип автотранспортного средства для доставки товаров в розничную торговую сеть. Для этого рассчитаем объём поставки, который необходимо выполнить предприятию.
1. Определим объём поставки для каждого магазина. Объём поставки для M1 составит:
по товару А: 80 70 = 5 600 кг;
по товару В: 60 30 = 1 800 кг.
Общий объём поставки будет равен 5 600 + 1 800 = 7 400 кг.
Аналогичным образом рассчитаем объём поставки для каждого магазина:
М2 5 800 кг;
М3 8 600 кг;
М4 5 800 кг;
М5 4 800 кг;
М6 5 800 кг;
М7 7 000 кг.
2. Определим тип автотранспортного средства из предлагаемых вариантов.
Предложены два типа транспортного средства вместимостью 2,5 и 15 т. Первым типом транспортного средства в данном случае воспользоваться нерентабельно, так как объём поставок в любой из магазинов превышает вместимость указанного транспортного средства. Если рассмотреть возможность поставки мелкими партиями, то этот вариант также не будет рентабельным по причине сравнительно небольшой разницы между стоимостью рейса двух типов автомобилей.
В дальнейшем все расчёты будем производить применительно к автомобилю грузовместимостью 15 т.
3. Определим маршруты доставки товаров в розничную торговую сеть (не учитывается возвращение порожней машины на склад):
маршрут 1 (Сс – М1 - М5): 7400 + 4 800 = 12 200 кг;
маршрут 2 (Сс - М2 - М3): 5 800 + 8 600 = 14 400 кг;
маршрут 3 (Сс - М6 - М7): 5 800 + 7 000 = 12 800 кг;
маршрут 4 (Сс - М4): 5 800 кг.
Основным критерием, рекомендуемым для определения рационального маршрута автомобиля, считают коэффициент использования грузового объёма транспортного средства, который позволяет выполнять минимальное количество рейсов и соответственно уменьшать расходы на транспортировку. Коэффициент использования грузового объёма транспортного средства рассчитывается путём деления объёма груза, размещенного в кузове транспортного средства, на объём кузова транспортного средства. Оптимальное значение этого коэффициента должно быть приближено к единице.
4. Рассчитаем расходы по доставке товаров в розничную торговую сеть по предлагаемым маршрутам.
Стоимость всех рейсов составит 4 000*4 = 16 000 руб. Стоимость транспортировки по маршрутам:
маршрут 1: 30(11 + 17 + 22) = 1 500 руб. (выбирается минимальное расстояние до пунктов);
маршрут 2: 30(15 + 15 + 11 + 17) = 1 290 руб.;
маршрут 3: 30(15 + 30 + 28) = 2 190 руб.;
маршрут 4: 30 34 = 1 020 руб.
5. Определим общие расходы по доставке товаров в розничную торговую сеть по предлагаемым маршрутам. Они составят 16 000 + 1 500 + 1 740 + 2 190 + 1 020 = 22 450 руб.
Задача для самостоятельного решения.
Предприятию необходимо осуществить доставку с собственного склада (Сс) товаров А и В в розничную торговую сеть, включающую пять магазинов (М1-М5).
Транспортная компания может предоставить для перевозки грузов два типа грузовых машин. Основные параметры транспорта, стоимость рейса и стоимость перевозки груза указаны в таблице.



















13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415




Основные параметры транспорта

Вместимость транспорта, т
Стоимость рейса, руб.
Стоимость перевозки груза, руб./км

5
3200
15

15
4000
20


Определите наиболее экономичный способ доставки товаров в розничную сеть. Масса одной коробки товара А 40 кг, товара В 30 кг.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ
1. Маликов О.Б. Складская и транспортная логистика в цепях поставок: учебное посо-бие. СПб.: Питер, 2016.
2. Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика: учебное пособие. - М., 2014.
3. Логистика в примерах и задачах. / В.С. Лукинский и др. – М., 2014.
4. Рыжова И.О. Практикум по логистике: Учебное пособие – М.: Издательский центр «Академия», 2014.









13PAGE \* MERGEFORMAT143315



Р

Т3 Т2


Т1 Т4
У
Т6

Т5
Т7













Т7




Х




ВХ

П









зђ Заголовок 1~ђ Заголовок 2]ђ Заголовок 315

Приложенные файлы

  • doc 11218308
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий