Приказ Минюст МВД коноиров 2007

Выписка из инструкции
по служебной деятельности специальных подразделений по конвоированию уголовно-исполнительной системы

утверждена совместным приказом Минюста России и МВД Рoccии от 24.05.2006 № АР - 199 дсп и № 369 дсп

25. При конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на воздушном транспорте, на схему маршрута конвоирования наносятся общий маршрут и маршрут конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, по территории аэропорта с указанием побегоопасных направлений и помещений (мест) расположения караула, осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в случае задержки вылета воздушного судна, наименование органа внутренних дел, расположенного в пункте вылета (прилета), и номера его телефонов, номера телефонов администрации аэропорта, места стоянок спецавтомобилей.
Средства связи на воздушном транспорте используются по согласованию с техническими службами воздушного судна и аэропорта.
На схемы маршрутов конвоирования плановых, сквозных и эшелонных караулов наносятся места расположения многопрофильных и специализированных медицинских учреждений, оказывающих экстренную медицинскую помощь.
27. При конвоировании на транспортных средствах выставляются часовые:
в спецвагоне в коридоре у камер с осужденными и лицами, содержащимися под стражей, - один, а при усиленном варианте службы - два в соответствии со схемой охраны осужденных и лиц, содержащихся под стражей, при конвоировании в спецвагоне (приложение № 2);
в грузовом вагоне - на переходных и дополнительных площадках - два на каждый вагон с осужденными мужчинами особого режима, один на каждый вагон с осужденными мужчинами всех других видов режима, один на два-три вагона с осужденными женщинами, кроме того, на пять-восемь вагонов с осужденными - три часовых, из них один для наблюдения за крышами вагонов и два - за лобовыми и боковыми стенами первого и последнего вагонов; на переходной (дополнительной) площадке хвостового вагона поезда - один часовой для наблюдения за полотном железной дороги;
в купе пассажирского вагона - по одному у окна и входа в купе;
в спецавтомобиле у камер с осужденными и лицами, содержащимися под стражей, - один-два и, кроме того, на стоянках автомобиля - два, из которых один (водитель) - с левой стороны перед моторной частью автомобиля, второй - с правой стороны до 2 метров позади кузова спецавтомобиля в соответствии со схемой охраны спецавтомобиля (приложение № 3);
на воздушном судне, выполняющем регулярные рейсы (при наличии пассажиров), - на сиденьях по бокам, позади (впереди) конвоируемых лиц; в специально выделенном самолете (без пассажиров) - парные часовые в передней и задней частях салона, у входных, аварийных и грузовых люков самолета в соответствии со схемой охраны осужденных и лиц, содержащихся под стражей, при конвоировании на воздушных судах (приложение № 4);
на речных и морских судах - у входа в судовое помещение, выделенное для осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на кормовой части (при конвоировании по рекам), у важных объектов судна и у входа в караульное помещение в соответствии со схемой охраны осужденных и лиц, содержащихся под стражей при конвоировании на несамоходном судне (приложение № 5) и схемой охраны осужденных и лиц. содержащихся под стражей, при конвоировании на самоходном судне (приложение № 6).
28 При конвоировании пешим порядком на железнодорожных станциях (пристанях, в аэропортах) от спецавтомобилей к спецвагонам (теплоходам, самолетам) и обратно часовые выставляются в две линии вокруг колонны осужденных и лиц, содержащихся под стражей, соответственно в 2 м и до 15 м от них в соответствии со схемой охраны на обменном пункте
31. Караулам устанавливается район действий по пресечению побегов в радиусе до 5 км от места побега конвоируемых лиц.
Побегом считается самовольное преодоление конвоируемым линии охраны различными способами, а попыткой к побегу - действия, направленные на преодоление линии охраны.
Линией охраны являются:
на транспортных средствах - стены (борта), пол, крыша (потолок) воздушного судна, вагона, автомобиля и помещений, занимаемых осужденными и лицами, содержащимися под стражей, на морских (речных) судах,
при конвоировании пешим порядком - условная линия между ближайшими к колонне конвоируемых часовыми, а при следовании часовых только в конце (в конце и начале) колонны - условная линия вокруг колонны на расстоянии 7 метров. Линия охраны указывается на схеме охраны и объявляется конвоируемым.
Побег считается предотвращенным, если бежавший задержан в результате непосредственного преследования силами караула.
Побег считается пресеченным, если бежавший задержан в районе действий караула и не совершил нового преступления.
Маршруты конвоирования плановых и сквозных караулов в зависимости от вида используемых транспортных средств подразделяются на: железнодорожные, автодорожные, водные и воздушные. По всем маршрутам, кроме автодорожных, конвоирование производится только до станции (порта, причала, аэропорта) в пунктах сдачи осужденных и лиц, содержащихся под стражей. Дальнейшее конвоирование в места лишения свободы осуществляется силами и средствами органа-получателя, на который возложено выполнение этих задач.
Караулы, выполняющие задачи в районе дислокации своего территориального органа ФСИН России, подчиняются начальнику территориального органа ФСИН России, начальнику подразделения по конвоированию, от которого они назначены и дежурному по караулам.
Караулы, выполняющие служебные задачи за пределами района дислокации территориального органа ФСИН России, подчиняются начальнику территориального органа ФСИН России, от которого они назначены, а также начальнику территориального органа ФСИН России, в районе дислокации которого они выполняют служебные задачи.
111. Численность караула определяется характером выполняемой задачи и должна быть не менее: в спецвагоне - 8 человек (в составе эшелона - 5-6), в спецавтомобиле - 4; в купе пассажирского вагона - 3; на теплоходе - 12; на катере - 7; на обменном пункте - 7 человек, в самолете (с пассажирами) - 3 человека на одного конвоируемого, с каждым последующим конвоируемым, состав караула увеличивается на одного человека. В специально выделенном самолете численность караула зависит от количества конвоируемых лиц:
до 10 конвоируемых - не менее 8 сотрудников;
до 30 конвоируемых - не менее 12 сотрудников;
до 60 конвоируемых - не менее 18 сотрудников;
до 100 конвоируемых не менее 26 сотрудников;
более 100 конвоируемых не менее 30 сотрудников.
Численность временного караула зависит от характера выполняемых задач.
В карауле, состоящем из трех человек, помощник начальника караула несет службу на посту в соответствии с планом охраны.
117. Лица караула выполняют задачу по конвоированию без огнестрельного оружия:
при осмотре камер и помещений, в которых находятся осужденные и лица, содержащиеся под стражей;
при приеме (сдаче) осужденных и лиц, содержащихся под стражей, и посадке их в транспортные средства для конвоирования (сотрудником, находящимся в непосредственной близости от осужденных и лиц. содержащихся под стражей);
при проведении личного обыска лиц, подлежащих конвоированию,
при конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на борту воздушного судна.
В этих случаях огнестрельное оружие и боеприпасы лиц караула хранятся в металлическом ящике, установленном в купе начальника караула. либо в металлическом ящике в месте приема осужденных и лиц. содержащихся под стражей, либо передаются другому сотруднику по приказанию начальника караула. Во всех случаях организуется охрана оружия и боеприпасов При конвоировании на воздушных судах оружие и боеприпасы караула хранятся в соответствии с пунктом 326 настоящей Инструкции.
167. Норма посадки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в спецвагон определяется, из расчета по 12 человек в большие и по 5 человек в малые камеры.
При размещении в камерах спецвагона беременных женщин или женщин с детьми в возрасте до трех лет нормы посадки сокращаются на 50%. При конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в спецвагоне не более 4 часов допускается посадка в большие камеры до 16 и в малые до 6 человек.
Нормы посадки в спецавтомобиль грузоподъемностью 1,5-2 тонн - до 1 3 человек, 2,5-3 тонн - до 2 1 человек, 4 тонны - до 36 человек.
Во всех случаях количество осужденных и лиц, содержащихся под стражей, и личного состава, перевозимого в специальных транспортных средствах, не должно превышать норм, установленных для данного транспортного средства техническими характеристиками.
Количество осужденных и лиц, содержащихся под стражей, при конвоировании их на самолетах I, II, III класса, выполняющих регулярные пассажирские рейсы (при наличии пассажиров), не должно превышать 10 человек, а на легких самолетах IV класса (при наличии пассажиров) - не более 3 человек. При аренде самолета без пассажиров количество перевозимых осужденных и лиц, содержащихся под стражей, устанавливается начальником территориального органа ФСИН России исходя из норм посадки в самолет, с учетом необходимого количества мест для состава караула и сопровождающих лиц.
175. При плановом, сквозном и особом конвоировании осужденные и лица, содержащиеся под стражей, обеспечиваются на путь следования индивидуальным рационом питания органом-отправителем по установленным нормам, а при задержке караула в пути - следственным изолятором (тюрьмой), расположенным на маршруте конвоирования. В рейсовых самолетах, где пассажирам предлагаются питание и прохладительные напитки, выдача их осужденным и лицам, содержащимся под стражей, производится с разрешения начальника караула.

XXI. Служба караула по конвоированию на воздушном транспорте

235 Служба караула на воздушном транспорте осуществляется с учетом типов воздушных судов, а также наличия пассажиров на борту.
При конвоировании женщин для их сопровождения от органа-отправителя в состав караула при необходимости включается женщина -сотрудник.
Для посадки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на воздушное судно (высадки из него) разрешается допуск спецавтомобилей на аэродром или в контролируемую зону аэропорта к местам стоянки воздушных судов при условии их сопровождения сотрудниками службы авиационной безопасности аэропорта (авиапредприятия) по разовым пропускам, выдаваемым аэропортом по предварительным заявкам территориального органа ФСИН России. Место стоянки автомобилей на аэродроме определяется руководителем службы авиационной безопасности аэропорта заблаговременно и не ближе 25 м от стоянки воздушного судна.
Перед посадкой сотрудники службы авиационной безопасности аэропорта производят осмотр салона воздушного судна (отсека), где будут размещаться конвоируемые, а сотрудники линейного отделения милиции аэропорта совместно с составом караула осуществляют личный обыск осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в присутствии сотрудников службы авиационной безопасности аэропорта. Курительные принадлежности изымаются и вместе с ручной кладью сдаются в багажное отделение воздушного судна.
При посадке осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на воздушное судно (высадки из него) часовые выставляются в две линии: первая - в 2 метрах, вторая - в 15 метрах от конвоируемых.
Посадка осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на воздушное судно производится до общей посадки пассажиров, а высадка - только после выхода из него пассажиров.
В аэропортах, где имеются органы внутренних дел на транспорте, посадка (высадка) осужденных и лиц, содержащихся под стражей, производится с участием сотрудников этих органов.
Конвоирование осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в самолет производится по одному в наручниках под руководством начальника караула.
238. Конвоирование осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на воздушных судах осуществляется в наручниках (кроме женщин, несовершеннолетних и лиц с явными признаками инвалидности). При этом их руки должны находиться в положении "спереди".
Передача (прием) осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на территорию Российской Федерации в порядке экстрадиции производится в пограничных пунктах (международных аэропортах).
При конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, за пределы (на территорию) Российской Федерации на воздушном транспорте особый караул по решению начальника, назначившего данный караул, может нести службу без огнестрельного оружия. В этих случаях для оказания помощи особому караулу в конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, из следственного изолятора до воздушного судна (и обратно) назначается временный караул.
Часовой в салоне воздушного судна обязан: вести неослабное наблюдение за осужденными и лицами, содержащимися под стражей, не разрешать им подниматься со своих мест, разговаривать с пассажирами, принимать или передавать какие-либо предметы. Начальник караула находится, как правило, в задней части салона (за местами, выделенными для осужденных и лиц, содержащихся под стражей,), откуда обеспечивается постоянное наблюдение за поведением конвоируемых и выполнением обязанностей часовыми.
242. В полете вывод в туалет осуществляется по просьбе конвоируемых, только по одному, после тщательного осмотра туалета, под охраной часового и начальника караула (его помощника). Дверь туалета при нахождении в нем конвоируемого мужчины остается приоткрытой, наручники снимаются.
243. При длительной (1,5 часа и более) задержке вылета воздушного судна конвоируемые переводятся караулом с борта воздушного судна в выделенное администрацией аэропорта помещение, изолированное от пассажиров. При этом до вывода осужденных и лиц, содержащихся под стражей, организуется осмотр помещения силами караула. При задержке воздушного судна на ночь, в промежуточном аэропорту, конвоируемые сдаются под охрану в учреждения УИС, а при их отсутствии в ИВС органов внутренних дел.
Для оказания помощи караулу в конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, из аэропорта в указанные выше учреждения и обратно от территориального органа ФСИН России (либо органа внутренних дел) назначается временный караул.
244. По прибытии планового (сквозного) караула в конечный пункт маршрута осужденные и лица, содержащиеся под стражей, передаются встречному караулу (конвою) в установленном порядке.

XXIII. Служба особого караула

255. Особый караул обязан обеспечить изоляцию осужденных и лиц, содержащихся под стражей, от посторонних граждан и других конвоируемых ЛИЦ.
В случаях следования с караулом сотрудников органов внутренних дел, органов федеральной службы безопасности или прокуратуры начальник караула выполняет их указания по вопросам режима содержания конвоируемых.
Конвоирование осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в спецавтомобиле к месту посадки в спецвагон (воздушное, водное судно), а также в учреждения УИС в пункте назначения (пересадки) производится лично начальником караула и под контролем дежурного по караулам.
Особому караулу запрещается передавать осужденных и лиц, содержащихся под стражей, под охрану другим караулам, кроме случаев, указанных в пункте 178 настоящей Инструкции. Разрешается сдавать осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в следственные изоляторы (тюрьмы) в пунктах пересадки для временного содержания.

XXIV. Служба встречного караула

262 Встречное конвоирование организуется из учреждений УИС до станций (аэропортов, портов, причалов) и обратно, являющихся обменными пунктами, через которые проходят маршруты плановых караулов.
Кроме того, встречные караулы назначаются для встречи всех сквозных караулов, прибывших на железнодорожную станцию (на пристань, в аэропорт), на основании уведомления, направленного органом-отправителем территориального органа ФСИН России, от которого назначен сквозной караул.

XXV. Служба сквозного караула

264. Сквозное конвоирование осуществляется:
в самолетах - в случае особой срочности, невозможности использования других транспортных средств и на большие расстояния, а также женщин со сроком беременности свыше шести месяцев или с детьми с возрасте до трёх лет, если время пребывания в пути при конвоировании на других транспортных средствах составляет больше суток;
288 Дополнительно при побеге:
из спецвагона - для высадки резервной группы поезд останавливается стоп-краном; производится перевод осужденных и лиц. содержащихся под стражей. из поврежденной камеры в другие, выявляются лица, способствовавшие побегу. Сообщается в ближайший территориальный орган ФСИН России, орган внутренних дел на железнодорожном транспорте, отдел (отделение) специальных и воинских перевозок МВД России на железной дороге о необходимости оказания помощи в розыске и задержании бежавших, а также в устранении повреждений в камере спецвагона;
из спецавтомобиля - останавливается спецавтомобиль, осужденные и лица, содержащиеся под стражей, переводятся из поврежденной камеры в исправные или в другой спецавтомобиль, а при отсутствии таких возможностей из подразделения вызывается исправный спецавтомобиль.
на обменном пункте - часовой, заметивший побег, немедленно переходит на преследование бежавших; обмен временно прекращается; усиливая охрану осужденных и лиц. содержащихся под стражей, начальники планового (сквозного) и встречного караулов частью сил с использованием служебных собак организуют задержание бежавших, а затем продолжаю; прием (сдачу) осужденных и лиц, содержащихся под стражей, не допуская задержки поезда. О происшедшем сообщают в ближайший территориальный орган ФСИН России,
во время конвоирования пешим порядком - частью сил караула организуется охрана осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на месте, остальной состав караула со служебной собакой переходит на преследование бежавших, для перекрытия предусмотренных в расчете направлений (рубежей) и недопущения выхода бежавших в многолюдные места, о побеге сообщается в ближайший территориальный орган ФСИН России, оповещаются органы внутренних дел, администрация и обслуживающий персонал станции (пристани, аэропорта) и при их содействии организуется задержание укрывающихся в указанных зданиях и помещениях бежавших преступников;
295. При возникновении чрезвычайной ситуации на борту воздушного судна во время его полета начальник караула обязан выполнять указания командира воздушного судна.

XXXI. Вооружение караулов (служебных нарядов), хранение оружия и боеприпасов, обеспечение средствами связи

319. Состав караулов (служебных нарядов) вооружается закрепленным за ним исправным и приведенным к нормальному бою огнестрельным оружием:
а) пистолетами: плановые, встречные, сквозные и особые караулы (наряжаемые от подразделений по конвоированию) и служебные наряды, направляемые в места вероятного появления бежавших при конвоировании;
б) автоматическим оружием: эшелонные, временные караулы и специалисты кинологической службы.
При необходимости распоряжением территориального органа ФСИН России караулы (служебные наряды) могут вооружаться и другим оружием, состоящим на вооружении' управления (самостоятельного отдела) по конвоированию. В необходимых случаях состав караула обеспечивается специальными средствами и средствами защиты.
320 Оружие, боеприпасы, специальные средства хранятся в комнатах для хранения оружия под охраной оперативного дежурного по управлению (самостоятельному отделу) по конвоированию.
Оружие и спецсредства выдаются по письменному разрешению начальника управления (самостоятельного отдела) по конвоированию или его заместителей с отметкой об этом в книге выдачи и приема вооружения и боеприпасов. За полученное оружие, боеприпасы и специальные средства начальник караула и каждый сотрудник лично расписываются в книге выдачи и приема вооружения и боеприпасов.
Оружие и боеприпасы, сданные на временное хранение другими караулами и сотрудниками, хранятся отдельно в закрытых на замок металлических ящиках, ключи от которых находятся у оперативного дежурного по управлению (самостоятельному отделу) по конвоированию и передаются во время смены вновь заступающему на службу оперативному дежурному по управлению (самостоятельному отделу) после проверки их наличия
321 В караульном помещении (купе, каюте) автоматическое оружие караульных хранится в пирамиде всегда разряженным, без магазина и поставленным на предохранитель. Пирамида для хранения оружия устанавливается в помещении начальника караула, блокируется светозвуковой сигнализацией и в период конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, закрываться на замок не должна. Автоматическое оружие из пирамиды берется по разрешению начальника караула (его помощника).
Сумки со снаряженными магазинами к автоматам, которыми вооружены начальник караула и караульные, с поясных ремней не снимаются.
322. Караулы (служебные наряды) обеспечиваются боевыми патронами из расчета: по два снаряженных магазина на каждый автомат и пистолет
Количество выдаваемых караулу на единицу оружия патронов в зависимости от обстановки по решению начальника территориального органа ФСИН России может увеличиваться.
323. В случае расходования боеприпасов во время несения службы начальник караула (служебного наряда) выясняет обстоятельства их расходования, производит запись в постовой (путевой) ведомости с указанием: когда, кем, где, при каких обстоятельствах и сколько израсходовано боеприпасов и докладывает об этом начальнику управления (самостоятельного отдела) по конвоированию. Основанием для списания боеприпасов является рапорт начальника управления (самостоятельного отдела) по конвоированию и резолюция начальника территориального органа ФСИН России.
324. При неполной сдаче оружия оперативный дежурный по управлению (самостоятельному отделу) по конвоированию делает запись в книге выдачи вооружения и боеприпасов с указанием наименования и номера несданного оружия. О неполной сдаче оружия он немедленно докладывает начальнику управления (самостоятельного отдела) по конвоированию.
325. Пистолеты караула по конвоированию и боеприпасы к ним хранятся в застегнутых кобурах на поясных ремнях сотрудников, кроме случаев, предусмотренных пунктом 117 настоящей Инструкцией.
326. При конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на воздушных судах, огнестрельное оружие и боеприпасы в период предполетного досмотра принимаются к перевозке на время полета уполномоченным сотрудником службы авиационной безопасности аэропорта и перевозятся в запираемом металлическом ящике (контейнере), который пломбируется (опечатывается) начальником караула и сдается уполномоченному сотруднику службы авиационной безопасности аэропорта по акту для передачи на борт воздушного судна. Копия акта находится у начальника караула. Металлический ящик (контейнер) с огнестрельным оружием и боеприпасами перевозится в багажном или техническом отсеках воздушного судна.
Оружие и боеприпасы, принятые к перевозке от караула на период полета, выдаются вне очереди в аэропорту прилета в специально отведенном месте.
Ответственность за сохранность огнестрельного оружия и боеприпасов при перевозке воздушным транспортом возлагается на командира воздушного судна.
327. Пистолеты и боеприпасы состава плановых, сквозных и эшелонных караулов при следовании в обратный путь без осужденных и лиц. содержащихся под стражей, хранятся в металлических ящиках, закрытых на замки и опечатанных печатью начальника караула. Во всех случаях организуется охрана огнестрельного оружия и боеприпасов
Автоматы, если ими вооружены плановые, сквозные и особые караулы, не конвоирующие осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в обратный путь, должны находиться в чехлах.








13PAGE 15


13PAGE 14715




15

Приложенные файлы

  • doc 11246529
    Размер файла: 92 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий