3923 Транспортная безопасность Кононов И.И.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ


САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВ
ЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУ
ТЕЙ СООБЩЕНИЯ





Кафедра
«Безопасность перевозок, грузовая коммерческая работа»






М
етодические указания к выполнению контрольной работы

по дисциплине
«Транспортная безопасность»

для обучающихся по специальностям:

23.05.01

«Наземные транспортно
-
технологические средства»,

23.05.03 «Подвижной состав железных дорог»,


23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»,

23.05.05

«Системы обеспечения движения поездов»,

23.05.06 «Строительство железных дорог,

мостов и

транспортных тоннелей»

заочной формы обучения







Составители: И.И
.
Кононов


Н.М.

Сосевич


Я.В. Акименко


С.В. Ярыгин













Самара
2015


2

УДК 656.2 (094)


М
етодические указания к выполнению контрольной работы

по дисциплине
«Транспортная безопасность»
для обучающихся по специальностям: 23.05.01

«Наземные
транспортно
-
технологические средства»,
23.05.03 «Подвижной состав железных дорог»,
23.05.04 «Эксплуатация железных дорог», 23.05.05

«Системы обеспечения движения п
о-
ездов»,
23.05.06 «Строительство железных дорог,

мостов и

транспортных тоннелей» з
а-
очной формы обучения
/составители: Кононов И.И., Сосевич Н.М., Акименко Я.В.,
Яр
ы-
гин

С.В.


Са
мара: СамГУПС, 2015.


46

с.



Утверждены на заседании кафедры БПГКР, протокол №
5 от 03.03.15 г.

Печатается по решению редакционно
-
издательского совета университета.




Приведены методические указания к выполнению контрольной работы для
об
у-
чающихся

по дис
циплине «Транспортная безопасность». Методические указания пом
о-
гут ознакомить студента с основами обеспечения транспортной безопасности, а также с
методами и средствами защиты объектов ж.д. транспорта от актов незаконного вмеш
а-
тельства.




Составители:

Кононов Иван Иванович

Сосевич Николай Михайлович




Акименко Яна Валерьевна




Ярыгин

Сергей
Владимирович



Рецензенты: к.т.н., доцент кафедры «Локомотивы»


Балакин А.Ю.;

зам. начальника Центра транспортной безопасности СамГУПС


К
исеев Ю.Л.




Редактор:




Компьютерная верстка:




Подписано в печать Формат 60
x
90

Усл. п.л. Заказ № 80.




© Самарский государственный университет путей сообщения, 2015




3

Введение


Данные методические указания
составлены в соответствии с рабочей программой
дисциплины «
Транспортная безопасность
».

Целями освоения дисциплины является
получение знаний об основах транспор
т-
ной безопасности, получение навыков планирования и реализации транспортной без
о-
пасности.

Задачами

освоения дисциплины является
дать студентам необходимый уровень
знаний по способам осуществления безопасности на железнодорожном транспорте.

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование у
обучающихся

сл
е-
дующих компетенций:



способность
понимать сущность и значение информации в развитии современн
о-
го информационного общества, сознавать опасности и угрозы, возникающие в этом пр
о-
цессе, соблюдать основные требования информационной безопасности, в том числе з
а-
щиты государственной тайны и комме
рческих интересов (ПК
-
4) (
23.05.04 «Эксплуатация
железных дорог»
,
23.05.01

«Наземные транспортно
-
технологические средства»);



владение основными методами, способами и средствами планирования и реал
и-
зации обеспечения транспортной безопасности (ПК
-
14) (
23.0
5.04 «Эксплуатация желе
з-
ных дорог», 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог»
,
23.05.06 «Строительство ж
е-
лезных дорог,

мостов и

транспортных тоннелей»
)
;


владение основными методами организации безопасности жизнедеятельности
производственного персонала и

населения, их защиты от возможных последствий ав
а-
рий, катастроф, стихийных бедствий (ПК
-
7) (
23.05.05

«Системы обеспечения движения
поездов»,
23.05.01

«Наземные транспортно
-
технологические средства»);



способность к работе в многонациональном коллективе,
в том числе и над ме
ж-
дисциплинарными, инновационными проектами, способен в качестве руководителя по
д-
разделения, лидера группы сотрудников формировать цели команды, принимать реш
е-
ния в ситуациях риска, учитывая цену ошибки, вести обучение и оказывать помощь

с
о-
трудникам (ПК
-
3) (
23.05.01

«Наземные транспортно
-
технологические средства»);



готовность демонстрировать понимание значимости своей будущей специальн
о-
сти, стремление к ответственному отношению к своей трудовой деятельности (ПК
-
5)
(
23.05.01

«Наземные тр
анспортно
-
технологические средства»);



владение основными методами защиты производственного персонала и насел
е-
ния от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий (ПК
-
9) (
23.05.01

«Наземные транспортно
-
технологические средства»);


способност
ь обосновывать принимаемые инженерно
-
технологические решения
(
ПК
-
21
) (
23.05.06 «Строительство железных дорог,

мостов и

транспортных тоннелей»
)
;



способность организовывать мероприятия по ликвидации последствий аварий,
катастроф, стихийных бедствий и друг
их чрезвычайных ситуаций (ПК
-
27) (
23.05.01

«Н
а-
земные транспортно
-
технологические средства»);



способность оценить проектное решение с учетом требований безопасности дв
и-
жения поездов, экологической защиты окружающей среды, правил техники безопасн
о-
сти, прои
зводственной санитарии, пожарной безопасности и норм охраны труда
(
ПК
-
33
)
(
23.05.06 «Строительство железных дорог,

мостов и

транспортных тоннелей»
)
;



способность организовывать технический контроль при исследовании, проект
и-
ровании, производстве и эксплуат
ации средств механизации и автоматизации подъемно
-


4

транспортных, строительных и дорожных работ и их технологического оборудования
(ПСК
-
2.13) (
23.05.01

«Наземные транспортно
-
технологические средства»).

В результате освоения дисциплины обучающийся должен:


Зн
ать:
нормативную правовую базу по транспортной безопасности на желе
з-
нодорожном транспорте; средства, используемые при совершении террористических а
к-
тов и современные методы их выявления; ведомственную систему организации против
о-
действия актам незаконного в
мешательства в работу железнодорожного транспорта и
комплекс мер по обеспечению безопасности его инфраструктуры; систему охранной
безопасности объектов железнодорожного транспорта; методы прогнозирования терр
о-
ристических актов и диверсий на федеральном жел
езнодорожном транспорте с целью их
предотвращения; правила технической эксплуатации, обязанности и ответственность р
а-
ботников железнодорожного транспорта; основные принципы организации информации

ограниченного доступа
; основные требования к работе с
документами, содержащими
информаци
ю ограниченного доступа
.


Уметь:
анализировать оперативную обстановку, прогнозировать возможность
применения террористами конкретных методов, сил и средств террористической де
я-
тельности; организовывать и контролировать сист
ему мер по
обеспечению
транспортной
безопасности на железнодорожном транспорте; организовывать и проводить обучение
работников железнодорожного транспорта приемам и методам противодействия нез
а-
конному вмешательству в работу железнодорожного транспорта; опр
еделять потенц
и-
альные угрозы и действия, влияющие на защищенность объектов транспортной инфр
а-
структуры и транспортных средств железнодорожного транспорта; обеспечивать выпо
л-
нение мероприятий по транспортной безопасности на этих объектах в зависимости от ее

различных уровней;


Владеть:
основными методами, способами и средствами планирования и ре
а-
лизации обеспечения транспортной безопасности.



















5

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К В
ЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНО
Й РАБОТЫ


При выполнении контрольной работы используется
литература, рекомендованная по
курсу, методические указания, а также конспект лекций. Список использованной литер
а-
туры необходимо привести в конце контрольной работы. При выполнении контрольной
работы используется литература, рекомендованная по курсу, мето
дические указания, а
также конспект лекций. Список использованной литературы необходимо привести в
конце контрольной работы.

Содержание контрольной работы выполняется в машинописном исполнении на о
д-
ной стороне стандартных листов бумаги формата А4. Поля: сл
ева 30 мм, сверху и снизу
по 20 мм. Все листы, начиная с титульного, нумеруются. Номер страницы ставится в
правом нижнем углу листа (на титульном листе номер не ставится). Листы должны быть
сброшюрованы. Титульный лист оформляется по установленному образцу
. Подпись и
дата представления работы обязательны.

Значения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулы, должны быть
приведены непосредственно под формулой. Первая строка расшифровки должна нач
и-
наться со слова «где» без двоеточия.

Все иллюстрации

подписываются и нумеруются арабскими цифрами сквозной н
у-
мерацией по всей контрольной работе. Расшифровка иллюстраций (название) пишется
под рисунком: Рис....


расшифровка.

Если имеется две или более таблиц, то они нумеруются арабскими цифрами скво
з-
ной ну
мерацией. Надпись «Таблица 1» и т. д. помещают над правым верхним углом та
б-
лицы. Название таблицы пишут под словом «Таблица». Если таблица только одна, то
номер ей не присваивают и слово таблица не пишут.

Контрольная работа, выполненная по варианту, не соо
тветствующему учебному
шифру студента, рецензированию не подлежит.

Если контрольная работа не допущена к зачету, то все необходимые дополнения и
исправления сдают вместе с незачтенной работой.

Допущенные к зачету контрольные работы с внесенными
уточнениями предъявл
я-
ются преподавателю на зачете. Студент должен быть готов дать во время зачета поясн
е-
ния по решению выполненной задачи.

Контрольная работа включает в
себя один теоретический вопрос и
выполнение
практических заданий. Номер теоретического

вопроса и данные для выбора схемы ста
н-
ции и типа АНВ выбираются по табл. 1, 2 и 3 в зависимости от суммы последней и пре
д-
последней цифр учебного шифра.

При выполнении
контрольных

заданий требуется:

-

произвести категорирование ОТИ согласно исходных данн
ых по выбранному вариа
н-
ту;

-

вычертить схему станции на листе формата А
3
;

-

обозначить на схеме станции границы зоны и секторов транспортной безопасности;

-

определить материальный ущерб от последствия АНВ в деятельность ОТИ.

Номер теоретического вопроса
студент определяет по табл. 1 в соответствии с
учебным шифром.



6

Таблица 1

№ в
о-
проса


Две последние
цифры шифра


№ в
о-
проса


Две последние
цифры шифра


№ в
о-
проса


Две последние
цифры шифра


1


00 46


19


18 64


37


36 82


2


01 47


20


19 65


38


37 83


3


02 48


21


20 66


39


38 84


4


03 49


22


21 67


40


39 85


5


04 50


23


22 68


41


40 86


6


05 51


24


23 69


42


41 87


7


06 52


25


24 70


43


42 88


8


07 53


26


25 71


44


43

89


9


08 54


27


26 72


45


44 90


10


09 55


28


27 73


46


45 91


11


10 56


29


28 74


47

92

12


11 57


30


29 75


48

93

13


12 58


31


30 76


49

94

14


13 59


32


31 77


50

95

15


14 60


33


32 78


51

52

96

97

16


15 61


34


33 79


52

97

17


16 62


35


34 80


53

98 99

18


17 63


36


35 81







ВОПРОСЫ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА


1.Категория по транспортной безопасности. Порядок присвоения категории по
транспортной безопасности. Количество
категорий.

2.Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных
средств и о порядке их объявления (установления).

3.Структура управления обеспечением транспортной безопасности в Российской
Федерации.

4.Перечень потенциальных угроз сов
ершения актов незаконного вмешательства в де
я-
тельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

5.Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
и транспортных средств.

6.Критические элементы объектов транспор
тной инфраструктуры и транспортных
средств. Определение критических элементов.

7.Зона транспортной безопасности и зона свободного доступа объектов транспор
т-
ной инфраструктуры и транспортных средств. Определение границ зоны транспортной
безопасности.

8.Техн
ологический и перевозочный сектор зоны транспортной безопасности. Опр
е-
деление границ секторов зоны транспортной безопасности.

9.Порядок определения наиболее вероятного сценария акта незаконного вмешател
ь-
ства.

10.Модель нарушителя. Использование модели нар
ушителя при оценке уязвимости
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

11.Формы ОТИ на различные объекты транспортной инфраструктуры и транспор
т-
ных средств. Порядок и правила заполнения форм ОТИ.



7

12.Методика оценки системы мер обеспечен
ия транспортной безопасности на об
ъ-
ектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.

13.Порядок получения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками
информации по вопросам обеспечения транспортной безопасности.

14.Порядок информирован
ия субъектами транспортной инфраструктуры и перево
з-
чиками об угрозах совершения и о совершении актов незаконного вмешательства на об
ъ-
ектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.

15.Обеспечение ограничения доступа к результатам оценки уязвимо
сти.

16.Порядок согласования и утверждения результатов оценки уязвимости. Сроки
проведения, согласования и утверждения результатов оценки уязвимости.

17.Специализированные организации. Правила аккредитации юридических лиц для
проведения оценки уязвимости о
бъектов транспортной инфраструктуры и транспортных
средств.

18.Перечень работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной без
о-
пасности.

19.Порядок разработки планов обеспечения транспортной безопасности объектов
транспортной инфраструктуры и тра
нспортных средств.

20.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Документы, направле
н-
ные на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ или ТС, я
в-
ляющиеся приложением к плану обеспечения транспортной безопасности.

21.Сроки разраб
отки, утверждения и реализации Планов обеспечения транспортной
безопасности.

22.Ограничение по допуску к работам связанных с обеспечением транспортной
безопасности.

23.Требования к подразделениям транспортной безопасности.

24.Требования к информированию
физических и юридических лиц, находящихся на
ОТИ или ТС, о законодательных требованиях в области транспортной безопасности.

25.Требования к проведению учений по транспортной безопасности к субъектам
транспортной инфраструктуры.

26.Требования к порядку инфо
рмирования и изменению конструктивных и технич
е-
ских элементов технологических процессов.

27.Требования к постам обеспечения транспортной безопасности.

28.Требования к контрольно
-
пропускным пунктам (постам).

29.Требования по обеспечению транспортной безопас
ности. Требования к объектам
первой категории.

30.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
первой категории при первом уровне безопасности.

31.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
пер
вой категории при втором уровне безопасности.

32.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
первой категории при третьем уровне безопасности.

33.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
втор
ой категории.

34.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
второй категории при первом уровне безопасности.



8

35.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
второй категории при втором уровне
безопасности.

36.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
второй категории при третьем уровне безопасности.

37.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
третьей категории .

38.Требования по

обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
третьей категории при первом уровне безопасности.

39.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
третьей категории при втором уровне безопасности.

40.Требования по

обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
третьей категории при третьем уровне безопасности.

41.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
четвертой категории.

42.Требования по обеспечению транспортной б
езопасности. Требования к объектам
четвертой категории при первом уровне безопасности.

43.Требования по обеспечению транспортной безопасности. Требования к объектам
четвертой категории при втором уровне безопасности.

44.Требования по обеспечению транспортн
ой безопасности. Требования к объектам
четвертой категории при третьем уровне безопасности.

45.

Цели и задачи обеспечения транспортной безопасности.

46.

Осуществление контроля и надзора в области обеспечения транспортной
безопасности.

47.

Права и обязанно
сти субъектов транспортной инфраструктуры и перевозч
и-
ков в области обеспечения транспортной безопасности
.

48.

Информационное, материально
-
техническое и научно
-
техническое обеспеч
е-
ние транспортной безопасности.

49.

Категорирование объектов транспортной инфр
аструктуры и транспортных
средств
.

50.

Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспор
т-
ных средств.

51.

Источники повышенной опасности на транспорте.

52.

Планирование и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности
объектов
транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

53.

Характеристика и оценка химически опасных, радиационно
-
опасных, взр
ы-
воопасных чрезвычайных ситуаций.












9

Задание № 1

Порядок категорирования ОТИ


Цель за
дания
:

о
владеть основными методами

категорирования ОТИ

с учетом
степени угрозы совершения актов незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность
ОТИ и его возможных последствий.

Необходимо

определить категорию ОТИ согласно исходных данных

(приложение
1).

Устанавли
вается
не более
четырех категорий
в порядке убывания их значимости


первая, вторая, третья, четвертая.

Категорирование осуществляется на основании критериев категорирования. По р
е-
зультатам категорирования ОТ
И
присваивается категория, соответствующая наивысш
е-
му количестве
нному показателю любого из критериев категорирования.

Кри
териями категорирования ОТИ
являются:



возможные последствия совершения АНВ;



степень угрозы совершения АНВ.

Количественными показателями возможных последствий совершения АНВ явл
я-
ются
:


возможное количество погибших или получивших
ущерб здоровью людей;



возможные размеры материального ущерба и
ущерба окружающей среде.


В зависимости от возможного количества погибших или получивш
их ущерб зд
о-
ровью людей ОТИ
присваиваются следующие
категори
и (таблица
2
):


Таблица
2

Категория

Четвертая

Третья

Вторая

Первая

Возможное количество погибших или
получивших ущерб здоровью людей, чел.

1
-

10

11
-

25

26
-

50

более50


В зависимости от возможных
размеров материального ущерба и

у
щерба окружа
ю-
щей среде ОТИ
присваиваются следующие категории
(таблица
3
):

Таблица
3

Категория

Четвертая

Третья

Вторая

Первая

Возможные размеры материального
ущерба и ущерба окружающей среде,
руб
.

до

10
млн.руб
.

от 10 до 50
млн
.
руб
.

от 50 до
100 млн
.
руб
.

свыше
100млн
.
руб
.


Степень угрозы соверш
ения актов незаконного вмешательства (АНВ) в деятел
ь-
ность ОТИ определяется на основании

количественных показателей статистических да
н-
ных (сведений) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории Российской Ф
е-
дерации, в том
числе в отн
ошении категорируемых ОТИ
, за период последних 12
-
ти м
е-
сяцев до момента категорирования.

По резу
льтатам категорирования ОТИ
присваивается категория, соответствующая
наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования.






10

Таблица
4

Категории
ОТИ железнодорожного транспорта

Категория

Количество совершѐнных и/или предотвращѐнных АНВ на террит
о-
рии РФ, в том числе в отношении категорируемых ОТИ

Первая

Два и более совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении к
а-
тегорируемого ОТИ и/или аналогичных ОТИ на территории субъекта РФ,
в котором находится ОТИ, и/или на территории субъектов РФ, гранич
а-
щих с субъектом РФ, в котором находится ОТИ

Вторая

Один совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении категор
и-
руемого
ОТИ и/или аналогичных ОТИ на территории субъекта РФ, в к
о-
тором находится ОТИ, и/или на территории субъектов РФ, граничащих с
субъектом РФ, в котором находится ОТИ

Третья

Один и более совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении
аналогичных категориру
емому ОТИ объектов транспортной инфрастру
к-
туры на территории других субъектов РФ, не граничащих с субъектом
РФ, в котором находится ОТИ

Четвѐртая

Не зафиксировано совершенных и/или предотвращенных АНВ в отнош
е-
нии категорируемого ОТИ и/или аналогичных ОТИ
на территории РФ


Общий порядок определения последствий совершения АНВ на ОТИ при кат
е-
горировании

Определяется возможное количество
погибших или получивших ущерб здоровью
людей в результате АНВ на ОТ
И, для чего проводится балльная
оценка по показателям,
х
арактеризующим ОТИ, таким как:


показатель скоростного режима железнодорожной линии, на которой расположен
ОТИ;



показ
атель условий эксплуатации ОТИ;


показатель наличия персонала, пользователей, посетителей, пассажиров

на ОТИ;


показатель наличия на
ОТИ, расположенном в границах населенного пункта опа
с-
ных веществ и аварийно
-
опасных химических веществ;


показатель наличия на ОТИ, расположенном вне границ населенного пункта
опасных веществ и авари
йно
-
опасных химических веществ.

В зависимости от количест
ва присвоенных по показателям баллов, ОТИ относ
ят к
одной из четырех категорий согласно формы ОТИ, приведенной в п
риложени
и

2.


Общий порядок определения возможного

материального ущерба и
ущерба о
к-
ружающей среде в результате АНВ на ОТИ

Определяется возможный размер материального ущерба и ущерба окружающей
среде в результате АНВ на
ОТИ, для чего проводится балльная

оценка по приведенным
показателям, характеризующим ОТИ, таким как:


показатель скоростного режима железнодорожной линии, на к
оторой расположен
ОТИ;


показатель грузонапряженности или размеров движения пассажирских поездов
железнодорожной линии, на которой расположен ОТИ;



11


показатель дублируемости железнодорожной линии, на которой расположен ОТИ;



показатели культурного, социаль
ного и политического значения ОТИ;



показатели восстановления ОТИ;



показатели стоимости собственности;



показатели экологического ущерба.

В зависимости от количества присвоенных по показателям баллов, ОТИ относя
т к
одной из четырех категорий согласно ф
ормы ОТИ, приведенной в п
риложени
и

3.


Общий порядок определения итоговой категории ОТИ

Итоговая категория присваивается ОТИ по наивысшему показателю любого из
критериев категорирования
:

1.
В зависимости от количественных показателей статистических данных

(свед
е-
ний) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории Российской Федерации, в
том числе в отношении категорируемых и аналогичных
категорируемым ОТИ
за период
последних 12
-
ти месяцев до мо
мента категорирования (
табл. 4
)
.

2. В зависимости от количес
твенных показателей о возможных погибших или п
о-
лучивших вред здоровью людей, объектам транспортной инфраструктуры и транспор
т-
ным средствам железнодорожного транспорта присваиваются категории

(
Приложение
2
).

3. В зависимости от количественных показателей о
возможном материальном
ущербе и ущербе окружающей природной среде, объектам транспортной инфраструкт
у-
ры и транспортным средствам железнодорожного тра
нспорта присваиваются категории
(
Приложение 3
).


Вопросы для самопроверки:

1.

Основные задачи категорирования ОТИ.

2. Категории и количественные показатели критериев категорирования ОТИ.

3. Нормативно
-
правовые акты, устанавливающие количество категорий и критерии
категорирования ОТИ.

4. Порядок установления количества категорий и
к
ритериев категорирования ОТИ
.

5.
Порядок ведения реестра категорированных ОТИ.

6.Кем
осуществляется категорирование объектов транспортной инфраструктуры
и

транспортных средств
.



Задание № 2

Зонирование ОТИ

Цель за
дания
:

приобрести навыки

определ
ения границы
зоны
и секторов
тран
с-
портной безопасности.

Необходимо

обозначить на схеме станции границы зоны и секторов транспортной
безопасности

(
Приложение
4
).

Зона свободного доступа

-

конфигурация и границы территории ОТИ, доступ в
которую физических ли
ц, пронос (провоз) материальных объектов не ограничивается.

Зона свободного доступа устанавливается от мест свободного перемещения пассажиров


12

(залы ожидания, кафе, и др.) до пассажирского сектора зоны транспортной безопасности,
границы зоны транспортной
безопасности.

Зона транспортной безопасности

-

территория или часть (наземной, подземной,
воздушной, надводной, подводной) ОТИ проход (проезд) в которые осуществляется ч
е-
рез контрольно
-
пропускные пункты (посты).

Перевозочный сектор зоны транспортной
безопасности

-

участок зоны тран
с-
портной безопасности ОТИ, допуск физических лиц и перемещение материальных об
ъ-
ектов в которые осуществляется по перевозочным документам и/или пропускам уст
а-
новленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должнос
тей.

Перев
о-
зочный сектор зоны транспортной безопасности устанавливается от входа в пункты до
с-
мотра до зоны транспортной безопасности.

Технологический сектор зоны транспортной безопасности

-

зона транспортной
безопасности ОТИ, доступ в которую ограничен для

пассажиров и осуществляется для
физических лиц и материальных объектов по пропускам установленных видов в соо
т-
ветствии с номенклатурами (перечнями) должностей.

Архитектурные, технические и
технологические характеристики ОТИ позволяют выделить непрерывную
зону технол
о-
гического сектора зоны транспортной безопасности. Входы во все помещения технол
о-
гического сектора зоны транспортной безопасности оборудованы усиленными дверями
,

оснащенными системой контроля и управления доступом. Помещения оборудованы о
х-
ранной

сигнализацией.

Для определения границ зон свободного доступа, зон транспортной безопасности,
перевозочного сектора зоны транспортной безопасности, технологического сектора зоны
транспортной безопасности и перечня критических элементов необходимо провести
:


анализ производственного цикла ОТИ;


анализ особенностей и временных показателей производственно
-
технологических
процессов, мест скопления людей (персонала, пассажиров, посетителей и т.п.), акты н
е-
законного вмешательства на которых могут привести к полн
ому или частичному пр
е-
кращению функционирования ОТИ или возникновению чрезвычайной ситуации;


на основе определения конкретных сооружений и технологического оборудования
ОТИ, при воздействии на которые нарушитель может реализовать наибольшую по пот
е-
рям пот
енциальную угрозу, определяются критические элементы;


обследование периметра ОТИ, в том числе периметрового ограждения, фотосъе
м-
ка отдельных участков;


обследование прилегающей территории/акватории, путей подъезда, подхода, мест
стоянок и остановки
автотранспорта, выявление естественных препятствий и возможных
мест укрытия потенциальных нарушителей с фотосъемкой отдельных участков;


обследование ближайших зданий и сооружений, их функционального предназн
а-
чения, контрольно
-
пропускных пунктов (постов) о
беспечения безопасности с фотосъе
м-
кой отдельных участков;


обследование внешних коммуникаций и точек доступа к ним с фотосъемкой о
т-
дельных участков;



обследование зон безопасности и секторов, наземных, подземных и надземных
переходов, зон ограниченного до
ступа с фотосъемкой отдельных участков;


обследование отделенных элементов, зданий и сооружений, внутренних помещ
е-
ний, технологического оборудования, поста (пункта) управления обеспечением безопа
с-
ности с фотосъемкой отдельных участков;



13


обследование систем

водо
-
, тепло
-
, газообеспечения, канализации, вентиляции и
кондиционирования, систем инженерных коммуникаций, энергоснабжения, систем связи
и громкоговорящего оповещения, компьютерной сети с фотосъемкой отдельных учас
т-
ков;


обследование мест расположения с
истем (оборудования), вероятность совершения
АНВ в отношении которых максимальна;


обследование мест, к которым необходимо проникнуть нарушителю для осущес
т-
вления АНВ;


обследование мест, защита которых прервет возможные последовательности, в
е-
дущие к нежел
ательному событию;


составление рабочих результатов (промежуточное документирование). Результ
а-
том является описание технических и технологических характеристик ОТИ, организации
их эксплуатации (функционирования), включая геологические, гидрологические и ге
о-
графические особенности, определение границ зон, секторов безопасности и перечня
критических элементов объекта транспортной инфраструктуры.


Вопросы для самопроверки:

1.

Какие мероприятия необходимо провести для определения границ зоны свободного
доступа.

2. Какие мероприятия необходимо провести для определения границ перевозочного се
к-
тора зоны транспортной безопасности

3. Какие мероприятия необходимо провести для определения границ технологического
сектора зоны транспортной безопасности
.

4.Назовите зоны
транспортной безопасности.



Задание № 3

Расчет ущерба от остановки движения по участку


Цель за
дания
:

о
владеть основными методами

определ
ения

материальн
ого

ущерб
а

от последстви
й

АНВ в деятельность ОТИ
.

Необходимо

произвести расчет показателей
экономического ущерба при соверш
е-
нии АНВ.

Ориентировочный ущерб от простоя

поезда

с учетом объемов движения по участку
составит:


, руб.

(1)


где
N
Г
,
N
приг
,
N
па
с



количество грузовых, пригородных и пассажирских поездов,
проходящих
через ОТИ, принимаемое
по исходным данным;

Т
Г
,
Т
приг
,
Т
пас



тарифная ставка поездо
-
часа простоя поезда (Т) на электротяге и на тепл
о-
тяге на Куйбышевской железной дороге в 2014 г
.
,
принимается по
таблице
5 (согласно


14

заданной схемы станции)
.


Таблица 5

Тарифная ста
вка простоя для поезда (Т), руб
/час

на электротяге

на тепловой тяге

грузовой,

Т
Г

пассажирский,
Т
пас

пригородный,
Т
приг

грузовой,

Т
Г

пассажирский,
Т
пас

пригородный,
Т
приг

2070,14

3335,17

3361,39

4005,28

4294,82

3361,39


Коэффициент перевода
,

зависящий от объема движения
(
на Куйбышевской желе
з-
ной дороге в 2014 г
.),
k
р
=3,45.

Стоимость остановки поездов без учета простоя составит:



, руб.

(2)


где
N
Г
,
N
приг
,
N
пас



количество грузовых, пригородных и пассажирских поездов,
проходящих через ОТИ, принимаемое
по исходным данным
;

О
Г
,
О
приг
,
О
пас



тарифные ставки стоимости ущерба от остановки поезда (О) на электрот
я-
ге и на теплотяге на Куйбышевской же
лезной дороге в 2014 г
., принимается по
таблице
6
(согласно заданной схемы станции)
.

Таблица
6

Тарифная ставка от остановки поезда (О), руб.

на электротяге

на тепловой тяге

грузовой,

О
Г

пассажирский,
О
пас

пригородный,
О
приг

грузовой,

О
Г

пассажирский,
О
пас

пригородный,
О
приг

118,81

74,88

31,91

499,87

189,42

67,56


Ущерб от задержки
движения
поездов
по участку:



,

руб.

(3)


где
Т
прост



общее время остановки движения на участке, возн
икшее из
-
за реализ
а-
ции угрозы.

Ущерб от схода
подвижного состава



15

Для расчета ожидаемого ущерба принимается стоимость нового вагона (цистерна
для перевозки светлых нефтепродуктов), стоимость которой принимается из открытых
источников. Средняя стоимость нового вагона
составляет:
С
ваг
=2000
000 руб/ваг.

Для расчета ожидаемого ущерба принимается бензин марки

АИ
-
92, стоимость которого определяется из открытых источников и составляет на м
о-
мент оценки уязвимости
С
груз
=37
500 руб/т.

При массе груза в цистерне 60 т стоимость груза составит:
С
груз
=2250
000 руб/ва
г.

Расчет производится исходя из реализации угроз, согласно

исходны
х

данны
х
.

Ущерб от схода подвижного состава составит:



,

(4)



где
Н
сх
=
количество вагонов,
подверженных

сход
у соответственно

скорости
дв
и-
жения поезда
в случае повреждения верхнего строения пути;

К
ск


коэффициент, зависящий от максимальной скорости движения по участку,
принимается по
таблице
7
;

К
кр
=1
,5



коэффициент
,

учитывающий наличие кривых участков пути;

К
н
=1
,5



коэффициент
,

учитывающий наличие насыпей.

Таблица
7

Скорость движения, км/час

Количество сошедших вагонов

К
пас

К
ск

до 40

5

0,01

0,4

4
1
-
60

8

0,03

1,0

6
1
-
90

10

0,03

1,5

9
1
-
120

15

0,04

1,6

Более 120

22

0,11

1,7


Расчет количества пострадавших

Количество
пострадавших от схода подвижного состава пассажирского поезда с
о-
ставит:


,

(5)


где
Н
пас

населенность

поезд
а (пассажирского


400/пригородного
-

160), пасс.
;

К
пас



коэффициент, зависящий от скорости движения
поездов
по участку, прин
и-
мается по таблице
7
.


Ущерб от разрушения элементов транспортной инфраструктуры:




16


,

(6)


где
С
И


стоимость элемента инфраструктуры, руб
. (
стоимость производства 1 км

восстановительного

ремонт
а

пути на новых материалах
,
рельсы Р65,
шпалы ж.б.



9,9
млн. руб.
);


L
П



д
лина поврежденного участка верхнего строения пути, км

(согласно таблицы
8)
;

К
М
= 1,4


коэффициент, учитывающий стоимость монтажа элемента транспортной
инфраструктуры.


Таблица
8

Скорость движения, км/час

Разрушение пути
, км

до 40

1,3

4
1
-
60

1,9

6
1
-
90

3,0

9
1
-
120

3,9































1
7




БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК


1.

Федеральный закон от 09.02.2007 №

16
-
ФЗ «О транспортной безопасности».

2.

Федеральный закон от
13
.0
7
.20
15



230
-
ФЗ

«О внесении изменении в отдел
ь-
ные
законодательные акты Российской Федерации».

3.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29.01.2010 №

22 «О
порядке ведения реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств».

4.

Приказ Министерства транспорта
Российской Федерации от 21.02.2011 №

62 «О
Порядке установления количества категорий и критериев категорирования объектов
транспортной инфраструктуры и транспортных средств компетентными органами в о
б-
ласти
обеспечения транспортной безопасности».

5.

Постановле
ние Правительства Российской Федерации от 10.12.2008 №

940 «Об
уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и
о порядке их объявления (установления)».

6.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.02.2011 №

5
6
«
О

Порядке

информирования

субъектами

транспортной

инфраструктуры

и

перевозчиками

об

угрозах

совершения

и

о

совершении

актов

незаконного

вмешательства

на

объектах

транспортной

инфраструктуры

и

транспортных

средствах».

7.

Приказ Министерства транспорта

Россий
ской Федерации, Федеральной службы
безопасности Российской Федерации, Министерства внутренних дел Российской Фед
е-
рации от 05.03.2010 №

52/112/134 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз с
о-
вершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов

транспортной и
н-
фраструктуры и транспортных средств».

8.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11.02.2010 №

34
«Об утверждении Порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных

средств».

9.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12.04.2010 №

87 «О
Порядке проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств».

10.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 08.02.2011 №

43
«Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитыва
ю-
щих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфрастру
к-
туры и транспортных средств железнодорожного транспорта»
.

11.

Т.С. Смирнова

«Курс лекций по транспортно
й безопасности»


М.: ФГБОУ
«Учебно
-
методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013
.



296 с.

12.

Н.И. Глухов, С.П. Серѐдкин

«Транспортная безопасность: конспект лекций»,
2013.


68 с.

13.

С.В. Ярыгин «Словарь и список нормативных требовани
й

по транспортной без
о-
пасности»
: Методические указания, СамГУПС, 2011
.


31 с.

14.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта
: [Электронный ресурс].
М., 2009
-
2013. URL: http://www.roszeldor.ru. (Дата обращения: 11.10.2015).



18

15.

Министерство транспорта Россий
ской Федерации (Минтранс России): [Эле
к-
тронный ресурс] URL: http://www.mintrans.ru/. (Дата обращения: 11.10.2015).

16.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор
)
: [Эле
к-
тронный ресурс].
http://rostransnadzor.ru
. (Дата обращения:
11.10.2015).




19

Приложение 1

Исходные данные для вы
бора схемы станции и типа АНВ


Исходные данные для выполнения работы



Показатель/Вариант

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Скорость движения поездов

80

70

90

60

80

70

90

60

80

80

2

Размеры движения пассажирских поездов

41

21

6

42

39

7

43

40

8

41

2
.1

из них пригородных

12

7

2

13

11

2

14

10

3

11

3

Размеры движения грузовых поездов

70

42

12

84

78

14

86

80

16

82

4

Наличие на ОТИ персонала, пользоват
е-
лей, посетителей, пассажиров

посадка
и выса
д-
ка

проезд

проезд

посадка и
высадка

посадка
и выса
д-
ка

проезд

посадка и
высадка

посадка и
высадка

проезд

посадка и
высадка

5

Наличие на ОТИ, расположенном в гр
а-
ницах населенного пункта, опасных в
е-
ществ и аварийно опасных химических
веществ

нет

п
еревозка
ОВ

т
ех. опер
а-
ции с АХОВ

п
огрузка
выгрузка
АХОВ

нет

п
еревозка
ОВ

т
ех. опер
а-
ции с АХОВ

п
огрузка
выгрузка
АХОВ

нет

п
еревозка
ОВ

6

Грузонапряженность железнодорожной
линии млн. ткм в год

31

25

7

32

24

7,5

30,5

22

6,8

31

7

Время восстановления ОТИ при сове
р-
шении АНВ

15

14

2

13

12

3

12

11

4

15

8

Площадь капитальных сооружений на
ОТИ кв.м.

100000

110000

50000

49000

120000

45000

110000

150000

48500

100000

Сумма двух по
следних
цифр шифра

0
0

1
1

2
2

4
3

4
4

5
5

6
6

7
7

8
8

9
9

1
10

1
11

1
12

1
13

1
14

1
15

1
16

1
17

1
18

№ схемы станции/ варианта

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

1
9

Тип АНВ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1



20

9

Площадь капитальных зданий на ОТИ
кв.м.

11000

9000

900

12000

9500

950

11500

8500

850

11000

10

Площадь помещений ОТИ, предназн
а-
ченных для пассажиров, пользователей и
посетителей кв.м.

свыше
5000

1100

600

свыше
5000

1200

400

свыше 5000

свыше
5000

700

свыше
5000

11

Дублируемость железнодорожной линии

нет

50℅ ж.д.

50℅ всеми

50℅ ж.д.

50℅ вс
е-
ми

100℅

нет

нет

100℅

нет

12

Состав сил и
средств, привлекаемых для
восстановления ОТИ

4

3

2

1

4

3

2

1

4

3

13

Срок эксплуатации капитальных соор
у-
жений на ОТИ

21

20

4

5

19

22

6

18

23

21

14

Срок эксплуатации технических средств
и механизмов ОТИ

4

6

6

4

4

6

6

4

6

4

15

Отношение стоимости
собственности
третьих лиц, находящейся на ОТИ, к
стоимости ОТИ

меньше

больше

меньше

больше

меньше

больше

меньше

больше

меньше

больше

16

Значение оборудования, технических
средств и механизмов ОТИ для обеспеч
е-
ния транспортной функции ОТИ и всей
железнодорожной линии, на которой н
а-
ходится ОТИ

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

17

Наличие на ОТИ электронных и сетевых
компонентов

3 сети

1 сеть

компоненты

нет

3 сети

1 сеть

компоненты

нет

3 сети

1 сеть











21





Показатель/Вариант

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1

Скорость движения поездов

80

70

90

60

80

70

90

60

80

80

2

Размеры движения пассажирских п
о-
ездов

41

21

6

42

39

7

43

40

8

41

2
.
1

из них пригородных

11

6

3

11

10

2

15

9

3

13

3

Размеры движения грузовых
поездов

82

42

12

84

78

14

86

80

16

82

4

Наличие на ОТИ персонала, польз
о-
вателей, посетителей, пассажиров

посадка и
высадка

проезд

проезд

посадка
и выса
д-
ка

посадка и
высадка

проезд

посадка и
высадка

посадка
и выса
д-
ка

проезд

посадка и
высадка

5

Наличие на
ОТИ, расположенном в
границах населенного пункта, опа
с-
ных веществ и аварийно опасных х
и-
мических веществ

п
еревозка
ОВ

т
ех. опер
а-
ции с АХОВ

п
огрузка
выгрузка
АХОВ

нет

п
еревозка
ОВ

т
ех. опер
а-
ции с АХОВ

п
огрузка
выгрузка
АХОВ

нет

п
еревозка
ОВ

т
ех. опер
а-
ции с
АХОВ

6

Грузонапряженность железнодоро
ж-
ной линии млн. ткм в год

31

25

7

32

24

7,5

30,5

22

6,8

31

7

Время восстановления ОТИ при с
о-
вершении АНВ

15

14

2

13

12

3

12

11

4

15

8

Площадь капитальных сооружений на
ОТИ кв.м.

100000

110000

50000

49000

120000

45000

1100000

150000

48500

100000

9

Площадь капитальных зданий на
ОТИ кв.м.

11000

9000

900

12000

9500

950

11500

8500

850

11000

10

Площадь помещений ОТИ, предн
а-
значенных для пассажиров, пользов
а-
телей и посетителей кв.м.

свыше
5000

1100

600

свыше
5000

1200

400

свыше
5000

свыше
5000

700

свыше 5000



22

11

Дублируемость железнодорожной
линии

нет

50℅ ж.д.

50℅ всеми

50℅ ж.д.

50℅ всеми

100℅

нет

нет

100℅

нет

12

Состав сил и средств, привлекаемых
для восстановления ОТИ

3

2

1

4

3

2

1

4

3

2

13

Срок эксплуатации капитальных

с
о-
оружений на ОТИ

21

20

4

5

19

22

6

18

23

21

14

Срок эксплуатации технических
средств и механизмов ОТИ

4

6

6

4

4

6

6

4

6

4

15

Отношение стоимости собственности
третьих лиц, находящейся на ОТИ, к
стоимости ОТИ

больше

меньше

больше

меньше

больше

меньше

больше

меньше

больше

меньше

16

Значение оборудования, технических
средств и механизмов ОТИ для обе
с-
печения транспортной функции ОТИ
и всей железнодорожной линии, на
которой находится ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

вся линия

ОТИ

17

Наличие на ОТИ электронных и сет
е-
вых компонентов

1 сеть

компоненты

нет

3 сети

1 сеть

компоненты

нет

3 сети

1 сеть

компоненты






23


Приложение 2


Возможное количество погиб
ших
или получивших вред здоровью людей


(исходная категория)



наименование объекта транспортной инфраструктуры


филиала ОАО «РЖД»

железнодорожного транспорта,

ОАО "РЖД"

субъекта транспортной инфраструктуры

Характеристика

Показатель

Балл

Скорость движения поездов по
железнодорожной
линии, на к
о-
торой расположен ОТИ, балл

свыше 160 км/ч

9


менее 160 км/ч

0

Размеры движения пассажи
р-
ских поездов по железнодоро
ж-
ной линии, на которой распол
о-
жен ОТИ, балл

свыше 40 пар поездов в сутки

4


менее 40, но более 20 пар поездов в сутки

2

менее 20 пар поездов в сутки, но более 5 пар
поездов в сутки

1

менее 5 пар поездов в сутки

0

Условия эксплуатации ОТИ,
балл

круглосуточно

1


не круглосуточно

0

Наличие на ОТИ персонала,
пользователей, посетителей,
пассажиров, балл

(оценочные
показатели сумм
и-
руются)

осуществляется посадка и высадка пассаж
и-
ров

2


осуществляется проезд пассажиров

1

присутствует персонал

1

отсутствует персонал

0

присутствуют пользователи или посетители

1

отсутствуют пользователи или посетители

0

Наличие на ОТИ, расположе
н-
ном в границах населенного
пункта, опасных веществ (ОВ) и
аварийно
-
опасных химических
веществ (АОХВ), балл (оцено
ч-
ные показатели суммируются)

ОТИ участвует в обеспечении перевозок ОВ

1


на ОТИ организована выгрузка
-
погрузка ОВ

2

ОТИ задействуется при выполнении технич
е-
ских операций с ТС, перевозящими АОХВ

1

на ОТИ организована выгрузка
-
погрузка
(складированы) АОХВ

4

Наличие на ОТИ, расположе
н-
ном вне границ населенного
пункта, опасных веществ (ОВ) и
аварийно
-
опасных
химических
веществ (АОХВ), балл (оцено
ч-
ные показатели суммируются)

ОТИ участвует в обеспечении перевозок ОВ

0


на ОТИ организована выгрузка
-
погрузка ОВ

1

ОТИ задействуется при выполнении технич
е-
ских операций с ТС, перевозящими АОХВ

1

на ОТИ
организована выгрузка
-
погрузка
(складированы) АОХВ

1


Общее количество баллов

Возможное количество поги
б-
ших или получивших вред
здоровью людей, чел.

1
-
10 (четвертая категория)

1
-
2

11
-
25 (третья категория)

3
-
5

26
-
50 (2 категория)

6
-
11

более 50 (1 категория)

12 и более

Возмож
ное количество
________

категория
_______




24



Приложение
3

Возможный материальный ущерб

и ущерб окружающей

среде в результате
АНВ на ОТИ
(исходная категория)


наименование объекта транспортной инфраструктуры

филиала ОАО «РЖД»

железнодорожного транспорта,

ОАО "РЖД"

субъекта транспортной инфраструктуры

Характеристика

Показатель

Балл

Скорость движения поездов по ж.д.
линии, на которой расположен ОТИ,
балл

свыше 160 км/ч

8


менее 160 км/ч

0

Грузонапряженность железнодоро
ж-
ной линии, на которой расположен
ОТИ, балл

свыше 30 млн. ткм в год

4


от 8 до 30 млн. ткм в год

2

менее 8 млн. ткм в год

1

Размеры движения пассажирских
поездов по железнодорожной линии,
на которой расположен ОТИ,
балл

свыше 40 пар поездов в сутки

4


менее 40, но более 20 пар поездов в сутки

2

менее 20 пар поездов в сутки, но более 5
пар поездов в сутки

1

менее 5 пар поездов в сутки

0

Время восстановления ОТИ при с
о-
вершении АНВ, приведшего к по
л-
ному
прекращению транспортной
функции ОТИ, балл

до 5
-
ти суток

1


от 5
-
ти до 15
-
ти суток

2

от 15
-
ти до 30
-
ти суток

10

в срок 30 суток и более

20

Площадь капитальных сооружений
на ОТИ (производственный и техн
о-
логический комплекс), балл

не более 50000
кв.м.

1


от 50000 до 100000 кв.м.

2

от 100000 до 1000000 кв.м.

3

свыше 1000000 кв.м.

4

Площадь капитальных зданий на
ОТИ (производственные здания),
балл

1
-
этажные строения не более 500 кв.м.

1


1
-
2
-
этажные строения от 500 до 1000 кв.м.

2

до

4
-
х этажей или занимают общую пл
о-
щадь от 1000 до 10000 кв.м.

3

выше 4
-
х этажей или занимают общую
площадь свыше 10000 кв.м.

4

Площадь помещений ОТИ, предн
а-
значенных для пассажиров пользов
а-
телей и посетителей, балл

площади отсутствуют

0


не более
500 кв.м.

1

от 500 до 1000 кв.м.

2

от 1000 до 5000 кв.м.

5

свыше 5000 кв.м.

6

Дублируемость железнодорожной
не дублируется ж/д и другими видами
4




25

линии, на которой расположен ОТИ,
балл

транспорта

дублируется всеми видами транспорта в
объеме
до 50%

3

дублируется ж/д транспортом в объеме не
менее 50%

2

дублируется ж/д транспортом в полном
объеме

1

Культурное, социальное и политич
е-
ское значение ОТИ, балл

(оценочные баллы суммируются)

наличие 1 и более памятников архитект
у-
ры, взятых под охрану государством

1


отсутствие памятников архитектуры, вз
я-
тых под охрану государством

0


ОТИ обеспечивает транспортную фун
к-
цию в интересах одного региона

0


ОТИ обеспечивает транспортную фун
к-
цию в интересах нескольких регионов

1


ОТИ используется при осуществлении
международных перевозок

1


Состав сил и средств, привлекаемых
для восстановления ОТИ, балл

восстановление за счет сил и средств со
б-
ственника ОТИ

1


восстановление с привлечением сил и
средств других юридических лиц
(при о
т-
сутствии сил и средств владельца ОТИ)

2

восстановление за счет сил и средств со
б-
ственника ОТИ с привлечением сил и
средств других юр. лиц, при содействии
ФО исполнительной власти РФ

3

восстановление в координации и под р
у-
ководством
уполномоченных федерал
ь-
ных органов исполнительной власти РФ,
путем привлечения дополнительных сил и
средств

4

Срок эксплуатации капитальных с
о-
оружений на ОТИ, балл (с момента
постройки или масштабного кап
и-
тального ремонта)

свыше 20 лет

1


от 5
-
ти до
20 лет

2

до 5
-
ти лет

3

Срок эксплуатации технических
средств и механизмов на ОТИ, балл

менее 5
-
ти лет

1


более 5
-
ти лет

0

Отношение стоимости собственн
о-
сти третьих лиц, находящейся на
ОТИ к стоимости ОТИ, балл

имеет меньшую стоимость, чем имущес
т-
во собственника ОТИ

1


имеет большую стоимость, чем имущес
т-
во собственника ОТИ

3

Значение оборудования, технических
средств и механизмов ОТИ для
обеспечения транспортной функции
ОТИ и всей ж.д. линии, на которой
находится ОТИ, балл

непосредственно
обеспечивает тран
с-
портную функцию только ОТИ

2


непосредственно обеспечивает тран
с-
портную функцию всей железнодорожной
линии, на которой расположен ОТИ

3

Наличие на ОТИ электронных и с
е-
тевых компонентов, балл

оборудование отсутствует

0


оборудование
представлено отдельными
рабочими станциями

1

функционирует в рамках одной локальной
вычислительной сети

2

функционирует в рамках нескольких в
ы-
числительных сетей

3



26

Наличие на ОТИ, опасных веществ
(ОВ) и аварийно
-
опасных химич
е-
ских веществ (АОХВ), балл
(оцено
ч-
ные показатели суммируются)

ОТИ участвует в обеспечении перевозок
ОВ

1


на ОТИ организована выгрузка
-
погрузка
ОВ

2

ОТИ задействуется при выполнении те
х-
нических операций с ТС, перевозящими
АОХВ

3

на ОТИ организована

выгрузка
-
погрузка
(складированы) АОХВ

4

Участие ОТИ в управлении тран
с-
портными функциями железнод
о-
рожной линии или железнодорожн
о-
го транспорта региона

не осуществляется управление

0


на ОТИ осуществляется управление ж/д
транспортом региона

11

на
ОТИ осуществляется управление ж/д
транспортом нескольких регионов

12

Общее количество баллов

Возможный материальный ущерб
и ущерб окружающей среде, руб.

до 10 млн. (4 категория)

менее 18

от 10 до 50 млн. (3 категория)

18
-
27

от 50 до 100 млн. (2
категория)

28
-
35

свыше 100 млн. (1 категория)

36 и более

Возможный ущерб от ___ до ____ млн., категория:




































27



Приложение 4










































Схематический план
станции 1



28













































Схематический план станции 2



29













































Схематический план станции 3



30
















































Схематический план станции 4



31














































Схематический план станции 5



32












































Схематический план станции 6



33












































Схематический план станции 7



34














































Схематический план станции 8



35












































Схематический план станции 9



36














































Схематический план станции 10



37








































Схематический план станции 11

У

ст. З

чет
.

ст. К

не
ч
.

1

2

3

4

5

5

7

9

11

13

15

17

19

21

25

27

29

28

26

24

16

10

14

12

18

20

Условные обозначения:


1


автомобильный переезд;

2


пост ЭЦ;

3


пассажирская платформа;

4


пассажирское здание;

5


исполнительный пост

5

3

I

II

4

6

8



38








































Условные обозначения:

1


Пост ЭЦ;

2


Товарная контора;

3


ПТО;

4


Пешеходный мост;

5


Пост №1;

6


Пассажирская платформа;

7


Контора ПЧ;

8


ВКМ;

9


Тяговая подстанция

Схематический план станции 12


1

2

3

7

6

5

4

6

9

8

п/п ЗАО
«Ю»

п/п ЗАО «А»

п/п СУ
-
2

п/п ПМК

п/п Завод ЖБИ

п/п ОАО «
В
тормет»



39












































Схематический план станции 13



40









Схематический план станции 14







41






Схематический план станции 15








42







Схематический

план станции 16








43







Схематический план станции 17







44






Схематический план станции 18









45





Схематический план станции 19

















46


























Примечание.

1.

Асфальтированную или грунтовую дорогу обозначить на схеме при наличии пешеходного или
автомобильного моста, переезда.

2.

Жилой сектор наносить на схему преимущественно со стороны пассажирского здания. При н
а-
личии пешеходного или автомобильного моста, переезда
жилой сектор (или промзону) размещать
соответственно и с южной и с северной стороны станции.

3.

Лиственный лес,отдельно стоящие деревья,кустарник, границы водной поверхности допускается
наносить произвольно, придерживаясь равномерности размещения указанных эл
ементов на сх
е-
ме.

Кори
ч-
невый

цвет

Кра
с-
ный

цвет

Желтый

цвет

Синий

цвет

Зеленый

-

зона свободного доступа

-

лиственный лес, высота
деревьев до 5 м

-

отдельно стоящее дерево

-

кустарник

-

асфальтированная, гру
н-
товая дорога

-

границы водной повер
х-
ности

-

территория иных ОТИ

-

рекомендуемое место
размещения КПП

-

перевозочный сектор зоны
транспортной безопасности

-

технологический сектор
зоны транспортной безопа
с-
ности

-

жилой сектор

-

граница ОТИ

Условные обозначения для схемы зонирования
ОТИ


Приложенные файлы

  • pdf 1230198
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий