Характеристика Миасса


1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МИАССКОГО
ГОРОДСКОГО ОКРУГА
1.1 Статус, состав и транспортно-географическое положение
Миасского городского округа
Миасский городской округ является муниципальным образованием Челябинской области. В состав Миасского городского округа входят: ж/д оп. 2009 км, ж/д оп. 2011 км, ж/д оп. 2012 км, ж/д оп. 2013 км, ж/д оп. 2015 км, п. Архангельское, п. Верхний Атлян, п. Верхний Иремель, п. Горный, н.п. Дачный Кордон, н.п. Кордон Верхние Пруды, н.р. Кордон Верхний Атлян, п. Косачево, с. Красное, п.г.т. Ленинск, д. Михеевка, п. Наилы, п. Нижний Атлян, с. Новоандреевка, д. Новотагилка, с. Октябрьское, д. Осьмушка, п.г.т. Северные Печи, д. Селянкино, д. Смородинка, ж/д ст. Сыростан, с. Сыростан, ж/д ст. Тургояк, п.г.т. Тургояк, п. Тургоякское лесн-во, п. Тыелга, п. Урал Дача, с. Устиново, ж/д ст. Флюсовая, ж/д ст. Хребет, с. Черновское, п. д/о Золотой Пляж, п. д/о Тургояк.
МГО расположен в северо-западной части области, в 72 км к западу от областного центра. Административно-территориально МГО на севере граничит с Карабашским городским округом, на северо-востоке – с Аргаяшским муниципальным районом, на юго-востоке – с Чебаркульским муниципальным районом, на юге – с Республикой Башкортостан, на западе – со Златоустовским городским округом.
Центром МГО является город Миасс, возникший в 1773 году. Официально г. Миасс получил статус города в 1926 году, а городом областного подчинения признан в 1943 году. Территория города 111,9 кв. км.
МГО расположен среди крайних восточных отрогов Уральского хребта в долине реки Миасс. С восточной стороны проходят Ильменские горы. Площадь округа 174,91 тыс. га. Значительная часть территории Миасского городского округа (112 тыс. га) покрыта лесами, преимущественно хвойными. Климат резко-континентальный (продолжительная холодная зима, непродолжительное теплое лето). Температурный режим: ср. зимние –15 С, ср. летние +18С. Давление зимой – 766 мм, господствуют юго-западные ветры, летом 758 мм, господствуют западные, северо-западные ветры.
Географически МГО расположен на стыке Западной и Восточной части России, в пределах самой густонаселенной территории Уральского экономического района, что обеспечивает ему выгодное экономико-географическое положение: между главными районами производства и потребления готовой продукции и основными сырьевыми и топливно-энергетическими базами. МГО находится в зоне тяготения одного из мощнейших промышленных центров России и столицы региона – г. Челябинска, он также относительно близок к Екатеринбургу, Уфе, Магнитогорску. Город находится в регионе с развитой хозяйственной инфраструктурой, вблизи крупных центров добывающей и перерабатывающей промышленности, что позволяет развиваться.
Миасский городской округ находится на пересечении транспортных магистралей в направлениях запад–восток, север–юг. В г. Миассе функционирует железнодорожная станция на линии Уфа–Челябинск в составе Транссибирской магистрали. г. Миасс расположен на берегах одноименной реки, не имеющей транспортного значения. Для транспортных сообщений с населенными пунктами Челябинской области и другими регионами в основном используется автомобильный и железнодорожный транспорт. Ближайшие аэропорты находятся в Челябинске, Магнитогорске и Екатеринбурге.
Главные транспортные магистрали: федеральная автодорога М–5 «Урал», автодорога на Екатеринбург (через Карабаш, Кыштым), Транссибирская Железнодорожная Магистраль «Челябинск–Москва». Ближайшие крупные аэропорты – «Челябинск» (г. Челябинск), «Кольцово» (г. Екатеринбург), «Магнитогорск».
Железнодорожная станция Миасс расположена на участке Челябинск-Кропачево Транссибирской магистрали и является станцией первого класса. Станция Миасс производит работу по обработке сборных поездов участков Челябинск-Миасс и Миасс-Златоуст.
К станции примыкают подъездные пути одиннадцати предприятий: автомобильный завод «Урал», Челябвтормет, МиассЗолото, МиассМеталлоСервис, УралТальк и других. На участке Миасс-Учалы, примыкающем к станции Миасс, обслуживаются предприятия Сангалыкский диоритовый карьер, Учалинский горно-обогатительный комбинат, Учалинский элеватор, ОАО «Башвтормет» и Учалинский филиал ОАО «Башкирнефтепродукт».
На развитие станции Миасс Южно-Уральской магистрали – филиала ОАО «РЖД» в 2009-2010 годах было направлено более 300 миллионов рублей. Реализация этого проекта позволила увеличить пропускные способности станции Миасс.
Объемы погрузки этих предприятий в последние годы значительно возросли, и в дальнейшем планируется увеличение объемов отгружаемой продукции. Для освоения заявленных объемов перевозок на станции Миасс необходимо провести удлинение путей грузового парка и построить дополнительный соединительный путь для выхода на главный ход в направлении Златоуста. Экономический эффект за счет улучшения организации пропуска поездов и роста объемов погрузки составляет около 40 миллионов рублей.
1.2 Характеристика социально-экономического развития
Миасского городского округа
Оценка социально-экономического развития Миасского округа выполнена на основании данных городского отдела статистики. По оценкам наблюдается положительная тенденция роста объёма промышленного производства и заработной платы в реальном секторе экономике, но снизились объемы строительства и отмечаются негативная ситуация в демографии.
Город Миасс имеет довольно развитую разнообразную промышленность. Ниже приведен список предприятий города по отраслям.
Металлургия и машиностроение. Миасский медеплавильный завод, 1776–1877 – добыча и выплавка меди, с 1816 прокат железа. ОАО «Миассзолото», с 1823 – добыча золота. ОАО «Миасский инструментальный завод» (МИЗ), с 1916 – производство напильников, промышленной тары и мебели; механическая, химическая и термическая обработка металлических изделий. ОАО «Автомобильный завод «Урал» (УралАЗ)», с 1941 – производство грузовых автомобилей и вахтовых автобусов марки «Урал». ОАО «Миассэлектроаппарат», с 1942 – производство электродвигателей, воздуховсасывающих агрегатов, зернодробилок. ОАО Государственный ракетный центр им. ак. В. П. Макеева (ГРЦ), с 1947 – разработка ракетно-космической техники. ЗАО «Металлургмонтаж», с 1950 – производство металлоконструкций. ФГУП «НПО электромеханики», с 1958 – производство датчиков, систем контроля, инерциальных навигационных систем. ФГУП «Миасский машиностроительный завод» (ММЗ), с 1959 – производство компонентов ракетных систем, кондитерского оборудования, пивоваренного оборудования, нефтехимического оборудования, автоэлектроники и аксессуаров, систем отопления, кварцевого стекла. ФГУП микрографии «Эталон», с 1963 – проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. ЗАО «Миасский ремонтно-механический завод», с 1967 – изготовление земснарядов и ремонт пожарных автоцистерн. ЗАО «Базальт», с 1991 – производство гидравлических цилиндров тормозов и сцепления для автомобилей ВАЗ. ЗАО «Уралтерминалмаш», с 1993 – производство гидроманипуляторов «Синегорец». ООО «Ивеко-Уралаз», с 1994 – производство большегрузных автомобилей по лицензии «IVECO». ОАО «УралПОЖТЕХНИКА», с 1994 – производство пожарной техники на базе грузовых автомобилей. ООО «Миасский завод специализированных автомобилей» (МЗСА), с 1998 – производство автофургонов, передвижных мастерских и узкоспециализированных автомобилей. ЗАО «Гримма-Миасс-Нефтемаш», с 1995 – проектирование АЗС, нефтебаз, складов ГСМ, нефтеперерабатывающих заводов, нестандартного емкостного оборудования; производство оборудования для АЗС, нефтебаз и НПЗ; установок для разогрева битума, газоуловителей систем жидкостного охлаждения, отопительных котлов, емкостей для пищевой и пивоваренной промышленности, прогулочных плавсредств (катамаранов и тримаранов).
Пищевая промышленность. ОАО «Миасский мясокомбинат», с 1893 (основан Ф. А. Фокеродтом) – производство натуральных масел и жиров, мясопродуктов, морепродуктов. ОАО «Миасский молочный завод», с 1936 – производство молочных продуктов. ОАО «Хлеб» (Миасский хлебозавод), с 1962 – изготовление хлебобулочных изделий. ООО «Миасский элеватор». ООО "Кондитерская фабрика «Сладбург», с 2005 – производство кондитерских изделий.
Строительная промышленность. ЗАО «Уралтальк», с 1925 – добыча микрокальцита (талька) и мрамора, производство минеральных порошков и наполнителей. АПСИ «Миасский железобетон» (ЖБИ), с 1945 – добыча и переработка фракционированного щебня и строительного песка, производство бетонных и железобетонных конструкций, строительных растворов и бетона. ЗАО «Миасский кирпичный завод» (МКЗ), с 1947 – производство кирпича. ФГУП «Хребетский щебеночный завод», с 1947 – производство щебня для ОАО «РЖД». ЗАО «Гидромеханизация», с 1957 – добыча песка и гравия; очистка и дноуглубление водохранилищ; очистка промотстойников от шлаков; извлечение драгоценных металлов и минералов при производстве гидромеханизированных работ; реконструкция, строительство гидроузлов, земляных плотин, насосных станций, резервуаров для водоснабжения; строительство сортировочных комплексов, автодорог, дамб, зданий. ООО «Миасский завод крупнопанельного домостроения» (КПД, ДСК), с 1972 – производство бетонных плит, строительных материалов, столярных изделий, обоев. ЗАО «Южураларматура Сантехник» (Миасский завод трубопроводной арматуры), с 1988 – производство стальных задвижек, чугунных кранов и вентилей. ООО «Миасский керамический завод», с 1993 — производство кирпича. Цементный завод, с 2011 года (проект)
Прочие предприятия. ОАО «Тургоякское рудоуправление» (ТРУ), с 1944 – добыча и производство известняковых флюсов, щебня. ОАО «Швейник», с 1946 – пошив спецодежды. ЗАО «Уралрезина», с 1946 – производство резинотехнических изделий, резиновой и валяной обуви. ФГУП «Миасский лесхоз», с 1947 – охрана леса, производство лесоматериалов, изделий из древесины. ЗАО «Кедр», с 1988 – производство запасных частей к легковым автомобилям. ООО «КТБмаш», с 1989 — производство оборудования для птицефабрик. ООО «Миасские кухни», с 1989 — производство мебели под товарным знаком «LORENA». ЗАО «Асептические Медицинские Системы» (АМС), с 1990 – производство асептической ламинарной техники. ЗАО «Миасский завод медицинского оборудования», с 1990 – производство асептической ламинарной техники. ООО ТП «Алмакс» – продажа и доставка запчастей Урал. ЗАО «Делсот», с 1991 – производство электронагревательного оборудования. ООО «Егоза», с 1991 – производство колючей проволоки «Егоза». ЗАО "НПП «МЕДИКОН», с 1991 – производство гироскопической и медицинской продукции. ЗАО «Новэл», с 1991 – производство электронагревательного оборудования. ЗАО «Аэрокосмос», с 1992 – проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. ООО «Санвент», с 1992 – производство вентиляционного, водосточного оборудования, теплиц. ООО «Кедр-Плюс», с 1994 — производство автозапчастей. ЗАО «Урал-Микма-Терм», с 1994 – производство электронагревательного оборудования. ООО «НПП «Зонд-Пак», с 1995 – производство упаковочного оборудования. ЗАО ПО «Трек», с 1995 – производство автокомпонентов для легковых автомобилей. НПП «Уникон», с 1995 – производство медицинских инструментов и медицинского оборудования. ООО «Элвин», с 1995 – производство электронагревательного оборудования. ООО «Электромаш», с 2002 – производство оборудования для частного с/х (измельчитель зерна, умывальник и т. п.), а также электронагревательного оборудования оф.сайт. ЗАО «Южно-Уральский специализированный центр утилизации», с 1995 – комплексная утилизация любых видов техники и оборудования. НПП «Генерис», с 1997 – производство бактерицидных облучателей. ООО «Север-1», с 1997 – производство теплоизоляционного оборудования. ООО «Спецавтомаш», с 1997 – производство спецтехники на базе большегрузных автомобилей. ООО «Энергосберегающие технологии», с 1997 – производство оборудования для приготовления многокомпонентных жидких систем и топливно-водных эмульсий. ЗАО ИПП «Антарес», с 1999 – производство тепловых завес. ЗАО «Завод Спец Агрегат», с 1999 – производство спецтавтотехники. ООО «Миасский завод профилированных металлоизделий» (ООО «Мизапромет»), с 1999 – изготовление профилированных металлоизделий. ООО «Приоритет», с 1999 – производство пожарной автотехники. ООО «Спецавтомаш». Производство спецтехники на шасси Урал и Камаз. ООО «Автоспецтехника-Урал» (АСТ-Урал), с 2000 – производство седельных тягачей, металловозов, лесовозов и сортиментовозов на шасси «Урал» и «КамАЗ». ООО «Гирд», с 2000 – производство спецтавтотехники. ЗАО «Ламинарные системы» (холдинг LAMSYSTEMS), с 2000 – производство асептической ламинарной техники. ООО «Крейт», с 2001 – производство и монтаж прямоугольных модульных зданий арочного типа. ООО «Уралавторезина», с 2001 – производство резинотехнических изделий и запчастей к автомобилям «Урал». ООО «Союз», с 2003 – производство гибких гофрированных воздуховодов. ООО «Уралпромтехника», с 2003 – производство самосвалов, лесовозов, трубовозов, трубоплетевозов, сортиментовозов. ООО «Миасский рыбоперерабатывающий завод». ООО ПКФ «Спецдормаш». ОАО «Соединитель» – соединители и кабельная продукция. ООО «Лаборатория технологической одежды» (холдинг LAMSYSTEMS)- современное швейное предприятие по производству медицинской одежды, одежды для чистых помещений, одноразовой одежды. ООО "УралАвтоТерм", с 2006 - производство инфракрасных газовых горелок. ООО "Запчасти Урал", с 1998 - производство и продажа Запчасти а/м Урал.
В последние года индекс физического объема промышленного производства превышает предыдущие показатели по отгруженному количеству товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами по видам деятельности «добыча полезных ископаемых», «обрабатывающие производства» и «производство и распределение электроэнергии газа и воды» крупными и средними предприятиями и организациями.
Отмечается значительное увеличение объемов производства в сопоставимых ценах в производстве автомобилей, прицепов, полуприцепов (на 48,6 процентов), в производстве резиновых и пластмассовых изделий (на 70,2 процента), в производстве прочих неметаллических минеральных продуктов (на 22,3 процента), в производстве электрических машин и оборудования (на 23,9 процента), в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды (на 26,5%).
Транспорт. К основным видам транспорта общего пользования, функционирующим в МГО, относятся автомобильный и железнодорожный виды транспорта. Обслуживание населения во внутримуниципальных сообщениях осуществляется, преимущественно, автомобильным пассажирским транспортом и на отдельных направлениях – наземным электрическим транспортом пригородного сообщения (электричками).
Протяженность сети внутри муниципального маршрутного транспорта МГО составляет почти 500 км. В последние годы, в связи с появлением на рынке транспортных услуг частного перевозчика, маршрутная сеть МГО претерпела ряд существенных изменений. К ним в первую очередь можно отнести создание новых маршрутов и появление на существующих автобусных маршрутах большого количества автобусов малой вместимости. При этом возросла загрузка улично-дорожной сети.
Городской транспорт Миасса представлен автобусами различной вместимости, включая микроавтобусы, грузовыми и легковыми автомобилями, и троллейбусами. Городские пассажирские перевозки осуществляются автобусами, троллейбусами, маршрутными такси, таксомоторами и легковыми автомобилями индивидуального пользования.
маршрутным городским автобусным транспортом – автобусами особо малой и большой вместимости, следующими по маршрутам, установленным администрацией города,
маршрутным городским троллейбусным транспортом, следующим по маршрутам, установленным администрацией города,
ведомственным автобусным транспортом – автобусами, следующими по маршрутам, установленным отдельными предприятиями для доставки работников по служебным целям,
легковым пассажирским транспортом, обслуживающим население в режиме такси, а также личными легковыми автомобилями граждан, используемыми для их собственных целей.
Общая характеристика указанных видов пассажирского транспорта приведена, с учетом официальных данных, в табл.1.1. Состав и структура внутримуниципальной маршрутной сети городского и пригородного пассажирского транспорта общего пользования Миасского городского округа утверждены постановлением Главы МГО от 03.12.2008 г. № 1479 «Об утверждении внутримуниципальной маршрутной сети Миасского городского округа (Приложение 1).
Появление на рынке в 2004 году частного городского общественного транспорта (маршрутных такси), с одной стороны, позволило увеличить провозные возможности пассажирского транспорта, с другой стороны у муниципального транспорта появились конкуренты, а значит, снизилась прибыль и сократились возможности пополнять парк подвижного состава и развивать производственную базу.
Сельское хозяйство. В структуре продукции сельского хозяйства 75,3% приходится на хозяйства населения. Объем продукции сельского хозяйства всех сельхозпроизводителей по Миасскому городскому округу вырос (106,3%), в основном за счет сельхозпредприятиях (113,5%), хозяйства населения сработали хуже (96,8%).
Посевная площадь, занятая сельскохозяйственными культурами во всех категориях хозяйств, в 2010 году, по предварительным данным, составила 5682 га, по сравнению с предыдущим годом посевная площадь уменьшилась на 1,3%. В структуре посевных площадей 48,5% приходится на хозяйства населения и крестьянские (фермерские) хозяйства. Поголовье крупного рогатого скота в хозяйствах всех категорий по Миасскому городскому округу увеличивается.
Таблица 1.1 – Характеристика пассажирского транспорта, осуществляющего перевозки на территории Миасского городского округа
№ п/п Виды транспорта Категории транспортных средств и виды перевозок Основные характеристики Количество маршрутов Количество машин
1. Маршрутный городской автобусный транспорт Автобусы и микроавтобусы, работающие на социальных и коммерческих маршрутах, в режиме городского автобуса и маршрутного такси. Осуществляют все виды перевозок. внутримуниципальных автобусных маршрутов – 88
Лицензированных перевозчиков – 49
Машин – 426 Городские маршруты 44 210
Пригородные маршруты 29 66
Сезонные маршруты 15 16
2. Маршрутный городской троллейбусный транспорт Троллейбусы, работающие на социальных маршрутах. Осуществляют городские перевозки. Перевозки осуществляет МАУ «УПП МГО» Городские маршруты 5 50
3. Ведомственный автобусный транспорт Автобусы, работающие по заданию предприятий на перевозки трудящихся к местам работы. По данным на 2010 г. зарегистрировано 487 автобусов — 487
4. Немаршрутный пассажирский транспорт Легковые автомобили, микроавтобусы и автобусы, двухколесные транспортные средства, осуществляющие перевозки по индивидуальным заданиям, в том числе в режиме такси. По данным на 2010 г. зарегистрировано 37252 легковых автомобилей — 37252
Финансовое состояние. Из 73 официально учтенных предприятий и организаций города 44 (60,3 процента) получили прибыль, остальные сработали в убыток. Финансовое состояние предприятий города улучшается по сравнению с предыдущими периодами.
Потребительский рынок. Индекс потребительских цен, рассчитанный в соответствии с Законом РФ «Об индексации денежных доходов и сбережений граждан в РФ» по всем группам товарам и услугам имеет положительную динамику, что негативно отражается на спросе населения на транспортные услуги. Соответственно, за январь-июнь 2010 года населению города было оказано платных услуг на сумму 1448,0 млн. рублей, что составляет 94,5 процента к январю-июню 2009 года в сопоставимых ценах. На долю услуг бытового характера за январь-июнь 2010 года приходилось 6,9 процента от всех услуг.
Рынок труда. Среднесписочная численность работников в январе-июне 2010 года на крупных и средних предприятиях составила 45,1 тысяч человек (без внешних совместителей), что на 5,8 процента меньше, чем за соответствующий период 2009 года. Уровень регистрируемой безработицы в городе по официальным данным в последние годы растет. Численность не занятых трудовой деятельностью граждан, зарегистрированных в органах государственной службы занятости Миасского городского округа, на 1 июля 2010 года составила 3996 человек, из них признано безработными 3732 человека. Заявленная предприятиями и организациями потребность в работниках с начала года составила 3222 человека. Численность граждан, обратившихся за предоставлением государственных услуг по содействию в поиске подходящей работы составила 4870 человек. В январе-июне 2010 года снято с учета безработных - 5334 человека, из них 1560 человек нашли работу, 521 человек направлено на профессиональное обучение.
Среднемесячная заработная плата работников крупных и средних организаций за январь–июнь 2010 года по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года увеличилась на 18,8 процента и составила 16787,5 рубля, в том числе: сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство – 12240,9 рубля, добыча полезных ископаемых – 13843,1 рубля, обрабатывающие производства – 19309,0 рубля, производство и распределение электроэнергии, газа и воды – 15769,4 рубля, строительство – 12678,3 рубля, оптовая и розничная торговля – 20855,2 рубля, гостиницы и рестораны – 11005,1 рубля, транспорт и связь – 14691,9 рубля, финансовая деятельность – 23742,4 рубля, операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг – 24571,0 рубля, государственное управление и обеспечение военной безопасности; социальное страхование – 19631,3 рубля, образование – 8787,9 рубля, здравоохранение и предоставление социальных услуг – 11445,8 рубля, предоставление прочих коммунальных, социальных и персональных услуг – 8370,8 рубля.
Социальная сфера. Площадь жилого фонда составляет 3 488 тыс. м². В городе работают 43 школы, 68 детских дошкольных учреждений, действуют 6 профтехучилищ, 6 техникумов, открыто 3 филиала вузов, 2 музея, 3 дворца культуры, 11 домов культуры и клубов, 38 библиотек.
Население. Существенное влияние на объемы внутримуниципальных пассажирских перевозок оказывает динамика численности жителей МГО, а также численность занятого в экономике населения. Согласно статистическим данным по России в целом, а также в Челябинской области, и в МГО, в частности, отмечается естественная убыль населения, величина которой несколько компенсируется за счет миграции населения из стран ближнего зарубежья. Однако, несмотря на то, что миграционный прирост населения приобретает устойчивую положительную динамику, это не сможет в полной мере компенсировать естественную убыль населения. В последние годы в связи с ростом рождаемости отмечается замедление естественной убыли населения в Челябинской области и в МГО.
Численность постоянного населения Миасского городского округа составляет около 167 тысяч человек. Количество населения г. Миасса превышает 152 тыс. человек, но отмечается тенденция снижения общей численности населения. По оценкам [1] если положительная динамика рождаемости сохранится, то убыль населения прекратиться только к 2015 году. В таблице 1.2 приведены данные о численности населения МГО, рассчитанные по предварительным итогам Всероссийской переписи населения 2010 года.
Таблица 1.2 – Численность населения Миасского городского округа
на начало 2010–2011 годов, рассчитанная от предварительных итогов
Всероссийской переписи населения 2010 года, (человек)
Численность населения на 01.01.2010 года Численность населения на 01.01.2011 года Среднегодовая численность населения за 2010 год
166972 166592 166782
По численности населения МГО является четвертым городом в Челябинской области после Челябинска, Магнитогорска и Златоуста. По данным федеральной службы государственной статистики, численность населения г. Миасса росла до конца 80-х годов и затем стабилизировалась.
Несмотря на высокую долю льготной категории пассажиров в общем объеме перевозок, основной целевой группой рынка пассажирских перевозок является экономически активное население, использующее общественный транспорт для регулярных трудовых передвижений, и способное оплачивать оказанные услуги. Численность экономически активного населения МГО составляет 91,5 тыс. человек, в том числе:
работники крупных и средних промышленных предприятий – 25,776 тыс. человек;
работники малых предприятий промышленности – 21,6 тыс. человек;
работники бюджетной сферы – 10,641 тыс. человек.
Важным показателем, характеризующих потенциал рынка пассажирских перевозок, является численность учащихся в учреждениях. Следует отметить на фоне снижения общего количества учащихся в МГО, положительную динамику численности детей в дошкольных образовательных учреждениях, что в отдаленной перспективе предполагает увеличение численности экономически активного населения. Однако на ближайший период времени не следует ожидать существенного увеличения пользователей пассажирского транспорта за счет молодого населения.
В целом по оценкам специалистов Администрации МГО в ближайшие годы в округе возможен рост производства по всем видам экономической деятельности, в том числе объем платных (транспортных) услуг населению и количество занятых в экономике округа населения (таблица 1.3).
1.3 Функциональная характеристика районов города Миасса
Планировочная структура города, жилая и производственная застройка сформировались в 1960-е – 1990-е годы. Основная часть населения проживает в Автозаводстком (центральном) районе и на Машгородке, с высокой плотностью расселения, обусловленной микрорайонным способом застройки многоэтажными зданиями. Большинство городских производственных зон находятся внутри города на небольших расстояниях от селитебных районов, как правило, между указанным выше крупными районами города. Основная часть передвижений по трудовым и культурно-бытовым целям осуществляется с использованием пассажирского транспорта.
Город Миасс разделяется на пять территориальных округов, каждый из которых включает несколько территориальных жилых районов: Северный (Машгородок, городской посёлок Лесной); Центральный (Автозавод, городской посёлок Миасс–1); Восточный (городской посёлок Строителей, городской посёлок Восточный); Западный (городские посёлки Дачный, Динамо, Заречье, Известковый, Мелентьевка, Первомайский); Южный (Старый город, городские посёлки Ильменский, Мебельщиков, Миасс–2).
Район Машгородок основан в 1959 году в северной части города на восточном берегу реки Миасс, у подножия Ильменских гор, в 16 км к северу от железнодорожной станции Миасса.
Таблица 1.3 – Основные показатели прогноза социально-экономического развития Миасского городского
округа на 2011 год и на плановые 2012 и 2013 годы
Показатели Ед. измерений 2009 г. (отчет) 2010 г. (оценка) 2011 г. (прогноз) 2012 г. (прогноз) 2013 г. (прогноз)
Среднегодовая численность постоянного населения тыс. человек 167,2 167,2 167,2 167,2 167,2
Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по «чистым видам» экономической деятельности (по крупным и средним предприятиям) млн. рублей 21 764,3 26 464,2 32250 34300 36250
Индекс производства в % к предыдущему году* 57,9 108,1 114,4252 100,9068 100,3674
в том числе по видам экономической деятельности: 0 0 0
Добыча полезных ископаемых млн. рублей 439,1 445,6 461,054 488,1173 515,3681
Индекс производства в % к предыдущему году* 68,5 84,1 99,96921 101,5 102,5
Обрабатывающие производства млн. рублей 19 471,2 23 793,8 29118,85 30754,84 32297,15
Индекс производства в % к предыдущему году* 61,7 108,8 115,5619 100,8766 100,2072
Производство и распределение электроэнергии, газа и воды млн. рублей 1 854,0 2 224,8 2670,094 3057,044 3437,482
Индекс производства в % к предыдущему году* 79,9 105,7 105 101,5 101,3
Оплата труда наемных работников млн. рублей 10 618,1 11 640,2 13119,3 15013,75 17591,4
в т.ч. фонд заработной платы млн. рублей 10 242,5 11 268,4 12665,7 14532,95 17084,65
Среднегодовая численность работающих тыс. человек 65,3 65,8 66 66,4 66,75
Продукция сельского хозяйства в хозяйствах всех категорий млн. рублей 981,5 1 113,3 1215,443 1304,171 1403,957
в % к предыдущему году* 94,3 109,0 102,5125 102,48 102,325
Количество малых предприятий – всего по состоянию на конец года (зарегист./действ.) единиц 2364 2450 2460 2500 2550
Среднесписочная численность работников (без внешних совместителей) по малым предприятиям тыс. человек 18,0 18,2 18,3 18,5 18,65
Оборот малых предприятий млн. рублей 26 647,0 32 429,4 35055,37 37838,4 41252,75
в % к предыдущему году* 95,0 108,2 101,5 102,5 103,5
Объем платных услуг населению млн. рублей 2 778,0 3 085,8 3441,25 3871,65 4356
в % к предыдущему году* 94,5 102,0 102,5 103,5 103,5
*- в % к предыдущему году – в сопоставимых ценах
Граничит с востока с Ильменским минералогическим заповедником, с запада по реке Миасс – с посёлком Тургояк. Через Машгородок идут автомобильные дороги в города Карабаш и Златоуст. В 3 км к западу от района в п. Тургояк расположено одноименное озеро, которое является местом отдыха жителей Миасса и крупным туристическим центром. Машгородок представляет собой жилой массив с населением свыше 45 тыс. человек. Изначально район создавался для проживания работников Государственного ракетного центра им. В.П.Макеева. Транспортные сообщения с другими районами города осуществляются по Тургоякскому шоссе.
Посёлок Лесной представляет жилой массив на северо-западной части города. Район расположен на восточном берегу реки Миасс. Автодорожное сообщение с другими районами города осуществляется по Тургоякскому шоссе. Поселок не имеет самостоятельного транспортного значения для других районов города. Маршрутный транспорт может представлять интерес только для жителей района.
Район Автозавод самый крупный по численности населения жилой район города, расположенный в центральной части города на восточном берегу реки Миасс. Граничит с севера с посёлком Восточный, с юга по реке Миасс – с посёлком Миасс–1, с западной части – с жилыми районами Западного округа. Свое название район получил от автомобильного завода, который располагается к северу от района. Район Автозавод является административным, деловым, торговым и культурным центром МГО. Здесь располагается администрация МГО, банки, культурные, учебные, развлекательные, торговые заведения, которые являются не только центром притяжения для пассажирских сообщений, но местом приложения труда. В маршрутной схеме МГО район Автозавод занимает центральное положение и имеет маршрутные связи со всеми районами города. Учитывая конфигурацию транспортной схемы города Миасса, для многих межрайонных сообщений район Автозавод является транзитным районом. Поэтому через него проходит большая часть маршрутов пассажирского транспорта, причем не только внутримуниципального, но и пригородного сообщения. Транзитная нагрузка на транспортную сеть района Автозавод во многом обусловлена расположением на границе с ним с севера градообразующего предприятия ОАО «Автозавод «Урал».
Городской посёлок Миасс–1 является жилым массивом в центральной части города Миасс Челябинской области, входит в состав Центрального территориального округа Миасса. Район расположен на восточном берегу реки Миасс. Граничит с севера с районом Автозаводом, с юга по реке Миасс – со Старым городом. Через поселок Миасс–1 проходит автомобильная дорога в г. Чебаркуль и далее в г. Челябинск. Пользователями маршрутов пассажирского транспорта в основном являются жители района.
Городские посёлки Строителей и Восточный являются периферийными жилыми районами, расположенными в восточной части города. Граничат с севера с Машгородком, с юга – с Автозаводом. В п. Строителей располагается ряд социально-значимых объектов: городская больница, филиалы вузов ЧГПУ и ЧелГУ.
Городские посёлки Заречный, Мелентьевка, Известковый, Первомайский и Дачный – жилые массивы в западной части города Миасс Челябинской области, входят в состав Западного территориального округа Миасса. Состоят преимущественно из частного сектора. Маршрутные сообщения с данными районами осуществляются в основном через центральную часть города.
Городской посёлок Динамо – жилой массив в западной части города Миасс Челябинской области, входит в состав Западного территориального округа Миасса. Транспортные сообщения с другими районами города осуществляются транзитом через Автозавод. Функциональной особенностью района Динамо является наличие объекта притяжения для трудовых передвижений жителей города Миасса – завод ОАО «Миассэлектроаппарат».
Городской посёлок Миасс–2 – небольшой жилой массив в южной части города Миасс Челябинской области. Функциональной особенностью п. Миасс–2 является наличие одноименной железнодорожной станции, которая обслуживает грузовые и пассажирские железнодорожные сообщения на участке «Миасс – Учалы».

Приложенные файлы

  • docx 11251791
    Размер файла: 125 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий