Сравнительная характеристика рабочих циклов бен..

практическое занятие
Тема: Сравнительная характеристика рабочих циклов бензиновых двигателей и дизельных.
Цель работы: Изучить особенности конструкции дизельного двигателя, достоинство дизельных двигателей, бензиновый двигатель внутреннего сгорания и принцип работы.
Оборудование и материалы: плакаты, наглядное пособие (двигатель), Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
Теоретическое обоснование:
Особенности конструкции дизельного двигателя.
Дизельный двигатель конструкцией мало отличается от обычного бензинового: поршни, цилиндры, шатуны. Механизмы газораспределения существенно усилены, на них приходятся 6олее высокие нагрузки, степень сжатия у дизеля намного выше (19 - 24 см/3 против 9 - 11 см/3 бензинового). Этим объясняется больший вес и габариты дизельного двигателя. Принципиальное отличие заключается в способах формирования топливно-воздушной смеси, ее воспламенения и сгорания. У бензинового мотора смесь образуется во впускной системе, в цилиндре воспламенение происходит от искры свечи зажигания.
В дизеле подача топлива и воздуха происходит раздельно. Вначале в цилиндры поступает чистый воздух, в конце сжатия, когда он нагревается до температуры 700-800°С, в камеру сгорания под большим давлением (10-30 МПа) форсунки впрыскивают топливо, которое почти мгновенно самовоспламеняется.
Самовоспламенение сопровождается резким нарастанием давления в цилиндре, ударом - отсюда повышенная шумность и жесткость работы дизеля. Такой способ рабочего процесса позволяет использовать более дешевое топливо и работать на очень бедных смесях, что определяет высокую экономичность. Экологические характеристики такого двигателя тоже лучше - при работе на бедных смесях выбросы вредных веществ, особенно оксида углерода, заметно меньше, чем у бензиновых моторов.
Недостатки дизельных двигателей: - повышенная шумность и вибрация, меньшая литровая мощность, трудности холодного пуска. Но это относится в большей степени только к старым конструкциям, в современных моторах эти проблемы не являются столь очевидными.




В чем основное отличие бензиновых и дизельных двигателей.
Главное достоинство дизельных двигателей.
Главное достоинство дизельных двигателей - это низкие затраты на топливо, поскольку моторы этого типа имеют малые удельные расходы топлива на основных эксплуатационных режимах, да и само горючее во многих странах заметно дешевле бензина.
К числу недостатков дизеля по сравнению с бензиновыми двигателями относятся: сравнительно низкие мощностные показатели, более дорогая в изготовлении и обслуживании топливная аппаратура, худшие пусковые качества, повышенный выброс некоторых токсичных компонентов с отработавшими газами, повышенный.
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания: принцип работы.
Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания постоянно производил полезную механическую энергию, камеру сгорания цилиндра необходимо циклично заполнять новыми дозами воздушно-топливной смеси. В результате, поршень приводит в действие коленчатый вал, который и придает движение колесам автомобиля. Двигатели почти всех современных автомобилей являются четырёхтактными по своему циклу работы, и энергия, полученная от сжигания бензина, почти полностью преобразовывается в полезную. Цикл Отто, так называется подобный принцип, по имени Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания (1867 год).

Схема работы бензинового двигателя внутреннего сгорания:

- такт впуска;
- такт сжатия;
- рабочий такт;
- такт выпуска.

Рис.1- Схема работы бензинового двигателя внутреннего сгорания

Главным элементом двигателя внутреннего сгорания является поршень, который связан шатуном с коленчатым валом. Так называемый, кривошипно-шатунный механизм, преобразующий прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня в радиальное движение коленвала.


Рис. 2 - Вихревая камера

1 – форсунка;
2 – свеча накаливания;
3 – вихревая камера;
4 – канал;
5 – поршень

При работе дизельного двигателя свежий воздух, пройдя через фильтр, засасывается в цилиндры и сильно сжимается, в результате чего происходит его разогрев до высокой температуры. Когда поршень приближается к положению верхней мертвой точки в такте сжатия, в сжатый и разогретый воздух впрыскивается дизельное топливо и происходит его самовоспламенение. Для облечения запуска холодного двигателя применяются две автономные системы. Одна из систем при холодном пуске поддерживает повышенные обороты холостого хода до прогрева двигателя.
Бензиновый и дизельный двигатели - принципиальные различия их работы.
Существует много всевозможных мнений о дизельном двигателе. Основная причина, скорее всего, кроется в том, что многие привыкли видеть в дизеле нечто "ужасное", что они ужасно грязные в плане экологии, более медленные и очень часто выходят из строя, очень дороги в обслуживании и ремонте. Как раз данную статью и хотелось бы посветить разговору о дизеле и по возможности выяснить, плох или хорош дизель, а так же оборудованию, необходимому при ремонте и диагностике. На первоначальном этапе нео6ходимо разобраться в принципиальных отличиях работы дизельного двигателя от бензинового.
Хотя вроде бы давно все всё знают про дизеля, нелишним будет напомнить о плюсах и минусах этих моторов в сопоставлении с бензиновыми.
Времена, когда дизель конструктивно был «1 палка-2 струна» и имел лишь 2 серьезных узла - ТНВД и форсунки успешно канули в лету. Современный дизель - это сложный двигатель с системой турбонаддува и всем, что ей сопутствует, полноценной электронной системой управления мотора с обычным набором датчиков, клапанов и т.д. с поправкой на дизельную специфику. Экономические требования отразились в появлении лямбда-зондов, катализаторов и прочих систем нейтрализации выхлопа. Все это существенно повысило требования к заливаемому дизтопливу и создало ситуация, когда «традиционные» дизельные специалисты оказались не готовы к столь резкому изменению ситуации, а список дефектов резко расширился и перестал сводится лишь к форсункам и ТНВД.
5. Вывод: В результате проделанной работы я изучил принцип действия двигателя, его конструкцию и характеристики. Ознакомился с условиями работы бензиновых и дизельных двигателей. Рассмотрел детали кривошипно-шатунного механизма.












13PAGE 14115




























































Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КТ9 - 211

Лист

Лагун А.Л.



ПР. ВКЭС. 190631. ПЗ


Сравнительная характеристика рабочих циклов бензиновых двигателей и дизельных

ВКЭС
КТ9-211

Романов Р.

А.Б.


Провер.

Разраб.

Листов

Литера

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Провер.

Утверд

Н. контр.








1


4










Заголовок 1,Заголовок 1 Знак Заголовок 2 Заголовок 3Заголовок 4,ПодЗаголовок Заголовок 5 Заголовок 6 Заголовок 7 Заголовок 8 Заголовок 915

Приложенные файлы

  • doc 11252128
    Размер файла: 351 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий